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第一篇：化工實(shí)習(xí)報(bào)告

院系：管理工程學(xué)院

姓名：xx

專業(yè)：工業(yè)工程

081 班 號(hào)：3080502101

指導(dǎo)老師：費(fèi)志敏、曹邦平、梁艷 葉遜、王志國(guó)、劉從虎、唐娟

完成時(shí)間：20xx 年x月 x 日

第一章

緒論 實(shí)習(xí)目的和意義

1.1 實(shí)習(xí)目的和意義：本次實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)為主，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)工業(yè)工程專業(yè)的一項(xiàng)重要的 實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng) 參觀的企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容; 同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀， 向企業(yè)的 現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論、發(fā)言，通過交流 實(shí)習(xí)體會(huì)方式，加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的 東西，并對(duì)生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識(shí)。

實(shí)習(xí)任務(wù)

1.2 實(shí)習(xí)任務(wù)：通過實(shí)習(xí)，著重了解基礎(chǔ)工業(yè)工程、工效學(xué)、生產(chǎn)管理等知識(shí)在企 業(yè)中的應(yīng)用。要求進(jìn)行以下專題分析：機(jī)械加工工藝過程分析和裝配工藝過程分析;生 產(chǎn)線的布局分析;計(jì)算機(jī)在控制、加工和生產(chǎn)管理方面的應(yīng)用效果及前景分析;生產(chǎn)現(xiàn) 場(chǎng)管理的改進(jìn)、合理化建議;動(dòng)作分析、作業(yè)測(cè)定等基礎(chǔ)工業(yè)工程技術(shù)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng) 用分析;人在各種操作環(huán)境中的工作成效分析以及對(duì)某一人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià);生 產(chǎn)物流、采購(gòu)物流、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、生產(chǎn)組織、質(zhì)量管理的應(yīng)用現(xiàn)狀分析。 第二章

第二章

實(shí)習(xí)歷程 2.1 實(shí)習(xí)安排 時(shí)間三個(gè)星期(4 月 18 日5 月 6 日)，具體安排如下

4 月 19 日 動(dòng)員沙盤模擬與模擬企業(yè)講座 4 月 20 日 去蕪湖卷煙廠 4 月 21 日沙盤模擬實(shí)驗(yàn) 4 月 22 日沙盤模擬實(shí)驗(yàn) 4 月 26 日蕪湖造船廠參觀實(shí)習(xí) 4 月 27 日模擬企業(yè)實(shí)驗(yàn) 4 月 28 日模擬企業(yè)實(shí)驗(yàn) 4 月 29 日模擬企業(yè)實(shí)驗(yàn) 5 月 4 日蕪湖杰諾瑞參觀實(shí)習(xí) 實(shí)習(xí)單位和實(shí)驗(yàn)室介紹及心得 2.2 實(shí)習(xí)單位和實(shí)驗(yàn)室介紹及心得 、蕪湖造船廠

(一) 蕪湖造船廠 、 簡(jiǎn)介

簡(jiǎn)介 蕪湖造船廠屬中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司重點(diǎn)造船企業(yè)之一，始建于 1949 年 11 月 8 日，是 國(guó)家一五期間 156 個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。

工廠占地 60 萬平方米，現(xiàn)有職工 2600 余人， 其中專業(yè)技術(shù)人員 700 余名。工廠實(shí)行事業(yè)部制，設(shè)有造船事業(yè)部，鋼機(jī)事業(yè)部，三產(chǎn)事業(yè) 部及經(jīng)營(yíng)處，物供處，質(zhì)檢處等職能處室;造船事業(yè)部，鋼機(jī)事業(yè)部下轄船體，居裝，涂裝， 機(jī)械，舾裝，甲裝，機(jī)裝，電氣等門類齊全的造船生產(chǎn)車間，分廠;三產(chǎn)事業(yè)部下轄希亞德 大酒店。工廠已形成民用、軍用船舶和船用螺旋槳生產(chǎn)線。擁有數(shù)控放樣間、電子計(jì)算機(jī)室、 理化試驗(yàn)室、焊接試驗(yàn)室、計(jì)量檢定站、無損探傷室、工程塑料用涂裝研究室等先進(jìn)的支柱 檢測(cè)手段、工藝裝備。

工廠擁有建造五萬噸級(jí)船舶的斜船臺(tái)一座，面積達(dá) 20000 平方米的五座造船平臺(tái)，承重 1500 噸的下水滑道一座，200 米長(zhǎng)的固定舾裝碼頭和 230 米長(zhǎng)的組合式浮動(dòng)碼頭。100 噸、 80 噸、40 噸高架吊以及 10-15 噸門式吊車共十四臺(tái)。工廠擁有各類加工、制造、試驗(yàn)、檢測(cè)、 運(yùn)輸?shù)纫磺в嗯_(tái)造船專用設(shè)備，具備了良好的船舶及其他產(chǎn)品的生產(chǎn)條件。近年來，工廠承 接的船舶越來越大，船型附加值越接越高，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。從出口德國(guó)的四艘 20,000 噸 大艙口箱形散貨船，為中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司建造的三艘 21,400 噸多用途船，到出口 希臘的 24,400 的`貨船和 27,000 噸大湖型散貨船的承接和制造以及中海油及勝利油田、出口 英國(guó)的各類工程船舶的建造都標(biāo)志著工廠已正式跨上三萬噸級(jí)大型船舶建造的新臺(tái)階。

心得

通過參觀造船廠我見識(shí)到了很多自己以前都從未看到過的一些工藝流程和鑄件， 希望今后 可以加強(qiáng)在這方面的知識(shí)，總之，我感覺我真的受益匪淺。

(二) 沙盤模擬與模擬企業(yè)實(shí)驗(yàn) 、沙盤模 簡(jiǎn)介

簡(jiǎn)介

企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)(ERP)，是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)內(nèi)外人 員提供相關(guān)事務(wù)處理控制和決策支持手段的管理平臺(tái)。ERP 系統(tǒng)集信息技術(shù)與先進(jìn)的管理思想于一 身，成為現(xiàn)代企業(yè)普遍采用的運(yùn)營(yíng)模式，反映時(shí)代對(duì)企業(yè)合理調(diào)配資源，最大化地創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的 要求，成為企業(yè)在信息時(shí)代生存、發(fā)展的基石。從本質(zhì)上看，作文ERP 仍然是以 MRPⅡ?yàn)楹诵模诠δ?和技術(shù)上卻超越了傳統(tǒng)的 MRPⅡ，它是以顧客驅(qū)動(dòng)的、基于時(shí)間的、面向整個(gè)供應(yīng)鏈管理的企業(yè)資 源計(jì)劃。

ERP 沙盤模擬實(shí)戰(zhàn)階段：

1. 第一階段：提交廣告費(fèi)用，搶訂單。這個(gè)步驟是整個(gè)模擬至關(guān)重要的一步，俗話說萬事開頭難。

首先，運(yùn)營(yíng)總監(jiān)根據(jù)生產(chǎn)線的數(shù)量，預(yù)測(cè)產(chǎn)能，為營(yíng)銷總監(jiān)的搶單做數(shù)據(jù)支持。營(yíng)銷總監(jiān)根據(jù)市場(chǎng) 情況和公司的生產(chǎn)力，以及對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的預(yù)測(cè)分析，并與財(cái)務(wù)總監(jiān)的溝通，確定廣告費(fèi)的支出。當(dāng) 廣告費(fèi)排名出爐之后，便是營(yíng)銷總監(jiān)根據(jù)手中數(shù)據(jù)，在現(xiàn)有情況下，選擇對(duì)本公司最為有利的產(chǎn)品 訂單。

2.根據(jù)訂單生產(chǎn)，交貨。這個(gè)步驟是很好完成的，因?yàn)槭孪纫呀?jīng)經(jīng)過周密的預(yù)測(cè)，所以采購(gòu)總監(jiān) 根據(jù)訂單，從財(cái)務(wù)總監(jiān)手中支出資金下料，運(yùn)營(yíng)總監(jiān)根據(jù)生產(chǎn)線能力進(jìn)行有序的生產(chǎn)，訂單完成時(shí) 交貨，獲得貨款。

3.生產(chǎn)規(guī)模的決策。這個(gè)步驟主要是由運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、營(yíng)銷總監(jiān)和財(cái)務(wù)總監(jiān)共同完成的。營(yíng)銷總監(jiān)根 據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)分析預(yù)測(cè)出今后的市場(chǎng)需求，運(yùn)營(yíng)總監(jiān)根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行決策，生產(chǎn)線的數(shù)量，生產(chǎn)線的種 類(手工，半自動(dòng)，全自動(dòng)，全自動(dòng)/柔性)，以及廠房的閑置和利用。通過該階段的實(shí)戰(zhàn)，由于在 第二年，訂單不多的情況下，而還盲目的投資擴(kuò)大生產(chǎn)線，導(dǎo)致第二、三年的生產(chǎn)線大部分時(shí)間閑 置。

第二篇：測(cè)試實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

本次地形測(cè)量實(shí)習(xí)的目的是提高實(shí)際操作能力，將理論和實(shí)踐聯(lián)系起來，培養(yǎng)動(dòng)手能力，熟練掌握儀器的使用方法和決實(shí)際問題最有效的方法，以及更好地掌握所有學(xué)習(xí)過的理論知識(shí)。

二、實(shí)習(xí)任務(wù)

1、 以5秒網(wǎng)中各點(diǎn)為已知點(diǎn)布設(shè)單一導(dǎo)線（附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線）。要求導(dǎo)線邊為6到8條，邊長(zhǎng)為100米到150米左右，具體操作過程如下：一是野外選點(diǎn)、埋設(shè)標(biāo)志（木樁及鐵釘），畫觀測(cè)略圖；二是利用經(jīng)緯儀進(jìn)行測(cè)角，致意左右角，要求測(cè)水平角及垂直角，記錄要清楚，特別是覘標(biāo)的高度及儀器的高度要即使量取、三是室內(nèi)進(jìn)行解算，求出各導(dǎo)線點(diǎn)的平面坐標(biāo)及高程（三角高程）。

2、以四等水準(zhǔn)要求測(cè)設(shè)水準(zhǔn)網(wǎng)，高程系統(tǒng)采用1956不黃海高程系統(tǒng)。水準(zhǔn)點(diǎn)起算為丹東市規(guī)劃設(shè)計(jì)院三等水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)，校墻角III-3（高程為13.430米）

3、利用已布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行圖根二次加密：布設(shè)單三角形交會(huì)、側(cè)方交會(huì)、前方交會(huì)、后方交會(huì)，各作出一個(gè)點(diǎn)并進(jìn)行解算。

4、測(cè)繪山地地形圖，比例尺的1:500（根據(jù)實(shí)習(xí)任務(wù)完成情況定）

三、儀器設(shè)備

1、水準(zhǔn)測(cè)量：DS3水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺、尺墊。

2、經(jīng)緯儀導(dǎo)線觀測(cè)：DJ6光學(xué)經(jīng)緯儀、全站儀、花標(biāo)、鋼卷尺。

四、測(cè)區(qū)概況

本次實(shí)習(xí)區(qū)域?yàn)樾Ｍ鈱?shí)習(xí)基地，其地勢(shì)較為平坦，其中部分地區(qū)為耕地、廠礦、居民區(qū)、墳地。植被種類較少，無大型野生動(dòng)物。山路略為崎嶇，給我們的測(cè)量工作帶來一定的困難。

五、技術(shù)要求

1、水準(zhǔn)測(cè)量：

⑴方法采用S3水準(zhǔn)儀、中絲法、配合木質(zhì)雙面水準(zhǔn)標(biāo)尺、觀測(cè)順序是后-后-前-前或黑-紅-黑-紅，要求尺子三絲能讀數(shù)。

⑵每測(cè)段進(jìn)行往返測(cè)。往返測(cè)限差：儀器檢校i角<20″；前后最大視距<100米，視距差≤3米，每站視距累積差≤10米；同一尺子黑紅面讀數(shù)之差<3L，黑紅面高差之差<5L；檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差<5L；測(cè)段往返測(cè)高差不符值限差<±20L ;環(huán)線閉合差限差<L（公式中K為路線或環(huán)線的長(zhǎng)度以公里計(jì)算）。

⑶注意事項(xiàng)：

①各測(cè)段采用測(cè)站數(shù)必須是偶數(shù)站，觀測(cè)時(shí)打傘，記錄時(shí)須將觀測(cè)者、記錄者、測(cè)站的起點(diǎn)及終點(diǎn)、日期書寫清楚。

②前后尺讀中絲時(shí)，須調(diào)平符合水準(zhǔn)氣泡，盡可能使前后視距相等，保證測(cè)站只有一次調(diào)焦。

③每站記錄員計(jì)算完畢，確認(rèn)無誤后，允許觀測(cè)儀器搬動(dòng)，后尺方可前移，此時(shí)響應(yīng)前尺變?yōu)橄乱徽竞蟪?，不得移?dòng)。

④在觀測(cè)中，若確需設(shè)立間歇點(diǎn)，則可選擇堅(jiān)固桅頂?shù)膬蓚€(gè)點(diǎn)，立尺（不放尺墊）觀測(cè)這兩個(gè)點(diǎn)的高差并在手簿中注明間歇點(diǎn)字樣。

⑤立尺人員不得離開尺子或尺墊，沿公路施測(cè)時(shí)，注意安全，要盡可能在里邊立尺，當(dāng)?shù)竭_(dá)已知點(diǎn)開始返測(cè)時(shí)前后兩尺應(yīng)互換。當(dāng)天成果要由記錄員和組長(zhǎng)進(jìn)行檢查。

2、導(dǎo)線觀測(cè)：

⑴導(dǎo)線布設(shè)成閉合導(dǎo)線，導(dǎo)線邊數(shù)6到8條邊；邊長(zhǎng)觀測(cè)采用全站儀、（精度為一方向中誤差2秒）及J6經(jīng)緯儀（一方向中誤差6秒），測(cè)導(dǎo)線按前進(jìn)方向左角觀測(cè)，記錄要特別注意，觀測(cè)方向的.順序。

⑵3個(gè)以上方向半測(cè)回要?dú)w零，觀測(cè)水平角之后，觀測(cè)垂直角，二者要分開進(jìn)行，在手簿中一定要記錄清楚儀器高和覘標(biāo)高（精確到毫米）。

⑶導(dǎo)線連接角要觀測(cè)兩個(gè)測(cè)回，第一測(cè)回起始方向配置度盤為0°00′若干秒，第二測(cè)回為90°00′若干秒。

⑷J6觀測(cè)時(shí)要求不用測(cè)回同一方向值較差小于25″，同一測(cè)回不同方向的2C互差小于35″，歸零差小于24″。

3、經(jīng)緯儀導(dǎo)線：

使用J6儀器觀測(cè)一測(cè)回，連接角，兩次較差不超過±25。附和導(dǎo)線方位角閉合差不超過±40″（n是導(dǎo)線折角個(gè)數(shù)）。導(dǎo)線相對(duì)閉合差小于。各導(dǎo)線邊通過全站儀觀測(cè)。

4、圖的測(cè)繪：比例尺是1:500,基本等高距1米。采用經(jīng)緯儀測(cè)圖。將經(jīng)緯儀導(dǎo)線點(diǎn)作為測(cè)站點(diǎn)，展繪在圖紙上（注意檢核）。

六、實(shí)習(xí)經(jīng)過及心得體會(huì)

20xx年10月6日至20xx年10月16日我們進(jìn)行了水準(zhǔn)測(cè)量實(shí)習(xí)。

第一天分配到我們組的水準(zhǔn)路線是從校墻角Ⅲ-3水準(zhǔn)點(diǎn)到已知點(diǎn)V3、在剛剛領(lǐng)到儀器的時(shí)候，先對(duì)儀器進(jìn)行了i角檢驗(yàn)，確定儀器本身無毛病后，長(zhǎng)帶領(lǐng)我們開始了實(shí)習(xí)作業(yè)，我被分配做記錄員的工作。起初以為做記錄員只要記記數(shù)，很簡(jiǎn)單的一件事，但是當(dāng)真正的實(shí)習(xí)作業(yè)開始后我發(fā)現(xiàn)，作為一個(gè)記錄員，他的責(zé)任很重大，當(dāng)觀測(cè)人員將數(shù)據(jù)報(bào)給我時(shí)，我必須認(rèn)真清晰地記錄到水準(zhǔn)手簿上，并且快而準(zhǔn)地計(jì)算出“K+黑-紅”,“高差中數(shù)”,以次來檢驗(yàn)每一站的各個(gè)數(shù)值是否超限，若超限了就要立即重新測(cè)量。當(dāng)遇到了山坡，我們選擇了“Z”字型路線進(jìn)行測(cè)量。因?yàn)槲沂桥?，組里的同學(xué)非常照顧我，沒有讓我做立水準(zhǔn)尺的工作，但是通過觀察他人立尺，我也總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)：尺子一定要豎直立在尺墊上（間歇點(diǎn)和以知點(diǎn)除外），不能前后左右偏移，這樣觀測(cè)者才能得到精確的數(shù)值，才能保證誤差最小。做為觀測(cè)者，一定要嚴(yán)格遵循“安置儀器-粗平-瞄準(zhǔn)-精平-讀數(shù)”。