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        鐵路運(yùn)輸專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

        發(fā)布時(shí)間:2024-09-27 11:35:08

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        • 文檔分類:實(shí)習(xí)報(bào)告
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        第一篇:鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告

        本階段我在信號(hào)工區(qū)學(xué)習(xí),是來鐵路局學(xué)習(xí)的第三個(gè)階段,就是去現(xiàn)場學(xué)習(xí),向現(xiàn)場的老師傅學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)現(xiàn)場工作的程序。在這3個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)中,學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識(shí),使得我對以前所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際,使我受益匪淺。

        在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上,我跟師傅在現(xiàn)場學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號(hào)工的工作過程,使我開始積累了作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的基本能力,細(xì)心體味著作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì),同時(shí)積極配合好我的師傅的工作,做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場知識(shí),對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解,并能舉一反三,正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。

        在現(xiàn)場的感觸很多,首先,要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。

        一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,會(huì)創(chuàng)造新的、良好的`競爭氛圍。

        二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí),主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí),了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實(shí)自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

        古人云:“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號(hào)工,然后成為一名合格的復(fù)合型人才。

        第二篇:鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告

        時(shí)間:20xx-6-1

        地點(diǎn):大澗大橋和二仙橋

        天氣:晴

        目的:了解橋梁后期加寬,拱橋。

        今天是我們實(shí)習(xí)的第二天,我們來到了濟(jì)南的大澗溝,參觀了大澗溝橋和二仙大橋。 大澗溝橋是省道103上的一座橋梁,此橋是典型的在老橋的基礎(chǔ)上擴(kuò)建的橋梁,在保留了原橋的`前提下,做到了新橋與舊橋的很好連接。

        因濟(jì)南對南部山區(qū)開發(fā),原來的橋梁已近不能滿足通行能力的需要,對道路的加寬是必然的,在考察原有橋梁的基礎(chǔ)上對橋梁進(jìn)行了加寬。

        考慮到這是條重要交通要道,如果把原來的橋拆掉就得需要在附近設(shè)置便橋來緩解壓力。這樣費(fèi)用就大大增加,經(jīng)考察發(fā)現(xiàn)原來的橋并沒有損壞,就新梁跟舊梁有一定得區(qū)別,在原有的橋面搭接上新的橋面。

        當(dāng)然在老橋與新橋連接處事比較難處理的一部分,為了更好的使橋梁連接,施工過程中把老橋橋臺(tái)除去一部分,使老橋與新橋之間更好的連接。

        今天我們參觀的第二座橋是二仙橋 也是省道103上的一座橋,此橋是一座拱橋,在我的印象中好像只有在江南水鄉(xiāng)才有這種橋梁,今天算是真正見到了這種橋了。

        拱橋的受力特點(diǎn),懸鏈線拱的幾何性質(zhì)及彈性中心,恒載作用下拱的內(nèi)力計(jì)算,活載作用下拱的內(nèi)力計(jì)算,裸拱內(nèi)力計(jì)算,溫度變化、砼收縮和拱腳變位的內(nèi)力計(jì)算,拱圈強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算,拱圈應(yīng)力的調(diào)整,連拱計(jì)算。組合截面的計(jì)算特點(diǎn),圓弧拱計(jì)算要點(diǎn),其他類型拱橋的計(jì)算要點(diǎn)。

        通過今天的實(shí)習(xí),特別是在參觀拱橋的時(shí)候,感覺我們有著無窮的智慧,在橋梁建設(shè)方面,更是造出了各式各樣漂亮的橋梁,對他們感到敬佩。

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