千文網小編為你整理了多篇相關的《列車長實習報告總結》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網還可以找到更多《列車長實習報告總結》。
第一篇：火車站實習報告_車站實習工作總結
7月2日至22日，本人在建筑工地實習半個多月，主要從事現場施工學習工作，感同身受、體會頗深，深深體會到工作的艱辛與枯燥，但不難從中潛移默化的學習到如果不踏入社會就很難掌握的生存本領。所以，這次實習是成功的，也是我一生銘記在懷的財富。
經親戚的介紹，我在蕪湖就近的一個建筑工地工作起來。對說這份工作得來容易，但在我心中總是有點愧疚，學習了兩年，理論知識也掌握不少了，但是在家的一再勸阻下，我終沒有邁出外出他鄉(xiāng)的腳步…但是我相信，這遲早都會發(fā)生的，我會出去闖一闖!
記得實習的前幾天，酷暑的悶熱和強大的工作負荷差一點讓我打消繼續(xù)實習的念頭，師傅教的不快，但是要做到師師傅那樣熟練的操作，真是難上加難!就比如說是放線、挖基坑、排水，干事要用的都是體力，年輕人我不怕，線放了一次又一次、基坑也挖的挺漂亮的，經過五六天的學習與付出，我終于得到了師傅的表揚。日復一日、一天又一天的過去，地基越打越高，我掌握的施工本領也越來越多了，看著眼前的“杰作”，我內心不禁的驕傲起來，這里也有我的一份汗水，我也參與了這棟住宅樓的建設!我替自己驕傲，我也替千千萬萬付諸在施工現場的農民工驕傲!
現場施工的學習，固然很很重要，但在實習的過程中漸漸地發(fā)現與師傅、工友們的相處也有很多學問。大學曾今參與過六七個社團的我，雖說相處沒有什么難處，但是，真真地做到別人能夠信服你，真真切切的幫你，為你照相也是一件不容易的事情!師傅一個、徒弟很多，徒弟們都很認真的學，但是師傅卻不是對待每個人都是那么有耐心的，至少這次實習我感受到了——社會的現實。我不禁想起有位大學的學長曾今告誡我：這是一個有人情的社會，也是一個沒人情的社會，看你怎么相處…
實習的心得就寫這么多了，其它的心得就等以后工作去體會了。我一直相信只要心胸廣闊，未來就在遠方!
第二篇：實習生實習總結
各位老師，早上好!我來到開院的時間雖然不長，所做過的工作雖然不多，但經歷了人生中諸多的第一次，這不僅僅豐富了我的人生經歷，同時也讓我不斷進步、成長。當發(fā)現很多電視節(jié)目，很多臺詞都開始在使用盤點這個詞的時候，年末便來了，回首20xx，我想用幾個“第一次”來做一下我的個人總結，因為每一件事對于我來說都是新的一頁。
第一次步入社會，開始沒有象牙塔庇護的奮斗生活;
第一次加深了對親人及生活的理解;
第一次感覺到對未來的不確定，懷揣簡歷，敲擊工作之門;
第一次每天趕早車上班，懷著慶幸的心去體會開放教育院這個大家庭的溫暖;
第一次感受到樂觀勤奮、知識和才華可以是一個人一生中最寶貴的財富;
第一次參加新年匯演以及獲獎后欣喜的.心情;
第一次體會到領導和前輩的關懷。
對于我而言，這一年是個嘗試了很多個第一次的一年，那么，在這個過程中我主要完成了兩樣任務：一是加深了對自己的認識和對自己需求的了解;一是學會了換位思考，培養(yǎng)了關愛別人的能力。今后還會有更多的第一次在等待著自己去嘗試，然而時間不會停滯，20xx年希望自己可以在人生的道路上累積更多，更加豐富多彩。
第三篇：車站的實習報告
一、 實習單位介紹 成都萬星成立于20xx年6月，系長安福特中國首批授權經銷商。公司位于成都市“羊西線黃金汽車走廊”的首要位置。4S店以福特全球A級標準、投資3000多萬修建，建筑面積5560平米。主要銷售產品：福特蒙迪歐-致勝、?？怂?、嘉年華、進口福特翼虎，全省獨家承銷福特S-MAX。公司同時系林肯汽車四川地區(qū)唯一經銷商，獨家銷售高端SUV-林肯領航員。
成都萬星經過幾年的穩(wěn)步發(fā)展，在成都車界取得了令人矚目的業(yè)績。在嚴峻的市場考驗和日趨惡劣的市場競爭中，萬星團隊審時度勢、敢于創(chuàng)新、內外兼修。不斷提高和改善公司的硬軟件運營能力，從設備設施改進、銷售服務技能培訓，客戶滿意度提升等方面，進行了一系列行之有效的實施措施，使成都萬星在市場中立于先導地位，并進入福特汽車中國五強經銷商之列。
二、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。
2.開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。
3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
三、實習內容
在實習中，我掌握到了汽車的發(fā)動機、底盤、車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。
1、汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，汽車保養(yǎng)需求做的幾項任務：
(1)干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。
(2)檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。
(3)檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。
(4)檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。
(5)檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準;輪轂軸承、轉向節(jié)主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)定。
(7)檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發(fā)動機后，觀察儀表任務能否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。
2、機油
機油的作用次要是對發(fā)動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐等。若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。(自估均勻時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/分解油)=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
(1)正確選用潤滑油的`質量級別和粘度級別。
(2)選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
(3)換油時要在發(fā)動機出于正常任務溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質。
(4)改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。
(5)機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新光滑油，油尺、油面應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動發(fā)動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油耗費過快，發(fā)動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。
3、發(fā)動機火花塞的更換 雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求的嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種是鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。
4、輪胎部分
(1）清除胎紋里的石子等夾雜物，檢查外胎有無鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障。
(2）拆卸輪胎，對輪輞進行除銹，檢查內胎和襯帶有無損傷或褶皺現象，按規(guī)定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。
(4）檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。整車檢驗項目：檢查汽車全部外表完好狀況及油漆情況，檢查車架有無裂縫、鉚釘有無松動，檢查制動系統工作效能及管路密封情況，檢查轉向系統的工作情況以腋號、照明設備的工作情況，按照“全車潤滑圖”中的規(guī)定檢查潤滑情況，如發(fā)現有故障或不合要求時，分別由有關工種及工位調整修理。進行汽車路試，傾聽發(fā)動機在加速、美中不足速時的運轉情況，有無不正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗制動器的制動性能，應無跑偏、攔顫及制動不靈現象和不正常的響聲，汽車停在陡坡上，將手制動器拉緊，應停住不動。路試一段距離后，檢查變速器殼、后橋主減速器殼、各制動鼓等處是否過熱。路試后，發(fā)現有不正?，F象，應立即予以檢查、調整、排除。
四、實習總結
雖然我在這家4S店實習的時間很短，但是我在這家4S店學到了很多我想學習到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我不知道的。在實習期間我認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，好培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我實習的要求，在企業(yè)里，我了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，在學習到許多關于企業(yè)管理方面的
知識?？傮w來說我成功的完成了這次習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。同時我還了解到了工作不像在學校，在學校老師可以毫無保留的把自己平時所學教給自己的學生，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣苦口婆心，也不會像老師那樣的無私，在單位上學什么東西都得靠自己，如果自己不爭取別人是不會督促你的，所以你得時時刻刻的抓住一些可以學習的機會，使得自己的技術學的更快更精。與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。
第四篇：火車站實習報告_車站實習工作總結
轉眼間大學四年的學習已經基本上結束了，在本學期的第十四周我們考完了大學生涯的最后一場學校考試。在迎來放假的這一段既漫長又短暫的時光里，學校特意為我們充實了生活，舉辦了一次校內模擬實習。我們積極地響應了學校的號召，作為一名即將步入社會的大四學生，滿懷熱情地參加了這次學校舉辦的模擬實習，親身體驗了上班一族的上班生活。
學校搞這次模擬實習的目的主要是讓學生更進一步的對生產公司的工作流程、業(yè)務范圍、以及實際的崗位操作了解，實實在在的去接觸生產和貿易的內容。通過提前的對公司工作流程和業(yè)務的熟悉，鍛煉學生的才干和應變能力，培養(yǎng)學生的韌性和溝通能力，找到自己在工作上的長處和不足，了解到自己和社會的差距所在。更重要的是檢查一下我們所學到的東西是否為社會所用，自己的能力是否在模擬實習中得到認同，這對于我們這樣的畢業(yè)生有十分重要和積極的意義。
在差不多一個月的實習中，我覺得受益匪淺。經過校內的模擬實習，從客觀上對在校所學的知識有了更為感性的認識，使自己更加充分的理解理論與實際的關系。更加深刻的體會到無論做什么事情，光有理論不行，都必須運用到實踐上去。
本次實習，在仿真環(huán)境中對企業(yè)于作進行模擬演練，我們將掌握得理論知識與處理企業(yè)實習經濟業(yè)務相結合，從中領悟到了科學的經濟與管理規(guī)律，從而全方位地體驗和實踐企業(yè)的管理理念和核心管理思想，同時也加強了我們對所掌握知識的綜合運用能力。
回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。通過差不多一個月的實習，我由第一天上班對新同學認識的靦腆和拘謹，對什么事情都充滿好奇，轉而逐漸適應自己的上班生活，做事情按部就班，有突發(fā)情況時隨機應變。
在具體的實習中，我深刻的感受到生產公司工作的特點。事務繁忙，工作緊湊，多方折騰。同時，我了解到公司業(yè)務內容和流程和書本上的介紹都是一致的。首先，都要立足建立業(yè)務關系，進行客戶關系維護。然diyifanwen.com后，進行詢盤、發(fā)盤和還盤，最后的環(huán)節(jié)就是接受和生產。其實，基本上各種貿易均沒有太大的差別，只不過是交易的主體不同，因而在生產貿易過程中存在差別。
這次的實習中，讓我懂得了許多，知道了很多。大學文憑只是一塊敲門磚，真正進入單位工作以后，所有事情都要自己去摸索。所以我們作為大學生不應該滿足于現狀，需要涉獵更多方面的知識，并不斷的培養(yǎng)學習能力和創(chuàng)新能力。必須不斷的提高自身的綜合素質，適應社會的需要。文憑只是敲門磚，真正的籌碼確是自身的綜合素質。一個月的實習雖說是簡單短暫，但是卻使我從中領悟到很多的東西，學會了很多東西，終生受用。
在不知不覺的校內模擬實習當中，我對公司的流程和業(yè)務有了更深入的認識。
剛剛開始的時候，因為大家都不知道要做一些什么事情，具體的實習到底怎樣的進行，所以大家在緊張的同時都顯得十分的無聊。我們公司的人在互相認識以后，慢慢地經過不斷的溝通，對公司的業(yè)務和工作都產生了濃厚的興趣。每個人都希望籍此實習機會可以學到一些實際的東西，為今后出來工作打下良好的基礎。所以，雖然時間緊湊工作繁忙，但是大家都無抱怨，認真地做好每一個決策，做好每一件小事，抓住每一個學習的機會。
經過一段時間的磨合和對工作的熟悉，雖然做起來還有一定的問題，不太順手，但是大家卻是慢慢地適應過來了。在不斷學習工作的過程中，我馬上體會到了學校學習與社會工作存在很大的出入。學校里的學習沒有太大的壓力，節(jié)奏也是比較慢，學不懂的，可以慢慢來，一而再再而三的向老師請教。雖然這次模擬實習都有指導老師可以請教，但是工作的節(jié)奏卻不可以慢下來，公司的運作要求高效快捷。起初真的十分不適應這么快的工作節(jié)奏，因為畢竟將三年的時間壓縮到一個月內完成。但是后來仔細的想一想，現在外面社會的公司競爭又何嘗不是那么激烈呢?要使自己和公司立于不敗之地，這樣高壓和高效的工作是必須的。
第五篇：實習生實習總結
內七的老師很早就告訴我，8月26日有個學習講座，可以去聽下。
今天去學習時，我在大二那年暑假的見習時光全部涌出了記憶，布滿腦袋，因為那時我寫的見習報告題目就是《細節(jié)決定成敗》。
當時是地震那年的假期，我抱著為我的家鄉(xiāng)做點什么的心理找到了江油人民醫(yī)院，那時候豪情壯志，希望能夠進入抗震救災的前線做出驚天地的大事來，哪知“壯志未酬”，被護理部的老師分到了院感部，然后我的任務就是幫助院感部老師登記科室報上來的`傳染病病例以及上報到網上，就這樣，沒做到驚天地，一個月在平淡無奇的工作中慢悠悠的度過。
現在明白，世上的大事很多，可是他是由無數個小事組成的，這些小事的好壞就是細節(jié)的注意與否。
護理行業(yè)的工作說起來很繁瑣，可是又很簡單，只要你做到嚴格執(zhí)行查對制度即“三查八對”?根據醫(yī)囑安全正確給藥?掌握并遵循注射輸注原則?密切觀察反應?注意與病人良好溝通等等，在護理工作活動中你已經成功了一大半，另一半就是還需要自己不斷地充實不斷地學習，不僅要提高自己的醫(yī)療護理質量水平，還要提高自身政治思想?科學文化?專業(yè)和身體心理素質，所以很喜歡今天學習中獲得的一句話：“硬件是基礎，軟件是靈魂?！?/p>
實習生很累，是因為要學的東西很多，需要自己親自動手才能熟練的，要動腦袋思考的，要適應這個角色轉換的，要培養(yǎng)自己慎獨精神的等等。這就是一個過程，堅持下來，自己會有個完美的跳躍。
所以，在實習這個崗位上堅定不移地學習怎樣對待細節(jié)，怎樣在小事中體現自己的價值和素質吧，我相信我會有個滿意的實習回憶?。▽嵙暽合蛉A娟）
第六篇：客運實習報告
機場客運實習報告
實 習 報 告
《客 運 實 習》
20xzx～20xx學年 第 1 學期
客運實習報告
繼續(xù)教育學院 航空經營管理（工商管理） 龔|Y81102028
20xx.1.8
我從事的主要工作：
1.掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。
2.負責進出港航班旅客的接送引導工作。
3．負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4.負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統計過站人數，若不符.及時報告值機和服務調度室并迅速排查。
5.負責老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導服務。遇進出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并
懂得及時向現場指揮中心.服務調度匯報。
8.負責檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。
9.負責檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的的秩序。
10.航班延誤或取消時，負責旅客的解釋.引導工作。
11.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序.手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其他工作。
來到的第一天，領導大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面，然后我認識了我的第三個師傅，是個男生，樣子特像韓國人，記得第一次見面 時的我們緊張的很，雖然我已經不是她帶的.第一個徒弟，但畢竟剛認識，多少會有些靦腆。在跟師傅的三個星期里，我們慢慢的認識彼此，師傅都很認真的教我，也 跟我說了一些工作小插曲，工作小事例。從值機開始，我就喜歡用小卡片記錄一些流程、指令、容易忘記的關于工作方面的東西，師傅也很有耐心的一邊說，讓我一 邊記。國內服務室基本分為進港和出港以及特殊旅客服務。
進港的工作是收到當天的航班預報表，在地勤頻道或電腦系統中聽到看到飛機停機位及時間（如果飛機臨時更改停機位需及時上報），在飛機停穩(wěn)前5至10分鐘達 到制定廊橋或遠機位，檢查到達通道是
否通暢，待飛機停穩(wěn)靠好后，服務人員看清楚飛機號（機尾部或機翼下方），等地勤（移動廊橋或梯車的地勤人員）敲開艙 門，第一位旅客踏出艙門時，報機場生產調度某飛機號開艙門，口令一般為，然后引導旅客到到達廳，當旅客全部走出飛機后，再與乘務員確認飛機一上旅客是否全 部下完服務人員才可以離開。
離港工作是在旅客辦完登機牌，安檢后登機前核對的工作，也是旅客登機的最后一個流程，在收到機場生產調度通知后，服務人員來到指定登機口準備后進入登機系 統過牌驗證旅客無誤，旅客才能登上飛機，當登機人齊后及時報機場生產調度某航班人齊數目，然后上飛機上與乘務長核對人數后，飛機關艙門，再報一次機場生產 調度。如遇見有旅客未到，要用人工廣播廣播旅客，讓旅客盡快來到登機口登機，如果遲遲未來，則需要減掉該位旅客，因為一個旅客要乘坐飛機，時間觀念非常緊 要，起飛前90分鐘辦理登機牌，起飛前45分鐘辦理登機，起飛前15分鐘飛機關艙門，艙門一旦關閉，將不會再打開，關艙門時間就是飛機起飛時間。如遇到有 行李托運的旅客未到，還要在飛機底下讓地勤人員把行李挑出，并且服務人員核對無誤，報機場配載和機場值機調控，如需修改或換艙單后再讓乘務長關艙門，飛機 起飛。
記得在這里我遇見了一件讓我很傷心的事情，在我在上某航班時，差兩個旅客人齊，怎么廣播旅客都沒有出來，因為有行李，需要預留挑行李的時間，在起飛前還有 15分鐘的時候我來到飛機底下與地勤人員一起挑行李，挑了10分鐘后，地勤人員報飛機上沒有要挑的兩
件行李，這時該航班的航空公司代辦說，減掉的這兩位旅 客是中轉旅客，行李沒有裝上飛機，讓我直接修改艙單，讓飛機關門起飛，但是我記得師傅說過，要做任何決定都要上報機場生產調度，由調度決定是否讓飛機關 門，我便通知機場生產調度，調度讓我等等，去調查一下，這時我上飛機與機場說明事情，一開始機長還是很配合，后來10分鐘、15分鐘過去了，調度仍然沒有 回應我，機長開始催促我，并說明已經收到消息，確認了飛機上沒有行李，讓我直接修改艙單，而且很兇的說了我連飛機有什么有多少都不知道，這飛機安全問題有 質疑，向塔臺提出不飛，這時的我嚇到了，我心慌的要命，但還是很冷靜的讓機長明白不關艙門的原因，就是為了保障飛機安全才檢查一遍，這時對講機終于有答 復，確定兩件行李沒有裝機，還在行李帶上轉動，我和機長說明了，機長也沒多說什么，飛機關了艙門。走回辦公室的我，哭了，心里頓然一陣委屈，馬上打電話給 師傅，因為我早已經單放，一直都沒出現問題，深怕機長去一個投訴而且覺得我按照的都是正確的流程，并且為了保障安全才這樣做，機長的不理解讓我也百思不得 其解。當聽到師傅聲音的霎那，我狂哭了，師傅拼命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告訴了師傅整件事，師傅告訴我不要怕，不要哭，你做的很對，你做的很好，我知 道你受到委屈，但是你要學會“勇敢”學會“堅強”更要學會“時刻保持清醒頭腦”，這三個“學會”自那晚又深刻在我的心里。
在東方航空公司實習的這兩個月里，了解了原本不甚熟悉的航空公司I域，也分e于行政單位和業(yè)務撾謊跋喙厥攣?；冈煖?/p>
