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第一篇：汽車維修人才培養(yǎng)方案

摘 要：隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代汽車技術(shù)日新月異，這對汽車維修人才提出了更高的要求。高職院校作為培養(yǎng)汽車維修人才的重要基地，針對我國當前汽車維修人才的現(xiàn)狀，應(yīng)當仔細分析當前汽車維修人才培養(yǎng)模式中的問題，進行正確定位，構(gòu)建科學(xué)合理的培養(yǎng)方案，提高汽車維修人才的綜合素質(zhì)與能力。

關(guān)鍵詞：高職院校;汽車維修人才;定位;培養(yǎng)方案

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，私家車數(shù)量正在快速增長。與此同時，汽車維修行業(yè)也得到了極大的發(fā)展，對汽車維修人才提出了更高的要求。對此，正確定位高職院校的汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標及構(gòu)建培養(yǎng)方案，就顯得尤為重要。

一、當前社會對汽車維修人才的要求

1.現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展。當前社會對汽車的安全、環(huán)保、節(jié)能等方面均提出了更高的要求，人們同時也在追求更高的操縱性和舒適性。因此，現(xiàn)代汽車正逐漸朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、電子化的方向發(fā)展，融合了汽車技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、電子技術(shù)等。在現(xiàn)代汽車維修中，前提條件是視情修理、強制維護、定期檢測，服務(wù)準則是采用快速、高效的維修方式。汽車維修的基本要素已經(jīng)擴展為工藝規(guī)范、維修技術(shù)、維修信息、檢測維修儀器設(shè)備等。

2.對汽車維修人才的要求。維修汽車的技術(shù)含量不斷提升，汽車維修人才必須具備扎實的技術(shù)基礎(chǔ)。維修人員應(yīng)當熟悉汽車的原理和結(jié)構(gòu)，掌握計算機應(yīng)用知識，熟練應(yīng)用自動控制技術(shù)、液壓控制技術(shù)、傳感技術(shù)等，對于相應(yīng)的汽車故障問題，應(yīng)當能夠快速查閱網(wǎng)絡(luò)資料或維修手冊。此外，還應(yīng)當具有充足的實踐經(jīng)驗。熟練應(yīng)用現(xiàn)代化檢測儀器，快速地診斷和處理汽車中存在的問題。另外，還要懂得各種汽車零部件的裝卸，對汽車的保養(yǎng)及美容有一定的了解。

二、當前汽車維修人才培養(yǎng)模式

1.汽車維修人才的現(xiàn)狀

（1）從業(yè)人員素質(zhì)不高。目前，我國很多汽車維修人才都是通過師傅帶徒弟的形式培養(yǎng)出來的，很少接受過系統(tǒng)、正規(guī)的教育。在行業(yè)當中，專家群的知識過于陳舊，需要更新。另外，也沒有形成新的專家群，相關(guān)的技術(shù)專家面臨著斷檔的問題。汽車維修人員之間技術(shù)能力具有較大差異，普遍缺乏較高的專業(yè)素質(zhì)。

（2）技術(shù)型人才緊缺。在很多汽車技術(shù)發(fā)達的國家當中，汽車產(chǎn)業(yè)已成為其國民經(jīng)濟發(fā)展中的支柱型產(chǎn)業(yè)。而我國汽車產(chǎn)業(yè)近年來也取得了極大的進步，因此在相關(guān)的汽車維修行業(yè)當中，需要越來越多的技術(shù)型人才。然而，我國當前技術(shù)型人才較為緊缺，無法滿足日益提高的汽車維修人才需求。

2.汽車維修人才培養(yǎng)模式中存在的問題

（1）校企信息不對稱。我國當前很少有汽車企業(yè)愿意參與和支持高職院校汽車維修人才的培養(yǎng)。而學(xué)生在學(xué)校中，大多只能學(xué)習(xí)到相關(guān)的理論知識，實踐能力卻十分欠缺，一些高職院校的實訓(xùn)基地也缺乏先進的理念和前沿的技術(shù)。由于校企信息不對稱，使高職院校的汽車維修人才培養(yǎng)缺乏針對性，學(xué)生就業(yè)十分盲目。

（2）人才實用性不強?，F(xiàn)代汽車維修所需要的人才不能只具有理論知識，也不能只具有實踐能力，而必須將二者進行良好地融合，才能夠更好地維修汽車。但是，我國當前的汽車維修人才要么是理論知識扎實而缺乏實踐經(jīng)驗，要么就是實踐經(jīng)驗豐富而缺乏理論知識，導(dǎo)致汽車維修人才的實用性普遍不強。

三、高職院校汽車維修人才的定位與培養(yǎng)方案構(gòu)建

1.高職院校汽車維修人才的定位

在當前激烈的市場競爭中，不能單純地以學(xué)歷判斷人才，而是要看社會的'實際需求。人力資源的市場化發(fā)展，轉(zhuǎn)變了社會的用人觀念和教育理念，使競爭環(huán)境更加公平，從而順利地推動了知識戰(zhàn)略和人才戰(zhàn)略。因此，在高職院校中，對汽車維修人才的定位，應(yīng)當是技術(shù)型和技術(shù)管理型，這樣才能更好地滿足社會需求。

2.高職院校汽車維修人才的培養(yǎng)模式

（1）一體化教學(xué)模式。在專業(yè)課程當中，應(yīng)當加強對應(yīng)用控制技術(shù)、電子技術(shù)、機械設(shè)計基礎(chǔ)等方面的知識和內(nèi)容的講解。向?qū)W生介紹最前沿的技術(shù)應(yīng)用和相關(guān)的研究成果，從而培養(yǎng)和啟發(fā)學(xué)生的思維方式和學(xué)習(xí)方法。一體化教學(xué)能夠有效促使學(xué)生融合理論和實踐，提高學(xué)生的動手能力，讓學(xué)生能夠朝著實用型汽車維修人才的方向發(fā)展。

（2）校企訂單式聯(lián)合培養(yǎng)模式。在很多歐美發(fā)達國家，經(jīng)過長時間的不斷研究和發(fā)展，已經(jīng)逐漸形成了一套比較成熟的校企合作汽車維修人才培養(yǎng)模式。在這種模式下，學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識的同時，能夠擁有充分的條件進行相關(guān)的實踐操作，能夠更加直觀地掌握理論知識，從而促進理論知識與實踐能力的結(jié)合。

汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，需要汽車維修人才具有更高的素質(zhì)和能力，才能夠完成現(xiàn)代化汽車的維修。因此，高職院校應(yīng)當準確地對汽車維修人才進行定位，同時構(gòu)建科學(xué)的培養(yǎng)模式，注重理論與實踐的融合，從而培養(yǎng)出更多實用型汽車維修人才。

參考文獻：

[3]呂小勇.高職院校汽車維修人才培養(yǎng)分析[J].益陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，20xx，11（4）：37-39.

第二篇：汽車維修人才培養(yǎng)方案

我國的汽車數(shù)量比較龐大，汽車目前仍然處于不斷增長的狀態(tài)，而汽車在購買之后，需要進行養(yǎng)護和維修，因此這些行業(yè)也得到了比較大的發(fā)展機會。汽車的新工藝、新技術(shù)以及新結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)的是汽車技術(shù)的成熟化和發(fā)展狀態(tài)，而帶來的卻是更加復(fù)雜的維修技術(shù)和難度，對于維修人員的要求也是越來越高，因此汽車維修行業(yè)具有比較大的壓力和挑戰(zhàn)，汽車維修業(yè)目前正需要進行系統(tǒng)化的管理，通過對質(zhì)量管理和服務(wù)質(zhì)量提升來建立品牌形象，提升競爭實力。

1.目前存在的問題分析

（1）有些技術(shù)規(guī)范與落后，涉及的維修質(zhì)量管理標準不能夠完全的覆蓋，導(dǎo)致管理力度不足，維修質(zhì)量較差。

（2）汽車維修行業(yè)管理體系存在漏洞，行業(yè)存在不健全的問題。國家在對維管費取消之后，維管人員數(shù)量比較少，很多都是兼職，因此其職業(yè)素養(yǎng)參差不齊，具有很大提升空間，他們對于汽車維修行業(yè)的不斷發(fā)展以及高專業(yè)性具有不適應(yīng)性。

（3）維修質(zhì)量管理意識不足。我國的汽車維修行業(yè)發(fā)展比較快，因為汽車數(shù)量基礎(chǔ)大，而很多的額投資者都是個體以及受到利益驅(qū)使所致，因此質(zhì)量管理并沒有得到重視，普遍的管理意識都比較弱，且沒有進行長期規(guī)劃，環(huán)境比較混亂。

2.影響汽車質(zhì)量因素

（1）人：維修者。維修人員的技術(shù)、身體情況、思想情況等等都是影響汽車維修質(zhì)量的重要因素。

（2）設(shè)備：維修使用的健側(cè)工具以及專業(yè)器具。使用檢測設(shè)備的精確度以及維護管理的型號匹配問題。

（3）方法：維修時使用的正確、科學(xué)的方法，合理和科學(xué)史維修人員進行維修時的操作依據(jù)，不能夠隨意的操作。

（4）材料：指汽車備件、油料及原材料的品種、規(guī)格、形狀等能否滿足維修需要。材料按正規(guī)渠道采購或依據(jù)汽車生產(chǎn)廠家要求使用，合符ISO900為宜；不論是現(xiàn)購的，還是庫存的，或是修復(fù)的材料，裝配前都要進行嚴格的檢驗，禁止使用次品。

3.相關(guān)措施

3.1提高汽車維修員工的維修技能

汽車維修市場的競爭最終是從業(yè)人員的競爭，維修技術(shù)人員和技術(shù)工人是汽車維修技術(shù)進步與否，維修業(yè)戶能否生存的先決性因素。維修人員要想在維修領(lǐng)域中站住腳，就必須認真學(xué)習(xí)和掌握先進汽車的專業(yè)理論知識和維修技能，同時還要能熟練地運用汽車維修的各種檢測診斷設(shè)備及各種專用儀器，排除車輛的各種故障，解決維修技術(shù)問題，用最低的成本、最短的時間、最好的質(zhì)量服務(wù)于客戶。人們經(jīng)常說，產(chǎn)品是否合格是由技術(shù)工作是否合格所決定的，而產(chǎn)品是否真的合格又是通過精確的測量設(shè)備來反映的。

3.2提升信息化建設(shè)速度

信息資源在我國的汽車維修領(lǐng)域的應(yīng)用還是比較不足，而信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻是如火如荼，對各行各業(yè)都產(chǎn)生了巨大的沖擊，如果不對汽車維修行業(yè)的信息化建設(shè)進行提速，那么很容易被這一浪潮所淹沒。

3.3在企業(yè)內(nèi)部樹立牢固的質(zhì)量管理意識

在汽車維修企業(yè)的發(fā)展中，只有嚴格進行質(zhì)量管理，才能不斷提升企業(yè)的綜合實力與競爭力。在激烈的市場競爭環(huán)境中，國內(nèi)汽車維修企業(yè)的生存與發(fā)展將面臨更為嚴峻局面，而加強質(zhì)量管理則是企業(yè)的基本“生命線”。在汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理工作中，企業(yè)管理者必須逐步強化自身的質(zhì)量管理意識，并且在企業(yè)定期組織的會議、培訓(xùn)、崗位教育中加強對于質(zhì)量管理重要性的宣導(dǎo)，從而增強壘員的質(zhì)量管理意識，積極參與到企業(yè)的質(zhì)量管理工作中。

汽車維修企業(yè)都應(yīng)該形成統(tǒng)一規(guī)范的汽車內(nèi)部維修質(zhì)量管理制度，并向顧客透明化，并在實際的操作過程中嚴格地執(zhí)行。維修企業(yè)的質(zhì)量管理制度必須貫穿于維修的每一個環(huán)節(jié)。必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質(zhì)量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營活動中，使之成為維修站的行為習(xí)慣，這樣維修的'質(zhì)量就會自然提高，這樣顧客才能感受到維修井井有條、工作有節(jié)奏，心中自然放心。

3.4正確的使用維系設(shè)備以及嚴格執(zhí)行規(guī)范管理

第一，維修人員對于設(shè)備的使用方法應(yīng)該要熟悉。像是診斷儀、掃描儀、示波器、發(fā)動機分析儀等等設(shè)備，這些設(shè)備本身就是電子科技產(chǎn)品，其具有比較高的科技含量，盡管操作簡化，但是仍然需要對其進行熟練，才能夠正確使用。

第二，定期的對設(shè)備進行維護和檢查，監(jiān)測設(shè)備的精準度會隨著使用時間的推移而出現(xiàn)誤差，因此時刻的讓設(shè)備保持在高精度下工作，才是獲得比較高的檢測結(jié)果的基礎(chǔ)，這樣能夠縮短檢測時間，提升檢測精度，不會影響維修工期。

總之，汽車維修質(zhì)量管理是非常復(fù)雜的過程，而建立良好的汽車維修質(zhì)量形象對于企業(yè)維修企業(yè)來說是其生存的基礎(chǔ)，通過對汽車維修質(zhì)量管理的各要素進行管理和控制，提升各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，對于企業(yè)的維修質(zhì)量具有非常好的促進效果，維修廠不能夠單純的以利潤作為目標，而是要將質(zhì)量作為其發(fā)展目標，這樣企業(yè)才能夠長遠的發(fā)展。

第三篇：修理技術(shù)人才培養(yǎng)

淺析汽車修理廠的技能隊伍建設(shè)

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車技術(shù)發(fā)展也一日千里，汽車已成為高新技術(shù)的結(jié)晶體，作為支撐汽車發(fā)展的汽車維修企業(yè)也進入了高科技時代，汽車維修方式已逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬S修對象高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修管理電腦化、故障診斷專業(yè)化。近幾年來，公司客車的更新一直保持著較高的速度，ABS防抱死系統(tǒng)、電渦流緩速技術(shù)、國Ⅲ發(fā)動機柴油電噴共軌技術(shù)、大扭矩變速器等高新技術(shù)產(chǎn)品大量裝配到公司的營運車輛中，這給修理廠維修技術(shù)人員提出了更高的技術(shù)要求。修理廠必須建立一支思想素質(zhì)高、技術(shù)能力強、服務(wù)態(tài)度好的維修技能隊伍才能適應(yīng)公司發(fā)展的需要，同時才能促進修理廠自身的發(fā)展。現(xiàn)就修理廠的維修技能隊伍的現(xiàn)狀及發(fā)展思路作簡要分析。

一、修理廠維修技能隊伍的現(xiàn)狀

目前修理廠（含一汽）共有維修技術(shù)人員107人，其中部門經(jīng)理2人、檢驗10人、接待及調(diào)度9人、維修工人86人；具有技術(shù)職稱的技師人，高級工人，中級工人；平均年齡歲。從現(xiàn)有維修隊伍的技能構(gòu)成狀況看主要存在以下幾種情況：

1、檢驗人員大多是原來保養(yǎng)廠的老師父，經(jīng)驗豐富，技術(shù)比較成熟穩(wěn)定，對企業(yè)感情深，對企業(yè)的依存度也高，工作能盡心盡責(zé)，但年齡相對偏高，技術(shù)相對比較單一，機電一體化能力及技術(shù)更新的能力有待提高。

2、現(xiàn)有的維修骨干主要是以公司84年從社會招進的和90年代從汽校等學(xué)校招進的修理工為主，這部分員工在公司也有近20年的工齡，維修經(jīng)驗和技術(shù)相對成熟，對企業(yè)有較高的依存度，承擔著公司車輛維修的主要工作，是公司維修隊伍的中堅力量；但由于多年的計劃體制模式和內(nèi)部保障修理工作機制，使得部分員工的市場意識、服務(wù)意識不強，攻堅克難的能力有待進一步提高。

3、是近幾年招進的大專院校的畢業(yè)生，他們年紀輕，有一定的理論知識，但實際經(jīng)驗缺乏，對企業(yè)的依存度低，學(xué)習(xí)力較強，期望值較高，思想不穩(wěn)定，從實際情況看，這部分員工一般很難長時間的從事一線的修理工作。

4、是近幾年招進的勞務(wù)工，這部分員工肯吃苦，比較虛心好學(xué)，對自身的定位比較合理，但技術(shù)能力參差不齊，維修技術(shù)普遍比較低，需要企業(yè)進行較大的培訓(xùn)投入。

二、修理廠維修技能隊伍建設(shè)的基本思路

1、建立員工培訓(xùn)制度，加強對員工的培訓(xùn)。

建立員工培訓(xùn)制度，加強對員工的培訓(xùn)是一個企業(yè)培養(yǎng)人才、吸引人才和留住人才的重要環(huán)節(jié)。

第一，要加強業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，為員工搭建成才的舞臺。可以走出去，到主機廠家進行學(xué)習(xí)培訓(xùn)；也可以請主機廠家的工程技術(shù)人員上門進行培訓(xùn)；可以內(nèi)部培訓(xùn)，通過組織員工對典型維修案例、疑難雜癥的分析、探討和經(jīng)驗交流，提高員工的技能水平，為員工的崗位成才創(chuàng)造條件；也可以通過舉辦員工技術(shù)業(yè)務(wù)考試和競賽活動，激發(fā)員工學(xué)習(xí)技術(shù)、鉆研業(yè)務(wù)的熱情。在這方面公司的職工技術(shù)等級評聘制度對修理廠員工培訓(xùn)起到了很大的促進作用，修理廠現(xiàn)有的技師和高

級工中有許多是通過近幾年的培訓(xùn)和技能競賽獲得職稱的。

第二，要加強對員工進行理念培訓(xùn)，就是要加強對服務(wù)理念、競爭意識、品牌意識等方面的培訓(xùn)；理念與水平無關(guān)，但卻影響一個人對待工作的態(tài)度，影響工作的成效；因此許多大型企業(yè)都有一個服務(wù)理念，比如海爾的“真誠到永遠”，體現(xiàn)了海爾人的“真誠”。通過對員工在服務(wù)理念方面的培訓(xùn)，逐步使員工與企業(yè)形成相同的價值觀，這樣，修理廠“系心與人、用心與車”的服務(wù)理念才能在實際工作中得到真正體現(xiàn)。

第三，對員工的培訓(xùn)要體現(xiàn)不同的針對性。堅持“干什么、學(xué)什么，缺什么、補什么”的原則，在抓好崗位技能培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，積極開展多種技能培訓(xùn)，促進員工一專多能，以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。對于修理廠比較關(guān)鍵的檢驗人員，要求技術(shù)比較全面，同時需要有大客車駕駛執(zhí)照，就要提前做好培訓(xùn)，做好人才儲備。

2、建立公平合理的激勵機制，吸引和留住技術(shù)人才

建立公平合理的激勵機制是穩(wěn)定技能隊伍的重要保證，同時也是企業(yè)吸引和留住技術(shù)人才的重要手段。

首先，要建立公平合理的薪酬分配機制；從目前大多數(shù)的汽車維修企業(yè)來看，從事大中型客車和卡車修理人員的工資要比從事轎車修理人員的工資低，但從事大中型汽車修理人員的勞動強度要大很多，收入和付出往往不成比例，所以，大多數(shù)大專院校的畢業(yè)生不愿意從事大中型汽車的修理。作為一名大專生或本科生，通過幾年的高等教育學(xué)習(xí)，知識和能力儲備都有了一定的基礎(chǔ)，具有很大的發(fā)展?jié)摿ΓＭぷ骱笥休^高的經(jīng)濟收入和社會地位也很自然；當他們認同企業(yè)后，會很快在實踐中成長起來，為企業(yè)作出較大的貢獻。因此，我們在制定工資分配制度時，要注重人的差異性，尊重員工的能力，認同員工的業(yè)績，采取人性化的并能體現(xiàn)出足夠成長空間的工資制度，這樣才能吸引和留住人才，提升企業(yè)技能隊伍的整體素質(zhì)。

其次，要重視對員工進行精神激勵；一方面，要增加員工參與企業(yè)管理的機會，一線員工最清楚客戶的要求和不滿，員工參與企業(yè)管理能為企業(yè)帶來好的思路，也能體現(xiàn)出員工對企業(yè)的關(guān)心，使個人的想法得到釋放，讓他們有成就感，滿足自己被社會和他人尊重的需要；另一方面，對于上進心較強，素質(zhì)較好的員工要賦予他們更多的責(zé)任和權(quán)利，提供給他們更多的發(fā)展空間，讓他們把更多的精力投入到工作中去，激發(fā)他們的潛能，實現(xiàn)自我的價值，為企業(yè)作貢獻。

3、努力創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)

進入知識經(jīng)濟時代，企業(yè)的競爭越來越表現(xiàn)為人的競爭、員工素質(zhì)的競爭。員工的素質(zhì)，在很大程度上取決于員工的學(xué)習(xí)能力，從這個意義上說，在新的時代背景下，企業(yè)競爭的實質(zhì)是學(xué)習(xí)能力的競爭。因此，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，鼓勵員工不斷學(xué)習(xí)，更新知識結(jié)構(gòu)，最大限度地發(fā)揮員工的智力、能力，是企業(yè)在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟并且獲勝的重要保證。學(xué)習(xí)力是指一個人或一個組織學(xué)習(xí)的動力、毅力和能力三方面的結(jié)合。學(xué)習(xí)型企業(yè)就是指以組織的共同目標----共同愿景為基礎(chǔ)，以團隊學(xué)習(xí)為特征的對客戶負責(zé)的扁平化的橫向網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。學(xué)習(xí)型企業(yè)強調(diào)“學(xué)習(xí)+激勵”，不但注重使人勤奮工作，尤為

注重使人“更聰明地工作”，它以增強企業(yè)的學(xué)習(xí)力為核心，實現(xiàn)員工的自我超越，不斷創(chuàng)新，從而達到企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的目標。

在學(xué)習(xí)型企業(yè)的建設(shè)上，修理廠在做好公司內(nèi)部保障工作的前提下，必須積極應(yīng)對市場環(huán)境的變化，增強危機感、緊迫感，不斷深化班組建設(shè)，加快創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組，發(fā)揚班組團隊精神，抓好維修技能隊伍建設(shè)。樹立“以人為本，團結(jié)協(xié)作”的觀念，堅持把“尊重人的品德，重視人的智慧，承認人的價值，珍惜人的感情，維護人的尊嚴，提高人的素質(zhì)”作為基本出發(fā)點，加強職工的業(yè)務(wù)技能教育和素質(zhì)教育，注重職工技能隊伍整體素質(zhì)的提高，形成團結(jié)協(xié)作的班組團隊精神。

4、要重視企業(yè)文化建設(shè)

企業(yè)文化的核心是員工隊伍的價值觀，它是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，有些員工的收入和待遇都不錯，卻還是要跳槽，其中原因之一就是企業(yè)缺乏一種凝聚力，員工缺乏集體意識和整體利益觀念。企業(yè)文化是一個企業(yè)特有的組織理念，是企業(yè)的遠景目標、使命和核心價值觀的凝聚，以創(chuàng)造一種自我約束、和諧寬松的組織氛圍，最大限度調(diào)動員工主觀能動性的人性化管理方式。修理廠作為總公司的機務(wù)保障部門，應(yīng)根據(jù)自身的特點積極參與到公司的企業(yè)文化建設(shè)中去，形成一個融洽和諧的工作環(huán)境，以此來提高員工的集體意識，增強企業(yè)凝聚力，確保修理廠技能隊伍的穩(wěn)定和發(fā)展。

第四篇：汽車維修人才培養(yǎng)方案

論文摘要：汽車保有量的快速增長和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段的維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現(xiàn)狀，高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案應(yīng)該走模塊教學(xué)道路。

論文關(guān)鍵詞:教學(xué)改革 模塊教學(xué) 汽車維修 高職

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼20xx年全國汽車產(chǎn)銷量突破700萬輛大關(guān)后，20xx年超過870萬輛，20xx年達到930余萬輛，今年1至5月，汽車產(chǎn)銷483.77萬輛和495.68萬輛，汽車產(chǎn)銷量有望突破1000萬輛大關(guān)。截至20xx年6月底，全國汽車保有量為6962.6萬輛。同時，汽車技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應(yīng)用越來越普及，特別是微機控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動力性、經(jīng)濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進入智能化高級控制階段。這給高職汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標提出了新的要求。

1現(xiàn)代汽車維修對技術(shù)人才的要求

作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車開發(fā)，但也緊隨汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統(tǒng)的維修設(shè)備和檢測手段將被現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝所替代，各種現(xiàn)代化檢測診斷儀器、設(shè)備和新的維修技術(shù)應(yīng)運而生。面對現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測診斷設(shè)備的智能化和自動化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機電一體化技術(shù)的專業(yè)人員，熟悉現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動控制技術(shù)，掌握計算機應(yīng)用知識且操作熟練，能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥；當然，同時也需要有實踐經(jīng)驗，會利用各種工具及設(shè)備檢修或更換各零部件的'技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專多能，機電合一”的方向發(fā)展。

2我國維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職教育現(xiàn)狀

2.1我國維修企業(yè)的人才現(xiàn)狀

從我國汽修行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)來看,遠遠不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎(chǔ)落后,技術(shù)素質(zhì)不高,大量未經(jīng)任何培訓(xùn)或?qū)W習(xí)的人員從事汽修技術(shù)崗位。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,專科及以上10%，并且目前我國現(xiàn)有的技術(shù)工人中,有22.4%無任何技術(shù)證書,且技師和高級技工比例偏低,僅為8%,這就導(dǎo)致我國汽修人才還是以初級人才占多數(shù)，中、高級人才緊缺，復(fù)合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！

2.2現(xiàn)行教育體制滯后

高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)承擔著培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的艱巨任務(wù),但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限,現(xiàn)行高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實際需求差距較大,不僅教材因編寫出版周期過長而遠遠跟不上技術(shù)發(fā)展,而且存在專業(yè)課程設(shè)置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實踐等通病。

3高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學(xué)改革設(shè)想

為了培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代維修企業(yè)，適合市場需求的高素質(zhì)實用型技術(shù)人才，高職汽車檢測與維修專業(yè)必須根據(jù)自己的專業(yè)特點和實際情況，在教學(xué)改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學(xué)新模式。

在劃分模塊時，從學(xué)生應(yīng)該掌握的基礎(chǔ)理論和基本技能入手，把最重要的、基礎(chǔ)的、必須的內(nèi)容提出來，打通各種知識，將學(xué)生應(yīng)該掌握的理論知識和實踐技能分成多個模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學(xué)模式，不求多而全，只求精而專。真正讓學(xué)生學(xué)有所成，成有所專，專有所用。

3.1實施模塊教學(xué)的意義

從現(xiàn)實和長遠兩個角度來看，實施“模塊教學(xué)模式”改革，打破了傳統(tǒng)教學(xué)模式在時間、空間、思想、行為等四個方面的限制，對于提高學(xué)生的基本素質(zhì)、專業(yè)技能，對于提高教師的教學(xué)能力，倡導(dǎo)“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過整合課程和教學(xué)內(nèi)容的知識點，形成知識集團，將每一知識集團的前期教學(xué)與后期專業(yè)技能實訓(xùn)、實操緊密結(jié)合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實際技能培養(yǎng)之間的針對性、實效性。第二，通過精簡整合課程，縮減了課堂教學(xué)時數(shù)，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習(xí)時間和條件開展實踐教學(xué)、專業(yè)實訓(xùn)、技能實操、專業(yè)實習(xí)等學(xué)習(xí)活動，有助于學(xué)生的專業(yè)動手技能和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過程中能夠盡快地找到工作、適應(yīng)工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現(xiàn)行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習(xí)被動性，給了學(xué)生更多的時間和條件進行自主學(xué)習(xí)、自行組織實操活動，既有利于在現(xiàn)階段提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和效率，又有利于培養(yǎng)學(xué)生自己分析問題、解決問題的長遠自我發(fā)展的方法、能力。

3.2推行模塊教學(xué)改革的指導(dǎo)思想及基本原則

采用模塊教學(xué)方法，以學(xué)生的基本素質(zhì)和專業(yè)技能切實提高為中心，著力培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等行業(yè)第一線的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。第一、深刻領(lǐng)悟“模塊教學(xué)”的本質(zhì)內(nèi)涵?！澳K教學(xué)”不能僅理解為一種教學(xué)方法，它是對我國傳統(tǒng)教育觀念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段的全面改革與創(chuàng)新后產(chǎn)生的教學(xué)模式。第二、結(jié)合專業(yè)特點，扎實穩(wěn)步推進。我們應(yīng)當聯(lián)系院內(nèi)外實際，結(jié)合專業(yè)特點、年級具體情況，分頭實施，制定培養(yǎng)目標、教學(xué)計劃、課程整合方案。第三、教學(xué)計劃的制定、課程知識模塊的整合以專業(yè)培養(yǎng)目標為中心，著眼于學(xué)生的基本素質(zhì)和專業(yè)技能，適應(yīng)社會發(fā)展的需要；基礎(chǔ)理論知識強調(diào)“必需夠用”，實踐能力越強越好。

模塊教學(xué)是一種理論和實踐有機結(jié)合且用在教育教學(xué)中的系統(tǒng)化教學(xué)模式，其中不僅包括傳統(tǒng)的理論、實踐教學(xué)的內(nèi)容和方法，也結(jié)合了當今具有高科技含量的仿真模擬教學(xué)技術(shù)，使得整個模塊教學(xué)既能很好的完成教學(xué)任務(wù)，又能提升教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)相長。通過模塊教學(xué)，使學(xué)生應(yīng)用能力得到提升，學(xué)生走入社會所具備的素質(zhì)得到提高，使學(xué)生能成為汽車維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學(xué)以致用。