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第一篇：鐵道運(yùn)輸專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)日期：
20xx年xx月xx日
二、關(guān)鍵詞：
整理外觀、防護(hù)、起道、撥道、改道、除草、搗固
三、實(shí)習(xí)目的：
1、學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護(hù)及確保安全的有關(guān)規(guī)定。
2、學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（含無(wú)縫線路）。
3、進(jìn)行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計(jì)算訓(xùn)練。
4、參加線路綜合維修、臨時(shí)補(bǔ)休作業(yè)。
5、掌握各種施工作業(yè)防護(hù)方法。
6、熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。
四、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容：
在系里面安排我們到工務(wù)段實(shí)習(xí)，我們所有人都覺(jué)得非常的激動(dòng)，因?yàn)槲覀円郧岸贾皇菍W(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識(shí)，從來(lái)沒(méi)有將理論與工務(wù)的實(shí)際操作結(jié)合起來(lái)學(xué)習(xí)。本次實(shí)習(xí)我們?nèi)ブ貞c的那部分人前一天就踏上了實(shí)習(xí)的旅程。首先來(lái)到重慶南站，又輾轉(zhuǎn)到達(dá)西永鎮(zhèn)的重慶工務(wù)段的培訓(xùn)基地。去西永鎮(zhèn)培訓(xùn)基地的主要目的就是：對(duì)線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試。
等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間，而和我一起被的重慶南線路車間一共七人，又是一次的安全培訓(xùn)及考試。結(jié)束后，我們終于來(lái)到這次實(shí)習(xí)的目的地線路工區(qū)。最后，我和侯鴻材則被送到小南海線路工區(qū)。
其他多余的事不再閑扯，實(shí)習(xí)第一天我們就被要求7:20起床，常常的火車?guó)Q笛聲，確實(shí)有點(diǎn)冷有點(diǎn)的不適應(yīng)，但是接下來(lái)的日子每天如是，就慢慢的適應(yīng)下來(lái)。來(lái)到工區(qū)實(shí)習(xí)我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。就這樣的工作我做了四天，也許過(guò)于的累吧，這幾天都特別好睡。由于后兩天工人師傅都加班，雖然是周末，我們也跟著加起了班。
接下來(lái)的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡(jiǎn)單，但是還是占據(jù)了我們實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時(shí)間。就這樣又過(guò)去了將近一個(gè)實(shí)習(xí)周，接下來(lái)又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)，很慶幸終于接觸了相關(guān)技術(shù)的工作了，但本項(xiàng)作業(yè)也只有一下午。然后是：改道作業(yè)，我也只是跟著干了一天。最后，我跟著的那一組師傅便是漫長(zhǎng)的找坑起道作業(yè)，也一直干到離開(kāi)工區(qū)。
五、實(shí)習(xí)心得：
一個(gè)月的時(shí)間不知不覺(jué)就過(guò)去了。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過(guò)的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺(jué)我以后的工作就是這樣，我的心頓時(shí)就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來(lái)的兩周里，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實(shí)習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助，為我今后的成長(zhǎng)打下了良好的基礎(chǔ)。短短的一個(gè)月，我學(xué)習(xí)到的東西頗多。
首先，我順利完成從學(xué)生向工人的'部分轉(zhuǎn)變。通過(guò)參加這次的實(shí)習(xí)，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識(shí)、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個(gè)合格的技術(shù)工人。
其次，在工作上，我們需要堅(jiān)持勤于思考，虛心請(qǐng)教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見(jiàn)習(xí)期間，通過(guò)師傅們的耐心講解，自己對(duì)線路經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)等知識(shí)的學(xué)習(xí)，我對(duì)鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識(shí)又深了一層；隨著每天白天深入現(xiàn)場(chǎng)的接觸、跟班、詢問(wèn)，明確了線路何時(shí)要進(jìn)行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項(xiàng)目的作業(yè)規(guī)范。對(duì)日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護(hù)等也有了深入的了解。晚上，跟工長(zhǎng)學(xué)習(xí)各項(xiàng)臺(tái)賬，各種作業(yè)安全防護(hù)辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等。通過(guò)學(xué)習(xí)，我更加深入的認(rèn)識(shí)到在工作上應(yīng)注重規(guī)范，只有明確了各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn)；采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率。再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒(méi)有接觸過(guò)的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動(dòng)態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等；生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。
短短一過(guò)月的實(shí)習(xí)時(shí)間，我已完全相信我已完成了實(shí)習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變，在今后的工作學(xué)習(xí)中，充分運(yùn)用老師傳授的知識(shí)，更好的融入鐵路工作上來(lái)，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻(xiàn)！
六、實(shí)習(xí)收獲：
1、掌握了軌道構(gòu)造、軌縫調(diào)整、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容。
2、掌握了線路養(yǎng)護(hù)維修的標(biāo)準(zhǔn)、要求和各項(xiàng)單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)方法。
3、掌握了道岔類型、構(gòu)造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內(nèi)容。
4、我們熟悉了曲線的構(gòu)造，曲線整正及養(yǎng)護(hù)維修方法。
5、掌握了各種施工作業(yè)防護(hù)方法；熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區(qū)的職責(zé)范圍。
6、了解了鋼軌探傷及其他的有關(guān)工務(wù)的知識(shí)。
七、實(shí)習(xí)后建議：
學(xué)校在開(kāi)設(shè)課程時(shí)，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，盡量讓學(xué)生在學(xué)校的時(shí)候就能見(jiàn)識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)的一些作業(yè)模式，以及學(xué)習(xí)這門專業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學(xué)生在走上工作崗位之前有一個(gè)心里準(zhǔn)備，可以減少學(xué)生到現(xiàn)場(chǎng)以后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的失落感和抱怨。這樣更有利于學(xué)生很快適應(yīng)工作環(huán)境，盡快投身工作崗位。
第二篇：鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)的意義
電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。平常看似簡(jiǎn)單的一次乘車旅行，其實(shí)承載了千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路工作人員對(duì)工作謹(jǐn)慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務(wù)、指責(zé)和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。
二、實(shí)習(xí)的基本要求
20xx年xx月xx日，我們?cè)谥笇?dǎo)老師的指導(dǎo)下來(lái)到xx電務(wù)段xx工區(qū)進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)。我在工長(zhǎng)和工友的指導(dǎo)下，了解了電務(wù)段的基本設(shè)備和日常運(yùn)行工作。在這次的實(shí)習(xí)中讓我深刻認(rèn)識(shí)到理論與實(shí)際結(jié)合的重要性。過(guò)去在課堂上難以理解的知識(shí)，在工長(zhǎng)和工友講解下，并結(jié)合實(shí)際設(shè)備能夠很好的理解。
三、實(shí)習(xí)項(xiàng)目、內(nèi)容及目的
實(shí)習(xí)項(xiàng)目一：
CTC上機(jī)實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、熟悉分散自律調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)的功能。
2、系統(tǒng)了解和掌握鐵路運(yùn)輸指揮中樞的工作組織。
3、正確地編制和執(zhí)行運(yùn)輸工作日常計(jì)劃，科學(xué)地組織車流，搞好均衡運(yùn)輸，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率。
4、經(jīng)濟(jì)合理地使用運(yùn)輸設(shè)備，組織與運(yùn)輸有關(guān)各部門緊密配合，協(xié)同動(dòng)作。
5、實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和運(yùn)輸方案。
6、掌握CTC/TDCS技術(shù)作業(yè)設(shè)備的操作程序和作業(yè)計(jì)劃的編制方法，增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力、應(yīng)變能力、組織能力和團(tuán)隊(duì)精神。
實(shí)習(xí)目的：
1、了解調(diào)度指揮在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位和作用。
2、了解CTC/TDCS設(shè)備的功能、結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備及其運(yùn)用規(guī)則與方法等基本情況。
3、了解信號(hào)、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備在行車安全方面發(fā)揮的'作用。
4、了解和體會(huì)行調(diào)、助調(diào)、車站值班員等之間的協(xié)調(diào)配合方法。
5、了解列車和調(diào)車在區(qū)段和車站內(nèi)的運(yùn)行過(guò)程。
6、掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度生產(chǎn)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程。
7、掌握鐵路調(diào)度指揮各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術(shù)作業(yè)內(nèi)容和方法；
8、全面了解和初步掌握行調(diào)、助調(diào)、站調(diào)、車站值班員和信號(hào)員等工種的主要任務(wù)和工作方法。
9、掌握正常與非正常情況下列車接發(fā)與調(diào)車作業(yè)的辦理程序與方法。
10、掌握班計(jì)劃和階段計(jì)劃的編制過(guò)程和方法。
11、掌握正常作業(yè)和非正常作業(yè)下的調(diào)度命令的下達(dá)和接收。
12、掌握各項(xiàng)作業(yè)過(guò)程中控制臺(tái)的操作方法。
實(shí)習(xí)項(xiàng)目二：
高速鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由于采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)，聯(lián)鎖系統(tǒng)本身已不再是一個(gè)孤立的車站信號(hào)控制設(shè)備，而是綜合行車指揮控制系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備。他通過(guò)各種制式的總線、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)實(shí)行多層次控制，使控制范圍擴(kuò)大，減少投資，并可與運(yùn)行圖管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)調(diào)度計(jì)劃實(shí)現(xiàn)進(jìn)路程序控制，還可與旅客向?qū)Х?wù)系統(tǒng)、車次號(hào)跟蹤系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成全方位的計(jì)算機(jī)綜合控制、管理系統(tǒng)。各國(guó)高速鐵路上的車站聯(lián)鎖系統(tǒng)多為區(qū)域控制式的聯(lián)鎖控制方式，即由一個(gè)站控制周圍的若干小站及區(qū)間的道岔控制點(diǎn)。這種控制方式是與他們國(guó)家的鐵路行車組織特點(diǎn)分不開(kāi)的，在各個(gè)小站不設(shè)值班員人員，均由調(diào)度員或樞紐站車站值班員進(jìn)行控制，既優(yōu)化了控制又達(dá)到了節(jié)約人力的目的，減少日常運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的開(kāi)支。
2、各國(guó)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，大多采用硬件冗余比較表決方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的故障安全保證。并采用雙重或三重系統(tǒng)不停頓故障重組技術(shù)提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。
3、高速鐵路列車運(yùn)行速度高、運(yùn)行間隔小、正點(diǎn)率要求高，為提高系統(tǒng)的安全與效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)具有進(jìn)路自動(dòng)排列、進(jìn)路儲(chǔ)存及延續(xù)進(jìn)路防護(hù)功能，車站股道設(shè)有過(guò)走防護(hù)區(qū)段及安全線。
4、各國(guó)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)正在向全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展，如ABB的EBILOCK 850，英國(guó)的SSI系統(tǒng)，德國(guó)西門子SIMIS系統(tǒng)都已由固態(tài)器件取代繼電器驅(qū)動(dòng)信號(hào)和轉(zhuǎn)轍機(jī)，這些設(shè)備多安裝在鐵路旁，減少了干線信號(hào)電纜，降低了成本。意大利的安薩爾多公司還有編碼和無(wú)編碼的軌道電路控制器（Tx發(fā)送和接收）也是由全電子裝置完成的。
5、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展，多媒體計(jì)算機(jī)的推出，各國(guó)均加強(qiáng)了人機(jī)工程的研究，提供現(xiàn)代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環(huán)境和提高工作效率?？刂品绞揭延蓚鹘y(tǒng)的控制盤(pán)改為鍵盤(pán)、數(shù)字化儀、鼠標(biāo)等。
6、各國(guó)高速鐵路均設(shè)立集中的維護(hù)管理中心，以保證高速鐵路不問(wèn)斷的運(yùn)轉(zhuǎn)。車站設(shè)維護(hù)管理終端與中央調(diào)度所的維護(hù)管理中心聯(lián)網(wǎng)，傳送各種信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、聯(lián)鎖系統(tǒng)的運(yùn)行信息、故障報(bào)警信息。維修人員可及時(shí)地對(duì)所管轄設(shè)備進(jìn)行干預(yù)和維護(hù)，如法國(guó)高速鐵路的維護(hù)中心，還包括了聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種備件的管理。
第三篇：鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)
在過(guò)去的三個(gè)月里，我進(jìn)入了鐵路這一龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，進(jìn)行了一次深刻且充滿挑戰(zhàn)的實(shí)習(xí)之旅。這段經(jīng)歷不僅讓我對(duì)鐵路行業(yè)的運(yùn)作機(jī)制有了全面的認(rèn)識(shí)，更讓我在實(shí)踐中鍛煉了專業(yè)技能，收獲了寶貴的人生經(jīng)驗(yàn)。以下是我對(duì)這次實(shí)習(xí)的總結(jié)。
一、實(shí)習(xí)概況
實(shí)習(xí)期間，我被分配到了xx鐵路局xx段，主要負(fù)責(zé)xx崗位的工作。這段時(shí)間里，我參與了列車的日常調(diào)度、安全檢查、設(shè)備維護(hù)以及乘客服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，親身體驗(yàn)了鐵路運(yùn)營(yíng)背后的辛勤與細(xì)致。通過(guò)師傅們的悉心指導(dǎo)和同事們的熱心幫助，我迅速融入了工作環(huán)境，從最初的懵懂無(wú)知到逐漸能夠獨(dú)立完成一些基礎(chǔ)任務(wù)，每一步都凝聚著汗水與努力。
二、專業(yè)技能提升
1.理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合：在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深刻體會(huì)到理論知識(shí)與實(shí)踐操作之間的緊密聯(lián)系。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀摩、動(dòng)手實(shí)踐，我將所學(xué)到的鐵路運(yùn)輸組織、信號(hào)控制、車輛構(gòu)造等專業(yè)知識(shí)與實(shí)際情況相結(jié)合，加深了對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解與掌握。
2.技能操作熟練化：在師傅的指導(dǎo)下，我學(xué)會(huì)了使用各種專業(yè)工具和設(shè)備，如信號(hào)旗、對(duì)講機(jī)、檢修工具等，并掌握了列車調(diào)度、安全檢查、設(shè)備維護(hù)等基本技能。這些技能的熟練掌握，為我今后從事鐵路相關(guān)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.應(yīng)急處理能力增強(qiáng)：鐵路運(yùn)營(yíng)中難免會(huì)遇到各種突發(fā)情況，如設(shè)備故障、天氣變化等。在實(shí)習(xí)期間，我參與了多次應(yīng)急演練和實(shí)際處理過(guò)程，學(xué)會(huì)了如何在緊急情況下保持冷靜、迅速判斷并采取有效措施，確保列車和乘客的安全。
三、職業(yè)素養(yǎng)提升
1.責(zé)任心與安全意識(shí)：鐵路工作關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，任何一個(gè)小小的疏忽都可能造成嚴(yán)重的后果。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深刻認(rèn)識(shí)到自己肩負(fù)的責(zé)任之重，時(shí)刻保持高度的.責(zé)任心和安全意識(shí)，確保每一項(xiàng)工作都能做到準(zhǔn)確無(wú)誤。
2.團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通能力：鐵路運(yùn)營(yíng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，需要各個(gè)部門、各個(gè)崗位的緊密協(xié)作。在實(shí)習(xí)期間，我積極參與團(tuán)隊(duì)合作，與同事們建立了良好的工作關(guān)系，學(xué)會(huì)了如何在團(tuán)隊(duì)中發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)他人的意見(jiàn)和建議，共同為完成工作任務(wù)而努力。
3.適應(yīng)能力與抗壓能力：鐵路工作環(huán)境復(fù)雜多變，工作強(qiáng)度大，對(duì)員工的適應(yīng)能力和抗壓能力有著很高的要求。在實(shí)習(xí)期間，我不斷挑戰(zhàn)自己，努力適應(yīng)新的工作環(huán)境和節(jié)奏，學(xué)會(huì)了在壓力下保持冷靜和高效的工作狀態(tài)。
通過(guò)這次鐵路實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能，更重要的是鍛煉了自己的職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。我深知自己還有許多不足之處需要改進(jìn)和提高，比如對(duì)鐵路新技術(shù)、新設(shè)備的了解還不夠深入等。未來(lái)，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和進(jìn)步，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我也期待有更多的機(jī)會(huì)能夠參與到鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中來(lái)，為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)自己的青春和熱血。
第四篇：鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)
來(lái)到__站已經(jīng)20天有余，在這段時(shí)間里，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，不僅僅是工作，更多的是學(xué)習(xí)和修煉。
回想自己從捧著畢業(yè)證書(shū)踏出學(xué)校的那一刻到現(xiàn)在，我經(jīng)歷了軍訓(xùn)、培訓(xùn)和實(shí)訓(xùn)這三個(gè)階段。軍訓(xùn)是累的，卻磨練了我吃苦耐勞的意志；培訓(xùn)是忙的，卻是為以后打基礎(chǔ)的，教會(huì)了我怎么去做好自己的工作；實(shí)訓(xùn)是難的，卻讓我充分地發(fā)揮了大學(xué)所學(xué)的知識(shí)?？偟膩?lái)說(shuō)，隨著這一個(gè)又一個(gè)階段，我也在慢慢地改變著，時(shí)間不長(zhǎng)，學(xué)到的卻不少。
我首先學(xué)習(xí)的是客運(yùn)員。一方面，是負(fù)責(zé)站臺(tái)作業(yè)，這項(xiàng)作業(yè)主要是站車的交接作業(yè)和旅客的乘降作業(yè)?？雌饋?lái)挺簡(jiǎn)單的，早在學(xué)校里就已經(jīng)學(xué)過(guò)，但實(shí)際上，我要時(shí)刻注意周邊的環(huán)境。比如說(shuō)，旅客是否站在了安全線外，小孩子是否在站臺(tái)上跑來(lái)跑去等等，我要時(shí)刻地提醒他們，這樣，才能保證旅客的安全。另一方面，客運(yùn)員的作業(yè)是候車室作業(yè)，在候車室里，主要是做好旅客進(jìn)出站的檢票工作以及及時(shí)、準(zhǔn)確地組織旅客進(jìn)站乘車。另外，我還學(xué)習(xí)了售票作業(yè)。對(duì)于沒(méi)有任何售票經(jīng)驗(yàn)的我來(lái)說(shuō)，這是有一定難度的。一開(kāi)始，我挺害怕的，因?yàn)橐郧熬吐?tīng)說(shuō)過(guò)鐵路售票既累人又受氣。于是，我便帶著這種心理開(kāi)始學(xué)習(xí)。首先學(xué)習(xí)的是一些基本的操作，然后就是有關(guān)于車票的改簽、退票的各種要求和流程，其次就是要懂得如何處理各種突發(fā)狀況。在這次售票作業(yè)中我也遇到了這樣一位旅客，由于受臺(tái)風(fēng)的影響，列車大面積晚點(diǎn)，其中有一趟車停運(yùn)，一位旅客來(lái)買票，跟他說(shuō)明了情況之后他還是不能理解，說(shuō)是我們的工作沒(méi)做好，發(fā)生這種情況應(yīng)該有人給他們通知才對(duì)。于是我跟他說(shuō)：“發(fā)生這樣的情況我們非常抱歉，但是為了大家的安全，所以不得不采取這樣的措施，希望您能理解。”最后，這位旅客嘀咕著走了。經(jīng)過(guò)這次的經(jīng)歷之后，我想，每一個(gè)人其實(shí)都是有思想有道德的，只不過(guò)有時(shí)天不隨人意，所以才會(huì)產(chǎn)生某些矛盾。但是，當(dāng)矛盾產(chǎn)生時(shí)，如果我們能夠站在對(duì)方的立場(chǎng)去想一下，就能大事化了，小事化無(wú)了，能夠各得其所，何樂(lè)而不為呢？
通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)，我學(xué)到的不僅僅是工作的基本內(nèi)容，更多的是處事態(tài)度，我的思想在慢慢地趨于成熟。做任何事，都要有著積極的態(tài)度和鑒定的信念，絕不能因?yàn)樗说囊痪湓挾a(chǎn)生抗拒的心理，因此，心態(tài)是關(guān)鍵。對(duì)于鐵路工作，我們更是應(yīng)該實(shí)行作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，這樣才能保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩？傊?，作為服?wù)人員，特別是鐵路服務(wù)，我們不能沖動(dòng)，要沉得住氣，做好一切思想準(zhǔn)備，把安全放在首位。在學(xué)校里學(xué)了三年的理論知識(shí)，現(xiàn)如今正是發(fā)揮其作用的時(shí)候。時(shí)刻地帶著學(xué)習(xí)的態(tài)度去工作，我相信，每一次的工作都會(huì)是一份收獲。
第五篇：鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)
在實(shí)習(xí)期間和實(shí)習(xí)結(jié)束后，我都對(duì)我在青島電務(wù)段的實(shí)習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思考，尤其是7.23鐵路特別重大事故以后，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結(jié)：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。
二要有緊迫意識(shí)。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的`動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨積極分子，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，永遠(yuǎn)把青島務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹(shù)立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見(jiàn)和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。
在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為青島電務(wù)段貢獻(xiàn)一份力量，建設(shè)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路，尤其是新時(shí)期的中國(guó)高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢(shì)早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
第六篇：鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)
在鐵路部門實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和深刻的認(rèn)識(shí)。這次實(shí)習(xí)不僅讓我對(duì)鐵路行業(yè)有了更直觀的了解，還鍛煉了我的專業(yè)技能和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。以下是我對(duì)這次實(shí)習(xí)的詳細(xì)總結(jié)。
一、實(shí)習(xí)背景與目的
進(jìn)入鐵路部門實(shí)習(xí)，我的初衷是深入了解鐵路行業(yè)的實(shí)際運(yùn)作情況，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。通過(guò)實(shí)習(xí)，我希望能夠掌握鐵路運(yùn)營(yíng)的基本流程，了解鐵路工作人員的日常工作內(nèi)容，以及學(xué)習(xí)如何在實(shí)際工作中運(yùn)用所學(xué)知識(shí)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過(guò)程
在實(shí)習(xí)期間，我參與了多個(gè)方面的工作，包括列車運(yùn)行監(jiān)控、票務(wù)管理、客戶服務(wù)等。我首先了解了鐵路線路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和維護(hù)等方面的知識(shí)，然后親身參與了列車的調(diào)度和監(jiān)控工作。此外，我還負(fù)責(zé)了部分票務(wù)管理工作，包括售票、檢票和退票等流程。在客戶服務(wù)方面，我積極與乘客溝通，解答他們的疑問(wèn)，提供幫助。
三、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到了鐵路行業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)性。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，承擔(dān)著巨大的.運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)安全、準(zhǔn)時(shí)、高效的要求極高。我認(rèn)識(shí)到，作為一名鐵路工作人員，不僅需要扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，還需要強(qiáng)烈的責(zé)任心和敬業(yè)精神。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我也遇到了不少困難和挑戰(zhàn)。例如，在列車調(diào)度和監(jiān)控工作中，我需要迅速準(zhǔn)確地做出判斷，確保列車安全正點(diǎn)運(yùn)行。在票務(wù)管理方面，我學(xué)會(huì)了如何高效處理大量票務(wù)信息，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這些經(jīng)歷不僅鍛煉了我的專業(yè)技能，還提高了我的應(yīng)變能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
四、不足與展望
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處。首先，我在專業(yè)知識(shí)方面還有待加強(qiáng)，需要更加深入地了解鐵路行業(yè)的最新技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)。其次，我在團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力方面還有待提高，需要更好地與同事和乘客進(jìn)行有效的溝通。
展望未來(lái)，我希望能夠繼續(xù)深入學(xué)習(xí)鐵路相關(guān)知識(shí)，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。同時(shí)，我也將努力提高自己的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和溝通技巧，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
五、結(jié)語(yǔ)
這次鐵路實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一次寶貴的經(jīng)歷。我不僅學(xué)到了很多實(shí)用的知識(shí)和技能，還深刻體會(huì)到了鐵路行業(yè)的艱辛與責(zé)任。我將珍惜這次實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，努力成為一名優(yōu)秀的鐵路工作人員，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
