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第一篇：工程專業(yè)實習(xí)報告

1、今天上午十點到工地，熟悉工地情況，實習(xí)地點為中紡依棉紡織車間，車間主體已經(jīng)完工，主織造車間已做室內(nèi)墊層，東面的地面墊層還未做，車間的屋面正在施工。

由于電的項目未上，下午孟工帶我隨劉師傅去彈1號設(shè)備機（片梭機P7100D3900）的位置。

2、由于電的項目未上，今天隨質(zhì)檢員王工到屋頂看屋面做法，做法為在澆筑層做2-3mm的隔氣層，然后再做10公分的保溫層，再在保溫層上做抹灰找平。

3、上午自己看消防支管及消防箱的安裝，消防主干管已經(jīng)安裝完工，車間采用消防箱滅火，沒有安裝自動噴淋滅火，下午跟劉師傅一起放線，確定1號設(shè)備機（片梭機P7100D3900）的位置。

4、由于電的項目未上，今天隨質(zhì)檢員王工到屋頂看屋面做法，做法為在澆筑層做2-3mm的隔氣層，然后再做10公分的保溫層，再在保溫層上做抹灰找平。

5、上午彈1號設(shè)備（片梭機P7100D3900）的螺栓預(yù)留孔位置，按車間織造設(shè)備地腳圖紙在設(shè)備中用卷尺或鋼尺找到預(yù)留螺栓孔位置，用墨斗彈出螺栓預(yù)留孔位置，做完后并用油漆涂出位置，做好標(biāo)記，為以后做地面時預(yù)留螺栓做好前提工作；由于電的項目還未上，下午隨劉師傅抄外墻+0.500的線，扛上水平儀，支好架子，調(diào)好水平儀，然后以一個已經(jīng)有的+0.500的線為基準(zhǔn)用標(biāo)尺記好位置，然后以這個測得的為基準(zhǔn)逐個抄平畫點，然后再用墨斗將測得的點連起來，做好+0.500線為做地面做好基準(zhǔn)。

6、電的項目終于上了，但是由于車間只是主體完工，等裝修及安裝門窗還有一段時間，大概一兩個月，所以上午只跟隨電工隊測量電纜溝的每段長度和確定總長度，以估算電纜的用量。

上午跟隨電工隊繼續(xù)測量電纜溝長度，確定每段長度和總長度，以便估算電纜的用量。

下午隨劉師傅超室內(nèi)地平，扛上水平儀，支好架子，調(diào)好水平儀，然后以一個已經(jīng)有的+0.500的線為基準(zhǔn)用標(biāo)尺記好位置，然后以這個測得的為基準(zhǔn)逐個抄平畫點，然后再用墨斗將測得的點連起來，做好+0.500線為做地面做好基準(zhǔn)。為室內(nèi)做地面做準(zhǔn)備。

7、上午超室內(nèi)地平，扛上水平儀，支好架子，調(diào)好水平儀，然后以一個已經(jīng)有的+0.500的線為基準(zhǔn)用標(biāo)尺記好位置，然后以這個測得的為基準(zhǔn)逐個抄平畫點，然后再用墨斗將測得的點連起來，做好+0.500線為做地面做好基準(zhǔn)。為室內(nèi)做地面做準(zhǔn)備。

下午借電氣圖紙學(xué)習(xí)，由于他們的圖紙沒有放在一起，所以借到的主要有一張車間制造設(shè)備和配電柜供電平面圖，幾張系統(tǒng)圖，又分為動力系統(tǒng)圖和照明系統(tǒng)圖。

第二篇：2021工程管理專業(yè)實習(xí)報告

實習(xí)是每一個學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，下面小編給大家分享一些2021工程管理專業(yè)實習(xí)報告，希望能夠幫助大家，歡迎閱讀!

2021工程管理專業(yè)實習(xí)報告1

一、前言

認(rèn)識實習(xí)是工程管理專業(yè)教學(xué)計劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認(rèn)識實習(xí)主要對工地進(jìn)行參觀，了解工程施工和管理的主要流程。透過本學(xué)期對土木工程制圖、土木工程概論、建筑力學(xué)等專業(yè)課的學(xué)習(xí)，以及田老師利用雙休日的時刻給我們補習(xí)房屋建筑學(xué)、工程造價、建筑施工教程等專業(yè)的基礎(chǔ)課程，為我們這次認(rèn)識實習(xí)打下了堅實的基礎(chǔ)。在實習(xí)過程中，我們以學(xué)校附近的一些建筑工地為實習(xí)場所，我的主要任務(wù)是對工地進(jìn)行參觀，了解工程施工和管理的主要流，認(rèn)識建筑材料，建筑機械，施工技術(shù)并且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎(chǔ)。

二、工程概況

本次認(rèn)識實習(xí)一共去了五個施工工地。

1。唐山對外經(jīng)貿(mào)學(xué)校新校建設(shè)工程女生宿舍樓

本工程為唐山市對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校新校建設(shè)工程女生宿舍樓，建設(shè)地點:唐山市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為杯形基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)類型為框架結(jié)構(gòu)，建設(shè)規(guī)模12905平方米。

2。唐山學(xué)院北校區(qū)行政辦公樓工程

本工程工程名稱為唐山學(xué)院北校區(qū)行政辦公樓工程，建設(shè)規(guī)模為25971平方米，結(jié)構(gòu)類型為框剪結(jié)構(gòu)，建設(shè)地點：高新區(qū)龍富道161號，資金來源和落實狀況：自籌，已落實。外墻采用了環(huán)保材料聚苯板，聚苯板全稱聚苯乙烯泡沫板，又名泡沫板或EPS板。此建筑使用了超多的環(huán)保技術(shù)和環(huán)保材料，內(nèi)墻用的是粉刷石膏，整棟樓采用地?zé)岷銣丶夹g(shù)。

3。唐山市翡翠城商住樓工程

翡翠城是十二層的高層建筑，結(jié)構(gòu)是框架剪力墻結(jié)構(gòu)。翡翠城是由中冶京唐公司承建的，翡翠城總占地43畝，總建筑面積72000平米，730戶，容積率2。5，綠化率高達(dá)40%，停車位為50%，由三座板樓、沿街四座塔樓及商業(yè)裙房和一座辦公樓組成，內(nèi)部構(gòu)成兩個院落。小區(qū)主入口位于沿街西北側(cè)，次入口位于西南角，內(nèi)部構(gòu)成交通環(huán)線。每個院落結(jié)合小品，鋪裝，植物配置，構(gòu)成疏密有致的庭院空間。

采用地下車庫與地面結(jié)合的停車方式，使人車適當(dāng)分流，塔樓與板樓間構(gòu)成步行空間可直接到達(dá)各座入口，機動車及地下出入口位于小區(qū)外圍，減少了對內(nèi)部環(huán)境的干擾，保證院落內(nèi)綠化空間和公共活動區(qū)的安靜與安全，創(chuàng)造出宜人舒適的活動場所。結(jié)合院落和景觀設(shè)計，創(chuàng)造人們能夠逗留的區(qū)域，使人與環(huán)境出于相互融合的關(guān)聯(lián)當(dāng)中。首層近人尺度盡可能采用木質(zhì)，和天然材料，從入口到花架到地面鋪裝，使人感受親切與自然的歸屬感。

戶型有60平米一居，70-90平米兩居，117-140三居，還有部分躍層戶型。

4。唐山市職業(yè)教育中心增建學(xué)生宿舍、食堂和實訓(xùn)車間工程

工程名稱：唐山市職業(yè)教育中心增建學(xué)生宿舍、食堂和實訓(xùn)車間工程，建設(shè)單位：唐山市職業(yè)教育中心，工程建設(shè)地點：唐山市裕華道17號，工程總投資1189萬元，總建筑面積8263。66平方米，框架結(jié)構(gòu)，學(xué)生宿舍、食堂五層，實訓(xùn)車間二層，。資金來源：財政加自籌。

5。唐山誠成?尚品名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅樓工程

工程名稱：唐山誠成?尚品名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅樓工程，地點：唐山市路北區(qū)長寧道9號，工程的建設(shè)單位是唐山市誠成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，設(shè)計單位是大連市建筑設(shè)計研究院，總承包單位和施工單位而是唐山市城市建筑工程總公司。建筑為高層建筑，框架剪力墻結(jié)構(gòu)。商品混凝土采用的是唐山建設(shè)集團(tuán)(一級企業(yè))的商品混凝土，鋼筋則采用了唐鋼產(chǎn)品，并嚴(yán)格落實鋼筋的復(fù)檢檢驗制度，從根本上杜絕不合格品的使用，為確保項目質(zhì)量帶給根本保障。誠成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司選用一流的監(jiān)理公司為房屋的工程質(zhì)量把關(guān);配備了十幾名經(jīng)驗豐富的專業(yè)工程師進(jìn)行現(xiàn)場管理工作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格管理每一道施工工序的驗收檢驗制度;施工單位更是選取了唐山市住宅建設(shè)企業(yè)中自身素質(zhì)高、質(zhì)量意識強的知名企業(yè)――真正做到了建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位強強聯(lián)合。

三、收獲與體會

透過這次認(rèn)識實習(xí)，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，認(rèn)識了血多建筑機械，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。

認(rèn)識的建筑機械有混凝土攪拌機混凝土攪拌機，系自落式，雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機，攪拌筒由齒圈轉(zhuǎn)動，工作時正轉(zhuǎn)攪拌，反轉(zhuǎn)出料，可攪拌塑性和半干硬性混凝土，使用于一般建筑工地，道路，橋梁工程及各種混凝土構(gòu)件廠，還能夠和配料機組成簡易攪拌站。有固定式和移動式兩種。還有雙臥軸強制式攪拌機等。鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、鋼筋調(diào)直機、各種彎箍機、下料機。

一>塔吊

塔吊，塔吊是保證建筑順利進(jìn)行必不可少的機械。塔式起重機是一種塔身直立，起重臂安裝在塔頂上并能全回轉(zhuǎn)的起重機。安裝位置靠近建筑物，具有較大的起重高度和工作幅度，工作速度快，效率高使用拆裝方便。一般用于高層及高層裝配式結(jié)構(gòu)的施工。塔式起重機有很多種類，常用的有軌道式，爬升式和附著式。塔式起重機的發(fā)展及其應(yīng)用在國內(nèi)雖然還不到半個世紀(jì)，但在國外已有近百年的歷史。就結(jié)構(gòu)形式而言，動臂變幅式、水平臂架小車變幅式塔機等都以前在很長的時期內(nèi)各領(lǐng)風(fēng)x在最近幾十年水平臂架小車變幅式的自升塔機無論在國內(nèi)還是國外的市場上一向占據(jù)主導(dǎo)地位。塔吊作用于基礎(chǔ)的豎向力，它包括塔吊自重，壓重，傾覆力矩，包括風(fēng)荷載產(chǎn)生的力距和起重力距。由于塔吊和電梯是高空作業(yè)，因此塔吊也是十分危險的。因此施工時務(wù)必按操作規(guī)范操作。

塔吊、電梯拆裝安全管理制度

1。大型機械設(shè)備的拆裝作業(yè)，務(wù)必由具備安裝資質(zhì)的專業(yè)隊伍和專業(yè)人員承擔(dān)，一般人員不得參與。

2。安拆作業(yè)前，承接單位要召集工程技術(shù)、安全部門人員一同勘察現(xiàn)場狀況，協(xié)商制定安全技術(shù)保證措施。

3。大型機械的拆除安裝，對參加拆裝人員要進(jìn)行安全技術(shù)交底嚴(yán)格遵守拆裝程序，拆裝時要有安全監(jiān)管員和技術(shù)負(fù)責(zé)人在場指揮。

4。大型機械的安裝拆作業(yè)，應(yīng)遵守電氣、機械、高空作業(yè)安全規(guī)程，防止觸電、墜落、擠傷等事故。

5。安裝完畢的設(shè)備，應(yīng)貼合《起重機械安全規(guī)程》和《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》之要求，并透過公司或勞動部門驗收后方準(zhǔn)予使用。

二>腳手架工程

腳手架是土木工程施工中堆放材料和工人進(jìn)行操作的臨時設(shè)備。按其搭設(shè)的位置分為外腳手架和里腳手架。在第一天的唐山對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校女生宿舍樓施工工地我看到了雙排腳手架。工地技術(shù)員告訴我們鋼管扣件式腳手架用的鋼管直徑為48mm，厚度為3。5mm，長度有1。5m，2m，3。5m，4m，6m。腳手架工程務(wù)必遵循下列安全要求：

1、材料的規(guī)格、質(zhì)量務(wù)必貼合有關(guān)技術(shù)規(guī)定的要求;

2、嚴(yán)格控制使用荷載，確保有較大的安全儲備;

3、砌筑腳手架均布使用荷載不超過2000N/m2;

4、裝飾腳手架均布荷載不超出2000N/m2;

5、在腳手架上不允許堆磚，所有外墻砌筑工程均在室內(nèi)完成。

6、立桿間距橫向1。5米，縱向1。8米，步距1。8米;

7、應(yīng)有牢固的和足夠的連墻點，以保證整個腳手架的穩(wěn)定性;

8、搭設(shè)過程中要及時設(shè)置聯(lián)墻桿、斜撐、剪力撐和必要的纜繩、吊索、避免在搭設(shè)中發(fā)生偏斜和傾倒;

9、腳手板要鋪滿、鋪平、鋪穩(wěn)，不得有探頭板;

10、搭設(shè)完結(jié)后應(yīng)進(jìn)行驗收，檢查合格后才能使用;

11、作業(yè)層的外側(cè)面應(yīng)竹片圍護(hù)，并掛設(shè)密目式安;

12、每隔四層設(shè)一道斜挑網(wǎng);

13、設(shè)置斜道以供人員上下，斜道上設(shè)置防滑條;

14、架子工務(wù)必熟悉和嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，佩戴和使用勞動保護(hù)用品;

15、務(wù)必有良好的防電、防雷裝置，可靠的接地裝置，同時設(shè)置避雷裝置;

16、六級以上大風(fēng)、大雪等天氣條件時，應(yīng)暫停腳手架上作業(yè)。

三>模板工程

模板是使混凝土構(gòu)件按幾何尺寸成型的模型板。支持和固定模板的桿件、桁架、聯(lián)結(jié)件、金屬附件、工作便橋等構(gòu)成支承體系，對于滑動模板，自升模板則增設(shè)提升動力以及提升架、平臺等構(gòu)成。模板工程在混凝土施工中是一種臨時結(jié)構(gòu)。模板的種類較多，用途不一，構(gòu)造各異，按照形狀分為平面模板和曲面模板兩種;按受力條件分為承重和非承重模板(即承受混凝土的重量和混凝土的側(cè)壓力);按照結(jié)構(gòu)和使用特點分為拆移式、固定式兩種;按其特種功能有滑動模板、真空吸盤或真空軟盤模板、保溫模板、鋼模臺車等;按材料不一樣可分為木模板、竹模板、鋼木模板、鋼模板、塑料模板、鋁合金模板、玻璃模板等，在本次實習(xí)中我看到的一般是鋼模板和竹模板。模板的選用要因地制宜、就地取材，要求形狀、尺寸準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密，有足夠的強度和剛度，穩(wěn)定性好，并且拆裝方便、靈活，能多次周轉(zhuǎn)使用。鋼模板一般為矩形，在建筑不規(guī)則的構(gòu)件時可使用木模板臨時配制?；炷潦┕ぶ心０骞こ藤M用比重很大，約占混凝土總造價的15-30%。在無筋或少筋的大體積混凝土工程中約占5-15%。模板制作與安裝勞動消耗量約為28%-45%(一方混凝土中的勞動量)并消耗超多優(yōu)質(zhì)鋼材和木材。此刻許多工程建筑使用大模板，大模板施工的機械化程度較高，并可減少

用工量和縮短工期且墻面平整、連接縫少。大模板是目前我國剪力墻和筒體體系的高層建筑、橋墩、筒倉等施工用得較多的一種模板，已構(gòu)成工業(yè)化模板體系。

右圖是唐山誠成?尚品名都工程澆注剪力墻所使用的大模板。

四>混凝土工程

混凝土工程包括配料、攪拌、運輸、澆搗、養(yǎng)護(hù)等過程。在整個工藝過程中，各工序緊密聯(lián)系又相互影響，如其中任一工序處理不當(dāng)，都會影響混凝土工程的最終質(zhì)量?；炷潦怯赡z凝材料、骨料和水(有些品種的混凝土中可不加水)，按適當(dāng)?shù)谋壤韬投傻幕旌衔铮?jīng)必須時刻后硬化而成的人造石材，簡寫為“砼”。水泥混凝土又稱普通混凝土(簡稱為混凝土)，是由水泥、砂、石和水所組成，另外還常加入適量的摻合料和外加劑。在混凝土中，砂、石起骨架作用，稱為骨料;水泥與水構(gòu)成水泥漿，水泥漿包裹在骨料表面并填充其空隙。在硬化前，水泥漿起潤滑作用，賦予拌合物必須的和易性，便于施工。水泥漿硬化后，則將骨料膠結(jié)為一個堅實的整體。

鋼筋混凝土(簡稱RC)，是經(jīng)由水泥、粒料級配、加水拌和而成混凝土，在其中加入一些抗拉鋼筋，在經(jīng)過一段時刻的養(yǎng)護(hù)，到達(dá)建筑設(shè)計所需的強度?；炷辆哂幸韵聝?yōu)點：

1。原材料來源廣造價低

2?？伤苄院?/p>

3?？烧{(diào)配性好

(4)抗壓強度高?；炷恋目箟簭姸纫话銥?0～40Mpa，有的可高達(dá)80～120Mpa，適合做結(jié)構(gòu)材料。

(5)與鋼筋的共同工作性好。混凝土熱膨脹系數(shù)與鋼筋相近，受力特點能夠互補，且與鋼筋的粘結(jié)力較強，可制成鋼筋混凝土，擴(kuò)大應(yīng)用范圍。

(6)耐久性好?；炷烈话悴恍枰S護(hù)、維修及保養(yǎng)。

(7)耐久性好?；炷恋哪突鹦赃h(yuǎn)比木材、鋼材、塑料等好，可經(jīng)數(shù)小時高溫作用仍持續(xù)其力學(xué)性質(zhì)。

但普通混凝土也有不足之處，如自重大，比強度小(單位重量的強度);抗拉強度低，脆性大;受拉時抗變形潛質(zhì)小、容易開裂;導(dǎo)熱系數(shù)大，保溫隔熱性差;硬化較慢，生產(chǎn)周期長等。

鋼筋和混凝土是兩種全然不一樣的建筑材料，鋼筋的比重大，不僅僅能夠承受壓力，也能夠承受張力;然而，它的造價高，保溫性能很差。而混凝土的比重比較小，它能承受壓力，但不能承受張力;它的價格比較便宜，但是卻不堅固。而鋼筋混凝土的誕生，解決了這兩者的缺陷問題，并且保留了它們原來的優(yōu)點，使得鋼筋混凝土成為現(xiàn)代建筑物建造的首選材料。

混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，主要目的在于持續(xù)適宜的溫濕條件，以到達(dá)兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期到達(dá)設(shè)計的強度和抗裂潛質(zhì)。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全能夠滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直理解到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時期，在施工中應(yīng)切實重視起來。因此在施工時我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件，根據(jù)不一樣狀況不一樣處理。這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養(yǎng)。

五>鋼筋工程

鋼筋工程是鋼筋混凝土工程中很關(guān)鍵的一個分項，鋼筋的設(shè)計、加工及安裝的好壞，直接影響工程的質(zhì)量。

施工工藝

1、鋼筋制作

鋼筋加工制作時，要將鋼筋加工表與設(shè)計圖復(fù)核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏，對每種鋼筋要按下料表檢查是否到達(dá)要求，經(jīng)過這兩道檢查后，再按下料表放出實樣，試制合格后方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。

(1)鋼筋表面應(yīng)潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前務(wù)必清理干凈，可結(jié)合冷拉工藝除銹。

(2)鋼筋調(diào)直，可用機械或人工調(diào)直。經(jīng)調(diào)直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面?zhèn)鄄粦?yīng)使鋼筋截面減小5%。

(3)鋼筋切斷應(yīng)根據(jù)鋼筋號、直徑、長度和數(shù)量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節(jié)約鋼材。

(4)鋼筋彎鉤或彎曲：

鋼筋彎鉤。形式有三種，分別為半圓彎鉤、直彎鉤及斜彎鉤。鋼筋彎曲后，彎曲處內(nèi)皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處構(gòu)成圓弧，彎起后尺寸不大于下料尺寸，應(yīng)思考彎曲調(diào)整值。鋼筋彎心直徑為2。5d，平直部分為3d。鋼筋彎鉤增加長度的理論計算值：對轉(zhuǎn)半圓彎鉤為6。25d，對直彎鉤為3。5d，對斜彎鉤為4。9d。

2、鋼筋綁扎與安裝：

鋼筋綁扎前先認(rèn)真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙、設(shè)計是否有出入，仔細(xì)檢查成品尺寸、心頭是否與下料表相符。核對無誤后方可進(jìn)行綁扎。采用20#鐵絲綁扎直徑12以上鋼筋，22#鐵絲綁扎直徑10以下鋼筋。

3、鋼筋接長：

根據(jù)設(shè)計要求，本工程直徑≥18的鋼筋優(yōu)先采用機械接長，套筒擠壓連接技術(shù)，其余鋼筋接長，水平筋采用對焊與電弧焊，豎向筋優(yōu)先采用電渣壓力焊。大于Φ25豎向鋼筋采用套筒擠壓連接。

四、實習(xí)總結(jié)

為期五天的認(rèn)識實習(xí)就這樣結(jié)束了，透過這次實習(xí)，使我受益匪淺。我要感謝辛勞為我們指導(dǎo)的老師們，還有工地上無私為我們傳授經(jīng)驗的技術(shù)人員。這次實習(xí)雖然時刻不長，但是接觸到了許多之前不曾了解和認(rèn)識的東西。許多知識都是以前在書本上所學(xué)不到的。透過這次實習(xí)，增強了實踐潛質(zhì)，離開了書本，切身來到工

地才真正感受到實習(xí)的必要性，也使我認(rèn)識到基礎(chǔ)知識的不扎實。在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中用心思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的潛質(zhì)。

聯(lián)想到四川8級的大地震，幾所學(xué)校的教學(xué)樓倒塌，奪取了孩子們的生命。我想我們應(yīng)端正思想，堅守我們的職業(yè)道德，才能更好的為祖國的四化建設(shè)服務(wù)。

2021工程管理專業(yè)實習(xí)報告2

工程管理這個專業(yè)終于迎來了我們的第一次認(rèn)識實習(xí)。這是我們的一次轉(zhuǎn)折點，將由朦朧不懂的書面上感知升華為對現(xiàn)實施工現(xiàn)場乃至社會的感性認(rèn)識。同時也決定了我們的發(fā)展方向，將來的何去何從。工程管理專業(yè)有三個發(fā)展方向：工程造價，房地產(chǎn)營銷，項目管理。因此，這次實習(xí)大致是圍繞這三個方向展開。形式是講座，去施工現(xiàn)場，學(xué)生日志，報告學(xué)習(xí)總結(jié)。

在講座上豐富的內(nèi)容圍繞著這三個方向。一共是3次和造價有關(guān)，這也是我的志向。第一天就由申玲老師淺談造價。要建造工程的叫做甲方，施工單位叫做乙方。造價要做的工作中包含了估計，概算，預(yù)算。由施工單位乙方進(jìn)行報價，在中標(biāo)后可通過結(jié)算(合同，分期付款)，最后是竣工結(jié)算。建筑項目層層遞減可分為：單項工程，單價工程，分項工程。工程量計算的主要依據(jù)：設(shè)計圖紙。

單位工程量價格確定的依據(jù)：預(yù)算定額、單位估價表。建筑物要計算的量有：分層，分塊，分構(gòu)建。建筑物的分層：地基層，基礎(chǔ)層，地下層，層，標(biāo)準(zhǔn)層，頂層。計算的量中還有清理土方，挖運土方，擋土板，基礎(chǔ)夯實。這些內(nèi)容都很熟悉，在房屋建筑學(xué)中就有看到。

現(xiàn)在的造價一般會運用電腦軟件的輔助功能，以前我們都有學(xué)習(xí)autocad。早期選修課時我就選了這門課，還有學(xué)校組織的x我也報名了。并且拿到了職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)證書。這次的軟件我也很感興趣，是由廣聯(lián)達(dá)公司開發(fā)的軟件。今年是它第二次舉辦造價大賽，也是我們大學(xué)第一次參賽。這次的軟件比autocad還要復(fù)雜。

第三次學(xué)校請來了造價做的很好的也是我們第一次去工地奧體中心附近的測繪大廈那的劉總，我們感到榮幸之至。只是很有現(xiàn)實意義的，我們了解到了很多內(nèi)情。在工程中我們的原則是費用盡可能的降低。施工中隨時都可能發(fā)生意外，比如：樁打歪了，這是誰的責(zé)任，打樁公司么?拆該由誰來承擔(dān)費用?大莊公司還是承包單位?這時我們就要好好地看合同來確定。一般是由承辦單位來承擔(dān)。

項目提出后就要經(jīng)過審批，以前是以國有企業(yè)為主，民營資本審批很麻煩，這阻礙了國家的發(fā)展。在x年國家改革，實行了備案登記制度。一個制度的提出就像多米勒骨牌一樣產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。這就有了項目的可行性：初步可行性。中諮公司就負(fù)責(zé)跟蹤調(diào)查。劉總就舉了一個例子：河北化工廠是花二十幾個億建成的，但是2年后就關(guān)了。其中有個原料問題。這個例子就代表了必要不代表可行。所以需要項目的后評價，我們就必須對市場，材料有所了解。在施工階段中進(jìn)行了概算，這對甲方很重要。

南京預(yù)算員本科生只有50%。我們還是有發(fā)展空間的，要填補這一空間，使之更加規(guī)范化。費用中有建安費用，施工器具費用，工程建設(shè)其他費用，預(yù)備費用，利息(建設(shè)期)，調(diào)節(jié)稅。近期調(diào)節(jié)稅由30%降到0%，但是并不代表國家取消了調(diào)節(jié)稅，我想是因為經(jīng)濟(jì)危機的影響。但生活中基本預(yù)備金鋼筋的價格原來是三千多，現(xiàn)在已升到四千多。這就需要我們充分了解國家動態(tài)，和對材料，市場的熟悉。同時我們也必須清楚費用是否應(yīng)該支出，比如電梯里的設(shè)備稅和工程稅。

招標(biāo)分為三種：建設(shè)系統(tǒng)的，設(shè)備方面的，以財務(wù)部為主的。招標(biāo)有個評標(biāo)范圍，一般是保密的，它以綜合評標(biāo)平均分來判斷。分為報價a(必須高于80)，施工設(shè)計b(不能高于20，不能小于12)，a+b=100。這由交易市場決定最后誰中標(biāo)。這需要造價管理。造價全過程中有跟蹤審計即管理審計，控制審計。我們會建項目工程小組，并且明確每個人的職責(zé)。最后是項目管理，竣工，結(jié)算。

在此過程中你會發(fā)現(xiàn)這還牽扯到了管理知識。當(dāng)天下午有一位老師就給我們講解了補錄革項目管理經(jīng)驗，這是全球聞名的實驗，由此我們在全國推廣了建設(shè)工程主要的管理制度：項目法人責(zé)任制，工程招標(biāo)、投標(biāo)制，建設(shè)工程監(jiān)理制，合同管理制。其中它運用的管理模式是矩陣式。管理模式有：直線式，直棱制，直線直棱制，矩陣式。老師還再三要我們記住賠償條款，這會在考證時必考：按事故等級分類：

1.一級重大事故.死亡30人以上,29人以下或直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上的.

2.二級重大事故.死亡10人以上,29人以下或直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上,不滿300萬元的.

3.三級重大事故.死亡3人以上的,9人以下，重傷20人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失30萬元以上，不滿100萬元的。

4.四級重大事故。死亡2人以下，重傷3人以上、19人以下或直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上，不滿30萬元的。

接下來的講座都和土木有關(guān)，我尤其喜歡蔡傳國教授的講座，生動殷實。他給我們不僅灌輸了理論知識并且告誡我們要熱愛這門專業(yè)，如何學(xué)好這門專業(yè)。他開頭就以為什么要學(xué)習(xí)施工技術(shù)?什么是施工技術(shù)?怎樣學(xué)習(xí)施工技術(shù)?實踐中要注意的幾個問題這個問題展開。其中的要點在我們參觀時就反復(fù)被提到，打樁，放坡，給排水，防滲。

這張圖在我們?nèi)ハ闪执髮W(xué)城附近郊區(qū)的五飯店的施工現(xiàn)場時，學(xué)長就提到過。當(dāng)時那個工地就采用的放坡式，因為仙林土質(zhì)好，降低了成本，而江浦校區(qū)和河西奧體那塊，因為淤泥比較多，成本就比較高，，采用的方式就不一樣，應(yīng)該如圖是最后一個斜撐式。而在新街口市中心那塊，土地有限，放坡需要的是大面積土地，所以只能選擇第一種襯板式。在實習(xí)工程中，不難發(fā)現(xiàn)他們都運用到了地?zé)豳Y源。檢測大廈是，五飯店也是，下關(guān)區(qū)南京世貿(mào)中心也是。第一個利用循環(huán)空調(diào)的加壓水來降溫。

第二個利用的是地下水常年恒溫，免去安裝中央空調(diào)的安裝費，維修費，電費。這個工藝雖然不成熟但是國家允許利用，甲方還是喜歡采用綠色經(jīng)濟(jì)型的。施工方將管子埋在了墻里，把抽上來的的水在里面進(jìn)行熱交換，來給室內(nèi)降溫。第三個利用的就不一樣了，它是采用的是電，樓板上面都有一層電熱絲，給室內(nèi)取暖。它的保溫絕熱做的比較到位，這就是精裝修，玻璃采用的鋼化絕熱防輻射玻璃。

我看到了每塊玻璃右下角都有3個c的標(biāo)志，這就是鋼化標(biāo)志。玻璃由內(nèi)外兩部分組成，厚度是6+12+6的形式，這時你就發(fā)現(xiàn)玻璃是中空的了。因為空氣導(dǎo)熱系數(shù)比較低，而同時窗框也是內(nèi)外兩部分組成，中間是由絕熱材料斷開，原因是金屬導(dǎo)熱系數(shù)比較大。防輻射就是針對夏天的紫外線而言了。我不得不感嘆如此強大的陣容，加上地段，社區(qū)的豪華規(guī)劃：加勒比海式，還有海盜船。那么一平方2萬也差不多了，估計還會繼續(xù)升值。為此我特地去看了一下它的平面圖

地下室也是一個要點，在南京信息工程大學(xué)，那的地下室就做的不錯。它有臨時通風(fēng)系統(tǒng)和平時通風(fēng)系統(tǒng)之分。按照國家標(biāo)準(zhǔn)：2萬平方米設(shè)置地下室，達(dá)到5萬平方米做防空地下室。可以用來做大戰(zhàn)時的需要。根據(jù)用途的不同，你會發(fā)現(xiàn)材料的也不同。因為信息工程大學(xué)的那些建筑是用作環(huán)境試驗樓的，所以用的是石棉瓦管，就連螺絲都不能用金屬。這些都是室內(nèi)專修要注意的要點。

這次的實習(xí)是相當(dāng)?shù)某鋵嵱腥さ?，我想短?000字也說不盡我對這次實習(xí)的收獲，詳細(xì)的只能留到實習(xí)日志里了。蔡教授曾告誡我們說道：“怎樣學(xué)習(xí)施工技術(shù)?

①熱愛建筑工程專業(yè)，熱愛施工技術(shù)科學(xué)

②充分利用一切可能的機會積極參加建筑

工程實踐活動

③勤學(xué)好問，尤其是不恥下問

④努力養(yǎng)成接受新事物新知識新方法新技

術(shù)的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣

⑤在工地實踐的全部過程中時刻牢記安全

規(guī)定”我覺得這是不禁在施工技術(shù)上用也在其他地方通用。實習(xí)過程中老師反復(fù)強調(diào)的就是安全問題。這也將作為我們的職業(yè)準(zhǔn)則。

2021工程管理專業(yè)實習(xí)報告3

一.實習(xí)單位簡介

我本次實習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;負(fù)責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù);負(fù)責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理;監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設(shè)項目、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建設(shè)項目的立項、報批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設(shè)項目的竣工驗收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

二.本次實習(xí)地點

108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。

我本次實習(xí)地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

陜西段108國道路改建和修補工程于x年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設(shè)計行車時速80公里/小時，設(shè)計使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個別也有在面板中部開裂的?？p寬隨時間的延續(xù)，由細(xì)發(fā)展到寬，細(xì)的只有0.1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)。縫深可貫通板面，嚴(yán)重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

三.水泥混凝土路面裂縫的防治

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴(yán)格管理，精心組織，限度地降低裂縫的產(chǎn)生。

1保證路基密實度

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá)到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。

路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設(shè)計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測，地基壓實度已達(dá)90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動壓路機在含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達(dá)不到設(shè)計要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現(xiàn)無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當(dāng)增加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。

2提高基層的強度與穩(wěn)定性

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強度>0.8mpa，28天應(yīng)達(dá)到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實度、灰劑量等各項指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較大?；鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的項目外，還應(yīng)增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關(guān)項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩(wěn)定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達(dá)到延長混凝土路面的使用壽命的目的。

3施工溫度對混凝土面板的影響

3.1溫度裂縫產(chǎn)生原因

混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝土的約束，又會在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化，如養(yǎng)護(hù)不周、時干時濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，也往往導(dǎo)致裂縫?；炷潦且环N脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定及運輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應(yīng)力主要是由鋼筋承擔(dān)，混凝土只是承受壓應(yīng)力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應(yīng)力，則須依靠混凝土自身承擔(dān)。一般設(shè)計中均要求不出現(xiàn)拉應(yīng)力或者只出現(xiàn)很小的拉應(yīng)力。

但是在施工中混凝土由溫度冷卻到運轉(zhuǎn)時期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內(nèi)部引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力。有時溫度應(yīng)力可超過其它外荷載所引起的應(yīng)力，因此掌握溫度應(yīng)力的變化規(guī)律對于進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工極為重要。

3.2溫度應(yīng)力的分析

根據(jù)溫度應(yīng)力的形成過程可分為以下三個階段:

(1)早期:自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結(jié)束，一般約30天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內(nèi)形成殘余應(yīng)力。

(2)中期:自水泥放熱作用基本結(jié)束時起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時止。這個時期中，溫度應(yīng)力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與早期形成的殘余應(yīng)力相疊加，在此期間混凝土的彈性模量變化不大。

(3)晚期:混凝土完全冷卻以后的運轉(zhuǎn)時期。溫度應(yīng)力主要是外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與前兩種的殘余應(yīng)力相迭加。

根據(jù)溫度應(yīng)力產(chǎn)生的原因可分為兩類：

(1)自生應(yīng)力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的結(jié)構(gòu)，如果內(nèi)部溫度是非線性分布的，由于結(jié)構(gòu)本身互相約束而出現(xiàn)的溫度應(yīng)力。例如，橋梁墩身，結(jié)構(gòu)尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內(nèi)部溫度高，在表面出現(xiàn)拉應(yīng)力，在中間出現(xiàn)壓應(yīng)力。

(2)約束應(yīng)力:結(jié)構(gòu)的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應(yīng)力。如箱梁頂板混凝土和護(hù)欄混凝土。

這兩種溫度應(yīng)力往往和混凝土的干縮所引起的應(yīng)力共同作用。要想根據(jù)已知的溫度準(zhǔn)確分析出溫度應(yīng)力的分布、大小是一項比較復(fù)雜的工作。在大多數(shù)情況下，需要依靠模型試驗或數(shù)值計算?；炷恋男熳兪箿囟葢?yīng)力有相當(dāng)大的松馳，計算溫度應(yīng)力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細(xì)述。

3.3溫度的控制和防止裂縫的措施

為了防止裂縫，減輕溫度應(yīng)力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。

(1)控制溫度的措施

1)采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;

2)拌和混凝土?xí)r加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;

3)熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;

4)在混凝土中埋設(shè)水管，通入冷水降溫;

5)規(guī)定合理的拆模時間，氣溫驟降時進(jìn)行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度;

6)施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結(jié)構(gòu)，在寒冷季節(jié)要對其采取保溫措施;

(2)改善約束條件的措施

1)合理地分縫分塊;

2)避免基礎(chǔ)過大起伏;

3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側(cè)面長期暴露;

(3)添加外加劑

為保證混凝土工程質(zhì)量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結(jié)出其主要作用為：

1)混凝土中存在大量毛細(xì)孔道，水蒸發(fā)后毛細(xì)管中產(chǎn)生毛細(xì)管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細(xì)孔徑可降低毛細(xì)管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認(rèn)。

2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25%。

3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。

4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。

5)提高水泥漿與骨料的粘結(jié)力，提高的混凝土抗裂性能。

6)混凝土在收縮時受到約束產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產(chǎn)生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。

8)摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當(dāng)，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎(chǔ)上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。

9)摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發(fā)，減少干燥收縮。

許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應(yīng)多進(jìn)行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經(jīng)濟(jì)。

4嚴(yán)格掌握混凝土的配合比和水灰比

混凝土的配合比和水灰比對強度起至關(guān)重要的作用。一般都能做到依據(jù)水灰比與強度關(guān)系曲線進(jìn)行計算和選配合理的配合比，但關(guān)鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴(yán)格執(zhí)行，堅決杜絕上料不過秤。

在路段工程中根據(jù)不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現(xiàn)場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經(jīng)監(jiān)理處批準(zhǔn)的配合比一律不得使用。規(guī)定統(tǒng)一使用山東水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板，水泥標(biāo)號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m3，水灰比不大于0.45，混凝土單位重不小于2400kg/m3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設(shè)計強度提高10%，即抗壓強度大于33mpa，抗折強度大于5mpa。

鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發(fā)現(xiàn)，它們28天抗折強度大多數(shù)都小于設(shè)計強度，有的混凝土單位質(zhì)量不足2400kg/m3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質(zhì)量。為此，監(jiān)理處明文規(guī)定：砂子要過篩，石子在進(jìn)入拌和設(shè)備前應(yīng)用鼓風(fēng)機吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹凈時，應(yīng)加水沖洗，使雜質(zhì)含量小于1%。

在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產(chǎn)的同一品種水泥。特別是脹縫處使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板混凝土強度的均勻性。

每天每個作業(yè)面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調(diào)整混凝土的用水量。

5認(rèn)真做好混凝土路面的接縫

接縫隨其性能不同構(gòu)造各異。接縫的質(zhì)量直接關(guān)系到混凝土路面的使用效果。

5.1脹縫

溫度升高出現(xiàn)混凝土的熱脹，易使脹縫出現(xiàn)破損現(xiàn)象。據(jù)有關(guān)資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數(shù)a=1×10-5(℃)和混凝土彈性模量e=3×105kgf/cm2，當(dāng)混凝土面板比在澆筑時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應(yīng)力σ=a.e.t°=30kgf/cm2。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內(nèi)掉入石子等硬粒、縫兩側(cè)強度不均等均會造成面板的破損、錯臺現(xiàn)象。

脹縫施工工藝復(fù)雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認(rèn)真操作。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，當(dāng)遇到斜交橋涵處，應(yīng)設(shè)置不小于3塊板長(約15米)的漸變段，以逐漸調(diào)整縫的方向，并在漸變段內(nèi)配置鋼筋網(wǎng)和傳力鋼筋?？p壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。

脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應(yīng)按《水泥混凝土路面施工規(guī)范》第4.6.1條規(guī)定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應(yīng)剪切斷，以保持完整的圓截面，達(dá)到端部光滑，不帶刺角。活動端應(yīng)用穩(wěn)定性較好的石油瀝青，加熱到110℃后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內(nèi)，外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進(jìn)入套管中。

5.2縱縫

簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處?？v縫側(cè)面用石油瀝青均勻涂刷2至3遍，但應(yīng)避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。

5.3縮縫

為抵抗混凝土的冷縮應(yīng)力而設(shè)置的縮縫，均應(yīng)使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板達(dá)到設(shè)計厚度且均勻，試件養(yǎng)生28天后試壓，計算其強度符合設(shè)計要求。據(jù)工地反映系切縫不及時所致。

壓縫施工若工藝不細(xì)，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用?！妒┕ひ?guī)范》明確規(guī)定在機場和高速公路上必須采用切縫法。

該路段工程全部使用切縫法做縮縫。

切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6--8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄。縫深不小于4cm(有的資料提出深度不小于板厚1/3)，且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現(xiàn)象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達(dá)到設(shè)計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個溫度小時來掌握切縫時間(澆筑后的時間與日平均氣溫之積)。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應(yīng)注意按孤度等分功縫。

5.4施工縫

其位置應(yīng)與脹、縮縫的設(shè)計位置相吻合，其設(shè)置方法和要求與脹縫相同。施工縫應(yīng)盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業(yè)居多，每個作業(yè)面一般日進(jìn)度為150～200米，因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。

5.5填縫

填縫是一道仔細(xì)的工序，它的質(zhì)量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多，其重要性逐漸被人認(rèn)識。

填縫要及時，在混凝土養(yǎng)護(hù)期后立即進(jìn)行。填縫時應(yīng)將縫隙吹干凈，縫隙內(nèi)要干燥，以促進(jìn)縫料與縫壁面結(jié)合緊密不滲水。

常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料;另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者不多。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。據(jù)有關(guān)資料介紹在-40℃的溫度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮(zhèn)江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡膠使用方便，價格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當(dāng)效果不好，出現(xiàn)夏季高溫時外溢，低溫時填料低陷。

脹縫下部的嵌條，常用的有經(jīng)防腐無活節(jié)劈裂變形的軟質(zhì)木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產(chǎn)化學(xué)工廠研制的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經(jīng)有關(guān)部門鑒定推廣。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們?nèi)坎捎锰羁p膠。

6重視混凝土的早期養(yǎng)護(hù)

實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。

從溫度應(yīng)力觀點出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求:①防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫;②防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度;③防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件，以達(dá)到下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計的強度和抗裂能力。

適宜的溫度、濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的。混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。

從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時期，在施工中應(yīng)切實重視起來。

四.水泥砼路面裂縫的修補

水泥混凝土是以水泥為結(jié)合料，將礦物集料膠結(jié)成為具有一定力學(xué)性能的一種復(fù)合材料。其材料來源廣、力學(xué)性能好、強度高、穩(wěn)定性好、經(jīng)濟(jì)效益高，近年來在公路建設(shè)中得到了廣泛的使用。

隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面(主要是行車道)的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據(jù)調(diào)查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地?fù)Q板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大;對于坑洞、嚴(yán)重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進(jìn)行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養(yǎng)護(hù)維修工程量及成本呢?

經(jīng)實踐證明，現(xiàn)有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進(jìn)行了現(xiàn)場試驗，效果良好，值得推廣。

(一)、路面快速修補方法的優(yōu)點

我本次實習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道108、西(安

1.快速修補路面能在短時期內(nèi)開放交通.

2.避免大面積換板，降低了工程成本。

3.施工工藝簡單，取材方便。

4.施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。

(二)、路面快速修補必須具備的條件

對還在使用的道路進(jìn)行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內(nèi)達(dá)到通車強度要求：

1.所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結(jié)力等特點，以保證修復(fù)后的新老材料形成一整體。

2.為了保證修復(fù)后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。

3.在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。

4.修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。

(三)、快速修補方法的理論依據(jù)

快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結(jié)合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據(jù)是由其所使用的材料決定的。

1.水泥是修補材料生產(chǎn)強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥。

2.高效減水劑。依據(jù)水泥水化的孔結(jié)構(gòu)情況，正常水灰比為0.36時，水泥石內(nèi)不存在毛細(xì)孔，結(jié)構(gòu)比較致密。所以加入高效減水劑后，可大大減少水

2021工程管理專業(yè)實習(xí)報告4

一、實習(xí)安排

本次實習(xí)的主要目的：生產(chǎn)實習(xí)是工程管理專業(yè)教學(xué)計劃中一項重要的實踐性環(huán)節(jié)。它是學(xué)生學(xué)完基礎(chǔ)課后，在學(xué)習(xí)專業(yè)方向課程前，去有關(guān)企業(yè)進(jìn)行驗證、充實、鞏固、提高的過程，也是參加工作的預(yù)演。我計劃在滄州市的一個監(jiān)理公司完成生產(chǎn)實習(xí)。實習(xí)單位為渤海監(jiān)理有限公司。位于滄州市運河區(qū)西環(huán)中街65號，主要承擔(dān)二、三等房屋建筑工程和二、三等市政公用工程的監(jiān)理。

由于去年我以在該公司提前進(jìn)行了為期一個多月的實習(xí)，而且在頤和廣場總監(jiān)理郭春起郭工(同為滄州設(shè)計院副院長)及技術(shù)總監(jiān)王維新王工(退休前為滄州市一建安總工程師)的細(xì)心幫助下，今年我以助理監(jiān)理的身份參與該單位的管理工作。計劃從2007年8月15日至9月15日。實習(xí)期間共分三個階段。

1.階段：熟悉單位或工地，熟悉施工圖紙和單位工程施工組織設(shè)計文件，結(jié)合工程實際情況在工長或技術(shù)人員指導(dǎo)下擬定個人實習(xí)計劃。實習(xí)計劃內(nèi)容可包括：了解工程項目概況、學(xué)習(xí)工程管理的有關(guān)理論及知識、參加工程實際工作、進(jìn)行專題調(diào)查研究。

2.實習(xí)階段：深入實習(xí)施工技術(shù)與管理，參加技術(shù)或管理工作或勞動，積累第一手資料，進(jìn)行專題調(diào)查研究等。

3.與考核階段：整理總結(jié)實習(xí)收獲，寫出生產(chǎn)與管理實習(xí)報告，并離開實習(xí)單位，返校準(zhǔn)備答辯。

二、工程概況

建設(shè)單位：東塑房地產(chǎn)開發(fā)公司

施工單位：中天建設(shè)有限公司

設(shè)計單位：滄州晶程建筑設(shè)計公司

監(jiān)理單位：渤海監(jiān)理有限公司

我所在的監(jiān)理辦公室，有1個總監(jiān)理工程師，1個土建專業(yè)監(jiān)理工程師，1個土建專業(yè)監(jiān)理員，1個水電專業(yè)監(jiān)理員。土建監(jiān)理員要負(fù)責(zé)文案工作，打印通知等。

建筑設(shè)計概況：本工程為主樓地上11層，裙樓地上二層，建筑面積19986㎡，建筑物占地面積3784㎡，主樓11層，建筑高度42.30m，其中一、二層層高為4.2米，三-九層層高為3.6米，總建筑面積為24450㎡，北側(cè)為兩層裙房，建筑高度9.6米，建筑物長103.90米，寬36.40m，A-D軸為主樓，D-F軸為裙房，主樓和裙房的一層均作為商業(yè)門市，二樓是分別為下部店面服務(wù)的辦公用房，三層以上均為辦公用房。

建筑分類：一類高層屋面防水等級：二級抗震設(shè)防烈度：七度

建筑結(jié)構(gòu)形式：框架剪力墻結(jié)構(gòu)建筑基礎(chǔ)形式：肋梁筏板基礎(chǔ)

墊層為C10砼，承臺為C30砼，主樓基礎(chǔ)頂面～四層框架柱砼為C40，裙樓基礎(chǔ)、框架柱、主樓四層以上框架柱、剪力墻、梁板、現(xiàn)澆樓梯砼均為C30，其余砼構(gòu)件為C25.鋼筋采用HPB235級鋼筋，HRB335級鋼筋，HRR400級鋼筋。砌體：土體中采用MU10普通粘土磚，采用M5水泥砂漿砌筑。

總工期及進(jìn)度安排：本工程計劃開工時間為2007年7月20日，竣工時間為2008年10月20日。工期目標(biāo)為457日歷日。

三、實習(xí)內(nèi)容

在實習(xí)期間，我接觸了大量的專業(yè)知識，并作了許多實習(xí)記錄，對一些新的施工工藝進(jìn)行了了解。我的實習(xí)崗位是土建專業(yè)監(jiān)理員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質(zhì)量的規(guī)范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。

以下就是我實習(xí)的主要內(nèi)容：

1.鋼筋工程在實習(xí)期間，我接觸最多的就是鋼筋了，梁，板，柱子，剪力墻全都是現(xiàn)澆的，其中鋼筋布置當(dāng)然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。我到工地的時候，基礎(chǔ)工程已經(jīng)基本完工了，正在進(jìn)行主體工程施工?；旧厦刻斓闹饕ぷ骶褪菣z驗梁，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構(gòu)造鋼筋，箍筋，負(fù)彎矩筋，分布筋等，這次在工地上才算真正了解了這些鋼筋的作用。對以后學(xué)習(xí)提供了很好的感性認(rèn)識。具體內(nèi)容在專題報告中會詳細(xì)介紹。

2.模板工程

本工程基礎(chǔ)承臺工程以木模拼裝為主，鋼模為輔，施工前向班組進(jìn)行技術(shù)交底，使施工人員對施工工藝、施工重點有全面的了解，并清楚質(zhì)量要求及工期控制目標(biāo)。

以下是我向模板工程負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)的支、拆模工藝流程：

設(shè)計模板圖→模板拼裝→刷脫模劑→彈模板位置控制線(距模板500mm)→模內(nèi)雜物清理→墻體復(fù)線→找平或鋪膠條→鋼筋、管線、盒、洞預(yù)埋隱檢完畢→支外側(cè)模板→安裝穿墻螺栓→支內(nèi)側(cè)模板→支鋼管斜支撐→調(diào)整加固模板→預(yù)檢模板并簽字→砼澆筑→養(yǎng)護(hù)→檢驗砼強度→拆模申請→審批申請→拆?！拚０濉⒚撃a放模板→進(jìn)入下一循環(huán)。

3.砼工程

本工程因砼強度等級要求較高，所以采用泵送砼。砼輸送泵選用一臺，水平管鋪至澆筑地點，端部采用布料器，以利擴(kuò)大澆筑范圍，不留死角

砼的澆筑、振搗：砼的澆筑必須在對模板及其支架，鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，各項均符合設(shè)計要求后，方能澆筑砼。在澆筑砼前，對模板內(nèi)的積水、泥土、鐵件等雜物及鋼筋上的油污等清理干凈，對模板的縫隙和孔洞應(yīng)預(yù)堵嚴(yán)，對木模板應(yīng)澆水濕潤，但不得有積水，當(dāng)連續(xù)澆筑時，要避免砼積水過多，以免影響強度要求。在澆筑口處，每隔3小時測定一次坍落度，并做好記錄，出現(xiàn)問題及時調(diào)整。

為了保證泵送混凝土質(zhì)量，必須派專人對所用砼進(jìn)行跟蹤監(jiān)督砼質(zhì)量。澆筑時，且要有監(jiān)理員旁站。

澆筑完的砼不能上人踩踏，當(dāng)砼強度達(dá)到1.2Mpa時，才允許上人進(jìn)行施工操作。冬期施工時，在已澆筑完的砼上覆蓋時，要鋪設(shè)腳手板，在腳手板上操作。澆筑完的砼在12小時內(nèi)覆蓋和澆水，對一般砼養(yǎng)護(hù)不少于7天。對摻外加劑的砼，不能少于14天，澆水次數(shù)應(yīng)能保持砼處于潤濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)用水與拌制水相同。當(dāng)處于冬期施工時，不能澆水，但需進(jìn)行保溫措施。

為了加快施工進(jìn)度，合理安排混凝土施工時間，一般下午或晚上澆筑混凝土，所以這次實習(xí)期間對混凝土施工仍是不太了解。我會在以后的學(xué)習(xí)工作中更加注意這方面。

4.腳手架工程

本工程外架采用雙排扣件式鋼管落地式腳手架，主要用于結(jié)構(gòu)和裝修階段的安全防護(hù)和提供操作平臺。

搭設(shè)的順序為：做好搭設(shè)的準(zhǔn)備工作→地基處理→放置縱向掃地桿→逐根樹立立桿(立桿下設(shè)支撐橫木)，隨即與縱向掃地桿扣牢→安裝橫向掃地桿，并與立桿或縱向掃地桿扣牢安裝第一步大橫桿→安裝第一步小橫桿→第二步大橫桿→第三步小橫桿→加設(shè)臨時拋撐(上端與第二步大橫桿扣牢，在裝設(shè)兩道聯(lián)墻桿后方可拆除)→第三、四步大橫桿和小橫桿→設(shè)置聯(lián)墻桿→接立桿→加設(shè)剪刀撐鋪腳手板→綁護(hù)身欄桿和擋腳板→立掛安

拆除順序為：安→護(hù)身欄桿→擋腳板→腳手板→小橫桿→大橫桿→立桿聯(lián)墻桿→縱向支撐

四、專題報告

鋼筋工程是整個工程中各分部分項工程的重中之重。

鋼筋混凝土好比人體中的骨骼筋脈，起著支撐整個建筑物保證建筑物整體性、穩(wěn)定性的作用，所以鋼筋的加工制作綁扎尤為重要。

鋼筋的連接方式有幾種：綁扎連接、焊接連接、機械連接。綁扎連接是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50204-2002)中的規(guī)定，軸心受拉及小偏心受拉構(gòu)件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20～22號火絲或鍍鋅絲，按規(guī)范的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程在板鋼筋的連接上通常采用綁扎?；炷猎O(shè)計規(guī)范規(guī)定，鋼筋的接頭宜優(yōu)先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質(zhì)量與鋼筋的焊接性、焊接工藝有關(guān)。焊接又分閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程因為三級鋼筋，所以梁、柱必須采用機械連接。機械連接質(zhì)量上優(yōu)于焊接，但在造價上處于劣勢，成本較高。

2021工程管理專業(yè)實習(xí)報告5

我在實習(xí)過程中有不少的收獲，實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。在工程部領(lǐng)導(dǎo)的教育和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫忙下，自己的工作、學(xué)習(xí)等方面都取得了必須的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了必須的提高。在實習(xí)期間，我時刻嚴(yán)格要求自己，吃苦耐勞，發(fā)奮工作，在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作同時，用心主動地協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的潛質(zhì)。使自己得到更多的鍛煉

實習(xí)中我主要做了看圖紙、熟悉規(guī)范?定額，做簡單的造價，預(yù)