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三、塘渣施工方案

一、測量放樣

1、首先應由建設(shè)單位向施工單位進行交樁，并請測繪院復核控制點。施工單位應根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)，實地核對道路設(shè)計中心線。對中線控制樁應妥善加以保護。

2、根據(jù)設(shè)計圖紙和設(shè)計單位的水準點，設(shè)置臨時水準點，臨時水準點應設(shè)置在不受施工影響的固定物上。

3、若道路中心線已遺失或移位，應設(shè)法補樁或校正。

4、豎曲線地段，應根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑那€要素測放曲線。

5、根據(jù)設(shè)計圖紙用鋼筋釬每20米放出路基填筑邊線樁，按設(shè)計標高在鋼筋釬上畫出塘渣填筑線。

6、在塘渣路基整平時，配備專人牽標高線（縱、橫線），查看挖掘機整平后的路基標高，對于不正確地段及時予以糾正。

6、塘渣路基放樣工作應符合有關(guān)施工規(guī)范要求。

二、土路基施工

根據(jù)現(xiàn)場踏勘，本工程內(nèi)魚塘、溝渠密布，地表水豐富，地下水位埋藏較淺，穩(wěn)定水位在地表以下0.30～1.30m。土體含水量較大，地下水位較高，針對這種情況，必須對路基進行處理。

工程開工后，在道路外側(cè)縱向挖二條臨時排水溝，靠近路邊紅線，斷面尺寸為上底寬100厘米，下底寬80厘米，深60厘米，坡度為1.5%，并于100-200米左右設(shè)立一個排水口，排出路外至河道，縱橫向排水溝的作用是疏干地表水和降低路基表層含水量。

路基清表厚度一般為30厘米，且必須滿足塘渣最小厚度：機動車道為80㎝，非機動車道為50㎝，人行道為30㎝。在不足最小填筑厚度部分，采取挖除地表土以滿足塘渣的最小填筑厚度。

三、塘渣下墊層的施工

（1）塘渣路基必須分層填筑壓實，填基前應對清表后的地表土進行翻曬壓實，嚴禁帶水壓筑，壓實度不小于設(shè)計要求，地基土以上的塘渣填層分層填筑厚度必須與壓實機具功能相適應，一般每層松鋪塘渣厚度不應超過30厘米。路基填筑壓實寬度不得小于設(shè)計寬度。

（2）塘渣填筑層壓實度83%（固體體積率），塘渣石料強度不小于15MPa，含泥量不超過20%，塘渣的最大粒徑應符合設(shè)計及規(guī)范要求。

（3）路基填筑前清除表層，清表厚度一般為30cm，且必須滿足塘渣最小填筑厚度：機動車道為80cm，非機動車道為50㎝，人行道為30cm。在不足最小填筑厚度部分，采取挖除地表土以滿足塘渣的最小填筑厚度。

（4）塘渣要求均勻、分層填筑壓實，每層厚度不宜大于30cm（底層填筑可放寬，但不宜超過50cm）。塘渣填筑邊坡采用1：1.5。

四、塘渣上墊層的施工

塘渣上墊層施工時，根據(jù)工地附近的塘渣粒徑偏大的情況，采用挖掘機挑出，嚴格塘渣的粒徑，再由破碎機將大粒徑塘渣破碎，直至滿足要求為止。

1、填筑材料的選擇和處理

塘渣不得采用傾填方法，塘渣材料的最大粒徑不得大于200（150）mm，塘渣材料粒徑在礦點進行嚴格控制，采用破碎機進行軋碎。應分層填筑，分層松鋪厚度不大于0.3m，分層碾壓擠實，壓實度達到83％。塘渣中，當石料含量超過70％時，先用細塘渣嵌縫找平，然后用震動壓路機碾壓。派專人現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格材料進行現(xiàn)場，堅決退貨。

2、塘渣基層的填筑作業(yè)

1)、塘渣填筑采取水平分層法，逐層往上填筑，松鋪厚不宜大于30cm，壓實厚度不超

過25cm。采用挖掘機進行攤鋪，并配合足夠人力找平。粗細顆粒做到分布均勻。當石塊含量較多時，石塊間隙需要以細塘渣鋪筑填充。

2)、塘渣路基的壓實，應采用重型振動壓路機分層碾壓。

3)、每層塘渣都必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，下層鋪好后，在沒有得到監(jiān)理工程師的批準前，不得填筑上層填方料。每層塘渣在路堤全寬都要很好成形，任何出現(xiàn)不規(guī)則或凹陷的表面應采取挖松、添加、移去或換填重鋪的方法予以修正，并重新壓實以保證表面平整和均勻。如在檢驗時發(fā)現(xiàn)塘渣層沒有達到規(guī)定的壓實度或彎沉，需分析原因，如為含水量問題，可采取翻松加水或翻松干燥來調(diào)整其含水量，再重新壓實至規(guī)定的壓實度。如為塘渣質(zhì)量問題必須及時調(diào)整采礦地點，對不合格地段，應予以返工處理。

五、塘渣墊層質(zhì)量控制

塘渣墊層施工主要控制塘渣粒徑以及級配。塘渣含泥量不應超過10%（最大不得超過20%），級配均勻，嚴禁使用分化石。按30㎝一層分層攤鋪碾壓，要用重型壓路機振動碾壓6—8遍，在碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，根據(jù)具體情況，用挖掘機或人工挖除，換填塘渣。平整度控制在20㎜以內(nèi)，并測定壓實度（83%）和彎沉值（機動車道200（1/100㎜，BZZ-100KN），非機動車道220（1/100㎜，BZZ-100KN）。

六、質(zhì)量控制：

本工程實行“三檢制度”，做到施工自檢、互檢與交接檢相結(jié)合。認真執(zhí)行監(jiān)理單位關(guān)于處理工程質(zhì)量的指令：實行自檢、互檢、專檢相結(jié)合的質(zhì)量檢查制度。嚴格按照設(shè)計圖紙及規(guī)范要求施工，對各道工序嚴格把關(guān)，做到分工明確、職責分明，切實減少重復工作。項目部專業(yè)測量負責對測量復測。

塘渣的質(zhì)量控制是保證路基施工進度、成本控制的關(guān)鍵。在塘渣運到現(xiàn)場下料前，進行仔細檢查，對不合格的塘渣堅決不予簽收。對已進場的個別大粒徑塘渣，我們將其由挖掘機挑出，并用人工破碎，直到符合填筑要求為止。

七、施工進度計劃：

先填筑機動車道下墊層塘渣，已便于其他工序順利進展，待雨污水管基本結(jié)束，再填筑上墊層塘渣及非機動車道和人行道塘渣。

計劃從2009年3月1日開工，2009年8月20日基本結(jié)束。

八、安全施工要點：

1、如需晚間作業(yè)應設(shè)置足夠的照明燈具。

2、施工區(qū)域內(nèi)應有醒目的禁行標志，并采取擋板圍護措施。

3、施工現(xiàn)場道路暢通，場地平整，不亂排水，夜間設(shè)置警示燈。

4、所有進入施工現(xiàn)場的人員都必須佩戴安全帽作業(yè)，尤其是在配合挖掘機平整路基作業(yè)的人員。

5、夜間挖掘機、壓路機等重型設(shè)備臨時停放處須設(shè)置警告標示，并派專人看護。

九、施工現(xiàn)場管理組織機構(gòu)圖、質(zhì)量管理機構(gòu)圖