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第一篇:鐵路實習(xí)報告精選
摘要:根據(jù)學(xué)校鐵道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和教學(xué)計劃的安排,為鞏固理論教學(xué)成果,提高學(xué)生的操作技能,適應(yīng)現(xiàn)場的實際需要,20__級鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生將于完成學(xué)業(yè)一部分三個月的《鐵道工務(wù)》頂崗實習(xí)。
實習(xí)日期:
__.03.26 20__.06.21
整理外觀、防護(hù)、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌
實習(xí)目的:
學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護(hù)及確保安全的有關(guān)規(guī)定。
學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(含無縫線路)。
進(jìn)行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓(xùn)練。
參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。
掌握各種施工作業(yè)防護(hù)方法。
熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。
實習(xí)主要內(nèi)容:
在系里面安排我們到工務(wù)段實習(xí),我們所有人都覺得非常的激動,因為我們以前都只是學(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識,從來沒有將理論與工務(wù)的實際操作結(jié)合起來學(xué)習(xí)。
本次實習(xí)我們?nèi)セ葜莸哪遣糠秩饲耙惶炀吞ど狭藢嵙?xí)的旅程。首先來到河源站,來到廣梅汕鐵路黨校職校,來到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是:對線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試。
等到安全考試完成,我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間,而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人,當(dāng)天我們六個男生就分到了工區(qū),兩個女生分在了車間,晚九點才到東水線路專修工區(qū)。
實習(xí)第一天我們就被要求5:00起床,常常的火車鳴笛聲,確實有點的不適應(yīng),但是接下來的日子每天如是,就慢慢的適應(yīng)下來。來到工區(qū)實習(xí)我做的第一件事就是:工務(wù)的常規(guī)作業(yè),刨除鐵道線路道心的多余的道砟,用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床,因為天窗點在00:30-02:30。點內(nèi)我工作量是涂油換螺帽。
接下來的工作,是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后,是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓,軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單,但是還是占據(jù)了我們實習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個月,接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè),那就是:撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。
實習(xí)心得:
三個月的時間不知不覺就過去了。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過的,由于我們的線路剛剛好要做外觀,而且馬上面臨著三標(biāo)檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草,然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣,我的心頓時就涼了,但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里,我不斷調(diào)整自己,虛心學(xué)習(xí),努力提高自己各方面的能力,爭取在最短的時間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此,我非常感謝我們工區(qū)的師傅們,在我實習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助,為我今后的成長打下了良好的基礎(chǔ)。短短的三個月,我學(xué)習(xí)到的東西頗多。
首先,我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實習(xí),我了解到線路工工作的重要性,決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性,努力提升自己專業(yè)方面的能力,使自己能夠早日成為一個合格的技術(shù)工人。
其次,在工作上,我們需要堅持勤于思考,虛心請教的態(tài)度,全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見習(xí)期間,通過師傅們的耐心講解,自己對線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學(xué)習(xí),我對鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識又深了一層;隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問,明確了線路何時要進(jìn)行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù),熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中,線路、道岔的檢查方法,木枕、扣件改道作業(yè),作業(yè)安全防護(hù)等也有了深入的了解。晚上,跟工長學(xué)習(xí)各項臺賬,各種作業(yè)安全防護(hù)辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等。通過學(xué)習(xí),我更加深入的認(rèn)識到在工作上應(yīng)注重規(guī)范,只有明確了各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),各種規(guī)章制度,才能合理的組織安全生產(chǎn);采用科學(xué)的方法技術(shù),才能更有效的提高作業(yè)效率。
再次,我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范,如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等,了解鐵路工務(wù)方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè),從他們身上了解鐵路方面文化。
短短三個月的實習(xí)時間,我已完全相信我已完成了實習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變,在今后的工作學(xué)習(xí)中,充分運用老師傳授的知識,更好的融入鐵路工作上來,為鐵路更好發(fā)展做出奉獻(xiàn)!
第二篇:鐵路實習(xí)報告精選
實習(xí)單位:
石家莊市井陘火車站
實習(xí)時間:
20__年4月9日—5月2日
實習(xí)內(nèi)容:
我于20__年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學(xué)生在石家莊井陘鐵路局實習(xí),實習(xí)內(nèi)容如下:
4月9日:上行、內(nèi)勤車號
上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置,我組分成兩個小組,分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達(dá)四場,在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌,很有一種親切的久違的感覺,我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上,我們看見了到達(dá)信號樓,記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè),比想象中的簡單,但更注重工作經(jīng)驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場,記下了不同崗位所在位置。
下午正式開始了崗位實習(xí),我組的第一個崗位是內(nèi)勤車號。內(nèi)勤車號主要工作是按站調(diào)下達(dá)的計劃,把到達(dá)場送過來的貨票分到不同股道上,待該方向車流達(dá)到機車牽引定數(shù),集結(jié)出發(fā)。將貨票送往出發(fā)常
從到達(dá)場送過來的貨票是通過空中飛傳送的,內(nèi)勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息,一旦發(fā)現(xiàn)錯誤,要及時在微機中加以改正。貨票發(fā)往外勤后,工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對。
4月17日:外勤車號、編尾樓
經(jīng)過一個多小時的奔走,我們來到出發(fā)六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是:從信號樓接收編組單,從內(nèi)勤接收貨票,工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對,核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現(xiàn)車進(jìn)行核對,無誤后交給司機發(fā)車。
下午我們來到編尾樓,編尾樓顧名思義,位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到,編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后,根據(jù)內(nèi)勤車號發(fā)出的信息,調(diào)用機車將車列牽出至出發(fā)常
4月20日:出發(fā)信號樓、駝峰樓
在出發(fā)信號樓,我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上,白燈代表調(diào)車,綠燈代表車列,紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕,再按變通按鈕,最好終端按鈕,進(jìn)路就自動建立起來了。
與出發(fā)信號樓不同,駝峰樓使用的是微機聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰,工作車間僅有兩個調(diào)車信號員和一個助理調(diào)車信號員。從站調(diào)獲得調(diào)車計劃后,實時跟新系統(tǒng)會自動根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄:線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計算,當(dāng)某股道有車溜放時它會自動調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容,溜放完畢后,自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運行圖上對車輛進(jìn)行操作:溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運行、緩解等。
當(dāng)微機聯(lián)鎖發(fā)生故障時,人工操作臺就派上用場了,它可以對限速器和道岔進(jìn)行控制,使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。
4月21日:通過信號樓、到達(dá)信號樓
走進(jìn)通過信號樓,感覺跟駝峰樓區(qū)別不大,使用的也是微機聯(lián)鎖,但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號樓更加接近,都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告,為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路。同時辦理鼻塞,記錄列車到達(dá)時刻。現(xiàn)場師傅熱情的接待了我們,并我們進(jìn)行了長達(dá)兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解,對于整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
到達(dá)信號樓的師傅,對顯示屏上的每個細(xì)節(jié)都對我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解。每當(dāng)有車駛?cè)氡菊緯r,師傅都會在值班本上記錄下該車的車號、到達(dá)時刻及本站的作業(yè)。顯示屏上顯示的是到達(dá)場各股道的使用情況。與之前看到的一樣,有車占用顯示紅色,無車占用的是白段。信號員只要點擊始端按鈕,再點擊終端按鈕,進(jìn)路就自動建立。
4月23日:接發(fā)外勤、提勾組
接發(fā)外勤的工作相對簡單,每天都有班計劃,然后根據(jù)出發(fā)信號樓的命令,接發(fā)列車。綠旗轉(zhuǎn)三圈代表同意發(fā)車,此時若出站信號機開放,道岔正確,司機就可以出站了。
提勾組辦公室的設(shè)備很簡單,一臺傳真機和兩臺用于聯(lián)絡(luò)的電話。在接收調(diào)度所下發(fā)的班計劃和調(diào)車作業(yè)計劃后,只需根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃及時通知,外出進(jìn)行車列解體作業(yè)即可。
4月25日:調(diào)度行配組
每個崗位的工作都是按調(diào)度所下達(dá)的命令進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的,終于見到了調(diào)度所。
調(diào)度行配組是按方向劃分或按區(qū)段劃分的,如湘潭東站調(diào)、株北機車調(diào)度等。湘潭東站調(diào)的師傅對我們進(jìn)行了作業(yè)大概講解,湘潭東站總共三臺調(diào)車機車,是個一級三場區(qū)段站。計劃編制首先看班計劃,找到需要作業(yè)的車輛,使用調(diào)車機車進(jìn)行作業(yè)。確定好計劃后,再根據(jù)貨物清單溜放車輛。溜放完成后集結(jié),然后發(fā)往下站。
實習(xí)收獲
為期近一個月的實習(xí)過程中,我們發(fā)揚艱苦奮斗精神,不論傾盆大雨還是炎炎烈日,都堅持上崗實習(xí)。第一次我們將課堂搬到了鐵路現(xiàn)場,所見所聞都對我們有強烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的接觸,道岔、鐵鞋、減速器等等書本上的名詞第一次有了直觀的感性認(rèn)識。
經(jīng)過十個崗位的觀察,我們對于鐵路現(xiàn)場的工作也有了初步的了解,同時也引發(fā)了我們很多思考。個人認(rèn)為鐵路現(xiàn)場仍然存在很多不和諧的因素,很多低價值的勞動,與自身所學(xué)相結(jié)合,使我們感覺書本上的知識雖然枯燥,但一旦熟練掌握并加以靈活運動就能帶給現(xiàn)場工作的技術(shù)革新。同時,通過自己的觀察思考,我們對于今后自身的發(fā)展也有了重新的定位,更加堅定了我們?yōu)樽鎳蔫F路事業(yè)貢獻(xiàn)青春的決心!
三.結(jié)語
專業(yè)認(rèn)知實習(xí)已經(jīng)圓滿結(jié)束了,可對于我們?nèi)魏我蝗藖碚f,這次實習(xí)正如她所傳授給我們的東西一樣,在我們的生命中延續(xù)著……在這次為期一周的參觀實習(xí)中,我們結(jié)合實際和學(xué)校所學(xué)的知識,對交通運輸有了一個更深層的認(rèn)識,甚至發(fā)現(xiàn)了很多理論知識在實際中的體現(xiàn),一時間感到欣喜以至不知所措。這些都為我們的畢業(yè)設(shè)計和以后工作打下了良好的基礎(chǔ),避免了我們的畢業(yè)設(shè)計理論脫離實際,特別是讓我們學(xué)到了一些先進(jìn)的知識和先進(jìn)的理念,這次株北之行使我對這個專業(yè)更加堅定,更加充滿信心了。
同時,這次株北之行更是一次精神與意志的較量。如果意志不堅定,沒有吃苦耐勞的精神,這次實習(xí)是很難從頭到尾徹徹底底堅持下來的。也可以說,能夠順利完成這次實習(xí)的每一個人都是一個精神頑強,意志堅定的合格的未來鐵道工作者。似火的驕陽,有時甚至甚至是彌漫著灰塵的工地,大家都沒有被嚇倒,都腳踏實地地走出來了,風(fēng)再大,雨再大,從沒有一個人因此后退。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。
“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”。鐵路交通工作是一項真正鍛煉人,使人獲得知識與磨礪的工作。我們要熱愛本職工作,發(fā)揚地質(zhì)工作者的優(yōu)良傳統(tǒng),使祖國的鐵路交通工作蒸蒸日上。
真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊老師,感謝你們對我們無微不至的關(guān)懷和諄諄的教導(dǎo),更感謝你們教會我們?nèi)绾巫鋈?、如何做事?/p>
石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財富!
第三篇:車站的實習(xí)報告
轉(zhuǎn)眼間,我在福建閩通長運清流分公司,清流汽車站實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了。在這個少得的歷練舞臺中,我從最初的毫無頭緒,磨練到現(xiàn)在的稍加穩(wěn)重??墒俏疫€是有很多很多的不足、缺點。雖然說沒有最好,我們卻應(yīng)該努力做到更好。由于我學(xué)習(xí)的是安全技術(shù)管理專業(yè),此次實習(xí),分管安全的副經(jīng)理把我安排在了安???,我主要的崗位是安全員。
說實在的,這是一個看起來又枯燥又辛苦的工作,經(jīng)常是得頂著火熱的太陽上班。實習(xí)期間每到人多的時候,我覺得累的快要散架了,我甚至都有點不耐煩了!可是看到那些有經(jīng)驗的師傅、前輩同樣忙得不亦樂乎,可他們一點都沒有不耐煩的情緒,而是臉上總是帶著微笑,耐心地對待每一個旅客,這一點讓我相當(dāng)佩服,也讓我感到自愧不如。在實習(xí)期間我還在車站門檢、GPS監(jiān)控系統(tǒng)、檢票、調(diào)度室、出進(jìn)站口檢查等崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)。 在科長的講解下我知道了,現(xiàn)在國家制定了“三不進(jìn)站、六不出站”的制度,三不進(jìn)站:易燃易爆和易腐蝕等危險品不進(jìn)站;無關(guān)人員不進(jìn)站(發(fā)車區(qū));無關(guān)車輛不進(jìn)站。六不出站:超員客車不出站;安全例行檢查不合格客車不出站;駕駛員資質(zhì)不符合要求不出站;客車證件不齊不出站;出站登記表未簽字不出站;乘客(包括司乘人員)未系安全帶客車不出站。
在出進(jìn)站門檢崗位上我理解到,“安全”一直以來都是車站的重中之重,而作為避免車輛出現(xiàn)機械事故隱患等不安全因素,從源頭上制止超載,保證車輛安全出行的車站門檢更在安全工作中占有十分重要的地位。出站門檢則是檢查出站車輛的裝載情況包括是否超載、車況門檢是否合格、有無擅自增設(shè)座位、車輛安全門(天窗)是否靈活和安全通道是否被堵等情況,對不合格車輛,一律不許出站。安全責(zé)任重于泰山。我深刻地意識到,門檢工作責(zé)任重大。在接受車站門檢工作后,為盡快摸清這項工作的各個組成環(huán)節(jié),虛心地向在崗門檢員學(xué)習(xí),溝通交流,勤做筆記,在短期內(nèi)對門檢工作有了相當(dāng)?shù)牧私狻? 近年來,全國各地發(fā)生的重特大道路交通事故,涉及到客車、校車、危險品運輸車等重點車輛占絕大部分,如何預(yù)防減少客車等重點車輛發(fā)生的交通事故尤顯重要,隨著科學(xué)技術(shù)在經(jīng)濟社會中越來越廣泛的運用,科技已成為推動各行業(yè)發(fā)展的直接和重要動力;在重點車輛管理工作中,GPS實時監(jiān)控系統(tǒng)已得到廣泛運用,并取得良好的管理效果。GPS實時監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控終端平臺、監(jiān)控平臺和車載平臺三級監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)成,具有全天候、實時、全程監(jiān)控的功能。在重點車輛的交通管理中,通過GPS車輛管理系統(tǒng)對重點車輛運行線路、超速超員、疲勞駕駛、亂停亂放等交通違法行為進(jìn)行時實監(jiān)管,有效解決管理手段單一、被動管理效果差、警力資源不足、社會化管理合力不夠等問題,增強駕駛員遵章守法的自覺性和企業(yè)的主體責(zé)任意識;通過電話、短信預(yù)警和行駛軌跡記錄回放,提升交通違法行為的預(yù)防和查處能力,促進(jìn)管理部門和運營主體之間信息互通,發(fā)揮管理合力。在簡單的學(xué)習(xí)了GPS實時監(jiān)控系統(tǒng)之后,我?guī)椭拜呉黄?/p>
做好臺帳登記,做到“底數(shù)清、情況明”。
在實習(xí)期間我還了解了車輛保險理賠程序包括單方事故的處理及索賠程序、雙方事故的處理及索賠程序、多方事故的處理及索賠程序、 停放被撞事故的處理及索賠程序。
實習(xí)是每一個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學(xué)到了從課本中無法學(xué)到的知識,打開了視野,增長了見識,為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ),實習(xí)是理論結(jié)合實踐的最好嘗試。很多看似簡單的東西在親自去實踐時才會發(fā)現(xiàn)是很復(fù)雜的,需要你一步一個腳印認(rèn)真的去做,而當(dāng)你克服種種困難取得成功時,那種心情是非常愉悅的。同時在此次實習(xí)中我也看到了自己的不足,比如在實踐經(jīng)驗上的缺乏,在為人處事上的幼稚,在看待問題上的膚淺等等。但是我相信在經(jīng)過這次實習(xí)后,我在這些方面都會有一定地提高,同時也為我今后踏入社會工作儲備了很多良好的知識與經(jīng)驗。工作后不再象在學(xué)校里學(xué)習(xí)那樣,有老師,有作業(yè),有考試,而是一切要自己主動去學(xué)去做。只要你想學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)的機會還是很多的,老員工們從不吝惜自己的經(jīng)驗來指導(dǎo)你工作,讓你少走彎路,你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的,哪些是你感興趣的!在工作中,你不只為公司創(chuàng)造了效益,同時也提高了自己,需要通過多做事情來積累經(jīng)驗,如果工作態(tài)度不夠積極,就可能沒有事情做,所以平時就更需要主動爭取多做事,這樣才能多積累多提高。
最后感謝學(xué)校老師和企業(yè)給了我這次難得的實習(xí)機會。