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第一篇：關(guān)于實習報告

一、前言

1.1 電子信息工程專業(yè)概述

電子信息工程是一門應用計算機等現(xiàn)代化技術(shù)進行電子信息控制和信息處理的學科，主要研究信息的獲取與處理，電子設(shè)備與信息系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)、應用和集成?，F(xiàn)在，電子信息工程已經(jīng)涵蓋了社會的諸多方面，像電話交換局里怎么處理各種電話信號，手機是怎樣傳遞我們的聲音甚至圖像的，我們周圍的網(wǎng)絡怎樣傳遞數(shù)據(jù)，甚至信息化時代軍隊的信息傳遞中如何保密等都要涉及電子信息工程的應用技術(shù)。我們可以通過一些基礎(chǔ)知識的學習認識這些東西，并能夠應用更先進的技術(shù)進行新產(chǎn)品的研究和電子信息工程專業(yè)是集現(xiàn)代電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)于一體的專業(yè)。

1.2 電子信息工程專業(yè)就業(yè)前景及發(fā)展方向

電子信息工程是電子信息類專業(yè)中具有較寬適應領(lǐng)域的專業(yè)，是電子信息產(chǎn)業(yè)的支撐學科，也是當前社會需求量大、就業(yè)率較高的專業(yè)之一。本專業(yè)的培養(yǎng)目標是具備電子技術(shù)和信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論和知識，能從事信息處理與傳輸相關(guān)領(lǐng)域的研究、設(shè)計、制造、應用和開發(fā)，具備較高的外語和計算機應用能力，具備知識創(chuàng)新能力的高等工程技術(shù)人才。本專業(yè)的本科畢業(yè)的學生可從事通信、電子、計算機、專業(yè)銷售的行業(yè)，也可考相關(guān)行業(yè)的公務員或考研深造。本專業(yè)畢業(yè)生適應能力強，可報考信號與信息處理、通信與電子系統(tǒng)、電路與系統(tǒng)、計算機應用等學科的研究生。畢業(yè)生就業(yè)面寬、就業(yè)率高，從業(yè)部門涉及國家機關(guān)、研究院所、高等院校、外資公司、企事業(yè)單位等等，畢業(yè)生受到用人單位的廣泛歡迎。

二、實習目的

實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。同時可以檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。還可以開拓我們的視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，達到鍛煉能力的目的，讓我們對本專業(yè)知識形成一個客觀理性的認識，從而不予社會時間相脫節(jié)。更重要的是在實習的工程中我們鍛煉了自己的堅強的意志，學會了吃苦耐勞，堅持不懈，隨機應變的能力，相信這將是我們以后工作一大寶貴的財富。

三、實習內(nèi)容

3.1 實習地點ｘｘｘｘ有限公司

3.2 實習時間

20ｘｘ年ｘｘ月17日---20ｘｘ年1月11

3.3 實習單位聯(lián)系人與指導師傅

聯(lián)系人：馮先生 指導師傅：李師傅

3.4 公司簡介

ｘｘ通科技股份有限公司專業(yè)服務于高速公路機電系統(tǒng)、為高速公路智能交通與信息服務提供一流的產(chǎn)品與服務，也是致力于推進中國智能交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應用的高科技企業(yè)。從1996年進入高速公路機電系統(tǒng)領(lǐng)域以來，ｘｘ通前后參加過80多條高速公路的機電工程建設(shè)，總通車里程達到7000余公里，已經(jīng)成為中國高速公路信息化建設(shè)領(lǐng)域的一流品牌。經(jīng)過多年的發(fā)展與積累，公司已形成多個具有行業(yè)特色和優(yōu)越品質(zhì)的系統(tǒng)方案，智能交通軟件和硬件產(chǎn)品也形成了系列化，包括高速公路機電系統(tǒng)全面解決方案、軌道交通以及城市交通信息系統(tǒng)全面解決方案、城市市政一卡通解決方案、公眾出行信息服務解決方案、城際交通管理解決方案、物流系統(tǒng)解決方案、收費監(jiān)控綜合業(yè)務平臺、高速公路機電運營維護管理系統(tǒng)、遠程視頻管理系統(tǒng)、高速公路征收管理系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、車流量檢測系統(tǒng)、車輛GPS信息終端、運政稽查手機終端等。

在智能交通產(chǎn)品業(yè)務領(lǐng)域，ｘｘ通依托清華大學人才與技術(shù)優(yōu)勢，量身打造國內(nèi)領(lǐng)先的高速公路動態(tài)稱重、照明節(jié)能系列產(chǎn)品，并先后在天津、ｘｘ、湖北、四川、山西等省份大規(guī)模應用，為中國高速公路超載治理、節(jié)能降耗做出突出貢獻；公司合作研發(fā)生產(chǎn)的光纖光柵火災報警等系列產(chǎn)品，先后獲得20xx年國家科技進步二等獎、公安部20xx年度科技進步一等獎，并在陜西秦嶺終南山隧道、滬蓉高速隧道群、十漫高速隧道群等大量推廣使用。

在智能交通信息服務領(lǐng)域，ｘｘ通深入貫徹本地化策略，依托各地參控股公司建立覆蓋全國的運營與服務網(wǎng)絡，面向全國建立統(tǒng)一的售后服務管理平臺，為客戶提供及時、專業(yè)的本地化高速公路機電系統(tǒng)服務；公司整合公路信息資源，建立公眾出行交通信息服務系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)、呼叫中心以及手機、PDA、交通廣播、可變情報板、警示標志等終端顯示裝置，為出行者提供路況、突發(fā)事件、施工、氣象等信息及出行路線規(guī)劃等交通信息服務。

ｘｘｘｘ通作為ｘｘ通科技股份有限公司分公司，位于ｘｘ省鄭州市經(jīng)三路金成國際廣場6號樓東單元。全權(quán)負責營運高速公路動態(tài)計重產(chǎn)品，始終堅持以創(chuàng)新服務為本，自02年成立以來建立了工程服務、軟件開發(fā)與產(chǎn)品銷售多方位體系，全面提升在業(yè)界的領(lǐng)先的.服務水平。秉承清華大學“自強不息厚德載物”的校訓，以“引領(lǐng)交通信息科技推動民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為己任，ｘｘｘｘ通將不斷發(fā)揮清華紫光在品牌、資源、資金、人力等方面的綜合優(yōu)勢，為交通行業(yè)的發(fā)展積極貢獻科技智慧，共同創(chuàng)造智能化交通的美好未來。

3.5 實習內(nèi)容

20ｘｘ年ｘｘ月16號我便乘車來到鄭州，第二天一大早來到我的實習單位ｘｘｘｘ通有限公司，單位并不大，但是一來到公司還是由馮先生給我們做了詳細的介紹，介紹中我了解到了ｘｘ南ｘｘ通有限公司作為ｘｘ通科技股份有限公司分公司，全權(quán)負責營運高速公路動態(tài)計重產(chǎn)品，始終堅持以創(chuàng)新服務為本，自02年成立以來建立了工程服務、軟件開發(fā)與產(chǎn)品銷售多方位體系，全面提升在業(yè)界的領(lǐng)先的服務水平。秉承清華大學“自強不息厚德載物”的校訓，以“引領(lǐng)交通信息科技推動民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為己任，ｘｘｘｘ通將不斷發(fā)揮清華紫光在品牌、資源、資金、人力等方面的綜合優(yōu)勢，為交通行業(yè)的發(fā)展積極貢獻科技智慧，共同創(chuàng)造智能化交通的美好未來。今天雖沒什么工作任務，但是我從觀察中了解到工作的辛苦。

實習的第二天依然沒有安排任務，但是馮先生抽出寶貴的時間給我們講起了該公司的歷史和生產(chǎn)規(guī)格。他說：“從1996年進入高速公路機電系統(tǒng)領(lǐng)域以來，ｘｘ通前后參加過80多條高速公路的機電工程建設(shè)，總通車里程達到7000余公里，已經(jīng)成為中國高速公路信息化建設(shè)領(lǐng)域的一流品牌。經(jīng)過多年的發(fā)展與積累，公司已形成多個具有行業(yè)特色和優(yōu)越品質(zhì)的系統(tǒng)方案，智能交通軟件和硬件產(chǎn)品也形成了系列化，包括高速公路機電系統(tǒng)全面解決方案、軌道交通以及城市交通信息系統(tǒng)全面解決方案、城市市政一卡通解決方案、公眾出行信息服務解決方案、城際交通管理解決方案、物流系統(tǒng)解決方案、收費監(jiān)控綜合業(yè)務平臺、高速公路機電運營維護管理系統(tǒng)、遠程視頻管理系統(tǒng)、高速公路征收管理系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、車流量檢測系統(tǒng)、車輛GPS信息終端、運政稽查手機終端等。”從他的講解中我明白了作為一個企業(yè)須有擔當又責任，把國家的利益放在第一位，豐富了自己方能強大祖國。

接下來的幾天實習，馮先生給我們介紹給了一位姓李的師傅，他和藹可親，帶我們?nèi)缬H人。李師傅帶著我們?nèi)ヒ苿踊咀鲆恍┮苿油ㄐ旁O(shè)備的故障處理和維護并且在在我們實習的工程中教會了我們許多道理。

什么是基站呢？基站即公用移動通信基站是無線電臺站的一種形式，是指在一定的無線電覆蓋區(qū)中，通過移動通信交換中心，與移動電話終端之間進行信息傳遞的無線電收發(fā)信電臺。一個基站的選擇，需從性能、配套、兼容性及使用要求等各方面綜合考慮，其中特別注意的是基站設(shè)備必須與移動交換中心相兼容或配套，這樣才能取得較好的通信效果。基站子系統(tǒng)主要包括兩類設(shè)備：基站收發(fā)臺(BTS)和基站控制器(BSC)。

大家?？吹椒宽斏细吒叩奶炀€，就是基站收發(fā)臺的一部分。一個完整的基站收發(fā)臺包括無線發(fā)射/接收設(shè)備、天線和所有無線接口特有的信號處理部分。基站收發(fā)臺可看作一個無線調(diào)制解調(diào)器，負責移動信號的接收、發(fā)送處理。一般情況下在某個區(qū)域內(nèi)，多個子基站和收發(fā)臺相互組成一個蜂窩狀的網(wǎng)絡，通過控制收發(fā)臺與收發(fā)臺之間的信號相互傳送和接收來達到移動通信信號的傳送，這個范圍內(nèi)的地區(qū)也就是我們常說的網(wǎng)絡覆蓋面。如果沒有了收發(fā)臺，那就不可能完成手機信號的發(fā)送和接收。基站收發(fā)臺不能覆蓋的地區(qū)也就是手機信號的盲區(qū)。所以基站收發(fā)臺發(fā)射和接收信號的范圍直接關(guān)系到網(wǎng)絡信號的好壞以及手機是否能在這個區(qū)域內(nèi)正常使用。

基站控制器包括無線收發(fā)信機、天線和有關(guān)的信號處理電路等，是基站子系統(tǒng)的控制部分。主要包括四個部件：小區(qū)控制器(CSC)、話音信道控制器(VCC)、信令信道控制器(SCC)和用于擴充的多路端接口(EMPI)。一個基站控制器通常控制幾個基站收發(fā)臺，通過收發(fā)臺和移動臺的遠端命令，基站控制器負責所有的移動通信接口管理，主要是無線信道的分配、釋放和管理。當你使用移動電話時，它負責為你打開一個信號通道，通話結(jié)束時它又把這個信道關(guān)閉，留給其他人使用。除此之外，還對本控制區(qū)內(nèi)移動臺的越區(qū)切換進行控制。如你在使用手機時跨入另一個基站的信號收發(fā)范圍時，控制器又負責在另一個基站之間相互切換，并保持始終與移動交換中心的連接。

就這樣，一個月的時間過一半了，前半段時間基本上都是在做基站設(shè)備的檢修和維護工作，后半段基本上就沒做什么了，但是依然學到了很多東西。記得又一次李師傅帶我們來到了銷售部門，說是要我們給負責銷售產(chǎn)品的人員提供公司生產(chǎn)出產(chǎn)品的一些技術(shù)支持，讓我們給他們介紹產(chǎn)品的規(guī)格和使用技巧，好讓他們在做銷售的時候能給客戶做出很好的解答。在銷售部我發(fā)現(xiàn)這里人才濟濟，我還親眼目睹了一同事幫公司簽了一筆大單，我當時就在想如果我干這個的話能達到他的那種水平該多好啊。

還有一次我們被李師傅安排到了產(chǎn)品維修部，部門里的技師們技術(shù)真是高超，多復雜多難處理的故障對他們來說如九牛一毛。他們毫不費力就把故障給處理了。同時我還看到他們生產(chǎn)產(chǎn)品時操控機器的熟練程度，簡直可以用驚人來形容。

在這期間我也學到了很多東西，同時我進步也不小，人與人溝通到工作效率都有很大的提高。人往往是這樣，沒有經(jīng)歷過的話永遠不知道事情到底是什么一個樣子，是真的那么困難嗎？事實并非如此，所以不管怎么樣，即使自己完全陌生只要有機會都一定要去嘗試，努力去做好。因為我們沒有經(jīng)驗所以我們需要更多的準備。

在接下來的時間公司也沒安排我們什么任務，可能是我們實習到了尾聲和公司有招了一些新人的原因吧。但是公司最終還是安排給了我們?nèi)蝿眨屛覀內(nèi)パ膊榛?，巡查基站很輕松，因為基站出事故的可能性非常小，但是我們還是仔細的檢查了基站的每一個設(shè)備，絕不遺漏每一個死角。這也是我們每個人的工作態(tài)度吧，做任何事都要一心一意，絕不馬虎，要不不做，做就做好。公司能把這項任務交給你，便是對你最大的信任，所以我們在將來的工作中一定要記住責任重于泰山，好好用心去工作。

在實習的過程中，我了解到了車牌識別系統(tǒng)、城市市政一卡通系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、高速公路機電系統(tǒng)等。

車牌識別技術(shù)(VehicleLicensePlateRecognition，VLPR)是指能夠檢測到受監(jiān)控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、阿拉伯數(shù)字及號牌顏色）進行處理的技術(shù)。車牌識別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術(shù)為基礎(chǔ)，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行分析，得到每一輛汽車唯一的車牌號碼，從而完成識別過程。通過一些后續(xù)處理手段可以實現(xiàn)停車場收費管理，交通流量控制指標測量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動化監(jiān)管、闖紅燈電子警察、公路收費站等等功能。對于維護交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實現(xiàn)交通自動化管理有著現(xiàn)實的意義。

一卡通信息管理系統(tǒng)本質(zhì)上是一套由卡片、器具和上位管理軟件所構(gòu)成的特殊信息管理系統(tǒng)。其核心內(nèi)容是利用卡片這種特定的物理媒介，實現(xiàn)從業(yè)務數(shù)據(jù)的生成、采集、傳輸?shù)絽R總分析的信息資源管理的規(guī)范化和自動化。同時企業(yè)一卡通作為企業(yè)信息化管理的一部分和企業(yè)的ERP系統(tǒng)、財務系統(tǒng)以及HR系統(tǒng)有著密不可分的聯(lián)系。

物流系統(tǒng)是指由兩個或兩個以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成物流服務為目的的有機集合體。作為物流系統(tǒng)的“輸入”就是采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運、包裝、銷售、物流信息處理等環(huán)節(jié)的勞務、設(shè)備、材料、資源等，由外部環(huán)境向系統(tǒng)提供的過程。所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。隨著計算機科學和自動化技術(shù)的發(fā)展，物流管理系統(tǒng)也從簡單的方式迅速向自動化管理演變，其主要標志是自動物流設(shè)備，如自動導引車、自動存儲、提取系統(tǒng)(、空中單軌自動車、堆垛機等，及物流計算機管理與控制系統(tǒng)的出現(xiàn)。物流系統(tǒng)的主要目標在于追求時間和空間效益。物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機聯(lián)系的綜合體。物流系統(tǒng)主要受內(nèi)部環(huán)境以及外部環(huán)境的要素影響，使物流系統(tǒng)整體構(gòu)成十分復雜，其外部存在過多的不確定因素，其內(nèi)部存在著相互依賴的物流功能因素。物流系統(tǒng)的成功要素是使物流系統(tǒng)整體優(yōu)化以及合理化，并服從或改善社會大系統(tǒng)的環(huán)境。

高速公路機電工程也稱為“高速公路智能交通系統(tǒng)工程”。高速公路機電系統(tǒng)主要包括“三大系統(tǒng)”和“隧道機電系統(tǒng)”，其中“三大系統(tǒng)”包括：監(jiān)控系統(tǒng)（收費站及道路監(jiān)控）、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)；“隧道機電系統(tǒng)”一般包括隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風照明系統(tǒng)、隧道供配電系統(tǒng)及隧道火災報警系統(tǒng)等幾大類。監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控中心和外場設(shè)備兩部分組成。監(jiān)控中心由計算機系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視控制設(shè)備、投影設(shè)備、不間斷電源系統(tǒng)等組成。監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)采用局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，能接入視頻、數(shù)據(jù)和語音信息，構(gòu)成一個多媒體的信息平臺，具備方便的擴展性。計算機系統(tǒng)具有每天24h連續(xù)工作的能力。監(jiān)控軟件工程是交通監(jiān)控系統(tǒng)的靈魂工程，它采集外場設(shè)備檢測到的信息，進行分析處理，生成相應的控制方案，通過外場的情報板等設(shè)備發(fā)布路況信息。高速公路收費系統(tǒng)是高速公路建設(shè)費用回收的途徑，收費系統(tǒng)一般采用“收費車道―收費站―各運營公司收費中心―收費結(jié)算中心”的四級收費體制。各級站點的核心都為計算機設(shè)備，這些設(shè)備通過以太網(wǎng)交換機連成網(wǎng)絡。收費車道采集的原始收費數(shù)據(jù)，通過計算機網(wǎng)絡實時傳送到收費站，收費站將采集的數(shù)據(jù)集中后發(fā)送給收費結(jié)算中心和相應的運營公司的收費中心。在收費結(jié)算中心，對每次出口的收費按照該車輛的車型和實際行駛所通過的路段、里程進行分割計算，得出各路段的應收款，然后存入收費結(jié)算中心的數(shù)據(jù)庫，并將清算的結(jié)果送給相應的運營公司的收費中心。通信系統(tǒng)主要是為高速公路運營管理及監(jiān)控、收費系統(tǒng)提供必要的話音業(yè)務及數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及實現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理必不可少的手段。根據(jù)目前的技術(shù)狀況，通信系統(tǒng)基本采用2種實現(xiàn)方法。一種為SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)；另一種為可實現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)、視頻三網(wǎng)合一的千兆以太網(wǎng)技術(shù)。因為我是電子信息工程專業(yè)的實習生，所以我就被安排在高速公路機電工程系統(tǒng)這方便實習。

在實習的最后階段，李師傅沒安排我們做什么任務，但是他教會了我們許多，這一定能為我將來的生活和發(fā)展提供很大的幫助。20ｘｘ年的1月11號我便已經(jīng)回到學校，結(jié)束了我們一個月的生產(chǎn)實習。

四、實習總結(jié)

在短短的一個月的實習過程中，雖然沒做什么工作，但是我體會到了工作的辛苦，體會到了知識的力量，公司是一個整體，分工明確，在實習的過程中我對自己專業(yè)也陡增信心，誰說我們沒有對口的工作，誰說我們工作不好找，即使在ｘｘｘｘ通有限公司都能有我容身之所，該公司本是生產(chǎn)、研發(fā)、銷售與高速公路有關(guān)的產(chǎn)品的，但是在這里同樣有我們學電子信息工程專業(yè)人才的用武之地。我想有我們的參與，以后的我國電子行業(yè)會更加輝煌，走向世界那是必然的。參觀過銷售部和維修部，我才發(fā)現(xiàn)我是多么渺小，不過沒關(guān)系，事在人為，只要我們敢于嘗試，沒有什么我們做不了的。而且我們未來所從事的行業(yè)將是為祖國，為人民作出巨大貢獻。這次實習將是我踏入社會的第一步，雖然時間短，但是我還是學校到了學校里學不到的東西，年少的我們應該更加努力，盡快學會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，讓自己在社會上快速成長。這段時間給了我一次成長的機會，讓我獲益匪淺?？偟膩碚f，作為一個快要畢業(yè)的大學生，無論是在今后的工作或是生活，這次實習都將成為我人生中一筆重要財富。

實習的工程中李師傅給了我很大幫助，教會我說多道理。他說人往往是這樣，沒有經(jīng)歷過的話永遠不知道事情到底是什么一個樣子，是真的那么困難嗎？事實并非如此，所以不管怎么樣，即使自己完全陌生只要有機會都一定要去嘗試，努力去做好。因為我們沒有經(jīng)驗所以我們需要更多的準備。他還說做任何事都要一心一意，絕不馬虎，要不不做，做就做好。公司能把這項任務交給你，便是對你最大的信任，所以我們在將來的工作中一定要記住責任重于泰山，好好用心去工作。

第二篇：關(guān)于實習報告

本次實習，我在我實習的公司―深圳市xx國際船務有限公司的職位是信息部的助理實習生，主要工作包括書面材料、信息的收集與整理，客戶資料信息書面版及電子版的整理與管理，公司網(wǎng)站的信息與管理，公司網(wǎng)站的信息發(fā)布于簡單維護。

類似其他大學生實習崗位一樣，我的工作雖然包括以上很多內(nèi)容，但是基本都是最基礎(chǔ)最簡單的操作工作，主要為正式員工，也就是我助理的對象服務的，比如收集和整理信息，每天必須的工作就是整理每天早晨公司收到各方面的紙質(zhì)資料及信件，以及電子版的。整理歸類后，交給我上級員工，他們負責查閱或者交給相應崗位的同事查閱。還有比如客戶資料信息的整理與管理，客戶是公司最主要的經(jīng)濟來源，因此他們的信息更是重中之重，作為信息部的實習生，領(lǐng)導再三強調(diào)客戶資料的重要性，讓我們從最底層就要保證信息的準確完整正確，也就是我實習生這個層面。而我關(guān)于客戶的工作則分為好幾方面，一方面拿到已經(jīng)收集好的信息，需要將其分類，排布，如果是電子版的，還需要進行排版讓上級更容易審閱；另一方面是客戶信息不全，或者客戶完全沒有，只有聯(lián)系方式，需要我通過聯(lián)系方式去跟他們溝通完成信息獲取，這個難度較大，每次需要很多工作量完成；再者就是我們作為客戶，傳遞出我們公司的信息，我在這方面的工作就是接到基本快要完成的信息集，排版，完整它，然后交給信息部上級。還有工作比如網(wǎng)站方面的信息工作，其實網(wǎng)站工作我工作量應該很大，但是由于有了電商專業(yè)，也有他們的實習生，所以網(wǎng)站工作一般是我們跟電商的實習生合作完成，而我的工作量相比較少一些，主要分為

幾方面，一方面網(wǎng)站信息更新與發(fā)布，我負責信息收集后匯總排版成電子版，并且進行一些刪減，以適合網(wǎng)站的布局，然后與電商實習生，也就是需要進行網(wǎng)站信息更新與發(fā)布的同事進行溝通完成這項工作；另一方面就是網(wǎng)站的簡單維護工作，這工作是和電商實習生同學一起完成的，工作內(nèi)容相同，就是運用html語言進行版面，文字，圖片，結(jié)構(gòu)等的更新。

對于以上一個月的工作，主要內(nèi)容就是這些，但這些只是自己工作范圍內(nèi)的事情，個人能完成的，工作中更多的是與人溝通，作為團隊的事情，這些無形，沒有標準，但是卻是最重要，最難的。

實習的體會和收獲

這一個月實習工作，內(nèi)容難度不大，工作范圍內(nèi)瑣事較多，再也不像校園內(nèi)學生的感覺。工作中無論通過什么方式，都需要完成既定任務。在和自己專業(yè)知識相結(jié)合的時候，發(fā)現(xiàn)難度較大，因為書本學的知識就只是這些， 比較有限，工作起來才發(fā)現(xiàn)，需要儲備的東西太多太多，僅僅是實習這些很簡單的基礎(chǔ)工作，就需要這樣精力的投入，如果更專業(yè)的工作，也許我需要再努力。而我已經(jīng)算是我們專業(yè)中課業(yè)知識儲備相對較好的了，但是發(fā)現(xiàn)自己掌握的很好的知識，在現(xiàn)實實際中，已經(jīng)不像書本上那么死板，更多的是靈活應用，但是現(xiàn)在無論課程安排，還是考試、檢查制度能讓同學們掌握已有的知識已經(jīng)很不錯了，更別提應用層面了。所以實習是最好的機會認識自己，了解自己的不足。

這些只是工作范圍內(nèi)的，是自己可以掌控，自己可以努力的。但是公司內(nèi)，工作中，更多的是自己作為團隊的一份子而出力，這我認為是難度更大的，因為整個團隊不是一個人的團隊，需要大家共同努力，自己永遠無法掌控別人的思想的行動，因此溝通成為了每日最重要的工作，任何工作，任何瑣事，都需要溝通讓事情順利，否則信息的不流通或者不對稱，就可能導致工作缺陷。

當然我也有自己的優(yōu)勢，作為大學生，我學習能力強， 凡是公司上級交下來的工作，都能在最短時間內(nèi)理解領(lǐng)悟，并且學會他們交給的辦事方法，渠道以及技巧，這些都是校園內(nèi)未曾觸及的，讓人耳目一新。再者我的專業(yè)―信息管理與信息系統(tǒng)正是他們招我進入信息部的原因，首先，對于電腦基礎(chǔ)操作的能力，讓我在普通辦公室工作效率略高于他人，并且有能力在最短時間內(nèi)學會新的軟件和方法，其次是我的專業(yè)知識和對于專業(yè)軟件的學習，讓我在對于比如網(wǎng)頁維護，信息整理等工作時，都有更多優(yōu)勢。

建議及其他

對于我們信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的`課程，三年的學習，認為過多的“**論”“**導論”“**學”這些名字雖然聽起來十分高深，十分吸引人的課程，其實內(nèi)容卻很空洞，多數(shù)是類似文科的照本宣科，沒有更多的實際可學習型，可能這些更多的是考試前復習時，讓同學們背了更多的專業(yè)名字，了解了許多專業(yè)理論，或者直接就是開卷，只過

眼不過腦的一門課，也就拿到了學分?？梢陨傩├碚撜n，多些實際的專業(yè)選修課，增加一些有較強學習能力的課程，也許這些課程不會有太多同學，但是總有讓部分同學提升的可能，總比一鍋粥的硬塞專業(yè)名詞好點。

而本次實習前期安排使得不少同學因為各種原因需要自己尋找實習，有好也有不好的地方，好的是同學們可以隨意選擇自己喜歡的公司，或者自己專業(yè)想對應的崗位或者直接找自己感興趣喜歡的職業(yè)；但不好方面是由于時間限制，又是在復習周讓同學們忙這些工作，許多同學就草草了事，隨便找了個公司，把實習視為學校的強行任務來應付，而不是一種工作前鍛煉自己的機會。這樣使得實習對于很多同學失去了意義，對于他們，實習更多的是完成學校任務，然后盡量找個公司實習期工資高的職位，而不是讓自己提升的相應專業(yè)的崗位，有點背道而馳。