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第一篇：東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

生 產(chǎn) 實(shí) 習(xí)

題目名稱 東風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí) 學(xué)生學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí) 學(xué) 號(hào)

學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師

2015 年

8 月

28 日

目 錄

一、實(shí)習(xí)企業(yè)簡介3

二、安全教育.

3三、參觀實(shí)習(xí)日程安排......

4四、實(shí)習(xí)內(nèi)容.4

1、機(jī)械磨鋒.4 2、征夢(mèng)專用車.........4 3、dci11大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī).4 4、板簧..7 5、4H生產(chǎn)線8

6、標(biāo)準(zhǔn)件廠.8

7、試驗(yàn)站&質(zhì)?？?amp;產(chǎn)品開發(fā)科.......8

8、變速箱（手動(dòng)）.....8

9、通用鑄鍛廠.........9 10、車身廠..9 11、總裝配廠9

五、講座內(nèi)容10

1、打開部門系統(tǒng)管理的七把金鑰匙...10 2、基于QCD的管理運(yùn)營模式........10 3、曲軸加工工藝報(bào)告..10

六、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì).......10

一、實(shí)習(xí)企業(yè)簡介

東風(fēng)汽車公司：簡稱東風(fēng)或東風(fēng)公司，原名二汽，現(xiàn)為中國四大汽車集團(tuán)之一（其它：一汽、上汽、長安），國務(wù)院國資委直接監(jiān)督管理的中央企業(yè)。 東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄陽、武漢、廣州、鄭州五大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業(yè)布局。東風(fēng)的故鄉(xiāng)在車城十堰，公司總部于2004年相繼遷往了武漢。主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。

公司現(xiàn)有總資產(chǎn)732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1969億元，綜合市場(chǎng)占有率達(dá)到14.08%。在國內(nèi)汽車細(xì)分市場(chǎng)，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2011年公司位居中國企業(yè)500強(qiáng)第13位。在2010中國制造企業(yè)500強(qiáng)中列第2位,僅次于中石化（中國石油化工集團(tuán)公司）。

作為東風(fēng)汽車公司四大基地之一的十堰，旗下?lián)碛袞|風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦、東風(fēng)大力神系列車型，致力于成為節(jié)能減排和環(huán)境改善的商用車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)和自主研發(fā)技術(shù)領(lǐng)先者。 而東風(fēng)天龍重卡搭載了dCi11、東風(fēng)康明斯等發(fā)動(dòng)機(jī)，并且dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司引進(jìn)歐洲頂級(jí)的雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)后，消化吸收創(chuàng)新制造出的一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)，11升大功率高效節(jié)能，最低油耗為190g／kw·h，滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，并可隨時(shí)升級(jí)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，耐久性里程100萬公里。

東風(fēng)公司基于全新“ECO LIVE”綠色生態(tài)理念的產(chǎn)品和技術(shù)，還自主開發(fā)的東風(fēng)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)4H發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)AMT變速箱等。充分利用新材料、新能源、新設(shè)計(jì)，為用戶提供基于ECO、更具價(jià)值的全面運(yùn)輸解決方案，從而不斷為節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)境改善貢獻(xiàn)力量。

二、安全教育

“安全第一，預(yù)防為主”，參觀該公司時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)如下：

（1） 衣服穿戴要符合該公司的要求

（2） 注意警示牌

（3） 注意在廠內(nèi)開動(dòng)的車輛

（4） 不允許開動(dòng)設(shè)備

（5） 不跨越設(shè)備

（6） 與設(shè)備保持距離

（7） 注意起重作業(yè)

（8） 不掉隊(duì)不登高

（9） 不吸煙，不酒后入廠

（10） 特殊部位不入內(nèi)

三、參觀實(shí)習(xí)日程安排

2015年04月13日

軸類車間（曲軸2）

軸類車間（凸輪軸2）

2015年04月14日

裝試車間（大馬力裝配2）

再造車間（再造2）

2015年04月15日

變速箱廠（變速箱2）

dci11車間（大馬力軸類2）

2015年04月16日

發(fā)動(dòng)機(jī)部件（輪殼2）

軸類車間（連桿2）

2015年04月17日

鋼板彈簧公司（板簧）

產(chǎn)品開發(fā)科（試驗(yàn)站2）

2015年04月20日

機(jī)修車間（機(jī)械加工1）

標(biāo)準(zhǔn)件廠（標(biāo)準(zhǔn)件廠1）

2015年04月21日

dci11車間（大馬力機(jī)加1）

機(jī)修車間（機(jī)械磨鋒1）

2015年04月22日

箱體車間（4H缸體1）

總裝配廠（總裝廠）

2015年04月23日

博物館（博物館）

征夢(mèng)專用車（征夢(mèng)）

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、機(jī)械磨鋒

在機(jī)修車間的機(jī)械磨鋒作業(yè)部，我們見到了各式各樣的刀具，包括面銑刀盤、端銑刀、鍵槽銑刀、平面拉刀、齒輪拉刀、插齒刀、麻花鉆、單刃鉆頭、雙刃鉆頭等等。

我們了解了各種刀具的用途和特點(diǎn)，比如面銑刀盤具有加工精度穩(wěn)定、加工效率高的特點(diǎn)；雙刃鉆頭跟單刃鉆頭相比，加工對(duì)中性好、加工效率高，但加工阻力大，刀具易損壞等。

之后我們參觀了現(xiàn)場(chǎng)工作人員的磨鋒作業(yè)過程，包括平面拉刀、麻花鉆等的磨鋒過程。

2、征夢(mèng)專用車

東風(fēng)征夢(mèng)專用車廠是專門進(jìn)行整車生產(chǎn)銷售的廠部，這里有各式各樣的商用車、半掛車、集裝箱、罐式車、保溫車、粉粒物料運(yùn)輸車、貨車、牽引車等。我們?cè)趶S里負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下參觀了各大廠房，見識(shí)了各種類型的專用車型的生產(chǎn)，包括焊接、噴漆和組裝等過程。

3、dci11大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的靈魂部件，故這次的參觀實(shí)習(xí)的重點(diǎn)就在于參觀學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造過程。

dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司從雷諾公司引入的直列六缸、四沖程、增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用EECU電子控制噴射系統(tǒng)、共軌直噴技術(shù)，排量為11升，功率為270-420馬力，排放指標(biāo)已達(dá)到歐洲Ⅲ級(jí)水平，具有升Ⅳ級(jí)的潛力，代表當(dāng)今國際大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)水平，在首屆中國國際卡車節(jié)油大賽中獲得“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”。

我們先后參觀學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)過程。

①缸體

功能：缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。

加工工藝過程：加工過渡基準(zhǔn)→粗加工頂平面、地面、對(duì)口面、龍門面→精加工底面→加工兩銷孔→精加工前后端面→第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽→各深孔加工→第二次鏜缸孔→六個(gè)面的孔系加工→缸套底孔精加工分組壓套→主、凸孔粗、精加工→挺桿孔粗、精加工→精銑頂平面→裝配

在參觀缸體的實(shí)際加工過程中，講師給我們講了一些生產(chǎn)過程中的原則性問題和生產(chǎn)技巧，比如在基準(zhǔn)面的選擇上，采用基準(zhǔn)互換原則：先加工出第一基準(zhǔn)，然后以第一基準(zhǔn)尋找加工基準(zhǔn)；在工件的裝夾上單件加工采用六點(diǎn)定位的原則進(jìn)行裝夾。

在所有加工過程結(jié)束后，還需進(jìn)行缸體的質(zhì)量性能檢驗(yàn)，大致過程為：催干（真空干燥）→檢測(cè)孔隙（浸水測(cè)氣泡）→試漏（氣試或濕試）→清油污→貼標(biāo)簽→包裝

②缸蓋

功能：（1）缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的場(chǎng)所；

（2）缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)；

（3）與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)； （4）與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤滑系統(tǒng)；

（5）與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)；

加工工藝路線：缸蓋工藝流程：毛坯粗銑底面→以底面為基準(zhǔn)，半粗銑頂面→鉆鉸定位銷孔→銑進(jìn)、排氣管面→銑前后端面→去毛刺→鉆進(jìn)、排氣面上的螺紋底孔，鉆橫向水道孔→鉸橫向水道孔→擴(kuò)，鉸排氣面上的堵蓋孔→壓入橫向鑄鐵棒→鉆通十二個(gè)推桿孔和二十六個(gè)螺栓孔→鉆進(jìn)氣面三個(gè)M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺(tái)→擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵蓋孔→鉆搖臂支座螺紋底孔→從頂面擴(kuò)螺堵孔，攻絲，從頂面鉆、攻暖風(fēng)閥孔→攻進(jìn)、排氣管面及頂面螺紋孔、鉆斜油孔凹坑→鉆通十二個(gè)導(dǎo)管底孔→锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角→鉆通兩個(gè)斜油孔→鉆前后端面螺紋底孔→前后端面螺紋孔攻絲→锪導(dǎo)管底孔凹坑、锪進(jìn)、排氣閥座底孔→振動(dòng)倒屑→精銑缸蓋底面→噴油嘴孔、水套孔加工→進(jìn)、排氣閥座底孔口倒角→鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔→銑R40圓弧槽→噴油嘴孔口倒角→清洗→從頂面鉆六個(gè)21/8螺堵孔→堵蓋裝配→螺堵裝配→氣壓實(shí)驗(yàn)→烘干處理→壓進(jìn)、排氣座閥→壓導(dǎo)管→槍鉸進(jìn)、排氣導(dǎo)管孔，排氣閥座錐面→最終清洗→最終檢查→發(fā)送汽缸蓋總成

③曲軸

曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的、承受負(fù)載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒所產(chǎn)生的力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。

因?yàn)榍S形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。

曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種，采用的材料為45鋼，45Mn2和40Cr等。

定位基準(zhǔn)的選擇：任何零件的加工都要有一個(gè)基準(zhǔn)，曲軸也不例外。曲軸的工藝基準(zhǔn)有兩套，粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)的選擇在第一工序銑端面、鉆中心孔時(shí)，通常以兩端主軸頸的外圓和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)，這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時(shí)徑向和軸向余量的均勻。曲軸加工的精基準(zhǔn)包括徑向、軸向和角度定位基準(zhǔn)。徑向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。

加工工藝路線：

銑端面、鉆中心孔→毛胚檢驗(yàn)→銑工藝定位面→檢驗(yàn)→粗車主軸頸及兩端軸頸→檢驗(yàn)→精車1、3、4、6主軸頸及小端軸頸→精車2、5、7主軸頸，油封軸頸，法蘭外圓及斷面，→檢驗(yàn)→車平衡塊外圓→銑1、12曲柄臂的角向定位面→檢驗(yàn)→車曲軸連桿軸頸→檢驗(yàn)→在法蘭盤上鉆鉸工藝孔→檢驗(yàn)→手鉸工藝孔→在油封軸頸上銑右旋回油螺槽→在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔→锪球窩→鉆油孔→清洗→檢驗(yàn)→中頻淬火→檢驗(yàn)→半精磨1，7主軸頸→檢驗(yàn)→磁力探傷→精磨連桿軸頸→精磨第四主軸頸→精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸→檢驗(yàn)→拋光油封軸頸→精磨法蘭外圓→檢驗(yàn)→銑鍵槽→鉆，鉸孔，攻螺紋→檢驗(yàn)→去毛刺→動(dòng)平衡檢驗(yàn)→清洗→超差曲軸動(dòng)平衡檢驗(yàn)→校直→倒角，去毛刺→精車法蘭斷面及退刀槽→擴(kuò)，鏜鉸孔→粗拋光→靜拋光→清洗→終檢

這其中對(duì)于油孔的加工采用搖臂鉆床+組合機(jī)+臺(tái)鉆進(jìn)行加工；

曲軸在使用過程中較多出現(xiàn)的問題有三個(gè)：曲軸震動(dòng)和異響、軸頸早期磨損和疲勞斷裂。針對(duì)曲軸的震動(dòng)和異響可通過動(dòng)平衡的方式改善；針對(duì)軸頸早期磨損問題，在曲軸生產(chǎn)過程中，軸頸的針對(duì)工藝為：淬火→回火→校直→探傷；針對(duì)曲軸的疲勞斷裂，對(duì)于鑄件采用車沉割槽+圓角滾壓的方式，對(duì)于鍛件采用表面淬火+噴丸的方式改善。

④連桿

連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。因此連桿主要有兩個(gè)作用，即實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換與運(yùn)動(dòng)的傳遞。

加工工藝路線：

毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺(tái)面→銑斷→磨對(duì)口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢

⑤凸輪軸

凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)零件，通過它的不斷旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)氣門頂桿上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制氣門的開啟與關(guān)閉。改變凸輪軸的曲線，可精確調(diào)整氣門開啟、關(guān)閉時(shí)間，屬于配氣系統(tǒng)的一部分。凸輪軸為鑄件，材料可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼等。

加工工藝路線：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→拋光→探傷→清洗。

在凸輪軸的加工過程中，銑端面和鉆中心孔的工藝過程通過銑鉆組合機(jī)來完成。

4、板簧

汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統(tǒng)的阻尼作用，多數(shù)汽車板簧通過卷耳和支座兼有導(dǎo)向作用

加工工藝路線：下料--校直--鉆孔--卷耳--淬火+中溫回火--噴丸--裝配--預(yù)壓縮。

板簧應(yīng)安裝在車架和車輪軸之間，即所謂的“橋”上，一般汽車有幾個(gè)“橋”就安裝幾個(gè)板簧。這里的車橋，也稱車軸，通過懸架和車架（或承載式車身）相連，兩端安裝汽車車輪，車橋的主要功用是來傳遞車架與車輪之間的各方向作用力。

5、4H生產(chǎn)線

2011年2月份，東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠4H發(fā)動(dòng)機(jī)切換到新建的4H裝配線進(jìn)行獨(dú)立生產(chǎn)。這標(biāo)志著4H裝配線已完全具備年產(chǎn)三萬臺(tái)的批量生產(chǎn)能力，將進(jìn)一步帶動(dòng)dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量的提升。

4H裝配線于2010年10月份開始設(shè)備安裝，12月份進(jìn)行調(diào)試和人員培訓(xùn)，2011年1月份開始小批量生產(chǎn)。新建成的4H裝配線達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。據(jù)介紹，4H裝配線采用了先進(jìn)的信息化技術(shù)，生產(chǎn)線上所有檢測(cè)數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)情況、質(zhì)量情況和設(shè)備狀況等，都會(huì)自動(dòng)傳輸?shù)浇K端服務(wù)器，便于管理者隨時(shí)掌握生產(chǎn)線狀況。同時(shí)，又能把相關(guān)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存到光盤上，便于維修人員查閱。生產(chǎn)線采取內(nèi)外裝一體化設(shè)計(jì)，避免內(nèi)外裝分開設(shè)計(jì)所造成的在制品多、環(huán)節(jié)松散等不利現(xiàn)象，有利于降低庫存和提高生產(chǎn)效率。在物流方面，4H裝配線引進(jìn)RGV無線取電自動(dòng)往復(fù)輸送小車、AGV自動(dòng)輸送小車等，使線邊整潔、物流順暢。

6、標(biāo)準(zhǔn)件廠

這里主要生產(chǎn)汽車用螺栓、螺母、螺塞、鉚釘和彈簧、卡箍等標(biāo)準(zhǔn)件，現(xiàn)場(chǎng)有很多大型的機(jī)床，可以實(shí)現(xiàn)各種標(biāo)準(zhǔn)件從無到有的生產(chǎn)，但噪聲較大，機(jī)床旁溫度較高，自動(dòng)化程度較低，工作環(huán)境較惡劣，對(duì)工人是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

7、試驗(yàn)站&質(zhì)?？?amp;產(chǎn)品開發(fā)科

在試驗(yàn)站和質(zhì)保科見到了各式各樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，如dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)、EQH系列發(fā)動(dòng)機(jī)、EQD6105發(fā)動(dòng)機(jī)、EQ6100-1發(fā)動(dòng)機(jī)、EQD6102T發(fā)動(dòng)機(jī)、EQ491i發(fā)動(dòng)機(jī)等，還有各種機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的示意圖，如曲柄連桿機(jī)構(gòu)、柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)，還了解了氣門重疊角是由于進(jìn)氣門和排氣門的開閉時(shí)序所造成的。

產(chǎn)品開發(fā)科主要的功能是：

(1)、制作修理件、臨時(shí)件的加工方案，通過圖紙標(biāo)定加工的視圖、數(shù)量和交付期；

(2)、制定備件的加工方案，比如機(jī)床易壞件、夾具銷、擋板等； (3)新產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)置

在這里，講師通過一個(gè)實(shí)際的工件與我們討論了該工件的裝夾方法和加工工藝過程，向我們展示了制定加工工藝路線的基本思路和方法。

8、變速箱（手動(dòng)）

手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩； 功能： ①改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作；

②在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

③利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、變速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。

組成：變速器主要由軸和齒輪組成，軸是輸入軸、中間軸和輸出軸；齒輪有中間軸上的主動(dòng)輪和輸出軸上的從動(dòng)輪。輸入軸和中間軸通過聯(lián)軸器連接，軸和齒輪通過同步器連接，在從動(dòng)輪上有錐環(huán)，與同步器連接，對(duì)同步器的掛檔起到減震緩沖的作用，且能防止脫檔。

9、通用鑄鍛廠

制模：鑄造廠制模采用的是泡沫材料，它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小一些。首先按照設(shè)計(jì)用泡沫做出相應(yīng)的模型。 當(dāng)模型造好后需要在泡沫上涂上特殊的涂料，防止之后鐵水與型砂黏住，待其干燥后就可以造砂型進(jìn)行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會(huì)自動(dòng)氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀。

成型：使用砂型鑄造的方式，將型砂、樹脂和有機(jī)酸混合形成“黑砂”，以此鑄造成各種砂箱，利用大型熔爐制造后，將砂進(jìn)行分離循環(huán)回收。

10、車身廠

沖壓車間：車間設(shè)備有各種噸位的大型壓力機(jī)，能夠沖壓各種較薄的板材，這些沖壓件是用來裝配車身的，主要采用冷沖壓工藝，其中有落料、沖孔和切斷等分離工序以及拉伸、彎曲、旋壓等成形工序。車身有有三層保護(hù)：最外面的板材，中間的泡沫，以及內(nèi)層的塑料。

裝焊車間：采用點(diǎn)焊，其中點(diǎn)焊機(jī)有臺(tái)式、懸掛式，通過點(diǎn)焊將各種薄板構(gòu)件焊接組裝起來，形成車身。在某些工位，工人對(duì)工件錘打校正和打磨。車身裝焊完畢，下一道工序就是對(duì)車身進(jìn)行油漆，然后送往內(nèi)飾裝配部進(jìn)行最后的組裝。

內(nèi)飾裝配部：主要用螺栓螺母和螺釘將汽車內(nèi)飾組裝到車身，即駕駛室。車身內(nèi)飾裝配同樣在裝配線中進(jìn)行，對(duì)每個(gè)裝配環(huán)節(jié)都進(jìn)行了細(xì)致的分工，從而大大提高了裝配的效率。

11、總裝配廠

總裝配廠承擔(dān)著整車裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù)。除了整車裝配線外， 還配備了先進(jìn)的整車檢測(cè)線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到整車檢測(cè)線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。

裝配一、二線主要裝配工藝流程：

車架上線——雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線——雙/單后橋上線——雙/單中橋上線——前懸架合件上線（包括前橋分裝）——底盤翻轉(zhuǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）——制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)——潤滑油（脂）加注——油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）——駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）——制動(dòng)液、防凍防銹液加注——整車調(diào)整——整車下線

裝配三線主要裝配工藝流程：

車架上線—前懸架合件上線（包括前橋分裝）——后懸架合件上線（包括后橋分裝）——底盤翻轉(zhuǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）——制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)——潤滑油（脂）加注——油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）——駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）——制動(dòng)液、防凍防銹液加注——整車調(diào)整——整車下線。 五、講座內(nèi)容

1、打開部門系統(tǒng)管理的七把金鑰匙 （1）、制定部門方針目標(biāo)；

（2）制定部門管理項(xiàng)目；

（3）組織分工與權(quán)限劃分；

（4）、制定工作標(biāo)準(zhǔn)與工作方法；

（5）、實(shí)施工程管控；

（6）、檢查、記錄與問題處置；

（7)、部門自主化；

2、基于QCD的管理運(yùn)營模式

QCD 在企業(yè)運(yùn)營方面指質(zhì)量、成本、交付期，即quality, cost and delivery。QCD管理是指要求以優(yōu)異的質(zhì)量、最低的成本、最快的速度向用戶提供最好的產(chǎn)品。

東風(fēng)企業(yè)的運(yùn)營中一個(gè)重要的方面是工藝策劃，這里的工藝策劃可分為兩方面，一是主要輸出：毛壞圖紙、產(chǎn)品圖紙、生產(chǎn)綱領(lǐng)和質(zhì)量目標(biāo)；而是評(píng)價(jià)原則：質(zhì)量、成本、效率和交付期。

講師還將整個(gè)研發(fā)生產(chǎn)過程劃分為三大方向：技術(shù)開發(fā)部、質(zhì)量功能屋和工藝設(shè)計(jì)開發(fā)，使我們對(duì)制造業(yè)的了解更深了，為我們對(duì)自身的發(fā)展方向起了一個(gè)積極地指導(dǎo)作用。

3、曲軸加工工藝報(bào)告

（1）曲軸的材料所對(duì)應(yīng)的基本加工路線

鍛鋼曲軸：下料——鍛造——正火——粗加工——表面淬火、回火——精加工

球鐵曲軸：下料——鍛造——正火——回火——粗加工——淬火、回火——精加工 （1）、曲軸的潤滑

潤滑：在曲軸上加工出有油孔，起潤滑作用； （2）、曲軸的強(qiáng)化及優(yōu)化方案

斷裂、微裂紋源：強(qiáng)化圓角、滾壓、淬火

磨損：淬火——回火——校直——探傷

振動(dòng)、異響：動(dòng)平衡

六、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)

在湖北十堰半個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，雖然生活有點(diǎn)單調(diào)，但整個(gè)實(shí)習(xí)參觀過程是精彩的。從一個(gè)一個(gè)大大小小的零件，最后變成一輛龐然大物，不禁感嘆人類的創(chuàng)造力，整個(gè)生產(chǎn)過程，看似復(fù)雜，實(shí)際上是由許許多多零碎的小步驟拼湊而成的。

在這里了解了十堰東風(fēng)從無到有的發(fā)展歷程，這不就好比一輛東風(fēng)汽車從無到有的生產(chǎn)過程嗎？

在這里我見到了很多學(xué)校沒有的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，見識(shí)了許多先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，一輛汽車的生產(chǎn)，并不是一本《機(jī)械設(shè)計(jì)》或是《機(jī)械制造》所能概括的，它涵蓋的知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于這些，在這里沒有課本，有的是對(duì)知識(shí)的實(shí)踐、評(píng)判和改進(jìn)，這才是真正的學(xué)習(xí)。

在這里還感受到了一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)的文化，這其中明確有效的管理方針和運(yùn)營模式是一個(gè)成功企業(yè)的靈魂，公告欄上制造技能大賽的名次，對(duì)某老組長的贊頌，各個(gè)員工的座右銘......這一切看起來都很美好，要知道一個(gè)舒服溫馨的工作環(huán)境對(duì)一個(gè)工人來說是多么地重要。

第二篇：優(yōu)秀實(shí)習(xí)報(bào)告

這又是一年暑假前的短學(xué)期實(shí)習(xí)！這次實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是財(cái)務(wù)軟件實(shí)訓(xùn)。實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是掌握用友erp―u8財(cái)務(wù)軟件各板塊理論的學(xué)習(xí)和對(duì)它的實(shí)際操作與運(yùn)用，同時(shí)完成每日的實(shí)習(xí)日記并完成實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)的主要地點(diǎn)是經(jīng)管院計(jì)算機(jī)房，實(shí)習(xí)時(shí)間是從7月12日到8月6日。我們的帶隊(duì)老師是老師和。通過和等老師的理論講解和實(shí)際操作，我們完成了四周的實(shí)習(xí)。

一、實(shí)習(xí)的目的

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展及企業(yè)業(yè)務(wù)的多元化與復(fù)雜化加劇的情況下，企業(yè)實(shí)際需要對(duì)于會(huì)計(jì)人員做賬水平的要求也日益提高。傳統(tǒng)的手工做帳既費(fèi)時(shí)間又費(fèi)人力而且容易出錯(cuò)，已不能滿足企業(yè)需要。因此在信息技術(shù)的空前發(fā)展的今天，傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)手工操作已逐步被計(jì)算機(jī)取代。計(jì)算機(jī)操作即會(huì)計(jì)電算化，它主要是應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)代替人工記帳、算帳、報(bào)帳，以及代替一部分由我們?nèi)斯ね瓿傻膶?duì)會(huì)計(jì)信息的處理、分析和判斷的過程。它是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)管理、會(huì)計(jì)電算化理論學(xué)習(xí)的實(shí)踐環(huán)節(jié)，也是我們財(cái)務(wù)管理專業(yè)和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)專業(yè)學(xué)習(xí)和提高運(yùn)用計(jì)算機(jī)處理會(huì)計(jì)流程能力的重要組成部分。通過對(duì)實(shí)踐課程的學(xué)習(xí)，我們要基本掌握實(shí)際企業(yè)賬務(wù)處理流程、會(huì)計(jì)電算化的基本原理、財(cái)務(wù)軟件的主要功能和使用方法，能夠運(yùn)用財(cái)務(wù)軟件對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行會(huì)計(jì)處理。通過對(duì)電算化的學(xué)習(xí)，可以為明年畢業(yè)后做會(huì)計(jì)工作打下一定的基矗

二、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容

（一）用友財(cái)務(wù)軟件系統(tǒng)管理

財(cái)務(wù)軟件系統(tǒng)管理這部分，主要學(xué)習(xí)了系統(tǒng)管理的相關(guān)概念，功能及基礎(chǔ)設(shè)置。系統(tǒng)管理是用友財(cái)務(wù)軟件（erp―u8）管理系統(tǒng)中一個(gè)非常特殊的組成部分。其主要功能是對(duì)該軟件管理系統(tǒng)的各個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一的操作管理和數(shù)據(jù)的維護(hù)，具體包括賬套管理、年度賬管理、操作員及權(quán)限的集中管理、系統(tǒng)數(shù)據(jù)及運(yùn)行安全的管理等方面。

（二）用友財(cái)務(wù)軟件總賬管理

通過實(shí)驗(yàn)掌握了總賬管理系統(tǒng)的概念、功能及與其他系統(tǒng)的關(guān)系、設(shè)置控制系數(shù)、設(shè)置基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、輸入期初余額等內(nèi)容?？傎~管理系統(tǒng)是財(cái)務(wù)及企業(yè)管理軟件的核心系統(tǒng)，適用于各行業(yè)賬務(wù)核算及管理工作?？傎~管理主要功能有：初始設(shè)置、憑證管理、出納管理、賬簿管理、輔助核算管理和月末處理?？傎~管理系統(tǒng)的重要地位不可忽視，其他管理如：工資管理、固定資產(chǎn)、應(yīng)收應(yīng)付款、資金管理、成本管理、存貨管理等都是在圍繞著總賬管理來運(yùn)作的。總賬管理系統(tǒng)最后一步是期末處理，主要包括銀行對(duì)賬、自動(dòng)轉(zhuǎn)帳、對(duì)賬、月末處理和年末處理。手工做賬數(shù)量不多但是業(yè)務(wù)種類繁雜時(shí)間緊迫，而在計(jì)算機(jī)操作下許多期末處理具有規(guī)律性，不但減少會(huì)計(jì)人員的工作量而且加強(qiáng)了財(cái)務(wù)核算的規(guī)范性。

（三）用友財(cái)務(wù)軟件ufo報(bào)表管理

主要學(xué)習(xí)內(nèi)容是對(duì)ufo報(bào)表系統(tǒng)概述，了解ufo報(bào)表與其他系統(tǒng)主要關(guān)系、業(yè)務(wù)處理流程等。用友erp―u8軟件的ufo報(bào)表管理系統(tǒng)是報(bào)表事務(wù)處理的工具。他與用友賬務(wù)等各系統(tǒng)有著完善的接口，具有方便的自定義報(bào)表功能、數(shù)據(jù)處理功能，內(nèi)置多個(gè)行業(yè)的常用會(huì)計(jì)報(bào)表；此

系統(tǒng)可獨(dú)立運(yùn)行，用于處理日常辦公事務(wù)。報(bào)表的格式定義、公式定義和報(bào)表模板、報(bào)表數(shù)據(jù)處理、表頁管理以及報(bào)表輸出和圖表功能都是ufo報(bào)表管理的主要操作處理內(nèi)容。

（四）用友財(cái)務(wù)軟件薪資管理

用友軟件薪資管理即工資管理，這章主要學(xué)習(xí)了工資管理系統(tǒng)的相關(guān)環(huán)節(jié)的概述和日常業(yè)務(wù)處理兩大塊的內(nèi)容。

工資管理是用友erp―u8管理軟件的一個(gè)子系統(tǒng)，它的主要功能有工資類別的管理、人員檔案的管理、人員數(shù)據(jù)管理和工資報(bào)表管理。工資管理系統(tǒng)日常業(yè)務(wù)處理是由工資管理系統(tǒng)的初始設(shè)置和日常處理以及期末處理來組成的。計(jì)算機(jī)處理工資程序基本類似于手工，只是用戶要做一次性的初始設(shè)置，如部門類別、工資項(xiàng)目、公式、個(gè)人工資、個(gè)人所得稅的設(shè)置，銀行代發(fā)設(shè)置、各種表樣的定義等，每月只需對(duì)有變動(dòng)的地方進(jìn)行修改，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行計(jì)算，匯總生成各種報(bào)表。由此可知，工資管理系統(tǒng)對(duì)員工的按類別分薪、自動(dòng)扣稅、期末結(jié)轉(zhuǎn)等處理比手工計(jì)算和處理簡單易行的多了。

第三篇：優(yōu)秀實(shí)習(xí)報(bào)告

首先，我想向所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的四平市中級(jí)人民法院的工作人員和我的指導(dǎo)老師致謝,感謝你們?yōu)槲业捻樌麑?shí)習(xí)所作的幫助和努力。 我的實(shí)習(xí)是由南開大學(xué)法律系和四平市中院共同安排的。通過實(shí)習(xí)，我在我的第二專業(yè)法學(xué)領(lǐng)域獲得了實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)，鞏固并檢驗(yàn)了自己兩年本科學(xué)習(xí)的知識(shí)水平。實(shí)習(xí)期間，我了解并參與了大量民事訴訟的庭審過程,在一些案件的審理中還擔(dān)任了書記員的工作,并且對(duì)部分參與案件提出了自己的想法。在此期間，我進(jìn)一步學(xué)習(xí)了民法及民事訴訟法,對(duì)程序問題有了更深的理解,將理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來。我的工作得到了實(shí)習(xí)單位充分的肯定和較好的評(píng)價(jià)。 實(shí)習(xí)期間我主要對(duì)關(guān)于郭繼魁與四平市中興經(jīng)貿(mào)有限公司、四平市中興建筑公司、四平市中興房地產(chǎn)開發(fā)公司及尹杰買賣合同糾紛一案進(jìn)行了深入的研究，參加了案件審理的全過程，并被特許參加合議庭評(píng)議。案件具體情況如下：

一、案件的由來和審理經(jīng)過 郭繼魁與中興經(jīng)貿(mào)有限公司、中興建筑公司、中興房地產(chǎn)開發(fā)公司及尹杰買賣合同糾紛一案由四平市鐵西區(qū)人民法院20xx年4月29日作出四西民二初字第349號(hào)民事判決。宣判后，郭繼魁不服，提出上訴，四平市中院于20xx年7月4日立案，并依法組成合議庭，公開開庭進(jìn)行了審理，上訴人郭繼魁、委托代理人蓋如濤，被上訴人四平市中興經(jīng)貿(mào)有限公司（以下簡稱經(jīng)貿(mào)公司）委托代理人胡振儒，被上訴人四平市中興建筑公司（以下簡稱建筑公司）委托代理人蘇軍，被上訴人四平市中興房地產(chǎn)開發(fā)公司（以下簡稱開發(fā)公司）委托代理人付佳賓，被上訴人尹杰、委托代理人竇樹法到庭參加訴訟，本案現(xiàn)已審理終結(jié)。

二、原判要點(diǎn)和上訴的主要內(nèi)容 原告郭繼魁訴稱：19xx年6月7日原告與被告四平市中興建筑公司簽訂商品房出售協(xié)議書，將中興二期工程⑥-⑦，2/0A-B軸約86平方米商網(wǎng)出售給原告，原告按合同約定交房款30萬元，后又于19xx年9月26日、9月30日分兩筆交增面積款13萬元。但被告四平市中興經(jīng)貿(mào)有限公司至今未履行合同，交付房屋。此房于20xx年5月被被告四平市中興房地產(chǎn)開發(fā)公司賣給第三人尹杰，是重復(fù)買賣，這種行為是無效的?，F(xiàn)原告訴至法院，要求被告四平市中興經(jīng)貿(mào)有限公司履行合同交付房屋，并承擔(dān)訴訟費(fèi)。 被告四平市中興經(jīng)貿(mào)有限公司（以下簡稱經(jīng)貿(mào)公司）辯稱：原告所述無異議。被告四平市中興建筑公司與原告所簽的合同是受經(jīng)貿(mào)公司的委托，是合法有效的，原告是初始買受人，交付了全部房款，應(yīng)予以保護(hù)。第三人與四平市中興房地產(chǎn)開發(fā)公司所簽購房合同是重復(fù)買賣行為，開發(fā)公司發(fā)現(xiàn)重復(fù)出售后，已通知第三人解除合同，且第三人的房款未全部支付現(xiàn)金，是用一輛車折抵了20萬元房款，是無效合同，經(jīng)貿(mào)公司可以按照規(guī)定賠償?shù)谌藫p失。 被告四平市中興建筑公司（以下簡稱建筑公司）辯稱：被告建筑公司與原告簽訂的購房合同合法有效，原告已按合同約定交納了全部房款，第三人與四平市中興房地產(chǎn)開發(fā)公司簽訂了購房合同屬于重復(fù)買賣，是無效合同，不應(yīng)支持。 被告四平市中興房地產(chǎn)開發(fā)公司（以下簡稱開發(fā)公司）在法定期限內(nèi)未做答辯。 第三人尹杰訴稱：第三人于20x0年4月6日與被告開發(fā)公司簽訂商品房銷售合同是合法有效的，且被告經(jīng)貿(mào)公司已確認(rèn)了第三人的買賣關(guān)系；他們之間是惡意串通，損害了第三人的利益。 原審法院認(rèn)為：與原告簽合同的被告建筑公司不具有銷售房屋主體資格，與第三人簽合同的被告開發(fā)公司具有銷售房屋的主體資格，雖然原告購房時(shí)間早于第三人買房時(shí)間，但原告與第三人的各自買受行為不是建立在同等條件之上，故不存在初始買受權(quán)問題，原告與被告建筑公司簽訂的《購房協(xié)議書》無效。但被告建筑公司明知不具有預(yù)售商品房條件就與原告簽訂了商品房買賣合同，且受益人被告經(jīng)貿(mào)公司在同意此房賣給原告之前，就已給第三人換了房款收據(jù)，因此二被告的行為對(duì)原告是一種欺詐行為。被告經(jīng)貿(mào)公司以持有《商品房出售許可證》為由，愿將爭議房屋賣給原告，但《許可證》是在20xx年7月取得的，不能對(duì)抗以前的買賣行為。被告開發(fā)公司發(fā)現(xiàn)該商網(wǎng)重復(fù)出售后，于20xx年9月6日向第三人發(fā)出通知，因無權(quán)出售此房，要求解除合同。但被告經(jīng)貿(mào)公司于20xx年5月17日給第三人更換了交付房款的收據(jù)，換收據(jù)的行為就是被告中興經(jīng)貿(mào)公司同意將此房出售給第三人的意思表示，解除合同是單方行為，是無效的。因此，第三人與被告開發(fā)公司所簽購房合同是合法有效的。依照《中華人民共和國合同法》第六十條、《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第五十九條之規(guī)定，判決：被告四平市中興房地產(chǎn)開發(fā)公司與第三人尹杰簽訂的合同合法有效，其買賣關(guān)系成立；被告四平市中興建筑公司與原告郭繼魁簽訂的合同無效，被告四平市中興建筑公司于本判決發(fā)生法律效力之日起立即返還原告郭繼魁購房款43萬元，并給予房款43萬元一倍的賠償損失，兩項(xiàng)合計(jì)86萬元。被告四平市中興經(jīng)貿(mào)有限公司承擔(dān)連帶責(zé)任。 上訴人郭繼魁請(qǐng)求撤銷原審法院判決，依法重新判決郭繼魁與建筑公司買賣商品房合同合法有效，保護(hù)上訴人的初始買受權(quán)。其理由概括為：建筑公司是該房屋的施工單位，出賣此房是該樓房投資人經(jīng)貿(mào)公司委托同意的，賣房款由經(jīng)貿(mào)公司用于支付工程款。此后經(jīng)貿(mào)公司于20xx年7月取得《商品房銷（預(yù)）售許可證》后，又對(duì)建筑公司買房行為再次予以確認(rèn)。郭繼魁買房是19xx年6月7日，尹杰重復(fù)買該房合同是二年后的20xx年5月，同尹杰算帳“換據(jù)”是20xx年6月，均在經(jīng)貿(mào)公司20xx年7月取得《商品房銷（預(yù)）售許可證》之前。但尹杰的購房合同，此前賣房人已聲明廢止，而對(duì)上訴人購房協(xié)議，賣房人在取得《商品房銷（預(yù)）售許可證》后又予確認(rèn)。據(jù)此應(yīng)認(rèn)定初始購房合同有效，此后重復(fù)購房合同無效。 被上訴人經(jīng)貿(mào)公司、建筑公司、開發(fā)公司對(duì)上訴人的上訴請(qǐng)求及理由無異議，經(jīng)貿(mào)公司同意按照規(guī)定賠償?shù)谌说膿p失。 被上訴人尹杰辯稱：原審判決正確，應(yīng)予維持。上訴人郭繼魁與經(jīng)貿(mào)公司、建筑公司、開發(fā)公司之間惡意串通損害第三人的利益。尹杰與開發(fā)公司簽訂的商品房銷售合同是合法有效的，購房款已按合同約定全部交齊。且被經(jīng)貿(mào)公司以開具購房款收據(jù)的形式予以確認(rèn)，因而尹杰的合法權(quán)益應(yīng)受到保護(hù)。

三、對(duì)事實(shí)和證據(jù)的分析及認(rèn)定 19xx年9月四平市計(jì)劃委員會(huì)批準(zhǔn)開發(fā)建設(shè)座落于四平市鐵西區(qū)英雄大街20號(hào)：0204-39的站前批發(fā)市場(chǎng)項(xiàng)目。項(xiàng)目開發(fā)人是開發(fā)公司，投資并組織建筑施工管理人是經(jīng)貿(mào)公司，建筑施工是建筑公司。工程于19xx年6月開工。 19xx年6月7日郭繼魁與建筑公司簽訂了《購房協(xié)議書》（建筑公司對(duì)外銷售商品房是由經(jīng)貿(mào)公司委托），郭繼魁購買中興在建二期工程一層商網(wǎng)⑥-⑦，2/0A-B軸，建筑面積約86平方米，交付房款30萬元，同年9月26日、9月30日又交增面積款13萬元，因該商網(wǎng)內(nèi)部裝璜工程未完工，未能交付使用。 20xx年4月25日尹杰與開發(fā)公司簽訂了《商品房銷（預(yù)）售合同》，尹杰購買中興在建二期工程一層商網(wǎng)⑥-⑦，2/0A-B，軸建筑面積89.5平方米，按合同約定交付房款34.5萬元，建筑公司開據(jù)了收據(jù)，經(jīng)貿(mào)公司又自自己名義予以換據(jù)。該建筑面積與郭繼魁購買的建筑面積均為商網(wǎng)一層同一處房屋。起訴前，尹杰在未取得進(jìn)戶手續(xù)，未經(jīng)賣方同意的情況下，對(duì)該房屋自裝防盜門上鎖，予以占有和控制。 20xx年9月25日，在吉林揚(yáng)信律師事務(wù)所律師（經(jīng)貿(mào)公司法律顧問）胡振儒的見證下，由中興企業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、經(jīng)貿(mào)公司、開發(fā)公司三家相互關(guān)聯(lián)、又具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)法人代表，對(duì)站前批發(fā)市場(chǎng)新建樓房（中興二期工程建筑樓房）的所有權(quán)進(jìn)行了確認(rèn)。三方協(xié)商一致，確認(rèn)該新建批發(fā)市場(chǎng)樓房為經(jīng)貿(mào)公司所有，該公司對(duì)此批發(fā)市場(chǎng)樓房享有占有、使用、收益和處分權(quán)。20xx年7月29日經(jīng)貿(mào)公司取得《商品房銷（預(yù)）售許可證》后，對(duì)過去委托建筑公司出售的商品房，及建筑公司與郭繼魁簽訂的購房協(xié)議再一次進(jìn)行確認(rèn)。20xx年9月6日開發(fā)公司以無權(quán)出售商網(wǎng)房屋為由，向尹杰送達(dá)了解除商品房銷售合同通知，并要求解決善后事宜。后因尹杰強(qiáng)行占有了合同約定房屋，20xx年10月23日郭繼魁向鐵西區(qū)法院提起訴訟，要求取得協(xié)議約定商品房。

第四篇：汽車實(shí)習(xí)報(bào)告

回首在校的學(xué)習(xí)時(shí)間，是那么的短暫，現(xiàn)已逐漸涉足社會(huì)出來實(shí)習(xí)、工作了。人們常說，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時(shí)候也得找找自己身上的問題。而實(shí)習(xí)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓大家接觸到真實(shí)的職場(chǎng)。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)換。

我們來廣汽豐田已有一段時(shí)間了，這次實(shí)習(xí)，其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。通過這次實(shí)習(xí)我真正感覺到步入社會(huì)后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專業(yè)課知識(shí)的欠缺、動(dòng)手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會(huì)的，不過我堅(jiān)信我能做到這一點(diǎn)。

然而，公司生產(chǎn)特征主要是精益生產(chǎn)：

實(shí)行拉動(dòng)式生產(chǎn)

靈活反應(yīng)市場(chǎng)需求，實(shí)行小批量生產(chǎn)，產(chǎn)品多樣化

最大限度的減少庫存

充分發(fā)揮設(shè)備效益

改進(jìn)生產(chǎn)組織發(fā)揮小組作用

改善公司與員工的關(guān)系，提高員工參與的積極性

消除重復(fù)的錯(cuò)誤，最大限度的降低維修率

采用看板作業(yè)

實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)

新產(chǎn)品開發(fā)采用精益措施

改善與供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系，變“買賣關(guān)系”為“利益共同關(guān)系”

開展主動(dòng)銷售

注重市場(chǎng)調(diào)查，建立快速反應(yīng)顧客需求的營銷系統(tǒng)

精益生產(chǎn)三種體系：質(zhì)量網(wǎng)修、同步/精益組織、picos。

客戶的熱忱促動(dòng)了汽車的銷售，客戶的熱忱=美好的購買經(jīng)歷+美好的擁有經(jīng)驗(yàn)。

1. 模具車間

模具中心是一個(gè)專業(yè)生產(chǎn)車間，主要生產(chǎn)汽車大型車身模具，中小型沖壓板，焊夾具，沖壓件檢具，鑄鍛模。

模具快速開發(fā)系統(tǒng)如下：

2.塑料件廠

塑料成型車間：五臺(tái)大型鑄塑機(jī)，主要加工車身部件外殼模型。如：儀表板

3.車橋廠

加工：前軸；后橋殼，差速器等。

采用流水線加工運(yùn)作

后 記

在這期間我們進(jìn)行了為期10天的導(dǎo)入和技能培訓(xùn)，在公司技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。

在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下

第五篇：東風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí)報(bào)告

一、概述

(1)、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月12日――7月20日

7月12號(hào)上9:00――17：00，從南昌轉(zhuǎn)火車到武漢。晚上7月12號(hào)23:00

東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團(tuán)公司和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司一起被視為中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。20xx年，公司銷售汽車113.7萬輛;完成營業(yè)收入1416.87億元。20xx年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍;實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強(qiáng)第30位[1]，中國制造業(yè)500強(qiáng)第6位;綜合市場(chǎng)占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場(chǎng)地位。

東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國PSA集團(tuán)的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞;與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。公司近期最重要的戰(zhàn)略目標(biāo)是，計(jì)劃在20xx年汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過180萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)到15%，并且具備行業(yè)里領(lǐng)先的盈利能力。

(3)生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.概括了解工廠、車間的生產(chǎn)組織和技術(shù)管理，工廠的主要產(chǎn)品、生產(chǎn)規(guī)模，管理系統(tǒng)和有關(guān)管理制度，以及有關(guān)安全生產(chǎn)的防護(hù)措施。

2.一般了解毛坯的制造方法和工藝流程的主要特點(diǎn)，以及刀具、量具、工具、標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)特點(diǎn)。

3.深入了解幾種典型的零件(機(jī)體，連桿，曲軸，凸輪軸)從毛坯到成品的整個(gè)加工工藝過程(包括熱處理工藝)。了解制定工藝規(guī)程的原則、步驟和方法。

4.深入了解上述典型零件加工過程中用到的有關(guān)工具、夾具、輔具的工作原理和具體結(jié)構(gòu)，分析幾套專用夾具，繪出結(jié)構(gòu)草圖，了解夾具設(shè)計(jì)的基本方法。

5.了解汽車典型部件、總成的裝配調(diào)試工藝以及整車試車工藝。

6.了解生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制、量具的使用和維護(hù)

7.生產(chǎn)過程中的質(zhì)量保證體系和全面質(zhì)量管理。

了解數(shù)控機(jī)床，加工中心的工作原理，了解數(shù)控機(jī)床主要部件的結(jié)構(gòu)與數(shù)控控制系統(tǒng)，了解數(shù)控和加工中心機(jī)床的編程與操作方法。

二、連桿機(jī)械加工工藝

1.連桿的作用

連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。

2連桿的材料

連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)件之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。

為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。

3.粗基準(zhǔn)的選擇

連桿加工第一道工序?yàn)榇帜善矫?，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。先取沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來加工另一個(gè)端面，然后以加工過的端面為基準(zhǔn)加工沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來定位。

4.精基準(zhǔn)的選擇由于大、小端端面面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，所以大部分工序選用一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。

5.連桿加工的工藝流程

連桿加工的工藝流程是：拉大小頭兩端面――粗磨大小頭兩端面→拉連桿大小頭側(cè)定位面→拉連桿蓋兩端面及桿兩端面倒角→拉小頭兩斜面→粗拉螺栓座面，拉配對(duì)打字面、去重凸臺(tái)面及蓋定位側(cè)面→粗鏜桿身下半圓、倒角及小頭孔→粗鏜桿身上半圓、小頭孔及大小頭孔倒角→清洗零件→零件探傷、退磁→精銑螺栓座面及R5圓弧→銑斷桿、蓋→小頭孔兩斜端面上倒角→精磨連桿桿身兩端面→加工螺栓孔→拉桿、蓋結(jié)合面及倒角→去配對(duì)桿蓋毛刺→清洗配對(duì)桿蓋→檢測(cè)配對(duì)桿蓋結(jié)合面精度→人工裝配→扭緊螺栓→打印桿蓋配對(duì)標(biāo)記號(hào)→粗鏜大頭孔及兩側(cè)倒角→半精鏜大頭孔及精鏜小頭襯套底孔→檢查大頭孔及精鏜小頭襯套底孔精度→壓入小頭孔襯套→稱重去重→精鏜大頭孔、小頭襯套孔→清洗→最終檢查→成品防銹。

連桿的工藝特點(diǎn)

(1)連桿體和蓋厚度不一樣，改善了加工工藝性。連桿蓋厚度為31mm，比連桿桿厚度單邊小3.8mm，蓋兩端面精度產(chǎn)品要求不高，可一次加工而成。由于加工面小，冷卻條件好，使加工振動(dòng)和磨削燒傷不易產(chǎn)生。

連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致的問題，故連桿兩端面的精磨不需要在裝配后進(jìn)行，可在螺栓孔加工之前。

螺栓孔、軸瓦對(duì)端面的位置精度可由加工精度直接保證，而不會(huì)受精磨加工精度的影響。

(2)連桿小頭兩端面由斜面和一段窄平面組成。這種楔形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可增大其承壓面積，以提高活塞的強(qiáng)度和剛性。

在加工方面，與一般連桿相比，增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序;用提高零件定位及壓頭導(dǎo)向精度來避免襯套壓偏現(xiàn)象的發(fā)生，但卻增加了壓襯套工序加工的難度。

(3)帶止口斜結(jié)合面。連桿結(jié)合面結(jié)構(gòu)種類較多，有平切口和斜切口，還有鍵槽形、鋸齒形和帶止口的。該連桿為帶止口斜結(jié)合面.

精加工基準(zhǔn)采用了無間隙定位方法，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)出定位基準(zhǔn)面。在連桿桿和總成的加工中，采用桿端面、小頭頂面和側(cè)面、大頭側(cè)面的加工定位方式;在螺栓孔至止口斜結(jié)合面加工工序的連桿蓋加工中，采用了以其端面、螺栓兩座面、一螺栓座面的側(cè)面的加工定位方法。這種重復(fù)定位精度高且穩(wěn)定可靠的定位、夾緊方法，可使零件變形小，操作方便，能通用于從粗加工到精加工中的各道工序。由于定位基準(zhǔn)統(tǒng)一，使各工序中定位點(diǎn)的大小及位置也保持相同。這些都為穩(wěn)定工藝、保證加工精度提供了良好的條件。

三、曲軸加工分析

1曲軸的`作用

曲軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置。

曲軸在工作時(shí)，受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。

2曲軸的結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)

曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī));V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。

主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。

連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。平衡重塊用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

曲軸前端裝有齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。

3曲軸的主要技術(shù)要求分析

1.主軸頸、連桿軸頸本身的精度，即尺寸公關(guān)等級(jí)IT6，表面粗糙度Ra值為1.25～0.63μm。軸頸長度公差等級(jí)為IT9～I(xiàn)T10。軸頸的形狀公差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半。

2.位置精度，包括主軸頸與連桿軸頸的平行度：一般為100mm之內(nèi)不大于0.02mm;曲軸各主軸頸的同軸度：小型高速曲軸為0.025mm，中大型低速曲軸為0.03～0.08mm。

3.各連桿軸頸的位置度不大于±20′。

4曲軸的材料和毛坯的確定

曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及交變的彎曲應(yīng)力，容易門生扭振、折斷及軸頸磨損，因此要求用材應(yīng)有較高的強(qiáng)度、沖擊韌度、疲勞強(qiáng)度和耐磨性。常用材料有：一般曲軸為35、40、45鋼或球墨鑄鐵QT600-2;對(duì)于高速、重載曲軸，可采用40Cr、42Mn2V等材料。本課題采用球墨鑄鐵QT600-2.

曲軸的毛坯根據(jù)批量大小、尺寸、結(jié)構(gòu)及材料品種來決定。批量較大的小型曲軸，采用模鍛;單件小批的中大型曲軸，采用自由鍛造;而對(duì)于球墨鑄鐵材料則采用鑄造毛坯。

5曲軸的機(jī)械加工工藝過程

曲軸的尺寸精度、加工表面形狀精度以及位置精度的要求都很高，但剛性比較差，容易產(chǎn)生變形，這就給曲軸的機(jī)械加工帶來了很多困難，必須予以充分的重視。曲軸需要加工的表面有：主軸頸、連桿軸頸、鍵槽、φ22的外圓。由于使用了工藝搭子，銑鍵槽安排在切除工藝搭子后，磨削外圓安排在保留工藝搭子前。根據(jù)曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及機(jī)械加工的要求，加工順序大致可歸納為：銑兩端面;車工藝搭子和鉆中心孔;粗、精車三連桿軸頸;粗、精車各處外圓;精磨連桿軸頸、主軸頸和φ20、φ22外圓;切除工藝搭子、車端面、銑鍵槽等。

6曲軸機(jī)械加工工藝路線

在進(jìn)行大量的工藝分析之后，制定出大批大量生產(chǎn)曲軸的加工工藝路線：

(1)鍛造

(2)熱處理

(3)銑兩端面

(4)車兩端工藝搭子外圓

(5)鉆主軸頸中心孔

(6)鉆連桿軸頸中心孔

(7)鉆油孔

(8)檢驗(yàn)

(9)粗車三個(gè)連桿軸頸

(10)精車三個(gè)連桿軸頸

(11)車工藝搭子兩端面

(12)粗車各處外圓

(13)檢驗(yàn)

(14)磨削連桿軸頸外圓

(15)磨削兩主軸頸

(16)磨削φ22-00.12mm外圓

(17)磨削φ20 0 -00.021mm外圓

(18)檢驗(yàn)

(19)車掉兩端工藝搭子

(20)車兩端面

(21)銑鍵槽

(22)倒角

(23)拋光

(24)動(dòng)平衡檢測(cè)

(25)去毛刺

(26)清洗噴漆

(27)最后檢驗(yàn)入庫

7機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差的確定

7.1主軸頸工序尺寸及公差的確定:曲軸主軸頸的工序及公差

工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差

鑄造φ30±1

粗車3.2mm IT11 φ26.80-0.13

精車1.3mm IT8 φ25.50-0.033

磨削0.5mm IT6 φ25+0.021 +0.008

7.2連桿軸頸工序尺寸及公差的確定

工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差

鑄造φ28±1

粗車2.2mm IT10 φ25.80-0.084

精車1.3mm IT8 φ24.50-0.033

磨削0.5mm IT8 φ24-0.020 -0.053

7.3 φ22 -00.12 mm外圓工序尺寸及公差的確定

工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差

鑄造φ28±1

粗車3.5mm IT11 φ24.50-0.13

精車2mm IT8 φ22.50-0.033

磨削0.5mm IT11 φ220-0.12

7.4φ20 -0 0.021mm外圓工序尺寸及公差的確定

工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差

鑄造φ26±1

粗車3.5mm IT11 φ22.50-0.13

精車2mm IT8 φ20.50-0.033

磨削0.5mm IT7 φ20-0 0.021

7.5確定工時(shí)定額

工序8：粗車三個(gè)連桿軸頸至φ25.80-0.084。選用機(jī)床：CA6140臥式車床。

1)被吃刀量：取=1mm，

2)進(jìn)給量f：取。

3)機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速:取n=600r/min

4)切削速度：

5)計(jì)算切削工時(shí)：被切削層長度=3xx22=66mm，因?yàn)榇周囎叩秲纱危蕋m=0.44min

工序9：精車三個(gè)連桿軸頸至φ24.50-0.033。選用機(jī)床：CA6140臥式車床

1)被吃刀量：取=0.65mm

2)進(jìn)給量f：取f=0.3mm/r

3)機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速:取n=800r/min

4)切削速度：

5)計(jì)算切削工時(shí)：被切削層長度=3xx22=66mm，因?yàn)榇周囎叩秲纱?，故tm=0.55min

四、缸體的生產(chǎn)及加工工藝

缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機(jī)構(gòu)(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。

缸體的加工工藝

加工過渡基準(zhǔn)→粗加工頂平面、地面、對(duì)口面、龍門面→精加工底面→加工兩銷孔→精加工前后端面→第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽→各深孔加工→第二次鏜缸孔→六個(gè)面的孔系加工→缸套底孔精加工分組壓套→主、凸孔粗、精加工→挺桿孔粗、精加工→精銑頂平面→裝配→發(fā)送變速箱、離合器等的裝配及原理簡介。

缸體作業(yè)部，缸體會(huì)在這里從毛坯經(jīng)過一系列的工藝過程然后成為一個(gè)成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等;小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、APC交換工作臺(tái)、ATC刀庫共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。

下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺(tái)，發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái)，機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向面。

粗銑底面，龍門面，對(duì)口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號(hào)→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座(注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴(kuò)1，2，3，4，5凸輪軸底孔.頂平面朝上，挺桿室朝前→擴(kuò)第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆2個(gè)橫油道深孔及頂面2個(gè)深油孔→鉆5個(gè)橫油道及頂面12個(gè)推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實(shí)驗(yàn)→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→6個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個(gè)螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車第四軸承止推面→精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴(kuò)挺桿孔→第二次擴(kuò)挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號(hào)→總成檢查→防繡→氣壓實(shí)驗(yàn)→裝鏜油泵挺架。

此次實(shí)習(xí)了解到發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是摩擦制動(dòng)。即離合器壓盤中裝配的是摩擦片，通過摩擦片與飛輪的接觸產(chǎn)生的摩擦力來帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在變速箱廠我著重了解到其裝配過程，工藝如下：印銘牌→裝倒檔→裝中間軸總成→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→分裝支架總成→分裝突緣總成→分裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→制動(dòng)器調(diào)整。同時(shí)也了解到另一種箱體設(shè)計(jì)方法，即輸入軸與輸出軸同軸線的設(shè)計(jì)方法。以往書本上看到的是在箱體上鑄出一個(gè)支架以支撐兩軸的兩端。但此廠中采用的是在輸出軸的一端開一個(gè)軸承孔，用來放置軸承從而作為輸出軸的一個(gè)支點(diǎn)。此種方法能夠降低多鑄支架并保證同軸的難度，同時(shí)減少了材料、鑄造成本和變速箱的體積，同軸度上也更加精確。

五、實(shí)習(xí)體會(huì)

實(shí)習(xí)中，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對(duì)現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)。“凡事不拒絕改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫照。

2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

3.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能。

4. “一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目標(biāo)”這是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標(biāo)語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

5.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴(yán)格要求自己，按時(shí)報(bào)到，注重安全。在參觀實(shí)習(xí)過程中孫老師和盧老師身邊總是圍著一大群學(xué)生，不停地向他們?cè)儐栕约翰欢膯栴}。同學(xué)們對(duì)參加實(shí)踐，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)?？梢砸源藶槠鯔C(jī)，認(rèn)真的教育同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實(shí)踐結(jié)合起來。

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，通過對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機(jī)的整個(gè)現(xiàn)代機(jī)械制造工藝過程。培養(yǎng)了我們對(duì)一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機(jī)械制造的過程的概念。我們經(jīng)過對(duì)生產(chǎn)問題的調(diào)查、學(xué)習(xí)和探討，進(jìn)一步掌握必要的生產(chǎn)技術(shù)，促進(jìn)了我們課堂所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐能力相結(jié)合，提高了我們分析與解決實(shí)際生產(chǎn)問題的能力。為專業(yè)課程設(shè)計(jì)及畢業(yè)設(shè)計(jì)收集和積累了大量寶貴的資料和經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)也啟迪了我們的思維、培養(yǎng)了我們的創(chuàng)新意識(shí)。!這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。