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第一篇:道路實習報告
一、實習背景與目的
隨著城市化進程的加快,道路建設與管理成為了城市發(fā)展的重要組成部分。為了更深入地了解道路建設的實際操作與管理,我參加了為期三個月的道路實習。本次實習的主要目的是:
1.學習和掌握道路建設的基本流程和技術要求。
2.了解道路維護與管理的方法和策略。
3.鍛煉實際操作能力,提高解決問題的'能力。
二、實習過程與內容
1.實習初期:了解道路建設基本情況
在實習初期,我通過查閱資料、參與講座和實地考察等方式,對道路建設的基本情況進行了深入了解。我學習了道路的分類、設計標準、施工流程等基礎知識,并參觀了多個道路建設項目,了解了不同項目的特點和難點。
2.實習中期:參與道路建設與管理實踐
在實習中期,我參與了道路建設項目的實際操作與管理。我參與了道路測量、設計方案的制定、施工計劃的安排等工作,并在現場學習了施工技術和安全管理措施。同時,我還參與了道路維護與管理的工作,學習了道路巡查、維修和保養(yǎng)的方法。
3.實習后期:總結與反思
在實習后期,我對整個實習過程進行了總結與反思。我回顧了自己在實習中的收獲和不足,并思考了如何將所學知識和技能應用到未來的工作中。同時,我還與導師和同事進行了交流,聽取了他們的意見和建議。
三、實習收獲與體會
通過本次實習,我獲得了以下收獲和體會:
1.掌握了道路建設與管理的基本知識和技能。通過參與實際項目操作和管理,我對道路建設與管理有了更深刻的認識和理解。我掌握了道路測量、設計、施工和維護等方面的基本知識和技能,并能夠運用這些知識和技能解決實際問題。
2.提高了解決問題的能力。在實習過程中,我遇到了許多實際問題和挑戰(zhàn)。通過不斷地學習和實踐,我學會了如何分析問題、制定解決方案并付諸實踐。這些經驗將對我未來的工作產生積極影響。
3.增強了團隊合作和溝通能力。在實習中,我與導師和同事進行了密切的合作和交流。我學會了如何與團隊成員溝通、協調和配合工作。這些經驗將有助于我在未來的工作中更好地與同事和客戶合作。
四、建議與展望
1.加強實踐教學環(huán)節(jié)。建議學校加強實踐教學環(huán)節(jié)的設置和管理,為學生提供更多的實踐機會和平臺。通過實踐教學環(huán)節(jié)的設置和管理,可以幫助學生更好地掌握所學知識和技能,并提高其實際操作能力。
2.拓展實習領域和范圍。建議學校拓展實習領域和范圍,為學生提供更廣泛的實習選擇。通過拓展實習領域和范圍,可以幫助學生更全面地了解行業(yè)和市場情況,并為其未來的職業(yè)發(fā)展打下堅實基礎。
3.加強職業(yè)規(guī)劃指導。建議學校加強職業(yè)規(guī)劃指導的力度,幫助學生更好地認識自己、了解行業(yè)和市場情況,并為其未來的職業(yè)發(fā)展制定合理規(guī)劃和目標。通過職業(yè)規(guī)劃指導的加強,可以幫助學生更好地實現自我價值和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
第二篇:公路施工專業(yè)實習報告
我上的大學時交通大學,我自然選擇到路政專業(yè)的班級學習了,現在的我已經是大三了,暑假過后我就要大四了,很快就要面臨畢業(yè)了,我想我應該盡快的參加實習,來為我將來的工作打下良好的基礎。
由于暑假之前我已經和學校申請過了,所以學校給我們很多同學聯系好了實習單位,我被分到xx高速公路參加社會實習。
一、實習目的
通過對高速公路的實地實習認識,使我們對高速公路運營管理,有了一次全面的感性認識,加深了我們對所學課程知識的理解,使學習和實踐相結合。
二、實習時間
20xx年月8日
三、實習地點
xx高速公路有限公司
四、實習單位和部門
管理中心,xxx收費站,xxx服務區(qū)
五、實習內容:
1、路政管理
主要負責管理和保護公路路產,實施公路巡查.依照法律、法規(guī),和規(guī)章,制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產的行為.控制公路兩側建筑紅線、.審理從地面、公路上空或地下、(跨)穿越公路得其他設施得建筑事宜,對在特殊情況下,占用公路和超限運輸車輛通過公路進行審批。
并對實施情況進行監(jiān)督檢查、維護公路養(yǎng)護、施工作業(yè)現場得正常秩序、為處理違反公路管理法規(guī)得行為,向有關單位和人員調查、詢問、取證,查閱有關文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞路產或發(fā)生侵權行為又不接受查處得車輛,責令停止行駛、辦理有關路政復議案件,參與有關路政案件得訴訟活動;
2、管理中心
主要對高速公路、收費站兩個部分進行監(jiān)控,是及時了解各路段的路面情況,保障車輛的安全暢通行駛的保證。
管理中心的工作人員向我們詳細講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設施的分布情況,兩邊的監(jiān)控設備清楚地向我們展示了各收費站以及各路段的狀況。
3、服務區(qū)管理
高速公路服務區(qū)是指設置在高速公路上,主要為車輛,駕駛人員和旅客提供優(yōu)質服務的設施,它包括休息,停車和輔助設施三部分,是專門為人,車服務的場所。
目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質服務,保證高速公路運營工作正常運行,最終實現高速公路的多功能,高效率與多效益.堅持用戶至上,服務第一,注重效益。
4、收費管理
主要對來往的汽車收取費用,不同汽車分為五個等次,不同等次收取不同的費用,工作人員還介紹了收費的流程,和聯網收費的內容。
高速公路根據實際情況設置了復式收費亭,提高了工作效率,使車輛更加順暢的'通過收費站,更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。
六、實習總結
通過這次實習我對高速公路有了一次感性的認識,對高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經走進了平常百姓的生活,正在改變著人們的時空觀念和生活方式。但是與此同時,高速公路的管理問題也同樣突出,這需要更多的人才投身于這個行業(yè)中,對于我們來說這是一個機遇,也是一個挑戰(zhàn),我們在學期間應按應該認真學習有關方面的知識,做到學以致辭用,為以后的就業(yè)做好準備,為未來的高速公路事業(yè)做一分貢獻。
我國高速公路經過7年的持續(xù)快速發(fā)展,使公路基礎設施總體水平實現了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通,我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解,長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展,大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離,加快了區(qū)域間人員、商品、技術、信息的交流速度,有效降低了生產運輸成本,在更大空間上實現了資源有效配置,拓展了市場,對提高企業(yè)競爭力、促進國民經濟發(fā)展和社會進步都起到了重要的作用。
這時候的實習使我對我的將來有了一定的認識,現在國家從上到下都在進行大規(guī)模的建設,我們祖國的繁榮就在我們眼前慢慢的實現著。我想我也不應該袖手旁觀,雖然現在我還是個學生,但是一年后,畢業(yè)工作的我就要為國家的建設作出自己應有的貢獻!
國家的建設不僅僅體現在高速公路的建設上,我們的國家各方面都在建設中,我們需要做好準備。這次實習是我人生路上一筆寶貴的財富,我會好好利用它,我會為建設我們美好的國家貢獻出自己的一份力的!
第三篇:道路工程實習報告
實習時間:
5月23日―5月24日
實習地點:
津保高速公路,海河沿岸的橋梁
實習內容:
對道路橋梁的基本了解
道路
5月23日上午,馬老師現在教室里為我們介紹了道路的基本知識,老師通過PPT的形式為我們講課,過程中老師讓我把不明白的地方提問題,他向我們解答,經過一個多小時的講課后,基本解決了大部分學生的問題。接著他帶著我們來到校門口的津保高速,進行現場講解,把我們看到的一些問題給予解釋。通過他的講解我們知道了道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施;按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等,古代中國還有驛道。
從某種程度上說,連結兩地的最理想方式是直線。但在實際情況中不得不考慮到道路的路徑、道路網等級、以及實際地勢地貌的影響。此外,道路的設計主要要考慮到道路的寬度、場地、路線、最大交通量和行駛速度以及適當的轉彎半徑。道路還要把交通引導到隧道和橋梁(在交通工程設計時,隧道和橋梁等構造物的位置優(yōu)于道路局部路線位置,所以要使道路路線遷就橋涵隧道位置)。在寬度和深度(此處指道路基礎的高度或者深度)同樣要符合預計的交通流量和交通工具的重量的要求。
它包括:
道路主體地基土:天然土石。道路主體建立在這些自然土壤或巖石之上。
下部構造:人工制造的路基主體,位于地基土與上部構造之間。
上層構造:有一個或多個片層狀結構組成,包括承載層和與交通主體直接作用的面層。巖土工程構造物:包括路堤、路塹、邊溝、邊坡和護坡等。
其他建筑物:例如檢查站、排水系統(tǒng)、擋土墻、橋梁、隧道、防噪聲設施等。
面層:直接與交通主體和大氣接觸,直接承受交通荷載的最外面的層狀構造物。帶有道路標識線、指示牌、警告牌等。路面的基本性能有
①承載能力
②穩(wěn)定性
③耐久性
④地面平整度
⑤表面抗滑性能等。
帶有加固面層功能的路肩和基底護角、護坡臺階等。在張老師的講解下我們知道了道路的發(fā)展史,還有道路與橋梁的區(qū)別,還了解了水泥路與柏油路的區(qū)別,并且我們了解了瀝青路面破壞主要有龜裂、塊狀裂縫、泛油、車轍、橫縱向裂縫、坑槽、沉陷等。
橋梁
5月24日我們在學校組織下來到海河沿岸進行橋梁的認識實習。我們在老師的帶領下沿著海河一路參觀海河兩岸的橋梁。一路上我們共仔細觀看了七座橋梁,分別為永樂橋,金鋼橋,獅子林橋,金湯橋,通南橋,北安橋,大沽橋,解放橋。期間老師為我們介紹每一座橋梁的結構特點。橋可以被按照不同的分類方法進行分類。常見的分類方法是根據形式和構造、材料以及功能等。按形式和構造主要分為梁式橋、拱式橋、桁架橋、懸索橋、斜拉橋。老師和我們說橋梁可以分為上部結構和下部結構,橋梁的上部結構主要由行車道板、主承重結構、可能包含支架、橫梁的組成。上部結構將橋梁荷載傳給下部結構。橋的下部結構主要指橋臺和橋墩。下部結構承受上部結構和車輛荷載,并將其傳給墩臺基礎。位于上部結構和下部結構中間的接觸點是支座。
橋臺:
橋臺通常位于橋的終端,將路堤上的道路同橋梁行車道連接起來。他們將橋臺上部荷載傳給基礎并承受橋臺背面的土壓力。
橋墩:
橋墩用來減小上部結構在兩個橋臺之間的.跨徑,并能減小上部結構的高度。他們將相應跨徑內的上部結構自重和車輛荷載傳到基礎。他們主要由柱和支座組成。在斜拉橋和懸索橋上,“橋墩”主要通過拉桿或拉索扮演。這時它稱為“塔”。
永樂橋分為兩層,上層為機動車專用道路,雙向六車道,中央跨度為30米,向兩端逐漸變窄,最后與25米寬的道路平滑相接;下層為人行道橋,利用3條直線通道將橋面整體分為6個明快的區(qū)域,從北側開始依次為:親水散步區(qū)、店鋪區(qū)、主路、觀覽車出入口、觀光餐廳區(qū)、觀光親水區(qū)。這種設計,既為機動車創(chuàng)造了良好的通行條件,也為行人開辟了舒適的過往環(huán)境。永樂橋不僅造型獨特,而且功能也很獨特,除了可以通行車輛和行人,永樂橋上還設置了一個封閉的商業(yè)空間供游人購物、休閑和等候登摩天輪。在永樂橋下層兩側各設置有一條3米寬的人行道,中間是封閉的空間,這個空間在永樂橋的設計中被稱為“商業(yè)空間”。
金鋼橋橋長85.80米,寬17米,兩旁各有2米寬的人行道。橋墩為鋼筋混凝土結構,插入河底,距橋面24.4米,可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。當時,從北站通過寬闊的大經路、金鋼橋,直達海河對岸各地,交通方便至極。
獅子林橋主橋共分三跨,橋寬為9.3米,結構截面為三跨變截面預應力砼箱形連續(xù)梁,跨徑為25.2m+45m+25.2m。xx年8月由城建集團總承包公司對橋體成功實施了整體抬升,抬升高度1.271米。
金湯橋是中國天津市連接南開區(qū)與河北區(qū)的一座橋梁建筑,橫架于河北區(qū)建國路海河西端與南開區(qū)水閣大街之間的海河上,長76.4米,寬10.5米,面積為8022平方米,目前為中國唯一的鋼制平轉式開啟橋。
通南橋具有桁架橋、吊橋和拱橋的受力特點,橫斷面只設一片豎形主桁架,呈倒三角結構,全橋連接全部采用焊接工藝。橋長508.1米,寬35米,車行道寬25米,兩側人行道各寬5米,雙向6車道。
北安橋全橋三跨,跨經為93米,橋跨為24.8米,橋寬24.6米,其中機動車道18米,人行道每側各3米,左右各0.3米欄桿。xx年進行了抬升改造。改造后原橋抬升1.5米,原橋兩側各加寬9米,在原橋臺兩側各加跨4米的親水平臺。改造后的北安橋是古典與時尚的完美結合體,以其特有的風格,成為海河上的又一亮點
大沽橋是由世界著名的橋梁設計大師鄧文中院士設計,全長243米,寬32米。坐落在解放橋和廣場橋之間的大沽橋xx年7月6日正式開建,經過一年多的建設成為海河首批新建5座橋梁中最先通車的一座。其構思為“日月生輝”,由兩個不對稱的拱圈構成,大拱圈面向東方,象征著太陽,小拱圈面向西方,象征著月亮。“日月雙輝”巨型雙拱中的大拱拱圈弧長140米,向外傾斜18度;小拱拱圈弧長116米,向外傾斜22度,它們共由88根吊桿系于橋的兩側,與橋外伸出的半圓觀景平臺相對。據介紹,這種設計全稱為“不對稱外飄式聯合梁系桿拱橋”,至今為止在世界上也是獨一無二。
解放橋位于天津火車站(東站)與解放北路之間的海河上,是一座全鋼結構可開啟的橋梁,建于1927年,是一座雙葉立轉式開啟式鋼結構大橋,橋長97.64米,橋面寬19.50米,橋身分為3孔,中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉式,在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道,開橋時活葉桁架沿軌道移動開啟,以便讓開更大的通航凈空。合則走車,開則過船。
實習感受與體會
通過此次短暫的認識實習,讓我對巖土工程,建筑工程,道路橋梁工程或多或少都有了一定的了解。雖然實習時間比較短,只有短短的一周半時間,但這一周半學到的東西讓我終身受益,實習讓我直接的對各個工程有了一個實際體驗。還有一個關鍵在于,此次實習讓我明白了實踐的重要性,并且直接影響了我的學習觀念,將實踐的成分注入了思想中,必將對我今后的學習習慣產生潛移默化的影響。
巖土工程專業(yè)是土木工程的分支,是運用工程地質學、土力學、巖石力學解決各類工程中關于巖石、土的工程技術問題的科學。按照工程建設階段劃分,工作內容可以分為:巖土工程勘察、巖土工程設計、巖土工程治理、巖土工程監(jiān)測、巖土工程檢測。建筑工程,指通過對各類房屋建筑及其附屬設施的建造和與其配套的線路、管道、設備的安裝活動所形成的工程實體。其中“房屋建筑”指有頂蓋、梁柱、墻壁、基礎以及能夠形成內部空間,滿足人們生產、居住、學習、公共活動等需要。橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程,以及研究這一過程的科學和工程技術,它是土木工程的一個分支。橋梁工程學的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主,載重不大,橋面縱坡可以較陡,甚至可以鋪設臺階。自從有了鐵路以后,橋梁所承受的載重逐倍增加,線路的坡度和曲線標準要求又高,且需要建成鐵路網以增大經濟效益,因此,為要跨越更大更深的江河、峽谷,迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料,顯然不合要求,而鋼材的大量生產正好滿足這一要求。根據老師的講解,我知道了這三個工程與我們生活密切相關,我們的生活時時刻刻都有他們的存在,我們的生活已經離不開他們,他們對我們的影響越來越大。之前我一直以課本知識為主,通過聽課了解理論知識,通過此次實習讓我明白了,學習課本知識固然重要,但是更重要的是將學到的東西運用到生活與工作中去,這將考驗我們的實踐能力。實踐可以讓我們更加客觀的去了解書本上所講的東西,在我們腦海中形成深刻的印象。實習結束回來我開始寫實習報告,在回憶這幾天自己所見,發(fā)現自己真的很渺小,需要學習的東西實在太多,一幢幢高樓大廈的屹立,一座座美觀的橋梁的出現都少不了我們平時所學的知識,因此我必須將理論知識掌握扎實,為以后的學習和工作打下良好的基礎。
這三個工程也是我們以后將要選的方向,我們以后肯定會在這中間的一個工程中努力前行。巖土工程為打下了堅實的基礎,我們才能在此基礎上建立起高樓和搭起橋梁。這次認識實習也讓我對于未來選擇哪個方向有了一定的打算。讓我更好地對自己的未來有一個規(guī)劃。
總的來說,此次實習讓我獲益匪淺,并且很大一部分收獲是隱形的,會在我未來的學習生活和工作中慢慢體現出來,將對我的一生產生無形的影響。