千文網小編為你整理了多篇相關的《制造技術實習報告 北航(范文六篇)》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網還可以找到更多《制造技術實習報告 北航(范文六篇)》。

第一篇：機械制造技術實踐報告精選20

一、實習目的

1：通過在xxx機床廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地了解機正鑫機床廠的生產組織形式以及生產過程，了解和掌握本專業(yè)基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續(xù)專業(yè)課的教學，課程設計，畢業(yè)設計打下堅實的基礎。

2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。

3：通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好的增產經驗，技術革新和成果，實踐中的經驗，學習他們在機械行中的無私貢獻精神。

4：通過參觀xxx機床廠，掌握一臺機床從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面，開闊了視野。

5：通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。

二、生產實習的要求

為了達到上述實習目的，生產實習的內容和要求有：

1：機械零件的加工

根據實習工廠的產品，選定幾種典型零件作為實習對象，通過對典型零件機械加工工藝的學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，了解工藝在工廠中所用的機床，刀具，夾具的工作原理和機構以及定位方式，在此基礎上指定其中幾個典型的零件進行重點的分析研究，要求如下：

(1)：閱讀和查閱典型零件的零件圖及其加工圖，了解該零件在機床中的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分析此零件的加工工序、工藝。

(2)：大致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄(鍛)件、型材的分型(模)面。

(3)：深入了解零件的制造工藝過程以及零件的制造前所需要的哪些處理，找出現場加工工藝情況;

(4)：對主要零件加工工序、工藝做進一步的分析，并做好工序卡片、工藝卡片。

2：裝配工藝

(1)：了解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。

(2)：了解個中裝配方法中的優(yōu)、缺點，如何避免缺點;及裝配方法使用類型、要求。

(3)：了解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理，結構特點和使用方法。

3：基本知識;銑削加工的特點、應用范圍。

(1)所實習搖臂萬能銑床的基本結構、加工范圍。

(2)搖臂萬能銑床中銑刀的種類、結構、應用及安裝。

(3)搖臂萬能銑床常用附件的工作原理、加工方法與應用。

(4)搖臂萬能銑床工件的安裝及定位方式。

(5)平面、溝槽導軌面的銑削方法，尺寸以及一些重要精度的檢驗，銑削用量的選擇。

三：生產實習的時間安排

(1)：第一周了解車間及工件大體情況

(2)：第一周分析萬能搖臂銑床六大件的加工工藝

生產實習的內容

1.搖臂萬能銑床的主要特點是可以轉任何一個角度，所應用的場合一般是單件小批量生產;

2.搖臂萬能銑床的六大件分別是懸梁、轉盤、床身、工作臺、床鞍、升降臺;該銑床的導軌分為移置導軌和滑動導軌兩種導軌，其中滑動導軌需要淬火處理，一般較長的導軌需要淬火;

3.搖臂萬能銑床在銑齒輪時需要裝分度頭，裝刀時刀具與主軸錐面緊密結合，這樣使不易變形;同時銑床的錐度有7：24不能自鎖，而莫氏錐度能自鎖。

4.牛頭刨床加工效率低，應加工窄長面工件，萬能磨床可以磨軸類外圓柱、孔、和錐面;以及加工其他東西;

4.工作臺面加工需要注意：平行度，平面度，精度等;工作臺面表面需要進行淬火處理;在安裝時需要用百分表進行精度調整而且精度的調整要與國家標準來對照;

5.床鞍軸承上、下兩半圓在鏜床上安裝好以后再進行加工;

6.升降臺之間設計迷宮形油槽的作用是為了讓潤滑油不易益處，使工作臺面能夠有效地潤滑;

7.萬能搖臂銑床X軸方向絲桿動，螺母不動;Y軸方向絲桿不動，螺母動;Z軸方向絲桿動，螺母不動;當絲桿不動螺母不動時就是卡死現象;

8.銑床與刨床加工工件的不同特點：銑床用于加工較大的面(如底面)，加工效率較高;而刨床加工T形槽和窄長面(如導軌面);

9.粗磨與精磨得基準是統一的，定位時與百分表接觸，如果機床本身精度有問題需要人工進行精度的調整;

10.夾緊緊與孔的大小，接觸面的面積大小，水平面是否水平有著密切的聯系;

11.工作臺一般用鑄件毛坯來加工，材料牌號HT250,僅第一步，鉗(劃線)分為兩個步驟：以劃線為基準，劃出臺面余量線、中心線;其余按要求劃出各面的余量加工線;此道工序在大件車間完成，在銑床或刨床上加工;

12.升降臺的導軌面有兩種：水平導軌面、垂直導軌面;

13.砂輪越程槽：為了加工方便而設立的，此砂輪越程槽在刨床上加工;設立的目的是為了防止在加工燕尾導軌時將刀具打壞;

13.加工工件時需要考慮效率、成本、和精度，具體要求由工廠情況而定;

14.在機床上加工工件時，必須用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好，就是在機床上確定工件相對于刀具的正確位置，這一過程稱為定位。將工件夾牢，就是對工件施加作用力，使之在已經定好的位置上將工件可靠地夾緊，這一過程稱為夾緊。從定位到夾緊的全過程，稱為裝夾。

15..工件的裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正(!)裝夾方法是以工件的有關表面或專門劃出的線痕作為找正依據，用劃針或指示表進行找正，將工件正確定位，然后將工件夾用虎鉗中，按側邊劃出的加工線痕，用劃針找正。

16.工作夾緊概述

夾緊的目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發(fā)生位移或振動，以免破壞工件的定位。因此正確設計的夾緊機構應滿足下列基本要求：

(1)夾緊應不破壞工件的正確定位;

(2)夾緊裝置應有足夠的剛性;

(3)夾緊時不應破壞工件表面，不應使工件產生超過允許范圍的變形;

(4)能用較小的夾緊力獲得所需的夾緊效果;

(5).工藝性好，在保證生產率的前提下結構應簡單，便于制造、維修和操作。手動夾緊機構應具有自鎖性能。

17.工件在夾具中定位的任務是：使同一工序中的一批工件都能在夾具中占據正確的位置。工件定位的實質就是要限制對加工有影響的自由度。

18.加工中心中貼塑導軌的加工過程：加工面拉毛、滑銑、晾干、涂膠、最后壓緊，一般要壓緊48小時;

19.在檢驗燕尾是否是55度，應于標準化進行接觸磨(涂色法);

20.工作面是否水平需要水平儀來檢測，將水平儀放在橋板上首尾相接，依次測量;

21.若精加工以后的重要工作面上有夾砂和氣孔時，先將夾砂和氣孔鉆掉，然后再進行塞補;

22.在介紹測量工作臺面平面度時，先建立一個假想平面，在上面放三個等高塊，需要用平尺和可調量塊。

23.發(fā)藍處理：強制性的氧化措施

24.升降臺的砂輪越程槽加工時一定要在淬火之前，因為淬火之后工件不易加工;

25.工作臺的加工先加工工作臺面，再以工作臺面為粗基準加工導軌面;

26.鏜床夾具鏜床夾具又稱鏜模，是一種精密夾具，主要用于加工箱體類零件上的孔或孔系。

27.鏜床夾具由主要部分組一個完整的鏜床夾具，應該由夾具體、定位裝置、夾緊裝置、帶有引導元件的導向支架及套筒、鏜桿等主要部分組成。

28.工件在鏜床夾具上常用的定位形式工件在鏜床夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、V形面及用圓柱銷同V形導軌面、圓柱銷同平面、垂直面的聯合定位等。

29.鉆床夾具的主要類型鉆床夾具簡稱鉆模，主要用于加工孔及螺紋。它主要由鉆套、鉆模板、定位及夾緊裝置夾具體組成。

在短暫的實習過程中，實習中，我采用了看、問，親自動手等方式,對在工作中人與人的關系做了進一步的了解,分析了人與人之間特點,方式，我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，一旦接觸到實際，才發(fā)現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到學無止境的含義。為期10天的生產實習，我們去了xxx機床廠，在xxx機床廠實習當中，我們學到了許多課本上沒有的知識，真的是受益匪淺。

第二篇：機械制造技術實踐報告精選20

經過近三年的學習，我們迎來了大學專業(yè)課程學習中的一個重要實踐環(huán)節(jié)――-生產實習。老師給我們班上的全體同學做了實習動員，老師給我們布置了實習中要用心學習和了解的各項內容，出發(fā)前的準備工作，還有一些注意事項。我們要認真刻苦，多觀察多思考，完成老師布置的生產實習任務，我個人也把這次實習看作是對我大學三年來所學知識的一個檢驗，我想實習現場的一些設備和加工方法也許會用到我們從前學到的一些基本理論，我會認真地去理解和思考，按老師提供的一些知識點和要求內容去發(fā)現問題和尋找答案，認真學習工人師傅的愛崗敬業(yè)精神。通過這次生產實習，使我有機會接觸和了解機械制造行業(yè)的一些實際知識，通過實習，也使我對機械裝備和制造過程有了充分的了解和認識。

一、實習目的

本次實習是面向生產實際，通過走向社會和生產第一線，了解一般機械零件的加工過程、工藝方法、加工手段;了解各類機機械加工設備的特點和使用，為后續(xù)課程的學習打下基礎。

二、實習時間

20xx年x月x月至20xx年x月x月

三、實習單位、部門及其簡介

實習單位是xx，該公司為機械制造行業(yè)國家“一五”重點投資規(guī)劃的特大型國有骨干企業(yè)，實習條件及管理工作規(guī)范，教學質量有保障。除了常見的機械加工設備，還擁有加工中心、數控機床、大型立式車床、機械手等先進的制造技術及其裝備，該公司引進國外先進技術的奔馳重型卡車裝配線處于國內一流水平。

四、實習內容

x月x日，周一，校內實習動員。老師給概括的講了實習內容、實習要求以及實習中的安全問題。

x月x日，周二，實習準備。準備帽子，記錄本，食宿用品等。x月x日―x月x日，出發(fā)至到達實習地點。x月x日，周五，x日，周一，在車間實習。

周五上午，進行安全教育和保密教育。在安全上，強調帶帽子進廠;進廠后走安全通道;注意工作的吊車和行進中的電車;不在廠區(qū)內抽煙;不亂摸亂碰機械設備。

在保密上，強調不允許攜帶存儲介質;不允許復制東西;不允許拍照;不該問的不問。如產品的代號、獨有工藝、原理圖都是不允許外傳的。

周五下午，開始進入1車間實習。進廠前師傅強調：進廠后不動工人調整好的手柄。

這兩天的實習，讓我對各式的機床有了進一步的了解。如t68(臥式鏜床)、c53k(立式車床、床頭可旋)、tk5680b(坐標鏜床、二次改進)、z525(立式鉆床)。

這兩天的實習著重看了一些盤類零件的加工工藝過程。下面介紹下工件(零件名)的加工工藝。

(零件名)采用q235鋼材，其工藝流程為：

切割→車端面、內孔，鏜孔→車端面，鏜錐孔→劃線→鉆孔→去毛刺→最后檢驗x月x日―x日，周二，周三，2車間實習。

2車間主要生產坦克的車體、炮塔、座圈。其有8個車間：下料、熱處理車間，炮塔、整體、零部件加工車間，座圈生產車間，車體上零部件加工車間，車體炮塔裝配車間，減震器、齒輪箱車間，噴漆車間，輪式車生產車間。

在2車間實習期間，我明白了不同刀具的加工特點，并且學會了辨別不同刀具。在2車間的實習還重點看了箱體類零件的加工工藝過程。下面介紹工件(零件名)的加工工藝。

(零件名)采用特種鋼制造，其工藝流程為：

下料→劃線→刨臺階面→刨斜面→刨底邊→銑兩側面→鏜孔→去毛刺→檢驗→熱處理→精刨臺階面、斜面、底面→精銑兩側面及劃線銑缺口、鏜孔→去毛刺→檢驗。

在這期間我們還重點看了插齒床的偏心輪原理。x月x日，周四。

上午我們參觀了3車間。從而對汽車有了初步了解。下午參觀了4車間。

x月x日，周五，在5車間實習。5車間主要進行沖壓、裝配、散熱器、表面處理。其下有5個車間：沖壓車間，表面處理車間，管件裝配、焊接、散熱器車間，大部件裝配、方向盤、空氣濾清器車間，機加車間。

x月x日―x日，周一，周二，回程。

x月x日―x日，整理實習日記并完成實習報告。x月x日，周五，成績答辯。

五、實習總結

生產實習是教學計劃中一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，雖然時間不長，但在實習的過程中，都學到了很多東西。

在實習的過程中，我對于各種加工機床有了更加直觀的了解，通過現場觀看各種零件在機床上的加工過程，我對機械制造技術基礎上所講的夾具、定位方法、加工工序、工步等概念有了更加深入的認識;我了解到大多數零件生產工序大致有兩種，一種是最原始的手搖手柄定位加工，精確性不高，要求工人有很強的操作能力;另一種是數控控制，由設備自動控制完成的，操作者只是裝卸輔助，但這個前提是操作者會操作機器。

實習中，我認識到書本理論知識與現實操作的差距，比如，在課堂上時說到自由度、刀具什么的都頭頭是道，可真正到了工廠里一問這個限定了幾個自由度就蒙了，更別說辨認刀具了。但是，這也并不是說書本知識與實際生產完全脫節(jié)，在實習參觀過程中，有好多知識都得到了體現。比如，我們在機械制造技術基礎中所學的編制零件加工工序卡片，我在好多零件加工旁都看到了類似的卡片，和所學的差不多。另外，各種熱處理方法也同課堂上所說的一致。

在實習中工人師傅也教了我們一些寶貴的經驗。比如，在涉及到斜度計算時，1mm上角度1，長度差0.0003mm。

這次實習，使我受益匪淺，通過實習，我認識到我們應該將課本與實際實習結合起來，通過兩個課堂提高自己的能力，使自己更好的掌握所學知識。在實習中我對機械設計制造及其自動化全過程有了一個完整的感性認識，學到了生產技術與管理、加工設備及車間布置等方面的知識，驗證、鞏固、深化和擴充了所學的課程的理論知識。而我對生產實習的目的也有了更進一步的理解，我會認真的把實習的知識運用到我今后的學習當中，從中獲取有幫助的知識，更好完成后續(xù)課程，并且把知識和學到的理論經驗運用到我今后的工作中，它是我在學習生涯的一筆寶貴的財富!感謝指導老師和工廠師傅和技術人員給我們提供的這次機會，我會在今后加以實用，爭取再創(chuàng)新，在社會的技術領域做出貢獻。

第三篇：機械制造技術實踐報告精選20

一、實習目的

機械設計制造及其自動化專業(yè)學生在基礎課程學習完成后安排2周時間進行實習，鞏固之前學過的相關專業(yè)知識和技能，為后續(xù)的專業(yè)基礎課和專業(yè)課學習提供機械工程感性認識，實習的地點和內容都是在實際生產企業(yè)進行，結合現場完整的機械軸類、盤類，箱體類等典型零件加工工藝過程，注重實際加工工藝的現場分析，引導學生分析加工工藝的重點、難點、關鍵點。通過較為系統的實踐接觸,對于培養(yǎng)學生理論聯系實際，將課本知識與生產實踐統一起來，今后更好服務于生產勞動具有重要意義。學生在實習過程結合我國機械產品在質量、品種、效率等方面的現狀以及今后制造業(yè)發(fā)展的現實需要，面向企業(yè)的產品和生產現場，以制造工藝為主線，了解產品質量、加工效率與經濟性三者之間的協調關系，系統理解工藝系統的刀具、機床、夾具，工件等各要素在生產現場的具體功能和應用，在工程實例分析中總結理論知識，得到升華。

二、企業(yè)簡介

xx織機械有限公司榆次分公司簡介：

xx機械制造公司是股份合作制企業(yè)?，F有總資產4.9億元,擁有職工4500余人,各類通用及高精度加工中心、數控數顯、龍門類綜合加工機床等設備20xx臺（套）。1996年被國家經貿委評審為大型一類企業(yè)，1997年被國家外經貿部授予進出口自營權。獲得“山西省五一勞動獎狀”稱號。20xx年公司進入行業(yè)排序前10名。山西經緯合力機械制造公司目前的主要產品：FA502、FA528型細紗機系列；FA431、FA436型粗紗機系列，FA266、FA269精梳機系列；FA334型條卷機，FA344型并卷機，FA356型條并卷聯合機等棉紡織機械。產品銷往全國29個省、市（自治區(qū)），并出口墨西哥、泰國、越南、巴基斯坦、印尼、緬甸等國家。年銷售收入達4億元人民幣。細紗機已在國內銷售6000余臺，精梳機國內銷售500余臺，成為全國棉紡織機械制造的骨干企業(yè)。產品在國內國際市場享有良好的聲譽，具有極好的性能價格比。公司位于山西省晉中市榆次區(qū)，是山西中部的交通樞紐，距山西省省會太原市25公里，距飛機場15公里，地理位置優(yōu)越，高速公路通往北京只有5個小時車程。榆次分公司前身為經緯紡織機械廠，占地275萬平方米，現有職工3500人。

三、典型零件的加工工藝路線

實習期間參觀了很多零件的加工過程，了解了許多典型兩件的加工工藝路線，以軸類零件典型工藝路線為例：

對于7級精度、表面粗糙度Ra0.8～0.4μm的一般傳動軸，其典型工藝路線是：正火－車端面鉆中心孔－粗車各表面－精車各表面－銑花鍵、鍵槽－熱處理－修研中心孔－粗磨外圓－精磨外圓－檢驗。

軸類零件一般采用中心孔作為定位基準，以實現基準統一的方案。在單件小批生產中鉆中心孔工序常在普通車床上進行。在大批量生產中常在銑端面鉆中心孔專用機床上進行。

中心孔是軸類零件加工全過程中使用的定位基準，其質量對加工精度有著重大影響。所以必須安排修研中心孔工序。修研中心孔一般在車床上用金剛石或硬質合金頂尖加壓進行。

對于空心軸（如機床主軸），為了能使用頂尖孔定位，一般均采用帶頂尖孔的錐套心軸或錐堵。若外圓和錐孔需反復多次、互為基準進行加工，則在重裝錐堵或心軸時，必須按外圓找正或重新修磨中心孔。

軸上的花鍵、鍵槽等次要表面的加工，一般安排在外圓精車之后，磨削之前進行。因為如果在精車之前就銑出鍵槽，在精車時由于斷續(xù)切削而易產生振動，影響加工質量，又容易損壞刀具，也難以控制鍵槽的尺寸。但也不應安排在外圓精磨之后進行，以免破壞外圓表面的加工精度和表面質量。

在軸類零件的加工過程中，應當安排必要的熱處理工序，以保證其機械性能和加工精度，并改善工件的切削加工性。一般毛坯鍛造后安排正火工序，而調質則安排在粗加工后進行，以便消除粗加工后產生的應力及獲得良好的綜合機械性能。淬火工序則安排在磨削工序之前。

如：經緯羅拉機械加工工藝文件的制訂

1、零件的工藝分析

粗基準采用熱軋圓鋼的毛坯外圓。中心孔加工采用三爪自定心卡盤裝夾熱軋圓鋼的毛坯外圓，車端面、鉆中心孔。但必須注意，一般不能用毛坯外圓裝夾兩次鉆兩端中心孔，而應該以毛坯外圓作粗基準，先加工一個端面，鉆中心孔，車出一端外圓；然后以已車過的外圓作基準，用三爪自定心卡盤裝夾(有時在上工步已車外圓處搭中心架)，車另一端面，鉆中心孔。如此加工中心孔，才能保證兩中心孔同軸。

2、工藝路線的擬定

1）各表面加工方法的選擇

羅拉大都是回轉表面，主要采用車削與外圓磨削成形。由于該零件的主要表面的公差等級較高，表面粗糙度Ra值(Ra=0.8um)較小，故車削后還需磨削。外圓表面的加工方案可為：粗磨→半精磨→精磨。

2）加工順序的確定

對精度要求較高的零件，其粗、精加工應分開，以保證零件的質量。該軸加工劃分為三個階段：粗車(粗車外圓、鉆中心孔等)，半精車(半精車各處外圓、臺階和修研中心孔及次要表面等)，粗、精磨(粗、精磨各處外圓)。各階段劃分大致以熱處理為界。

軸的熱處理要根據其材料和使用要求確定。對于傳動軸，正火、調質和表面淬火用得較多。該軸要求調質處理，并安排在粗車各外圓之后，半精車各外圓之前。

綜合上述分析，其工藝路線如下：備料（中碳鋼）→車坯（無心磨）→制齒（滾制）→熱處理→校直→精加工→拋光處理→做標記（流水線分號，便于追究責任）→檢驗。

定位精基準面中心孔應在粗加工之前加工，在調質之后和磨削之前各需安排一次修研中心孔的工序。調質之后修研中心孔為消除中心孔的熱處理變形和氧化皮，磨削之前修研中心孔是為提高定位精基準面的精度和減小錐面的表面粗糙度值。擬定傳動軸的工藝過程時，在考慮主要表面加工的同時，還要考慮次要表面的加工。在半精加工應車到圖樣規(guī)定的尺寸，同時加工出各退刀槽、倒角；在擬定工藝過程時，應考慮檢驗工序的安排、檢查項目及檢驗方法的確定。

3、軸類零件的檢驗

1）加工中的檢驗

自動測量裝置，作為輔助裝置安裝在機床上。這種檢驗方式能在不影響加工的情況下，根據測量結果，主動地控制機床的工作過程，如改變進給量，自動補償刀具磨損，自動退刀、停車等，使之適應加工條件的變化，防止產生廢品，故又稱為主動檢驗。主動檢驗屬在線檢測，即在設備運行，生產不停頓的情況下，根據信號處理的基本原理，掌握設備運行狀況，對生產過程進行預測預報及必要調整。在線檢測在機械制造中的應用越來越廣。

2）加工后的檢驗

單件小批生產中，尺寸精度一般用外徑千分尺檢驗；大批大量生產時，常采用光滑極限量規(guī)檢驗，長度大而精度高的工件可用比較儀檢驗。表面粗糙度可用粗糙度樣板進行檢驗；要求較高時則用光學顯微鏡或輪廓儀檢驗。圓度誤差可用千分尺測出的工件同一截面內直徑的最大差值之半來確定，也可用千分表借助V形鐵來測量，若條件許可，可用圓度儀檢驗。圓柱度誤差通常用千分尺測出同一軸向剖面內最大與最小值之差的方法來確定。主軸相互位置精度檢驗一般以軸兩端頂尖孔或工藝錐堵上的頂尖孔為定位基準，在兩支承軸頸上方分別用千分表測量。

四、實習總結

機械工程學院一直注重培養(yǎng)學生的實踐動手能力，經學院多方聯系與溝通，最終與經緯機械廠達成協議在其單位進行實習。8月27日我們機制專業(yè)五個班在山西榆次集合準備參觀經緯機械廠，老師做了實習動員，就實踐對我們的重要性及注意事項等主題向大家介紹了這次實習的過程和要求。實習后對大批量生產的流水線有了一定新的認識，經緯廠依據生產順序等原則將廠子劃分為幾個區(qū)，設立了警戒線等標識，使得各個加工井然有序。在各個區(qū)的加工中又廣泛采用專用夾具、量具，給工人節(jié)省了很多時間，零件的加工工藝的制定也經過多次的優(yōu)化改善，提高了生產率。還有引進的自動化生產線、柔性生產線，大大的縮短了產品的生產周期，提高了生產率，給企業(yè)贏得了更大的利潤。

第四篇：中航寶成實習報告

電氣與控制工程學院

生 產 實習報 告

指導教師：

昝宏洋

溫苗利

楊潔

陳文燕

院（系）：

電氣與控制工程學院

專業(yè)班級：

測控技術與儀器1301班

姓

名：

學

號：

1306070127

報告日期：

2016年6月12日

一、實習目的 ......1 二、實習單位及崗位介紹.........1 1、實習單位介紹 1 2、實習崗位介紹 2 三、實習安排......2 四、實習內容及過程 3 1、入廠培訓....3 2、民用車載車間 4 3、導航車間....6 五、實習總結及體會 8

一、實習目的生產實習是測控技術與儀器專業(yè)教學計劃中重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，是對學生進行專業(yè)基本訓練，培養(yǎng)實踐動手能力和實踐學習，理論聯系實際的重要課。在生產實習過程中，學校也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。

通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。使自己在實際生產環(huán)境中了解和學習各類成型工藝、成型方法、成型模具及成型設備等基本生產知識，了解和掌握模具的結構及工作原理和模具的加工、裝配、試模與調整的工藝過程，培養(yǎng)自身理論聯系實際，提高其在生產實際中調查研究、觀察問題、分析問題及解決問題的能力和方法，為后續(xù)的學習打下基礎。通過生產實習，使自己了解航空精密儀器的生產工藝及流程；學習相關精密儀器的制造、檢測、檢驗技術，為今后的進一步學習打下良好的基礎；通過了解儀表公司的概況，規(guī)劃自己今后的就業(yè)方向。

二、實習單位及崗位介紹

1、實習單位介紹

我們這次生產實習去的是中航集團寶成航空儀表廠。寶成航空儀表有限責任公司創(chuàng)建于1955年，隸屬于中國航空工業(yè)第一集團公司，是國家“一五”時期156項重點建設項目之一，成功試制了中國航空第一套陀螺儀表和第一套空-空導彈自動駕駛儀，是中國第一套地-地導彈自動駕駛儀的研制生產企業(yè)。已發(fā)展為中國航空機載行業(yè)研發(fā)和規(guī)模生產導航儀表和慣性導航類產品的大型骨干企業(yè)，并且進入了新時期國家“小核心、大協作、高水平”的軍品科研生產體系。曾成功研制出我國第一代航空儀表、第一套地地導彈自動駕駛儀和空空導彈自動駕駛儀。自行研制的精密導航等系列航空產品已覆蓋我國所有國產機種，并廣泛應用于航空、航天、兵器、船舶等領域。主要研制生產新型航空陀螺儀表、導航系統、慣性器件、精密電位器、空調制冷設備、新型紡織機械、精密鈑金件、特種電源電子等軍民用產品；在軍民品高、精、尖技術上具有較強的研制和生產能力。中航寶成堅持以人為本，以科學技術為第一生產力，重視創(chuàng)新人才工作機制，重視一流人才引進培養(yǎng)。全面推行經營管理者、寶成技術專家、寶成技能專家的評聘制度和各類員工的競聘上崗制度，建立了人才選拔、評價、激勵、考核體系。實行崗位績效工資制，向科研開發(fā)、生產經營、管理創(chuàng)新等關鍵崗位傾斜，提供具有競爭力的薪資待遇。實施全方位員工培訓機制，為員工創(chuàng)造和諧的工作環(huán)境和充分施展個人才能與才華的發(fā)展空間。大力疏通人才成長渠道，鼓勵員工崗位創(chuàng)新、崗位成才。公司采用數字去偏技術研發(fā)生產的光纖陀螺，是國家重點支持的光纖陀螺領域唯一高技術產業(yè)化項目，是機械軍工向數字軍工轉變的重要標志。在著重立足于航空武器裝備市場的基礎上，寶成公司積極向其它軍工領域拓展，產品廣泛應用于航空、航天、兵器、船舶等領域。

2、實習崗位介紹

在中航寶成實習兩周時間里，我分別在民用車載車間和導航車間實習了兩周。其中民用車載車間主要是生產汽車上的閥門和火車上的客車集中軸溫報警器。民用車載車間又包括傳感器部門、校驗部門、生產包裝部門、集中軸溫檢部門，我主要是在生產包裝車間干了三天，在火車上的客車集中軸溫報警器部干了兩天，其間都是幫師傅做一點力所能及的事，比如上氣閥上的螺絲、包裝產品、疊說明書、剪導線等等。第二周在導航車間實習。導航車間主要負責陀螺儀的裝配和檢測。陀螺儀是指利用高速回轉體的動量矩敏感殼體相對慣性空間繞正交于自轉軸的一個或二個軸的角運動檢測裝置。利用其他原理制成的角運動檢測裝置起同樣功能的也稱陀螺儀。導航車間也是軍工單位，因此要求也比其他部門更嚴格，里邊的儀器大都是精密儀器，生產的產品也都是要求精度很高的，所以我們去了就沒有太多的事干，只能幫師傅擦擦陀螺儀內外殼上細小灰塵、做做記錄什么的，大部分時間我們還是看著師傅一邊做一邊給我們講講原理。

三、實習安排

我們這次來寶成實習兩周的時間，我們的實習計劃是這樣安排的。5月15日：中午坐火車去寶雞，下午安排住宿問題。

5月16日：中午我們全體學生在寶航培訓處接受入場前的培訓、安全教育和遵守保密協議。下午我們開始分組并且以小組的形式去部門的實習報道。

5月17~20日：在民用車載部門實習。5月21、22：兩天周末休息。

5月23~26：在導航部門進行生產實習。5月27日：組織全體同學返回。

四、實習內容及過程

2016年5月16日，我們在來到陜西寶成航空儀表有限責任公司，開始為期兩周的生產實習。這段時間發(fā)生了許多的趣事，也學到了很多課本學不到的知識，下面就是我們在中航寶成的生產實習經歷。

1、入廠培訓

5月16日中午，我們來到寶成人事培訓處，進行入廠前的教育。首先進行安全生產教育：

安全生產：指在生產經營活動中，為避免造成人員傷害和財產損失的事故而采取相應的事故預防和控制措施，以保證從業(yè)人員的人身安全，保證生產經營活動得以順利進行的相關活動。

安全生產意義：保護人的生命安全與健康的直接的社會效益及間接的企業(yè)經濟效益；避免環(huán)境危害的直接社會效益；減少事故損失造成的企業(yè)直接經濟效益；保護企業(yè)正常生產的間接經濟效益；促進生產作用的直接經濟效益；是國家和政府賦予企業(yè)的責任；是社會和員工的要求；是生產經營準入的條件；是市場競爭的要素；是持續(xù)發(fā)展的基礎；是利潤的組成部分。保密管理培訓：

國家秘密分為：絕密、機密、秘密。國家秘密載體，簡稱秘密載體：指以文字、數據、符號、圖形、圖像、聲音等方式記載國家秘密信息的紙介質、磁介質、光盤等各類物品。磁介質載體包括計算機硬盤、軟盤和錄音帶、錄像帶等。2、民用車載車間

5月16日下午，我和我們班的其他九位同學一起，被分配到了民用車載車間。接下來的四天，我們一直都在民用車載車間進行生產實習。

十六日下午，我們十個人分到民用車載車間，我們幾個人在廠里的一個老員工的帶領下去車間報到。先是帶我們報到的一個老員工帶我們參觀了民用車載的幾個部門，有傳感器生產部門、傳感器校驗、生產包裝等幾個部門。然后民用車載車間的一位主任把我們集合起來，向我們簡單地介紹了一些寶成的發(fā)展，還有就是民用車載車間現在的發(fā)展方向。我們也從此了解到我們這個這車間主要是做一些汽車上的閥門和火車上的多點溫度檢測與控制。之后又把我們分成幾個小組，分別去這幾個部門實習，我被分到了生產包裝部門，我就去到生產包裝部門報到，由于下午第一次來報到，主任還想我們簡單介紹了一下車間的生產近況，這是時間也快到了我們要出去的時間，我們就和師傅們說明了一下情況就離開了車間，出去在行門口集合了。第一天的實習也就這樣完了。

第二天是生產實習真正意義上的開始實習，早上八點半我們就一塊進廠去部門報道了。剛到部門，一個老師傅就對我們幾個人說今天活有點多，就先不向我們介紹產品了，先讓我們幫一下忙把活先干完。他說其實挺簡單的，就讓我們把他們檢驗完符合要求的產品進行一下包裝。先是用一個保護袋把合格的產品放進去，然后在盒子里放一張產品說明書，然后將盒子封起來，再在盒子上貼一張寶成生產的標簽。這樣下來一個產品就算包裝完成了。于是我們就在老師傅的帶領與指導下開始干了起來，剛開始手還有點生，做起來不是那么的順手，師傅就對我們說開始都這樣，你們干慢一點，慢慢的就適應了。我在包裝了幾個產品后，也慢慢的熟練了起來，就覺得做起來真的挺簡單的，完全沒有預料當中的復雜工序的難度，我就這樣簡簡單單的干了一天，雖然說沒有干一點有技術的活，但就是從最簡單的做起，這樣干起來人也覺得踏實。之后第三天我們部門沒有多少事做，師傅就讓我們簡單的疊一些產品說明書和包裝的盒子，以備后邊用，我們也就不緊不慢的而做著這些活。中間師傅讓我們歇一會兒，也可以去看看其他部門的主要工作。我就趁著這會兒閑時間去看看其他同學都在做什么。我過去時三個在傳感器部門的同學他們正在師傅的指導下做著關于傳感器的簡單工作。他們在把傳感器的幾個小元件組裝在一塊，拼成一個小的集成模塊，旁邊的一位老師傅一邊檢查著他們的操作，一邊給他們講著組裝的注意事項，一邊講著傳感器的用途，他們也在認真的聽著，我想他們也會有不少的收獲，可是我就這么無聊的在生產包裝車間無所事事的作者疊疊說明書，這能有什么意義呀。其實每一個人都是有機會的、是公平的，下午我來到生產包裝車間的時候，一位老師傅就對我說今天下午是不是很多，昨天和中午都比較忙，還沒向你們介紹一下咋們的車間。聽到這樣說我內心就很激動，想著終于能做點實在的活了。師傅對我們介紹著說：咋們生產包裝車間主要任務就是根據每天的客戶需求來做一些不同型號的汽車閥門，現在主要做的像是一些凌云、奇瑞等一些中低端的汽車上的，因為現在很多中高端的車已經采用全自動的，不是我們現在生產的機械式閥門，而且我們現在生產的主要是給一些汽修部，因為有很多的車一開就是好多年的，而這個閥門的壽命也就使用一萬多次，壞了之后就要重新換一個。咱們也有生產那個全自動的氣閥，只是因為傳感器方面的研究還不是很好，和很多國外的比不了，沒有人家的好用，但是咱們也在一直不斷的研發(fā)中，相信以后也會有的好成果的。接著師傅就帶我看看生產包裝的一個主要流程。根據每天的生產任務來選擇不同型號的閥門，傳感器，電機等元件。我看著那些元件，感覺之間好像沒有什么區(qū)別，就問師傅為什么要分的這么細的。師傅說這是因為每個型號不同的車他的氣閥口徑、材質、大小和安裝的方法都有區(qū)別，因為在汽車設計的時候，車本身的大小、重量、安裝方式都有區(qū)別，所以這個閥門都大大小小的都有一點差異，你等會兒看到安裝時就知道區(qū)別了。接下來師傅又詳細給我講了一些汽車上的知識，聽到這些書上根本就沒有的知識，我就覺得書上的理論跟實際差別還是如此的大。接著我看到兩個師傅正在將傳感器和電機安裝在氣閥上，我就問師傅我可以幫忙嗎？師傅就說這也挺簡單的，你就仔細做就能做好，你先看看我怎么做的，等會你就這樣做，我高興地認真看著師傅做，看著就也就是將傳感器和電機裝載進閥門里，也沒有多大的難度，可是當我開始做的時候問題就來了，我把電機往進放的時候，師傅就提醒我，讓我先把電機上的一個防震動墊片放進去，這樣電機才可以完全的放進去，然后上螺絲的時候會方便一點。這樣一個細小的動作是很重要的，可是我就在看的時候完全忽略了，想到我如此的粗心，但是這打擊不了我的，我還是繼續(xù)的做，當我在上螺絲的時候，因為全是電動的上螺絲，我以前沒有用過，看了一下旁邊師傅怎樣用，我就拿起來上螺絲，可是那螺絲刀一轉，一股氣直接打我臉上，我本能的往后閃了一下，手里的閥門螺絲也沒有上緊，我以為這次會遭到師傅的批評，師傅去沒有一點怪我的意思，反而鼓勵我說第一次干都是這樣，沒什么大不了的，做的多了就好了，他讓我那螺絲刀的時候不要吧排氣孔對著人，這樣用就可以了，再一個手一定要穩(wěn)，拿的時候不要慌，不然就上不緊螺絲，我就按著師傅說的做，終于把一個電機完好的裝進去了，第一個終于完成了，我還是有點激動的，接下來我就一直干著這個事，慢慢的也就習慣了，上手也覺得跟簡單了，干了不到半小時就把所有的電機個傳感器就都裝完了。然后師傅拿著裝好電機的閥門開始一個一個檢查，用了一個模擬汽車使用的儀器。一個一個小心的檢查者。師傅說這是部門的最后一道檢查的了，不能出錯，因為這之后就直接包裝出廠了，要是出了問題呢就會影響廠子的聲譽，所以一定要小心認真的檢查每一個可能出現問題的地方。

帶我的師傅人特別的好，雖然知道我們學習的時間很短，可能學不到多少東西，但是我?guī)煾颠€是非常稱職認真的引導我學習。沒事也向我們說說他們的工作經驗和處事方法，告訴我們在工作中要先學會做人再學會做事，跟同事關系一定要處好，靈活的面對了發(fā)生的任何事情等等，向我們說了一大推得人生經驗，這些都是我們所學不到了，但是又必須會的，否則將來只能面面碰壁。

就這樣我們第一周的實習結束了，雖然沒有學到很多有技術的事，做的都是一些簡單的事情，但是重要的是有過這種體驗，對我們來說就是寶貴的一課。

3、導航車間

第二周，我們之間進行了組與組之間的交換，我們別換到了導航車間。我們上周實在民用車載車間，那主要是一個民用的車間，而寶成也是有國家軍工級的單位，我們都知道，軍工企業(yè)比民用企業(yè)要求嚴多了，所以能去導航車間對我們來說是很幸運的。

我們早上在導航車間報道之后又被分成了五個小組，我和另一個同學來到了導航二組，我們向師傅們說我們是來這實習的學生，要在這里實習一周，師傅們很歡迎我們的的到來，一位師傅向我們介紹了一下導航車間的任務和主要的工作。

導航車間主要負責陀螺儀的裝配和檢測。陀螺儀是指利用高速回轉體的動量矩敏感殼體相對慣性空間繞正交于自轉軸的一個或二個軸的角運動檢測裝置。利用其他原理制成的角運動檢測裝置起同樣功能的也稱陀螺儀。繞一個支點高速轉動的剛體稱為陀螺。在一定的初始條件和一定的外在力矩作用下，陀螺會在不停自轉的同時，環(huán)繞著另一個固定的轉軸不停地旋轉，這就是陀螺的旋進，又稱為回轉效應。陀螺旋進是日常生活中常見的現象，許多人小時候都玩過的陀螺就是一例。人們利用陀螺的力學性質所制成的各種功能的陀螺裝置稱為陀螺儀，它在科學、技術、軍事等各個領域有著廣泛的應用。比如：回轉羅盤、定向指示儀、炮彈的翻轉、陀螺的章動、地球在太陽（月球）引力矩作用下的旋進（歲差）等。師傅在向我們介紹了陀螺儀之后就讓我們看看，因為很多都是一些精密儀器，件相差只有零點幾個毫米，而且一個陀螺儀成本比較高，不敢讓我們亂動，也不讓我們做，我就只能在一邊看著師傅們做他們手里的活。本以為在那里可以接觸很多自己以前沒見過的東西了，結果，我們大部分時間都是休息，里面的東西，無論是多么的沒有技術含量，我們都不能碰，只能看，而且看來看去都是那些，那些東西其實只要學過相關知識的人一看就懂，但是我們只能停留在看的階段，一早上就讓我從滿腔熱情直線下降到絕望了。不過幸好不是一直這樣，要不然我就該懷疑這所謂的“實習”是不是變相的“放假”了，第二天我們有活干了，因為有一位師傅沒有來，另一位師傅就讓我給他幫一點忙。師傅先讓我們幫忙搓棉球，用來擦拭儀表內部細小的灰塵。我在捏了很多小棉球之后，師傅就說讓我擦洗一下陀螺儀。師傅一邊向我解釋著如何把陀螺儀擦的更干凈，一邊操作給我看。我看著也很簡單，就很快的動起手來了，雖然也是沒有一點技術上的活，但總比一直閑著好多了。一中午我就一直在干這件事了。第三天的時候，我去了沒有事干，就一直在那做著。旁邊的一位師傅看我沒事干就把我叫過去說：“你們來這實習也做不了什么事，你在哪閑著也是沒事，你就看我做這個陀螺儀的檢測吧?！蔽耶敃r聽師傅這么說十分高興，終于可以看點有技術的東西了。我高興的連忙說好。師傅就一邊做一邊給我解釋。他說，咱們這個陀螺儀主要用在飛機上，屬于軍工單位，要求也就比較嚴格，這樣一個陀螺儀價值在七八千了，咱們這一臺儀器都幾十萬，這個做起來都是手藝活，憑的全是經驗，稍微不注意可能這個陀螺儀就壞了，用不了了，這損失也是非常大的。師傅就這樣一邊給我解釋一邊做著示范，這些都是經驗，是如何都在書上學不到的。能碰到這樣一個好師傅也是我的運氣好。

在師傅們活都比較少的時候，我就和師傅們一起聊會天，聊聊他們的工作經驗。師傅們也常常給我們講他們的一些人生經驗，關于生活，工作，求職方面的，其中有一位師傅講了這么一句話：“對于20多歲的我們，對人生還沒有正確的認識和定位是可悲的，你們必須意識到自己人生的追求到底是什么，你的興趣到底是什么，在明確了這一切之后就應該為之奮斗了，時間不等人，不要等到人一中年時才意識到原來這一切都不是你想要的，那個時候已經晚了?！睅煾档脑捵屛沂芤娣藴\，對于抱著混日子的心態(tài)生活的人是多么的可悲啊，我應該對我的人生有一個新的認識。五、實習總結及體會

5月15日至5月27日這客觀上的兩周給我們的不僅僅是時間上的變化，更重要的是給予了我們不同的經歷與感受，當充實而緊張的實習在滿載收獲的歡呼聲中結束之后，我的心情無比復雜?；叵肫疬@兩周的種種讓我感慨萬分。

通過這兩周的實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，也讓我們更進一步實地了解到所學專業(yè)知識在實際中的應用。在這段時間里，我學到了很多在學校里學不到的東西，也認識到了自己很多不足，感覺受益非淺。第一：關于中航寶成公司的工作生活。我發(fā)現在公司的工作生活與在學校的學習生活有很大的差異。我們在實習的時候相對學校的生活來說是十分輕松地，每天上班六小時，晚上回宿舍和同學們一起玩一會，感覺非常的開心。但是實際工作中不是這樣的，每天必須按時上班，不能遲到不能早退，工作必須認認真真的完成，每天都有任務，而且可能還要隨時加班，不像在學校的生活，比較松弛的，想干什么就干什么，上課的時候也有很多的時候都在干自己的事，沒有認真聽講?？墒窃诠ぷ髦斜仨殨r時刻刻的保持集中力，認真仔細的做事，因為如果不注意，就有可能因為自己的不小心造成工作失誤，給自己和公司帶來不必要的損失和麻煩。第二：這次實習讓我了解到實際操作和我們課本上所學的有很大的區(qū)別，就比如我們這次實習做的一些簡單的事，雖然看起來很簡單，但是真正做的時候你就會發(fā)現有很多的問題，在學校我們很多時候都學的都是一些理論知識，總覺得看起來很簡單，心里想著不就是那幾個步驟，誰都會做的，但是這次實習讓我深刻的認識到，理論和實踐的差距還是很大的，以后我們不能再這樣眼高手低的不去動手，我們應該充分利用學校的實驗實踐課，積極動手鍛煉自己的操作能力。第三：這次實習可能大多數同學都會感覺到，實習的內容和我們在學校的學習內容有很多的區(qū)別，在實際操作中，很多的技巧和知識都是課本上無法教會的，課本上所學的那些純理論的東西只是讓我們能理解他們的原理，但真正的作用和怎么用卻是我們忽略的，所以，我們以后在學校學習的時候要抓緊書本和實踐之間聯系，為我們以后工作做下一個良好的基礎，這樣在工作中我們才能更好的發(fā)揮自己的能力。期望在未來的工作中，把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現理想和前程而努力。

第五篇：機械制造技術實踐報告精選20

實踐目的：理論聯系實際，在特定機械領域（風機）內了解理論知識在實際生產中的應用

實踐時間：20xx學年暑假 為期20天

實踐地點：

實踐內容：風機相關的簡單內容

y4―73―11no20f型鍋爐離心引風機設計了解（圖紙）

風機選用手冊學習

cad練習

機械裝配、動平衡調整等

實踐總結：

與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機廠里我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什么更實際的東西。說起來，我想我的實踐與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是

金工實習的操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠里的辦公室里進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也并不輕松，經過了一個月不洗澡不理發(fā)每天在自習室里學習14個小時以上的期末復習的煎熬之后在暑假實踐，我也同樣相信，所有人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內容則是到車間里練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作（技術工作我也根本作不了），但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

通過這次實踐，我所認識到的最重要的是：我在學校里學到的東西在工廠里究竟有什么樣的用處。在實踐剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有（只有機械原理關于動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助于我的理解和操作）。在工廠里，我們不需要通過復雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實踐的工廠里，常用的材料只有q235，16mn，ht250，zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程里還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建筑中可能用的會多一些但是風機這里基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對于鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那么細致，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然后對應地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊里有對應的經驗公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解為什么工程力學畢業(yè)的學生不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去雇用一個掌握著自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說，我并不是說在學校里學習沒有必要，相反，在我發(fā)現學校里學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有著十分重要的意義，學校里的學習提高的不是我們的技術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠里我們將一無是處。

開始的幾天通過看y4―73―11no 20f的圖紙（鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5后取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑XXmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告里拿出來得瑟得瑟），對風機的一般工作原理有了一個大概的了解。當然，更細節(jié)的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細致的研究，而之后在車間實習的時候這些細節(jié)竟也都弄懂了。在工廠里學習的好處得到了體現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間里找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節(jié)門等相對比較復雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區(qū)別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和制作都十分困難，很少應用，在車間里我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b（似乎08級的課程是a），所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的了解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至于實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”

對《通風機選型實用手冊》（孫研主編）的學習，我沒能進行得太久，只和之前的圖紙對應著看了不到200頁，因為里面的東西實在是太過于專業(yè)讓我短時間內無法理解（說是手冊，實際厚度達到了1129頁）。在學校學習的時候，我們都覺得教材里的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業(yè)書籍之后我的感覺正好相反：通過在學校里的學習和訓練，我覺得這種書里的公式都不是很難，而對專業(yè)敘述說明的部分則實在是看不懂。在學習微積分概率復變函數數學物理方程等課程的時候我們都在抱怨：這樣的課學來有什么用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛煉，讓我們有了一個進行數字分析的能力，否則看到那么多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。

第六篇：機械制造技術實踐報告精選20

一、實習的目的及意義

1、實習目的

本次生產實習是大四專業(yè)課學習的一個xx要組成部分，其目的在于通過實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的xx要渠道，培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會、了解產業(yè)狀況、了解國情的一個xx要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

本次實習我們主要去三家企業(yè)，中國xx汽集團、xxxx機床集團和xxxx精工機械廠，在公司中采取了聽講座、到車間觀摩學習等各種各樣的形式學習機械制造，對機械制造有一個整體的認識。

2、實習單位簡介

中國xx汽集團簡介：

中國xx汽集團前身是原xx汽車制造總廠。原xx汽車制造總廠始建于19xx年，主要生產汽車零部件。該廠于19xx年開始自主研發(fā)設計制造汽車，步入汽車制造企業(yè)。19xx年4月試制出了中國第一輛xx型汽車-黃河牌jn150型8噸xx型汽車，結束了中國不能生產xx型汽車的歷史?？偛孔溆谏綎|省xx市，是國內主要的xx型載xx汽車生產基地，也是我國xx型汽車工業(yè)的搖籃，以開發(fā)和制造中國第一輛xx型汽車（黃河jn150）、成功引進斯太爾xx型汽車生產項目和與沃爾沃合資生產項目、自主研發(fā)howo產品是目前中國xx型汽車產銷量最大的企業(yè)而聞名。

中國xx汽集團前身是原xx汽車制造總廠。原xx汽車制造總廠始建于19xx年，主要生產汽車零部件。該廠于19xx年開始自主研發(fā)設計制造汽車，步入汽車制造企業(yè)。19xx年4月試制出了中國第一輛xx型汽車-黃河牌jn150型8噸xx型汽車，結束了中國不能生產xx型汽車的歷史。

技術創(chuàng)新和專利技術成果不斷涌現。中國xx汽集團在產品開發(fā)創(chuàng)新上下功夫，提高產品的科技含量、創(chuàng)新水平和競爭能力，充分利用自身技術優(yōu)勢，廣泛吸納世界xx卡先進技術，堅持自主設計、自主開發(fā)，努力創(chuàng)新，全力打造自己的產品優(yōu)勢，20xx年開發(fā)出飛龍系列，20xx年成功開發(fā)出了斯太爾王系列、20xx年成功開發(fā)出黃河王子系列、20xx年成功開發(fā)出howo-7系列、黃河少帥和斯太爾ш等系列整車產品，20xx年成功開發(fā)出howo-8系列、斯太爾豪駿系列、金王子系列、黃河將軍系列，在整車開發(fā)的同時開發(fā)了具有世界水平的單級驅動橋、緩速器及xx卡盤式制動器等xx要總成，并在特種車、專用車、客車等方面不斷實現新的突破，現擁有各類車型1200多個，成為國內驅動形式最全和噸位品種最多的xx型汽車生產企業(yè)。特別是howo-7系列車的開發(fā)成功，在國內外xx卡行業(yè)產生了巨大的影響，被業(yè)內人士譽為“xx卡領袖”，拉開了與主要競爭對手的距離，鞏固了中國xx汽集團技術領先優(yōu)勢和市場地位。中國xx汽集團已達到三個全國第一：牽引車全國銷量第一，300馬力以上大功率發(fā)動機全國銷量第一，裝備10升以上發(fā)動機的xx型汽車全國銷量第一

xx第xx機床廠簡介：

xxxx機床集團有限公司始建于19xx年，占地面積101萬平方米，現有在職員工4800余人。是中國規(guī)模最大、品類最全、綜合制造實力最強的鍛壓設備和大、xx型金屬切削機床制造企業(yè)，世界最大的機械壓力機制造商之一。連續(xù)多年獲得中國機床工具行業(yè)銷售收入、數控產值、精心創(chuàng)品牌“十佳”企業(yè)。

集團公司旗下有19個專業(yè)公司,其中3個商品公司、4個配套公司、4個專業(yè)公司、4個經營公司、4個輔助公司：

擁有國家級技術中心，該技術中心現有工程技術人員400余人，下設壓力機研究所、數控機床研究所、自動化研究所、信息研究所等4個研究所，機床實驗室、理化計量試驗實、焊接試驗室、鑄造實驗室、電氣實驗室等5個試驗室，擁有試驗設備儀器上百臺（套），具有自主知識產權的核心技術與核心產品，是國內唯一具備獨立開發(fā)、制造多連桿壓機和多工位壓力機的企業(yè)。

20xx年通過了挪威船級社（dnv）iso9001質量體系認證，20xx年通過了20xx版iso9001質量體系認證。

產品與服務范圍:鍛壓設備、(數控)金切機床、自動化設備、數控切割設備、鑄造機械設備、環(huán)保機械設備、建材成套設備等七大類。為客戶提供售前、售后服務;機床設備維修改造、備件供應;鑄造件、鍛熱件、焊接件、機械加工零件的對外協作等。

－自動化設備：可提供自動上下料機械手、自動翻轉機、全自動板材開卷校平剪切生產線、大型多工位送料機構、數控轉塔沖等。同時，鑄造機械、數控切割機、環(huán)保建材設備等保持高速增長，是全國機床行業(yè)產品門類最多、規(guī)格最全的企業(yè)。

大、xx型機械壓力機的國內市場占有率達70％以上，為國內汽車工業(yè)及其它行業(yè)提供了數百條大型沖壓生產線和上千臺xx型機械壓力機，被譽為“中國汽車工業(yè)的裝備部”。19xx年以來，為世界xx名汽車公司提供十余條沖壓生產線，并于20xx年開始向美國高端市場出口具有完全知識產權的以多工位壓力機為代表的xx型機械壓力機，產品遠銷50多個國家和地區(qū)。

xx精工簡介：

始建于20xx年，是由xxxx建筑集團出資創(chuàng)的民營股份制企業(yè)，座落于美麗的x城xx西部經濟開發(fā)區(qū)，占地面積8萬平方米，建筑面積15000平方米，主要從事汽車零部件、柴油機、紡機、各類泵體、閥等各種機械零部件的訂單生產業(yè)務，是集設計、制造、銷售及服務、進出口貿易于一集的高新技術企業(yè)。

公司現有員工160余人，中、高級專業(yè)技術50余人，技術力量雄厚、生產能力強，設備均為新購設備，設備投資共20xx余萬元，設備有進口高精度、xx切削、大工作臺面cnc加工中心6臺，cmm三坐標測量儀1臺，大型數控車床（sk50p/hk63）10臺，及大批車床、銑床、磨床、鉆床、等設備，并建有高標準的理化計量室，于20xx年5月通過iso9001：20xx質量管理體系認證。

xx精工是機械加工中小型企業(yè)的典范，在市場中很有活力，主要是承接外加工，是典型的機械加工企業(yè)，這對于我們的生產實習有著至關xx要的意義，非常接近于中國廣大中小型企業(yè)的現實制造水平。主要加工箱體類零件和軸類零件，我們學習的主要是xx型汽車減速箱后殼的加工。