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第一篇：鐵路職工述職報告

**年，我縣鐵路職工工作在縣委、縣人民政府的領導和支持下，在自治區(qū)、自治州職工辦的精心指導下，鐵路沿線七個鄉(xiāng)鎮(zhèn)堅持以“三個代表“重要思想為指導，以保障鐵路安全暢通為重點，以深入開展鐵路沿線“反恐怖、保安全“工作為切點，強化工作手段和措施，鞏固“平安鐵路示范路段“成果，堅持路、地、警、民協(xié)作，齊心協(xié)力，齊抓共管。一年來，全縣沒有發(fā)生涉鐵重大刑事案件，沒有發(fā)生重大路外傷亡事故，沒有發(fā)生因車輛、牲畜擋道影響行車超過30分鐘以上的事故，轄區(qū)鐵路沿線共發(fā)生各類線路治安問題10起，與去年同期（17起）相比，下降41%，有效地維護了鐵路安全暢通，保持了鐵路沿線治安秩序的持續(xù)穩(wěn)定，為我縣社會政治穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展做出了努力和貢獻。

一、領導重視，全面落實鐵路職工聯(lián)防工作各項機制建設

縣委、縣人民政府高度重視鐵路職工聯(lián)防工作，堅持把鐵路職工聯(lián)防工作放到經(jīng)濟社會發(fā)展的大局去思考、去謀劃，與社會治安綜合治理暨平安建設工作同部署、同規(guī)劃、同獎懲，做到了齊頭并進，同步發(fā)展。

一是完善組織體系。由于**年8月人事大幅變動，今年年初我縣及時調(diào)整充實了以鄭為組長，政法、綜治、工商、教育等部門為成員的縣鐵路職工聯(lián)防領導小組，下設辦公室，并確定了具體的工作人員和聯(lián)防員。同時鐵路沿線7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)也相應調(diào)整充實了鐵路職工聯(lián)防領導小組及辦公室，確保鐵路職工聯(lián)防工作的深入開展。今年以來，縣鐵路職工聯(lián)防領導小組先后召開3次鐵路職工聯(lián)防工作會議專題研究部署轄區(qū)鐵路沿線清障、創(chuàng)建“四無“平安示范學校和“反恐怖、保安全“工作。縣委、縣人民政府主要領導與鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）簽訂了《**縣**年度鐵路職工聯(lián)防工作安全目標管理責任書》，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）主要領導又分別與轄區(qū)鐵路沿線村委會簽訂了鐵路職工安全目標管理責任書。目前，全縣共成立縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村兩級鐵路職工聯(lián)防組織機構(gòu)28個，形成了自上而下，一級抓一級，層層抓落實的工作格局。

二是落實獎懲機制。按照年初有計劃，平時有督導檢查，年度有考核驗收的要求，縣綜治委把鐵路職工工作納入社會治安綜合治理考核評分細則之中，**年1月中旬對七個鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鐵路職工工作進行了全面的檢查考核，并按照細則進行綜合評定。今年3月初，結(jié)合鐵路職工工作對**年度綜治工作先進集體進行了表彰；6月中旬，依據(jù)縣職工領導小組與鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽定的《**年度**縣職工聯(lián)防“平安鐵道線“創(chuàng)建工作目標責任狀》，對鐵路沿線7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣鐵路職工辦責任兌現(xiàn)獎金2萬元。同時，根據(jù)工作需要，開展鐵路職工工作督導檢查9次，對影響列車安全運行的3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)給予了通報批評，限期整改。

三是強化工作協(xié)調(diào)?？h職工辦充分發(fā)揮牽頭組織、抓總協(xié)調(diào)的職能作用，通過召開聯(lián)席會、情況通報會等方式加強了“地鐵“聯(lián)系。按照南鐵職工辦字[]20號和巴社綜辦[]59號《關(guān)于開展鐵路線路安全保護區(qū)清理工作通知》要求，為確保轄區(qū)鐵路沿線安全保護區(qū)清理工作順利進行，縣職工辦及時下發(fā)文件，并積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位開展清理工作，期間共清理垃圾20余噸，拆除違章建筑4處，整改取砂點2處。

四是加強知識培訓。為進一步深化“平安鐵路線“創(chuàng)建活動，不斷夯實平安建設基礎，提升鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道口監(jiān)人員的業(yè)務知識水平，今年7月縣職工辦按照南疆鐵路職工辦《關(guān)于對監(jiān)護道口職工民兵進行防事故、保安全知識培訓考核的通知》要求，組織鐵路道口16名監(jiān)護人員認真學習鐵路反恐維穩(wěn)業(yè)務和防事故、保安全知識，并指定專人編制漢、維兩種文字試卷進行了測試，合格率達95%。同時，縣職工辦還采取以會代訓的形式，利用綜治工作例會先后5次分管鐵路職工聯(lián)防工作負責人和相關(guān)單位領導進行《鐵路法》、《治安管理處罰法》等知識培訓，取得了較好的培訓效果。

五是建立長效機制。為保證鐵路職工工作各項措施落實，縣綜治委在去年制定的《民兵職工應急預案》、《鐵路職工宣傳教育“四進“規(guī)劃》及愛路職工宣傳教育等11項工作制度基礎上，針對今年部分鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）還存有道口監(jiān)護人員出義務工的問題，又出臺了《關(guān)于免除鐵路巡防保安、道口監(jiān)護員義務工的意見》，免除了13名鐵路巡防保安和16名鐵路道口監(jiān)護人員的義務工，確保其能按時開展鐵路巡護和鐵路道口監(jiān)護工作，進一步健全了工作機度，使鐵路職工工作層層有人管，處處有人抓，并不斷走上制度化、規(guī)范化。

二、緊抓宣傳教育主線，大力營造愛路職工的濃厚氛圍

宣傳教育工作是做好鐵路職工聯(lián)防工作的基礎，今年以來，我縣把營造鐵路職工的工作氛圍作為工作重點緊抓不放，以宣傳貫徹“職工、愛路“教育為主線，通過媒體宣傳、群眾宣傳、輿論宣傳全方位發(fā)動干部和群眾共同維護鐵路安全。

一是利用板報、標語、講座等形式鋪開宣傳教育，大力營造濃厚的愛路職工氛圍。據(jù)統(tǒng)計，自3月份開展宣傳工作以來，共發(fā)放“平安手冊“30000冊，“身邊巨變，新疆百年“掛圖17套，宣傳單500余份，張貼標語200余條，出板報160余塊，掛橫幅17條，組織觀看宣傳片20場次。

二是與鐵路公安部門組織宣講組，赴鐵路沿線各學校進行宣傳教育。宣講組深入到鐵路沿線中小學、村委會、以上法制教育課和現(xiàn)場說教等形式對鐵路沿線群眾進行了鐵路安全知識及法制宣傳教育，把鐵路安全教育納入綜治宣傳和普法教育，擴大了沿線群眾宣傳教育的覆蓋面，并把職工安全教育納入了交通安全教育整體計劃，增強了宣傳教育的針對性和有效性。今年年初至今宣講組進行法制專題講座32次，現(xiàn)場說教3次，受教育師生及學生家長7500余人次。特別是今年4月，昆明鐵路管理局15名鐵路民警在陽霞鎮(zhèn)中學組織開展了籃球友誼賽、舉辦了民族團結(jié)文藝演出和“職工、愛路“宣講等多項活動，增強了“地、鐵“聯(lián)系和師生“職工、愛路“意識，效果明顯。

三是利用媒體開展廣泛宣傳。鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）充分利用廣播、電視等新聞宣傳媒體，大力宣傳《治安管理處罰法》、《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)和愛路職工常識，同時，縣電視臺在黃金時段滾動播放《鐵路安全你我他》、《共筑平安鐵道線》專題片40余次。

通過運用多種手段和形式廣泛宣傳，鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）廣大農(nóng)牧民和中小學生自身防護意識和愛路職工自覺性進一步增強，有效預防和減少了治安問題的發(fā)生，形成了“知路、愛路、職工”人人有責，路地聯(lián)手共鑄平安鐵路的良好氛圍。

三、突出重點，抓住關(guān)鍵，全力維護鐵路安全運輸

在職工聯(lián)防工作中，**縣職工辦始終堅持“打防結(jié)合、預防為主“的工作方針，針對鐵路沿線治安問題突出、涉路案（事）件時發(fā)的區(qū)段，采取集中整治、扎圍欄、設置減速帶、道口臨時監(jiān)護等多種措施，預防和減少案（事）件的發(fā)生。一是結(jié)合社會治安集中整治工作，鐵路公安所會同鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜治辦把機動車搶越道口、放牧侵入限界作為重點整治，對鐵路沿線的機動車駕駛員、養(yǎng)殖大戶進行教育管理。二是加大了北京奧運和重大節(jié)日期間的防護力度，在奧運安保期間，鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）抽調(diào)80名民兵組成職工聯(lián)防隊，對轄區(qū)鐵路沿線的重點部位、橋梁、涵洞進行了巡防，確保了奧運安保期間鐵路運輸安全。三是修繕隔離帶、減速帶等辦法減少行車事故的發(fā)生，鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村對15條減速帶進行修繕，鐵熱克巴扎鄉(xiāng)、阿克薩來鄉(xiāng)對修建的部分簡易鐵路防護欄進行了修補。四繼續(xù)妥善解決野云溝一精神病人經(jīng)常在鐵路線上行走不安全隱患，通過多方協(xié)調(diào)，將該精神病人從原來146元低保金增加至176元，鄉(xiāng)政府每月還為其發(fā)放一袋面粉，解決基本生活保障。五是強化涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作。高度重視道口平改立、路外傷亡賠償?shù)纫l(fā)的路地糾紛，積極當好矛盾糾紛的排查員、調(diào)解員，組織動員各方面的力量，化解涉路矛盾糾紛3起。六是積極開展廢舊物品收購專項整治，**縣縣職工辦會同工商、公安等部門先后6次對全縣76家廢品收購網(wǎng)點進行拉網(wǎng)式的檢查，確保鐵路沿線2公里內(nèi)無廢品收購點，全縣76家廢品收購網(wǎng)點不收購鐵路設施。

四、存在問題和下步工作打算

我縣的鐵路職工聯(lián)防工作雖然取得了一些成績，但還存在一些不足：一是工作開展不平衡，個別鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村委員對職工聯(lián)防工作的重視程度不夠，參與配合意識不強，工作還比較滯后；二是宣傳力度還需要進一步加大；三是對鐵路道口監(jiān)護人員教育管理機制還有待于進一步完善。四是鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）鐵路職工辦工作人員少、任務重，保障經(jīng)費短缺等。在今后的工作中，我們將一如既往地落實中央和自治區(qū)、自治州關(guān)于鐵路職工聯(lián)防的指示精神，緊緊圍繞創(chuàng)建“平安“這個主題，充分運用社會治安綜合治理的組織協(xié)調(diào)優(yōu)勢，依靠鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）黨委、政府的力量，整合社會各種資源，為確?？h域內(nèi)鐵路運輸安全暢通，做出積極的貢獻。

第二篇：鐵路站長述職報告

各位代表、同志們：

一年來，在上級部門的正確領導下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質(zhì)量為中心，扎實工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項工作任務?，F(xiàn)述職如下：

一、加強思想政治理論學習

融入和諧鐵路發(fā)展潮流20xx年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。

高鐵標準已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強學習，樹立高鐵意識，才能適應形勢和崗位要求，主要在以下三個方面加強了學習。一是通過深入學習科學發(fā)展觀、和諧鐵路建設理論，認真貫徹集團公司領導干部會議精神，轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風，順勢而為、乘勢而上。二是認真學習新技術(shù)新設備尤其是和諧型機車知識和機車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用，爭做復合型干部。三是不斷加強經(jīng)營管理、法律法規(guī)方面知識的學習，努力提高管理水平和決策能力。

二、圍繞中心，恪盡職守

全力提升車間各項工作自20xx年一年多來我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊伍建設四個方面的工作成效主要有以下7點：

1、組織車間圓滿完成了20xx年度的生產(chǎn)任務。

2、對車間各項規(guī)章制度進行修舊補廢，增加機車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度，和諧型機車作業(yè)指導書、隔離開關(guān)非正常情況下的操作辦法，完善了車間達標考核制度，使各崗位作業(yè)有標準，違章有考核，基本上實現(xiàn)了有法可依，有章可循。

3、積極推進整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。 20xx年8月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開始在全集團推廣應用，檢查司機不再使用機統(tǒng)6紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進行手把手培訓，并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的SS6B故障字典庫進行完善，使這項工作在我車間得到很好的推廣應用，受到集團機務處的通報表揚。

4、立足基礎，精心組織、大膽創(chuàng)新，實現(xiàn)新機型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。20xx年10月份新型大功率交流傳動和諧型電力機車開始在我段進行試運，12月份第一批30臺機車便投入使用，在和諧型機車整備作業(yè)無任何經(jīng)驗借鑒的情況下，如何確保過渡期間和諧型機車整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個急待解決的問題。我立足基礎，明確目標，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間和諧型機車整備作業(yè)不沖撞，

不溜逸為基本要求，對檢查司機著重于制動機及機車操縱方面知識的教育培訓，并在每個班組挑選業(yè)務好的檢查司機固定由他們擔任和諧型機車的整備，充分利用和諧型機車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機車動車操作要求，以上措施有效確保了新設備新機型上馬后的平穩(wěn)過渡。

5、加強車間成本管理，嚴肅財務紀律，嚴格進行成本控制，實際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對未到限偏磨閘瓦進行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細管理，對超支原因進行細致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項財務計劃指標。

6、下大力氣狠抓職工培訓教育工作，提高職工作業(yè)技能。20xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓、考試17次，10月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對隔離開關(guān)組職工進行非正常情況下的操作辦法培訓，12月份又對檢驗組進行和諧型機車整備作業(yè)技能補強培訓，20xx年車間共舉辦了3種工種的技術(shù)比武，并在10月份選派3名選手參加集團公司舉行的機車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競賽，取得了好成績，為車間爭了光。

7、扎實車間管理人員工作作風，提升管理隊伍執(zhí)行力。車間管理隊伍能力的強弱、素質(zhì)的高低直接影響車間各項工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認識，在日常工作中我主要注意抓好兩項工作。一是抓好車間管理層建設。在管理層建設上堅持民主集中制原則，注意民主作風的養(yǎng)成，堅持有事與副職商量，堅持重要事務召開車間會議，集體決定，分頭負責。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調(diào)動了副職的積極性，維護了班子的團結(jié)。二是抓好基層管理隊伍建設。管理上關(guān)口前移，教育前伸，20xx年調(diào)整、任用基層管理人員工班長5人，調(diào)度3人，預備工長3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢，充分調(diào)動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調(diào)度、工班長成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊伍。

三、勤勉工作，從嚴務實，以身作則，始終做到廉潔勤政

對待工作，扎實勤奮，無私奉獻。無論工作時間還是節(jié)假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設法擠出時間，深入班組、深入現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進行檢查指導，幫助解決實際困難和問題。針對自身管理經(jīng)驗和業(yè)務知識薄弱環(huán)節(jié)努力學習，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。

四、找準差距，正視不足

努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)雖然一年來在工作、學習和自身建設方面取得了一些成績，但實事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。

尤其在機車質(zhì)量工作方面，一直以來整備作業(yè)任務繁重，檢驗組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當距離，今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責任機故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚長補短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進提高，補齊“短板”，為我車間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻。

謝謝大家！

第三篇：鐵路述職報告

一、上千萬個線頭要個個完好

太原電務段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，擔當著多條線路的鐵路信號設備的保養(yǎng)修理任務。旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號設備特別精細復雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異樣，我們必需爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后快速將故障排解。

車間xx余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

二、工作從午夜零點開頭

信號工們每天的工作是從午夜零點開頭的。列車白天運行，夜間修理保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號設備。每個月，我們都會將全部信號設備徹底檢查一遍。

冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依舊架設好照明設備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，間續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作方案下達，我們又開頭做預備，討論方案、支配分工、預備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開頭。

三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有X個年頭了，有時候會帶領一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設備狀況，來確保鐵路信號設備良好的運行狀態(tài)。

信號設備的狀態(tài)，由計算機進行24小時監(jiān)控，一旦有微小改變，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異樣。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪番值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出異樣信號的蛛絲馬跡。

第四篇：鐵路述職報告

時間如流水，4個月的時間一晃即逝，在這過去的將4個月的實習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高?，F(xiàn)將這段時間的工作作如下總結(jié)：

一、技術(shù)培訓和作風紀律方面：

作為一名剛剛畢業(yè)的中專生，3年的鐵路專業(yè)知識學習，養(yǎng)成了對于實踐的東西接觸的少，對于許多實際應用問題不了解。面對這種情況，依靠自己的認真的學習，對現(xiàn)實工作由理論迅速過渡到實際工作中。在實踐中學習，不斷提高工作能力。在接觸到新的陌生的領域時，缺少經(jīng)驗，對于鐵路專業(yè)技術(shù)知識需要一個重新洗耳恭聽的過程，自己在領導同事的幫助下，能夠很快克服這種狀態(tài)融入到嶄新的工作生活中。在日常生活中，我認真服從領導安排，遵守公司各項規(guī)章制度和各項要求，注意自己的形象，養(yǎng)成良好的工作作風。

二、學習生活方面：

鐵路建設工作是一個特殊的崗位,它要求永無止境地更新知識和提高技能，并且要有足夠的耐心。為達到這一要求,我十分注重學習提高：一是向書本學。工作之余,我總要利用一切可利用的時間向書本學習,除了一些老職工的現(xiàn)場指導,我還自費購買幾本涂料學參考書。二是向領導學。這段時間以來,我親身感受了各位領導的人格魅力、領導風范和工作藝術(shù),使我受益匪淺,收獲甚豐。三是向同事學。古人說,三人行必有我?guī)?。我覺得,我們公司的每位同事都是我的老師,正是不斷地虛心向他們求教,我自身的素質(zhì)和能力才得以不斷提高,工作才能基本勝任。我認為大家的能力都提高了，我們的公司才會整體的提高。

進入貴公司以來，由于離家較遠（與其它同事相比較），而且加之對生活習慣一時很難不適應，造成工作學習的耽誤。通過4個月的體驗以及在領導同事們的關(guān)懷與培養(yǎng)下，認真學習、努力工作，積極投身到工作中，已經(jīng)逐漸適應了這里悶熱的工作環(huán)境。對于領導與同事們的關(guān)心和關(guān)懷，我感到了很大的動力和壓力，爭取在以后的工作生活中以更加努力的優(yōu)秀成績來回報，不僅能夠彌補自己耽誤的工作學習而且能夠有所成就，不辜負大伙的期望。對金錢、對名譽、對權(quán)力,我都沒有什么奢求,努力工作是我最大的追求。說句實在話,工作不僅是我謀生的手段,更是我回報領導和同志們的最好方式,也是一個人實現(xiàn)人生價值的唯一選擇。

三、工作體會：

在4個月的工作學習中，我在學習、工作和思想上都有了新的進步，個人綜合素質(zhì)也有了新的提高，回顧這段時間來的工作歷程，主要有以下幾點體會：

（一）要在思想上與集體保持高度一致

在工作、學習過程中，我深深體會到，公司是一個團結(jié)奮斗的集體，在這樣的氛圍中，只有在思想上與集體保持高度一致、積極上進，才能融入到這個集體之中。所以我必須更加深入提高個人綜合素質(zhì)，用理論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步。

（二）要認真學習專業(yè)技能知識，在工作上爭創(chuàng)佳績

要成為一名公司優(yōu)秀的一員，首要條件就是成為行業(yè)上的骨干。對于剛剛走出中專校門參加工作的我來說，當前的首要任務就是要努力學習、熟練掌握專業(yè)知識，始終以積極的工作態(tài)度、高度的責任感和只爭朝夕的精神投入到工作中；要在加強專業(yè)知識學習的同時，踏踏實實地做好本職工作，戒驕戒躁，爭取在自己的工作崗位上做出優(yōu)異的成績。只有這樣才能使自己成為工作上的能手和內(nèi)行。

（三）要揚長避短，不斷完善自己

在段的時間里，我雖然在工作與學習上每天都有了新的進步，但與其他同事相比還存在著很大差距，且與系統(tǒng)內(nèi)的領導和同志們思想和工作業(yè)務交流不夠；因此，我在今后的工作中，不但要發(fā)揚自己的優(yōu)點，還要客觀地面對自己的不足之處，逐漸改掉粗心、急躁、考慮事情不周全的缺點，注重鍛煉自己的動手、應變能力、配合能力、以及適應能力，不斷在工作中學習、進取、完善自己。

以上是自己工作4個月來的基本情況小結(jié)，不妥之處，懇請領導批評指正。

總之，經(jīng)過4個月的試用期，我認為我能夠積極、主動、熟練的完成自己的工作，在工作中能夠發(fā)現(xiàn)問題，并積極全面的配合公司的要求來展開工作，與同事能夠很好的配合和協(xié)調(diào)。在以后的工作中我會一如繼往，對人：與人為善，對工作：力求完美，不斷的提升自己的專業(yè)水平及綜合素質(zhì)，以期為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。

第五篇：鐵路職工述職報告

尊敬的各位領導和與會的同事、師傅們：

大家好！

我叫陸，是今年20xx年5月份新入鐵路工務段。重點維修1車間，半年來，在車間領導的正確領導下，在全車間的同事及師傅們的幫助和支持下，我在學習、工作等方面取得了一定的成績，下面就半年來的工作向領導和同事及師傅們作述職匯報如下：

一、理論聯(lián)系實際，努力提高工作質(zhì)量

1、認真履行崗位職責，嚴格操作規(guī)程，緊緊圍繞安全生產(chǎn)努力工作，虛心向師傅們學習，為實現(xiàn)“一事不出、一人不傷、一點不延”的安全生產(chǎn)目標做出了貢獻。

2、作為一名新進的鐵路職工，剛剛進入這一工作崗位之后，很多新接觸的事物都是自己以前沒見過的，所以我為了干好自己的本職工作，認真學習理論知識，做到不懂就請教師傅，并把學到的知識與實際工作結(jié)合起來。

3、認真學習有關(guān)規(guī)章制度及上級下發(fā)的文件精神，在學習上，注重理論知識與實際操作相結(jié)合，與解決實際問題相結(jié)合，不斷增強理論學習的針對性和實效性。

4、在學習中除學習制度、上級文件之外，平時也積極學習各種相關(guān)知識，及時總結(jié)學習心得體會和工作體會，保證學習的效果。并且把工作中遇到的問題，以及解決方法歸納整理。

5、在學習中，做到學用結(jié)合，自己通過學習和實際操作，總結(jié)出一些合理化建議向新來的同事們進行學習、共享，促進大家共同進步，帶動同事的學習熱情。

二、恪盡職守，努力完成各項工作任務

做為一名新進鐵路職工，自己努力工作，認真學習各種技能和理論知識，按時完成了車間領導及師傅安排的工作任務，確保了車間施工目標的順利進行。

1、在車間領導的領導下，在全車間師傅及同事的努力下，我們車間完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生產(chǎn)工作的重點，也是我們班組的任務之一。通過師傅們的施工實踐，逐步總結(jié)出一套適合當前對安全工作要求嚴，大修后設備質(zhì)量要求高的施工組織方法，并逐漸形成了自己的體系?？傮w涵蓋前期調(diào)查、方案制定、物資供應、施工準備、申請計劃、組織施工、后期保障等。今年在任務下達前期，我們立即整理物資，清點機具，在工長的帶領下奔赴到保定紫荊關(guān)、淶源縣一帶，開始了長達5個月的整修工作。在住宿條件差、施工地點環(huán)境不佳的情況下，我們新進職工克服了水土不服、由奢入儉等難題，從一開始的笨拙逐漸地熟悉了工作的節(jié)奏。和其它班組的同志配合完成了京原線南城寺站、奇峰塔站、大盤石站、塔崖驛站、王安鎮(zhèn)站、浮圖峪站、北屯站、淶源站、小西莊站、艾河站、招柏站共計預鋪34組單開、2組菱形道岔；清篩、更換單開道岔36組、菱形道岔3組、清篩線路342空以及更換Ⅲ型枕257根，艾河專用線更換軌枕230根、北屯專用線清篩線路1899空等施工任務。在整修之外，我們還學會了各種組道岔的工具的用法，按時完成了工作任務，同時也得到了領導的好評。

2、積極參加應急搶修工作。今年的7月21日降下了北京61年來暴雨，給我段設備帶來了不同程度的水害影響，京原主干線更是一度封閉，為盡快搶通中斷的線路，我們所有進山的鐵路職工，第一時間趕赴搶險救災現(xiàn)場，每天不辭辛勞。為了完成任務目標，使線路盡快暢通，自21日20：00～24日6：45，領導帶領我們?nèi)w搶險人員在外連續(xù)奮戰(zhàn)了70余個小時，完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米；33km、166km、168km處理路基塌方3處，回填土方90立方米；168km+300m處卸片石2車，裝石碴20xx袋，并對164km+300m、164km+800m進行了加固，清理石碴20立方米，搗固軌枕40根，裝水泥10噸，為京原線順利開通提供了有力的保證。

3、認真學習新進職工的管理技能。我們初次進山工作，由于心態(tài)、身體狀況等問題，曾經(jīng)一度覺得工作很累。不過上級在這時正好給我們單位發(fā)來了師徒合同，于是我們紛紛和自己的“師傅”們簽訂了一對一的師徒合同。簽訂合同之后，每個師傅都盡心盡力地教授我們各種工作技能，有時還會教我們一些書本上沒有的、表達不清的小技巧，在眾“師傅”們的教授之下，我們的工作技能有了很大的提高。而且在現(xiàn)場工作的時候，還會有專門的師傅們在旁邊教導，如果我們有哪里沒有做到位，他們還會一遍遍地給我們演示，直到學會為止。

三、完成進山工作的幾點體會：

1、縝密規(guī)劃，按日推進。進山任務下達之初，工班長們對每日的施工時間、地點進行了詳細的計劃安排，確保了施工進度的進行，又不會與其它施工單位產(chǎn)生沖突，影響工作進度。

2、師徒制度的好處。每批新進職工都是各個單位的新鮮血液。針對我段任務量大、時間集中的特點，結(jié)合往年的施工經(jīng)驗，專門挑出時間來，單獨培訓新職工各種工作技能是不可行的。所以領導們干脆就讓一些有經(jīng)驗的師傅和我們這些新入路的新進職工簽訂師徒合同，在工作之中一邊干一邊學，既節(jié)省了人力物力，又得以讓我們快速地在實踐中得以成長。

3、加強安全管理。確保施工安全堅持“安全第一，預防為主”的基本方針。每次施工的時候，不僅有安全員隨時地在隊伍兩旁預警，而且工班長們還在一邊邊指揮邊控制現(xiàn)場，一旦有了意外事件發(fā)生，可以最快速度地穩(wěn)定隊伍，使施工不會受到影響。

四、年工作展望，今后努力的方向

回顧自己參加工作以來，在自己的工作崗位上，認真覆行自己的工作職責，在工作中嚴格要求自己，以高度熱情的敬業(yè)精神，團結(jié)同事，完成了領導和師傅安排的各項任務，但距離領導和師傅要求還有一定的差距。在新的一年里，繼續(xù)認真學習理論知識，更加虛心向向師傅們學習，繼續(xù)完善我的工作技能，不斷提高自己理論知識和業(yè)務素質(zhì)，為搞好我段的安全生產(chǎn)而做出自己的貢獻。

日期：20xx年X月XX日