千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《工業(yè)工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(范文5篇)》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《工業(yè)工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(范文5篇)》。

第一篇：工業(yè)工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

工業(yè)工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄

一、概要

（1） 實(shí)習(xí)時間及地點(diǎn)

（2） 公司簡介

二、實(shí)習(xí)安排

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

（1） 發(fā)動機(jī)的典型零件的加工工藝

（2） 講座

四、感受體會 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，學(xué)校以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作的精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。我們10級全體同學(xué)在張艷萍等老師的帶領(lǐng)下于2013年4月13號到達(dá)湖北省十堰市東風(fēng)汽車有限公司進(jìn)行了為期2周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。 一、概要

實(shí)習(xí)時間：2013/4/13——2013/5/3 地點(diǎn)：湖北十堰東風(fēng)汽車有限責(zé)任公司 東風(fēng)汽車有限公司簡介：

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機(jī)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。 二、實(shí)習(xí)安排

4月15日 上午 安全教育及企業(yè)介紹 下午 曲軸、連桿、缸體、缸蓋生產(chǎn)車間 4月16日 上午 機(jī)修車間（磨鋒工段）

下午 發(fā)動機(jī)裝配車間 4月17日 上午 曲軸加工工藝的講解

下午 發(fā)動機(jī)凸輪軸生產(chǎn)線

晚上 東風(fēng)發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)方式（講座） 4月18日 上午 曲軸生產(chǎn)線 下午 連桿車間 4月19日 上午 4H缸體

下午 DCI11發(fā)動機(jī)裝配工藝簡介（講座） 4月22日 上午 變速箱廠

下午 大馬力裝配線 4月23日 上午 神宇總裝廠

下午 通用鑄造廠 4月24日 上午 工廠5S管理藝術(shù)

下午 4H裝配 4月25日 上午 征夢—汽車板簧

下午 展廳 4月26日 上午 生產(chǎn)計(jì)劃（講座）

下午 輕型發(fā)動機(jī)有限公司

晚上 缸體的加工工藝（講座） 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 （一） 1、發(fā)動機(jī)典型零件的加工工藝 曲軸

曲軸是發(fā)動機(jī)上的一個重要的幾件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸、連桿勁、其他。主軸頸被安裝在缸體上，連桿勁與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑，這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤滑、降溫。發(fā)動機(jī)工作過程就是活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運(yùn)動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機(jī)的動力源。

曲軸的加工工藝流程：

粗精車兩端軸頸→打零件號（前端面）→銑削連桿軸頸，2、3主軸頸→鉆油孔→去毛刺清洗→熱處理，表面淬火→回火，熱校直→修正中心孔→半精磨→精磨后端軸頸→鉆孔，校正→熱壓裝→精車端面→加工兩端螺栓孔系→精磨主軸頸、連桿軸頸→所有油封孔、倒角拋光→打二維碼→精磨前端軸頸→精磨后油封外圓→表面磁粉探傷→動平衡檢測→表面砂帶精拋光→清洗→熱壓裝機(jī)油泵齒輪→終檢防銹包裝

1、連桿

連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸運(yùn)動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動

從而使得活塞的往復(fù)

連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動和活塞往復(fù)運(yùn)動的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就

有足夠的剛度和強(qiáng)度。 要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下大馬力連桿加工工藝過程：

毛坯檢查→粗銑兩端面→拉外形→打流水號→粗鏜小螺孔→ 粗鏜大螺孔→桿帶鋸斷→粗磨對孔面→精磨對孔面→鉆擴(kuò)鉸螺栓孔→鉆小軸油孔→去螺栓毛刺清洗→裝螺栓，扣螺母→擰緊力矩→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢

2、凸輪軸

我們參觀的凸輪軸加工作業(yè)部屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類：汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140，材料主要是45號鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。

凸輪軸加工工藝流程：

凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面→鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗 3、缸體

東風(fēng)風(fēng)神EQH系列發(fā)動機(jī)是東風(fēng)自主開發(fā)的新一代發(fā)動機(jī)，吸納了國際柴油機(jī)最先進(jìn)的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，產(chǎn)品采用電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，每缸4氣門技術(shù)、增壓空空中冷進(jìn)氣系統(tǒng)、后置齒輪驅(qū)動，同時凝聚公司30余年發(fā)動機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行生產(chǎn)，科技含量高。

缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機(jī)支架凸臺，機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向

粗銑底面，龍門面，對口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座（注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴(kuò)1，2,3,4,5凸輪軸底孔，頂平面朝上，挺桿室朝前→擴(kuò)第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆2個橫油道深孔及頂面2個深油孔→鉆5個橫油道及頂面12個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺面及導(dǎo)向以及孔系加工→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實(shí)驗(yàn)→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→6個7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車第四軸承止推面 →精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴(kuò)挺桿孔→第二次擴(kuò)挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→ 精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防繡→氣壓實(shí)驗(yàn)→裝鏜油泵挺架 4、缸蓋 5、發(fā)動機(jī)裝配

EQ4H發(fā)動機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機(jī)

它是直列四缸、電

而大馬控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。該機(jī)具有超強(qiáng)動力、靜音設(shè)計(jì)、超低油耗等優(yōu)勢。在2007年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上名符其實(shí)的“節(jié)油冠軍”。

發(fā)動機(jī)裝配流程：

缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機(jī)油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內(nèi)缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機(jī)油泵傳動軸→調(diào)氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機(jī)→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥

一舉榮獲“最省油發(fā)動機(jī)獎”成為七、神宇總裝廠

總裝配線：

車架總成上線→制動管路系統(tǒng)連接→裝電喇叭和牽引座→裝前橋→裝第二前橋→裝后橋→裝中間傳動軸及支撐總成→裝油箱托架、干燥器及儲氣筒→裝消聲器和減震器總成→翻轉(zhuǎn)車架，裝尾燈、氣喇叭→裝前保險(xiǎn)杠及選換檔臂帶軸套總成→裝轉(zhuǎn)向機(jī)及鋼管總成→裝燃油箱、蓄電池、消聲器→落裝發(fā)動機(jī)變速箱總成→連接消聲器進(jìn)氣管、燃油管及空氣鋼管→裝中冷氣總成→裝車身后懸、空濾、膨脹箱及連接電器小件→加注潤滑油和潤滑脂→裝車輪胎總成和備胎→落駕駛室總成→連接車身氣路、線束、轉(zhuǎn)向傳動等相關(guān)裝置→車身的限位與固定→裝面罩裝飾板總成→加注燃油、防銹、防凍液、離合油、動轉(zhuǎn)油→車輛啟動排放尾氣 八、鑄造廠: 鑄造廠造型運(yùn)用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設(shè)計(jì)用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時需要注意定位，以保證模型的各個參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當(dāng)模型造好后我們需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進(jìn)行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀 （二） 講座

1、安全教育

2、工廠5S的管理藝術(shù) 3、生產(chǎn)計(jì)劃的講座

研究生產(chǎn)過程和資源的組織、計(jì)劃、調(diào)度和控制，保障生產(chǎn)系統(tǒng)有效地運(yùn)行。包括生產(chǎn)過程的時間與空間上的組織、生產(chǎn)與作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)線平衡、庫存控制等。采用的方法: 4、QCD改善 四、感受體會

實(shí)習(xí)中,在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。 通過這次實(shí)習(xí)我們了解到實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),增加了我們的實(shí)踐知識,擴(kuò)大了知識面,為后繼的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),以至為今后的學(xué)習(xí)達(dá)到事半功倍的效果。本次實(shí)習(xí)不僅僅是對所學(xué)理論知識的進(jìn)一步鞏固深化更重要的是我們把理論和實(shí)際結(jié)合起來

工廠自動化程度通過實(shí)習(xí)

對書本知識的驗(yàn)證和進(jìn)廠實(shí)習(xí)

使我們了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程界同行業(yè)的發(fā)展概況生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中如何應(yīng)用

同時

以及國內(nèi)甚至世

我們了解平時所學(xué)知識在

怎么應(yīng)用這對正處于學(xué)習(xí)期間的我們是

網(wǎng)絡(luò)化

智能化一個重要的啟發(fā)和幫助。未來自動化正朝著信息化方向發(fā)展而且綠色環(huán)保的創(chuàng)造則肯定是永恒的主題自動化的飛速發(fā)展將使人類不僅可能擺脫繁重的體力勞動算、分析等腦力勞動中解放出來造性勞動

而且要從繁瑣的計(jì)

以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)

它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判同時智能化促進(jìn)柔性化斷與適應(yīng)能力。當(dāng)然這一切還需要我們大家進(jìn)一步的努力。雖然這次的實(shí)習(xí)時間比較短暫上學(xué)不到的東西的

但是我個人認(rèn)為我們還是學(xué)到了許多從書本我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解

真正意義上的使理論與實(shí)際結(jié)合。在這里們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實(shí)習(xí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的益

我們應(yīng)該感謝老師和二汽集團(tuán)是他

使我們充分認(rèn)識到了光在書本上學(xué)習(xí)是

產(chǎn)生效理論只有跟生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系起來才會發(fā)揮作用

我們不僅要認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)課在以后的日子里同時還要關(guān)注實(shí)際的生產(chǎn)過程。毫不掩飾的說的人生經(jīng)歷

通過這次的實(shí)習(xí)它給了我一次寶貴

也是對我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對我的觀念起著或潛移

我體會到了實(shí)際的工作與書本上默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中的知識是有一定距離的

并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。只是作為工科的學(xué)生也許一周多的實(shí)習(xí)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€企業(yè)做深入地了解只能是膚淺的、粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡單流程

和一些先進(jìn)的與本專業(yè)相關(guān)的工業(yè)技術(shù)。 這次實(shí)習(xí)給了我一個學(xué)習(xí)的平臺，讓我知道了自己的不足要實(shí)踐來證實(shí)

如

提問要有針對性，知識要活學(xué)活用，理論需身體力行才能更好的學(xué)會機(jī)械這門專業(yè)同時也在車間內(nèi)我們見到了很多的勵志的標(biāo)語，這對我們今后的人生也是一個很的教育方式“不說不行的理由,尋找可行的方法”、“With the team’s hard work, everything could be succeful ”。 讓我了解了真正的車間是怎樣的。我想這次實(shí)習(xí)對我以后做一名合格的工程師做了一個很好的鋪墊我將繼續(xù)學(xué)習(xí)新的知識，教學(xué)理念為以后自己的事業(yè)道路做鋪墊，讓自己能夠在這個強(qiáng)強(qiáng)對戰(zhàn)的社會更好的生存下去，也讓自己能夠更好的把握自己的未來，創(chuàng)造美好的明天。

第二篇：工業(yè)工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的及和內(nèi)容

1.生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的。

為加強(qiáng)工業(yè)工程專業(yè)學(xué)生對本專業(yè)知識的理解運(yùn)用，使我們了解社會生產(chǎn)及工作現(xiàn)場的狀況，學(xué)校組織安排了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。使我們在看生產(chǎn)狀況，看現(xiàn)場時圍繞生產(chǎn)現(xiàn)場使用先進(jìn)方法，質(zhì)量與設(shè)備管理，專題報(bào)告與講座等方面細(xì)心觀察，虛心求教，以現(xiàn)場為主展開觀察和分析。要求我們對專業(yè)知識進(jìn)行實(shí)際的運(yùn)用，以彌補(bǔ)課堂教學(xué)的不足―拓寬我們的專業(yè)視野，鞏固專業(yè)知識，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情;要求我們理論聯(lián)系實(shí)際，增加我們理論知識的更深層次的理解，為后繼專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，為將來的工作做好思想準(zhǔn)備、心理準(zhǔn)備以及知識與技能準(zhǔn)備。

2.生產(chǎn)實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

了解和分析工廠生產(chǎn)概況及生產(chǎn)管理情況;工廠生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃和生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃;控制庫存管理情況等。就生產(chǎn)現(xiàn)場使用先進(jìn)方法，質(zhì)量與設(shè)備管理，專題報(bào)告與講座等做專業(yè)化，有針對性的分析。

具體內(nèi)容安排如下：

5月9日實(shí)習(xí)內(nèi)容及要求講解

5月10日江濱活塞公司

5月11日湖南金龍建筑機(jī)械有限公司

5月12日湖南鐵通電機(jī)有限公司

5月17日湘電集團(tuán)

5月18日湘紡

5月13、20、21日完成實(shí)習(xí)報(bào)告

二、實(shí)習(xí)各工廠生產(chǎn)概況及簡要分析

1、江濱活塞公司。

該公司擁有高精數(shù)控設(shè)備1000余臺套，年產(chǎn)中高檔發(fā)動機(jī)活塞500萬只，員工總數(shù)1200人。專業(yè)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)活塞等零部件已有近40年歷史，是國內(nèi)活塞行業(yè)中引進(jìn)最早，技術(shù)最全，消化吸收與創(chuàng)新技術(shù)最好的專業(yè)制造公司。目前已在全國簡歷300多個銷售網(wǎng)點(diǎn)，活塞已形成30多個系列近300個品種，產(chǎn)品除在中國有廣闊市場，還遠(yuǎn)銷歐美，東南亞等國家地區(qū)。

①活塞車間

走進(jìn)車間可以明顯看到各小組的生產(chǎn)計(jì)劃控制看板、TPM看板、現(xiàn)場管理/改善看板，圖文并茂，分析得有理有據(jù)，改善效果也很明顯。工廠介紹人告訴我們該公司在推行的精益生產(chǎn)取得效果良好，現(xiàn)場管理處于全國領(lǐng)先地位。車間每條生產(chǎn)線前端有標(biāo)識牌，分時段記錄當(dāng)日生產(chǎn)量，當(dāng)日物料拉動量等。

車間內(nèi)地面和墻壁很整潔，整個車間以幾條流水線并列，整體規(guī)劃有條理。車間內(nèi)各機(jī)床相互獨(dú)立，以擋板或器械隔離，防護(hù)及清理措施到位。各工位工作研究到位，工人基本為兩手同時操作，動作連貫流暢，無時間及動作浪費(fèi)。且在每一新產(chǎn)品上線時會有紙條隨生產(chǎn)流動寫明：xx產(chǎn)品開始生產(chǎn)，請注意區(qū)分。整個車間以小車、手推車為主要運(yùn)輸手段。手推車4層，高度為人手觸及較舒適的范圍。

在車間外通道，由約4名質(zhì)檢員于每天上午進(jìn)行一次廢品整理，以記正字的形式記錄每批廢品的報(bào)廢原因，如：環(huán)氣泡，環(huán)傾斜等。

②裝配車間

裝配車間為流水線生產(chǎn)，用滾輪傳遞。每個工人在自己的區(qū)域內(nèi)操作。車床配置大多為60w燈泡，不夠節(jié)省電力資源。

裝配車間由于廠房年代較久遠(yuǎn)，設(shè)施規(guī)劃不夠科學(xué)。車間劃分太過細(xì)致以至于運(yùn)輸不方便，整體感不強(qiáng)，各操作工序間不夠連貫。

此車間設(shè)置了吸煙區(qū)，為一隔離房間。房間內(nèi)置桌椅，但無滅煙沙盤，桌上沒有放置煙灰缸，且沒有排氣設(shè)備。房間內(nèi)設(shè)置單一。

③員工培訓(xùn)

在遠(yuǎn)離車間的一間獨(dú)立屋子內(nèi)，部分員工正在接受TPM培訓(xùn)。該處四周環(huán)繞樹木花卉，環(huán)境幽雅。

江濱活塞公司推行的管理方式很先進(jìn)，效果也明顯，有可取的優(yōu)勢。尤其在每個車間內(nèi)有專門的座椅休息區(qū)，設(shè)計(jì)管理都是以人為主，體現(xiàn)了人性化的現(xiàn)代先進(jìn)管理模式。

2、湖南金龍建筑機(jī)械有限公司

該公司以其50余年的經(jīng)驗(yàn)積累，打造出“金龍”和“金湘”兩個國內(nèi)外知名平牌。主要生產(chǎn)混凝土振動機(jī)械，夯實(shí)器械，軟軸液下泵和微型水泵等七大系列四十多個型號規(guī)格的產(chǎn)品。主導(dǎo)產(chǎn)品為ZN50型插入式混凝土振動器。

該公司以一大型生產(chǎn)車間為主，其他小生產(chǎn)廠房繞其布置。如下：

生產(chǎn)車間庫房廢棄品庫

噴漆間實(shí)驗(yàn)室綠化帶公司整體設(shè)施規(guī)劃不夠合理，工序之間連貫性不夠。如：在實(shí)驗(yàn)室對產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)后要運(yùn)至主生產(chǎn)車間內(nèi)最終包裝。振動棒在大噴漆間噴漆后直接包裝出廠，地處工廠最里處。入口左手處空地荒廢。

庫房物料堆儲散亂，無序，空置率很高。廢棄品庫房管理不夠，生銹的振動棒、振動機(jī)堆置了幾個房間。

進(jìn)入車間入眼即使放置在地上的各生產(chǎn)器械，無生產(chǎn)線，各工序分區(qū)域布置。如裝拆電動機(jī)這一工序被安排在廠房進(jìn)門角落，電動機(jī)擺放于凳上成數(shù)豎排，工人依次手工操作，速度慢，效率低。振動機(jī)與振動棒移動難，但各工序間間隔遠(yuǎn)。車間內(nèi)清掃干凈整潔。

3、湖南鐵路電機(jī)有限公司

這是繼認(rèn)知實(shí)習(xí)之后又一次進(jìn)入湖南鐵路有限公司。整體感覺工廠有了一個績效不錯的改善。該公司有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力，多種產(chǎn)品擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)，其中自行研究的軌道車輛用減震系列產(chǎn)品經(jīng)國家科技部評審鑒定為填補(bǔ)了國內(nèi)空白，完全可以取代進(jìn)口產(chǎn)品，于06年正式納入國家科技創(chuàng)新基金項(xiàng)目。抗蛇形油壓減震器等六項(xiàng)產(chǎn)品獲得了國家專利。

工廠呈U型布置，工序安排基本按U型路線走。經(jīng)廠內(nèi)接待人員介紹，整個生產(chǎn)過程大致如下：

進(jìn)廠檢驗(yàn)→修理：拆卸、清理、定漆、烘干→裝人電機(jī)，檢測→重新噴漆、表面處理→整機(jī)實(shí)驗(yàn)→質(zhì)檢員細(xì)查→出廠、記錄。

整個過程中質(zhì)量檢測至關(guān)重要，因此公司配有質(zhì)檢部門的質(zhì)檢員全程監(jiān)控，定時抽查。公司運(yùn)用6S現(xiàn)場管理技術(shù)后，公司整體較兩年前有明顯改善。工廠內(nèi)部地面清潔，產(chǎn)品零件無凌亂堆放現(xiàn)象，機(jī)器工作時操作人員會定時清掃器屑。車間內(nèi)正在修建倉庫區(qū)，采用木框架重新整修。主通道兩旁放置寫真板如：消防安全管理制度、環(huán)保管理制度、庫間管理制度等。

參觀主生產(chǎn)廠房后，隨著相關(guān)人員的帶領(lǐng)，我們來到了該公司最新研發(fā)的軌道交通車輛用SL受流器分廠區(qū)。進(jìn)入分廠區(qū)給人是耳目一新的感覺，以6S管理為工具，定位、定點(diǎn)劃分生產(chǎn)區(qū)域，看板管理為方式，實(shí)行產(chǎn)品不落地原則，整個車間一塵不染，更無油膩味和噪音污染。廠區(qū)內(nèi)標(biāo)語醒目，有：公司看板管理，班組管理板，受流器工藝流程圖，庫房動態(tài)板等。細(xì)節(jié)管理到位，如：車間靠窗有標(biāo)明工具柜、日常用品柜、班組文件、量具檢具綜合柜、不合格品小柜;用電危險(xiǎn)區(qū)用木柵欄隔開并有醒目的“用電危險(xiǎn)標(biāo)語”;滅火器放置在劃定區(qū)域內(nèi)，對應(yīng)墻上有標(biāo)語、使用方法圖解及消防報(bào)警儀;車間角落配有儲物柜、組合櫥柜、烤箱等。部分細(xì)節(jié)如下圖所示：

4、湘電集團(tuán)

湘電集團(tuán)自建國50多年來先后研發(fā)新產(chǎn)品1000多項(xiàng)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、歐洲、中美洲等26個國家和地區(qū)。近年來集中發(fā)揮電氣牽引技術(shù)、艦船電力推進(jìn)技術(shù)和電動車輛制造技術(shù)三大核心技術(shù)優(yōu)勢，從戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)三方面調(diào)整發(fā)展。

該公司以事業(yè)部為單位實(shí)行扁平式管理，此次我們參觀的有電機(jī)事業(yè)部小車間、電機(jī)事業(yè)部中型車間、重裝車間、夾具生產(chǎn)車間。

湘電集團(tuán)占地面積大，生產(chǎn)車間多，車間之間相距較遠(yuǎn)，以物流運(yùn)輸小車聯(lián)系。電機(jī)事業(yè)部車間成品區(qū)產(chǎn)品放置整齊規(guī)劃，在做現(xiàn)場改善，但以藍(lán)色標(biāo)牌劃分區(qū)域不明顯，現(xiàn)場清掃不夠徹底，過道上時有廢料?，F(xiàn)場噪音大，氣味重，且有些工作人員在進(jìn)行焊接時并沒有戴防護(hù)面罩。鐵芯壓制機(jī)器旁無防護(hù)工具，廢屑飛濺。

重裝車間實(shí)行產(chǎn)品定制生產(chǎn)，多人圍繞一個器械驚醒組裝，在入口處便有小型車間定制圖。但地面零件放置不夠規(guī)范。

夾具生產(chǎn)車間：車間閑置空間較多，人員工作較輕松，室內(nèi)采光不好光線較暗。但車間內(nèi)運(yùn)用班組管理文件板，生產(chǎn)配套計(jì)劃看板，獨(dú)立通知板，黨建工作公開欄。

5、湘紡

湖南東信集團(tuán)現(xiàn)在50萬枚紗錠，5000臺布機(jī)得生產(chǎn)規(guī)模，主要經(jīng)營棉紗、胚布、印染布、服裝、紡織設(shè)備、原料等業(yè)務(wù)，擁有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)。

由于建廠年代悠久，廠區(qū)設(shè)施規(guī)劃落后。各車間通道不夠?qū)挸ㄖ苯?，廢置房間較多。車間內(nèi)悶熱，空氣流通不足，排氣設(shè)備不夠。車間內(nèi)工作環(huán)境較差，噪音大，棉絮紛飛，因此工人佩戴口罩耳塞工作。緊急出口光線暗，通道窄。在每條生產(chǎn)線前端掛小黑板寫明產(chǎn)品批次、品種、規(guī)則等信息。

第三篇：工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

深圳市XXXX畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

第一章 倉庫物料規(guī)劃與管理

1.1 倉庫物料規(guī)劃與管理實(shí)習(xí)內(nèi)容概要

在第一環(huán)節(jié)的實(shí)習(xí)過程中，首先，上午在吳主管的講解下，對五層的各個倉庫進(jìn)行了初步的了解。

例如，每樓層的倉庫的總體布局、主要物料類型、基本運(yùn)作形式、與其他部門聯(lián)系等等。

其次，在下午開展工作之前，先對早上了解到的情況進(jìn)行了整理與總結(jié)，并對各層倉庫的情況有針對地對各層倉庫情況提出疑問點(diǎn)。

然后深入到各樓層進(jìn)行了解。

在當(dāng)天下班前，匯集、整理和總結(jié)確定需要報(bào)告的問題，并嘗試提出部分問題相應(yīng)的解決方案。

我主要負(fù)責(zé)的是第四層的物料倉庫。

其主要是為生產(chǎn)部門的各個產(chǎn)品生產(chǎn)線提供產(chǎn)品的塑料套件、五金器件等。

塑料套件如充電器、數(shù)碼電池、筆記本電池外殼等，其主要是來源于一樓注塑車間的成品入庫以及外購塑料件。

五金器件如電源插頭插腳、電池電極片等等。

因?yàn)樯婕暗轿锪系娜霂臁⒊鰩?、存放的空間布局與規(guī)劃安排，所以為了方便對其物流規(guī)劃進(jìn)行分析，特此繪出了此倉庫的平面布局圖。

如下一頁所示。

1.2 四樓倉庫物料規(guī)劃與管理學(xué)習(xí)與分析

在進(jìn)行了對企業(yè)總體物流系統(tǒng)的認(rèn)識與了解之后，帶著整理、總結(jié)后產(chǎn)生的疑問，下午，我開始針對四樓倉庫物料規(guī)劃與管理的現(xiàn)狀進(jìn)行認(rèn)識與分析。

經(jīng)過一番認(rèn)真的觀察、仔細(xì)地分析以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查之后，我發(fā)現(xiàn)四樓倉庫主要存在以下幾個問題：

圖 1-1 四樓物料倉庫布局

1.物料規(guī)劃分區(qū)的問題。

據(jù)倉庫管理員的介紹，他們有實(shí)行按物料類別，再具體按產(chǎn)品型號的物料放置形式儲存物料。

而我們在現(xiàn)場并未發(fā)現(xiàn)倉庫方面有進(jìn)行具體的按類別、產(chǎn)品型號放置的相關(guān)指示牌，有的只是模糊的易讓人無法分辨的物料分界。

如上布局圖所示，在繪制此圖時，已將各類物料存放的分界理想化了，而實(shí)際情況是其分界是模糊而難以分辨的。

不同類別的物料擺放方式不盡相同，擺放區(qū)域規(guī)律也不盡相同。

當(dāng)問及管庫存管理人員倉庫為何沒有相關(guān)的分區(qū)安排時，他們的的解釋是，因?yàn)樾掳徇w廠區(qū)，未來得及做出相應(yīng)的分類規(guī)定，但他們目前正進(jìn)行這項(xiàng)工作。

2.物料疊放的問題。

我們發(fā)現(xiàn)，在倉庫缺乏貨架的區(qū)域，不同型號的物料紙箱、塑料筐都是堆疊存放的。

這給相關(guān)人員對物料的存、取操作造成了相當(dāng)大困難。

但據(jù)了解，這種堆放方式在原廠區(qū)的物料都是這樣堆疊存放的，因?yàn)榭紤]到貨架成本因素等等。

另外，有不少塑膠套是用大紙箱封裝的，盡管沒有超出倉庫相應(yīng)的限高線，但堆疊之后在無物流搬運(yùn)輔助設(shè)備的幫助下，是很難讓物流人員搬上或搬下貨架的，更不用說裝滿物料的箱子本身約25kg左右的重量會大大地加重倉庫管理人員的負(fù)擔(dān)、降低庫存管理效率。

3.物流流程問題。

據(jù)倉管人員反映，第二、三、四、五樓層的物料與第一層物料的物料接受管理出現(xiàn)不一致的情況。

盡管一樓物料接收和物料搬運(yùn)的相關(guān)人員的的確確已經(jīng)把物料送進(jìn)倉庫，但在上層的樓層倉庫往往會“找不到”已經(jīng)入庫的物料，以致不能及時地送往相關(guān)的生產(chǎn)線。

在新產(chǎn)品的物料接收、庫存管理方面，這個問題尤為突出。

4.庫存水平高。

如圖1-1倉庫平面布局 所示，在倉庫入口不遠(yuǎn)的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域，有相當(dāng)多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。

問及倉庫管理員，他的解釋是庫存水平過高的緣故，造成的物料積壓、久未出庫。

他舉了個例子，若某顧客對某種產(chǎn)品的需求為100單位，涉及100單位的某元器件物料時，采購部門往往會訂購200單位該物料元件。

因而，這種庫存水平過高的現(xiàn)狀，造成了目前可利用空間較少的現(xiàn)狀。

我想這也是造成倉庫物流通道有較多物料堆放，未能擺放到相關(guān)貨架的原因。

1.3解決倉庫問題的建議

1.物料堆放分區(qū)的問題。

要解決物料分區(qū)不明確的問題，我建議倉庫的主管重新明確主管自身與一般倉庫管理員的崗位職責(zé)分別是什么，抓住自身崗位的主次，物料管理事務(wù)凡事不必事必躬親。

主管需要從比一般倉庫管理人員思考的角度更高的層面思考物料存儲問題，例如，推行物料存放規(guī)劃相關(guān)規(guī)定、制定合理的物料入庫、存放、出庫流程等，而非是事必躬親地忙于各種物料的存放與出庫事務(wù)。

2.物料疊放的問題。

造成物料疊放問題的`原因是，倉庫缺乏足夠數(shù)量的貨架。

這是已經(jīng)從幾個倉管

人員的口中得到證實(shí)的。

迪比科電子生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，原先三個廠區(qū)的大部分物料都集中到了一起。

因此，與已經(jīng)擴(kuò)大的生產(chǎn)規(guī)模不匹配的物流系統(tǒng)設(shè)備更新及添置已成為迫切的需要。

盡管購買足夠數(shù)量的貨架，需一次支付較大的購置成本，但我相信隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，這些成本的付出將會成為必然。

這就需要企業(yè)管理高層在庫存成本與管理效率、產(chǎn)出效益之間做出權(quán)衡。

3.物流流程問題。

這個問題涉及到多個部門，需要各個部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)方能解決。

相關(guān)高層管理人員應(yīng)該組織協(xié)調(diào)這些部門進(jìn)行物料入庫、出庫流程改善，同時采取有效措施提高倉庫物料管理水平，以避免已入庫物料出現(xiàn)“找不到”的情況。

另外，為公司物流系統(tǒng)增加現(xiàn)代化的物流管理輔助系統(tǒng)很有效的一種解決途徑。

譬如，在進(jìn)行物料接受、入庫或出庫時更多地使用信息化的管理工具，如安裝信息管理系統(tǒng)或者ERP系統(tǒng)等，進(jìn)行更為科學(xué)、可靠、高效的庫存管理。

4.庫存水平高。

“庫存水平較高，空間利用率不高”，這是倉庫管理員反映較為普遍的的問題。

在倉庫入口不遠(yuǎn)的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域，有相當(dāng)多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。

要解決這個問題，需要公司高層和倉庫相關(guān)的職員共同探討。

在探討中，尋找適合企業(yè)自身的庫存策略，進(jìn)而確定是選擇較多的庫存還是較少的庫存策略。

另外，倉庫管理應(yīng)該配合ABC分類法、定期盤存系統(tǒng)、連續(xù)盤存系統(tǒng)或復(fù)合系統(tǒng)等手段，以不斷提高倉庫物料的管理水平，從而減少持有較多庫存的壓力，充分利用庫存空間的同時，又減少物料的長期積壓而導(dǎo)致增加的庫存成本等等。

第二章 工模車間平面布置和路徑分析

2.1 工模、注塑車間實(shí)習(xí)內(nèi)容簡介

實(shí)習(xí)的第二環(huán)節(jié)中，我們小組的實(shí)習(xí)內(nèi)容是第一層的工模部門和注塑部門生產(chǎn)車間的情況。

我們的成員首先對車間的各部門、作業(yè)區(qū)域的分布及運(yùn)行情況做了整體全局性的了解，繪出了車間的平面布置圖。

在利用平面布置圖的基礎(chǔ)上，結(jié)合主管、組長等人員的介紹，以及組員們深入的觀察和仔細(xì)地分析，繪出了模具制造、注塑零件的工藝流程圖。

另外，在分析了模具制造、塑料件注塑生產(chǎn)過程和工模部與其他部門的聯(lián)系之后，我們還結(jié)合了教材的方法、理論進(jìn)行了作業(yè)測定的秒表測試、方法研究的的人機(jī)作業(yè)分析、聯(lián)合作業(yè)分析、雙手作業(yè)分析，以及作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等。

我主要負(fù)責(zé)以制模過程為主的車間布局與路徑分析，作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等方面的內(nèi)容。

一樓車間布局圖如下一頁 圖2-1所示。

圖2-1 一樓車間布局圖

2.2工模車間布局與路徑分析

工模與注塑車間主要包括模具制造和數(shù)碼產(chǎn)品的塑料件生產(chǎn)兩大模塊。

其中模具制造的布局與路徑分析，可簡述如下：

首先，當(dāng)工程部接到客戶訂單，確定生產(chǎn)成品之后，將模具生產(chǎn)指令下達(dá)到工模辦公室。

工模辦公室接到生產(chǎn)指令，開始由辦公室的模具設(shè)計(jì)工程師設(shè)計(jì)相應(yīng)產(chǎn)品的模具。

待工程師完成模具設(shè)計(jì)，工模辦公室的經(jīng)理或主管將模具試制指令分派到各個制模組的組長處，并由組長安排剩下的模具制造過程，主管人員在其過程進(jìn)行監(jiān)督。

鑒于模具制造主管所說的，每個不同模具的制造流程是不盡相同的，生產(chǎn)安排也主要是由主管及各組組長靈活安排，因此只能大概將其大體流程簡述為：

從供應(yīng)商處購得的模具制造材料首先經(jīng)過銑、磨等先頭工序，再進(jìn)行EDM加工、省模、CNC加工等環(huán)節(jié)，最后經(jīng)過制模組之手完成模具制造。

第四篇：工業(yè)工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

為了了解物流管理在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)中的功能的地位，了解現(xiàn)代物流在工商企業(yè)中的基本運(yùn)做規(guī)律，我對專業(yè)的感性認(rèn)識，提高了理性知識，為后階段深入學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)所設(shè)置的各門專業(yè)課程打下良好的基礎(chǔ)。

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到xx省xx物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時間共計(jì)十天。在這十天時間里我主要感觀物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識。

經(jīng)過親身實(shí)踐才知道，物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能， 因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！

物流配送中心，對于物流的概念，我僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。

從實(shí)習(xí)中知道了倉庫的管理也很重要。只有倉庫的物料管理好了，才能進(jìn)一步在將車間的在生產(chǎn)物料、周轉(zhuǎn)材料、廢品等其它物料進(jìn)行控制和管理。倉庫管理要從倉管員的日常工作開始規(guī)范，從物料出倉、入倉、退料、回倉等各個工作流程進(jìn)行詳細(xì)的說明，使各倉管員能完全明白并嚴(yán)格按照規(guī)定的流程工作。經(jīng)常性的、不定期的對倉庫的賬實(shí)數(shù)進(jìn)行核實(shí)，定期盤點(diǎn)（一般一年或半年一次）以確保倉存數(shù)的準(zhǔn)確。對于物控員對于物料的進(jìn)貨、入倉、發(fā)料、生產(chǎn)使用、回倉及補(bǔ)料等監(jiān)控工作，必須做到隨時跟進(jìn)、及時跟進(jìn)。

雖然實(shí)習(xí)的時間只有十天，但在這過程中，焦急，無聊，輕松，忙碌，感動，失去信心，種種不一樣的心情為我的實(shí)習(xí)畫上了圓滿的句號。我也從中得到了很多知識，得到了很多的經(jīng)驗(yàn)。有時候感覺實(shí)習(xí)好短暫，我想那是因?yàn)樽约旱牟粷M足，不滿足學(xué)習(xí)與實(shí)踐，不滿足與同事之間的津津樂道；最后感謝指導(dǎo)老師以及同事們的鼎力相助。

第五篇：工業(yè)工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄

一、概要

（1） 實(shí)習(xí)時間及地點(diǎn)

（2） 公司簡介

二、實(shí)習(xí)安排

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

（1） 發(fā)動機(jī)的典型零件的加工工藝

（2） 講座

四、感受體會

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，學(xué)校以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作的精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。我們10級全體同學(xué)在張艷萍等老師的帶領(lǐng)下于2013年4月13號到達(dá)湖北省十堰市東風(fēng)汽車有限公司進(jìn)行了為期2周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。 一、概要

實(shí)習(xí)時間：2013/4/13——2013/5/3 地點(diǎn)：湖北十堰東風(fēng)汽車有限責(zé)任公司 東風(fēng)汽車有限公司簡介：

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn)億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊員工萬人。

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機(jī)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

二、實(shí)習(xí)安排

4月15日 上午 安全教育及企業(yè)介紹 下午 曲軸、連桿、缸體、缸蓋生產(chǎn)車間 4月16日 上午 機(jī)修車間（磨鋒工段）

下午 發(fā)動機(jī)裝配車間 4月17日 上午 曲軸加工工藝的講解

下午 發(fā)動機(jī)凸輪軸生產(chǎn)線

晚上 東風(fēng)發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)方式（講座） 4月18日 上午 曲軸生產(chǎn)線 下午 連桿車間 4月19日 上午 4H缸體

下午 DCI11發(fā)動機(jī)裝配工藝簡介（講座） 4月22日 上午 變速箱廠

下午 大馬力裝配線 4月23日 上午 神宇總裝廠 下午 通用鑄造廠 4月24日 上午 工廠5S管理藝術(shù) 下午 4H裝配 4月25日 上午 征夢—汽車板簧

下午 展廳

4月26日 上午 生產(chǎn)計(jì)劃（講座）

下午 輕型發(fā)動機(jī)有限公司

晚上 缸體的加工工藝（講座） 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 （一） 1、發(fā)動機(jī)典型零件的加工工藝 曲軸

曲軸是發(fā)動機(jī)上的一個重要的幾件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸、連桿勁、其他。主軸頸被安裝在缸體上，連桿勁與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑，這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤滑、降溫。發(fā)動機(jī)工作過程就是活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運(yùn)動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機(jī)的動力源。

曲軸的加工工藝流程：

粗精車兩端軸頸→打零件號（前端面）→銑削連桿軸頸，2、3主軸頸→鉆油孔→去毛刺清洗→熱處理，表面淬火→回火，熱校直→修正中心孔→半精磨→精磨后端軸頸→鉆孔，校正→熱壓裝→精車端面→加工兩端螺栓孔系→精磨主軸頸、連桿軸頸→所有油封孔、倒角拋光→打二維碼→精磨前端軸頸→精磨后油封外圓→表面磁粉探傷→動平衡檢測→表面砂帶精拋光→清洗→熱壓裝機(jī)油泵齒輪→終檢防銹包裝

1、連桿

連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動

從而使得活塞的

連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動和活塞往復(fù)運(yùn)動的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此

連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲

有足夠的等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下剛度和強(qiáng)度。

大馬力連桿加工工藝過程：

毛坯檢查→粗銑兩端面→拉外形→打流水號→粗鏜小螺孔→ 粗鏜大螺孔→桿帶鋸斷→粗磨對孔面→精磨對孔面→鉆擴(kuò)鉸螺栓孔→鉆小軸油孔→去螺栓毛刺清洗→裝螺栓，扣螺母→擰緊力矩→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢

2、凸輪軸

我們參觀的凸輪軸加工作業(yè)部屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類：汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140，材料主要是45號鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。

凸輪軸加工工藝流程：

凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面→鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗 3、缸體

東風(fēng)風(fēng)神EQH系列發(fā)動機(jī)是東風(fēng)自主開發(fā)的新一代發(fā)動機(jī)，吸納了國際柴油機(jī)最先進(jìn)的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，產(chǎn)品采用電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，每缸4氣門技術(shù)、增壓空空中冷進(jìn)氣系統(tǒng)、后置齒輪驅(qū)動，同時凝聚公司30余年發(fā)動機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行生產(chǎn)，科技含量高。

缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機(jī)支架凸臺，機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向

粗銑底面，龍門面，對口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座（注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴(kuò)1，2,3,4,5凸輪軸底孔，頂平面朝上，挺桿室朝前→擴(kuò)第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆2個橫油道深孔及頂面2個深油孔→鉆5個橫油道及頂面12個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺面及導(dǎo)向以及孔系加工→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實(shí)驗(yàn)→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→6個7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車第四軸承止推面 →精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴(kuò)挺桿孔→第二次擴(kuò)挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→ 精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防繡→氣壓實(shí)驗(yàn)→裝鏜油泵挺架 4、缸蓋 5、發(fā)動機(jī)裝配

EQ4H發(fā)動機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機(jī)

它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。該機(jī)具有超強(qiáng)動力、靜音設(shè)計(jì)、超低油耗等優(yōu)勢。在2007年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上

一舉榮獲“最省油發(fā)動機(jī)獎”成為名符其實(shí)的“節(jié)油冠軍”。

發(fā)動機(jī)裝配流程：

缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機(jī)油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內(nèi)缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機(jī)油泵傳動軸→調(diào)氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機(jī)→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥 七、神宇總裝廠

總裝配線：

車架總成上線→制動管路系統(tǒng)連接→裝電喇叭和牽引座→裝前橋→裝第二前橋→裝后橋→裝中間傳動軸及支撐總成→裝油箱托架、干燥器及儲氣筒→裝消聲器和減震器總成→翻轉(zhuǎn)車架，裝尾燈、氣喇叭→裝前保險(xiǎn)杠及選換檔臂帶軸套總成→裝轉(zhuǎn)向機(jī)及鋼管總成→裝燃油箱、蓄電池、消聲器→落裝發(fā)動機(jī)變速箱總成→連接消聲器進(jìn)氣管、燃油管及空氣鋼管→裝中冷氣總成→裝車身后懸、空濾、膨脹箱及連接電器小件→加注潤滑油和潤滑脂→裝車輪胎總成和備胎→落駕駛室總成→連接車身氣路、線束、轉(zhuǎn)向傳動等相關(guān)裝置→車身的限位與固定→裝面罩裝飾板總成→加注燃油、防銹、防凍液、離合油、動轉(zhuǎn)油→車輛啟動排放尾氣

八、鑄造廠:

鑄造廠造型運(yùn)用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設(shè)計(jì)用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時需要注意定位，以保證模型的各個參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當(dāng)模型造好后我們需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進(jìn)行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀 （二） 講座

1、安全教育

2、工廠5S的管理藝術(shù) 3、生產(chǎn)計(jì)劃的講座

研究生產(chǎn)過程和資源的組織、計(jì)劃、調(diào)度和控制，保障生產(chǎn)系統(tǒng)有效地運(yùn)行。包括生產(chǎn)過程的時間與空間上的組織、生產(chǎn)與作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)線平衡、庫存控制等。采用的方法: 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（計(jì)劃評審技術(shù)PERT、關(guān)鍵路線法CPM）、經(jīng)濟(jì)定貨量(EOQ)、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量(EPQ)、物料需求計(jì)劃MRP以及生產(chǎn)資源計(jì)劃MRP-II和準(zhǔn)時制JIT。 4、QCD改善 四、感受體會

實(shí)習(xí)中,在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。 通過這次實(shí)習(xí)我們了解到實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),增加了我們的實(shí)踐知識,擴(kuò)大了知識面,為后繼的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),以至為今后的學(xué)習(xí)達(dá)到事半功倍的效果。本次實(shí)習(xí)不僅僅是對所學(xué)理論知識的進(jìn)一步鞏固書本知識的驗(yàn)證和深化來進(jìn)廠實(shí)習(xí)

對

更重要的是我們把理論和實(shí)際結(jié)合起

工廠自通過怎么使我們了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程

同時動化程度實(shí)習(xí)應(yīng)用以及國內(nèi)甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況我們了解平時所學(xué)知識在生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中如何應(yīng)用這對正處于學(xué)習(xí)期間的我們是一個重要的啟發(fā)和幫助。未

網(wǎng)絡(luò)化

智能化方向發(fā)展

而且綠色來自動化正朝著信息化環(huán)保的創(chuàng)造則肯定是永恒的主題不僅可能擺脫繁重的體力勞動力勞動中解放出來動

自動化的飛速發(fā)展將使人類

而且要從繁瑣的計(jì)算、分析等腦

以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞

它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷同時智能化促進(jìn)柔性化與適應(yīng)能力。當(dāng)然這一切還需要我們大家進(jìn)一步的努力。雖然這次的實(shí)習(xí)時間比較短暫從書本上學(xué)不到的東西的

但是我個人認(rèn)為我們還是學(xué)到了許多我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解

我們應(yīng)該感謝老師使我們充分認(rèn)識到真正意義上的使理論與實(shí)際結(jié)合。在這里和二汽集團(tuán)是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實(shí)習(xí)了光在書本上學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的

理論只有跟生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系起來才會發(fā)揮作用真學(xué)習(xí)專業(yè)課

產(chǎn)生效益在以后的日子里我們不僅要認(rèn)同時還要關(guān)注實(shí)際的生產(chǎn)過程。毫不掩飾的說

我對自己的專通過這次的實(shí)習(xí)它給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解

也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識

思維的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中有一定距離的

我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。只是作為工科的學(xué)生也許一周多的實(shí)習(xí)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€企業(yè)做深入地了解只能是膚淺的、粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡單流程

和一些先進(jìn)的與本專業(yè)相關(guān)的工業(yè)技術(shù)。 這次實(shí)習(xí)給了我一個學(xué)習(xí)的平臺，讓我知道了自己的不足活用，理論需要實(shí)踐來證實(shí)

如

提問要有針對性，知識要活學(xué)

身體力行才能更好的學(xué)會機(jī)械這門專業(yè)??同時也在車間內(nèi)我們見到了很多的勵志的標(biāo)語，這對我們今后的人生也是一個很的教育方式

“不說不行的理由,尋找可行的方法”、“With the team’s hard work, everything could be succeful ”。 讓我了解了真正的車間是怎樣的。我想這次實(shí)習(xí)對我以后做一名合格的工程師做了一個很好的鋪墊繼續(xù)學(xué)習(xí)新的知識，教學(xué)理念

我將

為以后自己的事業(yè)道路做鋪墊，讓自己能夠在這個強(qiáng)強(qiáng)對戰(zhàn)的社會更好的生存下去，也讓自己能夠更好的把握自己的未來，創(chuàng)造美好的明天。