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        鐵路運(yùn)輸服務(wù)實習(xí)報告(范文三篇)

        發(fā)布時間:2024-09-27 11:37:19

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        第一篇:鐵路實習(xí)報告

        一、實習(xí)目的

        在十周的實習(xí)中我們以課本上學(xué)習(xí)的知識為主要目的,來實踐我們在學(xué)校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)制度》來保養(yǎng)和維護(hù)機(jī)車。 在實踐中負(fù)責(zé)帶我們的老師教會我們在電力機(jī)車日常檢查由當(dāng)班司機(jī)實行,檢查中要做到:全面檢查、重點(diǎn)突出、認(rèn)真負(fù)責(zé)。在接班后首先檢查交接日記所記載,如果有檢查出不良的地方,司機(jī)要酌情處理,有礙運(yùn)轉(zhuǎn)或安全時要及時處理,處理不了報調(diào)度請示入庫修理。在檢查機(jī)車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失,丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多,不止是在專業(yè)知識上,在處事的態(tài)度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關(guān)部門的工作人員對我的照顧和指導(dǎo)。

        通過生產(chǎn)實習(xí)可以讓我們將所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實際緊密結(jié)合,增強(qiáng)感性上的認(rèn)識;

        通過實習(xí)可以讓我們直接與生產(chǎn)一線的工人接觸,在實際中了解生產(chǎn)的有關(guān)內(nèi)容。通過接觸提高社會交往能力,學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神,初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能,充分發(fā)揮學(xué)習(xí)的自覺性、主動性和創(chuàng)造性。

        將自己在課本上學(xué)到的知識在實際中進(jìn)行檢驗,讓理論知識更加深入到我們的心中。培養(yǎng)和提高應(yīng)用所學(xué)知識分析解決實際問題的綜合能力,為今后的學(xué)習(xí)、工作打下工藝知識的基礎(chǔ)。

        通過實習(xí),讓自己學(xué)會在實際中注意觀察,并在觀察中發(fā)現(xiàn)問題,并嘗試解決問題。

        二、實習(xí)內(nèi)容及過程

        (一)正、側(cè)受電弓檢查 1.主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2.瓷瓶無裂紋、破損。

        (二)各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導(dǎo)角是否折損、開焊、下垂45°。 2.正、側(cè)受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動,出溝,磨銅板厚度不應(yīng)小于1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷,折斷面積不準(zhǔn)超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣,保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整,間隙是否適當(dāng)。 6.各部安裝螺絲有無松弛,接頭是否松動。 7.正、側(cè)受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網(wǎng)線電壓應(yīng)合乎要求:正受電弓升起后與架線接觸壓力為6~10公斤。側(cè)受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5~7公斤。

        (三)機(jī)車附設(shè)裝置的檢查:

        1.機(jī)車頂棚有無漏雨,排水溝、管必須暢通無阻。

        2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補(bǔ)可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應(yīng)完整,瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標(biāo)志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠

        (四)起動電阻的檢查:

        1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現(xiàn)象。 3.各部安裝螺絲連線有無松弛。

        (五)補(bǔ)助電動機(jī)及附屬裝置的檢查

        1.電刷與刷架間隙要適當(dāng),接觸壓力要合乎要求,電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋,位置正確,導(dǎo)線螺絲牢固,刷架與整流子面的間隙2~4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級(電刷一半有微弱蘭火花)。 4.油壺齊全、有無漏油現(xiàn)象,潤滑部位油量充足,檢查油量時電機(jī)要停止轉(zhuǎn)動,以免發(fā)生危險。 5.電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有無振動或異音。 6.電機(jī)的檢查孔螺絲要齊全,緊固。 7.檢查主補(bǔ)電機(jī)時禁止帶金屬物件,以免由檢查孔掉進(jìn)電機(jī)內(nèi),電機(jī)內(nèi)如掉進(jìn)金屬物件,在未找到前,禁止起動電機(jī),以免燒損。

        (六)電器部件的檢查:

        1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件,如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活(如:電控接觸器或電磁接觸器,逆轉(zhuǎn)器等)。 4.高低壓接觸器良好,接觸子的接觸面積要75%以上。

        (七)氣路系統(tǒng)的檢查

        1.自閥,單閥作用良好,不漏氣。 2.調(diào)整器、各閥類作用好,各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2

        (八)走行部分的檢查

        1.連接器作用良好,彈簧無折斷現(xiàn)象,各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求,支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。

        3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋,各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準(zhǔn)松弛,輪緣有無缺損,踏面擦傷不得超過:

        (1)機(jī)車一處擦傷長度60毫米,兩處擦傷每處50毫米。

        (2)擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜,砂壺不得破損,管路不得堵塞,風(fēng)量適當(dāng)。 7.中心皿和側(cè)皿螺絲有無松動,油量要適當(dāng),油管要暢通,油盒內(nèi)不得有積水,冬季不得結(jié)冰,各油盒要有適當(dāng)油引。

        (九)牽引電機(jī)的檢查

        1.電刷與刷架的間隙要適當(dāng),接觸壓力要合乎要求,電刷磨耗限度由凹部露出5毫米。 2.刷架無燒痕、安裝牢固、位置正確、導(dǎo)線螺絲要牢固,刷架與整流子面間隙3-7毫米。 3.整流子面要光潔、無污損、燒痕。 4.抱軸箱、齒輪罩螺絲不得丟失、松弛。 5.齒輪罩有無漏油裂紋現(xiàn)象。 6.出口線有無磨損。 7.下蓋有無被障礙物刮破現(xiàn)象。 8.風(fēng)道通風(fēng)是否良好,帆布不準(zhǔn)有破損現(xiàn)象。 9.電機(jī)運(yùn)行有無異響。

        (十)蓄電池組的檢查:

        1.電池箱不得有破損漏水現(xiàn)象,排水管要暢通。 2.電瓶不得有雜物,連接線要緊固,導(dǎo)電保持良好。 3.電壓是否符合要求。 4.電瓶要保持足夠的電解液。

        (十一)各種可熔片按規(guī)定更換

        (十二)司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)及時更換下列到限磨耗件

        1.正、側(cè)受電弓磨銅板。 2.主電機(jī)部分電刷,補(bǔ)電機(jī)電刷。 3.及時更換15毫米以下的閘瓦。 4.氣簧發(fā)音板。 5.前后照明燈和負(fù)荷信號燈、前后室照明燈、燈泡。

        (十三)電機(jī)車司機(jī)潤滑油的補(bǔ)油范圍

        1.正側(cè)受電弓磨銅板的潤滑油。 2.正側(cè)受電弓的關(guān)鍵部分的潤滑油。 3.空氣壓縮機(jī)補(bǔ)油。 4.臺車部分關(guān)節(jié)(主軸箱、主軸箱滑板)補(bǔ)油。 5.臺車傳動裝置各軸承補(bǔ)油(潤滑)。 6.牽引電動機(jī)的軸承補(bǔ)油(潤滑)。 7.中心皿、側(cè)皿油盒補(bǔ)油(潤滑)。

        (十四)電機(jī)車司機(jī)應(yīng)保持下列部位的清潔衛(wèi)生

        1.正、側(cè)受電弓與車棚頂部不得有雜物、積雪。 2.各絕緣瓷瓶。 3.高壓室、機(jī)械室、司機(jī)室及門窗玻璃。 4.各電氣部件接頭檢查、接頭及各消弧箱清掃后應(yīng)無燒痕、炭化、積塵 5.在交接班前最少將機(jī)車各部的積塵掃一遍,要經(jīng)常保持設(shè)備光、馬達(dá)亮、聲音正的'條件。

        (十五)車體及臺車的檢查

        1.連接器、彈簧是否有折斷,緩沖器螺絲是否緊固,鉤舌開度鎖閉位127~130毫米、開放位245~249毫米,提鉤桿是否彎曲,鏈條是否分配合適。

        2.腳踏板有無破損或螺絲松動。

        3.砂箱砂量是否足夠、暢通,砂管是否合乎要求

        4.主軸箱油量是否充足、油線是否整潔,主軸箱蓋是否齊全。

        5.行走彈簧立柱是否彎曲,彈簧有無折斷現(xiàn)象。

        6.各部螺絲緊固。 “我們的檢查一點(diǎn)要細(xì)致入微”這是負(fù)責(zé)帶我們的師傅交給我們的,因為只要把問題找出來才能及時的去處理,要是有任何一個地方的疏忽,就有可能造成成百上千元資金的損失,還有可能造成人員的傷亡。為國家,為人民帶來不可彌補(bǔ)的損失,舉一個最簡單的例子:電機(jī)車司機(jī)潤滑油的補(bǔ)油范圍,要是把這個記錯了或者是忘記了,受電弓的損壞,跟有可能造成火車脫節(jié),牽引電機(jī)損壞等嚴(yán)重事故,再舉個例子:氣路系統(tǒng)的檢查。要是這個檢查疏忽了,極有可能造成的就是火車剎不住車,造成火車脫軌,或者火車相闖的嚴(yán)重事故,因此可以看出火車檢修和維護(hù)的重要性。我們一定要做到細(xì)致入微,不能放過人何以故會被疏忽的地方。因為,一旦疏忽了,那樣是對所有信任的我們的人的不負(fù)責(zé)任,也是對我們這個職業(yè)的褻瀆。

        第二篇:鐵路實習(xí)報告

        實習(xí)目的:

        根據(jù)實習(xí)計劃,我去鄭州鐵路局安陽西站進(jìn)行了為期兩個月的駕駛和貨運(yùn)崗位實習(xí)。通過實地考察,我們應(yīng)該有針對性地了解車站主要行車和貨運(yùn)崗位的知識和操作內(nèi)容,初步掌握相關(guān)的基本業(yè)務(wù)技能。我們應(yīng)該對學(xué)校所學(xué)的理論知識有更深更直觀的理解,真正做到理論聯(lián)系實際,學(xué)以致用。實習(xí)單位和崗位介紹:

        我的實習(xí)站安陽西站是鄭州鐵路局的一級貨運(yùn)中間站,位于安立線7公里+37米處。京廣線與安陽站相鄰,下行線路與水冶站相鄰。主要經(jīng)營安陽鋼鐵公司和大唐安陽電廠的貨物抵離業(yè)務(wù)。每天的裝卸量比較大,大約700輛車接收和發(fā)送列車和貨物的操作相對繁忙,要求更高的安全性和效率。中間站是鐵路上數(shù)量最多的站。鐵路上運(yùn)行的大量列車必須通過、穿過或避開中間站。與此同時,中間站還負(fù)責(zé)乘客著陸、貨物運(yùn)送和到達(dá)該地區(qū)。因此,中間站處理的操作主要是收發(fā)列車和取掛車輛的技術(shù)操作。一些中間站還處理啟動直達(dá)列車和結(jié)束列車的技術(shù)操作。為了完成各種貨物運(yùn)輸和運(yùn)營工作,中間站一般有以下技術(shù)設(shè)備:

        (1)接發(fā)列車、調(diào)車和裝卸貨物的接線(到達(dá)和出發(fā)線、牽引和引出線、裝卸線等)。);

        (2)乘客平臺和乘客候車亭等。;

        (3)貨場和倉庫進(jìn)行貨物操作等。;

        (4)信號、聯(lián)鎖、閉鎖設(shè)備和通信設(shè)備貨運(yùn)代理和貨運(yùn)服務(wù)員是火車站為貨主或?qū)>€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)和提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位,是聯(lián)系貨主的窗口。車站服務(wù)員和助理服務(wù)員是車站交通控制的中心。他們代表站長負(fù)責(zé)車站交通的組織和指揮,處理列車的接收和調(diào)度,并確保準(zhǔn)時和暢通。以上崗位是火車站最基本、最重要的崗位。中間站的服務(wù)質(zhì)量直接影響鐵路的客流、貨物供應(yīng)和運(yùn)輸效率,其運(yùn)行質(zhì)量直接關(guān)系到該區(qū)段乃至整個鐵路的列車安全和正點(diǎn)。因此,正確組織中間站工作,對于加快機(jī)車車輛周轉(zhuǎn),擴(kuò)大客流和貨源市場份額,完成運(yùn)輸任務(wù),提高運(yùn)輸效率具有重要意義。實習(xí)的內(nèi)容和過程:

        實習(xí)期間,我初步了解了貨運(yùn)代理和貨運(yùn)服務(wù)員的崗位知識,以及助理服務(wù)員和車站服務(wù)員崗位對駕駛崗位的基本要求。我對鐵路工作中的標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化有深刻的理解。我從實習(xí)中受益匪淺。當(dāng)我第一次來到貨運(yùn)室,我被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)。我的主要職責(zé)是確認(rèn)到達(dá)車輛的車號和貨物。貨運(yùn)單上的車號應(yīng)該與車輛上的車號相同。同時,我應(yīng)該確認(rèn)貨物的完整性。如果有任何盜竊,我應(yīng)該通知公安部門及時處理。確認(rèn)后,安排卸貨團(tuán)隊卸貨,監(jiān)督卸貨過程,根據(jù)貨運(yùn)代理的安排組織裝車團(tuán)隊裝車空車,核對車號和裝車情況,并根據(jù)貨場運(yùn)行情況及時向值班員報告貨運(yùn)代理似乎是一項簡單的工作,但卻是一項相當(dāng)累人的工作。他每天在貨場和貨運(yùn)室之間來回跑,他必須小心。貨運(yùn)單上的車號不能填寫錯誤。

        因為貨場很臟,我每天都和主人一起跑來跑去,腳上的鞋子上覆蓋著一層煤灰。由于學(xué)習(xí)時間短,我跟隨兩位大師學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗,如何根據(jù)車號檢查他們的噸位,如何處理裝卸作業(yè),如何安排人員的裝載等以下是對貨運(yùn)值班員崗位的研究,其職責(zé)主要是安排貨運(yùn)值班員對到達(dá)該站的車輛進(jìn)行現(xiàn)場檢查,同時配合調(diào)車長進(jìn)行車輛找正,根據(jù)貨運(yùn)值班員的報告及時通知貨主卸貨,同時安排卸貨車輛的裝車,協(xié)調(diào)貨場的作業(yè),并及時將貨場車輛的所有數(shù)據(jù)上報科、局。貨運(yùn)服務(wù)員的位置相對全面,裝卸車輛應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況和貨主情況及時安排。對貨運(yùn)業(yè)務(wù)的研究使我對該業(yè)務(wù)有了更多的了解。同時,我也學(xué)到了船長一絲不茍的工作態(tài)度和耐心為乘客服務(wù)的精神。這些精神將鼓勵我在未來的工作中勇敢前進(jìn)。第二階段是研究助理服務(wù)員和車站服務(wù)員。我走進(jìn)車站的火車車廂。這是車站的交通管理部門,也是車站的心臟。車站服務(wù)員和助理服務(wù)員負(fù)責(zé)在車站駕駛火車。該站現(xiàn)配有半自動閉塞和6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備。車站值班員和助理值班員應(yīng)非常了解站場,熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容量、有效長度、站中心里程和上下站信號里程。

        車站交通組織的通信設(shè)備是集中電話和列車無線調(diào)度通信設(shè)備。車站值班員簽署調(diào)度發(fā)布階段計劃,并在打印后將其發(fā)送給助理值班員。助理服務(wù)員負(fù)責(zé)與服務(wù)員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉鐵道部頒布的'接發(fā)列車操作標(biāo)準(zhǔn),穿戴規(guī)定的著裝規(guī)范,按照車站值班員的指令完成接發(fā)列車。并且會處理一些異常的緊急處理,更常見的是列末故障為了處理列車尾部故障,助理乘務(wù)員應(yīng)前往列車的最后一節(jié),確認(rèn)列車完整,組織駕駛員進(jìn)行風(fēng)測試,并確認(rèn)列車具有良好的緩解和制動效果。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各按鈕的功能和某些按鈕的具體應(yīng)用范圍,及時填寫繁忙板,并與值班員相互控制,確保行車安全。同時,助理服務(wù)員應(yīng)熟悉運(yùn)輸系統(tǒng)―8的填充、車輛小時數(shù)的計算以及18點(diǎn)鐘各種統(tǒng)計報告的填充和上傳。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按照“車站詳細(xì)信息”中規(guī)定的時間打開信號機(jī)如果出發(fā)路線取消,應(yīng)首先通知出發(fā)人員;如果發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示了發(fā)車指示信號,而列車尚未啟動,他們還應(yīng)通知司機(jī),并在取回駕駛憑證后取消發(fā)車路線。車站服務(wù)員應(yīng)確保有免費(fèi)線路提供不間斷的列車服務(wù)。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格控制施工和維護(hù)。施工前,應(yīng)登記《駕駛設(shè)備檢查登記簿》。車站服務(wù)員應(yīng)盡快聯(lián)系列車調(diào)度員,并根據(jù)調(diào)度命令封鎖該路段。控制臺上應(yīng)顯示阻塞部分標(biāo)志。當(dāng)運(yùn)行公路列車到施工閉塞區(qū)段時,列車進(jìn)入閉塞區(qū)段的行駛憑證是調(diào)度命令。順序應(yīng)包括車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到站時間及其他相關(guān)事項。

        施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格控制開通條件,經(jīng)檢查滿足列車放行條件,設(shè)備應(yīng)滿足規(guī)定的開通速度要求。辦理開通登記后,列車調(diào)度員應(yīng)通過車站值班員報告開通間隔。施工完成后,應(yīng)及時核銷,施工時間不得任意延長。施工完成后,應(yīng)恢復(fù)設(shè)備的正常使用。調(diào)車作業(yè)時,車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單中間站使用自己的機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時,應(yīng)使用附有中間站平面圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單,并傳達(dá)給調(diào)車指揮員。調(diào)車作業(yè)人員在調(diào)車作業(yè)前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作,嚴(yán)格執(zhí)行部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和本區(qū)段的有關(guān)規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)合控制條款,確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全實踐總結(jié)和經(jīng)驗;

        在安陽西站實習(xí)的兩個月里,我更加深刻地認(rèn)識到加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性。只有加強(qiáng)各崗位、各工種之間的聯(lián)系與配合,行車工作才能穩(wěn)定有序地組織起來,真正體現(xiàn)鐵路高度集中、大型聯(lián)動機(jī)、半軍事化的特點(diǎn)。實習(xí)期間,我積極思考,并努力將學(xué)校學(xué)到的理論知識與現(xiàn)場實際情況聯(lián)系起來。如果我什么都不懂,我會主動咨詢老師。老師們什么都知道,并且滿意地回答了大多數(shù)問題。經(jīng)過兩個月的試用期,我成功地完成了理論知識與現(xiàn)場實踐的初步結(jié)合,對鐵路貨運(yùn)和列車運(yùn)行有了更深的了解,對中間站日常管理和團(tuán)隊管理的重要性有了切身體會。雖然實習(xí)已經(jīng)接近尾聲,但這項研究永遠(yuǎn)不會結(jié)束。

        1、鐵路作為我國的主要運(yùn)輸方式,是我國經(jīng)濟(jì)的大動脈,承擔(dān)著運(yùn)送旅客和貨物的任務(wù)。因此,鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極其重要的地位,是國民經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分。與其他運(yùn)輸方式相比,鐵路運(yùn)輸具有以下突出特點(diǎn):

        (1)不受地理條件限制,可在任何地區(qū)修建;

        (2)能承擔(dān)大量客貨運(yùn)輸任務(wù);

        (3)降低運(yùn)輸成本,提高投資效益;

        (4)更高的輸送速度;

        (5)受氣候條件影響小,能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和規(guī)律性。

        2、鐵路運(yùn)營對安全性、準(zhǔn)時性和平穩(wěn)性有很高的要求,列車上的各點(diǎn)都不差或一點(diǎn)也不差。鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的。同時,鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜,需要各單位和各工種之間的密切配合和協(xié)調(diào)動作,就像一個緊密聯(lián)系、有節(jié)奏工作的巨型聯(lián)動機(jī)。

        因此,鐵路運(yùn)輸組織必須貫徹高度集中統(tǒng)一指揮的原則,采取各種有效措施,確保旅客和貨物運(yùn)輸安全、快速、準(zhǔn)確、便捷,以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要,提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場競爭力。

        3、貨運(yùn)也是中間站運(yùn)營的關(guān)鍵。要成為一名合格的貨運(yùn)代理,必須熟悉國家鐵路貨運(yùn)站和貨運(yùn)結(jié)算站的示意圖,并了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)法規(guī)。了解各種車輛的特點(diǎn)和貨物的裝卸和加固要求,合理使用車輛,熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車裝載規(guī)則、貨物票交接及與裝卸工作的聯(lián)系,確保貨物運(yùn)輸安全和貨物良好的裝卸加固狀態(tài)。裝載散裝貨物時,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)記和比率測量系統(tǒng),以免超載或偏載。在裝載過程中,應(yīng)進(jìn)行裝卸監(jiān)督,并進(jìn)行嚴(yán)格檢查,以確保貨物裝載和加固良好。出發(fā)前,應(yīng)關(guān)閉門窗,車體應(yīng)無障礙物。應(yīng)熟悉有關(guān)政策、方針、法令和各項規(guī)定,及時、正確地填寫和上報統(tǒng)計報表此外,貨運(yùn)代理應(yīng)與操作室保持良好的聯(lián)系,并做好交接工作。在調(diào)車工作中,貨運(yùn)代理應(yīng)及時移交票據(jù)并填寫票據(jù)交接書,仔細(xì)檢查票據(jù)是否與當(dāng)前車輛相符,并將相關(guān)票據(jù)提交給司機(jī)。協(xié)助調(diào)車人員調(diào)整貨艙,以便及時卸貨和組織裝貨。及時向值班員申請停止送電,加快貨運(yùn)組織,提高中間站貨物作業(yè)效率我很好地完成了實習(xí)項目。我不僅學(xué)到了現(xiàn)場知識,積累了一定的經(jīng)驗,還通過積極參與車站的日?;顒樱瑤椭行枰耐?。我生活節(jié)儉,訓(xùn)練自己吃苦耐勞。我也讓人們感受到集體的溫暖。

        最后,我要向那些對我的生活和工作一絲不茍的站長們,以及在整個試用期內(nèi)耐心指導(dǎo)我的老師們表示深深的謝意。在未來,我將繼續(xù)學(xué)習(xí),把學(xué)習(xí)當(dāng)作一種習(xí)慣,一種生活方式,并不斷接受新知識。這是我在安陽西站實習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在過去的兩個月里,我深深地體會到,在鐵路工作中,只有加強(qiáng)聯(lián)系,加強(qiáng)各崗位、各工種之間的合作,才能保證列車平穩(wěn)有序地運(yùn)行。只有遵循規(guī)章制度和操作標(biāo)準(zhǔn)的要求,我們才能確保安全和順利運(yùn)行。只有積極努力工作并對工作高度負(fù)責(zé),我們才能成為合格的鐵路員工。在未來的日子里,我會更加努力學(xué)習(xí),努力盡快踏上工作崗位,為國家的建設(shè)和發(fā)展做出貢獻(xiàn)!

        第三篇:鐵路實習(xí)報告

        時光飛逝,轉(zhuǎn)眼間我為期三個月的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了,回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸,可以說是感慨萬千,我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

        在實習(xí)的這段期間我在庫車車間運(yùn)轉(zhuǎn)學(xué)的連接員進(jìn)行了詳細(xì)的實踐學(xué)習(xí),通過車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,使我學(xué)到了不少東西,同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善。有句話說"實踐讓人做的更實",通過這段時間的實習(xí),我對于連接員工種有了更加深入的認(rèn)識,下面就是我這段時間的實習(xí)。

        一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做

        通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,雖然通過在培訓(xùn)的學(xué)習(xí),使我對于專業(yè)的知識有了基本的了解,但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),原來現(xiàn)場的實踐和培訓(xùn)的知識還是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理論是灰色的,只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。

        按照計劃,我首先是在車間里在學(xué)習(xí)前主任把我們叫到辦公室里幾個學(xué)員給我們講了很多關(guān)于調(diào)車的注意事項當(dāng)時給我講時我滿臉都是問號因為都么進(jìn)過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實踐當(dāng)中才知道。千囑咐萬囑咐"一注意安全"安全作業(yè),站內(nèi)有多少條線去及庫車車間的各個專用線

        (1)煤專:兩條專線有多長大概可以放多少個車。

        (2)大化:大二線和大三線高站臺一定不可以在高站臺前停車徒步領(lǐng)車,牽時要出了高站臺在在扒乘站穩(wěn)把牢。

        (3)華麗:專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。

        (4)塔化:進(jìn)去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。

        (5)貨場:有三條專用線。

        我的調(diào)車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調(diào)車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分離。我剛?cè)r連關(guān)門車怎么看都不知道,值班主任告訴我截斷塞門在哪怎么看。我學(xué)習(xí)的第一課是上下車師傅跟我講:"上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯"。"下車時要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性"我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細(xì)致和耐心的工作,而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白,要熟記于心,來了通過跟師傅的實習(xí),我也發(fā)現(xiàn)連結(jié)員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長,但是跟以前相比,我還是對連接員這個崗位有了更加深入的了解。

        三、安全警鐘長鳴于心

        在實習(xí)的這段時間里,不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的實習(xí),安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先是在x月x日,xx車務(wù)段教育科的老師對我們進(jìn)行了安全教育,在教育中我們了解到,安全是鐵路永恒的主題,現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的,鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度,我們學(xué)習(xí)了、等安全方面的規(guī)章制度,老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解,使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印,回家之后我認(rèn)真的背讀了、等規(guī)章制度。

        到了現(xiàn)場之后,不論是例行的早班會還是學(xué)習(xí),領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性,由于是入冬下雪之后,領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候安全的重要性,尤其是要嚴(yán)格按照、等規(guī)章制度進(jìn)行操作。通過反復(fù)的安全教育,也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話:"要讓安全局警鐘長鳴于心"。

        四、現(xiàn)場實習(xí)的反思和總結(jié)

        在實習(xí)這段期間,我對我的實習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考,通過記錄和思考,我進(jìn)行了如下的個人的反思和總結(jié):首先,要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、"身份轉(zhuǎn)換"政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

        二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的.首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念,"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

        第三,在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴(yán)格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點(diǎn),想工作多一點(diǎn),永遠(yuǎn)把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細(xì)致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因??朔尚感睦?,樹立生活、工作目標(biāo),化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

        第四,要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,認(rèn)真反思,逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

        雖然實習(xí)的時間不長,但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足,也使我看到了自己的長處,并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云:"不待揚(yáng)鞭自奮蹄"。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。三個月已經(jīng)過去了,過去的這一段時間對我來說是成長進(jìn)步的一年,通過現(xiàn)場的實習(xí),使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認(rèn)識;相信通過學(xué)校老師們的諄諄教誨,通過現(xiàn)場實習(xí)的經(jīng)驗積累,我絕對會將我的工作干的十分出色的。

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