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第一篇：車輛運(yùn)輸傷害事故預(yù)防措施

車輛運(yùn)輸傷害事故預(yù)防措施

一、車輛駕駛?cè)藛T必須經(jīng)有資格的培訓(xùn)單位培訓(xùn)并考試合格后方可持證上崗。

二、人員通過路口時(shí)，必須做到“一慢二看三通過”，一定要先瞭望，在沒有危險(xiǎn)時(shí)才能通過。

三、不可在鐵路專用線上行走，更不可推車行走；嚴(yán)禁從列車下面通過。

四、定期檢查車輛的各種機(jī)構(gòu)零件是否符合技術(shù)規(guī)范和安全要求，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。

五、汽車的行駛速度在出入廠區(qū)的大門時(shí)，時(shí)速不得超過5公里；在廠區(qū)道路上行駛，時(shí)速不得超過20公里。

六、裝卸貨物時(shí)不得超載、超高。

七、裝載貨物的車輛，隨車人員應(yīng)坐在指定的安全地點(diǎn)，不得站在車門踏板上，也不得坐在車廂側(cè)板上或坐在駕駛室頂上。

八、電瓶車在進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，裝載易燃易爆、有毒有害物品時(shí)嚴(yán)禁乘人。

九、鏟車在行駛時(shí)，無論空載還是重載，其車鏟距地面不得小于300毫米，但也不得高于500毫米。

十、嚴(yán)禁任何人站在車鏟或車鏟的貨物上隨車行駛，也不得站在鏟車的車門上隨車行駛。

十一、嚴(yán)禁駕駛員酒后駕車、疲勞駕車、非駕駛員駕車、爭(zhēng)道搶行等違章行為。

十二、在廠區(qū)內(nèi)騎自行車時(shí)，嚴(yán)禁帶人、雙撒把或速度過快，更不可與機(jī)動(dòng)車輛搶道爭(zhēng)快；在廠房?jī)?nèi)嚴(yán)禁騎自行車。

第二篇：二水路運(yùn)輸事故預(yù)防技術(shù)

1、加強(qiáng)對(duì)水運(yùn)環(huán)境的'監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)

2、加強(qiáng)對(duì)船舶安全狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)

3、加強(qiáng)對(duì)人為因素的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)

4、加強(qiáng)對(duì)安全管理的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)

第三篇：二航空運(yùn)輸事故預(yù)防措施

1、人為因素控制

2、飛機(jī)因素控制

3、環(huán)境因素控制

4、機(jī)場(chǎng)安全管理

第四篇：車輛傷害事故應(yīng)急救援預(yù)案

陜西神佳米高速公路工程

車輛傷害事故應(yīng)急救援預(yù)案

中國(guó)中鐵二局陜西神佳米高速公路工程指揮部

第四項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一三年

車輛傷害事故應(yīng)急救援預(yù)案

一、編制目的

為了保證中國(guó)中鐵二局陜西神佳米高速公路工程第四項(xiàng)目部工程施工安全可靠進(jìn)行，預(yù)防施工期間發(fā)生車輛傷人和緊急情況，我項(xiàng)目部對(duì)其作出應(yīng)急響應(yīng)，并實(shí)施有效應(yīng)急控制，以預(yù)防和減少人身傷害，特制定本應(yīng)急措施。

二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，成立中國(guó)中鐵二局陜西神佳米高速公路工程第四項(xiàng)目部車輛傷害事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：

總指揮： 羅文濤 項(xiàng)目經(jīng)理 *** 指揮： 張?jiān)鳊?項(xiàng)目副經(jīng)理 *** 組長(zhǎng)：蔣華斌 馮衛(wèi)星

組員：安全、協(xié)調(diào)部全體成員，工程科、現(xiàn)場(chǎng)管理人員 通訊聯(lián)絡(luò)組：何科（調(diào)度）

中國(guó)中鐵二局陜西神佳米高速公路工程第四項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公區(qū)域應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部辦公室。

第三方救援電話：120：

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)應(yīng)急與響應(yīng)的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，并提供應(yīng)急工作所急需的資源，全力妥善組織救護(hù)工作，盡可能把事故造成的傷害減少到最低限度。負(fù)責(zé)做好事故的調(diào)查和上報(bào)工作。

組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)在發(fā)生緊急情況時(shí)，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的指揮、信息的提

供、內(nèi)外部的交流與協(xié)作、救援人員的調(diào)度與安排及其它人員的疏散工作。同時(shí)，定期組織有關(guān)對(duì)該方案的評(píng)價(jià)與修訂。

副組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)協(xié)助組長(zhǎng)的工作，做好與事故救援部門，醫(yī)療急救部門的聯(lián)絡(luò)和聯(lián)系，并安排事故救援所需的車輛，組織應(yīng)急成員積極進(jìn)行救援活動(dòng)。在組長(zhǎng)不在時(shí)，代替其工作。負(fù)責(zé)組織有關(guān)人員的培訓(xùn)和對(duì)該方案的評(píng)價(jià)、修訂。

成員職責(zé)：在接到緊急救援的命令后，積極開展救援活動(dòng)，同時(shí)及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)的信息反饋到應(yīng)急預(yù)案組織組長(zhǎng)，做好救援現(xiàn)場(chǎng)的重要設(shè)備、傷員的臨時(shí)搶救與保護(hù)、保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)以及其它人員的疏散和救援工作，并協(xié)助專業(yè)救援人員開展工作。有參與培訓(xùn)和評(píng)價(jià)、修訂該方案的義務(wù)。

項(xiàng)目部其它人員在接到命令后，有積極參與救援的義務(wù)。同時(shí)，有參與培訓(xùn)、對(duì)方案的修訂、評(píng)價(jià)等建議權(quán)。

公司質(zhì)安部有協(xié)助向保險(xiǎn)公司報(bào)警的義務(wù)。

三、預(yù)防與預(yù)警

1、危險(xiǎn)點(diǎn)監(jiān)控：

（1）、制定并落實(shí)項(xiàng)目部《車輛安全管理制度》以及公司有關(guān)規(guī)定。

（2）、定期組織駕駛員學(xué)習(xí)安全法規(guī)，嚴(yán)格遵守《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》。

（3）、定期進(jìn)行車輛維護(hù)、保養(yǎng)，出車前對(duì)車況進(jìn)行檢查，保持車況良好，做到病車不出場(chǎng)。

（4）、如出車途中發(fā)生險(xiǎn)情，不能冒險(xiǎn)行車，遵守當(dāng)?shù)亟还懿块T和人員的指揮。并及時(shí)向救援組報(bào)告情況。

（5）、駕駛員要加強(qiáng)溝通與聯(lián)系，互相通告路況或遇見的險(xiǎn)情。

（6）、綜合辦根據(jù)具體情況派車，盡量不派、少派，不得派對(duì)路況不熟的駕駛員或其它人員出車。

（7）、綜合辦負(fù)責(zé)對(duì)車輛各配備一個(gè)有效的消防器具。

（8）、綜合辦負(fù)責(zé)對(duì)駕駛員進(jìn)行專業(yè)考試，并定期對(duì)車況進(jìn)行檢查。

（9）、救援組人員必須保持通信24小時(shí)暢通。

2、預(yù)警行動(dòng)

一旦車輛傷害事故發(fā)生后，按下列措施進(jìn)行：

（1）、事故車輛必須立即停車，駕駛員或事故現(xiàn)場(chǎng)人員必須保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，交管人員未到場(chǎng)前和未得到其允許前不得挪動(dòng)車輛。必須移動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明其所在位置，必要時(shí)應(yīng)有旁證人。同時(shí)向項(xiàng)目部救援組報(bào)告。報(bào)告程序：首先報(bào)告副組長(zhǎng)，如副組長(zhǎng)不在或聯(lián)系不上，報(bào)告組長(zhǎng)，如此類推。報(bào)告內(nèi)容：事故具體部位、車輛牌號(hào)、傷員姓名及傷情、車況情況及事發(fā)時(shí)間等。

（2）、現(xiàn)場(chǎng)人員同時(shí)要在救援組未到前采取合適方法積極進(jìn)行自救。自救原則：先救人，后救財(cái)物（設(shè)備）；先救重傷者，后救輕傷；先救重要財(cái)物，后救其它；有火警時(shí)，先救人后滅火。

（3）、救援組人員接到險(xiǎn)情信號(hào)后，應(yīng)迅速報(bào)告當(dāng)?shù)亟煌ㄊ鹿蕡?bào)警中心（122）和醫(yī)療急救中心（120）。如有火警，要向消防部門報(bào)

警（119）。報(bào)警時(shí)，應(yīng)報(bào)清事故具體部位、車輛牌號(hào)、傷員姓名及傷情、車況情況及事發(fā)時(shí)間、報(bào)警人的姓名、單位、聯(lián)系方式。同時(shí)，組織安排救援所需的車輛、人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助救援。

（4）、如當(dāng)?shù)蒯t(yī)療急救人員未到時(shí)，項(xiàng)目部救援組應(yīng)積極進(jìn)行自救，自救原則同第2條。同時(shí)向公司主管領(lǐng)導(dǎo)和部門報(bào)告。

（5）、現(xiàn)場(chǎng)人員或救援組人員應(yīng)積極配合交管部門做好現(xiàn)場(chǎng)勘察和人員、交通疏散。如有設(shè)備救援，采取的措施應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。如起吊設(shè)備時(shí)應(yīng)遵守《起重作業(yè)安全規(guī)程》，滅火時(shí)應(yīng)遵守《消防法》。

（6）、公司安質(zhì)部根據(jù)車輛保險(xiǎn)證所提供的保險(xiǎn)報(bào)警號(hào)碼（中國(guó)人保報(bào)警電話95518）向保險(xiǎn)公司報(bào)警。

3、信息報(bào)告與處置

現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度及質(zhì)量應(yīng)在相應(yīng)的時(shí)間段進(jìn)行班前、班后活動(dòng)，項(xiàng)目部各部門管理人員應(yīng)定時(shí)給施工人員進(jìn)行交底，每日施工負(fù)責(zé)人要按時(shí)把現(xiàn)場(chǎng)施工情況反饋給項(xiàng)目部，如有違規(guī)者不及時(shí)報(bào)告，項(xiàng)目部有權(quán)給施工人員進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰。

四、應(yīng)急響應(yīng)

1、報(bào)警與相應(yīng)級(jí)別確定如一旦發(fā)生意外，有可能造成設(shè)備及人身傷害。輕者，造成人員擦傷、碰傷、骨折等輕傷，車輛撞（碰）損等一般性或記錄性交通事故；重者，造成人員重傷、車輛報(bào)廢等重大交通事故。報(bào)警時(shí)，應(yīng)報(bào)清事故具體部位、車輛牌號(hào)、傷員姓名及傷情、車況情況及事發(fā)時(shí)間、報(bào)警人的姓名、單位、聯(lián)系方式。

2、應(yīng)急啟動(dòng)：

如在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)有人受到車輛傷害時(shí)啟動(dòng)本防車輛傷害應(yīng)急預(yù)案。

3、救援行動(dòng)：（1）、人工呼吸

現(xiàn)場(chǎng)傷員可能出現(xiàn)心跳和呼吸突然停止，則對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)救助人員應(yīng)立即采用人工呼吸來進(jìn)行救助。在進(jìn)行人工呼吸之前，首先要將傷者仰面躺平，用食指用力將下頜角托起，使傷者暢通氣道，然后解開傷者的衣領(lǐng)扣、松開上身的緊身衣，解開褲帶，然后就進(jìn)行人工呼吸。

（2）、止血方法

對(duì)于面部出血，應(yīng)用手指壓住下頜角（下巴頜）前一橫指處的血管；頸部出血，應(yīng)用四個(gè)手指并攏，在頸部凹陷處可以觸及頸動(dòng)脈的搏動(dòng)，手指放在搏動(dòng)處，拇指放在傷員頸后部，前后手指共同用力進(jìn)行止血；上下肢出血，對(duì)于上肢，一只手抬高患肢，另一只手四個(gè)手指將肱動(dòng)脈壓向肱骨上，對(duì)于下肢，用雙手拇指向后用力壓迫大腿出血止血點(diǎn)部位（腹股溝的中點(diǎn)稍下方股動(dòng)脈處）；肩、腋部出血，用拇指壓迫同側(cè)鎖骨上窩，將鎖骨下動(dòng)脈壓向第一肋骨。

（3）、骨折處理

現(xiàn)場(chǎng)急救的目的是防止傷情惡化，為此，千萬不要讓已經(jīng)骨折的肢體活動(dòng)，不能隨便移動(dòng)骨折端，以防銳利的骨折端刺破皮膚、周圍組織、神經(jīng)、大血管等。首先應(yīng)將受傷的肢體進(jìn)行包扎和固定，對(duì)于開放性骨折的傷口，最重要的是防止傷口污染，為此，現(xiàn)場(chǎng)搶救者不要在傷口上涂任何藥物，不要沖洗或觸及傷口，更不能將外露骨端推

回皮內(nèi)。搶救者應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，正確地進(jìn)行急救操作，應(yīng)取得傷員的配合，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁將骨折處盲目復(fù)位。待全身情況穩(wěn)定后再考慮固定、搬運(yùn)。骨折固定材料常采用木制、塑料和金屬夾板，如果現(xiàn)場(chǎng)沒有現(xiàn)成的夾板，則可就地取材，采用木板、竹竿、手杖、傘柄、木棒、樹枝等物代替。固定時(shí)，應(yīng)注意要先止血，后包扎，再固定。選擇夾板長(zhǎng)度應(yīng)與肢體長(zhǎng)度相對(duì)稱。夾板不要直接接觸皮膚，應(yīng)采用毛巾、布片墊在夾板上，以免神經(jīng)受壓損傷。

（4）、轉(zhuǎn)送治療

原則上就近急救，但危重患者，當(dāng)?shù)責(zé)o條件救治，需及時(shí)轉(zhuǎn)送至條件好的醫(yī)院。轉(zhuǎn)送需要注意的方面： 1）.保證輸液，減少休克發(fā)生的可能性。2）.保持呼吸道通暢。

3）.伴有吸入性損傷者，需抬高頭部。4）.注意創(chuàng)面簡(jiǎn)單包扎。5）.注意復(fù)合傷的初步處理。6）.注意患者保暖。

7）.運(yùn)輸途中要盡量減少顛簸，減少休克發(fā)生可能性。

4、應(yīng)急恢復(fù)

救援之后應(yīng)針對(duì)已發(fā)生以及其它含有安全隱患的危險(xiǎn)點(diǎn)再次進(jìn)行分析，做到有效的控制此類及類似事故再次發(fā)生，恢復(fù)事故發(fā)生之前的應(yīng)急措施。

5、應(yīng)急結(jié)束

救援行動(dòng)完畢之后應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)傷員進(jìn)行扶持，并及時(shí)收回應(yīng)急工具，關(guān)閉應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急結(jié)束。

6、后期處置：

（1）、應(yīng)急任務(wù)結(jié)束以后，應(yīng)做好突發(fā)事件中各項(xiàng)設(shè)施損失的情況的統(tǒng)計(jì)、匯總及任務(wù)完成情況總結(jié)和匯報(bào)，不斷改進(jìn)防車輛傷害應(yīng)急工作；

（2）、為提高防車輛傷害應(yīng)急工作的效率和積極性，按照有關(guān)規(guī)定，對(duì)在觸電應(yīng)急過程中表現(xiàn)突出的單位和個(gè)人給予表彰，對(duì)保障不力，給國(guó)家和企業(yè)造成損失的單位和個(gè)人進(jìn)行懲處。

五、應(yīng)急保障措施

1、通信與信息保障

項(xiàng)目部應(yīng)負(fù)責(zé)建立健全應(yīng)急通信、應(yīng)急保障工作體系，完善公用通信網(wǎng)，建立有線和無線想結(jié)合、機(jī)動(dòng)通信系統(tǒng)相配套的應(yīng)急通信系統(tǒng)，確保通信暢通，明確應(yīng)急通信保障工作中的各自職責(zé)，確保緊急情況下的協(xié)同運(yùn)作。

2、應(yīng)急物資保障

圍繞“明確一個(gè)機(jī)制，建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)”的目標(biāo)，建立科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、平時(shí)分開管理、用時(shí)統(tǒng)一調(diào)度的應(yīng)急物資儲(chǔ)備保障系統(tǒng)。總公司各二級(jí)單位負(fù)責(zé)做好本單位的應(yīng)急物資儲(chǔ)備的綜合管理工作。我施工安全事故應(yīng)急常用物資和設(shè)備有：

（1）、常備藥品：消毒藥品、急救物品（創(chuàng)可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等）及各種常用小夾板、擔(dān)架、止血帶、氧氣袋等。

（2）、搶險(xiǎn)工具：鐵鍬、撬棍、千斤頂、麻繩、氣割工具、加壓泵、消防斧、滅火桶、小型金屬切割機(jī)、電工常用工具等。

（3）、應(yīng)急器材：架管、扣件、木枋、架板、草袋、砂石、水泥、安全帽、安全帶、防雨帳篷、應(yīng)急燈、小型柴油發(fā)電機(jī)、柴油、對(duì)講機(jī)、電焊機(jī)、水泵、卷?yè)P(yáng)機(jī)、電動(dòng)葫蘆、手動(dòng)葫蘆、救生衣、滅火器、滅火機(jī)、消防水帶、消防水池。

（4）、設(shè)備：挖掘機(jī)、小型挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車、平板貨車、液壓汽車吊、面包車、發(fā)電車、機(jī)動(dòng)翻斗車、救生船、救護(hù)車、消防車等。

3、經(jīng)費(fèi)保障

應(yīng)急經(jīng)費(fèi)用于應(yīng)急救援管理工作機(jī)制日常運(yùn)作和保障、信息化建設(shè)等所需經(jīng)費(fèi)，通過各單位的預(yù)算予以落實(shí)，要求建立專項(xiàng)應(yīng)急科目，做到?？顚Ｓ茫鐟?yīng)急基金等，以保障應(yīng)急管理運(yùn)行和應(yīng)急反應(yīng)中的各項(xiàng)活動(dòng)開支。財(cái)政和審計(jì)部門要對(duì)財(cái)政應(yīng)急保障資金的使用和效果進(jìn)行監(jiān)管和評(píng)估。

六、培訓(xùn)與演練

應(yīng)急預(yù)案制定的同時(shí)，還要加大對(duì)施工員工的培訓(xùn)，要經(jīng)常提醒他們對(duì)于遇到突發(fā)險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)急救助和自救的方法，從思想上和行動(dòng)上提高他們的安全施工、救助和自救的意識(shí)。按照施工安全事故應(yīng)急預(yù)案，施工安全事故應(yīng)急指揮中心辦公室應(yīng)適時(shí)組織不同形式的演練，檢驗(yàn)預(yù)案的實(shí)際效果，不斷完善，強(qiáng)化和提高處置施工安全事故的能力。

第五篇：車輛事故預(yù)防對(duì)策

車輛事故預(yù)防對(duì)策

近一段時(shí)間以來來，車輛事故頻仍,給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來極大的損失。如何減少事故，本人經(jīng)過調(diào)查分析，特提出如下預(yù)防車輛事故的對(duì)策：

我認(rèn)為要杜絕或減少車輛事故發(fā)生，主要應(yīng)抓好以下幾點(diǎn)：

（一）抓好思想教育，解決交通安全意識(shí)不強(qiáng)的問題。出現(xiàn)違章行車、酒后開車、疲勞駕車現(xiàn)象，是安全意識(shí)不強(qiáng)的問題，是思想認(rèn)識(shí)不深的問題。因此，要教育官兵必須牢固樹立安全第一的思想，充分認(rèn)識(shí)車輛事故的危害性和行車安全的重要性。一要認(rèn)真學(xué)習(xí)交規(guī)，增強(qiáng)安全意識(shí)。結(jié)合部隊(duì)擔(dān)負(fù)任務(wù)的實(shí)際，組織車管干部和駕駛員隊(duì)伍定期開展安全學(xué)習(xí)教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路安全交通法規(guī)》，增強(qiáng)駕駛員的安全觀念，強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)，熟記安全規(guī)章制度，掌握預(yù)防事故的基本知識(shí)，牢固樹立法規(guī)記心中，平安在手中的安全觀念，提高遵紀(jì)守法的自覺性。二要做好心理疏導(dǎo)，筑牢思想防線。以三互活動(dòng)為載體，積極主動(dòng)做好談心交心工作，了解掌握駕駛 員的心理反應(yīng)和行為表現(xiàn)，針對(duì)駕駛員易產(chǎn)生與眾不同、高人一等的優(yōu)越心理、違章行車的僥幸心理、掉以輕心的麻痹心理、意氣用事的賭氣心理、得意忘形的興奮心理、對(duì)工作環(huán)境的厭倦心理和爭(zhēng)勝賣弄的逞強(qiáng)心理等，抓好思想教育引導(dǎo)，搞好心理疏導(dǎo)，筑牢思想防線。三要抓好警示教育，汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在車場(chǎng)門前設(shè)立安全警示教育欄，把安全警示教育作為每天的必修課，把兄弟單位及駐地周邊發(fā)生的車輛事故寫在警示欄中，讓每個(gè)駕駛員在出車前看到、行車中想到，汲取教訓(xùn)；組織觀看影視資料，用大量的事實(shí)、實(shí)例和血的教訓(xùn)教育駕駛員，切實(shí)增強(qiáng)安全行車的意識(shí)。

（二）抓好作風(fēng)養(yǎng)成，解決工作作風(fēng)不實(shí)的問題。違章行車、酒后開車、疲勞駕駛是安全意識(shí)不強(qiáng)的問題，也是作風(fēng)不實(shí)的問題。要解決作風(fēng)不實(shí)的問題，必須從以下幾個(gè)方面抓起。一要加強(qiáng)用車管理，嚴(yán)格車輛派遣。要嚴(yán)格落實(shí)車輛派遣制度，按照用車單位申請(qǐng)、車管部門承辦、值班領(lǐng)導(dǎo)簽批的程序派遣車輛，用車單位必須提前向車管部門申請(qǐng)用車事由、車型、時(shí)間、路線，根據(jù)申請(qǐng)用車的數(shù)量、路線采取從嚴(yán)控制、適當(dāng)結(jié)合的原則派遣，盡量少出私人車、少出長(zhǎng)途車、少出隨行車，可派可不派的車堅(jiān)決不派，避免隨意派車、重復(fù)派車的現(xiàn)象。二要搞好維護(hù)保養(yǎng)，確保車況良好。嚴(yán)格車輛審驗(yàn)關(guān)，對(duì)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、有嚴(yán)重事故隱患的車輛，要認(rèn)真記錄在案，堅(jiān)決停止使用。有的單位只要車輛能發(fā)動(dòng)起來就不得不跑，從而埋下了事故隱患，預(yù)防車輛事故，必須要切實(shí)解決這個(gè)問題。要認(rèn)真落實(shí)車場(chǎng)日制度，充分發(fā)揮車場(chǎng)日的作用，抓好車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)，保持車輛時(shí)刻處于良好的戰(zhàn)備狀態(tài)。三要遵守交通法規(guī)，確保行車安全。教育駕駛員認(rèn)真遵守部隊(duì)車輛使用管理的規(guī)章制度和地方交通法規(guī)，做到文明駕車，堅(jiān)決杜絕違章行車、酒后開車、疲勞駕車，時(shí)刻樹立憂患意識(shí)，切實(shí)做到為部隊(duì)負(fù)責(zé)、為家庭負(fù)責(zé)、為個(gè)人負(fù)責(zé)、為他人負(fù)責(zé)，牢記職責(zé)，善待事業(yè)，時(shí)刻居安思危，警鐘長(zhǎng)鳴；引導(dǎo)駕駛員熱愛本職，破除軍車特權(quán)思想，牢固樹立遵章守紀(jì)行車、安全行車、禮貌行車的思想觀念，把行車安全、行為文明、服務(wù)優(yōu)質(zhì)作為每個(gè)駕駛員的自覺行動(dòng)。

（三）抓好帶車管車，解決行車途中監(jiān)督失控的問題。不管是違章行車，還是酒后開車，或者疲勞駕車，都是因?yàn)槿鄙儆行У谋O(jiān)督管理；因此，抓好干部帶車管車工作是加強(qiáng)行車途中監(jiān)督，預(yù)防車輛事故的有效措施。一要管好駕駛員。帶車干部要管好駕駛員的思想狀況、身體狀況和作風(fēng)紀(jì)律，隨時(shí)觀察分析駕駛員的思想、身體和行為等表現(xiàn)，并做到與駕駛員同吃、同住、同檢查、同責(zé)任、同歸隊(duì)，防止駕駛員帶情緒出車、帶病出車、違章行車；同時(shí)，要注意勞逸結(jié)合，保證駕駛員的休息、睡眠，堅(jiān)決杜絕疲勞駕駛行為。二要強(qiáng)化帶車責(zé)任。明確帶車干部完成任務(wù)和安全行車的具體要求，掌握行車路線、明確回場(chǎng)時(shí)間；明確帶車干部負(fù)有帶車管車，幫助觀察、監(jiān)督遵章，及時(shí)提醒、簽署回執(zhí)，確保行車安全的責(zé)任，把帶車干部的責(zé)任落實(shí)貫串到行車安全的全過程。三要帶頭遵守規(guī)定。帶車干部要明確管理駕駛員的責(zé)任，遵章守紀(jì)當(dāng)模范，嚴(yán)于律已作表率，做到三個(gè)嚴(yán)禁，即：嚴(yán)禁暗示或者強(qiáng)迫駕駛員將車交給自己駕駛，嚴(yán)禁指使駕駛員改變行車路線或者執(zhí)行無計(jì)劃任務(wù)，嚴(yán)禁催促或者慫恿駕駛員違章駕駛。

（四）抓好自購(gòu)車管理，解決私家車管理不規(guī)范的問題。根據(jù)調(diào)查顯示，酒后開車已成為引發(fā)交通事故的主要原因之一，其中私家車又成為肇事的主力軍，10起事故中約有8起是私家車造成的。因此，抓好官兵自購(gòu)車管理刻不容緩，必須加強(qiáng)官兵自購(gòu)車規(guī)范化管理，把官兵自購(gòu)車納入部隊(duì)統(tǒng)一管理范疇。一要抓好思想教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。組織購(gòu)車官兵認(rèn)真學(xué)習(xí)《公安邊防部隊(duì)預(yù)防車輛事故規(guī)定》、《道路安全交通法規(guī)》等規(guī)定和相關(guān)交通安全知識(shí)；組織觀看車輛事故血的教訓(xùn)和給家庭造成極大傷害的警示教育片，教育官兵引以為戒、舉一反三，堅(jiān)持不懈抓好安全行車和警示教育，引導(dǎo)官兵深刻認(rèn)識(shí)車輛交通安全的重要性，牢固樹立安全重于泰山的觀念，切實(shí)增強(qiáng)安全防范意識(shí)。二要加強(qiáng)技能培訓(xùn)，提高駕駛技能。組織購(gòu)車官兵開展車輛基本常識(shí)、一般故障排除、駕駛技能等方面的學(xué)習(xí)系統(tǒng)培訓(xùn)，定期組織對(duì)車輛基本知識(shí)、交通安全知識(shí)、駕駛技能等方面進(jìn)行嚴(yán)格考核，鞏固和提高官兵駕駛技能，技術(shù)不達(dá)標(biāo)的不給開車，切實(shí)解決部分官兵實(shí)際駕駛水平不高的問題。三要搞好審核把關(guān)，完善管理機(jī)制。按照部隊(duì)車輛統(tǒng)一管理的要求和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)自購(gòu)車輛的牌照號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、行駛證、駕駛證等逐項(xiàng)對(duì)照審核登記備案，列入經(jīng)常性管理范疇；制定《官兵自購(gòu)車輛規(guī)范化管理規(guī)定》，建立健全長(zhǎng)效管理機(jī)制，加強(qiáng)自購(gòu)車輛規(guī)范化管理。四要加強(qiáng)監(jiān)督管理，明確安全責(zé)任。依據(jù)《公安邊防部隊(duì)車輛安全管理規(guī)定》，嚴(yán)格落實(shí)單位與個(gè)人監(jiān)督管理關(guān)系，層層簽訂自購(gòu)車輛駕駛安全承諾書和安全責(zé)任狀，逐級(jí)明確安全責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究制度，做到對(duì)官兵自購(gòu)車輛的有效監(jiān)督和管理，切實(shí)排除車輛交通事故安全隱患。

接二連三的發(fā)生，次次都是觸目驚心，有的開車撞死撞傷老百姓，有的自己駕車車毀人亡，這些事故不僅影響到部隊(duì)的形象和聲譽(yù)，同時(shí)也給部隊(duì)、家庭、自己和他人造成巨大的損失。因此，盡可能地杜絕和減少車輛事故的發(fā)生，是新形勢(shì)下部隊(duì)迫切需要解決的重要問題，也是進(jìn)一步提高部隊(duì)整體戰(zhàn)斗力的重要環(huán)節(jié)。下面，我試著從車輛事故原因和預(yù)防對(duì)策，談幾點(diǎn)體會(huì)和看法。

有效預(yù)防和減少事故是車輛使用管理的根本要求，是確保部隊(duì)安全穩(wěn)定的迫切需要，是保證官兵和群眾切身利益的具體體現(xiàn)。抓好這項(xiàng)工作，需要部隊(duì)各級(jí)官兵積極行動(dòng)起來，牢固樹立交通安全意識(shí)，采取行之有效的措施，最大限度地預(yù)防和減少車輛安全事故，降低車輛安全事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

車輛事故頻發(fā)的主要原因

部隊(duì)車輛事故頻發(fā)的原因是多方面的；我認(rèn)為，造成車輛事故主要有以下幾個(gè)方面的原因：

（一）違章行車。從歷年來的交通事故來看，駕駛員違章是最主要的原因，占事故總量的60％左右。有的官兵認(rèn)為自己是軍車，地方交警無任何資料可查，開車違一下章，闖一下紅燈，也沒人敢把我怎么樣。主要表現(xiàn)形式有：闖紅燈，違章調(diào)頭，開英雄車，在鬧市區(qū)高速行駛，在大街上違章停放，在單行道上逆向行駛，這些行為，都是導(dǎo)致車輛安全事故的主要原因。

（二）酒后開車。世界衛(wèi)生組織調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大約50%至60%的交通事故與酒后開車有關(guān)。全球每天有3000多人死于交通事故，10多萬人受傷。每年有120多萬人死亡，大量人員傷殘。其中，因酒后開車導(dǎo)致的傷亡占25％。而部隊(duì)干部駕駛私家車發(fā)生的事故80%以上，都是因?yàn)榫坪箝_車。由此可見，不論是在國(guó)外還是在國(guó)內(nèi)，不論是在地方還是在部隊(duì)，酒后開車都是造成道路交通事故的重大隱患。

（三）疲勞駕車。據(jù)調(diào)查顯示，疲勞駕車是發(fā)生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲勞駕駛造成的事故所占比例達(dá)40%以上。由于公安邊防部隊(duì)執(zhí)勤執(zhí)法工作點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣的特點(diǎn)，長(zhǎng)途行車現(xiàn)象較為常見和普遍，有些單位和領(lǐng)導(dǎo)沒有很好督促駕駛員休息，駕駛員精神狀態(tài)不好，出現(xiàn)象駕駛員疲勞駕車現(xiàn)象，以致發(fā)生車輛交通安全事故釀成大禍。