千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《社會調(diào)查實習報告(大全)》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《社會調(diào)查實習報告(大全)》。

第一篇：社會實踐調(diào)查報告

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，目前，我國城鎮(zhèn)化率逐年大幅度提高，進城務(wù)工農(nóng)民逐年增加。這導致了農(nóng)村中土地利用產(chǎn)生了一系列的問題。農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，在國民經(jīng)濟中占有重要地位。土地是農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)，是農(nóng)民生活的重要保障。所以土地利用的問題，直接關(guān)系到其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和國民經(jīng)濟的提高。

一、調(diào)查名稱：

城市化下的xx省農(nóng)村土地利用現(xiàn)狀

二、調(diào)查目的：

通過本次社會實踐活動，調(diào)查農(nóng)村土地利用現(xiàn)狀，促進農(nóng)村土地科學、合理利用，探索農(nóng)村土地利用新模式。

通過深入、全面地調(diào)查，掌握農(nóng)村土地利用第一手資料，并進行分析總結(jié)，向有關(guān)部門提出一些可行的建議。

通過暑期社會實踐調(diào)查，充分發(fā)揮專業(yè)特長，將理論知識應(yīng)用于實踐，提高社會實踐能力，增強社會責任感。

三、調(diào)查時間：

20xx年8月15日――20xx年8月20日

四、調(diào)查內(nèi)容：

部分鄉(xiāng)村土地利用現(xiàn)狀，農(nóng)民的主要收入來源，以及農(nóng)民對城市化的看法，并對現(xiàn)象所反映的問題提出可行性措施，增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)村的知識水平。我們做了兩個調(diào)查問卷，各向?qū)ο筇岢隽?0個問題。(見附1、2)

通過為期一個星期的社會實踐調(diào)查，在發(fā)放了一百多份調(diào)查問卷后，我們得出了如下結(jié)果：目前，xx省部分地區(qū)的土地利用現(xiàn)狀分為兩種情況:

1、平原地區(qū)農(nóng)村土地利用現(xiàn)狀

2、山區(qū)地區(qū)農(nóng)村土地利用現(xiàn)狀。

1、平原地區(qū)土地開闊，便于集約化耕種，機械化水平較高。

2、國家目前實行的種糧補貼政策，提高了農(nóng)民的種田積極性。

3、平原地區(qū)人口密集，勞動力豐富，但季節(jié)性外出務(wù)工較多。

4、城市化不斷推進使大量農(nóng)田被侵占

5、部分地區(qū)的村民委員會并沒有實施可行性的便民、利民以及提高農(nóng)民收入的措施。

同時在調(diào)查的過程中了解到，農(nóng)民的收入不僅僅局限于對土地的利用，還來自于經(jīng)商、外出務(wù)工、養(yǎng)殖等其他方式。

山區(qū)地區(qū)農(nóng)村土地利用現(xiàn)狀及原因分析

山區(qū)地區(qū)農(nóng)村土地利用率較低，但土地利用方式比較多元化，撂荒現(xiàn)象比較嚴重，土地利用不盡合理，如毀林造地，農(nóng)村宅基地利用粗放，浪費、閑置現(xiàn)象嚴重，農(nóng)村辦的工廠用地較為浪費等。從調(diào)查報告中分析得出，存在這種現(xiàn)象的原因主要有以下幾點：

1、山區(qū)地區(qū)地形起伏大，不利于集約化耕種。

2、山區(qū)耕地面積少，建筑用地規(guī)劃不合理。

3、山區(qū)坡度大，水土流失現(xiàn)象嚴重，土地較貧瘠，產(chǎn)量不高。

五、調(diào)查體會:

通過此次調(diào)查我切實了解到了農(nóng)村土地利用的現(xiàn)狀，感受到了農(nóng)村發(fā)展的滯后，體會到了農(nóng)民生活的艱辛。作為一個從農(nóng)村出來的孩子，我覺得自己身負著推動農(nóng)村發(fā)展，促進農(nóng)民增收的使命。此次的經(jīng)歷加上我個人的薄見，我認為農(nóng)村的發(fā)展，土地是根本和關(guān)鍵，是農(nóng)民增收的一大優(yōu)勢。但基于目前我們的不合理利用方式，土地并沒有使大部分農(nóng)民走向富裕，因此我認為可以從以下幾個方面考慮：

1、改變當前單一的種植模式，發(fā)展多種經(jīng)營。

2、國家加大對農(nóng)村的政策、財政支持。

3、改變當前粗放的經(jīng)營模式，實行規(guī)?；?、集約化經(jīng)營。

4、加強對農(nóng)民的培訓，提高他們的科學文化素質(zhì)。如：“科技下鄉(xiāng)”等。

5、加強對農(nóng)村建設(shè)用地的合理規(guī)劃。

第二篇：物流企業(yè)社會調(diào)查實習報告

摘 要

為了對全市物流企業(yè)的分布和發(fā)展情況做一個深入的調(diào)查和分析，加強學生的實踐能力，經(jīng)學校安排，我們物流專業(yè)實行分組分區(qū)調(diào)查實習，我們組共四人被分到天橋區(qū)，對該區(qū)物流企業(yè)做相關(guān)調(diào)查。實地調(diào)查從5月8日一直持續(xù)到5月18日，調(diào)查路線從緯十二路以東，鐵路沿線以南，東到濟南站向周邊沿線輻射。調(diào)查過程中本著實事求是的原則，主要通過調(diào)查問卷的形式向企業(yè)收集相關(guān)數(shù)據(jù)，輔以網(wǎng)絡(luò)資料，對本區(qū)域物流發(fā)展情況進行分析。調(diào)查了具有代表性的一些與物流有關(guān)的公司，分別從商貿(mào)流通企業(yè)、制造企業(yè)以及專業(yè)物流企業(yè)說那個方面入手，通過實際調(diào)查作出總結(jié)，加強對專業(yè)知識的了解與把握。從前期的實地調(diào)查到中后期的數(shù)據(jù)分析和撰寫報告，共耗時兩周。最終形成此份調(diào)查報告，由于自身專業(yè)能力及調(diào)查水平有限，報告中的疏漏和不當之處還望老師指正。

關(guān)鍵詞：物流現(xiàn)狀，物流企業(yè) ，調(diào)查實習，發(fā)展建議

目 錄

1濟南市物流發(fā)展背景 ................................................1 1.1 濟南市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 ..........................................1

1.1.1 物流業(yè)發(fā)展較快 ............................................1 1.1.2 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初具規(guī)模 ..................................1 1.2濟南市物流企業(yè)的發(fā)展 ..........................................2 2調(diào)查相關(guān)的概述 ....................................................3 2.1調(diào)查實習目的 ..................................................3 2.2調(diào)查實習的方法 ................................................3 2.3調(diào)查實習注意事項 ..............................................3 2.4調(diào)查實習的要求 ................................................3 2.5物流調(diào)查實習區(qū)域介紹 ..........................................3 3主要調(diào)查公司及其概況 ..............................................4 3.1物流企業(yè) ......................................................4 3.2商貿(mào)企業(yè) ......................................................4 3.3制造企業(yè) ......................................................5 4調(diào)查總結(jié) ..........................................................6 4.1調(diào)查過程及經(jīng)歷 ................................................6 4.2調(diào)查區(qū)域內(nèi)公司存在的問題 ......................................6 4.2.1物流成本普遍偏高...........................................6 4.2.2信息系統(tǒng)觀念的落后.........................................6 4.2.3 部門之間協(xié)調(diào)能力差 ........................................6 4.2.4物流公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)單一.....................................7 4.2.5物流服務(wù)質(zhì)量有待提高.......................................7 5濟南物流現(xiàn)狀解決方案 ..............................................8 6調(diào)查實習體會 .....................................................10 1濟南市物流發(fā)展背景

1.1 濟南市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)已成為國際上發(fā)展最快和極具發(fā)展?jié)摿Φ膽?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

濟南市物流業(yè)雖然取得較快發(fā)展，但總體仍處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展水平與發(fā)達地區(qū)和省會城市的地位相比存有較大差距。主要是：物流資源相對分散、系統(tǒng)化程度低，缺乏有序整合；現(xiàn)代物流企業(yè)規(guī)模小，實力弱，競爭能力不強；物流市場不規(guī)范、發(fā)展環(huán)境有待改善；現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備的應(yīng)用水平較低，物流人才缺乏；物流管理體制相對滯后，支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策體系尚不完善。這些問題，需要在今后的發(fā)展中著力加以解決。

濟南市物流市場潛力巨大，隨著我國的經(jīng)濟增長速度進一步提高，物流需求量隨之也將大大增加，企業(yè)的即時性及個性化服務(wù)化需求也會增多；另一方面，目前第三方物流的有效需求還不足，由于企業(yè)自身擁有物流設(shè)施，自營物流的比例很大，擴大市場，則需要物流企業(yè)去主動開發(fā)，進一步挖掘潛在的客戶需求，幫助企業(yè)組織并為其提供全方位、個性化服務(wù)。 1.1.1 物流業(yè)發(fā)展較快

（1）物流規(guī)模進一步擴大。 我市經(jīng)濟的快速增長，促進我市物流需求持續(xù)上升，帶動物流業(yè)規(guī)模和輻射范圍的進一步擴大。

物流業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻越來越大。去年濟南市物流貨物總額達到2833.3億元，是2000年的兩倍；物流業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值294.9億，占全市GDP的15.7%，第三產(chǎn)業(yè)增加值的33.5%。物流及相關(guān)企業(yè)已發(fā)展到1786家，山東佳怡、三聯(lián)家電等七家物流企業(yè)入選了中國物流百強，其中佳怡物流列全國民營物流企業(yè)30強的第八位。物流業(yè)已成為我市經(jīng)濟發(fā)展的重要力量和新的增長點。

（2）各類物流企業(yè)迅速成長。隨著物流需求的快速增長，各類物流企業(yè)應(yīng)運而生，尤其一批以現(xiàn)代物流理念為指導的第三方物流骨干企業(yè)快速成長，起到了良好的示范作用。物流市場形成了多種經(jīng)濟成分和各種服務(wù)模式共同構(gòu)成的各具特色物流企業(yè)群體。

1.1.2 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初具規(guī)模

到2005年底，全市公路通車里程達到4799.2公里，其中高級、次高級公路4781.4公里，高級、次高級公路通車里程居全國前列。繞城高速、市內(nèi)高架路、濟南國際機場航站區(qū)擴建和經(jīng)十路綜合改造等一批交通物流設(shè)施的建設(shè)啟用，極大提高了我市綜合運輸能力。公共物流節(jié)點加快建設(shè)和提升。蓋家溝物流基地已發(fā)展成為全省規(guī)模最大、輻射最廣的物流集散中心。山東郵政中心成為全省郵政最大的干物流運輸網(wǎng)。國際集裝箱分流中心已成為集商檢、通關(guān)、倉儲、貨運為一體的內(nèi)陸口岸，不斷完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。

近年來，新興的倉儲設(shè)施，特別是對外營業(yè)的倉儲設(shè)施建設(shè)速度較快。根據(jù)濟南市公路主樞紐總體布局規(guī)劃，濟南市將建設(shè)的7個主樞紐貨運站中的開發(fā)區(qū)貨運站、濟南國際集裝箱分流中心、大橋路貨運站已經(jīng)建成投人使用。其中，濟南集裝箱分流中心占地132畝，已成為濟南國際物流的基地。蓋家溝物流基地是濟南市目前規(guī)模最大的物流基地，成為省內(nèi)規(guī)模最大、線路最全的公路樞紐貨運站場和華北地區(qū)的家電產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的物流中心。

1.2濟南市物流企業(yè)的發(fā)展

（1）現(xiàn)代物流管理取得成效

列入全省的16戶優(yōu)化物流管理試點企業(yè)全部開展現(xiàn)代物流管理工作。其中重汽、濟鋼、輕騎、力諾、二機床、將軍、魯能、山水、三聯(lián)、銀座、貴和、人民商場等一批工商企業(yè)，已在采購、倉儲、運輸、配送等供應(yīng)物流方面已按照現(xiàn)代物流理念運作。魯能、輕騎、煙草、山水已將物流環(huán)節(jié)剝離，成立了兼有第三方物流功能的專業(yè)物流公司。商業(yè)物流配送快速發(fā)展。三聯(lián)、銀座、貴和、益康、宏濟堂等一批連鎖企業(yè)都建立了物流配送（采購）中心。廣友物流、長運公司、濟南中郵等一批傳統(tǒng)運輸、倉儲和郵政企業(yè)，通過資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)流程再造，正加快向社會化、專業(yè)化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

（2）物流信息化水平不斷提高

與國家“金”字系統(tǒng)工程配套銜接的金融、工商、稅務(wù)、交通、海關(guān)、商檢等信息系統(tǒng)加快建設(shè)，高速、寬帶、大容量、多功能的信息網(wǎng)絡(luò)平臺基本建成。從事貨運化信息增值業(yè)務(wù)的濟南運通網(wǎng)，已吸納貨代客戶會員400多個，占濟南貨代商總量的70%以上。蓋家溝、博遠、山大俱進、三聯(lián)、銀座等企業(yè)建立了不同特色的物流信息系統(tǒng)。國家“十五”攻關(guān)項目三聯(lián)“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流信息平臺”建成運營，并取得良好效益。

（3）傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)正在向物流產(chǎn)業(yè)的運作方式轉(zhuǎn)變 一些傳統(tǒng)的運輸企業(yè)正轉(zhuǎn)變思路，向物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)變，并初步形成了倉儲、裝卸、運輸、簡單加工等物流服務(wù)模式。目前濟南市已建有中澳合資的魯能繁茂物流有限公司、山東交通物流中心、市商業(yè)儲運公司改建的廣友集團物流中心等物流企業(yè)。

（4）一些大型商貿(mào)集團開始涉足物流產(chǎn)業(yè)

三聯(lián)集團在“領(lǐng)先半步，進人無競爭領(lǐng)域”的企業(yè)發(fā)展思路下，成立了集商務(wù)、倉儲、運輸于一體的三聯(lián)家電物流中心，為客戶、供應(yīng)商、銷售商提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)。銀座商貿(mào)中心也成立隸屬于商貿(mào)中心的物流中心。 （5）新型物流企業(yè)嶄露頭角 濟南市的物流企業(yè)發(fā)展迅速，其中以第三方物流為特色的現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展較快。蓋家溝物流基地內(nèi)的佳怡快運成為山東省零擔快運行業(yè)較有影響力的第三方物流企業(yè)。 2調(diào)查相關(guān)的概述

2.1調(diào)查實習目的

本次實習調(diào)查以所劃分的區(qū)域為調(diào)查范圍，選擇區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)為對象，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察和問卷調(diào)查的方法，對該區(qū)域內(nèi)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，理論聯(lián)系實際，嘗試檢驗所學知識。對企業(yè)物流和物流企業(yè)有一個更加深入的了解，對兩者的區(qū)別以及作用有一個新的認識。加深對第三方物流企業(yè)的認識，為以后的工作和學習打下堅實的基礎(chǔ)。

2.2調(diào)查實習的方法

采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解和問卷調(diào)查的方法，按所在區(qū)域的道路分工，每人負責不同街道的物流企業(yè)，分頭調(diào)查，調(diào)查后集體討論分析。

2.3調(diào)查實習注意事項

(1)吃苦耐勞，堅忍不拔。 (2)理論聯(lián)系實際。

(3)頭腦靈活，善于處理人際關(guān)系。

(4)嚴格遵守調(diào)查公司的各項規(guī)章制度，遇事不莽撞。 (5)要注意安全，做工作要認真。

2.4調(diào)查實習的要求

通過開展本次調(diào)查實習，主要是讓我們把物流理論與物流實踐相結(jié)合，使我們了解實際工作中物流工作的特點，為今后學習各門物流專業(yè)課程打下良好的基礎(chǔ)。依據(jù)所調(diào)查的數(shù)據(jù)和已掌握的理論進行分析，找出所調(diào)查區(qū)域內(nèi)物流發(fā)展存在的問題，根據(jù)所學習的理論提出自己的意見。

2.5物流調(diào)查實習區(qū)域介紹

本次調(diào)查區(qū)域為緯十二路以東，鐵路沿線以南，東到濟南站，區(qū)域內(nèi)沿鐵路沿線，交通方便。鐵路線對此區(qū)域內(nèi)的物流經(jīng)營運作有很大的影響。濟南火車東站設(shè)置在此區(qū)域內(nèi)，對貨物的疏散以及居民的出行提供了便利。在此區(qū)域內(nèi)，相關(guān)公司的分布比較分散，數(shù)量相對較少。

3主要調(diào)查公司及其概況

調(diào)查區(qū)域內(nèi)物流公司為數(shù)不多，以國企物流公司為主，一些大型物流公司只是以網(wǎng)點的形式存在，物流基礎(chǔ)還比較薄弱；制造企業(yè)相對較少，其中小型制造企業(yè)居多；商貿(mào)企業(yè)是本次調(diào)查實習中主要調(diào)查對象。

3.1物流企業(yè)

在我們調(diào)查的物流企業(yè)（大多為國營企業(yè)）當中，其物流營運方式與一般的物流企業(yè)差異較大，大多受國家宏觀調(diào)控的影響，公司規(guī)模不是很大，運營產(chǎn)本較高，技術(shù)水平較低，缺乏物流技術(shù)專業(yè)方面的人才，物流企業(yè)大多反映的制約企業(yè)發(fā)展的外部因素為政策法規(guī)體系欠完善、市場環(huán)境不規(guī)范、物流需求不足、物流公共信息平臺建設(shè)力度不足、物流基礎(chǔ)設(shè)施有待完善等。急需的物流管理人才以綜合性物流管理人才為主。企業(yè)發(fā)展中存在的主要問題為運作成本高、市場營銷能力差、資金不足、不能滿足客戶臨時需求、客戶響應(yīng)速度慢、物流服務(wù)內(nèi)容單一化?？偛颗c各分公司、配送中心、辦事處實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，但只有部分開展了信息化管理，總的體系還沒有成立。主要原因為○1資金緊缺○2國有企業(yè)性質(zhì)決定其經(jīng)濟體制為計劃經(jīng)濟并且由于以政府為依靠，使企業(yè)缺乏競爭創(chuàng)新意識○3企業(yè)物流發(fā)展層處于初級階段，在人力成本相對較低的情況下信息化投入的資金回報率較低。物流單據(jù)處理準確率在90%到98%之間不等。運輸及配送的及時率為50%到90%之間不等。物流過程中產(chǎn)生的貨損率大體為2%到5%之間。

在此以成豐物流有限分公司為例做簡單介紹：

成豐物流是一家國有運輸型物流企業(yè)，其主要從事的業(yè)務(wù)為運輸裝卸和配送，業(yè)務(wù)輻射范圍為本省及周邊省區(qū)，運輸服務(wù)以鐵路線為支柱，企業(yè)在港員工總?cè)藬?shù)為40人左右，中層以上管理人員占30%。在與企業(yè)工作人員溝通交流的過程中我們了解到由于實行計劃經(jīng)濟體制，脫離了市場經(jīng)濟這一社會的大環(huán)境，導致企業(yè)物流運營成本較高，效率低下，同時，這也是眾多國有物流企業(yè)未能跟上現(xiàn)代物流發(fā)展潮流的一大原因。

3.2商貿(mào)企業(yè)

在我們調(diào)查的商貿(mào)企業(yè)中，企業(yè)性質(zhì)以股份制、民營、上市公司為主，公司經(jīng)營產(chǎn)品的種類也較為繁多。商貿(mào)企業(yè)中采用的物流運作模式大多為外包。外包公司數(shù)量在2-10家，服務(wù)內(nèi)容因企業(yè)而異，商品平均在庫時間因商品性質(zhì)而大有不同。從企業(yè)最近幾年的物流總費用來看，確有逐年增高的趨勢，導致了平均單位營業(yè)額物流費用也隨之增加，在一些物流運作能力方面較差的公司的物流費用占銷售額的比例甚至達到5-10%。在企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作的過程中，商貿(mào)企業(yè)對物流公司代理物流服務(wù)的滿意程度卻大有不同，其中，企業(yè)對物流公司物流運營方面較為滿意的原因主要有物流運作成本低、物流信息及時準確、服務(wù)態(tài)度好、作業(yè)速度快、貨損率較低等，不滿意的原因主要為貨損率高、服務(wù)態(tài)度差、作業(yè)速度慢等。在此，以浩洋汽車服務(wù)公司為例做簡單介紹：

接受我們訪問的是該公司的銷售部經(jīng)理，在溝通中我們了解到，該公司為民營企業(yè)，主要經(jīng)營產(chǎn)品為汽車配件，產(chǎn)品品種達5000種之多。公司實行自營物流，近幾年公司物流運作成本費用呈逐年增加的趨勢，物流費用占銷售比例為1%-3%，公司擁有自己的車隊和倉庫，車輛保有輛為5輛，倉庫保有量為100m2，

倉庫面積利用率為70%-85%。公司對自理的物流業(yè)務(wù)質(zhì)量及效果較為滿意，原因為運作成本低，貨損率低，能滿足其自身的需求波動，作業(yè)速度快。商品平均在庫時間在7天之內(nèi)，商品的周轉(zhuǎn)速度較快。

3.3制造企業(yè)

在我們調(diào)查的制造企業(yè)中，生產(chǎn)方式多為大規(guī)模生產(chǎn)和小批量多品種，及時化生產(chǎn)及定制化生產(chǎn)所占比重較小，企業(yè)物流業(yè)務(wù)自營和外包兼有，企業(yè)原材料及產(chǎn)成品的平均庫存期依產(chǎn)品性質(zhì)而異，庫存期差距較大。由于制造商的物流費用中包含原材料及產(chǎn)成品的運輸及庫存，所以物流費用占銷售額的比例通常較高，一般在10%-20%之間。企業(yè)基本擁有倉庫，倉庫利用率在70%-85%之間，企業(yè)對物流技術(shù)更新需求情況較為一般，一方面企業(yè)人員物流技術(shù)了解不足，專業(yè)知識薄弱，另一方面，缺乏企業(yè)長期發(fā)展的眼光。在此，我們以濟南綿潤有限公司為例做簡單介紹：

該公司為國營企業(yè)，在全國各地均設(shè)有銷售部，在產(chǎn)品供貨過程中，由總部直接發(fā)車到全國各地，擁有自己的車隊和倉庫，由于企業(yè)不斷的從長期的經(jīng)營中總結(jié)經(jīng)驗，在物流成本上升速度較快的大環(huán)境下，企業(yè)雖為自營物流，但物流費用卻通過一定的方法得到了有效的控制。面企業(yè)最緊缺的物流人才是庫存管理人員、物流信息管理人員，企業(yè)選擇高級物流管理人才的主要方式為從企業(yè)內(nèi)部選拔，公司擁有運輸、倉儲、配送、訂單處理等業(yè)務(wù)。

在我們原計劃調(diào)查7家制造企業(yè)，但實際走訪中我們發(fā)現(xiàn)有2家制造企業(yè)已經(jīng)倒閉，2家已經(jīng)遷址，在與周邊居民的交談過程中我們了解到，其倒閉的原因有城市規(guī)劃、經(jīng)營管理不善、地理位置選擇不當?shù)取?/p>

4調(diào)查總結(jié)

4.1調(diào)查過程及經(jīng)歷

本次調(diào)查，我們對本區(qū)的物流公司分布的基本情況有了一定了解，本區(qū)域交通便利，鐵路、公路交通均很發(fā)達并以鐵路運輸為主。在調(diào)查中同時發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)封閉性較強，主導思想較為嚴重，不利于物流企業(yè)本身和整個物流企業(yè)的發(fā)展。

4.2調(diào)查區(qū)域內(nèi)公司存在的問題

4.2.1物流成本普遍偏高

在我們所調(diào)查的區(qū)域范圍內(nèi)，由于經(jīng)營管理不善造成的物流成本普遍偏高的現(xiàn)象，究其主要原因為物流流程還沒有達到做優(yōu)化的狀態(tài)、物流途徑復(fù)雜、物流業(yè)務(wù)流程需要再造而因各種原因未能實施、物流服務(wù)模式選擇不當?shù)?，而我們通常說物流是第三利潤源泉，卻忽視了第三利潤源泉的源點，以至于物流沒有成為我們節(jié)省成本的環(huán)節(jié)，范圍引起了總成本的增加，這是濟南乃至全國迫切需要面對和思考的問題

4.2.2信息系統(tǒng)觀念的落后

有些企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。更多的企業(yè)對信息系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)認識不足，直接不用或利用率較低。

4.2.3 部門之間協(xié)調(diào)能力差

因缺乏經(jīng)驗支持和科學規(guī)劃方法的支撐，內(nèi)部物流和外部物流的運營和規(guī)劃存在著很大的不合理性。一方面，內(nèi)部物流的運作設(shè)置較為混亂，沒有根據(jù)流程或相關(guān)的規(guī)劃原則進行流程的規(guī)劃和設(shè)計，因此經(jīng)常產(chǎn)生迂回作業(yè)和物品的查找不方便。另一方面，物流企業(yè)和工商企業(yè)的物流經(jīng)營與運作又缺乏在地理上具有支持作用的設(shè)施，物流設(shè)施的供需之間出現(xiàn)了脫節(jié)，外部物流的運作缺乏柔性，各個物流企業(yè)的運作各自為政，各個物流企業(yè)的協(xié)作性較差。另外公司的各個部門的運作也存在很大的隨意性，企業(yè)的職能結(jié)構(gòu)組織發(fā)揮的作用不大，同時各個部門各自為政，不利于公司運作效率的提高。 4.2.4物流公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)單一

近幾年隨著物流的發(fā)展和國家對物流的支持，物流公司的的發(fā)展迅速，但物流公司對物流相關(guān)知識和內(nèi)涵的認識不足，使得物流公司的發(fā)展經(jīng)營比較單一，還主要停留在對運輸和倉儲的經(jīng)營上，有些經(jīng)營倉儲的企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，同時對配送和流通加工以及相關(guān)的增值服務(wù)的發(fā)展和認識不足，導致企業(yè)經(jīng)濟效益不高和發(fā)展遇到瓶頸。 4.2.5物流服務(wù)質(zhì)量有待提高

物流服務(wù)質(zhì)量是客戶對物流服務(wù)過程的一種感知，是物流服務(wù)活動滿足客戶需求的程度。如果客戶對物流企業(yè)所提供的服務(wù)與其服務(wù)期望接近，則其滿意程度就會較高，對物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量評價就高；反之，則對該物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量評價就會很差。因此，客戶滿意度是對物流服務(wù)質(zhì)量的總體評價指標，可以用它來衡量物流服務(wù)質(zhì)量水平。

濟南物流企業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展，已經(jīng)取得了很大進步，但我市物流企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量和水平與物流的迅速發(fā)展還存在著很大差距，主要表現(xiàn)在：物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一，對物流需求不能準確把握；現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平落后，導致信息不能及時、正確的傳遞；物流服務(wù)不規(guī)范；物流服務(wù)規(guī)定落實不到位，承諾過高而不能履行；很少有企業(yè)能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。

該區(qū)域交通相當便利，極具區(qū)位優(yōu)勢，但是該區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)卻寥寥可數(shù)，非常有限，物流基礎(chǔ)還比較薄弱。但這也是該區(qū)物流發(fā)展的一項機遇，由于沿鐵路沿線配合便利的公路交通，是出入貨物出入濟南的必經(jīng)之地，因此，適合建設(shè)輻射全省的配送中心和物流基地，以充分發(fā)揮該地的區(qū)位優(yōu)勢，促進該區(qū)域乃至整個濟南市物流的全面發(fā)展，希望各物流企業(yè)能夠在保持運價的同時，提高自己的物流服務(wù)水平和服務(wù)態(tài)度。 5濟南物流現(xiàn)狀解決方案

由于我們調(diào)查時間、精力的有限，現(xiàn)對上述濟南企業(yè)及物流公司物流方面存在的主要問題，即物流運作成本普遍偏高的現(xiàn)象提出小組內(nèi)討論得出的一些解決方案建議。

物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要手段。通過對物流成本的有效管理，能推動企業(yè)物流的合理化進程，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。對物流成本的控制，企業(yè)應(yīng)當從思想觀念上和管理體制上加以轉(zhuǎn)變，研究制定可行的程序和方法，堅持運用系統(tǒng)化的方法綜合考慮以得出合理的方案，最終追求總成本的最小化。

在物流成本的控制過程中運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法，將與物流相互聯(lián)系的各項業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體，并將計算機運用到企業(yè)物流成本的綜合控制中，從系統(tǒng)整體出發(fā)，互相協(xié)調(diào)，為客戶、本企業(yè)內(nèi)各部門提供最佳服務(wù)，最大限度地降低企業(yè)物流成本。

5.1優(yōu)化物流流程

企業(yè)降低物流成本應(yīng)從優(yōu)化物流流程，改善物流管理入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行。設(shè)置專門的物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化;樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理方法，有效管理企業(yè)物流成本。

5.2完善物流途徑

傳統(tǒng)的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購進價款，物資的質(zhì)量成本及拖期交貨成本對企業(yè)成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構(gòu)成中，倉儲成本比重僅次于運輸成本，因此企業(yè)應(yīng)注重倉儲成本的管理，采用JIT方法，完善物流途徑，縮短物流運程，減少庫存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，合理庫存，提高保管效率，這是降低物流成本最重要的方法。企業(yè)在保證物資質(zhì)量和交貨時間的前提條件下，可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資，節(jié)省流動資金的占用，降低物資存儲費用。

5.3再造業(yè)務(wù)流程

為適應(yīng)當前的競爭態(tài)勢，生產(chǎn)企業(yè)物流管理部門必須進行以市場、客戶為導向的流程再造，變職能管理為流程管理，通過流程再造，建立以市場為導向、面向客戶、以客戶評判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運作效率和效果的流程，更好地滿足客戶需求。

與流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門的績效評價指標過渡到基于業(yè)務(wù)流程的績效評價指標體系，修改后的績效評價指標體系應(yīng)該能恰當?shù)胤从称髽I(yè)整體運營狀況以及流程各節(jié)點部門之間的運營關(guān)系，從而促進整個物流上的資金流、信息流、物流、價值流、工作流高效流動，實現(xiàn)整個物流暢通無阻的高效運行。

5.4恰當選擇物流模式

從產(chǎn)權(quán)角度看，物流模式大致可以分為自營物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。在物流實踐中，企業(yè)應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標，從企業(yè)的資金實力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本四個方面進行綜合權(quán)衡，選擇物流模式。

物流外包作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和減少在途資金積壓的有效手段，確實能夠給供需雙方帶來較多的收益，企業(yè)選擇第三方承擔物流服務(wù)的情況將會更加普遍。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實際情況，選擇理想的第三方物流企業(yè)，實行物流外包或局部外包，是降低物流成本的方法之一。如果物流對企業(yè)發(fā)展非常重要，企業(yè)的物流管理協(xié)同成本小于委托第三方物流的交易成本則應(yīng)該選擇自營物流。

根據(jù)中國部分企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)狀，如何在現(xiàn)有客觀條件下從全局高度對整個生產(chǎn)系統(tǒng)的資源進行合理配置，以達到均衡生產(chǎn)、降低庫存、及時供給、降低成本的目的，是物流整合優(yōu)化的核心所在。具體應(yīng)從以下幾個方面整合生產(chǎn)物流系統(tǒng)：

（1）通過建立和逐步完善生產(chǎn)物流優(yōu)化指標體系和生產(chǎn)計劃優(yōu)化體系（包括規(guī)范生產(chǎn)計劃編制流程、市場預(yù)測品種優(yōu)化產(chǎn)量優(yōu)化等），解決生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)劃和生產(chǎn)作業(yè)計劃中存在的問題。

（2）通過加強生產(chǎn)及物流過程控制，解決生產(chǎn)作業(yè)計劃優(yōu)化編制、物流跟蹤、生產(chǎn)調(diào)度等方面的問題。生產(chǎn)及物流控制是指以生產(chǎn)作業(yè)計劃為依據(jù)，對從原料進廠到產(chǎn)成品出廠整個生產(chǎn)和物流過程進行動態(tài)的控制與調(diào)整，保證按時、按質(zhì)、按量的

（3）完成生產(chǎn)計劃和合同規(guī)定的產(chǎn)品。要實現(xiàn)上述目標，優(yōu)化的生產(chǎn)作業(yè)計劃是基礎(chǔ)、物流跟蹤和合理的調(diào)度是手段、準確實時的信息是保障。物流跟蹤是從原料開始到成品出廠，動態(tài)收集記錄各工序的生產(chǎn)、庫存、運輸?shù)葘崟r數(shù)據(jù)，掌握生產(chǎn)物流的流量、流向及變化，物流跟蹤既是生產(chǎn)及物流控制的主要內(nèi)容之一，又是生產(chǎn)及物流控制的基礎(chǔ)。

（4）建立一體化的物資供應(yīng)管理體制，采用實用拉動式庫存管理方法及原則，徹底改進傳統(tǒng)企業(yè)庫存管理模式。

（5）通過企業(yè)流程再造，改進物流管理體制，獨立出專門的物流管理部門，以規(guī)范整個生產(chǎn)物流管理過程，同時也解決了調(diào)度機構(gòu)臃腫現(xiàn)象。 （6）加快企業(yè)信息化建設(shè)步伐，建立企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)。 6調(diào)查實習體會

通過此次調(diào)查實習，使我學到了一次理論和實踐相結(jié)合的機會，學到了很多書本上無法學到的東西。在此次調(diào)查的認識實習過程中，我們有很多體會和感觸。真正體會到社會競爭的現(xiàn)實和殘酷。經(jīng)過實踐，我們發(fā)現(xiàn)自己學到和掌握的知識太少，缺乏實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距。我們應(yīng)該清楚地認識到物流業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，發(fā)展前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是能夠吃苦耐勞的實際操作人員。因此，在大學期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

此次實習還存在很多遺憾和不足，我們的認識了并不深刻，只能算是初步了解了濟南物流業(yè)的發(fā)展情況，但我們通過這次機會，為將來的工作和學習積累了經(jīng)驗，同時也學到了很多課堂以外的知識。

畢業(yè)實習調(diào)查報告

企業(yè)調(diào)查報告

企業(yè)調(diào)查報告3000

實習調(diào)查報告

實習調(diào)查報告