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我是20XX年3月調(diào)任縣交通局任黨委書記、局長，主持全面工作，主管人事、財務(wù)和交通重點工程建設(shè)?；仡?0XX年工作，我以對組織負責(zé)、對事業(yè)負責(zé)的態(tài)度，老老實實做人，踏踏實實做事，努力做好本職工作，身體力行率先垂范，團結(jié)和帶領(lǐng)全系統(tǒng)廣大干部職工，較好地完成年度的各項任務(wù)。現(xiàn)將一年以來的履職情況報告如下：

一、深入學(xué)習(xí)，內(nèi)強素質(zhì)，快速適應(yīng)新的工作崗位

交通是十分重要的民生，隨著經(jīng)濟和社會的的快速發(fā)展，群眾對交通發(fā)展的要求也越來越高，交通適度超前發(fā)展的壓力也越來越大。作為交通局長，我以此為動力，從加強學(xué)習(xí)入手，深入調(diào)查研究，查找問題和不足，善于思考，敢作敢當(dāng)，以開闊的視野、全局的觀念扎實地開展交通工作。帶領(lǐng)廣大干部職工形成良好的學(xué)習(xí)風(fēng)氣，執(zhí)行黨委中心組理論學(xué)習(xí)、機關(guān)“周一夜學(xué)”、黨支部“三會一課”制度，逐步提高干部職工的理論素養(yǎng)和管理水平，順應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的趨勢和滿足交通發(fā)展的需要。為了認真聽取群眾對交通工作的意見，分三個片區(qū)召開覆蓋全縣人大代表、政協(xié)委員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨政領(lǐng)導(dǎo)的交通工作座談會，廣泛征求意見，虛心采納合理化建議，努力使交通發(fā)展更加順應(yīng)群眾的要求。

二、完善規(guī)劃，加快前期，縣域交通網(wǎng)絡(luò)日趨科學(xué)

高速公路的建成和鄉(xiāng)村康莊工程的實施，蒼南交通的面貌有了很大的改善，交通逐步適應(yīng)經(jīng)濟社會的發(fā)展，對外干線基本暢通，農(nóng)村公路村村通達。但內(nèi)外交通的銜接還不協(xié)調(diào)，農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)還不完善。規(guī)劃“二高三縱五橫三連”的公路網(wǎng)絡(luò)，逐步改造原有樹狀結(jié)構(gòu)的道路網(wǎng)。按照規(guī)劃目標，編制完成鰲江至u艚至金鄉(xiāng)輸港公路可行性研究報告，并上報省廳待審查。完成靈溪至龍沙公路和靈溪至海城兩項目工程可行性研究報告，靈海公路線路定位及“工可”已經(jīng)通過審批，靈海公路預(yù)計投資7億多元，爭取今年動工。沈海高速公路浙江境溫州瑞安至蒼南段改擴建工程，高速復(fù)線浙閩省界接點方案已經(jīng)過協(xié)商形成一致意見，并列入了規(guī)劃，將投資40多億元，預(yù)計20XX年動工。

三、突出重點，統(tǒng)籌兼顧，加快交通項目的建設(shè)步伐

文明公路創(chuàng)建穩(wěn)步進行，根據(jù)省交通廳和省公路局的統(tǒng)一部署，我縣全面實施了104國道蒼南段和龍金大道文明公路創(chuàng)建工作。把啟動104國道二期改造，實施104一期路面大修和龍金大道大修作為重中之重來抓，三個項目總計投入資金超過1、5億元。104國道是溫州首段創(chuàng)建省級文明公路，龍金大道是溫州首次創(chuàng)建農(nóng)村文明公路。工程于20XX年7月開工，年底完成104國道蒼南段、龍金大道文明公路創(chuàng)建的主體工程，“兩路一橋”已經(jīng)于20**年一月全面投入使用，各項配套工程按照省廳文明公路創(chuàng)建標準進入全面的沖刺收尾階段。78省道改建工程加快推進，現(xiàn)已完成公路主線范圍內(nèi)的征地工作和完成92%的房屋拆遷工作，完成全線5個路基標段80%工程量，四座隧道全部貫通，路基完成挖填方588萬方，路面工程也已進場，本年度完成投資1億多元，占年度計劃的89、75%，開工以來累計完成投資37733萬元，占總投資65、5%。公路養(yǎng)護扎實推進，20XX年全縣公路平均好路率為73、33%。按時完成全縣的臨水臨涯高邊坡路段和有公路橋梁的檢查，及時完成公路大中修工程和安保設(shè)施工程。

四、理順機制，破解難題，解決群眾關(guān)注的熱點問題

為了解決公路收費與群眾利益的矛盾，我們從理順交通投資機制入手，努力爭取取消收費公路的“四自”性質(zhì)。104國道股權(quán)轉(zhuǎn)讓得到省交通廳和省公路局的同意，在縣政府回購60％股份的同時，將其中30％的股份轉(zhuǎn)讓給省公路局，按省公路局70%、縣政府30%的股權(quán)比例重新組建項目公司。按照轉(zhuǎn)讓程序要求，成立104國道股權(quán)轉(zhuǎn)讓工作領(lǐng)導(dǎo)小組，對國道開發(fā)公司的資產(chǎn)進行審計評估，妥善處理了相偉集團、國道公司和路港集團的停工補償糾紛，和相偉集團進行反復(fù)和艱難的談判，達成了轉(zhuǎn)讓意見，議定了縣國有資產(chǎn)營運公司與相偉集團的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，解決機制問題，妥善解決了相偉集團原聘企業(yè)及臨時工作人員。靈龍收費站已列為全省擬撤銷公路收費站項目，深入研究提出撤并方案，有關(guān)事業(yè)人員分流問題已報請縣政府待審批，人員安置有序進行中。蒼南汽車客運西站投資3800萬元，占地60多畝，20**年竣工，但迄今為止，因站前47間民房拆遷問題而長期閑置，在縣委縣政府的高度重視和大力支持下，對拆遷問題做了大量深入細致的工作，9月下旬拆遷工作順利完成，長運公司斥資300多萬元對站場進行裝修，已于XX月29日投入試營運。104國道改建工程南水頭段，涉及200多戶房屋拆遷政策處理的事情，從1999年一直拖到去年沒有解決。在縣里領(lǐng)導(dǎo)高度重視和各部門的共同努力下，嚴格依法按程序辦事，把工作做到群眾心坎上，每次都是面對面跟群眾交流，幫他們解決實際問題，評估和拆遷安置公平公正公開，建立獎勵機制，堅持優(yōu)先原則，誰先按時騰空，誰先簽協(xié)議，誰先搖號，誰先安置。做了大量認真細致的工作，做通了大部分拆遷戶，使南水頭段改建工程順利實施。

五、加強管理，優(yōu)化服務(wù)，提高交通管理的質(zhì)量水平

堅持交通惠民的原則，不斷繁榮交通運輸市場。根據(jù)市處實施溫州快客、快線、溫州城鄉(xiāng)巴士和溫州鄉(xiāng)村小巴士服務(wù)標準的要求，實行“六統(tǒng)一”管理的目標，積極推行客運品牌建設(shè)，優(yōu)化了縣級班車和城鄉(xiāng)公交客運的服務(wù)質(zhì)量和安全狀況。為了盡快解決康莊公路沿途所涉及群眾出行難的問題，就發(fā)展鄉(xiāng)村小巴士提早做好前期工作，按計劃投放康莊線路運力。投放110輛靈溪、龍港鎮(zhèn)內(nèi)出租車，按照公車公營的模式經(jīng)營，填補了鎮(zhèn)內(nèi)出租的空白。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)浙閩邊貿(mào)物流中心等商品集散大型站場，基本構(gòu)建輻射全國各地的貨流輸送網(wǎng)絡(luò)，大物流建設(shè)一直在溫州地區(qū)名列前茅。以“突破難點、規(guī)范市場、確保穩(wěn)定”為目的，加強市場管理，重點打擊黑車，全縣共查處違法案件2860件，罰款634萬元。公路規(guī)費稽征超計劃完成，比去年都有所增長，全年共收繳公路養(yǎng)路費8256萬元，客貨運附加費征收1451萬元，公路運輸管理費征收778萬元，摩托車養(yǎng)路費征收XX1萬元，代征稅費1553萬元（含車輛使用稅），征收通行費2380多萬元。建立部門聯(lián)動（聯(lián)合交警等部門）和區(qū)域聯(lián)動（協(xié)調(diào)寧德等地區(qū)）的治超協(xié)調(diào)機制，全縣公路平均超限率下降至6％以下，干線公路超限率下降至4、5％以下，有效地保障道路行車安全。開展季節(jié)性安全大檢查和一系列專項整治活動，促進安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)，及時有效地消除事故隱患。針對五十年一遇的冰雪災(zāi)害，按照“四保四一”的雪戰(zhàn)方針，全力以赴抗擊冰雪災(zāi)害，使災(zāi)害帶來的損失降至最低點。

六、以身作則，廉潔從政，推進機關(guān)效能和廉政建設(shè)

堅持廉潔從政、勤政為民，是黨的性質(zhì)和宗旨對領(lǐng)導(dǎo)干部的基本要求，也是一個共產(chǎn)黨員的政治品格。作為黨政領(lǐng)導(dǎo)干部，我從自身抓起，正確對待手中權(quán)力，嚴格執(zhí)行“四大紀律、八項要求”和領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政各項規(guī)定，管好身邊的人和事，不謀私利，不搞特殊。注重制度防范，完善懲防體系，制定一系列制度，要求嚴格執(zhí)行交通工程、客運線路招投標和行政執(zhí)法自由裁量權(quán)規(guī)定，杜絕利用職權(quán)干預(yù)工程招投標、客運線路投放、行政執(zhí)法處罰。深入開展“深化作風(fēng)建設(shè)”活動，著力推進作風(fēng)大轉(zhuǎn)變、廉政大建設(shè)、效能大提升。積極大力開展文明創(chuàng)建，系統(tǒng)涌現(xiàn)出一大批抗臺英雄、文明標兵、勞動模范。

回顧任職以來的工作，我所取得的成績是在縣委、縣政府的直接領(lǐng)導(dǎo)和同志們的支持和幫助下取得的，但存在的問題也還不少，離組織和人民群眾的要求還有差距。與班子成員、基層同志談心溝通還做得不夠，還未能很好地調(diào)動方方面面的積極性。干部管理教育還不夠，個別部位的干部職工在廉潔自律上發(fā)生了問題。交通宣傳還做得不夠，運政和路政執(zhí)法還得不到群眾的理解和支持。對于這些不足，我將在今后的工作中切實加以改正，以自己的實際行動來報答組織的培養(yǎng)和同志們的信賴。

以上述廉述職，如有不當(dāng)之處，敬請批評指正。