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第一篇：高級職稱述職報告

本人×××，女，現(xiàn)年38歲，1997年6月畢業(yè)于衡陽師范高等?？茖W(xué)校中文系，同年8月參加工作。2000年9月獲得中學(xué)二級教師資格。20XX年通過自考取得湖南師大漢語言文學(xué)專業(yè)本科文憑。從教至今已有16個年頭，現(xiàn)擔任株洲市×××學(xué)校的語文教師。下面是我晉升中一職稱的述職報告。

一、立場堅定，政治素養(yǎng)高。

雖然很多年來我的“政治面貌”一欄一直是“群眾”二字，但我從沒把自己當一個社會的旁觀者。我以自己是一個中國人為榮，以自己生活在中國為傲。風(fēng)聲雨聲讀書聲聲聲入耳，家事國事天下事事事關(guān)心。我關(guān)注北京奧運上海世博汶川地震，也熱情參與株洲創(chuàng)衛(wèi)創(chuàng)文創(chuàng)模，做一個積極維護國家形象有責任感的中國公民，做一個城市建設(shè)人人有責的株洲市民。

二、扎實勤勉，教學(xué)能力強。

從踏進師范那條大門開始，我就一直以“學(xué)高為師，德高為范”要求自己。參加工作后，我認真鉆研課本，虛心向他人請教，備好每一堂課，上好每一次課，批閱好每一本作業(yè)。每每碰到教過的內(nèi)容，我總是根據(jù)學(xué)生的具體情況和課標的新要求重新斟酌教學(xué)目的，以第一次教的心態(tài)面對那些熟識的老朋友。由于自己的用心專注，所教班級語文成績總是不斷提升。上一屆畢業(yè)班110、114班中考語文A等率達到60%，遠遠超過市平均20%。至于作文教學(xué)，我深知“授之魚不如授之漁”，所以非常重視學(xué)生的互評互改寫反思，自己再次評閱時也是毫不吝嗇自己的評語和欣賞之詞，還經(jīng)常進行面批。如此，一次作文的評改不僅是寫作水平的提升，而且也是一次心靈的溝通交流。2XX4年，我和學(xué)生與時俱進，在新浪博客上開辟了我們的習(xí)作天地，將同學(xué)們平時寫的好的大作文、周記、演講稿傳到上面。學(xué)生寫作的興趣與日俱增，上一屆110班的譚惟楚、劉薇、易心婷同學(xué)更是有多篇文章在株洲晚報上發(fā)表。現(xiàn)在我們的博客“演繹那扯淡的青春”已經(jīng)3周歲了，它不僅是新一屆學(xué)生的習(xí)作的樂土，也成了往屆學(xué)子們回首的戀戀故園。我自己關(guān)于作文的論文《朱筆輕點，朵朵花開》、《用作文講評的火，點亮學(xué)生的語言之燈》分獲市二等獎、省一等獎，并先后11次在各級學(xué)生作文大賽中獲指導(dǎo)一、二、三等獎。

三、春風(fēng)化雨，德育行天下。

教書育人，缺一不可。在平時的教學(xué)中我常利用語文的學(xué)科特點對學(xué)生進行品德方面的熏陶，帶領(lǐng)他們徜徉中華源遠流長的文化長河，領(lǐng)略祖國的壯麗山川秀美風(fēng)光，拜見古今中外的名人，感受時代脈搏的跳躍，激發(fā)他們的`民族自豪感和對偉人崇高品質(zhì)的向往。在當班主任的日子里，我尤其注重“愛”和“誠信”的培養(yǎng)。我們在班上設(shè)立了“天使旅行箱”，就為了集體外出游玩時班上同學(xué)“一個都不能少”，我和他們一起為《讀者》報道的那位有1XX個孩子的貴州鄉(xiāng)村教師x以及他的學(xué)生們捐款捐物，劉安之同學(xué)一次性捐出他3000元的獎學(xué)金。我們自發(fā)的為兄弟學(xué)校淞南中學(xué)一位患白血病的同齡人奉獻愛心，我們及時向班上一個有x傾向的同學(xué)伸出了援助之手，還因此創(chuàng)建了一個獨特的班級節(jié)日“餅干節(jié)”。現(xiàn)在他們已各奔東西，但每年的10月30日，奧利奧、徐福記餅干的的香甜依然縈繞在我們身旁……至于誠信，我告訴我的每一個學(xué)生“人，無信不立”、“誠信是一張的名片”。71班，曾和我一起“尋找失落的誠信”；110班的學(xué)生，都是“當誠信遭遇盜版”的當事人。稚嫩的肩膀在漸漸學(xué)會責任的擔當，我也積極鼓動他們參加社會上的公益活動。20XX年，為了轉(zhuǎn)化一個孩子，我動員他的母親參加了株洲市的“集聚螢火，保護母親河”的徒步湘江活動，然后親自陪著他們從株洲走到湘潭。今年的“五一”，我又帶著5個學(xué)生跋涉在湘江兩岸，并全部獲得走完全程的榮譽證書。現(xiàn)在他們已經(jīng)畢業(yè)，卻道：“譚老師，明年徒步湘江報名記得叫我，我還要和你一起走！”

四、毫無保留，關(guān)愛小年青。

讓我感動的還有身邊幾個小年輕。因為學(xué)?！靶吕辖處焸鲙蛶А钡幕顒?，我有幸成為了他們的師傅。每當他們有什么疑惑困擾，我總是悉心詢問，并提出自己的建議或辦法。我也常常去聽他們上課，然后和他們促膝交流，一起商討這篇文章的授課方案或某個問題怎么提針對性。要外出賽課了，我和他們從最初的導(dǎo)入語開始，認真設(shè)計每一個教學(xué)環(huán)節(jié)，斟酌課堂的亮點。雖說自己也才疏學(xué)淺，但他們憑著那股子勤學(xué)好問、刻苦鉆研的精神，不僅把自己的學(xué)科打理的風(fēng)生水起，而且在校內(nèi)外的賽場上技壓群芳載譽而歸。伍慧老師在今年11月初的蘆淞區(qū)語文“創(chuàng)新高效”課堂教學(xué)比武中奪得一等獎。另一位叫饒婷的，未到而立之年，卻已經(jīng)挑起了我校雙主閱讀課題的大梁了。

五、筆耕不輟，教學(xué)無止境。

學(xué)無止境，教書亦是。除了平時的常規(guī)教學(xué)和校內(nèi)學(xué)習(xí)，我還廣泛的閱讀相關(guān)的理論書籍，并對平時的教學(xué)成果或反思進行歸納總結(jié)，形諸文字，先后有《淺談中學(xué)生常見錯別字的成因及對策》、《讓玫瑰，在校園輕輕綻放》、《巧化尷尬，玩轉(zhuǎn)課堂》等多篇論文獲省市一、二等獎。雖然因為辭職的原因x中斷了繼續(xù)教育證上的“升格”，但自20XX年9月踏上株洲市外國語學(xué)校這片沃土后，我又積極投入到各類繼續(xù)教育的培訓(xùn)，和同事們奮戰(zhàn)在“校本課程”的田野，在網(wǎng)上接受非學(xué)歷的遠程教育，學(xué)習(xí)新課標，去兄弟學(xué)校研討交流?，F(xiàn)在，我又和大家在“雙主閱讀”的這條大船上揚帆起航了。

教書之路漫漫兮其修遠兮，育人之責任重也道遠。既然當初選擇了這條道路這扇校門，無論坎坷抑或通達，無論門內(nèi)是春華秋實還是秋風(fēng)蕭瑟，我也定將一如既往的跋涉苦修，就為了青春飛揚時的那份承諾和一名人民教師的責任。

第二篇：技術(shù)員的述職報告范文5

本人自20xx年任職已一年。任期內(nèi)，在上級部門領(lǐng)導(dǎo)下，及其他技術(shù)員的配合，尤其是全體員工的共同努力下，監(jiān)守職責，服從安排，認真工作。在此對他們對我工作的一貫理解和支持表示深切的謝意。

工作職責：負責轉(zhuǎn)線，跟線，跟品質(zhì)，確保每天生產(chǎn)線運行正常順利完成生產(chǎn)任務(wù)。對設(shè)備安全操作技術(shù)與安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)。

落實情況：每次轉(zhuǎn)線，負責產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗，及時發(fā)現(xiàn)并解決生產(chǎn)過程中的品質(zhì)問題。調(diào)整設(shè)備，直到生產(chǎn)順利運行。每一小時抽查質(zhì)量，保證品質(zhì)。

減控貼片機拋料率，優(yōu)化程序，提高產(chǎn)量。每天檢查安全生產(chǎn)和設(shè)備運行情況，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時改正，制止規(guī)章作業(yè)，對操作違規(guī)者，立即阻止，以免發(fā)生安全事故。發(fā)生安全和設(shè)備時光，及時向領(lǐng)導(dǎo)報告，并參加事故調(diào)查分析。

改善措施：提高技術(shù)工作方法，多和其他技術(shù)員交流。在安全管理方面和品質(zhì)方面，嚴格落實預(yù)防品質(zhì)，安全為主"的方針，嚴格管理把不安全隱患和不良品機率消除在萌芽狀態(tài)。

第三篇：職稱個人述職報告

本人，20xx年自本溪鐵路房產(chǎn)段調(diào)入沈鐵建設(shè)集團一段，20xx年調(diào)入沈鐵建設(shè)集團三段，20xx年調(diào)入九局六公司任線路工，20xx年在哈大客專沈陽樞紐項目擔任線路工工作，20xx年春，隨第五工程隊參加沈吉線增建二線項目。我從事線路工作已有十多年了，作為一名線路工，主要帶領(lǐng)工人進行鋪軌，鋪岔、整道、調(diào)整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經(jīng)驗的老同志、老領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)請教，不斷探索新的知識，不斷適應(yīng)鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，掌握了一些經(jīng)驗和技術(shù)。沈陽樞紐工程正線鋪軌75.35km;站線鋪軌39.0km;4個大型站場改造;特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價約13億元。20xx年以來，我一直在樞紐從事線路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問題。

20xx年在沈陽站普速場施工中，線路機搗后曲線頭尾經(jīng)常出現(xiàn)反彎或鵝頭現(xiàn)象。沈陽站18道機搗施工中，站臺南側(cè)曲線搗固后小里程側(cè)曲線頭出現(xiàn)較大鵝頭。當時現(xiàn)場負責測量的技術(shù)為王忠明，由于施工經(jīng)驗不足，尚未遇到過此類問題，找到當時帶領(lǐng)工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。

我們到問題現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)鵝頭現(xiàn)象比較嚴重，必須整改。由于機搗車搗固數(shù)據(jù)由計算機控制，不可人工調(diào)整，所以搗固車基本不可能出錯，我與技術(shù)人員共同核對了機搗數(shù)據(jù)，沒有錯誤。根據(jù)測量數(shù)據(jù)，曲線主點位置現(xiàn)場標記的也沒有錯誤，所以問題只能是測設(shè)的曲線與兩側(cè)切線方向不對應(yīng)。

分析問題之后，我建議技術(shù)人員對曲線兩側(cè)切線方向重新進行踩點，計算出實際曲線轉(zhuǎn)角，根據(jù)新的曲線偏角，運用原來的曲線半徑和緩和曲線長計算曲線主點坐標。再次放樣時，曲線頭、尾位置與原來有了很大偏差。與機搗車協(xié)商后，用新測設(shè)的曲線數(shù)據(jù)對線路進行重新?lián)v固，結(jié)果曲線方向變得連續(xù)、圓順，鵝頭問題得到很好解決。

沈陽樞紐工程涉及沈陽站、沈陽北、皇姑屯、文官屯等站場改造，施工中有很多與道岔有關(guān)的問題。道岔是軌道結(jié)構(gòu)中的一個重要組成部分，同時也是軌道結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)。沈陽北站施工中205號道岔預(yù)鋪后，調(diào)試時發(fā)現(xiàn)尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。

尖軌不密貼原因有很多如：道岔實際幾何尺寸不對，尖軌動程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設(shè)由六公司承擔，電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔，施工現(xiàn)場有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調(diào)試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動程等，經(jīng)過對道岔的全面復(fù)查，框架幾何尺寸符合設(shè)計標準要求，發(fā)現(xiàn)尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設(shè)了調(diào)整墊片之后仍未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的情況下，決定采用彎軌器對尖軌進行整修。

首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經(jīng)過3-5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，

達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現(xiàn)不密貼問題得到解決。沈陽北站轉(zhuǎn)線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線，項目在這方面的施工經(jīng)驗不多，因此技術(shù)人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長度為93.706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預(yù)鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌魚尾板連接的方式擔當滑軌。

首先量好兩股道內(nèi)側(cè)鋼軌間的距離并用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線捆扎牢固。滑軌頭部連接部分用水焊切割出方孔，魚尾板合上后穿進螺栓進行連接，滑軌下設(shè)1‰推進順坡，保證推進順利。通過集體討論，技術(shù)人員采用了我提出的建議并順利實施，保證了要點施工正點開通及大型道岔施工質(zhì)量。

多年從事線路工的我收獲頗豐，在鐵路建設(shè)新時期到來之際，我還要不停地學(xué)習(xí)、奮進，掌握新技術(shù)才能擺脫落后生產(chǎn)力。同時做好傳幫帶工作，將自己的經(jīng)驗和技能傳授給新職工，為公司進一份綿薄之力。