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第一篇:金工實習總結(jié)報告
10天的金工實習雖然有苦、有累,但總算也都過去了。在這期間雖然對這些項工藝還不能非常熟練地掌握,但也懂得了大概的操作。體會最深的就是每件事不管看起來是簡單還是困難,動起手來才知道沒那么容易。失敗只是一個過程,成功才是結(jié)果,所以我們一直都在努力做好。金工實習正好給了我,這樣的一個機會好好地鍛煉一下自己,為以后的一些工作、勞動積累經(jīng)驗和技術(shù)。
10天里我學習了車工、銑工、CADRP、數(shù)車、數(shù)銑、線切割、工業(yè)安全、熱處理、鑄造、數(shù)控板金。
車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的移動來改變毛坯形狀和尺寸,將其加工成所需要的零件的一種切削加工方法。學習車工時,先是知道老師對車床進行了介紹。車床主要用于加工各種回旋體表面,其中應(yīng)用最廣泛的是臥式車床。對車床的構(gòu)造了解完后,又對這個操作的注意事項了解,然后就是自己動手了。這個工藝需要的就是耐心和細心,不能著急。做完后雖然不是很完美,但是仍有種成就感,畢竟是自己第一次動手做這種東西。
銑工也是一項馬虎不得差事,這也是這么多項目中我做得最好的一項了。因為下午要上英語課,所以只有半天的時間。要完成這個項目半天來說確實是有點斷,但是我們這個小組還是提前完成了,而且是在里面做得最好的。這是三人通力合作的結(jié)果。雖然只讓一個人來做也可以做,但是我們誰也沒有偷懶,我們分配好工作后,每個人都按照自己該做的事去做??吹狡渌M的某些同學都是獨立承擔大局,我們不由得佩服起他,但是結(jié)果就不怎樣了。事實證明三個臭皮匠確實可以勝過一個諸葛亮。
CADRP就是一個相對比較輕松的項目,但也不簡單。每個人要自己設(shè)計一個東西,然后畫出來。開始以為會很簡單,當對著電腦的時候,我才發(fā)現(xiàn)我錯了。要設(shè)計一個東西不是那么簡單的事,不然每個人都成為發(fā)明家了。想來想去都不知道要畫些什么,最后決定畫了把劍,還是畫得和普通的蠻大差別的,也算是一種創(chuàng)新吧。
數(shù)車加工是車工的發(fā)展,它需要對加工過程進行程序的設(shè)置。設(shè)置程序也是最難的一個步驟了。機器語言果然和人類語言差別甚大,奇怪的機器認識奇怪的語言。在經(jīng)過N次的調(diào)試之后終于把一個加工程序搞定。確實是蠻費腦細胞的一個差事。
本來數(shù)銑應(yīng)該是比較輕松的差事,但是對我們這些門外漢來說卻有著不少的麻煩。容易的事對每個人來說并非都是容易的事。雖然也只是對著電腦,但是對我們來說卻已經(jīng)是一頭霧水了。最后也是勉強可以知道怎么去操作。
線切割是利用移動的細金屬絲作為工具電極,在金屬絲與工件之間通以脈沖電流,利用脈沖放電的電腐蝕作用對工件進行切割加工。線切割開始也是要先自己設(shè)計一個想要加工的方案,然后就拿去加工。這不是很難的一件差事,主要是對它的了解。
工業(yè)安全主要是介紹一些常見的危險如何去預(yù)防、應(yīng)對。特別是火災(zāi),每年都有那么的火災(zāi)事故,都有那么多無辜的生命被火災(zāi)奪走,那么都的財產(chǎn)就這樣流失了。多少人因此家破人亡。火災(zāi)確實是一個可怕的惡魔。既然火災(zāi)是這樣的可怕,我們就要懂得如何去預(yù)防,怎樣去自救,在自救有余的時候如何去救助別人。因此我們還對滅火器進行了專門的學習,對每種滅火器的成分、功能和如何使用都有了解。一個一個的案例真是讓人觸目驚心,更加激起了我們學習的決心。
熱處理學習中,我們學到如何從火花中鑒別鋼鐵的材料、鐵碳含量的顯微組織的觀察和鋼的硬度測試及熱處理。在這個項目中要特別注意別燙傷,就算鋼鐵出爐后已經(jīng)變成黑色,也不能用手去觸摸,此時可能還有很高的溫度。
鑄造是個很有意思的項目,但卻不像辦家家那么的好玩。要把沙子堆緊不是件容易的事,要做得好更不容易。這個確實需要費不少的體力,看著其他同學手上的水泡,在看看自己手指的浮腫,大家真是辛苦了。堆完沙后還要自己親手把它毀了真的有點舍不得,費了那么多的心血真的不愿意,但是下一組的同學還要做,也就只能狠一下心了。
到板金項目的時候,我們做的是一個手機座。在鐵片上畫線還算輕松,要在用剪刀沿著那些線來剪就是很難的了。要剪得整齊對我們來說幾乎是不可能的事,剪完后看看自己剪的結(jié)果,真是不好意思拿來見人,不整齊不說,還有些地方剪多了,有些地方剪少了,最后壓制好后,看起來倒是還勉勉強強。
10天來學的都不是容易的活,不過卻讓我們學到了不少東西,至少以后一些小事都可以自己做,省去了不少的麻煩。但是我們學到的更是吃苦、耐勞,沒有勞動就沒有收獲。失敗只是一個過程,成功才是結(jié)果。
第二篇:機械加工實習報告
一、實習前言
這個暑假我主要是到機械加工廠的車間實習工作。機械廠已經(jīng)有二十多年的發(fā)展歷史,以成為集研制、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)培訓于一體,擁有高精度電腦控制機械加工中心等全套加工設(shè)備的大型專業(yè)包裝設(shè)備制造廠。目前主要生產(chǎn)瓦楞紙箱機械,產(chǎn)品包括:自動和半自動輪轉(zhuǎn)開槽切角機,全電腦高速水墨印刷開槽機、全電腦高速水墨印刷開槽模切機。還有與國際知名度高的企業(yè)日本機械株式會社合作生產(chǎn)高精度、高效率、先進的自動平壓模切機等。
二、實習簡介
該機械廠的組織機構(gòu)設(shè)置很簡練。主要是董事秘書及會計經(jīng)理管理各個部門。
由于機械廠的設(shè)備很先進,在生產(chǎn)線上不會像往常的工廠那樣滿布工人,主要是某一兩個人負責工作流程。這對我了解該工廠的生產(chǎn)流程提供了方便。
該廠生產(chǎn)的紙箱機械的需求量很穩(wěn)定,是屬于定單供貨型的生產(chǎn)。由于產(chǎn)品的質(zhì)量要求和技術(shù)含量要求都很高,因此,生產(chǎn)周期也比較長,單次產(chǎn)品需求的數(shù)量也不大。同時,每臺產(chǎn)品的價格非常昂貴,在萬元以上。
生產(chǎn)部門主要包括,采購,技術(shù),生產(chǎn),供應(yīng),銷售。我被安排在供應(yīng)部工作。但其工作并不是坐在辦公室悠閑地寫寫東西,而是跟住部長隨處跑,跑車間,甚至到外面去跑業(yè)務(wù)。
實習期間,剛好該廠正趕貨,是與合作的日本企業(yè)的定單。生產(chǎn)進行得如火如荼。我在跟隨供應(yīng)部人員工作的時候,方才發(fā)現(xiàn),供應(yīng)這部門,在企業(yè)中極其重要。
三、實習體驗
實習的'前幾天,先由工廠實習部的老師給我做廠況介紹,讓我對工廠的情況有了大體的了解,使我們更加珍惜這次的實習機會。隨后又由工廠安全員做安全教育,一件件都是血淋林的事實,讓我感覺到生命的可貴,安全的重要性。隨后的時間里,我參觀了公司的發(fā)動機、工具廠、底盤廠、變速箱廠、鑄造廠、鍛造廠、車身廠等一些大型的車間,看到了先進的生產(chǎn)方法和管理方法,此次實習是一次實踐性教育環(huán)節(jié),我通過實習,一方面對原有的書本上的理論知識加以鞏固和對以后將要學習到的專業(yè)知識奠定基礎(chǔ),另一方面要使自己能夠掌握要領(lǐng),并做到舉一反三,培養(yǎng)自己分析和解決生產(chǎn)實際問題的能力,提前進入未來將要從事的工作。
接下來我到了精密機床車間,顧名思義,精密機床廠是生產(chǎn)一些加工精度較高,技術(shù)要求高的機床設(shè)備的大型車間,主要加工的是機床內(nèi)部的一些精度等級較高的小部件或者一些高精度的機床,如M級,MM級平面磨床。由于加工要求較高,所以機器也比較精密,所以有些也要在恒溫這個環(huán)境下伺候它們呢。這樣才能保證機床的工作性能,進而保證加工零件的加工精度要求。
四、實習總結(jié)
通過本次實習我明白了現(xiàn)代機械制造工業(yè)得生產(chǎn)方式和工藝經(jīng)過。熟悉工程材料主要成形辦法和主要機械加工辦法及其所用主要設(shè)備得工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具得使用以及安全操作技術(shù)。明白機械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備再機械制造中得應(yīng)用。
第三篇:金工實習報告
第七至第八周,我們在校內(nèi)進行了為期兩周的金工實習。在這兩周里,我們接觸了鉗工、板金展開、鑄造、鍛造、焊條電弧焊、氣焊、氣割等工種,并親手實習了焊條電弧焊、氣焊、氣割、鉗工。每天按照嚴格的時間上下班,在老師的耐心細致的講授與手把手教下,學習到了許多以前不知道的知識與寶貴的經(jīng)驗,圓滿完成了這個學期的金工實習。在七周,我們首先實習熱加工。
熱加工包括鑄造、鍛造、焊接、氣割、氣焊、壓力加工、先進制造等。其中鑄造是生產(chǎn)毛坯工件的主要方法時之一,可分為砂型鑄造、特種鑄造等。鑄造的工藝步驟可分為造型、造芯、合型、熔煉、澆注、落砂、清理、檢驗。鑄造的優(yōu)點在于可生產(chǎn)形狀復(fù)雜,特別是具有復(fù)雜的內(nèi)腔的毛坯或零件。
鍛造可分為自由鍛和模鍛兩種,它是對工件施外力使其產(chǎn)生塑性形變,已改造工件的尺寸與形狀,及改善其性能的方法。鍛造的生產(chǎn)過程為:下料、毛坯的加熱、鍛造成型、鍛件的冷卻、鍛后熱處理(淬火、回火、正火、)。
焊接可分為焊條電弧焊、二氧化碳保護焊、埋弧焊、氣體保護焊、等離子焊、激光焊、氬弧焊、氣焊等。
焊條電弧焊的焊接工藝:
1、接頭形式:根據(jù)焊件厚度與工作條件不同,采有不同的焊接接頭形式。常用的焊接接頭形式有:對接、搭接、角接和丁字街。對接受力比較均勻,是最常見的焊接形式;曲面壓力容器的焊接采用搭接。
2、坡口形式:當焊件厚度小于6mm時,只要在焊件間留一定的間隙即可;當焊件厚度大于等于6mm時需在焊口加工坡口。坡口形式有I型、V型、U型、X型。
3、焊接位置:按焊縫在空間位置的不同,可分為平焊、立焊、橫焊、仰焊。其中平焊的效果最好,勞動強度,低效率高;橫焊、立焊次之;仰焊最差。
4、多成焊:焊厚板時,采用多成焊或多成多道焊,每道焊縫不易太厚,每焊一道后,要仔細檢查與清理。
5、焊接參數(shù):
①焊接電流,電流大小根據(jù)焊條直徑來選擇。
②焊條直徑,根據(jù)焊件厚度與焊接位置的不同來選擇。常用的焊條直徑有2.5、3.2、4.0。
③電弧電壓。
④焊接速度。
⑤焊接層數(shù)。
焊接的基本操作:
1、引?。簞澆练?、敲擊法;
2、運條速度:由操作者控制,不宜太快;
3、運條方式:直線型(初學者適用、月牙型、波浪型、之子型;
4、電弧弧長:3-4mm;
5、角度:焊條前后面應(yīng)垂直于工件平面,焊條在速度方向與平面成80度角;
6、滅?。涸诤附邮瘴矔r停留一小段時間,或往回走后直接滅弧。
氣割的基本操作:
1、氣閥的開啟:先開啟總閥門,后開啟解壓閥;
2、點火:先開啟割嘴上的乙炔閥少量,后開啟中間的調(diào)和閥少量,右手持割嘴向外,略向上,左手持火機點火;
3、調(diào)節(jié)焰心:調(diào)大乙炔閥至合適,后調(diào)節(jié)調(diào)和法至焰心收至一個點,在打開氧氣閥兩圈至三圈,調(diào)節(jié)調(diào)和閥至焰心再次收至一點,關(guān)閉氧氣閥;
4、切割:將割嘴放在鋼板上,割嘴距鋼板2-6mm(3-4mm為最合適、,當鋼板出現(xiàn)花火時,開啟氧氣閥一至兩圈,勻速切割鋼板,切玩后,關(guān)閉氧氣閥,乙炔閥,調(diào)和閥。 氣焊的基本操作:
(1)、點火;
(2)、預(yù)熱:把焊槍向右手的右邊傾斜40-50度,高度為中心焰高度,當焊接面出現(xiàn)黃豆粒大小的明亮光電時即金屬表面開始融化;
(3)、焊接:左手持焊條,焊條長度為150-200mm,向左傾斜45度,右手持焊槍月牙形前后移動,注意速度為電焊的三分之一。
在第八周,我們實習了鉗工。鉗工時手工工具為主,一般是由人手持工具,對材料進行切削加工的方法。
鉗工的基本操作有:劃線、鏨削、鋸削、挫削、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋、套螺紋、刮削、和研磨等。
鉗工常有器具有:鉗工臺、臺虎鉗、銼刀、鋸子、鏨子、鉆床、砂輪機、劃線針等; 鉗工常用量具有:刻度尺、方孔檢測器、游標卡尺、角度游標尺等。
鉗工的基本操作:
一、挫削:
1、將工件夾在臺虎鉗中,注意高度不宜太高,以免磨損臺虎鉗;
2、銼刀與手臂應(yīng)在同一直線上,右手向前用力,平平向前推進:左手把持銼刀,保持平穩(wěn);
3、每挫一次,看一下挫的痕跡,以免挫錯地方。
二、劃線
1、在需要劃線的平面涂上粉筆;
2、調(diào)整劃線針,尖端無需太長,輕敲劃線針至所需高度;
3、手握劃線盤,在劃線平臺上平移,使劃線面留下痕跡,注意一次性完成,避免增大誤差;
4、在痕跡上打上樣沖點。
三、鋸削
1、起鋸:(前起鋸、后起鋸、鋸向前或向后傾斜15度,左手拇指把持鋸片,右手輕輕拉鋸,注意鋸要與手臂保持在同一直線上;
2、當鋸出比較深的痕跡時,左手輕輕打在鋸的前端,右手往前推,盡量使用全部鋸齒,右手在往前推時亦可小幅度的向下擺動。
四、機鉆的基本操作:
1、確定圓心,并在圓心處打上較深的樣充點;
2、通孔的加工:將工件夾在鉆床的虎鉗上,并確認樣充點落在鉆頭的正下方,如不在,可輕敲虎鉗;通電,待鉆頭平穩(wěn)轉(zhuǎn)動時,先試鉆一個小坑,確認位置是否正確;確認后正式鉆孔;
3、將手柄往下壓,當鐵屑較長時,可輕輕減小壓力后,鐵屑自動飛出;
4、當差不多鉆通時,注意輔助虎鉗,防止虎鉗飛出。
五、螺紋的加工
1、攻螺紋:用頭錐攻螺紋時,將頭部垂直放入空中,用餃杠輕輕下壓并旋轉(zhuǎn);待旋入1-2圈后,兩手平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)餃杠,每轉(zhuǎn)動半圈,反轉(zhuǎn)一圈,以便斷屑和排屑;
2、套螺紋:剛開始,圓桿要與板牙垂直并稍加壓力與旋轉(zhuǎn),待板牙切入圓桿后,無需加壓,只需均勻旋轉(zhuǎn);每轉(zhuǎn)動半圈,反轉(zhuǎn)一圈,以便斷屑和排屑。
在金工實習時,提得最多的是安全問題,在焊接與鉗工時都提到要穿長袖衣褲,不得穿拖鞋。這些是安全提示,更是血淋淋的深刻教訓。
在電焊時,一定要戴護目鏡,一方電弧產(chǎn)生的輻射對眼睛的傷害。
在氣割、氣焊時,火焰不得對著人,特別是點火時,火槍得略向上傾斜。
在鉗工時,使用鏨子時,嚴禁鏨口對著人,以防碎屑飛濺傷人;亦不可赤手觸摸毛坯工件,以防毛刺扎手。
在使用機鉆時,嚴禁戴手套手襪,或拿毛巾。
這些安全問題,需要我們牢牢記住,并帶到我們工作的地方。
這兩周的金工實習,提高了我的實際動手能力,也提醒我們在作工和工作時要注意細節(jié)和做到精益求精。希望將來的時間里,我們有更多的時間進行實習和學校提供更多的給我們動手的機會。
第四篇:金工實習報告范文3000字
我們在學校校工廠進行了為期9天的金工實習。期間,我們接觸了車、鉗、銑、三個工種。每一天,大家都要學習一項新的技能。三天內(nèi)完成從對各項工種的一無所知到作出一件成品的過程。在師傅們耐心細致地講授和在我們的用心的配合下,我們沒有發(fā)生一例傷害事故,基本到達了預(yù)期的實習要求,圓滿地完成了金工實習。
“金工實習”是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課,是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術(shù),完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅僅能夠讓我們獲得了機械制造的基礎(chǔ)知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手潛力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐潛力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。這是一次我們學習,鍛煉的好機會!透過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。轉(zhuǎn)眼間,為期兩周的金工實習已經(jīng)結(jié)束,回想兩周以來,有過汗水,有過失敗,有過傷痛,有過微笑。正是在這汗水、失敗、傷痛和微笑中讓我學到了很多有用的知識,我也深深地體會到工人們的辛苦和偉大,雖然實訓期只有短短的兩周,在我們大學生活中它只是小小的一部分,卻是十分重要的一部分,對我們來說,它是很難忘記的,畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
從安全教育,動作要領(lǐng)和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作,這無疑是一個理論與實際相結(jié)合的過程。有些東西是要自己去摸索的,有些東西是要從理論中去發(fā)現(xiàn)用于實際。從開始的打磨平面,就讓我學到了要想做好一件事并不是那么的簡單,要用實際去證實它。眼見的不必須真實,這讓我想到了學校為什么要我們來那里實習,是要我們懂得學習的可貴,學習和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到,同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論,那也是遠遠不夠的,沒有實際的體驗,發(fā)現(xiàn)不了自己的動手潛力,這都需要理論與實際相結(jié)合。更需要頭腦和雙手的配合。鉗工
在鉗工實訓中,我了解了鉗工的方要資料是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。了解了銼刀的構(gòu)造;分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。
在搓削上,老師重點講解了搓削姿勢,搓削方法和質(zhì)量檢測。首先要正確的握銼刀,銼削平面時持續(xù)銼刀的平直運動是銼削的關(guān)鍵,銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時,前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小,銼刀推到中間位置時,兩手壓力相同,繼續(xù)推進銼刀時,前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀回到時不施加壓力。老師在生動的給我們演示了如何使用銼刀和如何使用鋸,之后在指定的各自位置后,開始了我們的任務(wù)――完成一個小錘子。
在制作這個工件時,首先我們運用手鋸把一根鐵棍鋸切成接近工件的尺寸。大約是23mm鋸切時,要右手握穩(wěn)手柄,左手扶住手鋸的前端。起鋸時,起鋸角約為十五度。鋸切時要右手施力,左手扶正鋸弓,必須要將鋸條擺正否則便會鋸?fù)幔徢兴俣炔灰诉^快,約20―40次每分,在切掉氣割面之后我們還剩下大約19mm。
接下來的工作我們需要按照老師要求把這個長方體表面按照尺寸搓削成平面。搓平的過程說起來簡單但是做起來就不是那么簡單了,比如,用銼刀搓表面時很是枯燥可能半天總是機械的重復(fù)著一個工作,一開始我們需要用大搓進行打磨,之后便是中搓,最后用小搓來把它搓平搓細。一向重復(fù)著搓的過程,最后最后把這根粗糙的鐵棍磨的好看了。
接下來的工作就是把下根長方形的鐵棍鋸成一個錘子的形狀。根據(jù)圖形,把它鋸割下來一個三角形的鐵塊,這樣,就完成了錘子的基本形狀,在進一步搓削、研磨之后,就能夠打孔了。
在打孔之前,先劃線,確定孔的中心,在孔中心先用錘頭打出一個較大的中心眼,鉆孔時先鉆一個淺坑,以決定是否對中。當孔快要鉆通時,進刀量就要減小了,避免鉆頭在鉆穿時發(fā)生抖動。在套螺紋時先用手掌按住板牙中心,緩慢轉(zhuǎn)動。在轉(zhuǎn)動過程中,每轉(zhuǎn)一周要倒回四分之一周,以便斷屑、排屑,而且要加入機油潤滑。
一個工件做完了雖然不是個性的標準,但那確實用我們的汗水換來的,那其中凝滿了我們的用心與期望,看著自己的第一件勞動成果滿心的歡喜難以言表。
車工
接下來的兩天我們學習了車工,車工不是由數(shù)控來完成的,它要求較高的手工操作潛力。
首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分,車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是透過各個手柄來進行操作的,老師又向我們講解了各個手柄的作用,然后就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示范了一下操作方法,并加工了一部分,然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選取正確的刀,一開始我們要把所給圓柱的直徑由28MM車到26MM,然后換刀用兩輪網(wǎng)紋滾花刀把圓柱的表面壓花,最后要換用切槽刀切把圓柱截斷。
隨即,我們每組都領(lǐng)到了一個毛仍倉簦餼褪俏頤且庸さ牟牧?。荚侓时夹得矇腻iぃ話鬮ぜ娜種徊⒃謚髦崢啄誑簟H緩蟮魎(一般在140-180r/min),打開開關(guān),將刀架移到適宜的位置,在打開開合螺母,搬動主軸正反轉(zhuǎn)手柄開始車手柄。先車手柄的外圓,再往下車手柄的弧度,最后用砂紙將手柄的面打平。打平后再把手柄車斷,一個手柄就基本成型了。
經(jīng)過了半天的練習,一個成品最后出來了,這使我們更有信心了,我們開始輪流操作,經(jīng)過我們六個齊心協(xié)力的工作,最后車好了六個手柄。
身為大學生的我們經(jīng)歷了十幾年的理論學習,不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的,但我們一向沒有把這句話當真,也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會,離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境,我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光,與指導(dǎo)教師認真、耐心的操作,構(gòu)成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手潛力重要性,只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的,只有在擁有科學知識體系的同時,熟練掌握實際潛力,包括機械的操作和經(jīng)驗的不斷積累,才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現(xiàn)行的教育體制,使得透過高考而進入大學的大學生的動手實踐潛力比較薄弱。因此,處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養(yǎng)學生實踐潛力的任務(wù)。金工實習就是培養(yǎng)學生實踐潛力的有效途徑。基于此,同學們務(wù)必給予這門課以足夠的重視,充分的利用這一個月的時間,好好的提高一下自己的動手潛力。那里是另外一種學習課堂。透過我們動手,對掌握的理論知識進行補充與質(zhì)疑。這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成,互相補充,能填補其中的空白,彌補其中一種的一些盲點。透過金工實習,整體感覺實際生產(chǎn)方式還是相對落后,書
本中介紹的先進設(shè)備我們還是無法實際操作,實習中的設(shè)備往往以勞動強度大為主要特征,科技含量較低,但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應(yīng)用。
實習期間,透過學習車工,銑工,鉗工。我們作出了自己的工藝品,銑工和車工的實習每人都能按照老師的要求學到銑床的最根本的知識;最辛苦的要數(shù)車工和鉗工,車工的危險性,在一天中同學們先要掌握開車床的要領(lǐng),所有工種中,鉗工是最費體力的,透過銼刀、鋼鋸等工具,手工將一個鐵塊磨成六角螺母,再經(jīng)過打孔、攻螺紋等步驟最終作成一個精美的螺母。幾天下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡,渾身酸痛,但是看到自己平生第一次在工廠中作出的成品,大家都喜不自禁,感到很有成就感。我對自己的本次實習總結(jié)了兩部分,實習部分和感想部分。
實習部分:
1.透過這次實習我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用。
2.在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上,具有初步的獨立操作技能。
3.在了解、熟悉和掌握必須的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中,培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐潛力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新潛力。
4.培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念,強化遵守勞動紀律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性,提高了我們的整體綜合素質(zhì)。
5.在整個實習過程中,對我們的紀律要求十分嚴格,制訂了學生實習守則,同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求,對學生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用。
6.工廠師傅對我們做的工件打分,使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確認識,對于提高我們的質(zhì)量意識觀念有必須作用。
7.同學之間的相互幫忙才得以完成任務(wù),使我們對團隊的概念有了更深層的理解,也使我們明白了團隊精神的重要性!
感想部分:
1.金工實習是培養(yǎng)學生實踐潛力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生,十分重要的也個性有好處的實習課。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會,離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境,我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的情緒,使我們更加清醒地認識到肩負的職責。有人跟我說我們不是機械專業(yè)的學生學習這個沒有什么用,我?guī)е鴳岩傻膽B(tài)度參加了這個實習,但是最后的結(jié)論是我對此否認了,它交給我的不只是機械專業(yè)的知識,而是一種潛力,創(chuàng)造力以及適應(yīng)力。
2.勞動不僅僅對自然世界進行改造,也對一個人的思想進行改造。經(jīng)過這周的金工實習,在這方面我也深有體會。
1〉、勞動是最光榮的,只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
2〉、堅持不懈,仔細耐心。
3〉、認真負責,注意安全。
4〉、只要付出就會有收獲。
3.實習帶給我們的不僅僅僅是經(jīng)驗,它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風。我們學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活,勇于探究生活,也為我們多方面去認識和了解生活帶給了一個契機。它是生活的一種動力,促進我們知、情、意、行的構(gòu)成和協(xié)調(diào)的發(fā)展,幫忙自我完善。此時,我還在懷念充滿成就感的金工實習,它充實了我們的知識,使我們更加體會到這樣一句話:“紙上得來終覺淺,絕知此事須躬行?!睂嵺`是真理的檢驗標準,通10天的金工實習,我了解到很多工作常識,也得到意志上鍛煉,有辛酸也有快樂,這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富,對我以后的學習和工作將有很大的影響。
兩年后我們就業(yè)的時候,就業(yè)單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們,更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項潛力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展,新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的,只有敢于去嘗試才能有所突破,有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工,雖然它的危險性很大,但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品,這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝,都需要我們細心觀察,反復(fù)實踐,失敗了就從頭再來,培養(yǎng)了我們一種挫折感等等。10天的金工實習帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅僅是透過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種潛力,更多的則需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自己的狀況去感悟,去反思,勤時自勉,有所收獲,因此實習報告和日記的任務(wù)都給我們帶給了這個機會,而最后的創(chuàng)新設(shè)計也對我們的創(chuàng)新潛力進行檢驗和新的提高!
結(jié)束語:眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不必須能夠做好,只有親身實踐才知其奧妙,才會做出理想的產(chǎn)品,實踐是學習的真理!如果再有機會我還會參加這樣的實習,還會去用實踐來完善自己的知識面和自己的各項潛力,以求在走出校園的時候有適應(yīng)社會的更高的潛力。感謝學校和老師給我們這個磨練自己和完善自己的機會金工實習有苦也有樂.“天將降大任于斯人也,必先苦其心志,勞其筋骨,餓其體膚,方成大任也!”這句古人的話用來形容我們的金工實習是再好但是了!經(jīng)過了車工,鉗工等工種的磨練,我們最后完成了這門讓人歡喜讓人憂的金工實習課程。
此刻想想過去的這段難忘時光,其中滋味,只有親身經(jīng)歷的人才能體會得到。透過學習各種工種,我們了解了許多金工操作的原理和過程,大致掌握了一些操作工藝與方法,還有以前的那些陌生的專業(yè)名詞此刻聽來都是那么熟悉親切!雖然我們中的大多數(shù)人將來不會從事這些工作,甚至連接觸它們的可能性都沒有,但是金工實習給我們帶來的那些經(jīng)驗與感想,卻是對我們每一個人的工作學習生活來說都是一筆價值連城的財富。金工實習的作用與影響,就象《美國麗人》里男主人公最后說的話那樣“有些東西你可能此刻沒有感覺到它的價值,但最后還是會的,每個人都有這樣一個過程!”
一齊實習的同學也讓我受益非淺。毫無私心的幫忙,真誠的相互鼓勵加油,一切分擔工作的壓力,更一齊分享成功帶來的喜悅,金工實習更象是一個群眾活動,拉近我們彼此的距離,填補了以前存在的隔閡,群眾主義的魅力得到了徹徹底底的展現(xiàn)!大學里連同班同學相處的機會都很少,感謝金工實習給了我們這樣一個機會。這樣的活動值得教育部門的借鑒。
短短的2個星期時間,我們在實習中充實地度過了,我們學習的知識雖然不是很多,但透過這次讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。如果我們不經(jīng)常參加這方面的實習,我們這些大學生將來恐怕只能是趙括“紙上談兵”。社會需要人才,社會需要的是有潛力的人才。我們新世紀的大學只有多參加實踐,才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。真的多謝金工實習,我還想再有一次。
第五篇:車工實習報告
電控系統(tǒng)由電控單元(電腦)、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸給電腦;電腦經(jīng)過處理和計算后,向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令,以控制最佳噴油量和點火時刻,使發(fā)動機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作,發(fā)揮最好的性能和最低的排放。
在冷車起動時,電腦根據(jù)有關(guān)信號,通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件,使發(fā)動機順利起動并控制怠速的轉(zhuǎn)速。當發(fā)動機出現(xiàn)故障時,電腦可自動診斷故障和保存故障代碼,并通過故障指示燈發(fā)出警告,所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時,電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作,以保證車輛的安全,維持車輛續(xù)行駛的能力。
一、電控汽車的故障診斷原理
電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類:
1)描述工作參數(shù)的信號,如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區(qū)間,通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2)車輛狀況信號。一般為開關(guān)信號,表示附加裝置是否在工作,如點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號可憑人的直覺進行判斷,自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進行檢測。
3)來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號,如點火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。當這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障,自診斷系統(tǒng)會立即報警,有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如:發(fā)動機電子點火系統(tǒng),在正常情況下,ECU對點火進行控制,并在每次點火后對點火是否發(fā)生進行確認。如果點火器或其它元件出現(xiàn)故障,連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花,則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ECU,使系統(tǒng)中止汽油噴射,避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng),通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差,以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題,將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時,ECU能很快確認,發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號,當執(zhí)行器出現(xiàn)故障時,只要輸出信號沒有錯誤,電控系統(tǒng)不認為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng),若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題,自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號,也沒有故障記錄。
二、電腦控制系統(tǒng)檢測要點
在電腦控制汽車維修中,經(jīng)常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障,需要按一定程序或用專用儀器重新設(shè)定。
1、基本怠速:是指怠速補償裝置全關(guān)沒作用的狀況下,完全由節(jié)氣門開度來保持發(fā)動機的最低,持續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的怠速。(此時應(yīng)入檔或有開冷氣)。調(diào)整正時、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆IAC TPS插頭
2、TPS設(shè)定:是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器,以怠速時應(yīng)有的信號電壓的調(diào)整設(shè)定值。
3、怠速學習:是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼,而使記憶資料消失或不正確,而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定。
4、換檔點:是指電腦自動變速箱,必須依據(jù)發(fā)動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動變速箱各檔位,升降檔時,車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。
5、確認碼設(shè)定coding:是指新的主電腦可提供多種車型使用,當要使用時,必須利用專用儀器輸入一組確認代碼的設(shè)定,即可適用在該車型使用。
6、再確認碼設(shè)定:是指主電腦已使用在車上,但因系統(tǒng)變更或有修正,要重新改定確認碼的設(shè)定來改變主電腦的控制模式。
7、程式設(shè)定:是指主電腦從原廠供貨時,未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM,必須利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定。
8、程式再設(shè)定:是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料,而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。
9、網(wǎng)路學習設(shè)定:是指全車系中有數(shù)個電腦之間均有連線,但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷,而必須使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。
10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定:是指全車系電腦,當點火開關(guān)KEY-OFF后,等待60-180秒,全車電腦會進入省電模式,最大耗電流應(yīng)在0.3安培以下,如果超過,則必須依據(jù)一定程序來設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式。
三、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用
(一)自診斷模式的分類
在自診斷系統(tǒng)中,對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式,進行這種模式的診斷時,先完成一定的操作,不需要起動發(fā)動機,只需將點火開關(guān)撥至“ON”位置,即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動機或汽車運轉(zhuǎn)狀態(tài)下,某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動機或汽車運行狀態(tài)下進行。先要完成必要的操作,起動發(fā)動機,在汽車運行狀態(tài)下當出現(xiàn)故障時,診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進行間歇故障的檢測和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測。
(二)調(diào)取故障碼和有關(guān)操作
調(diào)取故障碼時,首先要使系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。對于不同廠家的汽車,進入工作狀態(tài)的方法也不同,大體有以下幾種:
(1)利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調(diào)用之前,要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接,打開點火開關(guān)后,顯示器件顯示故障碼。
(2)利用點火開關(guān)讀取故障碼 將點火開關(guān)按照規(guī)定的次數(shù)開、關(guān)若干次,即可進入讀碼狀態(tài)。例如:克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需將點火開關(guān)進行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開關(guān)動作,系統(tǒng)即進入故障碼顯示狀態(tài)。
(3)利用診斷開關(guān)調(diào)取故障碼 有些汽車儀表板或控制裝置上設(shè)置有診斷開關(guān),當需要調(diào)取故障碼時,只要打開開關(guān),即可由顯示器件上讀到故障碼。例如:豐田汽車公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達(Cressida )和超人(Super)轎車進行故障碼調(diào)用時,先將點火開關(guān)置于“ON”位置;再同時按下“SELE”和“INPUT”兩個鍵,保持至少3s,自診斷系統(tǒng)即進入工作狀態(tài);稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障,即會出現(xiàn)故障碼顯示。
(4)利用儀表板上某些開關(guān)鍵的第二功能調(diào)取故障碼 有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過儀表板上的控制開關(guān),通過不同鍵的組合操作,可以進入故障碼顯示狀態(tài)。例如:通用汽車公司的卡迪拉克(FLEETWOOD)轎車是利用空調(diào)控制面板上的控制開關(guān)進行故障碼的調(diào)用。首先將點火開關(guān)置于“ON”,再同時按下“TEMP”和“OFF”鍵,系統(tǒng)即可進入工作狀態(tài)。
(三)自診斷故障碼的顯示方式
比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。
1.利用儀表板上“報警燈”的閃爍來顯示故障碼
1)用閃爍周期較長的信號表示十位,閃爍周期較短的`信號表示個位。如圖11-3a所示,當顯示完十位碼,燈將關(guān)閉一會,再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢,燈熄滅較長一段時間,再進行下一個故障碼顯示。如此循環(huán),直到人為結(jié)束故障碼的讀取過程。
2)閃爍周期相同,位與位之間滅燈時間較長,碼與碼之間用長時間的亮燈分割。
3)相同的閃爍周期,中間用燈熄滅時間的長短來區(qū)分十位與個位。
2.用指針式萬用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統(tǒng)的信號輸出端,通過指針的擺動來確認故障碼,其編碼方式與前面基本一致。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個位與十位,如以電壓表指針為5V表示十位,用2.5V表示個位,碼與碼之間用較長的2.5V進行區(qū)分。
3.發(fā)光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過一只或一組發(fā)光二極管進行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同,其顯示的方法和意義也不相同。
(1)用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上,兩只二極管采用不同的顏色,以區(qū)分數(shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù),綠色二極管表示個位數(shù)。
(2)用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同,有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上,有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口,其接線方法有所不同,注意不能接錯線。
(3)用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進制編碼,從左到右分別代表8、4、2、1,不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加,即得到一個故障碼。
4.用數(shù)碼管顯示故障碼
在一些高級轎車上,故障碼用較先進的數(shù)字式顯示方法。當進行調(diào)取故障碼操作時,故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡單明了。
5.用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比(lambda;)表是用來檢查空燃比的儀器,閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進行故障診斷。進行故障診斷時,將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規(guī)定的插孔上,打開點火開關(guān),通過讀取表針指示的數(shù)值,對照故障碼表,可以進行故障分析。
(四)汽車故障修理完畢故障碼的清除
消除故障碼的方法是切斷電子控制系統(tǒng)的電源。最一般的做法是:①用解碼器中的清除故障碼程序清碼;②取下電子控制系統(tǒng)的熔絲約30s;③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線30s。但是,由于有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作,若斷開蓄電池負極,會造成這部分裝置出現(xiàn)問題或信息丟失。例如:汽車音響會由于斷電而鎖機,不掌握密碼則無法將該裝置重新啟動。因此,清除故障碼時,最好按照維修手冊中所指示的方法進行。
清除故障碼后,經(jīng)過運行,如報警燈不再亮,則說明故障得到排除。如運行后報警燈仍然點亮,說明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障,需要重新調(diào)取故障碼和排除故障。
通過汽車電控技術(shù)的進一步學習,是我有深的了解,并深知還有很多不足,需要更努力的學習汽車發(fā)動機電控和底盤電控。
第六篇:車工實習報告
1、經(jīng)過三天的實習,對銑削加工的特點、加工范圍,對銑床的組成、工作原理和用途都有深刻的了解;已經(jīng)具備獨自完成對工件測量、平面、溝槽加工,更換、安裝刀具的本事;已到達實習目的。
2、銑床的操作簡單易學,但操作過程中也不可松懈,以防止事故的發(fā)生。
3、作為金屬切削加工中常用方法之一的銑削加工,由于使用多刃多種類刀具銑刀的主運動又是旋轉(zhuǎn)運動,故銑削加工效率高,加工范圍廣;另一方面,銑削加工的工件尺寸公差等級一般為IT9―IT7級,表面粗糙度值較低,又適合與大批量生產(chǎn),成本較低,所以銑削加工成為金屬加工中得到普遍的推廣。我相信,隨著技術(shù)日新月異的發(fā)展,銑削加工必須會以其強大的生命力為工業(yè)生產(chǎn)開辟出新輝煌
時光如流,半個月時間轉(zhuǎn)眼即逝,這次實訓給我的體會是:
①經(jīng)過這次實習我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上,具有初步的獨立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握必須的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中,培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐本事、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新本事。
④這次實習,讓我們明白做事要認真細心細致,不得有半點馬虎。同時也培養(yǎng)了我們堅強不屈的本質(zhì),不到最終一秒決不放棄的毅力!
⑤培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念,強化遵守勞動紀律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性,提高了我們的整體綜合素質(zhì)。
⑥在整個實習過程中,教師對我們的紀律要求十分嚴格,制訂了學生實習守則,同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求,對學生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用。
很快我們就要步入社會,面臨就業(yè)了,就業(yè)單位不會像教師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們,更多的是需要我們自我去觀察、學習。不具備這項本事就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展,新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的,僅有敢于去嘗試才能有所突破,有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工,雖然它的危險性很大,可是要求每個同學都要去操作并且要作出成品,這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。三周的金工實習帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅是經(jīng)過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種本事,更多的則需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自我的情景去感悟,去反思,勤時自勉,有所收獲,使這次實習到達了他的真正目的。