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第一篇：汽車的行業(yè)環(huán)境分析

汽車的行業(yè)環(huán)境分析

一：行業(yè)生命周期分析

我國(guó)汽車工業(yè)已有了50余年的發(fā)展歷史，但至今仍處于“幼稚期”。在世界各主要發(fā)達(dá)國(guó)家

汽車工業(yè)已經(jīng)走過(guò)了批量生產(chǎn)、促銷競(jìng)爭(zhēng)階段，而進(jìn)入以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為中心的階段時(shí)，我國(guó)汽

車工業(yè)仍處于技術(shù)引進(jìn)、零件國(guó)產(chǎn)化的初級(jí)裝配加工階段，汽車工業(yè)的勞動(dòng)密集程度仍較高。

目前，世界各主要發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)均已成為本國(guó)重要支柱產(chǎn)業(yè)，而我國(guó)汽車工業(yè)尚未能在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮支柱產(chǎn)業(yè)的作用。目前我國(guó)汽車行業(yè)處于產(chǎn)品生命周期中的成長(zhǎng)期

二：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

（1）宏觀環(huán)境分析

①人口環(huán)境——從全世界的角度來(lái)看，世界人口正呈現(xiàn)出爆炸性的增長(zhǎng)趨勢(shì)。自

上世紀(jì)60年代以來(lái),每年以1.8%的速度增長(zhǎng)，世界人口增加了一倍，2003年達(dá)

到63億人。其中不發(fā)達(dá)地區(qū)的人口占76%，每年增漲2%；而發(fā)達(dá)國(guó)家每年只

增長(zhǎng)0.6%。我國(guó)人口已由再生產(chǎn)類型轉(zhuǎn)入低生育、低死亡、低增長(zhǎng)的發(fā)展階段，進(jìn)入了世界低生育水平國(guó)家行列據(jù)

②自然環(huán)境——一方面創(chuàng)造了豐富的物質(zhì)財(cái)富，滿足了人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求；另

一方面，面臨著資源短缺、環(huán)境污染等問(wèn)題。從60年代起，世界各國(guó)開始關(guān)注

經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)自然環(huán)境的影響，成立了許多環(huán)境保護(hù)組織，促使國(guó)家政府加強(qiáng)環(huán)

境保護(hù)的立法

③經(jīng)濟(jì)環(huán)境——經(jīng)濟(jì)要素是汽車工業(yè)騰飛的基礎(chǔ)。自改革開放以我的經(jīng)濟(jì)始終處

在高速發(fā)展的軌道上，國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平不斷提高。在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的前提下，耐用

消費(fèi)品市場(chǎng)也將保持一種快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，特別是我國(guó)的汽車市場(chǎng)。

20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)三次突破：第一次是1992年突破百萬(wàn)輛大關(guān)。但是從1993年下半年開始，為控制通貨膨脹進(jìn)行 宏

觀調(diào)控，ＧＤＰ增長(zhǎng)速度持續(xù)遞減，汽車市場(chǎng)也進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)階段，年增長(zhǎng)率最

高不過(guò)7.3％，最低僅為2.1％。到了1999年和2000年，汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)率分別

達(dá)到12.3％和13％，出現(xiàn)第二次突破，即2000年跨過(guò)200萬(wàn)輛。第三次突破是

2005年以來(lái)，國(guó)家將繼續(xù)實(shí)施穩(wěn)健的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，2006年GDP

增長(zhǎng)10.7％，與此同時(shí)，城鄉(xiāng)居民收入將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，中等收入階層消費(fèi)

能力將明顯提高，2006年中國(guó)汽車產(chǎn)量為728萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)27.6%，已超過(guò)

德國(guó)，僅次于美國(guó)、日本，居世界第三位。

④科學(xué)技術(shù)環(huán)境分析——順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的步伐，環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)化成研發(fā)方向，電動(dòng)汽車是首選。在能源匱乏和環(huán)境惡化日益嚴(yán)重的今天，環(huán)保型汽車已經(jīng)成為

眾多汽車制造商共同的研發(fā)方向從二十世紀(jì)７０年代開始，世界各國(guó)都開始了大

規(guī)模的環(huán)保汽車研發(fā)計(jì)劃，電動(dòng)車、燃?xì)廛囆滦推囅嗬^出現(xiàn)，直至今日，環(huán)保

汽車的研發(fā)工作依然方興未艾

⑤政治環(huán)境分析——國(guó)家引導(dǎo)和鼓勵(lì)生產(chǎn)低能耗、低污染、小排量汽車的政

策的出臺(tái)，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)格局和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，并 可能為小排量汽車的產(chǎn)

品競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)新一輪的振蕩。因此，如何提升價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)效率、加快推廣適合中國(guó)

市場(chǎng) 的產(chǎn)品，是中外汽車企業(yè)都需要深入思考的問(wèn)題。而對(duì)于剛剛進(jìn)入汽車領(lǐng)

域的民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先面臨的則是產(chǎn)品規(guī)劃、渠道網(wǎng)絡(luò)拓展、自主品牌創(chuàng)新等

課題。

⑥社會(huì)文化環(huán)境分析——交通對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的制約，汽車的消費(fèi)個(gè)性時(shí)化要求汽車

生產(chǎn)企業(yè)充分滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求，環(huán)保排氣量使用石油，中國(guó)是一個(gè)有

著５０００年歷史的文明古國(guó)，中華民族和諧、豐富的精神世界構(gòu)建了中國(guó)傳統(tǒng)文化的主體框架。中國(guó)的每一個(gè)人，無(wú)不受到中國(guó)傳統(tǒng)文化的熏陶，它不但影響每個(gè)人的思想，同時(shí)也影響每個(gè)人的行動(dòng)

（2）微觀環(huán)境分析

①消費(fèi)者分析——

1、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致消費(fèi)者在價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)等方面有討價(jià)還價(jià)的能力

2、廠商會(huì)使用折扣、降價(jià)等常規(guī)促銷手段以及一些新奇的促銷手段吸引消費(fèi)

3、消費(fèi)者的品牌意識(shí)逐漸增強(qiáng)，使得廠商在樹立品牌形象方面加大投入

4、消費(fèi)者越來(lái)越理性，追求質(zhì)量好、油耗低、安全性高,舒適性強(qiáng)的汽車，對(duì)廠家的要求提高了

②競(jìng)爭(zhēng)者分析

1、進(jìn)口品牌汽車、合資企業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊

2、汽車行業(yè)具有很高的固定成本和庫(kù)存成本，導(dǎo)致企業(yè)很難進(jìn)行多樣化經(jīng)營(yíng)，而且退出行業(yè)的障礙很大，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

3、競(jìng)爭(zhēng)者主要在價(jià)格和服務(wù)方面競(jìng)爭(zhēng)

4、主要汽車品牌

自主品牌奇瑞吉利華晨哈飛長(zhǎng)安紅旗夏利奧拓

進(jìn)口品牌奔馳寶馬雷諾福特大眾奧迪VOLVO通用豐田

標(biāo)致雪鐵龍

合資企業(yè)一汽大眾上海大眾一汽大眾（奧迪）華晨寶馬

廣州本田一汽豐田一汽馬自達(dá)南京菲亞特

東風(fēng)日產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致東風(fēng)雪鐵龍長(zhǎng)安福特

長(zhǎng)安鈴木上海通用鄭州日產(chǎn)海南馬自達(dá)

③潛在進(jìn)入者的威脅

1、規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制新加入者進(jìn)入汽車行業(yè)

2、汽車生產(chǎn)對(duì)資金的要求很高，限制新加入者進(jìn)入行業(yè)

3、汽車行業(yè)要求有完善的銷售渠道和售后服務(wù)，新加入者進(jìn)入行業(yè)難度大

4、汽車生產(chǎn)需要非常先進(jìn)的技術(shù)，也成為進(jìn)入行業(yè)的壁壘。

替代品的威脅

1、購(gòu)車、保險(xiǎn)、停車、維護(hù)等方面的費(fèi)用日益增加，使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向使用公共交通工具。

2、人們環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，為減少尾氣排放，減少金屬、石油的使用量，可能導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)向公共交通工具。

供應(yīng)商分析

1、國(guó)外零配件供應(yīng)商紛紛在國(guó)內(nèi)建廠，供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

2、供應(yīng)商行業(yè)的集中化程度較低，供應(yīng)商的議價(jià)能力有限

3、生產(chǎn)商一般會(huì)有長(zhǎng)期合作的穩(wěn)定的供應(yīng)商

4、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流的發(fā)展，使生產(chǎn)商與供應(yīng)商之間的雙向選擇空間增大 消費(fèi)者分析

1、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致消費(fèi)者在價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)等方面有討價(jià)還價(jià)的能力。

2、廠商會(huì)使用折扣、降價(jià)等常規(guī)促銷手段以及一些新奇的促銷手段吸引消費(fèi)者

3、消費(fèi)者的品牌意識(shí)逐漸增強(qiáng)，使得廠商在樹立品牌形象方面加大投入

4、消費(fèi)者越來(lái)越理性，追求質(zhì)量好、油耗低、安全性高,舒適性強(qiáng)的汽車，對(duì)廠家的要求提高了