千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《康復實習工作報告結(jié)尾》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《康復實習工作報告結(jié)尾》。

第一篇：地鐵實習報告

1 實習準備

因為老師早就告知本學期的18、19周將安排省外的實習，因此為了本次實習做 了如下準備：

1)在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設(shè)計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結(jié)自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。

2)認真學習本學期相關(guān)課程，特別是機電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃

與設(shè)計等專業(yè)課程，在學習中發(fā)現(xiàn)問題，帶著問題去實習。

3)積極了解軌道交通的相關(guān)知識：國鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中國的發(fā)展、城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。

4)準備實習需要的相關(guān)硬軟件：相機、筆記本、小組分工、安裝相關(guān)軟件。

2、 實習過程描述與內(nèi)容總結(jié)

1）南京地鐵的概況 南京地鐵（Nanjing Metro）是服務(wù)于南京市及南京都市圈內(nèi)各地區(qū)的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，第一條線路于20xx年4月10日正式通車，是中國大陸第六個建成并運營地鐵的城市[1] ，也是大陸地區(qū)唯一盈利的城市軌道交通。[2]

截至20xx年8月，南京地鐵有5條線路、92座車站，線路總長180.2公里，日均客流量超過一百五十萬人次，地鐵線路長度居中國第4（僅次于北京、上海、廣州）[3-5] 、世界第13位。[6]

至20xx年底，地鐵3號線、4號線、S3號線、S7號線等地鐵線路將陸續(xù)建成并開通運營，運營里程突破300公里；至20xx年，南京地鐵將建成20余條地鐵線路，總長超過775公里。

南京地鐵標識

2)南京地鐵車輛

車輛圖

3)實習第一天――參觀OCC（Operation Control Center）

1月7日上午，我們從居住地前往南京地鐵大廈作為實習的第一站，在接受了簡短且有效的安全教育后，我們進入了OCC參觀室，觀摩OCC運營狀態(tài)，了解南京地鐵一二號線的運營情況。

OCC，Operation Control Center的縮寫，即就是列車運行控制中心，隸屬于行車調(diào)度部門。如果載著地鐵列車奔馳的每條軌道是整座城市的地下血管的話，那么這里就是心臟。這里是一個高度機密的核心指揮部，未經(jīng)允許是絕對禁止外來人員進入的。我們在工作人員的帶領(lǐng)下有幸進入控制中心內(nèi)部參觀。

地鐵大廈是南京地鐵一、二號線控制中心。為鋼架結(jié)構(gòu)高層建筑，地上二十六層，地下三層，總造價1.85億元，用鋼總量5300余噸。

控制中心由信號、通信、供電、防災報警、環(huán)境控制和自動售檢票等6個系統(tǒng)組成，負責控制、協(xié)調(diào)、指揮一、二號線兩條線路的運營狀態(tài)。

中心控制臺對面巨大的電子屏幕號稱“江蘇第一屏”，長16米，高5米。大屏幕其實分為兩段，功能分別與面前電腦相對應(yīng)。OCC中心分成兩大塊，分別對運營及設(shè)備進行監(jiān)控與調(diào)度。運營時間里主要保證正常運行，而運營結(jié)束后，則重點監(jiān)控設(shè)備調(diào)度，而我們參觀的時間是運營時間。

OCC內(nèi)有兩塊巨大的屏幕和兩圍控制臺，分屬于地鐵一、二號線。大屏幕上，中部及右側(cè)是實時的列車運行圖，用綠色線路標示進路，用黃色線路標示空閑，用紅色線路標示占用即“紅光區(qū)”，運行線路旁還有信號機位顯示，車站屏蔽門狀態(tài)顯示等等。屏幕左側(cè)被均勻分割為若干塊，是實時的CCTV系統(tǒng)監(jiān)控，可以直觀的反映沿線各站的客流情況，監(jiān)控站臺安全。

總調(diào)中心分為六類工作人員，第一類是行車調(diào)度員，他們對行車安排、軌道使用情況等進行實時監(jiān)控，與司機實時通話進行調(diào)度安排；第二類是環(huán)境監(jiān)控員，他們對車站環(huán)境、溫度等進行監(jiān)控，并進行調(diào)整，使車站和車內(nèi)環(huán)境達到適宜，使乘客的旅行體驗更加舒適；第三類是電力調(diào)度員，通過對電力的調(diào)度分配完成工作；第四類是綜合調(diào)度員，他們負責行車的報修，報表的填寫及統(tǒng)計；第五類是執(zhí)法調(diào)度員，最后控制中心每天都會配備一個值班主任，作為控制中心權(quán)利最大的人，他負責整個控制中心的監(jiān)控工作。通過關(guān)于運營部分的講解，我們了解到，南京地鐵一號線高峰時期發(fā)車間隔為2分20秒，采用大小交路的.方式運行，高峰上線41列車，以滿足高峰客流量。而其他時段則是間隔3分29秒。這里可以看出南京地鐵的運行是十分緊密的，乘客并不需要等很長時間就可上車，這一點在我們乘坐地鐵的過程中也有體會。

列車運行方案在相互關(guān)系上比較直觀的表現(xiàn)是列車運行圖，在時間關(guān)系上比較直觀的就是列車時刻表。工作日在早晚有高峰，午間有小高峰，其他時間平峰，而周六周日則出現(xiàn)較高平峰，和晚高峰后推等情況，而節(jié)假日則出現(xiàn)客流最高平峰。針對一些特殊事件，例如圣誕節(jié)、大型文體活動，運行計劃同樣要做出相應(yīng)的應(yīng)對，以保證乘客的安全、快速集散。

關(guān)于故障行車，行調(diào)部門的工作人員用了“限速、多停、小交路”來概括。

行調(diào)部門的人員還為我們講解了例如火災等突發(fā)事件發(fā)生時，行調(diào)部門的處理方法。 總的來看，OCC是地鐵最為關(guān)鍵的部門，是整個系統(tǒng)的中樞，

4）實習第二天――參觀車輛段

車輛段是列車的家，是列車停放，清洗，檢修的場所。大體分為：運用庫、檢修庫、洗車庫、信號樓、試車線等幾個部分。

實習第二天，我們來到車輛段信號樓，技術(shù)人員給我們現(xiàn)場講解了站場圖形，鐵道微

機聯(lián)鎖設(shè)備的操作、無線調(diào)度臺的操作及有線廣播和專用電話的操作等。信號樓的主要職能是負責接車發(fā)車及行車調(diào)度，通過信號樓的控制設(shè)備，來實現(xiàn)列車轉(zhuǎn)軌、調(diào)度作業(yè)。

信號樓調(diào)度中心

運用庫是車輛段最重要的部分，這里負責列車日常停放和檢修。這里有不落鏇床等維修設(shè)備，我們在這里同時近距離接觸了地鐵車輛。工作人員詳細的給我們講解了地鐵的輪軸及各部件的作用，并帶我們來到車下進行近距離參觀，讓了解到了更多關(guān)于地鐵車輛的相關(guān)信息。

運用庫內(nèi)景

隨后我們來到了檢修車間，其中有移動式電動架車機 ，固定式地面架車機等設(shè)備，用來整修車輛轉(zhuǎn)向架等。

第二篇：康復工作總結(jié)

20xx年是實施殘疾人康復工作“十五”計劃的第三年，我區(qū)殘疾人康復工作在區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導下，在上級業(yè)務(wù)部門的指導下，經(jīng)過區(qū)衛(wèi)生、教育、民政、公安、殘聯(lián)等部門的共同努力，我區(qū)的殘疾人康復工作取得一定成績，較好地完成了各項工作任務(wù)。

一、繼續(xù)做好指令性康復工作

“十五”期間，市殘聯(lián)分配給我區(qū)的各項指令性康復任務(wù)，到2002年底止大部分已完成。在此基礎(chǔ)上，我們沒有止步，繼續(xù)努力。今年，在轄內(nèi)中山三院、廣州郵電醫(yī)院、市六人民醫(yī)院等醫(yī)療機構(gòu)和天河智靈學校的大力支持下，共完成了智殘兒童康復訓練25例，腦癱兒童康復訓練3例，白內(nèi)障復明手術(shù)75例（其中人工晶體植入率達94.76%），成人肢體康復訓練276例。

二、努力開展社區(qū)康復工作

社區(qū)康復工作是今年殘疾人康復工作的重點，我們主要做了8件事：

首先是完善了機構(gòu)，健全了制度。區(qū)調(diào)整了殘疾人康復工作辦公室和下設(shè)的組織協(xié)調(diào)組及技術(shù)指導組成員，各街道也確定了日常工作人員，形成了社區(qū)康復工作網(wǎng)絡(luò)。同時，區(qū)、街、居（村）委都制訂了殘疾人康復工作制度，使工作制度化。

其次，舉辦了區(qū)、街、社區(qū)康復工作人員培訓班。由于區(qū)換屆后街道中層班子的調(diào)整，大部分街道殘聯(lián)理事長或?qū)８勺儎虞^大，新同志對殘疾人康復工作業(yè)務(wù)比較生疏。為此，我們今年先后舉辦了3次業(yè)務(wù)培訓班，使全體殘疾人康復工作干部對殘疾人康復工作有了基本的了解，提高了業(yè)務(wù)水平。

三是開展了殘疾人康復訓練與服務(wù)需求調(diào)查工作。今年8月、9月我們在全區(qū)內(nèi)開展了殘疾人康復訓練與服務(wù)需求調(diào)查工作。經(jīng)調(diào)查，全區(qū)共有2030名殘疾人有康復訓練與服務(wù)需求。有康復訓練與服務(wù)需求的殘疾人達68.46%。

四是對殘疾人開展了康復服務(wù)工作。針對殘疾人對康復服務(wù)需求的基本要求，結(jié)合目前我們的實際情況，指導街道康復工作人員對有康復服務(wù)需求的殘疾人開展了康復訓練指導、心理疏導、知識普及、轉(zhuǎn)介服務(wù)等康復服務(wù)項目，經(jīng)過全區(qū)上下工作人員努力，到目前為止，全區(qū)已有1607名殘疾人享受了康復服務(wù)，享受康復服務(wù)的殘疾人達79%。其中，為殘疾人送去由區(qū)殘聯(lián)編印的.《殘疾人康復工作指南》手冊3800冊。

五是支持部分街道建立了殘疾人康復指導站。今年5月份我們逐個走訪了街道主要領(lǐng)導，要求各街道在建設(shè)社區(qū)服務(wù)中心時，一并建立街道殘疾人康復指導站。至目前為止，已有5條街道條件成熟新建立了康復指導站，配備了康復器材。

六是區(qū)、街、居（村）委三級分別收集整理了社區(qū)康復工作資料。今年9月，我區(qū)專門召開了會議，指導街道和居（村）委康復工作人員，收集整理了殘疾人康復工作檔案資料。最近又舉辦了學習班，根據(jù)市檢查組提出的意見，進行了認真的改進，經(jīng)抽查現(xiàn)資料管理基本符合要求，使我區(qū)康復工作規(guī)范化管理邁進了一大步。

七是幫助特困殘疾人解決康復醫(yī)療的醫(yī)療費。針對一部分特困殘疾人急需康復醫(yī)療的情況，我們向他們伸出援助之手。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年為肢體殘疾人陳樹華、王學強、張曉燕等共解決康復醫(yī)療的醫(yī)藥費31000多元。

八是開辦成年智力殘疾人展能工場，開展了成年智力殘疾人的康復訓練和服務(wù)。今年在區(qū)政府的支持下，區(qū)財政撥款11萬元，在車陂興辦了東部社區(qū)成年智力殘疾人展能工場，現(xiàn)有18名學員，學員訓練很認真，進步很快，也很高興，其家屬、親友很感激，反映非常好。

三、持續(xù)開展精神病康復工作

目前，我區(qū)有登記在冊且建檔立卡的精神病患者共3526名。一年來，主要是完善了精神病防治康復工作網(wǎng)絡(luò)，區(qū)配備了多名兼職工作人員，街道配備精防醫(yī)生，完善和加強巡視、探訪、隨訪制度，補充和完善病人表卡，經(jīng)過大家努力。精防工作逐步走向網(wǎng)絡(luò)化、制度化、規(guī)范化管理，全區(qū)精神病人檢出率為6.30‰，被監(jiān)護病人3512名，監(jiān)護率為99.60%，肇事率為0，經(jīng)治療康復、病情穩(wěn)定、癥狀緩解的2831名，顯好率為80.61%，生活自理，參與家務(wù)和生產(chǎn)勞動的2806名，社會參與率為79.90%。免費住院的10人，享受免費門診的77人次，現(xiàn)享受社救的98人，享受一、二級重殘專項補助的145人。

四、落實康復工作經(jīng)費

區(qū)財政每年將康復工作經(jīng)費和精防經(jīng)費納入預算。今年，共撥入社康經(jīng)費21.2萬元（人均0.4元），精防經(jīng)費16.5萬元（人均0.3元），并按有關(guān)規(guī)定合理開支、?？顚Ｓ?。

五、存在問題和困難

我們在總結(jié)工作成績的同時，必須清楚地認識存在的問題和困難。一是基層殘聯(lián)工作人員調(diào)整幅度較大，不少新的殘聯(lián)理事長和專干業(yè)務(wù)還不太熟悉，業(yè)務(wù)水平參差不齊；二是撤鎮(zhèn)建街后很多社區(qū)剛從農(nóng)村脫胎而來，各種基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，醫(yī)療條件差，社區(qū)居民的康復和康復意識還一時跟不上，給殘疾人康復工作帶來諸多困難和影響；三是社區(qū)康復醫(yī)療專業(yè)技術(shù)力量薄弱，在一定程度上影響了康復工作的開展。