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第一篇：鐵路實(shí)習(xí)報告
本階段我在信號工區(qū)學(xué)習(xí)，是來鐵路局學(xué)習(xí)的第三個階段，就是去現(xiàn)場學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場的老師傅學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場工作的程序。在這3個月的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。
在實(shí)踐經(jīng)驗積累上，我跟師傅在現(xiàn)場學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的基本能力，細(xì)心體味著作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。
在現(xiàn)場的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。
一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會創(chuàng)造新的、良好的`競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復(fù)合型人才。
第二篇：在鐵路實(shí)習(xí)報告
一、實(shí)習(xí)目的
這次實(shí)習(xí)為了提高學(xué)生與社會接觸的能力和了解、掌握、印證、穩(wěn)固學(xué)過的專業(yè)根底課內(nèi)容。使學(xué)生了解現(xiàn)代高層建筑電氣設(shè)計和在實(shí)際施工中容易忽略的問題，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，熱愛專業(yè)、發(fā)奮向上、致力于祖國現(xiàn)代化建設(shè)的思想。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
這次實(shí)習(xí)我來到了xx電氣公司，這家公司是以變流技術(shù)為主導(dǎo)，專業(yè)致力于電力電子器件的應(yīng)用，機(jī)電一體化、自動化控制技術(shù)的研究開發(fā)、成套裝置的生產(chǎn)、儀器儀表及傳感器技術(shù)的配套應(yīng)用，是一家集成套裝置系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、效勞于一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司生產(chǎn)裝置系統(tǒng)采用的智能控制模塊具有自主知識產(chǎn)權(quán)并獲國際創(chuàng)造專利，產(chǎn)品涵蓋了高、中、低端不同層面，真正實(shí)現(xiàn)了裝置模塊化。模塊化裝置系統(tǒng)具有安裝調(diào)試方便操作簡單、運(yùn)行可靠、免維修等特點(diǎn)。
公司主要產(chǎn)品有：單相智能調(diào)壓器、三相智能調(diào)壓器、路燈燈光恒壓節(jié)能控制器、智能電機(jī)控制器、控制柜(交流電機(jī)軟啟動器)直流電火花機(jī)床電源、等離子硅碳棒電弧電源、直流電機(jī)調(diào)速控制器、可控硅整流器、相控溫度控制器、過零溫度控制器、恒流恒壓控制器、直線電機(jī)調(diào)速控制器、勵磁控制屏、力矩電機(jī)控制器、直流電機(jī)斬波調(diào)速控制器、直流電鍍電解電源，直流逆變放電電源等。
產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于：三相調(diào)壓、實(shí)驗室控制，工業(yè)窯爐控制、整流器調(diào)壓、三相交流電機(jī)軟啟動、電弧冶煉爐、變頻器、逆變器、充、放電電源；路燈照明控制、直流電機(jī)調(diào)速、力矩電機(jī)調(diào)速、電線電纜擠出機(jī)調(diào)速，羅紋鋼冷撥機(jī)、塑料造粒、造紙機(jī)械系統(tǒng)、紡織機(jī)械系統(tǒng)、印刷機(jī)械系統(tǒng)調(diào)速；電鍍、電解等行業(yè)。
在實(shí)習(xí)期間，公司的技術(shù)人員帶我參觀了三相智能調(diào)壓器、直流電機(jī)調(diào)速控制器、直流逆變放電電源等生產(chǎn)車間，具體地了解了各種設(shè)備的生產(chǎn)工藝流程和設(shè)備的組成部件，也了解了設(shè)備的內(nèi)部安裝原理，公司的技術(shù)人員對公司生產(chǎn)的各種設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并對我提出的各種問題給予了熱情的解答，使我受益匪淺。盡管參觀的時間不是很長，但是我卻學(xué)到了很多在書本里不能學(xué)到的'專業(yè)知識。
公司的技術(shù)人員還給我專門介紹了這家公司生產(chǎn)的產(chǎn)品凱隆系列電弧爐晶閘管智能模塊
1、xx系列電弧爐。
主要由電源及爐體組成。電源采用先進(jìn)的晶閘管移相控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電弧的產(chǎn)生及調(diào)整，同時具有缺相、過流、過熱、故障等多項保護(hù)功能。該電源結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量可靠，是用戶值得信賴的高性能產(chǎn)品。電弧爐爐體主要由底座、支架、坩堝及傳動機(jī)構(gòu)組成，爐體設(shè)計合理，坩堝采用夾層設(shè)計，中間夾層為水套，能夠保證有效的冷卻作用。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
(1)可自由調(diào)整輸出功率大小，以調(diào)節(jié)電弧的溫度及有效拉弧范圍。
(2)具備穩(wěn)流穩(wěn)壓功能，用戶可根據(jù)不同的工藝要求設(shè)定不同的工作方式。
(3)變壓器及整流局部采用雙反星結(jié)構(gòu)設(shè)計，電源效率高。
(4)具有缺相、過熱、過流等多種保護(hù)功能。
(5)電源控制局部由軍工或工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)元器件制造，性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠。
(6)功能強(qiáng)大，應(yīng)用相當(dāng)靈便。
(7)設(shè)計有急停電路，設(shè)備發(fā)生故障可緊急斷開控制電路。
(8)坩堝采用夾層設(shè)計，水冷流量可控。
(9)升降及傾倒機(jī)構(gòu)采用整體式蝸輪蝸桿傳動，優(yōu)化速比配置，易維護(hù)。
2、晶閘管智能模塊。
廣泛應(yīng)用于調(diào)溫、調(diào)光、勵磁、電鍍、電解、電焊、等離子拉弧、充放電、穩(wěn)壓、逆變等電源裝置。本系列模塊還可通過模塊控制端口與外置的多功能控制板連接，實(shí)現(xiàn)“交流電機(jī)軟起動、雙閉環(huán)直流電機(jī)調(diào)速和恒流恒壓控制等功能。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
(1)本產(chǎn)品均采用全數(shù)字移相觸發(fā)集成電路，實(shí)現(xiàn)了控制電路與晶閘管主電路集成一體化，使模塊具備了弱電控制強(qiáng)電的電力調(diào)控功能。
(2)采用進(jìn)口方形芯片，模塊壓降小、功耗低，效率高；采用進(jìn)口貼片元件，保證觸發(fā)控制電路的可靠性；采用(DCB)陶瓷覆銅板，導(dǎo)熱性能好，熱循環(huán)負(fù)載次數(shù)高于國家標(biāo)準(zhǔn)近10倍；采用高級導(dǎo)熱絕緣封裝材料，絕緣、防潮性能優(yōu)良。
(3)觸發(fā)控制電路、主電路與導(dǎo)熱底板相互隔離，導(dǎo)熱底板不帶電，絕緣強(qiáng)度≥2500V(RMS)，保證人身平安。
(4)三相交流模塊輸出對稱性好，直流分量小。大規(guī)格模塊具有過熱、過流、缺相保護(hù)功能。
(5)輸入0～10V直流控制信號或0～5V直流控制信號、4～20mA儀表信號，均可實(shí)現(xiàn)對主電路輸出電壓進(jìn)行平滑調(diào)節(jié)；可手動、儀表或微機(jī)控制。
(6)適用于阻性和感性負(fù)載。這次實(shí)習(xí)所學(xué)到的專業(yè)知識與我的畢業(yè)設(shè)計課題《采用IGBT的PWM逆變系統(tǒng)》有很大的關(guān)聯(lián)，本次實(shí)習(xí)所學(xué)到的專業(yè)知識對我的畢業(yè)設(shè)計的完成也又很大的幫助，讓我在完成自己的設(shè)計課題的時候可以考慮的更加周全和縝密，讓思路更加完整和清晰，知道自己在做什么?怎么做?
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，對實(shí)際操作有了更多的體會，也懂得不少關(guān)于本專業(yè)最新的開展方向和最前沿的研究成果。增強(qiáng)了專業(yè)知識的感性面及對自己所學(xué)的專業(yè)有了全新的認(rèn)識。從這次實(shí)習(xí)中，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。俗話說，千里之行始于足下，這些最根本的技能是不能在書本上徹底理解的。
一個星期的實(shí)習(xí)時間結(jié)束了，我覺得在這些日子里過得特別充實(shí)，學(xué)到了很多很多在課堂和書本里不能學(xué)到東西，雖然說有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。剛實(shí)習(xí)時既興奮又害怕，興奮的是可以在實(shí)際中檢驗自己的專業(yè)知識了，害怕的是自己所學(xué)的專業(yè)知識不能夠讓自己對實(shí)習(xí)所學(xué)的知識完全認(rèn)識和吸收。實(shí)習(xí)結(jié)束后使我對電力電子知識有了更進(jìn)一步的了解。這是我們走入工作崗位前的第一個驛站，能夠來到xx電氣公司實(shí)習(xí)，我深感自豪。這次實(shí)習(xí)中，我體會到，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，使一個本科生具備較強(qiáng)的處理根本實(shí)務(wù)的能力與比擬系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。
第三篇：鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次認(rèn)識實(shí)習(xí)，我獲益匪淺。這些設(shè)計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計這樣的作品時才會做到有的放矢。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為新生的我們，必須要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個感性的認(rèn)識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。
上午8點(diǎn)整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：
1、安全第一，要處處注意安全;
2、嚴(yán)肅對待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;
3、一切行動聽指揮，不要擅自獨(dú)立行動;
4、在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運(yùn)輸。
鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：
1、鐵路的由來與發(fā)展
世界第一條鐵路：在英國的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通。
世界上第一條高速鐵路：投入運(yùn)營的.日本東海道新干線，時速達(dá)210公里。
鐵路的發(fā)展趨勢：客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。
2、鐵路選線設(shè)計
鐵路選線設(shè)計的基本任務(wù)：
（1）根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
（2）根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價，節(jié)約運(yùn)營支出。
（3）與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項設(shè)計提供依據(jù)。
長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。
我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了位于長沙新開鋪的。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運(yùn)行了。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。
這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點(diǎn)海拔達(dá)到5072米。為了青藏鐵路早日開通運(yùn)營，青藏鐵路全線上萬名建設(shè)者，放棄節(jié)假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“出國容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本。
繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過去了，我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實(shí)習(xí)報告和實(shí)習(xí)日志。
