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第一篇:鐵路實習報告
一、實習目的
通過對西柞高速鐵路、永咸高速鐵路的實地實習認識,使我們對高速鐵路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、鐵路橋梁的設(shè)計與施工以及其它鐵路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置,有了一次全面的感性認識,加深了我們對所學課程知識的理解,使學習和實踐相結(jié)合。
二、實習時間
XX年5月27日6月10日
三、實習地點
西柞高速鐵路、永咸高速鐵路的部分施工工地
西安至柞水高速鐵路起于西安繞城高速鐵路南段曲江互通式立交,止于柞水縣九里灣,路線全長64。714公里。
永壽至咸陽鐵路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速鐵路在陜西省境內(nèi)的重要路段,也是陜西省鐵路主骨架的重要組成部分,是全國12條鐵路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速鐵路向東延伸段,已建成的西安至咸陽高速鐵路向西延伸段,途經(jīng)西安咸陽國際機場。
四、實習內(nèi)容
路基部分
路基的實習主要在永咸高速鐵路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1、路基處理:
該路段位于濕陷性黃土地區(qū),處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后分層回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后,水還會下滲到路基的黃土上,破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進行了變更,就是將原來80公分的土挖掉,先進行全段碾壓,碾壓后回填上40cm素土,再上面40cm5%的石灰土,然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法:一是沖擊碾壓,二是強夯法。對比二者機能后,該路段全部強夯處理。處理方法工序是:首先進行清表;然后就是按照設(shè)計要求打網(wǎng)格,進行土方調(diào)配設(shè)計;最后確定機械的夯實機能(120噸米,60噸米)。
另外,對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響,處理方法就是先把基坑開挖,然后用大噸級機械進行強夯,保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理,用碾壓夯實法。其機理是:土是三相體,土粒為骨架,顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合,彼此擠緊,孔隙縮小,土的單位重量提高,形成密實整體,最終導致強度增加,穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓,用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓,用灌沙法測密實度。壓實是意:在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時,則宜先低后高)。壓實時,相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一,保持壓實均勻,不漏壓,對于壓不到的邊角,應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中,經(jīng)常檢查含水量和密實度,以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的工序是:粗平――放樣――打灰線――精平――測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2、橋涵:
高速鐵路由于等級高,全線封閉、立交,加上跨河谷等,所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁,單梁跨度為25米,采用張拉工藝,在梁內(nèi)布置預應力鋼角線,減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個285米t型鋼構(gòu)橋,其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右,設(shè)計高度為51.5米,下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩,上部3米為合攏段,將兩墩硬性的連接在一起,增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注,澆筑中有散熱設(shè)計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速鐵路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分:上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速鐵路、一級鐵路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求,同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等,施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。
1、瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量,而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
第二篇:實習生實習總結(jié)
光陰似箭,歲月如梭。一晃2個月的實習生活已經(jīng)過去了,在最近的2個月的實習過程中,我有著許多的收獲和歡樂,但也有苦澀和教訓,這些成功的經(jīng)驗將激勵我在以后的人生之路上取得更大成績,失敗的經(jīng)歷將使努力去改變自己不完美的地方,讓自己在以后的日子做的更好,這一切將成為我生命中最寶貴的財富之一。
我實習的公司是江蘇國泰億達實業(yè)有限公司,主要從事服裝和紗線貿(mào)易,公司有著良好的工作環(huán)境與氛圍,且對于個人的成長發(fā)展有很大的作用。
我實習的崗位是外貿(mào)業(yè)務(wù)助理,主要是完成師傅布置下來的一系列任務(wù),通過完成師傅給的很多任務(wù),我大體了解了這項工作的概況,主要是從訂單到服裝制作,再到確認通過,最后完成大貨數(shù)量,這一流程看似簡單,但其中需要有足夠的耐心,足夠的大局觀等等全方位的能力,才能很好的完成任務(wù),因此還有很多很多值得我慢慢學習與研究,最后成長為一個合格的業(yè)務(wù)員。
通過幾周緊張而又忙碌的生活,我漸漸適應了這樣的高壓力,高動力。這一切讓我深刻地體會到做任何事情都必須盡自己最大的努力,也只有盡了自己最大的努力才能將工作作好、做扎實,才能得到領(lǐng)導和同事的認可。剛剛踏入社會碰到挫折是正常的,現(xiàn)在主要是看我們的承受能力了,有時候有些事情是要靠自己去爭取,可是又有些時候由于種種關(guān)系我們都膽怯了,因為我們無法了解社會的這些所謂的條條框框,因為我們還沒有真正的融入這個社會。對于初出茅廬的我們來說,缺少的是閱歷,缺少的可能也是那份交際,畢竟大學還算是純潔的凈土,沒有任何利益關(guān)系可言,人與人之間也是毫無戒備的。經(jīng)過這個幾月的實習,真的改變了很多,也真的成熟了很多,需要學習的真的還有很多。實習對于我們剛踏入社會的大學生真的是一個歷練的過程。
還好我覺的我是個幸運的人,遇到了幾個非常好的師傅,師傅悉心教我各方面的事,對我寄予厚望,努力培養(yǎng)我,雖然剛開始日子有點苦,天天忙碌甚至加班,但我知道這都是為了我的.發(fā)展所必須付出的東西,我只有努力刻苦地學習,才能在最短時間內(nèi)成為一個合格得人才。在短短的2個月內(nèi),我接觸了業(yè)務(wù)上的很多流程,方方面面都有親身體驗,也完成了很多任務(wù):有服裝打樣、面料水洗測試、工廠催貨、裝箱數(shù)量表格制作。在大體了解工作內(nèi)容同時,發(fā)現(xiàn)這些工作其實不難,但它需要我們有非常強的大局觀,交際能力,還有細心。這些都需要我不斷地磨練。雖然累了點,但我仍然堅持不懈,吃苦耐勞是我的品質(zhì),堅守崗位更是我的信仰,這一切讓我做好充足的準備來面對未來的挑戰(zhàn)。我相信,只要有付出,一定有回報,更何況這還好,想想那些在最底層的工人,我已近很幸運了。
經(jīng)過2個月的實習生活我深深的認識到,通過此次實習,讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西,仿佛自己一下子成熟了,懂得了做人做事的道理,也懂得了學習的意義,時間的寶貴,人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的,只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任,看清了自己的人生方向,也讓我認識到了文秘工作應支持仔細認真的工作態(tài)度,要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神,不管遇到什么事都要地去思考,多聽別人的建議,不要太過急燥,要對自己所做事去負責。
我知道工作是一項熱情的事業(yè),并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。我覺得重要的是在這段實習期間里,我第一次真正的融入了社會,在實踐中了解社會掌握了一些畢業(yè)實習小結(jié)與人交往的技能,并且在次期間,我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往,怎樣處理之間的關(guān)系。利用這次難得的機會,也打開了視野,增長了見識,為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。