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第一篇：鐵路實習報告

實習時間：

20xx年8月29日~30日

實習地點：

黑石鋪附近的鐵路、長沙武廣高鐵線路

實習目的：

了解有關鐵路的一些基本知識，并通過實地觀察和專業(yè)人士的講解加深對鐵道的理解和認識，提高對鐵道的認知和興趣，為日后的學習奠定一定的基礎

實習內容：

大二伊始學校首先給我們安排了兩周的土木工程認知實習時間，分別對鐵道、公路、橋梁、隧道、建筑進行認知實習。首先進行的便是兩天的鐵道工程認知實習，第一天由專業(yè)老師給我們講解相關的一些理論知識，第二天再帶我們去了實地進行觀察。

第一天，也就是29日，老師給我們介紹一些有關鐵道的基本概念，通過課件傳授了很多知識，讓我們隊鐵道工程有了些基本的了解?，F(xiàn)代交通運輸答題分類有五類，分別是鐵路、公路、水運、航空、管道。鐵路運輸以它的重要特點在綜合體系中占有著非常重要的地位。鐵路運輸載運量大，運費較低，速度也較高，而且受氣候地形的影響比較小。不管是客運還是貨運鐵路都是大眾化的選擇，如今鐵路已經(jīng)在中國形成了覆蓋面很廣的網(wǎng)絡，連續(xù)性很強，對于中長途的客運貨運都能很好的達到運輸效果。鐵路作為國家重要的基礎設施，在經(jīng)濟和社會的發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的作用。根據(jù)老師講課的內容以及自己搜的一些資料，使得自己在以下幾個方面加深了對鐵道工程的認識。

1、鐵路的由來與發(fā)展

世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。

世界上第一條高速鐵路：日本東海道新干線，最高時速達210公里。鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。

2、鐵路的級別

I級鐵路在鐵路網(wǎng)中起骨干作用，遠期年客貨運量大于或等于20 Mt的鐵路。Ⅱ級鐵路在鐵路網(wǎng)中起骨干或聯(lián)絡、輔助作用，遠期年客貨運量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的鐵路；Ⅲ級鐵路為某一區(qū)域服務，具有地區(qū)運輸性質，遠期年客貨運量小于10 Mt的鐵路。此外根據(jù)運行速度鐵路還可以分為以下幾種級別。

常速時速100~120公里

中速時速120~160公里

準高速或快速時速160~200公里

高速時速200~400公里

特高速時速大于400公里

3、鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。

（1）軌道：軌道的作用：引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分

布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。

（2）鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規(guī)定的方向運行。鋼軌的型號：根據(jù)每米鋼軌的質量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標志、鋼軌型號、制造年月等

（3）聯(lián)接零件－接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。

功能：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后

兩根鋼軌協(xié)調工作。

（4）聯(lián)接零件－中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置；扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

（5）軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為、、型

其它老師還講了好些方面，特別是下午上課是還播放了一些有關鐵路的視頻更是讓我對鐵路有了進一步的認識。

第二天我們便在老師的`帶領去去了黑石鋪火車站進行實地觀察。在那里親身感受了鐵道上的種種事物。我們看到了鐵軌，枕木，一些扣件還有接頭零件，看到了客運火車、貨運火車。在老師的講解下對各部分零件的形狀、功能、如何起作用等有了深刻的認識。知道了車站內的安全道，如何變軌等知識。

然后我們還去觀看了武廣高鐵，雖然只是遠距離的觀察一了會，但也還是見識了一些東西。高鐵顯然與一般鐵路有很大的區(qū)別，無論是鐵軌還是高鐵列車都和一般列車不同，速度上的提高對車身和鐵軌的要求更加嚴格，因此高鐵車的車身更具流線型車身也短很多。

實習體會：

通過這次對鐵道工程的認知實習，讓我見識了很多。鐵路設計是一項

十分嚴謹?shù)墓ぷ饕紤]更方面的因素，要根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。還要根據(jù)不同地帶的地形地貌、水文、氣候等自然條件以及其它道路設施等人為環(huán)境做出因地制宜的設計。這讓我體會到不管是鐵道工程還是其它事物都要有一顆嚴謹?shù)男?，唯有如此才能做好想做的事情?/p>

另外在黑石鋪火車站參觀時，工作人員說了車站的看臺設計十分不合理，無論是站臺高度還是寬度都不適合這個貨運站。因為這個看臺的設計方案是照搬另外一個的站臺的設計方案，并沒有考慮實際情況，導致出現(xiàn)這種十分不合理的應用?？梢姼墒裁词露家Y合實際情況不能生搬硬套，這就像鐵道線路的設計一樣。

第二篇：鐵道運輸專業(yè)實習報告

實習時間：

20xx年2月4日至2月22日

實習地點：

xxx

實習過程及體會：

寒假期間，我在朔黃鐵路原平分公司進行了實習。實習期間努力將自己在學校所學到的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間不遲到、早退，認真完成領導和同事們交辦的工作，得到領導和同事們的肯定，同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處。

我所實習的朔黃鐵路原平分公司是朔黃鐵路有限公司的一家子公司，隸屬于神華集團公司，是以能源、交通為主業(yè)，即煤炭、電廠、鐵路、港口、煤液化、航運為一體的企業(yè)集團。我所在的朔黃鐵路原平分公司擁有員工近1400人，分布在從山西神池到河北西柏坡全長248km的鐵路線上。

回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習期間我被分配在分公司辦公室實習，辦公室在一個機關中，是溝通上下、協(xié)調左右、聯(lián)系各方，保證機關工作正常運轉的樞紐。能有機會在辦公室實習對我來說是一次很好學習的好機會，同時也是一場挑戰(zhàn)。在這里通過幫助同事們工作，我學到了辦公室的一些日常事務管理知識。這里經(jīng)常組織一些活動，通過組織和參與對我的組織能力和處理事情的能力有了很大的提高，并有機會參加一些社交場合，對自己以后的發(fā)展也奠定了一些基礎。令我觸動最深的是，同神池南工務工隊的兄弟們一起到線路上檢查線路，神池南的氣溫相當?shù)停偌由犀F(xiàn)在正是臘月，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏嚴寒、毫無怨言、認真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽?！安磺粨稀边@個詞，我在小學就學過，這么多年來這個詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們去線路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在鐵路沿線上，兩邊是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到邊的、冰冷的鐵軌，談們裸露著雙手，我這道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是“苦干不能苦熬”，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶嵙曔^程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學?？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的'，即課堂教育與社會實踐的關系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化

“千里之行，始于足下”，這近半個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學面臨走向社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我可以向他們學習很多知識、道理。

實習是每個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。我想，作為一名大學生來說，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫。

最后，衷心感謝朔黃鐵路原平分公司給我提供實習機會！