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第一篇：中南大學(xué)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)用文檔

生 產(chǎn) 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告

院系： 機(jī)電學(xué)院

班級(jí)：

學(xué)號(hào)： 姓名：

一． 實(shí)習(xí)目的

1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使枯燥、生澀的課堂教學(xué)得到了實(shí)踐補(bǔ)充，不僅僅實(shí)現(xiàn)了課本知識(shí)和實(shí)踐過(guò)程的有機(jī)結(jié)合，同樣， 也充分發(fā)揮了理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐驗(yàn)證理論的天然優(yōu)勢(shì)，在檢驗(yàn)學(xué)生所學(xué)專業(yè)知識(shí)和動(dòng)手實(shí)踐能力的同時(shí)，也可以促進(jìn)理論知識(shí)的鞏固吸收和實(shí)踐能力的鍛煉加強(qiáng)。

2、培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、艱苦樸素的奮斗精神，提高發(fā)現(xiàn)、分析和解決問(wèn)題的能力，同時(shí)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，也充分檢驗(yàn)自身文案大全

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能力，對(duì)自己的定位和水平有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)，查缺補(bǔ)漏，為未來(lái)的學(xué)習(xí)生活提供指導(dǎo)性意見(jiàn)，為今后的工作做好準(zhǔn)備。

3、讓學(xué)生了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)模式、工藝技術(shù)、管理模式、發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展前景，對(duì)自己所學(xué)行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用有更加清楚的認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)，并且，通過(guò)在實(shí)習(xí)過(guò)程中的各種培訓(xùn)和體驗(yàn)，了解未來(lái)自己的工作環(huán)境，樹立正確的職業(yè)觀， 為今后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4、生產(chǎn)實(shí)習(xí)是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生能力和素質(zhì)的重要途徑，也是學(xué)生接觸社會(huì)、認(rèn)識(shí)社會(huì)、了解社會(huì)的重要渠道，有利于進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的適應(yīng)能力和工作能力。 二． 實(shí)習(xí)地點(diǎn)簡(jiǎn)介

長(zhǎng)豐集團(tuán)有限責(zé)任公司前身為中國(guó)人民解放軍第7319工廠，始建于1950年6月。1996年10月，經(jīng)總后勤部批準(zhǔn)由工廠制整體改制成為國(guó)有獨(dú)資有限責(zé)任公司．2001年9月由軍隊(duì)整體移交湖南省人民政府，現(xiàn)隸屬于湖南省國(guó)資委管理。

公司注冊(cè)資本16.69億，總資產(chǎn)超過(guò)120億元，現(xiàn)有員工5700余人，公司主要經(jīng)營(yíng)獵豹系列越野車、皮卡等汽車整車及相關(guān)零部件的研發(fā)、制造與銷售。公司下轄湖南獵豹汽車有限公司和安徽獵豹汽車有限公司2家整車制造企業(yè)；公司在北京、長(zhǎng)沙分別設(shè)立了兩家獵豹汽車研究院：公司在湖南長(zhǎng)沙市、永州市、衡陽(yáng)市，安徽省滁州市，廣東惠州市等設(shè)有18家控股子公司。

公司于2001年至2004年連續(xù)4年進(jìn)入“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”；2001年l2009年連續(xù)9年進(jìn)入“中國(guó)機(jī)械企業(yè)500強(qiáng)”：2002年至2009文案大全

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年連續(xù)8年進(jìn)入“中國(guó)企業(yè)集團(tuán)納稅500強(qiáng)”。2010年2月，獵豹汽車被國(guó)家工商行政總局評(píng)定為馳名商標(biāo)。

我們實(shí)習(xí)的地點(diǎn)位于湖南省永州市長(zhǎng)豐獵豹配套工業(yè)園內(nèi)，園區(qū)內(nèi)主要包括長(zhǎng)豐獵豹（永州）整車制造基地、湖南長(zhǎng)豐汽車沙發(fā)有限責(zé)任公司、湖南長(zhǎng)豐汽車零部件有限責(zé)任公司、湖南長(zhǎng)豐汽車空調(diào)有限公司、湖南長(zhǎng)豐汽車塑料制品有限公司等公司，我們主要在長(zhǎng)豐獵豹（永州）整車制造基地內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，期間主要生產(chǎn)長(zhǎng)豐獵豹CS10型SUV。 三． 實(shí)習(xí)安排

2016年7月4日-7月5日--參加學(xué)員培訓(xùn) 2016年7月9日-7月10日總裝車間生產(chǎn)實(shí)習(xí)

四． 實(shí)習(xí)內(nèi)容

我們的實(shí)習(xí)內(nèi)容主要包含以下幾項(xiàng)： 1.參觀沖壓和焊裝車間

⑴沖壓是靠壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱文案大全

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鍛壓。沖壓主要包括彎曲、拉深、拉形、整形、漲形、翻邊、縮口等工序，一般都采用機(jī)械壓力機(jī)進(jìn)行加工，在沖壓過(guò)程中，尤其是在冷鍛沖壓加工過(guò)程中，溫度會(huì)很快升高，必須加潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，如果不使用潤(rùn)滑而直接沖壓，除工件光潔度受到影響外，模具壽命將縮短，同時(shí)精度降低。

⑵焊裝被稱為機(jī)械裁縫負(fù)責(zé)把沖壓好的工件焊接到一起，在制造業(yè)中被廣泛應(yīng)用。焊接主要分為融化焊和壓力焊兩種，在汽車焊裝工藝中，主要使用凸焊、點(diǎn)焊、CO?氣體保護(hù)焊、氬弧焊、螺柱焊、等焊接方式。 常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷有： 凸焊：飛濺、未融合、焊瘤。

點(diǎn)焊：飛濺、未融合、焊穿、裂紋、半點(diǎn)、馬蹄點(diǎn)。

CO?氣體保護(hù)焊：夾渣、氣孔、咬邊、未融合、焊瘤、飛濺、焊穿。 螺柱焊：螺柱未插入熔池而懸空、過(guò)熱、磁偏吹、螺柱不垂直工件。

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2.總裝車間實(shí)習(xí)

總裝車間主要由內(nèi)飾線、底盤線（包括前橋線和后橋線）、合裝線、整車線和整車質(zhì)檢線等生產(chǎn)線構(gòu)成。 ⑴內(nèi)飾線

內(nèi)飾線主要進(jìn)行整車內(nèi)飾總成和發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束的安裝。 具體流程為：車身機(jī)艙堵孔件、油門手柄及油門蓋拉線安裝→發(fā)動(dòng)機(jī)罩前密封條及發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐桿附件→前門、尾門、A柱、B柱、前圍VIN號(hào)碼標(biāo)識(shí)粘貼→尾門左右氣撐及后雨刮電機(jī)總成安裝→發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔熱墊及發(fā)動(dòng)機(jī)艙消音墊安裝→安全氣囊控制器安裝→前后門外門檻安裝→發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束及發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖拉線安裝→EPB控制模塊安裝→后排中間安全帶總成安裝→風(fēng)窗洗滌系統(tǒng)及保險(xiǎn)盒安裝→車身堵孔件及A柱堵孔件襯墊安裝→后排左右側(cè)安全帶總成安裝→左右側(cè)地板線束安裝→加油口蓋開啟手柄、拉索、鎖鉤及彈簧片安裝→天線總成安裝→離合器總泵及踏板安裝及開關(guān)調(diào)整→制動(dòng)踏板安裝及總泵連接、線束接插→電子油門踏板安裝→離合器操縱機(jī)構(gòu)總成及文案大全

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制動(dòng)踏板支架總成安裝→離合器總泵進(jìn)油軟管及離合器硬、軟管安裝→前艙導(dǎo)水板及前懸支柱總成安裝→制動(dòng)管與總泵連接及點(diǎn)評(píng)支架安裝→泊車輔助控制模塊、左前、后門控開關(guān)安裝→胎壓監(jiān)測(cè)模塊和前輪胎壓天線安裝→防盜喇叭、機(jī)倉(cāng)線束、右前、后門控開關(guān)安裝→車身控制器總成及橫梁左側(cè)線束安裝→內(nèi)飾板、行李箱燈及行李箱電源插座安裝→儀表板本體總成及一鍵啟動(dòng)開關(guān)總成安裝→左、右前安全帶及調(diào)節(jié)器安裝→ABS/ECS總成安裝及油管安裝→副安全氣囊安裝→儀表板右裝飾板及下護(hù)板安裝→B柱上、下內(nèi)飾板總成安裝→前、后安全帶固定及過(guò)扭、車輛VIN號(hào)碼牌粘貼→變速器左懸置及打洞機(jī)右懸置→動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺總成及發(fā)動(dòng)機(jī)罩膠堵→中冷器總成及進(jìn)出水管、下橫梁安裝→側(cè)圍通風(fēng)格柵安裝→散熱器總成及中冷器上支架合件安裝。 ⑵底盤線

底盤線主要進(jìn)行車輛前橋和后橋的分裝。

CS10汽車采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。

前橋集合了前車架、轉(zhuǎn)向器橫拉桿總成、前下臂、前橫梁穩(wěn)定桿和發(fā)動(dòng)機(jī)變速器總成。轉(zhuǎn)向器橫拉桿總成用來(lái)連接汽車的轉(zhuǎn)向柱和前左右輪胎和制動(dòng)器，并配備有電機(jī)助力（手動(dòng)擋）和液壓助力（自動(dòng)擋）兩種轉(zhuǎn)向助力方式；前橫梁穩(wěn)定桿是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，盡量保持汽車平衡；前下臂是前懸的下擺臂，連接了前輪、制動(dòng)器和前車架，承擔(dān)了支撐和緩沖的作用。

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后橋采用了多連桿機(jī)構(gòu)，集成了后連接桿總成、后減震器總成、后制動(dòng)器總成、穩(wěn)定桿連桿、前束調(diào)節(jié)桿總成、后上擺臂、后下擺臂、輪速傳感器。后制動(dòng)器總成上集成了后制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)盤、控制線路等元件，并直接連接了后縱向推桿，由后縱向推桿連接車身。后制動(dòng)器通過(guò)下橫臂、主減震器、前束調(diào)節(jié)桿連接后主副車架。 ⑶合裝線

合裝線主要負(fù)責(zé)前車架、發(fā)動(dòng)機(jī)艙管路布置、制動(dòng)器管路安裝和輪胎安裝等工序。

發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置連接螺栓、螺母→發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置固定螺栓→變速器換擋拉索連接→變速器換擋拉索連接→空濾器總成及固定支架、進(jìn)氣導(dǎo)管總成安裝→駐車制動(dòng)拉桿安裝、換擋操作總成安裝→轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向機(jī)連接→多媒體總成安裝、線束接插到位、換擋面板安裝→EPB開關(guān)及AT換擋面板總成安裝→前大燈安裝→前保險(xiǎn)杠。散熱器格柵安裝→動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺軟管與油泵連接→變速器后懸置一與副車架固定→動(dòng)力轉(zhuǎn)向硬管上管夾螺栓固定車身→變速器后懸置二與副車架固定→左右前副車架加強(qiáng)板與車身安裝→動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管連接、中冷進(jìn)氣管連接→離合器液壓輸出管連接→前排氣管、前消聲器安裝→中排氣管后催化器安裝→后氧傳感器安裝→前副車架與車身左右縱梁固定→前連接桿總成安裝→動(dòng)力總成懸置及發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器下蓋安裝→前制動(dòng)軟管連接→車輪安裝。 ⑷整車線

整車線主要進(jìn)行車身座椅、擋風(fēng)玻璃、車門安裝及各種液體加注。

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前后擋風(fēng)玻璃安裝→散熱器加水口及進(jìn)水軟管連接→左右前減震器與車身連接螺母定扭→散熱器膨脹水箱及溢氣管安裝→散熱器出水管連接、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接→蓄電池托架總成安裝、搭鐵線連接固定→正極線束連接、進(jìn)氣傳感器線束接插到位→左右后穩(wěn)定連接桿與后副車架固定螺母定扭→候選螺旋彈簧與車身連接螺母定扭→前副車架與車身連接螺栓定扭→駕駛座椅安裝→副駕駛座椅安裝→前、后排座椅安全帶插鎖安裝→車門安裝及限位器安裝→擾流板總成安裝、尾門膠堵安裝→冷媒、洗滌液加注→制動(dòng)液及離合器液加注、電子風(fēng)扇警示標(biāo)牌粘貼→燃油加注、燃油標(biāo)牌及冷媒標(biāo)牌粘貼→防凍液、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液加注→變送器球頭安裝。 ⑸整車質(zhì)檢線

CS10出廠前需要經(jīng)過(guò)四輪定位、燈光、制動(dòng)、行駛性能、路試、排放、淋雨等檢測(cè)。 3.兩次主題討論 ⑴渦輪增壓主題討論

渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。

渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠輸出更大的功率，在另外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。不過(guò)在經(jīng)過(guò)了增壓之后，發(fā)動(dòng)機(jī)文案大全

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在工作時(shí)的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒(méi)有經(jīng)過(guò)增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。

渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來(lái)的空氣，使之增壓之后進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應(yīng)的增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以實(shí)現(xiàn)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。 ⑵汽車制動(dòng)主題討論

本次討論主要圍繞ABC和ECS進(jìn)行了討論。 ABS: 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)簡(jiǎn)稱ABS。作用就是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

在制動(dòng)時(shí)，ABS根據(jù)每個(gè)車輪速度傳感器傳來(lái)的速度信號(hào)，可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁文案大全

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閥，讓制動(dòng)力不變，如果車輪繼續(xù)抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個(gè)車輪上的制動(dòng)壓力由于出現(xiàn)直通制動(dòng)液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動(dòng)力過(guò)大而將車輪完全抱死。在讓制動(dòng)狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)（滑移率S為20%），制動(dòng)效果達(dá)到最好，行車最安全。

在制動(dòng)總泵前面腔內(nèi)的制動(dòng)液是動(dòng)態(tài)壓力制動(dòng)液，它推動(dòng)反應(yīng)套筒向右移動(dòng)，反應(yīng)套筒又推動(dòng)助力活塞從而使制動(dòng)踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時(shí)候，駕駛員可以感覺(jué)到腳上踏板地顫動(dòng)，聽到一些噪音。

汽車減速后，一旦ABS電腦檢測(cè)到車輪抱死狀態(tài)消失，它就會(huì)讓主控制閥關(guān)閉，從而使系統(tǒng)轉(zhuǎn)入普通的制動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動(dòng)故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進(jìn)行深踩踏板式的制動(dòng)方式才能對(duì)前后輪進(jìn)行有效的制動(dòng)。 ESP: ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

SP系統(tǒng)是汽車上一個(gè)重要的系統(tǒng)，通常是支持ABS及ASR的功能。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車輛文案大全

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在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。

這些傳感器很好支撐了ESP系統(tǒng)的運(yùn)行，ESP系統(tǒng)只在一些高檔車中有使用，一些代步車中還沒(méi)有應(yīng)用。

ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級(jí)形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成?？刂茊卧ㄟ^(guò)這些傳感器的信號(hào)對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過(guò)度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺(jué)到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來(lái)的車道上。

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五． 實(shí)習(xí)總結(jié)

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通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我有以下幾點(diǎn)收獲：

1.在本次實(shí)習(xí)的過(guò)程中，充分檢驗(yàn)了自己的知識(shí)水平和動(dòng)手能力，原來(lái)對(duì)于很多知識(shí)只是停留在課本上，沒(méi)有具體形象的了解和認(rèn)識(shí)，對(duì)于像ABS這種系統(tǒng)，也只是停留在理論層次，對(duì)于其實(shí)際應(yīng)用，有明顯的認(rèn)識(shí)不足，在工廠實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，就解決了很多這樣的知識(shí)水平與能力不對(duì)等的問(wèn)題，當(dāng)課本上的理論在現(xiàn)實(shí)中有具體的映射，不僅僅是加深了自己對(duì)于原有知識(shí)的理解，同時(shí)，也在發(fā)新問(wèn)題，處理問(wèn)題的過(guò)程中，理論聯(lián)系實(shí)踐，舉一反三，收獲比原有知識(shí)更深層次的理論和實(shí)踐，對(duì)自己是非常大的提升和進(jìn)步。并且，因?yàn)橛欣碚摰闹笇?dǎo)，所以，在實(shí)踐過(guò)程中，自己對(duì)于手頭上的工作有更加清晰的認(rèn)識(shí)，不光知其然，而且，還知其所以然，手腦并用，實(shí)踐能力也進(jìn)一步加強(qiáng)。

2.在本次實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我也對(duì)自己的素質(zhì)有了更深層次的了解。原來(lái)對(duì)于自己水平的了解都是基于學(xué)校的課業(yè)成績(jī)和一些簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，然而，在本次實(shí)習(xí)的過(guò)程中，親身在生產(chǎn)線工作，發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足，比如，理論知識(shí)掌握的還不夠徹底、動(dòng)手能力還有待提高等問(wèn)題，而且，身在一線，更了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)模式、工藝技術(shù)、管理模式、發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展前景，對(duì)自己所學(xué)行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用有更加清楚的認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)，這也為以后自己的發(fā)展方向提非常寶貴的意見(jiàn)和十分明確的目標(biāo)。

3.在本次實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我也清楚了一個(gè)人的能力是十分有限的。在工作中，我遇到了非常多的問(wèn)題，有一些是自己查閱資料解決的，但文案大全

實(shí)用文檔

是，有相當(dāng)一部分，靠自己查閱資料，是完全不夠的，這一部分問(wèn)題，是老師和我身邊的同學(xué)一起幫我解決的。這次實(shí)習(xí)，我覺(jué)得，不單單是一個(gè)人的提升，同樣，也是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的進(jìn)步，我現(xiàn)在越來(lái)越明白團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性，我們可以一起奮斗、一起努力、一起去解決一些十分困難的問(wèn)題，對(duì)于工作，我們互相交流、共同進(jìn)步，對(duì)于生活，我們互幫互助、相互扶持，我為身邊有這樣一群老師、同學(xué)而感到十分欣慰。

4.經(jīng)歷過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的未來(lái)有了更加明確的規(guī)劃，這次實(shí)習(xí)帶給我們的絕對(duì)不僅僅只是能力的提升，還有相當(dāng)重要的眼界的開闊和為社會(huì)的了解認(rèn)識(shí)。學(xué)校這座象牙塔我們待了十多年，如今，我們臨近畢業(yè)，需要對(duì)自己的未來(lái)作出明確的規(guī)劃，這次實(shí)習(xí)就給我們這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們能夠提早接觸的社會(huì)、提早接觸到自己的職業(yè)，對(duì)于自己樹立正確的職業(yè)觀、就業(yè)觀提供了彌足珍貴的幫助。

5.文案大全

第二篇：中南大學(xué)湘潭實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

中南大學(xué)

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院名稱：信息科學(xué)與工程學(xué)院

基地名稱：湘潭電機(jī)股份有限公司

指導(dǎo)教師：楊明安

實(shí)習(xí)日期；

2010-7-22——2010-7-26

目錄

一、實(shí)習(xí)計(jì)劃………………………

二、實(shí)習(xí)大綱………………………

三、1．1．1．1．1．1．

四、實(shí)習(xí)心得

實(shí)習(xí)內(nèi)容………………………

1 湘電集團(tuán)有限公司簡(jiǎn)介…………………… 2 湘電集團(tuán)電器事業(yè)部……………………… 3 湘電集團(tuán)電機(jī)事業(yè)部……………………… 4 湘電集團(tuán)重型事業(yè)部……………………… 5 湘電集團(tuán)結(jié)構(gòu)件事業(yè)部…………………… 6 湘電風(fēng)能有限公司…………………………

…………………………

一、實(shí)習(xí)計(jì)劃

7月22日：上午從學(xué)校出發(fā)前往湘潭電機(jī)廠，下午參觀湘電集團(tuán)電器事業(yè)部

7月23日: 上午參觀湘電集團(tuán)電機(jī)事業(yè)部，下午參觀湘電集團(tuán)重型事業(yè)部

7月24日：上午參觀湘電風(fēng)能有限公司，下午休息

7月25日：全天休息

7月26日：上午參觀湘電集團(tuán)結(jié)構(gòu)件事業(yè)部，下午休息。

7月27日：返回中南大學(xué)

二、實(shí)習(xí)大綱

一、實(shí)習(xí)班級(jí)：控制類08級(jí)

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.7.17-8.-6

三、實(shí)習(xí)性質(zhì)和目的

本次實(shí)習(xí)性質(zhì)為認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)。

參加本實(shí)習(xí)學(xué)生是自動(dòng)化專業(yè)二年級(jí)本科同學(xué)，他們以完成大部分基礎(chǔ)課程和部分專業(yè)基礎(chǔ)課程。除了在實(shí)驗(yàn)室里實(shí)驗(yàn)外，他們較少接觸實(shí)際，為增進(jìn)認(rèn)識(shí)，接觸工廠生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，擴(kuò)大視野，按總教學(xué)大綱安排這次實(shí)習(xí)。主要任務(wù)是: 1.對(duì)各類電機(jī)、電器元件作一基本了解；2.對(duì)發(fā)電廠生產(chǎn)及輸配電有一個(gè)初步認(rèn)識(shí)；3.認(rèn)識(shí)自動(dòng)化控制在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的作用于重要性；4.接觸社會(huì)，認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)工作階段。

因此，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是大學(xué)生活的一個(gè)必要學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，它為后續(xù)專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)課學(xué)習(xí)，提供了思維馳騁的物質(zhì)空間，使學(xué)生對(duì)本專業(yè)從事的工作、專業(yè)方向和特點(diǎn)更加明確，因而加強(qiáng)對(duì)專業(yè)熱愛(ài)，激發(fā)勤學(xué)熱忱和敬業(yè)精神，自覺(jué)地造就自己成為面向新世紀(jì)，熱愛(ài)社會(huì)主義國(guó)家、為自動(dòng)化事業(yè)貢獻(xiàn)青春的、出類拔萃的人才。

四、實(shí)習(xí)具體內(nèi)容

1、深入掌握交、直流電機(jī)的工作原理，初步掌握基本結(jié)構(gòu)和基本制作工藝。

2、初步掌握各類電器元件(自動(dòng)開關(guān)、刀開關(guān)、繼電器、接觸器、高壓斷路器、隔離開關(guān)等)工作原理、構(gòu)造和用途。

3、對(duì)電器控制電路有初步了解，對(duì)電器成套設(shè)備的安裝布局有初步印象。

4、初步了解大型企業(yè)生產(chǎn)組織和管理方法。

5、通過(guò)接觸工人及講座，了解社會(huì)和工礦發(fā)展史。

6、學(xué)習(xí)工人階級(jí)優(yōu)化品質(zhì)。

五、實(shí)習(xí)場(chǎng)所：

湘潭電機(jī)集團(tuán)股份公司

重點(diǎn)實(shí)習(xí)：電器分廠、電機(jī)分廠、小電機(jī)分廠、車輛廠。

六、實(shí)習(xí)程序：

1.實(shí)習(xí)動(dòng)員。

2.實(shí)習(xí)物質(zhì)準(zhǔn)備（個(gè)人、集體）。 3.基本知識(shí)課。 4.下廠。

5.電機(jī)廠入廠教育及廠況簡(jiǎn)介。 6.電機(jī)廠參觀及重點(diǎn)實(shí)習(xí)。。 7.實(shí)習(xí)報(bào)告的書寫、裝訂。 8.實(shí)習(xí)考核。 9.實(shí)習(xí)總結(jié)。 10.返校。

七、實(shí)習(xí)紀(jì)律：

1） 實(shí)習(xí)學(xué)生必須服從實(shí)習(xí)導(dǎo)師安排的各項(xiàng)活動(dòng)，聽指揮，端正實(shí)習(xí)態(tài)度，按大綱全面完成實(shí)習(xí)任務(wù)。

2） 嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)工廠有關(guān)規(guī)章制度、紀(jì)律、保安等各項(xiàng)條例。

3） 虛心向工人師傅、技職人員學(xué)習(xí)，愛(ài)好集體、搞好廠校關(guān)系，做團(tuán)結(jié)、有愛(ài)、文明、禮貌的大學(xué)生。

4） 不得私自離開實(shí)習(xí)場(chǎng)所，如有特殊情況，向帶隊(duì)老師請(qǐng)假。

5） 嚴(yán)格遵守作息時(shí)間，晚上10點(diǎn)半以前一定返回實(shí)習(xí)駐地，不得外宿，凡外出特別是晚上必須結(jié)伴而行。

6） 實(shí)習(xí)期間，嚴(yán)禁游泳，凡違反者一律取消實(shí)習(xí)資格，遣送回校。 7） 違反實(shí)習(xí)紀(jì)律及廠規(guī)、廠紀(jì)者，視情節(jié)輕重給予處分或停止實(shí)習(xí)。

八、實(shí)習(xí)報(bào)告要求：

1） 實(shí)習(xí)報(bào)告一律用報(bào)告紙書寫，每一實(shí)習(xí)內(nèi)容的報(bào)告及時(shí)完成，避免前松后緊影響休息。

2） 實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容，可根據(jù)：廠方報(bào)告，講座記錄，實(shí)習(xí)見(jiàn)聞收獲，理論解析（書本）等等，以及融匯思考題，有關(guān)內(nèi)容經(jīng)整理分章節(jié)書寫。并附有必要的插圖。

3） 電機(jī)部分包括，直流電機(jī)，異步電機(jī)。介紹工作原理，主要部件及其特點(diǎn)、作用；定、轉(zhuǎn)子制造大致的工藝流程。并按正在生產(chǎn)的交流電機(jī)和直流電機(jī)各畫一幅繞線連接圖。

4） 電機(jī)部分可參考基本知識(shí)課，參考書及實(shí)地見(jiàn)到電器元件，說(shuō)明原理、功用、并任選兩種電器元件，畫出其結(jié)構(gòu)示意圖，并做動(dòng)作原理說(shuō)明。能講述異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)停車線圖（見(jiàn)思考題)。

5） 實(shí)習(xí)報(bào)告還應(yīng)包括：社會(huì)實(shí)習(xí)的收獲、實(shí)習(xí)心得、建議等方面。

九、實(shí)習(xí)成績(jī)：

實(shí)習(xí)成績(jī)，由如下三部分組成： 1.實(shí)習(xí)報(bào)告40%； 2.口試：30%； 3.綜合表現(xiàn)30%；

最后以優(yōu)、良、中、及格、不及格等五等級(jí)評(píng)定，凡上述三部分內(nèi)容中單項(xiàng)成績(jī)?yōu)榱阏?，定評(píng)以不及格論。

十、實(shí)習(xí)隊(duì)組織：

隊(duì)長(zhǎng)：楊明安

老師：楊明安 劉建良 歐陽(yáng)昌華 李志民 黎群輝 蔣朝輝 王曉麗等 副隊(duì)長(zhǎng)：（各班班長(zhǎng)） 生活后勤： 文體：

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.1湘電集團(tuán)有限公司簡(jiǎn)介

1.1.1公司簡(jiǎn)介

湘電集團(tuán)有限公司位于湖南省湘潭市，是我國(guó)電工行業(yè)的大型骨干企業(yè)，是國(guó)內(nèi)最大的電機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)之一。公司有著70多年的悠久歷史，享有我國(guó)“電工產(chǎn)品搖籃”的美譽(yù)，目前擁有全資和控股子公司20多家，員工達(dá)12，000余人，目前，公司總資產(chǎn)達(dá)到70多億元，2009年公司預(yù)期實(shí)現(xiàn)銷售收入68億元。

湘電集團(tuán)旗下的湘電股份有限公司，專業(yè)從事各類電機(jī)的研發(fā)、

生產(chǎn)制造和銷售，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于我國(guó)的能源、交通、礦山、國(guó)防等領(lǐng)域，其中新能源領(lǐng)域兩兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為目前國(guó)內(nèi)最大功率等級(jí)。公司開發(fā)的發(fā)電站大型輔機(jī)電機(jī)、軋鋼變頻調(diào)速電機(jī)、南水北調(diào)使用的大型低速同步電機(jī)、緊湊型電機(jī)、高效節(jié)能電機(jī)等產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，公司電機(jī)制造技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平。

湘電集團(tuán)有限公司前身是創(chuàng)建于1936年的國(guó)民政府資源委員會(huì)中央電工器材廠， 1949年由人民政府接管，1953年更名為第一機(jī)械工業(yè)部湘潭電機(jī)廠。享有“中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品搖籃”的美譽(yù)

“一五”期間被列入國(guó)家156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為我國(guó)電工行業(yè)的骨干企業(yè)、國(guó)家重大技術(shù)裝備的生產(chǎn)、研制基地、國(guó)防裝備定點(diǎn)生產(chǎn)廠家。從20世紀(jì)60年代起，先后為北京、天津、平壤、德黑蘭等城市提供地鐵配套電機(jī)電控設(shè)備1000多套；80年代躋身于全國(guó)500家最大工業(yè)企業(yè)行列；90年代列入520戶國(guó)家重點(diǎn)企業(yè)。

1.1.2 發(fā)展簡(jiǎn)介

1997年3月，工廠按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度要求，改制為湘潭電機(jī)集團(tuán)有限公司，由湖南省人民政府授權(quán)行使國(guó)有資產(chǎn)投資主體職能。1999年底，企業(yè)集中主業(yè)部分的優(yōu)良資產(chǎn)，聯(lián)合北京地鐵總公司等六家企業(yè)共同發(fā)起設(shè)立了“湘潭電機(jī)股份有限公司”，并于2002年7月成功上市，“湘電股份”7500萬(wàn)A股在上海證券交易所成功發(fā)行，成為湖南省首家在核準(zhǔn)制下通過(guò)的上市公司、湘潭市第一家上市公司。2006年11月，完成首次再融資工作，共募集資金33120萬(wàn)元。2007年公司正式更名為湘電集團(tuán)有限公司，資產(chǎn)總額達(dá)43億元，擁有分公司6個(gè)，全資子公司6個(gè)，控股公司10個(gè)。

1.1.3 經(jīng)營(yíng)范圍

建國(guó)50多年來(lái)，先后研制開發(fā)新產(chǎn)品1000多項(xiàng)，100多種重大新產(chǎn)品開創(chuàng)了中國(guó)第一：第一套船用動(dòng)力推進(jìn)設(shè)備；第一套地鐵車輛電機(jī)電器成套設(shè)備；第一臺(tái)108噸電動(dòng)輪自卸車；第一輛城市輕軌車等。目前公司具有一批穩(wěn)定的大型客戶和合作伙伴，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、歐洲、中美洲等26個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2006年公司通過(guò)ISO9001系列標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量認(rèn)證。所生產(chǎn)的大中型交、直流軋鋼電機(jī)為國(guó)內(nèi)馳名品牌；獨(dú)家生產(chǎn)的大噸位工礦電機(jī)車系列和千萬(wàn)噸級(jí)礦用108噸、154噸電動(dòng)輪自卸車遍布全國(guó)各大露天礦；企業(yè)是國(guó)家城軌車輛電機(jī)電器成套設(shè)備的重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。

近年來(lái)公司集中發(fā)揮電氣牽引技術(shù)、艦船電力推進(jìn)技術(shù)和電動(dòng)車輛制造技術(shù)三大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，著力推行“4+2”發(fā)展戰(zhàn)略，全面推進(jìn)企業(yè)持續(xù)、快速、健康、穩(wěn)定地發(fā)展。

1.2 湘電集團(tuán)電器事業(yè)部

1.2.1 部門簡(jiǎn)介

電氣事業(yè)部是湘電股份主要成品生產(chǎn)單位之一，具有自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，事業(yè)部?jī)?nèi)部產(chǎn)、供、銷、技齊全，人、財(cái)、物相對(duì)獨(dú)立，主要研制、生產(chǎn)電氣控制系統(tǒng)裝備，在地鐵電氣化控制系統(tǒng)、車輛電氣化控制系統(tǒng)等方面具備較強(qiáng)實(shí)力。

該部門主要生產(chǎn)和銷售地鐵電控、電氣成套控制設(shè)備、中頻電控、中小型直流電機(jī)、機(jī)車配件、高低壓電器元件、高低壓開關(guān)設(shè)備、廠站檢測(cè)控制設(shè)備等17個(gè)大類、140多種品種，600多個(gè)規(guī)定產(chǎn)品，擁有國(guó)內(nèi)第一套地鐵電氣控制設(shè)備等幾十個(gè)國(guó)內(nèi)第一的電控設(shè)備生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品全部通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證和ISO14001環(huán)境體系的認(rèn)證，多個(gè)低壓輸變電設(shè)備還通過(guò)了中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心認(rèn)證并頒發(fā)了中國(guó)國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書（CCC證書）。事業(yè)部秉承“以品質(zhì)樹品牌，以誠(chéng)信塑形象”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造湘電股份主業(yè)平臺(tái)，提升核心技術(shù)，廣泛開展國(guó)際、國(guó)內(nèi)技術(shù)交流和合作，不斷創(chuàng)新，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、優(yōu)良的服務(wù)回報(bào)社會(huì)，創(chuàng)造美好未來(lái)。 1.2.2 直流電機(jī)

1.概述

如圖所示，定義輸出或輸入為直流電能的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，稱為直流電機(jī)，它是能實(shí)現(xiàn)直流電能和機(jī)械能互相轉(zhuǎn)換的電機(jī)。當(dāng)它作電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)是直流電動(dòng)機(jī)，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。

2.直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)

定子 （1）主磁極

主磁極的作用是產(chǎn)生氣隙磁場(chǎng)。主磁極由主磁極鐵心和勵(lì)磁繞組兩部分組成。鐵心一般用0.5mm～1.5mm厚的硅鋼板沖片疊壓鉚緊而成，分為極身和極靴兩部分，上面套勵(lì)磁繞組的部分稱為極身，下面擴(kuò)寬的部分稱為極靴，極靴寬于極身，既可以調(diào)整氣隙中磁場(chǎng)的分布，又便于固定勵(lì)磁繞組。勵(lì)磁繞組用絕緣銅線繞制而成，套在主磁極鐵心上。整個(gè)主磁極用螺釘固定在機(jī)座上，

1—換向器 2—電刷裝置 3—機(jī)座 4—主磁極 5—換向極

6—端蓋 7—風(fēng)扇 8—電樞繞組 9—電樞鐵心

（2）換向極

換向極的作用是改善換向，減小電機(jī)運(yùn)行時(shí)電刷與換向器之間可能產(chǎn)生的換向火花，一般裝在兩個(gè)相鄰主磁極之間，由換向極鐵心和換向極繞組組成，如8.6所示。換向極繞組用絕緣導(dǎo)線繞制而成，套在換向極鐵心上，換向極的數(shù)目與主磁極相等。

（3）機(jī)座

電機(jī)定子的外殼稱為機(jī)座，見(jiàn)圖8.4中的3。機(jī)座的作用有兩個(gè)：一是用來(lái)固定主磁極、換 圖8.5 主磁極的結(jié)構(gòu)

向極和端蓋，并起整個(gè)電機(jī)的支撐和固定作用； 1—主磁極 2—?jiǎng)?lì)磁繞組 3—機(jī)座

二是機(jī)座本身也是磁路的一部分，借以構(gòu)成磁極之間磁的通路，磁通通過(guò)的部分稱為磁軛。為保證機(jī)座具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和良好的導(dǎo)磁性能，一般為鑄鋼件或由鋼板焊接而成。

（4）電刷裝置

電刷裝置是用來(lái)引入或引出直流電壓和直流電流的，如圖8.7所示。電刷裝置由電刷、刷握、刷桿和刷桿座等組成。電刷放在刷握內(nèi)，用彈簧壓緊，使電刷與換向器之間有良好的滑動(dòng)接觸，刷握固定在刷桿上，刷桿裝在圓環(huán)形的刷桿座上，相互之間必須絕緣。刷桿座裝在端蓋或軸承內(nèi)蓋上，圓周位置可以調(diào)整，調(diào)好以后加以固定。

換向極圖

電刷裝置圖轉(zhuǎn)子

轉(zhuǎn)子

（1）電樞鐵心

電樞鐵心是主磁路的主要部分，同時(shí)用以嵌放電樞繞組。一般電樞鐵心采用由0.5mm厚的硅鋼片沖制而成的沖片疊壓而成(沖片的形狀如圖8.8(a)所示)，以降低電機(jī)運(yùn)行時(shí)電樞鐵心中產(chǎn)生的渦流損耗和磁滯損耗。疊成的鐵心固定在轉(zhuǎn)軸或轉(zhuǎn)子支架上。鐵心的外圓開有電樞槽，槽內(nèi)嵌放電樞繞組。

（2）電樞繞組

電樞繞組的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩和感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，是直流電機(jī)進(jìn)行能量變換的關(guān)鍵部件，所以叫電樞。它是由許多線圈(以下稱元件)按一定規(guī)律連接而成，線圈采用高強(qiáng)度漆包線或玻璃絲包扁銅線繞成，不同線圈的線圈邊分上下兩層嵌放在電樞槽中，線圈與鐵心之間以及上、下兩層線圈邊之間都必須妥善絕緣。為防止離心力將線圈邊甩出槽外，槽口用槽楔固定，如圖8.9所示。線圈伸出槽外的端接部分用熱固性無(wú)緯玻璃帶進(jìn)行綁扎。

（3）換向器

在直流電動(dòng)機(jī)中，換向器配以電刷，能將外加直流電源轉(zhuǎn)換為電樞線圈中的交變電流，使電磁轉(zhuǎn)矩的方向恒定不變；在直流發(fā)電機(jī)中，換向器配以電刷，能將電樞線圈中感應(yīng)產(chǎn)生的交變電動(dòng)勢(shì)轉(zhuǎn)換為正、負(fù)電刷上引

出的直流電動(dòng)勢(shì)。換向器是由許多換向片組成的圓柱體，換向片之間用云母片絕緣，換向 圖8.9 電樞槽的結(jié)構(gòu)

片的緊固通常如圖8.10所示，換向片的下部做成鴿 1—槽楔 2—線圈絕緣 3—電樞導(dǎo)體

尾形，兩端用鋼制V形套筒和V形云母環(huán)固定，再用4—層間絕緣 5—槽絕緣 6—槽底絕緣

螺母鎖緊。

4）轉(zhuǎn)軸

轉(zhuǎn)軸起轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的支撐作用，需有一定的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，一般用圓鋼加工而成。

3.直流電機(jī)的勵(lì)磁方式 1．他勵(lì)直流電機(jī)

勵(lì)磁繞組與電樞繞組無(wú)聯(lián)接關(guān)系，而由其他直流電源對(duì)勵(lì)磁繞組供電的直流電機(jī)稱為他勵(lì)直流電機(jī)。

2．并勵(lì)直流電機(jī)

并勵(lì)直流電機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組相并聯(lián)，接線如圖（b）所示。作為并勵(lì)發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，是電機(jī)本身發(fā)出來(lái)的端電壓為勵(lì)磁繞組供電；作為并勵(lì)電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，勵(lì)磁繞組與電樞共用同一電源，從性能上講與他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)相同。

3．串勵(lì)直流電機(jī)

串勵(lì)直流電機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)后，再接于直流電源，接線如圖（c）所示。這種直流電機(jī)的勵(lì)磁電流就是電樞電流。

4．復(fù)勵(lì)直流電機(jī)

復(fù)勵(lì)直流電機(jī)有并勵(lì)和串勵(lì)兩個(gè)勵(lì)磁繞組，接線如圖（d）所示。若串勵(lì)繞組產(chǎn)生的磁通勢(shì)與并勵(lì)繞組產(chǎn)生的磁通勢(shì)方向相同稱為積復(fù)勵(lì)。若兩個(gè)磁通勢(shì)方向相反，則稱為差復(fù)勵(lì)。

不同勵(lì)磁方式的直流電機(jī)有著不同的特性。一般情況直流電動(dòng)機(jī)的主要?jiǎng)?lì)磁方式是并勵(lì)式、串勵(lì)式和復(fù)勵(lì)式，直流發(fā)電機(jī)的主要?jiǎng)?lì)磁方式是他勵(lì)式、并勵(lì)式和和復(fù)勵(lì)式。

1.2.3實(shí)習(xí)過(guò)程

我們了解了定子和轉(zhuǎn)子的構(gòu)成。其中直流電機(jī)定子部分包括機(jī)座、主磁極、換向極和電刷裝置。一般直流電機(jī)都用整流機(jī)座，即一個(gè)機(jī)座同時(shí)其兩個(gè)方面的作用：一方面其導(dǎo)磁的作用，另一個(gè)方面起機(jī)械支撐的作用。

此外，主磁極的作用是在定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙中產(chǎn)生一定形狀分布的氣隙磁場(chǎng)，主磁場(chǎng)上裝有勵(lì)磁繞組。絕大多數(shù)的直流電機(jī)的主磁極都是又直流電流勵(lì)磁，只有小型直流電機(jī)的主磁極采用永久磁鐵，即永磁直流電壓。另外，換向極的作用是改善直流電機(jī)的轉(zhuǎn)向。換向極一般用整塊的鋼板組成，外面套有換向極繞組里流過(guò)電驅(qū)電流，故換向極繞組的導(dǎo)線截面積大，匝數(shù)較小。

之后，我們繼續(xù)了解了直流電機(jī)的另一個(gè)重要組成部分，轉(zhuǎn)子部分。在老師的介紹下，我們又掌握了轉(zhuǎn)子部分的基本組成。它由電驅(qū)鐵芯，電驅(qū)繞組，換向器風(fēng)扇和轉(zhuǎn)軸等組成。其中換向器的作用是與電刷配合使用，在電刷間得到方向恒定的直流電動(dòng)勢(shì)，或保證每個(gè)磁極下電驅(qū)道題電流方向不變，以產(chǎn)生恒定方向電磁轉(zhuǎn)矩。

第一次如此親密的接觸了直接電機(jī)，對(duì)這些小型電機(jī)電器的構(gòu)成有了最基本的了解。工廠里擺放了許多已經(jīng)完成了的直流電機(jī)，這些都是湘電集團(tuán)自己制造的，此外還有一臺(tái)日本進(jìn)口的電機(jī)，而比較國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口的電機(jī)，大致是相同可依然有細(xì)微的差別，日本進(jìn)口電機(jī)在定子部分由吸塵，除塵功能這是領(lǐng)先國(guó)產(chǎn)電機(jī)的方面，而它的構(gòu)成、外形等方面相比較于湘鋼生產(chǎn)的電機(jī)有稍許優(yōu)勢(shì)。由此看來(lái)，在電子、電器等技術(shù)領(lǐng)域，日本確實(shí)領(lǐng)先于中國(guó)。然而，最近幾年，中國(guó)在該方面也有顯著的進(jìn)步，在電機(jī)的制造上有許多技術(shù)上的創(chuàng)新，相信不久的將來(lái)，中國(guó)在電子領(lǐng)域上一定能夠趕超日本。

1.3 湘電集團(tuán)電機(jī)事業(yè)部

1.3.1 部門簡(jiǎn)介

電機(jī)事業(yè)部主營(yíng)大中型交、直流電機(jī)等產(chǎn)品，有著70年的電機(jī)生產(chǎn)歷史，技術(shù)力量雄厚。電機(jī)事業(yè)部集研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售交、直流電機(jī)于一體，生產(chǎn)的電機(jī)廣泛用于冶金、電力、風(fēng)力發(fā)電、城市供水、水泥、水利、紙業(yè)等，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界二十多個(gè)國(guó)家，并得到廣大用戶的高度評(píng)價(jià)。

電機(jī)事業(yè)部按公司提出的“以企業(yè)發(fā)展為第一要?jiǎng)?wù)，以職工幸福為第一責(zé)任”為指導(dǎo)，開發(fā)新產(chǎn)品，開拓新市場(chǎng)，謀求新發(fā)展，努力推進(jìn)公司又好又快地發(fā)展。

1.3.2 發(fā)電機(jī)

發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備,最早產(chǎn)生于第二次工業(yè)革命時(shí)期，由德國(guó)工程師西門子于1866年制成，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，國(guó)防，科技及日常生活中有廣泛的用途。

發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。

定子由定子鐵芯、線包繞組、機(jī)座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。

轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護(hù)環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等

等部件組成。

由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來(lái)，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，通過(guò)接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。

直流發(fā)電機(jī)工作原理

1.3.3電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的設(shè)備，它是利用通電線圈在磁場(chǎng)中受力轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象制成，分布于各個(gè)用戶處，電動(dòng)機(jī)按使用電源不同分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)，電力系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)大部分是交流電機(jī)，可以是同步電機(jī)或者是異步電機(jī)（電機(jī)定子磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不保持同步速）。電動(dòng)機(jī)主要由定子與轉(zhuǎn)子組成。通電導(dǎo)線在磁場(chǎng)中受力運(yùn)動(dòng)的方向跟電流方向和磁感線（磁場(chǎng)方向）方向有關(guān)。電動(dòng)機(jī)工作原理是磁場(chǎng)對(duì)電流受力的作用，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

直流電動(dòng)機(jī)采用八角形全疊片結(jié)構(gòu)，不僅空間利用率高，而且當(dāng)采用靜止整流器供電時(shí)，能承受脈動(dòng)電流和快速的負(fù)載電流變化。直流電動(dòng)機(jī)一般不帶串勵(lì)繞組，適用于需要正、反轉(zhuǎn)的自動(dòng)控制技術(shù)中。根據(jù)用戶需要也可以制成帶串勵(lì)繞組。中心高100～280mm的電動(dòng)機(jī)無(wú)補(bǔ)償繞組，但中心高250mm、280mm的電動(dòng)機(jī)根據(jù)具體情況和需要可以制成帶補(bǔ)償繞組，中心高315～450mm的電動(dòng)機(jī)帶有補(bǔ)償繞組。中心高500～710mm的電動(dòng)機(jī)外形安裝尺寸及技術(shù)要求均符合IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，電機(jī)的機(jī)械尺寸公差符合ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

作電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的三相異步電機(jī)。三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速低于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子繞組因與磁場(chǎng)間存在著相對(duì)運(yùn)動(dòng)而感生電動(dòng)勢(shì)和電流，并與磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)能量變換。與單相異步電動(dòng)機(jī)相比，三相異步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行性能好，并可節(jié)省各種材料。按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的不同，三相異步電動(dòng)機(jī)可分為籠式和繞線式兩種。籠式轉(zhuǎn)子的異步電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、重量輕、價(jià)格便宜，得到了廣泛的應(yīng)用，其主要缺點(diǎn)是調(diào)速困難。繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子一樣也設(shè)置了三相繞組并通過(guò)滑環(huán)、電刷與外部變阻器連接。調(diào)節(jié)變阻器電阻可以改善電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能和調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

三相異步電動(dòng)機(jī)-三相異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)：

（一）定子（靜止部分）

1、定子鐵心

作用：電機(jī)磁路的一部分，并在其上放置定子繞組。

構(gòu)造：定子鐵心一般由0.35~0.5毫米厚表面具有絕緣層的硅鋼片沖制、疊壓而成，在鐵心的內(nèi)圓沖有均勻分布的槽，用以嵌放定子繞組。

定子鐵心槽型有以下幾種：

半閉口型槽：電動(dòng)機(jī)的效率和功率因數(shù)較高，但繞組嵌線和絕緣都較困難。一般用于小型低壓電機(jī)中。

半開口型槽：可嵌放成型繞組，一般用于大型、中型低壓電機(jī)。所謂成型繞組即繞組可事先經(jīng)過(guò)絕緣處理后再放入槽內(nèi)。

開口型槽：用以嵌放成型繞組，絕緣方法方便，主要用在高壓電機(jī)中。

2、定子繞組

作用：是電動(dòng)機(jī)的電路部分，通入三相交流電，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。

構(gòu)造：由三個(gè)在空間互隔120°電角度、隊(duì)稱排列的結(jié)構(gòu)完全相同繞組連接而成，這些繞組的各個(gè)線圈按一定規(guī)律分別嵌放在定子各槽內(nèi)。

定子繞組的主要絕緣項(xiàng)目有以下三種：（保證繞組的各導(dǎo)電部分與鐵心間的可靠絕緣以及繞組本身間的可靠絕緣）。

（1）對(duì)地絕緣：定子繞組整體與定子鐵心間的絕緣。

（2）相間絕緣：各相定子繞組間的絕緣。

（3）匝間絕緣：每相定子繞組各線匝間的絕緣。

電動(dòng)機(jī)接線盒內(nèi)的接線：

電動(dòng)機(jī)接線盒內(nèi)都有一塊接線板，三相繞組的六個(gè)線頭排成上下兩排，并規(guī)定上排三個(gè)接線樁自左至右排列的編號(hào)為1（U1）、2（V1）、3（W1），下排三個(gè)接線樁自左至右排列的編號(hào)為6（W2）、4（U2）、5（V2），.將三相繞組接成星形接法或三角形接法。凡制造和維修時(shí)均應(yīng)按這個(gè)序號(hào)排列。

3、機(jī)座

作用：固定定子鐵心與前后端蓋以支撐轉(zhuǎn)子，并起防護(hù)、散熱等作用。

構(gòu)造：機(jī)座通常為鑄鐵件，大型異步電動(dòng)機(jī)機(jī)座一般用鋼板焊成，微型電動(dòng)機(jī)的機(jī)座采用鑄鋁件。封閉式電機(jī)的機(jī)座外面有散熱筋以增加散熱面積，防護(hù)式電機(jī)的機(jī)座兩端端蓋開有通風(fēng)孔，使電動(dòng)機(jī)內(nèi)外的空氣可直接對(duì)流，以利于散熱。

（二）轉(zhuǎn)子（旋轉(zhuǎn)部分）

1、三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵心：

作用：作為電機(jī)磁路的一部分以及在鐵心槽內(nèi)放置轉(zhuǎn)子繞組。

構(gòu)造：所用材料與定子一樣，由0.5毫米厚的硅鋼片沖制、疊壓而成，硅鋼片外圓沖有均勻分布的孔，用來(lái)安置轉(zhuǎn)子繞組。通常用定子鐵心沖落后的硅鋼片內(nèi)圓來(lái)沖制轉(zhuǎn)子鐵心。一般小型異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵心直接壓裝在轉(zhuǎn)軸上，大、中型異步電動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)子直徑在300~400毫米以上）的轉(zhuǎn)子鐵心則借助與轉(zhuǎn)子支架壓在轉(zhuǎn)軸上。

2、三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組

作用：切割定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)及電流，并形成電磁轉(zhuǎn)矩而使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。

構(gòu)造：分為鼠籠式轉(zhuǎn)子和繞線式轉(zhuǎn)子。

（1）鼠籠式轉(zhuǎn)子：轉(zhuǎn)子繞組由插入轉(zhuǎn)子槽中的多根導(dǎo)條和兩個(gè)環(huán)行的端環(huán)組成。若去掉轉(zhuǎn)子鐵心，整個(gè)繞組的外形像一個(gè)鼠籠，故稱籠型繞組。小型籠型電動(dòng)機(jī)采用鑄鋁轉(zhuǎn)子繞組，對(duì)于100KW以上的電動(dòng)機(jī)采用銅條和銅端環(huán)焊接而成。

（2）繞線式轉(zhuǎn)子：繞線轉(zhuǎn)子繞組與定子繞組相似，也是一個(gè)對(duì)稱的三相繞組，一般接成星形，三個(gè)出線頭接到轉(zhuǎn)軸的三個(gè)集流環(huán)上，再通過(guò)電刷與外電路聯(lián)接。

特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，故繞線式電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用不如鼠籠式電動(dòng)機(jī)廣泛。但通過(guò)集流環(huán)和電刷在轉(zhuǎn)子繞組回路中串入附加電阻等元件，用以改善異步電動(dòng)機(jī)的起、制動(dòng)性能及調(diào)速性能，故在要求一定范圍內(nèi)進(jìn)行平滑調(diào)速的設(shè)備，如吊車、電梯、空氣壓縮機(jī)等上面采用。

（三）三相異步電動(dòng)機(jī)的其它附件

1、端蓋：支撐作用。

2、軸承：連接轉(zhuǎn)動(dòng)部分與不動(dòng)部分。

3、軸承端蓋：保護(hù)軸承。

4、風(fēng)扇：冷卻電動(dòng)機(jī)。

1.3.4實(shí)習(xí)過(guò)程

我們組前往同步機(jī)轉(zhuǎn)子裝配團(tuán)隊(duì)，觀摩大電機(jī)同步電機(jī)轉(zhuǎn)子預(yù)裝。看完了轉(zhuǎn)子的預(yù)裝，緊接著來(lái)到了大電機(jī)鉆工班，這里的師傅也是在緊張的工作著，我們也沒(méi)敢打擾他們，僅僅是在旁邊觀看學(xué)習(xí)。之后，我們又去了疊壓班，疊壓班是對(duì)大電動(dòng)機(jī)定、轉(zhuǎn)子進(jìn)行疊壓，其工藝流程如下：疊壓準(zhǔn)備—沖片稱重—疊片—分段整型—按要求旋緊螺母—轉(zhuǎn)配斜鍵—加熱鐵芯—熱打斜鍵—鍥緊螺桿。今天我們?cè)谀＞邚S還與工人師傅近距離接觸，在模具車間看的很多東西其實(shí)和在學(xué)校金工實(shí)習(xí)有很多相同的地方，只是這里的機(jī)器更大，有些更是金工實(shí)習(xí)基地沒(méi)有的。在這里通過(guò)和工人師傅的些許交流，以及自己的觀察學(xué)會(huì)了一些東西。

我們之后看到了完成了的定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子內(nèi)插入的是銅條。轉(zhuǎn)子在制成之后要進(jìn)行平衡實(shí)驗(yàn)，這是為了使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)平衡，減小對(duì)定子和機(jī)座的磨損，減小噪聲，也使轉(zhuǎn)動(dòng)軸受力平衡，延長(zhǎng)電機(jī)的受用壽命。

1.4湘電集團(tuán)重型事業(yè)部

1.4.1部門簡(jiǎn)介

湘電集團(tuán)重型事業(yè)部主要生產(chǎn)大型和中小型工礦電機(jī)車、大型電動(dòng)輪自卸車、城市輕車、城市軌道車及軍用軌道車，產(chǎn)品通過(guò)ISO9001質(zhì)量認(rèn)證。擁有各類加工設(shè)備和齊全的制齒設(shè)備，具有年生產(chǎn)大型電動(dòng)輪自卸車50輛、城市輕軌車30輛、工礦電機(jī)車1500輛及其備品的能力，以及電動(dòng)輪自卸車動(dòng)力總成、液壓試驗(yàn)等試驗(yàn)臺(tái)站，鋪設(shè)專為大型礦用汽車和大、小機(jī)車、輕軌車、城市軌道車、軍工車廠內(nèi)試驗(yàn)運(yùn)行的試驗(yàn)設(shè)備和場(chǎng)地。

1.4.2機(jī) 車

礦電機(jī)車具有牽引力大、技術(shù)性能可靠等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，適用于冶金、煤炭等大型露天礦山。新開發(fā)224t工礦電機(jī)車更適于礦山深部開采。

各型機(jī)車具有設(shè)備精良、牽引力大、技術(shù)性能可靠、維修方便等特點(diǎn)。電氣線路分為主電路、輔助電路、控制電路三部分。主電路采用橋式線路進(jìn)行串、并聯(lián)轉(zhuǎn)換。具有起動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速平穩(wěn)的特點(diǎn)。能充分利用機(jī)車粘著重量，發(fā)揮牽引力。電路中采用了多種保護(hù)線路與安全聯(lián)鎖，以保證機(jī)車的可靠運(yùn)行。新開發(fā)的微機(jī)控制斬波調(diào)速工礦電機(jī)車具有節(jié)能、少維護(hù)的特點(diǎn)，其啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)化。

各型機(jī)車廣泛運(yùn)行于各大型露天礦山，經(jīng)受了長(zhǎng)時(shí)間考驗(yàn)，享有一定聲譽(yù)，我們可長(zhǎng)期供應(yīng)備品配件，并可承擔(dān)機(jī)械電氣的修理改造。

ZG224-1500粘著重量224噸，軸重28噸，符合國(guó)際重載運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)。牽引力大，爬坡能力強(qiáng)，通過(guò)曲線半徑小。該產(chǎn)品尤其適用于大型露天礦深部開采，陡坡鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

1.4.3實(shí)習(xí)過(guò)程

這個(gè)車間在工廠里面，還沒(méi)進(jìn)入廠房，我們?cè)谒拈T前變看到了一輛大型機(jī)車，據(jù)老師介紹說(shuō)。這輛機(jī)車有108噸重，然而這卻不算什么，在車間里，還有一臺(tái)約220噸的大型機(jī)車正在制造中。機(jī)車的體積如此之龐大，因此也不是我們能夠輕易開動(dòng)的，老師向我們接掃，坐在機(jī)車內(nèi)，不能看到地面上一米之內(nèi)的距離，在此之前也曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一些小事故。之后，在老師的帶領(lǐng)下，我們終于到達(dá)了小機(jī)車的車間內(nèi)進(jìn)行參觀。

1.5湘電集團(tuán)結(jié)構(gòu)件事業(yè)部

1.5.1部門簡(jiǎn)介

結(jié)構(gòu)件事業(yè)部系湘潭電機(jī)股份有限公司下屬（金屬結(jié)構(gòu)件）事業(yè)部，具備大型鋼構(gòu)件的獨(dú)立設(shè)計(jì)和制造能力。目前生產(chǎn)各類電器柜、電機(jī)機(jī)座、機(jī)車車架及百噸自卸車車架、車箱等薄板、厚板結(jié)構(gòu)件等。事業(yè)部現(xiàn)有員工800余名，占地51600m2，其中廠房面積33943.24m2。主要為股份公司其他事業(yè)部、子公司以及為市場(chǎng)相關(guān)行業(yè)提供配套焊裝構(gòu)件。

事業(yè)部擁有較為完善的下料切割、零部件加工及構(gòu)件焊接等工藝裝備，配備有完整的冷焊件加工設(shè)施，年生產(chǎn)金屬構(gòu)件能力達(dá)30000多噸。面向市場(chǎng)后，事業(yè)部立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，加大了對(duì)原有設(shè)備設(shè)施的改造力度，先后引進(jìn)了鋼板預(yù)處理線，數(shù)控等離子沖切機(jī)床、數(shù)控激光切割機(jī)、數(shù)控精細(xì)等離子切割機(jī)、數(shù)控剪床、數(shù)控折板機(jī)等設(shè)備，更換了100多臺(tái)CO2氣體保護(hù)焊機(jī)，新建了工場(chǎng)通風(fēng)排塵設(shè)施及集中供氣系統(tǒng)，通過(guò)改善工作環(huán)境，有效降低了生產(chǎn)者勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)效率?，F(xiàn)主要涉及的產(chǎn)品有：108t、154t電動(dòng)輪自卸車車架、車箱；1.5t～60t礦用電機(jī)車車架；80t～224t大型礦用直流牽引電機(jī)車車體、轉(zhuǎn)向架；大、中型交流電機(jī)機(jī)座；大、中型直流電機(jī)軀殼；牽引電器控制柜柜體、日本東洋電器柜體等焊接構(gòu)件。

事業(yè)部擁有鋼板預(yù)處理，下料（剪、氧—丙烷切割、激光切割）、鍛造、鈑金（沖壓、拉伸、折彎、滾彎）、金切（車削、銑削、刨削）、焊接（TIG、MIG、CO2/MAG、電渣焊、埋弧焊）、去應(yīng)力（電加熱爐退火、振動(dòng)時(shí)效）、油漆前處理（酸洗、噴丸）、油漆（底漆）等完備的工藝流程。先進(jìn)的制造技術(shù)及制造工藝形成了雄厚的配套生產(chǎn)能力，為進(jìn)一步改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.5.2主要裝備

1、金切設(shè)備：臥車、搖臂鉆、立車、刨床、銑床、等48臺(tái)

2、沖壓設(shè)備：剪板機(jī)、油壓機(jī)、沖床、三滾機(jī)、折板機(jī)、校平機(jī)等36臺(tái)

3、起重設(shè)備：雙梁、單梁、懸臂吊等36臺(tái)

4、運(yùn)輸設(shè)備：叉車、電瓶車、翻斗車等42臺(tái)

5、焊接設(shè)備：交流、直流焊機(jī)、氣體保護(hù)焊機(jī)、埋弧焊機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)等210臺(tái)

6、氣割設(shè)備：數(shù)控、仿型、半自動(dòng)氣割機(jī)、梅塞爾數(shù)控氣割機(jī)等37臺(tái)

7、其他設(shè)備：鋼板預(yù)處理生產(chǎn)線、噴丸室、噴漆室、加熱爐、烘干箱、振動(dòng)時(shí)效機(jī)、智能時(shí)效儀、電動(dòng)試壓泵等38臺(tái)。

其中高、精、尖設(shè)備有： 澳大利亞法利萊HT4400數(shù)控精細(xì)等離子切割機(jī)1臺(tái)，適合加工36mm以下鋼板切割成型；瑞士百超BXSTAR4020數(shù)控激光切割機(jī)1臺(tái)，適合加工薄鋼板及有色材料的切割成型?？傮w設(shè)備達(dá)447臺(tái)。

1.5.3三種切割方式 火焰切割：

火焰切割是最老的熱切割方式，其切割金屬厚度從1毫米到1米，但是當(dāng)您需要切割的絕大多數(shù)低碳鋼鋼板厚度在20毫米以下時(shí)，應(yīng)采用其他切割方式。

火焰切割是利用氧化鐵燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的高溫來(lái)切割碳鋼，火焰割炬的設(shè)計(jì)為燃燒氧化鐵提供了充分的氧氣，以保證獲得良好的切割效果。

數(shù)控切割機(jī)的數(shù)控系統(tǒng)控制著主橫梁上的小車沿縱向運(yùn)動(dòng), 控制帶有割炬的小車沿橫向運(yùn)動(dòng), 其縱向橫向的運(yùn)動(dòng)合成為割炬的運(yùn)動(dòng)軌跡, 也就是所要切割的工件的形狀。同時(shí), 火焰切割數(shù)控系統(tǒng)中組立機(jī)的 PLC 實(shí)現(xiàn)切割氣路的閥龍門焊機(jī)動(dòng)作和時(shí)序控制。在數(shù)控火焰切割機(jī)矯正機(jī)系統(tǒng)中, 為保持切割機(jī)頭與鋼板之間的距離不變, 必須配備自動(dòng)調(diào)高裝置。

控制系統(tǒng)軟硬件組成。由于數(shù)控火焰切割機(jī)控制精度、工作速度及載荷要求都不是很高, 所以可以采用步進(jìn)電機(jī)以開環(huán)方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制。工業(yè)控制機(jī)和運(yùn)動(dòng)控制卡協(xié)同完成控制系統(tǒng)的控制功能, 該控制系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器能實(shí)現(xiàn)斬波恒流細(xì)分驅(qū)動(dòng), 提高了電機(jī)運(yùn)動(dòng)精度, 并較好的解決了大扭矩驅(qū)動(dòng)時(shí)的發(fā)熱問(wèn)題。外圍控制電路由 PLC、繼電器等組成, 其輸出可控制氣路的電磁閥、接觸器線圈等, 實(shí)現(xiàn)氣路的時(shí)序控制。該數(shù)控系統(tǒng)軟件以 WINDOWS XP 為操作系統(tǒng), 采用 VC++6.0 面向?qū)ο箝_發(fā)平臺(tái)開發(fā)功能強(qiáng)大、界面友好的控制系統(tǒng)。軟件系統(tǒng)采用模塊化思想, 有利于 CAD/CAM的實(shí)現(xiàn)。

數(shù)字化等離子切割：

等離子切割機(jī)是利用高溫等離子電弧的熱量

使工件切口處的金屬局部熔化（和蒸發(fā)），并借高速等離子的動(dòng)量排除熔融金屬以形成切口的一種加工方法。具體是通過(guò)槍嘴(割據(jù))通過(guò)被切割的金屬板材和連接到等離子電源的地線之間電離空氣產(chǎn)生高溫。等離子切割配合不同的工作氣體可以切割各種氧氣切割難以切割的金屬，尤其是對(duì)于有色金屬（不銹鋼、鋁、銅、鈦、鎳）切割效果更佳；其主要優(yōu)點(diǎn)在于切割厚度不大的金屬的時(shí)候，等離子切割速度快，尤其在切割普通碳素鋼薄板時(shí)，速度可達(dá)氧切割法的5~6倍、切割面光潔、熱變形小、幾乎沒(méi)有熱影響區(qū)?。üぷ鳉怏w是等離子弧的導(dǎo)電介質(zhì)，又是攜熱體，同時(shí)還要排除切口中的熔融金屬）。 等離子切割機(jī)是一種新型的熱切割設(shè)備, 等離子切割機(jī)的工作原理是以壓縮空氣為工作氣體, 以高溫高速的等離子弧為熱源、將被切割的金屬局部熔化、并同時(shí)用高速氣流將已熔化的金屬吹走、形成狹窄切縫。等離子切割機(jī)可用于不銹鋼、鋁、銅、鑄鐵、碳鋼等各種金屬材料切割, 等離子切割機(jī)不僅切割速度快、切縫狹窄、切口平整、熱影響區(qū)小,工件變形度低、操作簡(jiǎn)單, 而且具有顯著的節(jié)能效果。 等離子切割機(jī)適用于各種機(jī)械、金屬結(jié)構(gòu)的制造、安裝和維修，作中、薄板材的切斷、開孔、挖補(bǔ)、開坡口等切割加工。

等離子切割發(fā)展到現(xiàn)在，可采用的工作氣體（工作氣體是等離子弧的導(dǎo)電介質(zhì)，又是攜熱體，同時(shí)還要排除切口中的熔融金屬）對(duì)等離子弧的切割特性以及切割質(zhì)量、速度都有明顯的影響。等離子切割機(jī)常用的等離子弧工作氣體有氬、氫、氮、氧、空氣、水蒸氣以及某些混合氣體。

激光切割：

該技術(shù)采用激光束照射到鋼板表面時(shí)釋放的能量來(lái)使不銹鋼熔化并蒸發(fā)。激光源一般用二氧化碳激光束，工作功率為500～2500瓦。該功率的水平比許多家用電暖氣所需要的功率還低，但是，通過(guò)透鏡和反射鏡，激光束聚集在很小的區(qū)域。能量的高度集中能夠進(jìn)行迅速局部加熱，使不銹鋼蒸發(fā)。此外，由于能量非常集中，所以，僅有少量熱傳到鋼材的其它部分，所造成的變形很小或沒(méi)有變形。利用激光可以非常準(zhǔn)確地切割復(fù)雜形狀的坯料，所切割的坯料不必再作進(jìn)一步的處理。利用激光切割設(shè)備可切割4mm以下的不銹鋼，在激光束中加氧氣可切割8～10mm厚的不銹鋼，但加氧切割后會(huì)在切割面形成薄薄的氧化膜。切割的最大厚度可增加到16mm，但切割部件的尺寸誤差較大。

激光切割設(shè)備的價(jià)格相當(dāng)貴，約150美元以上。但是，由于降低了后續(xù)工藝處理的成本，所以，在大生產(chǎn)中采用這種設(shè)備還是可行的。由于沒(méi)有刀具加工成本，所以激光切割設(shè)備也適用生產(chǎn)小批量的原先不能加工的各種尺寸的部件。目前，激光切割設(shè)備通常采用計(jì)算機(jī)化數(shù)字控制技術(shù)（C

NC）裝置，采用該裝置后，就可以利用電話線從計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）工作站來(lái)接受切割數(shù)據(jù)。

1.5.4實(shí)習(xí)過(guò)程

在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了車間，在進(jìn)入車間參觀前，老師向我們?cè)敿?xì)的介紹了三種切割方式，并提出了一些問(wèn)題，例如在迅速拉閘的瞬間會(huì)產(chǎn)生高壓電弧的原因及其解決辦法。而這個(gè)問(wèn)題的主要原因即是拉閘瞬間電流的變化，即di/dt變大從而導(dǎo)致高壓電弧的產(chǎn)生。

緊接著，我們進(jìn)入了生產(chǎn)車間參觀。湘電集團(tuán)的結(jié)構(gòu)件事業(yè)部是一個(gè)下料、焊接專業(yè)性事業(yè)部，主要為集團(tuán)股份公司各單位及外部企業(yè)提供配套。現(xiàn)有工藝研究所等六個(gè)科室，焊接四車間等四個(gè)生產(chǎn)車間。

參觀了三種主要切割方式后，我們對(duì)一般產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，即備料、剪塊料、搬平、切割外形，設(shè)內(nèi)孔、去渣、搬平、劃孔線、鉆孔、攻螺紋、鉗去毛。此后。我們又看到了臥式車床、立式車床、刨床、銑床等等。而旁邊的工人師傅們也正緊張的工作著，工廠對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量要求較高。因此師傅們對(duì)任何工件的尺寸都嚴(yán)格把握，力求做到做好。

參觀了結(jié)構(gòu)件事業(yè)部及其生產(chǎn)用的各機(jī)器和生產(chǎn)的零部件后，今天的參觀實(shí)習(xí)也就全部結(jié)束了?？偠灾舜螀⒂^學(xué)到的東西還是很多的，不僅了解了各種切割方式，而且對(duì)于各個(gè)零部件的生產(chǎn)制造有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。能夠認(rèn)清各個(gè)生產(chǎn)設(shè)備及它們的基本性能。雖然不是首次接觸這些機(jī)床，但卻能讓我補(bǔ)充一些曾經(jīng)不知道的東西，完善我對(duì)電機(jī)各個(gè)零部件加工的認(rèn)識(shí)。

1.6 湘電風(fēng)能有限公司

1.6.1 公司簡(jiǎn)介

湘電風(fēng)能是湘電集團(tuán)旗下專業(yè)從事大型風(fēng)力發(fā)電裝備制造的企業(yè)。公司注冊(cè)資本九億元人民幣，占地面積約二十萬(wàn)平方米，主要從事兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整機(jī)和部件的設(shè)計(jì)、制造、銷售和服務(wù)，具備年產(chǎn)兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一千臺(tái)的能力。公司擁有國(guó)際領(lǐng)先的直驅(qū)式風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，一流的生產(chǎn)制造設(shè)備，優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，是中國(guó)大型風(fēng)力發(fā)電裝備制造業(yè)的龍頭企。

早在上世紀(jì)90年代中期，湘電風(fēng)能就承擔(dān)了原國(guó)家計(jì)委、科委的“九五”科技攻關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目（97-753-01-05）“300kW、600kW雙繞組雙速異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)”研制工作，研制出我國(guó)第一臺(tái)300kW、600KW異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)，獲得中國(guó)機(jī)械工業(yè)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。公司受風(fēng)力機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)委托主持編寫了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低速永磁同步發(fā)電機(jī)技術(shù)條件和試驗(yàn)方法》、《并網(wǎng)型風(fēng)力異步發(fā)電機(jī)技術(shù)條件和試驗(yàn)方法》。在大型風(fēng)電裝備領(lǐng)域，湘電風(fēng)能已經(jīng)完成了自主研發(fā)及制造的經(jīng)驗(yàn)積累過(guò)程，在行業(yè)中有很強(qiáng)的影響力和帶動(dòng)力。

湘電風(fēng)能秉承“湘電集團(tuán)”七十多年大型機(jī)電成套設(shè)備制造經(jīng)驗(yàn)，整合集團(tuán)在發(fā)電機(jī)、控制設(shè)備、大型鑄鍛件、結(jié)構(gòu)件等主要風(fēng)機(jī)部件成套制造的綜合實(shí)力，顯示了其在大型風(fēng)電裝備制造領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，得到了國(guó)家的重點(diǎn)支持。2005年9月，國(guó)家發(fā)改委正式核準(zhǔn)湘潭電機(jī)為兆瓦風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)成套裝備的產(chǎn)業(yè)化基地。

公司擁有國(guó)家認(rèn)可的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，擁有一大批一流的工程技術(shù)專家。公司在國(guó)家科技部主持的“十一五”863項(xiàng)目和國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目中承擔(dān)了四個(gè)課題,即“兆瓦級(jí)（2MW）直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及其關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)”、“2.5MW以上直驅(qū)式變速恒頻風(fēng)電機(jī)組的研制”、“ 1.5MW以上直驅(qū)式風(fēng)電機(jī)組永磁發(fā)電機(jī)的研制及產(chǎn)業(yè)化”、“ 1.5MW以上風(fēng)電機(jī)組雙饋式發(fā)電機(jī)的研制及產(chǎn)業(yè)化”。 公司生產(chǎn)的直驅(qū)式風(fēng)機(jī)與傳統(tǒng)機(jī)型相比，具有效率高、可動(dòng)件少、無(wú)齒輪箱、系統(tǒng)可靠、維護(hù)簡(jiǎn)單、噪聲小及上網(wǎng)電源質(zhì)量好等明顯優(yōu)勢(shì)，代表了世界風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，在荷蘭、芬蘭、德國(guó)、日本、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)及三北地區(qū)和沿海地區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用，贏得了用戶的高度評(píng)價(jià)。

1.6.2 電風(fēng)能的發(fā)展歷程及成果

（一）海上風(fēng)機(jī)研發(fā)

去年9月底，湘電股份公告，宣布收購(gòu)荷蘭達(dá)爾文公司。收購(gòu)內(nèi)容包括：達(dá)爾文公司共有的存貨、合同、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、檔案、設(shè)備與配件、信息與通信技術(shù)、可動(dòng)資產(chǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)及其他資產(chǎn)。

公告稱，收購(gòu)達(dá)爾文公司及其擁有的5兆瓦直驅(qū)式海上風(fēng)機(jī)和相關(guān)專利，對(duì)湘電未來(lái)發(fā)展極具戰(zhàn)略意義，通過(guò)對(duì)其專利技術(shù)的應(yīng)用、擴(kuò)展、再創(chuàng)新，將有力地促進(jìn)湘電風(fēng)能直驅(qū)式風(fēng)機(jī)的改進(jìn)、完善，豐富產(chǎn)品的系列，拓寬市場(chǎng)的覆蓋范圍。

達(dá)爾文公司目前已經(jīng)申請(qǐng)了13項(xiàng)專利。其中，7項(xiàng)歐洲專利，5項(xiàng)荷蘭專利，1項(xiàng)國(guó)際專利。隨著5兆瓦研發(fā)的進(jìn)展，可能的知識(shí)產(chǎn)權(quán)已列出68個(gè)意向。達(dá)爾文公司已申請(qǐng)了五項(xiàng)注冊(cè)商標(biāo)，湘電風(fēng)能在收購(gòu)后的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可以仍然保留該商標(biāo)。

目前世界上擁有5兆瓦風(fēng)機(jī)制造能力的企業(yè)有4家，分別是Repower、Enercon、Multibrid和bard，而國(guó)內(nèi)目前從事5兆瓦風(fēng)機(jī)研發(fā)的除湘電風(fēng)能外，還有華銳風(fēng)電。今年1月，華銳風(fēng)電5兆瓦風(fēng)電機(jī)組項(xiàng)目在江蘇鹽城奠基。 湘電股份2009年度年報(bào)顯示，公司目前已經(jīng)形成了交流電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、水泵及配套產(chǎn)品生產(chǎn)制造三大業(yè)務(wù)，是國(guó)家批準(zhǔn)的4家兆瓦級(jí)以上風(fēng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)之一。風(fēng)力發(fā)電機(jī)領(lǐng)域公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)303%，并且首次進(jìn)入風(fēng)電招標(biāo)前5名。

由此可見(jiàn)，湘電集團(tuán)的海上風(fēng)機(jī)研發(fā)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

（二）一流的產(chǎn)品開發(fā)和自主創(chuàng)新能力

２００７年９月１９日上午，內(nèi)蒙古卓資風(fēng)電場(chǎng)，“變頻器落位”、“控制柜落位”、第一節(jié)塔架專用吊索準(zhǔn)備??”伴隨著一陣陣口令聲，兩臺(tái)分別為４５０噸和７５噸的汽車吊將風(fēng)機(jī)各部件順利吊裝，在克服了技術(shù)和氣候上的重重困難后，總高度為６１．８９５米的塔架吊裝成功。

高起點(diǎn)的技術(shù)創(chuàng)新，結(jié)合前瞻性的產(chǎn)品開發(fā)理念，使得湘電風(fēng)能創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，在全國(guó)風(fēng)電行業(yè)引起一系列轟動(dòng)。

２００８年１２月３１日，湘電風(fēng)能首批１３臺(tái)直驅(qū)式２兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在大唐集團(tuán)福建漳州六鰲風(fēng)電場(chǎng)經(jīng)過(guò)約３個(gè)月的安裝、調(diào)試，全部并網(wǎng)發(fā)電進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，并于２００９年１月６日零時(shí)正式進(jìn)入２４０小時(shí)穩(wěn)定性運(yùn)行考核試驗(yàn)，所有機(jī)組全部通過(guò)考核。

湘電風(fēng)能將當(dāng)今歐洲最先進(jìn)的直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制造技術(shù)引進(jìn)、消化、吸

收并轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新，堅(jiān)持走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的科技研發(fā)之路，對(duì)科技資源進(jìn)行戰(zhàn)略整合，從各科研院所、高校聘請(qǐng)大批一流的工程技術(shù)專家締結(jié)成力量強(qiáng)勁的知識(shí)經(jīng)濟(jì)