亚洲成a人片在线不卡一二三区,天天看在线视频国产,亚州Av片在线劲爆看,精品国产sm全部网站

        藥房實習考察報告

        發(fā)布時間:2024-07-16 23:41:37

        • 文檔來源:用戶上傳
        • 文檔格式:WORD文檔
        • 文檔分類:實習報告
        • 點擊下載本文

        千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關的《藥房實習考察報告》,但愿對你工作學習有幫助,當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《藥房實習考察報告》。

        第一篇:畢業(yè)生藥房實習報告

        一、實習目與任務

        1.通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度,更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合,為我以后的工作和學習奠定初步的知識,大學畢業(yè)生個人實習報告。

        2.通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程。

        二、實習內(nèi)容

        在老師的帶領下我們從六月二十八號到八月二號在風度傳媒(貴州)有限公司進行了為期六周的實習,在這次實習中有新鮮有陌生但更多的是體會到了以后進入企業(yè)工作的話,我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。

        進公司參觀后首先了解到的是風度傳媒(貴州)有限公司的概況:風度傳媒(貴州)有限公司成立于XX年2月6日,位于貴州貴陽市云巖區(qū)貴州省貴陽市中華北路99號美佳大廈22樓,是省內(nèi)專業(yè)提供整合營銷服務的機構,也是首個專業(yè)從事文化發(fā)展、營銷以及傳播的團隊。其以倡導和實踐文化靈魂為理念,將媒體、營銷和服務合為一體。依托整合人力、媒體等資源,形成公關傳播、廣告?zhèn)鞑?、活動傳播、網(wǎng)絡傳播等獨特的渠道網(wǎng)絡,并以此為客戶提供全方位的優(yōu)秀整合營銷服務。有效整合資源,形成以伙伴式營銷、教育式營銷、差異化營銷、游戲營銷、網(wǎng)絡營銷和體驗營銷等為主體的獨特渠道,傳播人文理念,為大學生提供職業(yè)發(fā)展服務,為企業(yè)提供專業(yè)的校園營銷服務。風度植根于校園,憑借對高校市場的全方位了解,專業(yè)的團隊,高效的執(zhí)行力以及已經(jīng)成功鋪設的高校互動營銷網(wǎng)絡,致力于打造"校園營銷策劃推廣專家"品牌,成為企業(yè)和高校的最佳互動平臺。

        風度傳媒的合作伙伴有:深圳縱橫品牌顧問公司、中國房地產(chǎn)商學院、可口可樂公司、克萊克國際教育、蒙牛乳業(yè)、武岳集團-林城花都(樓盤)、海爾集團--貴州海爾工貿(mào)公司合作伙伴和全國第二屆大學生廣告藝術大賽貴州賽區(qū)等。貴州省獨家項目合作伙伴有:深圳縱橫品牌顧問公司和《房地產(chǎn)縱橫》雜志社等。

        公司業(yè)務結(jié)構:

        一、形象:企業(yè)cis/設計、導入項目形象設計、包裝和推廣。

        二、策劃:大型商業(yè)活動營銷策劃/執(zhí)行、新產(chǎn)品營銷策劃/推廣、項目招商策劃/可行性專項調(diào)研、公關活動策劃及執(zhí)行、品牌營銷策劃、企業(yè)個案營銷活動策劃/執(zhí)行和會展策劃。

        三、設計:標識設計、包裝設計宣傳畫冊、年報設計、手繪pop、dm、海報設計、展示設計、網(wǎng)站建設/維護和裝飾設計。

        四、代理:戶外廣告媒體。

        實習的第一天,龔中尉總經(jīng)理提出希望我們能在短短的實習期間了解貴陽市廣告行業(yè)的整體情況,并有所收獲。次日,王經(jīng)理在晨會上給予了我們幾點建議,隨即安排了我們的第一項工作任務。王經(jīng)理提出:runnerteam是一個團隊,必須有團隊的合作精神,在團隊中要調(diào)整好自己的心態(tài),把握好實習的機會。王經(jīng)理還要求我們每一天都要有晨會,以晨會來有條不紊的安排每天的各項工作,在下班之前也要開結(jié)束會議,總結(jié)一整天的工作收獲和心得體會。

        我們的第一項任務是在一周內(nèi)做出貴陽市廣告行業(yè)媒體的調(diào)查和房地產(chǎn)策劃營銷案例的調(diào)查,以及分析出貴州廣告行業(yè)與全國各地主要城市的廣告行業(yè)的對比,并提出改變貴州廣告行業(yè)現(xiàn)狀的提案。一周下來,我們對工作的適應良好,并在工作中積累了經(jīng)驗和教訓。在楊經(jīng)理和王經(jīng)理的指導下,我們漸入佳境。本周以風度傳媒的工作原則來總結(jié)就是:不做沒有效果的工作,不在目標沒有確立之前盲目行動??鞓返墓ぷ?,快樂的生活。

        第二篇:畢業(yè)生藥房實習報告

        造船廠的技術中心提供了修造和改裝傳技術,主要進行生產(chǎn)設計,詳細設計等有專門公司設計。

        (1)線型光順:由放射科的數(shù)學放樣,套料,工藝標準,結(jié)構科的結(jié)構設計,舾裝科的舾裝設計,電器科的電器放樣,以及輪機科的輪機和管系放樣。(2)分段劃分:由設計所劃分,由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分,149個分段,分段號由廠里決定,放余量也由廠里的經(jīng)驗決定。(3)分任務:畫分段圖,從底部開始 舷側(cè) 尾部 甲板。其中難度大的是尾部,應該先做,進行預舾裝,其順序根據(jù)上船臺的順序。(4)套料零件:由加工中心對零件進行編號,外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。

        加工車間

        冷加工,數(shù)據(jù)切割 成形,外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。

        船體車間

        船臺大合攏工藝

        其焊接工藝要求高。

        吊主機,吊上建(舾裝)滑板式下水。

        船舶試驗。這樣就完工了

        此外,通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習,對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團)有限公司,成立于20xx年4月8日,為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè),是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一,承造民用、軍用船舶,大馬力柴油機。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強的船廠,可以制造各種船型。外高橋造船廠,是我國目前年造船量最多的船廠,其造船效率和技術全國領先,其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領先的造船廠。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一,目前只進行修船業(yè)務,有數(shù)座浮船塢,技術先進。上船澄西,同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務,占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠,始建于1973年,20xx年的產(chǎn)值達2億。該廠經(jīng)營船舶修理,制造,改裝,鋼結(jié)構海洋平臺等建造。新世紀船廠,我國最大民營造船廠,具有批量生產(chǎn)的能力,擁有兩個30萬噸級的大船塢。

        通過這次的實習,我學到了很多和造船相關的非常有用的知識,了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢,造船的先進技術、理念、方法,對我國目前的造船的水平有了大致的了解,

        親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻!

        作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說,能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點知識,但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師,很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

        實習結(jié)束了,我學到了很多東西。不只是知識這些,他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,奔向世界的各個角落,滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習,我感受到了自己的不足,知識的匱乏和面對困難的勇氣,卻也讓我堅定了做一個造船人的信念,再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習,來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結(jié)報告。

        x年初,我們在上海、江陰等地開始畢業(yè)實習。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習考察,我們收獲頗豐,不但將自己所學專業(yè)知識付諸實施,而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。

        因為實習的場地是工廠,安全自然是重中之重了,所以實習還沒開始,我們就得到了工廠相關人員關于個人安全的培訓。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛,有什么好說的?但聽完老師的講解之后,很多想法就不由自主地消失了。原來,船舶行業(yè)是高風險行業(yè),立體交叉作業(yè),窄小艙室作業(yè),明火作業(yè),起重作業(yè),水上作業(yè),粉塵作業(yè)等都比較多,如果稍不注意的話,就很容易發(fā)生事故,而且一旦有意外發(fā)生,傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置,都標有 注意安全 禁止吸煙 等字樣。通過一系列實際例子的羅列,我們都深深地體會到所謂船廠工作的3D理論確實有些道理:DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不過,情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。

        在滬東廠的實習,讓我們對滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運營模式等有了初步認識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日,經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成,是獨資、特大型、綜合型造船企業(yè),其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團)有限公司,下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務有限公司、獨資的東鼎鋼結(jié)構有限公司以及一批船用設備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站,有20xx余名中高級專業(yè)技術人員。在造船軟件的應用方面,除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術等,還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領先的HZ CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時,該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份,并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證,擁有360X92米大型干船塢1座,600噸龍門吊2臺,12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,2萬噸級以下船臺3座??赡苷且驗橛猩鲜鰞?yōu)勢,該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位:努力建設世界一流的造船基地。

        隨著實習的進一步深入,我們了解的東西也越來越多,比如現(xiàn)代船舶的建造流程等?,F(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括:船體放樣,船體鋼材預處理和號料,船體構件加工,船體裝配,船體焊接,密性試驗,船舶下水,船舶舾裝,船舶試驗,交船與驗收等。在上述步驟中,給我留下深刻印象的是關于船體構件加工的那些東西,構件加工主要包括切割,成型,焊接等,而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧 乙炔切割和等離子切割,前者是用氧 乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點燃,打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒,用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除,形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬,用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應用,但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點,目前其在船廠有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等,其原理是:當沿著一條線對板材的一側(cè)進行加熱時,隨著冷卻板材會發(fā)生彎曲,當用水冷卻時,就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設備是滾彎機,用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機,用來彎板、折邊或轎車;彎曲機,用來加工橫梁、肋骨等。

        以上是船舶建造流程中關于構件加工的一些情況,因為我們在現(xiàn)場觀察了各加工設備的運行,所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對自己所在行業(yè)的熱愛,不僅僅是因為那份壯觀,還有整個過程中包含的那些先進技術和古老經(jīng)驗。所謂船舶下水就是,當船舶全部竣工或部分竣工之后,利用某些設備并經(jīng)過一定的操作,將該船移到水面上。

        船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水,各方式常用的設備分別為船臺、船塢和吊車等,我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上,打掉安全止滑器與機械止滑器,靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經(jīng)濟,但影響這種下水的安全因素也較多,特別是10萬噸級以上的船舶,其船體大,重量大,在滑道上承壓時間長,要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù),主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料 船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合,這樣一來,將嚴重污染環(huán)境。在現(xiàn)場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴重得多,船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言,船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式,當船舶具備下水條件時,將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū) 船塢里,使船自行漂浮,然后將其拖曳到舾裝區(qū)進行舾裝。船塢是實現(xiàn)漂浮下水的構筑物,其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船,修船廠則多采用浮船塢,如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢 大東號 。

        船舶建造流程中,我們接觸最多的應該是焊接了。在實習的各個階段,我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪,在船廠,焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%,焊接成本占船體建造成本的1/3左右,焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時,船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項重要的檢驗指標。正因為這些,焊接被作為實習的重點內(nèi)容。

        焊接發(fā)明于1885年,30年代起,焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝。現(xiàn)在,焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年代起開始由手工電弧焊,60年代引進了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點有如下幾個:一,焊接結(jié)構重量輕,節(jié)約金屬材料。二,焊接結(jié)構勞動量少,生產(chǎn)效率高。三,焊接結(jié)構前度高,接頭密封性好。四,焊接結(jié)構加工方便,有利于實現(xiàn)機械化自動化。焊接的種類較多,現(xiàn)以我國各船廠應用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是:手工電弧焊,氣體保護焊,埋弧自動焊,垂直電氣焊,鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點,比如手工焊方便,但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高,并且節(jié)約能源,但它對焊接準備及設備維護的要求較高;氬弧焊焊接精度高,但對工人技能要求高等。因此,現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用,效果會更好一些。滬東廠的LNG因鎳銅管道較多,對焊接要求高一些,就使用氬弧焊較多;在船底等處,則多采用二氧化碳保護焊等;手工焊因使用方便,在裝配時的各個環(huán)節(jié)幾乎都有應用。

        總之,通過這次實習,我對自己的未來有了更加清楚的認識。毫無疑問,對于我這樣的將要走上工作崗位的人來講,船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識,工作內(nèi)容也略有掌握,我想,學校組織的這次實習,對我們的就業(yè)有著不可估量的作用。真的想對老師們說聲謝謝!不過,實習中也暴露出學校在工作的計劃和應變方面做得不是很好,希望我們的學弟學妹們能更好的在實習中學習。

        網(wǎng)址:http://puma08.com/bgzj/sxbg/2333903.html

        聲明:本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻自行上傳,本網(wǎng)站不擁有所有權,未作人工編輯處理,也不承擔相關法律責任。如果您發(fā)現(xiàn)有涉嫌版權的內(nèi)容,歡迎發(fā)送郵件至89702570@qq.com 進行舉報,并提供相關證據(jù),工作人員會在5個工作日內(nèi)聯(lián)系你,一經(jīng)查實,本站將立刻刪除涉嫌侵權內(nèi)容。