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第一篇：工程的實(shí)習(xí)報告

一、實(shí)習(xí)目的：

通過這次的認(rèn)識實(shí)習(xí)，我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，站在專業(yè)的角度對道路工程進(jìn)行一個初步的了解，對一些基礎(chǔ)知識的初步掌握，為以后的基礎(chǔ)課程和專業(yè)課學(xué)習(xí)打下一個基礎(chǔ)，為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時間：

7月20號和21號

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

xxx高速公路

四、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容和方式：

這次實(shí)習(xí)的時間總共有兩天，實(shí)習(xí)的形式主要是在老師的介紹下，我們開始以專業(yè)的角度對道路工程進(jìn)行一個初步的認(rèn)識。本次實(shí)習(xí)可以分為三個部分的內(nèi)容：第一部分是到20號早上到萬家麗城市道路和京珠公路進(jìn)行現(xiàn)場接觸認(rèn)識實(shí)習(xí)；第二部分是20號下午在創(chuàng)北樓老師以黑板的形式為我們講述一些關(guān)于道路工程的概述；第三部分是。接著下面就對每一個部分的實(shí)習(xí)進(jìn)行說明。

20號早上我們坐車直接到達(dá)萬家麗路地段，該道路是一個城市道路，雙向6車道。中間為機(jī)動車道各有3道，旁邊是非機(jī)動車道，接著有特殊的排水溝設(shè)備，這是城市道路與普通道路的不同點(diǎn)，接下是人行道和綠化帶。旁邊就是邊坡，走上邊坡我們可以看到截水溝，邊溝和隧道臺。路基的橫斷面形式有挖方段路，填方段路和半填半挖段路三種形式。實(shí)習(xí)過程老師還給我們介紹了道路中那些白色線條和箭頭的含義，那些箭頭是表示車輛的分流方向，實(shí)連續(xù)線車輛是不能壓線和穿越，否則就要接受應(yīng)有的交通處罰，而虛實(shí)線范圍是車輛可以調(diào)劑的范圍。

接著我們步行不遠(yuǎn)來到京株高速公路旁。老師對告訴公路的一些特點(diǎn)和要求給我們進(jìn)行介紹。我國交通部“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路是指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路”。一般能適應(yīng)120公里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。高速公路應(yīng)符合下列4個條件：

(1)只供汽車行駛；

(2)設(shè)有中央分隔帶，將往返交通完全隔開；

(3)設(shè)有平面交叉口；

(4)全線封閉，控制出入，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。

道路的建設(shè)對一個國家的餓經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到?jīng)Q定的作用，現(xiàn)在我過也在加強(qiáng)我國的高速道路建設(shè)，特別是7918網(wǎng)計劃的提出。高速道路在建設(shè)過程中有很多要求。例如高速公路設(shè)計有它的特點(diǎn)，不同于一般公路設(shè)計。包括以下內(nèi)容：

設(shè)計基本依據(jù)：

1.車速、交通量、通行能力是高速公路設(shè)計的基本依據(jù)，三者之間又是互為因果的。

2.幾何設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：高速公路的幾何設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求，同一般公路有較大差別。各國設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)也有差別。

3.總體設(shè)計：

①線路最短距離。

②過較大山谷時建橋跨越。

③高山越嶺線山腰用隧道穿過。

④通過城鎮(zhèn)，往往采用高架道路。

⑤在山坡較陡路段，常傍山設(shè)高架道路。

⑥考慮遠(yuǎn)景發(fā)展，征地預(yù)留較寬范圍。

4.線形和縱斷面設(shè)計：

①平、豎曲線的配合。

②行車道。

③視距和視野。

④超高。

⑤中央分隔帶。

⑥立體交叉。

20號下午我們主要學(xué)習(xí)了一些關(guān)于公路的概念、特點(diǎn)、分類等。下面就是一些關(guān)于道路工程的基本知識。

道路是指供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。其中公路是指聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路稱公路。公路和道路的區(qū)別：道路是供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等

公路的主要組成部分有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)務(wù)及其它沿線設(shè)施組成。

公路按使用性質(zhì)可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路（簡稱為國、省、鄉(xiāng)道），以及專用公路五個行政等級。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。

公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二公路、三級級公路、四級公路五個等級。

公路運(yùn)輸已經(jīng)超過了鐵路，處于五大運(yùn)輸?shù)睦洗?，公路運(yùn)輸承擔(dān)著全世界貨運(yùn)的65%、客運(yùn)的80%。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)為：

1、機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，

2、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快，

4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，

5、掌握車輛駕駛技術(shù)較

6、運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高，

7、運(yùn)行持續(xù)性較差，

8、安全性較低，污染環(huán)境較大。

公路路基的基本要求有：

1、足夠的整體穩(wěn)定性，

2、足夠的強(qiáng)度和剛性，

3、足夠的水溫穩(wěn)定性，

3、足夠的平整性，

4、路標(biāo)適當(dāng)?shù)拇植诙?。公路路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。路基防護(hù)按其方法可以分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)，常用的路基防護(hù)工程有以下類型：種草，平鋪草皮，干鋪疊置草皮，植樹,扶面，捶面，噴漿，勾縫灌漿，護(hù)面墻，砌石，拋石，石籠，梢料防護(hù)，混凝土預(yù)制板，土工合成材料，支擋結(jié)構(gòu)，丁壩，順壩等

公路的路面要求：

(1)具有足夠的強(qiáng)度，

(2)路面穩(wěn)定性，路面還要承受各種自然因素的作用。

(3)路面平整度愈差，行車阻力就愈大，將使車速降低，油耗上升，輪胎加速磨損；與此同時，車輛對路面的沖擊力增大，造成行車顛簸，汽車機(jī)件和路面迅速損壞，行車安全性和舒適性就會降低，甚至造成交通事故。

(4)路面抗滑性，

（5)不透水性，

(6)低噪聲與低揚(yáng)塵性。公路路面一般有鋪裝路面和簡易鋪裝路面兩種，其中鋪裝路面可分為水泥路面和瀝青路面。

此外我們還了解了一些關(guān)于公路的平面和縱坡，橫段面，縱斷面，公路交通控制和管理，交通路標(biāo)，指路標(biāo)志，交通信號，汽車基本構(gòu)造，汽車知識，公路運(yùn)輸站場和附屬設(shè)施等知識。但其中公路的平面和縱坡，橫段面，縱斷面由于專業(yè)性太強(qiáng)，現(xiàn)在很多東西都聽不懂。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)和感想：

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

這次實(shí)習(xí)使我認(rèn)識很多關(guān)于公路的知識，懂得公路設(shè)施的知識和公路的要求。改善了以前對公路的狹隘了解。公路建設(shè)是一個國家的基本基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。高速公路的建設(shè)使得行駛速度大大提高，節(jié)約了大量的時間，公路在建設(shè)過程中往往會遇到要架橋就，挖隧道問題，這將公路工程和橋梁工程和隧道工程有機(jī)結(jié)合起來，使整個土木知識的融合應(yīng)用。

在這次實(shí)習(xí)中雖然我不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學(xué)習(xí)的過程，不同程度上都會有收獲，而實(shí)習(xí)的意義也在于此。我非常感謝帶隊老師，他們在這烈日下，汗流浹背為我們講解知識，他們辛苦了。我們學(xué)校公路工程專業(yè)在各院校中處于領(lǐng)先的地位，著給我們學(xué)習(xí)帶來了很好的條件，我一定回好好利用這些資源來充實(shí)自己。這次實(shí)踐更進(jìn)一步促進(jìn)我對這一專業(yè)的喜好，看著眼前的現(xiàn)實(shí)物，大腦想象著，有朝一日自己也為城市發(fā)展和運(yùn)輸建一條優(yōu)秀公路。希望我的經(jīng)驗(yàn)和體會能夠在以后的道路上指導(dǎo)我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實(shí)力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但是，我們的學(xué)習(xí)將仍在繼續(xù)

第二篇：機(jī)械專業(yè)實(shí)習(xí)報告

一、實(shí)習(xí)目的

機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)學(xué)生在基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)完成后安排2周時間進(jìn)行實(shí)習(xí)，鞏固之前學(xué)過的相關(guān)專業(yè)知識和技能，為后續(xù)的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課學(xué)習(xí)提供機(jī)械工程感性認(rèn)識，實(shí)習(xí)的地點(diǎn)和內(nèi)容都是在實(shí)際生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行，結(jié)合現(xiàn)場完整的機(jī)械軸類、盤類，箱體類等典型零件加工工藝過程，注重實(shí)際加工工藝的現(xiàn)場分析，引導(dǎo)學(xué)生分析加工工藝的重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)。通過較為系統(tǒng)的實(shí)踐接觸.對于培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，將課本知識與生產(chǎn)實(shí)踐統(tǒng)一起來，今后更好服務(wù)于生產(chǎn)勞動具有重要意義。學(xué)生在實(shí)習(xí)過程結(jié)合我國機(jī)械產(chǎn)品在質(zhì)量、品種、效率等方面的現(xiàn)狀以及今后制造業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，面向企業(yè)的產(chǎn)品和生產(chǎn)現(xiàn)場，以制造工藝為主線，了解產(chǎn)品質(zhì)量、加工效率與經(jīng)濟(jì)性三者之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，系統(tǒng)理解工藝系統(tǒng)的刀具、機(jī)床、夾具，工件等各要素在生產(chǎn)現(xiàn)場的具體功能和應(yīng)用，在工程實(shí)例分析中總結(jié)理論知識，得到升華。

二、企業(yè)簡介

山西經(jīng)緯紡織機(jī)械有限公司榆次分公司簡介：

山西經(jīng)緯合力機(jī)械制造公司是股份合作制企業(yè)?，F(xiàn)有總資產(chǎn)4.9億元,擁有職工4500余人,各類通用及高精度加工中心、數(shù)控數(shù)顯、龍門類綜合加工機(jī)床等設(shè)備20_臺(套)。1996年被國家經(jīng)貿(mào)委評審為大型一類企業(yè)，1997年被國家外經(jīng)貿(mào)部授予進(jìn)出口自營權(quán)。獲得“山西省五一勞動獎狀”稱號。20_年公司進(jìn)入行業(yè)排序前10名。山西經(jīng)緯合力機(jī)械制造公司目前的主要產(chǎn)品：FA502、FA528型細(xì)紗機(jī)系列;FA431、FA436型粗紗機(jī)系列，F(xiàn)A266、FA269精梳機(jī)系列;FA334型條卷機(jī)，F(xiàn)A344型并卷機(jī)，F(xiàn)A356型條并卷聯(lián)合機(jī)等棉紡織機(jī)械。產(chǎn)品銷往全國29個省、市(自治區(qū))，并出口墨西哥、泰國、越南、巴基斯坦、印尼、緬甸等國家。年銷售收入達(dá)4億元人民幣。細(xì)紗機(jī)已在國內(nèi)銷售6000余臺，精梳機(jī)國內(nèi)銷售500余臺，成為全國棉紡織機(jī)械制造的骨干企業(yè)。產(chǎn)品在國內(nèi)國際市場享有良好的聲譽(yù)，具有極好的性能價格比。公司位于山西省晉中市榆次區(qū)，是山西中部的交通樞紐，距山西省省會太原市25公里，距飛機(jī)場15公里，地理位置優(yōu)越，高速公路通往北京只有5個小時車程。榆次分公司前身為經(jīng)緯紡織機(jī)械廠，占地275萬平方米，現(xiàn)有職工3500人。

三、典型零件的加工工藝路線

實(shí)習(xí)期間參觀了很多零件的加工過程，了解了許多典型兩件的加工工藝路線，以軸類零件典型工藝路線為例：

對于7級精度、表面粗糙度Ra0.8～0.4μm的一般傳動軸，其典型工藝路線是：正火-車端面鉆中心孔-粗車各表面-精車各表面-銑花鍵、鍵槽-熱處理-修研中心孔-粗磨外圓-精磨外圓-檢驗(yàn)。

軸類零件一般采用中心孔作為定位基準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)統(tǒng)一的方案。在單件小批生產(chǎn)中鉆中心孔工序常在普通車床上進(jìn)行。在大批量生產(chǎn)中常在銑端面鉆中心孔專用機(jī)床上進(jìn)行。

中心孔是軸類零件加工全過程中使用的定位基準(zhǔn)，其質(zhì)量對加工精度有著重大影響。所以必須安排修研中心孔工序。修研中心孔一般在車床上用金剛石或硬質(zhì)合金頂尖加壓進(jìn)行。

對于空心軸(如機(jī)床主軸)，為了能使用頂尖孔定位，一般均采用帶頂尖孔的錐套心軸或錐堵。若外圓和錐孔需反復(fù)多次、互為基準(zhǔn)進(jìn)行加工，則在重裝錐堵或心軸時，必須按外圓找正或重新修磨中心孔。

軸上的花鍵、鍵槽等次要表面的加工，一般安排在外圓精車之后，磨削之前進(jìn)行。因?yàn)槿绻诰囍熬豌姵鲦I槽，在精車時由于斷續(xù)切削而易產(chǎn)生振動，影響加工質(zhì)量，又容易損壞刀具，也難以控制鍵槽的尺寸。但也不應(yīng)安排在外圓精磨之后進(jìn)行，以免破壞外圓表面的加工精度和表面質(zhì)量。

在軸類零件的加工過程中，應(yīng)當(dāng)安排必要的熱處理工序，以保證其機(jī)械性能和加工精度，并改善工件的切削加工性。一般毛坯鍛造后安排正火工序，而調(diào)質(zhì)則安排在粗加工后進(jìn)行，以便消除粗加工后產(chǎn)生的應(yīng)力及獲得良好的綜合機(jī)械性能。淬火工序則安排在磨削工序之前。

如：經(jīng)緯羅拉機(jī)械加工工藝文件的制訂

1、零件的工藝分析

粗基準(zhǔn)采用熱軋圓鋼的毛坯外圓。中心孔加工采用三爪自定心卡盤裝夾熱軋圓鋼的毛坯外圓，車端面、鉆中心孔。但必須注意，一般不能用毛坯外圓裝夾兩次鉆兩端中心孔，而應(yīng)該以毛坯外圓作粗基準(zhǔn)，先加工一個端面，鉆中心孔，車出一端外圓;然后以已車過的外圓作基準(zhǔn)，用三爪自定心卡盤裝夾(有時在上工步已車外圓處搭中心架)，車另一端面，鉆中心孔。如此加工中心孔，才能保證兩中心孔同軸。

2、工藝路線的擬定

1)各表面加工方法的選擇

羅拉大都是回轉(zhuǎn)表面，主要采用車削與外圓磨削成形。由于該零件的主要表面的公差等級較高，表面粗糙度Ra值(Ra=0.8 um)較小，故車削后還需磨削。外圓表面的加工方案可為：粗磨→半精磨→精磨。

2)加工順序的確定

對精度要求較高的零件，其粗、精加工應(yīng)分開，以保證零件的質(zhì)量。該軸加工劃分為三個階段：粗車(粗車外圓、鉆中心孔等)，半精車(半精車各處外圓、臺階和修研中心孔及次要表面等)，粗、精磨(粗、精磨各處外圓)。各階段劃分大致以熱處理為界。

軸的熱處理要根據(jù)其材料和使用要求確定。對于傳動軸，正火、調(diào)質(zhì)和表面淬火用得較多。該軸要求調(diào)質(zhì)處理，并安排在粗車各外圓之后，半精車各外圓之前。

綜合上述分析，其工藝路線如下：備料(中碳鋼)→車坯(無心磨)→制齒(滾制)→熱處理→校直→精加工→拋光處理→做標(biāo)記(流水線分號，便于追究責(zé)任)→檢驗(yàn)。

定位精基準(zhǔn)面中心孔應(yīng)在粗加工之前加工，在調(diào)質(zhì)之后和磨削之前各需安排一次修研中心孔的工序。調(diào)質(zhì)之后修研中心孔為消除中心孔的熱處理變形和氧化皮，磨削之前修研中心孔是為提高定位精基準(zhǔn)面的精度和減小錐面的表面粗糙度值。擬定傳動軸的工藝過程時，在考慮主要表面加工的同時，還要考慮次要表面的加工。在半精加工應(yīng)車到圖樣規(guī)定的尺寸，同時加工出各退刀槽、倒角;在擬定工藝過程時，應(yīng)考慮檢驗(yàn)工序的安排、檢查項目及檢驗(yàn)方法的確定。

3、軸類零件的檢驗(yàn)

1)加工中的檢驗(yàn)

自動測量裝置，作為輔助裝置安裝在機(jī)床上。這種檢驗(yàn)方式能在不影響加工的情況下，根據(jù)測量結(jié)果，主動地控制機(jī)床的工作過程，如改變進(jìn)給量，自動補(bǔ)償?shù)毒吣p，自動退刀、停車等，使之適應(yīng)加工條件的變化，防止產(chǎn)生廢品，故又稱為主動檢驗(yàn)。主動檢驗(yàn)屬在線檢測，即在設(shè)備運(yùn)行，生產(chǎn)不停頓的情況下，根據(jù)信號處理的基本原理，掌握設(shè)備運(yùn)行狀況，對生產(chǎn)過程進(jìn)行預(yù)測預(yù)報及必要調(diào)整。在線檢測在機(jī)械制造中的應(yīng)用越來越廣。

2)加工后的檢驗(yàn)

單件小批生產(chǎn)中，尺寸精度一般用外徑千分尺檢驗(yàn);大批大量生產(chǎn)時，常采用光滑極限量規(guī)檢驗(yàn)，長度大而精度高的工件可用比較儀檢驗(yàn)。表面粗糙度可用粗糙度樣板進(jìn)行檢驗(yàn);要求較高時則用光學(xué)顯微鏡或輪廓儀檢驗(yàn)。圓度誤差可用千分尺測出的工件同一截面內(nèi)直徑的最大差值之半來確定，也可用千分表借助V形鐵來測量，若條件許可，可用圓度儀檢驗(yàn)。圓柱度誤差通常用千分尺測出同一軸向剖面內(nèi)最大與最小值之差的方法來確定。主軸相互位置精度檢驗(yàn)一般以軸兩端頂尖孔或工藝錐堵上的頂尖孔為定位基準(zhǔn)，在兩支承軸頸上方分別用千分表測量。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)

機(jī)械工程學(xué)院一直注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動手能力，經(jīng)學(xué)院多方聯(lián)系與溝通，最終與經(jīng)緯機(jī)械廠達(dá)成協(xié)議在其單位進(jìn)行實(shí)習(xí)。8月27日我們機(jī)制專業(yè)五個班在山西榆次集合準(zhǔn)備參觀經(jīng)緯機(jī)械廠，老師做了實(shí)習(xí)動員，就實(shí)踐對我們的重要性及注意事項等主題向大家介紹了這次實(shí)習(xí)的過程和要求。實(shí)習(xí)后對大批量生產(chǎn)的流水線有了一定新的認(rèn)識，經(jīng)緯廠依據(jù)生產(chǎn)順序等原則將廠子劃分為幾個區(qū)，設(shè)立了警戒線等標(biāo)識，使得各個加工井然有序。在各個區(qū)的加工中又廣泛采用專用夾具、量具，給工人節(jié)省了很多時間，零件的加工工藝的制定也經(jīng)過多次的優(yōu)化改善，提高了生產(chǎn)率。還有引進(jìn)的自動化生產(chǎn)線、柔性生產(chǎn)線，大大的縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)率，給企業(yè)贏得了更大的利潤。