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第一篇：《安全風(fēng)險(xiǎn)研判制度》
安全風(fēng)險(xiǎn)研判制度
目的危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)研判制度為認(rèn)真貫徹落實(shí)省政府領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)安全生產(chǎn)“三制”建設(shè)的指示精神，充分發(fā)揮危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防大數(shù)據(jù)平臺(tái)作用，切實(shí)將風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控與隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制轉(zhuǎn)化為有效推動(dòng)危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和強(qiáng)化全體員工、社會(huì)公眾和監(jiān)管部門安全監(jiān)督的具體措施，結(jié)合我省實(shí)際，特制定本制度。
適用范圍
XXXXXXX有限公司
職責(zé)
一、主要負(fù)責(zé)人工作職責(zé)
1、貫徹落實(shí)集聚區(qū)的決策、部署和要求，負(fù)責(zé)全公司風(fēng)險(xiǎn)研判工作的組織實(shí)施。
2、建立完善公司風(fēng)險(xiǎn)研判管理制度，建立健全風(fēng)險(xiǎn)研判管理配套實(shí)施辦法及制度。
3、持續(xù)健全公司風(fēng)險(xiǎn)研判管理文件體系。
4、每季度召開一次全公司風(fēng)險(xiǎn)研判工作會(huì)，梳理公司存在的各類風(fēng)險(xiǎn)以及控制措施，總結(jié)分析風(fēng)險(xiǎn)研判管理工作。
二、分管負(fù)責(zé)人工作職責(zé)
1、對(duì)公司主要負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)分管系統(tǒng)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)研判工作。
2、根據(jù)公司風(fēng)險(xiǎn)研判工作實(shí)施情況，及時(shí)制定或修訂相應(yīng)的安全制度、措施辦法及作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。
3、每月組織本系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)研判工作會(huì)議，分析總結(jié)本系統(tǒng)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)研判工作。
4、定期組織本系統(tǒng)參加風(fēng)險(xiǎn)研判知識(shí)學(xué)習(xí)。
三、EHS工作職責(zé)
1、EHS是公司風(fēng)險(xiǎn)研判工作的具體實(shí)施和牽頭部門。
2、負(fù)責(zé)匯總公司需要控制的安全風(fēng)險(xiǎn)，負(fù)責(zé)組織和指導(dǎo)車間、部門開展安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)研判工作。同時(shí)按要求及時(shí)公布風(fēng)險(xiǎn)研判結(jié)果。
3、定期參加公司組織的風(fēng)險(xiǎn)研判工作會(huì)議。
定義
無
文件的保存
無
程序：
一、風(fēng)險(xiǎn)研判
（一）風(fēng)險(xiǎn)研判的基本要求
．風(fēng)險(xiǎn)研判是企業(yè)安全生產(chǎn)日常管理的核心工作，應(yīng)擺在突出位置，予以高度重視。
．建立風(fēng)險(xiǎn)研判工作責(zé)任體系，強(qiáng)化目標(biāo)管理和履職考核。
．明確企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、分管負(fù)責(zé)人、各職能部門、各車間班組崗位的風(fēng)險(xiǎn)研判工作職責(zé)。
．按照疑險(xiǎn)從有、疑險(xiǎn)必研，有險(xiǎn)要判、有險(xiǎn)必控”的原則，建立覆蓋企業(yè)全員、全過程的風(fēng)險(xiǎn)研判工作流程。
．公司在每日開展班組交接班、車間生產(chǎn)調(diào)度會(huì)、廠級(jí)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)布置生產(chǎn)工作任務(wù)的同時(shí)，要同步研判各項(xiàng)工作的安全風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管控措施。
（二）風(fēng)險(xiǎn)研判的重點(diǎn)內(nèi)容
．生產(chǎn)裝置的安全運(yùn)行狀態(tài)。生產(chǎn)裝置的溫度、壓力、液位、流量等主要工藝參數(shù)是否處于安全運(yùn)行狀態(tài)；壓力容器、壓力管道等特種設(shè)備是否處于檢測(cè)合格狀態(tài)；各類設(shè)備設(shè)施的靜動(dòng)密封是否完好無泄漏；超限報(bào)警、緊急切斷、聯(lián)鎖等各類安全設(shè)施配備是否齊全，并可靠運(yùn)行；各項(xiàng)變更的審批程序是否符合規(guī)定。
．危險(xiǎn)化學(xué)品罐區(qū)的安全運(yùn)行狀態(tài)。儲(chǔ)罐、管道、機(jī)泵、閥門等是否完好無泄漏；儲(chǔ)罐的液位、溫度、壓力是否超限運(yùn)行；可燃及有毒氣體報(bào)警和聯(lián)鎖是否處于可靠運(yùn)行狀態(tài)。
．特殊作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)可控狀態(tài)。各項(xiàng)特殊作業(yè)前是否進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，按計(jì)劃審批實(shí)施；生產(chǎn)裝置（設(shè)備、管道）、儲(chǔ)罐等動(dòng)火作業(yè)前的清洗、蒸煮、吹掃、置換、分析、隔離、監(jiān)火、應(yīng)急等防范措施是否可靠落實(shí)；危險(xiǎn)化學(xué)品罐區(qū)動(dòng)火作業(yè)是否做到升級(jí)管理等。
三、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告和安全承諾
．按照“一級(jí)向一級(jí)負(fù)責(zé)，一級(jí)讓一級(jí)放心，一級(jí)向一級(jí)報(bào)告”的原則，企業(yè)內(nèi)部要建立至下而上的層層風(fēng)險(xiǎn)研判、層層記錄歸檔、層層風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告、層層簽字承諾的制度，壓實(shí)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理全鏈條安全風(fēng)險(xiǎn)的研判和管控責(zé)任。
．企業(yè)在布置風(fēng)險(xiǎn)研判和風(fēng)險(xiǎn)管控工作任務(wù)時(shí)，既要向下級(jí)交任務(wù)、交工作、交目標(biāo)，又要同步交思路、交方法、交意見。
．對(duì)下級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告和安全承諾，上級(jí)要組織力量進(jìn)行評(píng)估，確保各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)防控措施落實(shí)到位。
．企業(yè)主要負(fù)責(zé)人要結(jié)合本企業(yè)實(shí)際，全面掌握安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作情況，親自調(diào)度，確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的安全風(fēng)險(xiǎn)處于可控狀態(tài)。
．在生產(chǎn)裝置、罐區(qū)安全運(yùn)行，特殊作業(yè)、檢維修作業(yè)、承包商作業(yè)等主要安全風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，以本企業(yè)總經(jīng)理等主要負(fù)責(zé)人的名義，每天向安監(jiān)部門的專用信息系統(tǒng)推送企業(yè)安全狀態(tài)，并簽署安全承諾。企業(yè)總經(jīng)理外出時(shí)，應(yīng)委托一名領(lǐng)導(dǎo)代履行信息推送和安全承諾工作。
四、風(fēng)險(xiǎn)公告
風(fēng)險(xiǎn)公告的主要內(nèi)容
1、企業(yè)狀態(tài)：主要公告企業(yè)當(dāng)天的生產(chǎn)運(yùn)行狀態(tài)和可能引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)的主要活動(dòng)。如企業(yè)共有幾套生產(chǎn)裝置，其中幾套運(yùn)行，幾套停產(chǎn)；廠區(qū)內(nèi)是否存在特殊作業(yè)及作業(yè)的種類、次數(shù)；是否存在檢維修及承包商作業(yè)；是否處于開停車、試生產(chǎn)階段等。
2、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：按照科學(xué)設(shè)定的風(fēng)險(xiǎn)矩陣，輸入企業(yè)固有風(fēng)險(xiǎn)后果大小和引發(fā)事故的可能性數(shù)據(jù)（包括動(dòng)態(tài)氣象預(yù)警數(shù)據(jù)）,日志信息系統(tǒng)在政府層面將企業(yè)的當(dāng)天風(fēng)險(xiǎn)分為高風(fēng)險(xiǎn)、較高風(fēng)險(xiǎn)、一般風(fēng)險(xiǎn)和低風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)等級(jí)，對(duì)應(yīng)顯示紅、橙、黃、藍(lán)四種顏色。
3、企業(yè)承諾：企業(yè)在進(jìn)行全面風(fēng)險(xiǎn)研判的基礎(chǔ)上，落實(shí)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)管控措施，由企業(yè)主要負(fù)責(zé)人承諾當(dāng)日所有裝置、罐區(qū)是否處于安全運(yùn)行狀態(tài)。
風(fēng)險(xiǎn)公告的方式
．公告時(shí)間：每天早
時(shí)更新，至次日
時(shí)。
．公告地點(diǎn)：公司保安室外
修訂歷史
版本號(hào)
修訂日期
修訂章節(jié)
修訂描述
修訂人
附錄：
公司級(jí)安全承諾公告
蘇伊士水務(wù)技術(shù)（無錫）有限公司
企業(yè)狀態(tài)
生產(chǎn)裝置
套，其中運(yùn)行
套，停產(chǎn)
套，檢修
套
特殊作業(yè)：一級(jí)動(dòng)火作業(yè)
處；
二級(jí)動(dòng)火作業(yè)
處；
特殊動(dòng)火作業(yè)
處；
受限空間作業(yè)
處；
高處作業(yè)
處；
其它特殊作業(yè)
處；
是否處于試生產(chǎn)（是／否）
是否處于開停車狀態(tài)（是／否）
罐區(qū)、倉(cāng)庫(kù)等重大危險(xiǎn)源是否處于安全狀態(tài)（是／否）
企業(yè)承諾
今天我公司己進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)研判，各項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施己落實(shí)到位，我承諾所有生產(chǎn)裝置處于安全運(yùn)行狀態(tài)，罐區(qū)、倉(cāng)庫(kù)等重大危險(xiǎn)源安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效管控。
主要負(fù)責(zé)人：
年月日
—
END
—
第二篇：安全風(fēng)險(xiǎn)研判
1． 接觸網(wǎng)高壓觸電傷害
(a)供斷電頻次增加：2系車接車供斷電各一次，靜態(tài)調(diào)試供斷電各一次，交車供斷電各一次。BL接車供斷電各一次，靜態(tài)調(diào)試供斷電在D1/10道各5次、在三級(jí)庫(kù)需要4次，交車供斷電各一次。(b)人身安全
(c)三層平臺(tái)安全：實(shí)行專卡專列位（申請(qǐng)卡正在走審批），修訂三層平臺(tái)卡管理辦法。(d)調(diào)度確認(rèn)安全聯(lián)鎖及動(dòng)車組升工狀態(tài)，(e)動(dòng)態(tài)接車試驗(yàn)在車輛入庫(kù)時(shí)進(jìn)行接車試驗(yàn)，可以減少解編時(shí)蹬車頂時(shí)的危險(xiǎn)，確認(rèn)一下BL8、9車之間是否有車頂跳線。
2． 工業(yè)、民用電觸電傷害
(a)外接電源箱外接線路時(shí)未關(guān)閉空開?！尽?/p>
(b)外接電源供電增加，尤其BL外接電源，供電、制定外接電源管控辦法。3． 高空墜落
(a)地溝蓋板的使用，將2系車架在D2-3道在2道地溝蓋板缺少的情況下，作業(yè)時(shí)安全注意，尤其在使用滑輪工裝且倒著打標(biāo)記時(shí)，易出現(xiàn)人員墜落危險(xiǎn)。
(b)蹬車梯在使用時(shí)，在BL進(jìn)行解編時(shí)，車內(nèi)作業(yè)頻繁，上下車頻繁，建議在每股道設(shè)置四個(gè)蹬車梯，每個(gè)列2個(gè)，設(shè)置在端部，車門也進(jìn)行檢修，就易出現(xiàn)蹬車門不關(guān)情況。
4.車輛撞軋（調(diào)車作業(yè)）
(a)調(diào)車頻率增加
(b)推送380BL轉(zhuǎn)向架重，推送時(shí)人員控制不住，(c)轉(zhuǎn)盤固定，在1列位西輸送線全部安裝固定銷（9個(gè)固定）。(d)庫(kù)內(nèi)大門、三層平臺(tái)等設(shè)備老舊存在的安全隱患增加。(e)調(diào)度確認(rèn)安全聯(lián)鎖（包括架車機(jī)、天車、移動(dòng)接觸網(wǎng)狀態(tài)）5.重物墜落
(a)操作天車頻繁，包括更換主變、牽引電機(jī)分解、(b)380BL裙板拆卸易發(fā)生配合不好產(chǎn)生的砸傷人員問題，因?yàn)槿拱鍟r(shí)掛鉤式進(jìn)行懸掛。(c)車端空調(diào)檢修，16天完成1列車空調(diào)檢修，需要在端部進(jìn)行，包括加改，另外車頂行走；控制措施是什么？
端部風(fēng)險(xiǎn)增加，車頂作業(yè)增加，遺落物品風(fēng)險(xiǎn)增加，包括：拆卸下來的配件、小物件、棘輪頭
(d)CRH5A型動(dòng)車組車下大部件拆卸及安裝。(e)5A車頂作業(yè) 6.機(jī)械傷害
(a)架落車頻次增加在D2/3道架落車不下于100次，(b)架落車過程中止輪器必須內(nèi)側(cè)打放，及時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)向架方向。
(c)D6/7/8道架落車，重點(diǎn)是D6/7道落車，在下落到需要南北進(jìn)行調(diào)整時(shí)，是采用人工喊進(jìn)落車，易出現(xiàn)危險(xiǎn)。
7.其他傷害
(a)使用風(fēng)源頻次增加，風(fēng)險(xiǎn)：不關(guān)閉風(fēng)源，就進(jìn)行拆卸管頭。(b)車頂作業(yè)進(jìn)行走動(dòng)或者跨越車端。
(c)380BL車內(nèi)檢修開關(guān)車門、5A開關(guān)車門 8.部件脫落
(a)放松鐵絲捆綁，BL車下底板進(jìn)編8 9.車組溜逸
(a)調(diào)車巡視線路前注意止輪器 10.上部質(zhì)量
(a)車內(nèi)檢修存在頂板、蓋板、護(hù)板未鎖閉到位出現(xiàn)脫落風(fēng)險(xiǎn)，砸傷旅客風(fēng)險(xiǎn)。(b)稱重前班組未上水，5A稱重前需要排空水箱內(nèi)部水。
(c)操作架車機(jī)使用時(shí)，多人進(jìn)行指揮，造成現(xiàn)場(chǎng)混亂易出現(xiàn)隱患(d)移動(dòng)升降玻璃檢修、風(fēng)擋檢修 11.風(fēng)源的使用
(a)車頂行走
(b)三新人培訓(xùn)及整改
(c)職工使用工具前未進(jìn)行狀態(tài)檢查，使用方法錯(cuò)誤，造成人身傷害。(d)動(dòng)車組鑰匙發(fā)放錯(cuò)誤，(e)三新人員管理
第一次分組作業(yè)，人員相互接觸，環(huán)境、精神狀況等
進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員過多，也易受高處墜落跌傷，工具、物件高處墜落砸傷及觸電事故傷害。削減措施：
（1）工作人員應(yīng)注意休息，杜絕精神狀況不佳或帶病進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
（2）杜絕未經(jīng)過培訓(xùn)的非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（3）嚴(yán)格遵守安全規(guī)定著衣戴帽，盡可能減少進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員。操作人員未按安全規(guī)定著衣、配戴防護(hù)眼鏡或未按操作規(guī)程操作，易發(fā)生機(jī)械傷害及觸電事故。
（4）操作人員離崗、車間人員竄崗，易發(fā)生機(jī)械傷害及觸電事故。削減措施：
（1）工作人員應(yīng)注意休息，杜絕帶病上崗。
（2）杜絕未經(jīng)過培訓(xùn)的非崗位操作人員上崗。（3）嚴(yán)格遵守安全規(guī)定著衣戴鏡、執(zhí)行操作程序。杜絕在操作過程中戴手套、單手控制電按鈕，必須雙手操作。（4）杜絕工作時(shí)間竄崗、離崗。
調(diào)車增加晚上調(diào)車也在增加
3、環(huán)境天氣影響：白天光線不好或夜間照明不足，易發(fā)生機(jī)械傷害事故。削減措施：白天或夜間光線不好時(shí)應(yīng)及時(shí)開燈補(bǔ)充照明，并確保照度達(dá)到安全規(guī)
范要求。
鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理
在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，這是適應(yīng)新形勢(shì)、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會(huì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，我們切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。
那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢？我認(rèn)為，關(guān)鍵還是在于抓
好落實(shí)。
一、要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處，貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。
二、要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制。以人身和行車安全風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn)，建立有車間特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，增強(qiáng)防范安全風(fēng)險(xiǎn)的能力。突出人員、設(shè)備和管理三大要素，突出重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定和落實(shí)管控措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。以落實(shí)安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，完善規(guī)章制度和各崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的有效控制
三、要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項(xiàng)安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。要有針對(duì)性地開展應(yīng)急處置演練，加強(qiáng)救援網(wǎng)絡(luò)、救援基地和隊(duì)伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備、響
應(yīng)及時(shí)、處置高效。
四、要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估。建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)行有效的監(jiān)督，進(jìn)行定期評(píng)審考核，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正；對(duì)觸及風(fēng)險(xiǎn) “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能。
另外還要強(qiáng)化車間管理能力。要實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變。一是由被動(dòng)型、執(zhí)行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變；二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實(shí)奉獻(xiàn)”轉(zhuǎn)變；三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢(shì)的要求。要結(jié)合自身
實(shí)際，突出自身特點(diǎn)，積極探索車間管理辦法，扎實(shí)推進(jìn)，注重實(shí)效。
強(qiáng)化職工整體素質(zhì)。一是提高勞動(dòng)技能。按照“干什么，學(xué)什么；缺什么，補(bǔ)什么；弱什么，強(qiáng)什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場(chǎng)化、崗位化，以職工個(gè)體技能的提高，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)車間安全水平的提高。二是組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)。學(xué)標(biāo)，就是把規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握標(biāo)準(zhǔn)；貫標(biāo)，就是認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動(dòng)；對(duì)標(biāo)，就是按標(biāo)操作，對(duì)標(biāo)作業(yè)，保證對(duì)標(biāo)不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開展達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，營(yíng)造“一章不違、精檢細(xì)修”的濃厚氛圍，增強(qiáng)職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)的自覺性。
強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全卡控措施。一是認(rèn)真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設(shè)，提高車間、班組、崗位的自控能力；加強(qiáng)班組、崗位之間的互控，營(yíng)造“個(gè)體自控、群體互控”的良好環(huán)境；車間要強(qiáng)化監(jiān)控手段，落實(shí)干部巡查制度，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場(chǎng)卡控機(jī)制。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程中，做到工長(zhǎng)帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)卡控“雙
保險(xiǎn)”。
實(shí)行鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理，基礎(chǔ)是加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的研判，通過對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管控和有效處理，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制，防止事故的發(fā)生；同時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況；對(duì)安全管理控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，隨時(shí)掌握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的 “關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制。
確保鐵路安全萬無一失。
第三篇：《安全風(fēng)險(xiǎn)研判制度》
安全風(fēng)險(xiǎn)研判制度
目的危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)研判制度為認(rèn)真貫徹落實(shí)省政府領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)安全生產(chǎn)“三制”建設(shè)的指示精神，充分發(fā)揮危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防大數(shù)據(jù)平臺(tái)作用，切實(shí)將風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控與隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制轉(zhuǎn)化為有效推動(dòng)危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和強(qiáng)化全體員工、社會(huì)公眾和監(jiān)管部門安全監(jiān)督的具體措施，結(jié)合我省實(shí)際，特制定本制度。
適用范圍
XXXXXXX有限公司
職責(zé)
一、主要負(fù)責(zé)人工作職責(zé)
1、貫徹落實(shí)集聚區(qū)的決策、部署和要求，負(fù)責(zé)全公司風(fēng)險(xiǎn)研判工作的組織實(shí)施。
2、建立完善公司風(fēng)險(xiǎn)研判管理制度，建立健全風(fēng)險(xiǎn)研判管理配套實(shí)施辦法及制度。
3、持續(xù)健全公司風(fēng)險(xiǎn)研判管理文件體系。
4、每季度召開一次全公司風(fēng)險(xiǎn)研判工作會(huì)，梳理公司存在的各類風(fēng)險(xiǎn)以及控制措施，總結(jié)分析風(fēng)險(xiǎn)研判管理工作。
二、分管負(fù)責(zé)人工作職責(zé)
1、對(duì)公司主要負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)分管系統(tǒng)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)研判工作。
2、根據(jù)公司風(fēng)險(xiǎn)研判工作實(shí)施情況，及時(shí)制定或修訂相應(yīng)的安全制度、措施辦法及作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。
3、每月組織本系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)研判工作會(huì)議，分析總結(jié)本系統(tǒng)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)研判工作。
4、定期組織本系統(tǒng)參加風(fēng)險(xiǎn)研判知識(shí)學(xué)習(xí)。
三、EHS工作職責(zé)
1、EHS是公司風(fēng)險(xiǎn)研判工作的具體實(shí)施和牽頭部門。
2、負(fù)責(zé)匯總公司需要控制的安全風(fēng)險(xiǎn)，負(fù)責(zé)組織和指導(dǎo)車間、部門開展安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)研判工作。同時(shí)按要求及時(shí)公布風(fēng)險(xiǎn)研判結(jié)果。
3、定期參加公司組織的風(fēng)險(xiǎn)研判工作會(huì)議。
定義
無
文件的保存
無
程序：
一、風(fēng)險(xiǎn)研判
（一）風(fēng)險(xiǎn)研判的基本要求
．風(fēng)險(xiǎn)研判是企業(yè)安全生產(chǎn)日常管理的核心工作，應(yīng)擺在突出位置，予以高度重視。
．建立風(fēng)險(xiǎn)研判工作責(zé)任體系，強(qiáng)化目標(biāo)管理和履職考核。
．明確企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、分管負(fù)責(zé)人、各職能部門、各車間班組崗位的風(fēng)險(xiǎn)研判工作職責(zé)。
．按照疑險(xiǎn)從有、疑險(xiǎn)必研，有險(xiǎn)要判、有險(xiǎn)必控”的原則，建立覆蓋企業(yè)全員、全過程的風(fēng)險(xiǎn)研判工作流程。
．公司在每日開展班組交接班、車間生產(chǎn)調(diào)度會(huì)、廠級(jí)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)布置生產(chǎn)工作任務(wù)的同時(shí)，要同步研判各項(xiàng)工作的安全風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管控措施。
（二）風(fēng)險(xiǎn)研判的重點(diǎn)內(nèi)容
．生產(chǎn)裝置的安全運(yùn)行狀態(tài)。生產(chǎn)裝置的溫度、壓力、液位、流量等主要工藝參數(shù)是否處于安全運(yùn)行狀態(tài)；壓力容器、壓力管道等特種設(shè)備是否處于檢測(cè)合格狀態(tài)；各類設(shè)備設(shè)施的靜動(dòng)密封是否完好無泄漏；超限報(bào)警、緊急切斷、聯(lián)鎖等各類安全設(shè)施配備是否齊全，并可靠運(yùn)行；各項(xiàng)變更的審批程序是否符合規(guī)定。
．危險(xiǎn)化學(xué)品罐區(qū)的安全運(yùn)行狀態(tài)。儲(chǔ)罐、管道、機(jī)泵、閥門等是否完好無泄漏；儲(chǔ)罐的液位、溫度、壓力是否超限運(yùn)行；可燃及有毒氣體報(bào)警和聯(lián)鎖是否處于可靠運(yùn)行狀態(tài)。
．特殊作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)可控狀態(tài)。各項(xiàng)特殊作業(yè)前是否進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，按計(jì)劃審批實(shí)施；生產(chǎn)裝置（設(shè)備、管道）、儲(chǔ)罐等動(dòng)火作業(yè)前的清洗、蒸煮、吹掃、置換、分析、隔離、監(jiān)火、應(yīng)急等防范措施是否可靠落實(shí)；危險(xiǎn)化學(xué)品罐區(qū)動(dòng)火作業(yè)是否做到升級(jí)管理等。
三、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告和安全承諾
．按照“一級(jí)向一級(jí)負(fù)責(zé)，一級(jí)讓一級(jí)放心，一級(jí)向一級(jí)報(bào)告”的原則，企業(yè)內(nèi)部要建立至下而上的層層風(fēng)險(xiǎn)研判、層層記錄歸檔、層層風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告、層層簽字承諾的制度，壓實(shí)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理全鏈條安全風(fēng)險(xiǎn)的研判和管控責(zé)任。
．企業(yè)在布置風(fēng)險(xiǎn)研判和風(fēng)險(xiǎn)管控工作任務(wù)時(shí)，既要向下級(jí)交任務(wù)、交工作、交目標(biāo)，又要同步交思路、交方法、交意見。
．對(duì)下級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告和安全承諾，上級(jí)要組織力量進(jìn)行評(píng)估，確保各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)防控措施落實(shí)到位。
．企業(yè)主要負(fù)責(zé)人要結(jié)合本企業(yè)實(shí)際，全面掌握安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作情況，親自調(diào)度，確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的安全風(fēng)險(xiǎn)處于可控狀態(tài)。
．在生產(chǎn)裝置、罐區(qū)安全運(yùn)行，特殊作業(yè)、檢維修作業(yè)、承包商作業(yè)等主要安全風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，以本企業(yè)總經(jīng)理等主要負(fù)責(zé)人的名義，每天向安監(jiān)部門的專用信息系統(tǒng)推送企業(yè)安全狀態(tài)，并簽署安全承諾。企業(yè)總經(jīng)理外出時(shí)，應(yīng)委托一名領(lǐng)導(dǎo)代履行信息推送和安全承諾工作。
四、風(fēng)險(xiǎn)公告
風(fēng)險(xiǎn)公告的主要內(nèi)容
1、企業(yè)狀態(tài)：主要公告企業(yè)當(dāng)天的生產(chǎn)運(yùn)行狀態(tài)和可能引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)的主要活動(dòng)。如企業(yè)共有幾套生產(chǎn)裝置，其中幾套運(yùn)行，幾套停產(chǎn)；廠區(qū)內(nèi)是否存在特殊作業(yè)及作業(yè)的種類、次數(shù)；是否存在檢維修及承包商作業(yè)；是否處于開停車、試生產(chǎn)階段等。
2、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：按照科學(xué)設(shè)定的風(fēng)險(xiǎn)矩陣，輸入企業(yè)固有風(fēng)險(xiǎn)后果大小和引發(fā)事故的可能性數(shù)據(jù)（包括動(dòng)態(tài)氣象預(yù)警數(shù)據(jù)）,日志信息系統(tǒng)在政府層面將企業(yè)的當(dāng)天風(fēng)險(xiǎn)分為高風(fēng)險(xiǎn)、較高風(fēng)險(xiǎn)、一般風(fēng)險(xiǎn)和低風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)等級(jí)，對(duì)應(yīng)顯示紅、橙、黃、藍(lán)四種顏色。
3、企業(yè)承諾：企業(yè)在進(jìn)行全面風(fēng)險(xiǎn)研判的基礎(chǔ)上，落實(shí)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)管控措施，由企業(yè)主要負(fù)責(zé)人承諾當(dāng)日所有裝置、罐區(qū)是否處于安全運(yùn)行狀態(tài)。
風(fēng)險(xiǎn)公告的方式
．公告時(shí)間：每天早
時(shí)更新，至次日
時(shí)。
．公告地點(diǎn)：公司保安室外
修訂歷史
版本號(hào)
修訂日期
修訂章節(jié)
修訂描述
修訂人
附錄：
公司級(jí)安全承諾公告
蘇伊士水務(wù)技術(shù)（無錫）有限公司
企業(yè)狀態(tài)
生產(chǎn)裝置
套，其中運(yùn)行
套，停產(chǎn)
套，檢修
套
特殊作業(yè)：一級(jí)動(dòng)火作業(yè)
處；
二級(jí)動(dòng)火作業(yè)
處；
特殊動(dòng)火作業(yè)
處；
受限空間作業(yè)
處；
高處作業(yè)
處；
其它特殊作業(yè)
處；
是否處于試生產(chǎn)（是／否）
是否處于開停車狀態(tài)（是／否）
罐區(qū)、倉(cāng)庫(kù)等重大危險(xiǎn)源是否處于安全狀態(tài)（是／否）
企業(yè)承諾
今天我公司己進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)研判，各項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施己落實(shí)到位，我承諾所有生產(chǎn)裝置處于安全運(yùn)行狀態(tài)，罐區(qū)、倉(cāng)庫(kù)等重大危險(xiǎn)源安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效管控。
主要負(fù)責(zé)人：
年月日
—
END
—
第四篇：安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)研判和安全承諾公告管理制度
安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)研判和安全承諾公告管理制度 1 目的
為貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策和法規(guī)要求，切實(shí)做好公司各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理工作，結(jié)合各級(jí)政府關(guān)于安全承諾的管理要求，落實(shí)安全生產(chǎn)，保障公司在安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)可控，杜絕公司財(cái)產(chǎn)損失和傷亡事故的發(fā)生，充分落實(shí)公司在安全管理上的主體責(zé)任，同時(shí)，更好的接受社會(huì)輿論監(jiān)督，特制定本制度。2 適用范圍
適用珠海市*******有限公司范圍內(nèi)各車間、職能部門、班組、各崗位安全生產(chǎn)管理。3 規(guī)范性引用文件
《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》 《河北省安全生產(chǎn)條例》
《河北省安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管控與隱患治理規(guī)定》
《應(yīng)急管理部關(guān)于全面實(shí)施危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)研判與承諾公告制度的通知》 4 安全承諾分解匯報(bào)內(nèi)容及程序 4.1 班組級(jí)研判內(nèi)容及上報(bào)程序：
4.1.1 匯報(bào)班前安全會(huì)是否正常召開，召開過程中是否進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)研判（不定期通報(bào)由安全部門下發(fā)的各地典型生產(chǎn)安全事故）； 4.1.2 生產(chǎn)設(shè)備是否存在生產(chǎn)安全隱患，問題是否已解決，是否已匯報(bào)；
4.1.3 班組人員勞動(dòng)防護(hù)用品佩戴情況是否合格，且班組勞動(dòng)防護(hù)用品是否有損壞、丟失； 4.1.4 特種設(shè)備運(yùn)行是否正常； 4.1.5 消防器材有無損壞，是否缺失； 4.1.6 新入職員工是否進(jìn)行三級(jí)安全教育；
4.1.7 是否涉及動(dòng)火、受限空間等特殊作業(yè)，是否開具相關(guān)票證；
4.1.8 涉及車間、倉(cāng)庫(kù)等危險(xiǎn)源安全設(shè)施配備是否完好、投用并可靠運(yùn)行；
4.1.9 涉及開停車操作是否制定開停車方案；
4.1.10 涉及試生產(chǎn)的是否制定試生產(chǎn)方案并經(jīng)專家論證； 4.1.11 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)過程中的風(fēng)險(xiǎn)管控措施是否落實(shí)有效； 4.1.12 班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)將研判表最終簽字確認(rèn)后，于9:00 前上報(bào)車間主管，各班組長(zhǎng)對(duì)匯報(bào)內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。4.2 車間級(jí)研判內(nèi)容及上報(bào)程序：
4.2.1 車間各班組是否召開班前安全會(huì)，進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)研判；
4.2.2 各班組是否按要求不定期的通報(bào)由安全部門下發(fā)的各地典型生產(chǎn)安全事故。
4.2.3 是否存在生產(chǎn)安全隱患，問題是否已解決，是否已匯報(bào)；
4.2.4 本車間勞動(dòng)防護(hù)用品佩戴情況是否合格，且班組勞動(dòng)防護(hù)用品是否有損壞、丟失； 4.2.5 特種設(shè)備運(yùn)行是否正常； 4.2.6 消防器材有無損壞，是否缺失； 4.2.7 新入職員工是否進(jìn)行三級(jí)安全教育；
4.2.8 是否涉及動(dòng)火、受限空間等特殊作業(yè)，是否開具相關(guān)票證
4.2.9 涉及罐區(qū)、倉(cāng)庫(kù)等重大危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)工藝裝置的安全設(shè)施配備
是否完好、投用并可靠運(yùn)行；
4.2.10 涉及開停車操作是否制定開停車方案；
4.2.11 涉及試生產(chǎn)的是否制定試生產(chǎn)方案并經(jīng)專家論證； 4.2.12 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)過程中的風(fēng)險(xiǎn)管控措施是否落實(shí)有效； 4.2.13 車間隱患整改情況是否落實(shí)；
4.2.14 車間主任每日匯總班組研判情況，核準(zhǔn)簽字后于每日9：30 前匯報(bào)安全部門，并對(duì)上報(bào)內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。4.3 安全部門研判及匯總程序： 4.3.1 各部門上報(bào)情況分類匯總； 4.3.2 公司安全管理工作開展情況； 4.3.3 規(guī)章制度、操作規(guī)程執(zhí)行情況； 4.3.4 公司重點(diǎn)防火部位管控情況；
4.3.5 公司動(dòng)火作業(yè)等特殊作業(yè)的整體管控情況； 4.3.6 公司安全教育開展情況；
4.3.7 公司檢查及隱患排查整改落實(shí)情況； 4.3.8 公司“三違”查處情況；
4.3.9 安全部每日審查各部門研判安全工作開展情況，9:45 前上報(bào)
公司總經(jīng)理，并對(duì)上報(bào)內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。4.4 公司安全承諾公告內(nèi)容及方式
4.4.1 公司狀態(tài)： 主要公告公司當(dāng)天的生產(chǎn)運(yùn)行狀態(tài)和可能引發(fā)安全
風(fēng)險(xiǎn)的主要活動(dòng)。如有幾套生產(chǎn)裝置，其中幾套運(yùn)行，幾套停產(chǎn)；廠
區(qū)內(nèi)是否存在特殊作業(yè)及種類、次數(shù)；是否存在檢維修及承包商作業(yè)；
是否處于開停車、試生產(chǎn)階段等。
4.4.2 公司安全承諾：公司在進(jìn)行全面安全風(fēng)險(xiǎn)研判的基礎(chǔ)上，落實(shí)
相關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施，由主要負(fù)責(zé)人承諾當(dāng)日所有裝置、罐區(qū)是
否處于安全運(yùn)行狀態(tài)，安全風(fēng)險(xiǎn)是否得到有效管控。4.4.3 各部門負(fù)責(zé)人親自審核后簽字上報(bào)《安全風(fēng)險(xiǎn)研判報(bào)告》至安
全部門，最終由總經(jīng)理研判后予以簽發(fā)公告。4.4.4 安全部門負(fù)責(zé)每日10 點(diǎn)更新顯示屏內(nèi)容。5 公告實(shí)施
5.1 每日實(shí)施安全承諾公告前，各車間、部門負(fù)責(zé)人要結(jié)合本車間、部門實(shí)際，全面掌握安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作情況，親自調(diào)度，保證本車間、部門生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的安全措施符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)要求。5.2 各車間、部門負(fù)責(zé)人、公司主要負(fù)責(zé)人外出或出差時(shí)，應(yīng)委托一
名具備能力的代理人，履行安全公告工作，確保公司安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)時(shí)可
控，并接受社會(huì)監(jiān)督。5.3 公告方式。
1.公告時(shí)間：每天上午10 時(shí)更新，至次日上午10 時(shí)。2.公告地點(diǎn)： **** 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)安監(jiān)局網(wǎng)站；公司南門顯示 屏；
5.4 基本條件。
公司存在下列情形之一的，不得向社會(huì)發(fā)布安全承諾公告： 1.沒有建立完善的安全風(fēng)險(xiǎn)研判與承諾公告管理制度，相關(guān)職
責(zé)沒有層層落實(shí)的；
2.重大隱患沒有制定治理措施的；
3.動(dòng)火等特殊作業(yè)管理措施不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的，當(dāng)天對(duì)重
點(diǎn)裝置、罐區(qū)以及動(dòng)火等特殊作業(yè)沒有進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)研判和采取有效 控制措施的；
4.特殊時(shí)段沒有帶班值班企業(yè)負(fù)責(zé)人的。6 持續(xù)改進(jìn)
6.1 按照“計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、總結(jié)”循環(huán)管理模式，不斷完善和改
進(jìn)，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
第五篇：安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)研判和安全承諾公告管理制度
安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)研判和安全承諾公告管理制度 1 目的
為貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策和法規(guī)要求，切實(shí)做好公司各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理工作，結(jié)合各級(jí)政府關(guān)于安全承諾的管理要求，落實(shí)安全生產(chǎn)，保障公司在安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)可控，杜絕公司財(cái)產(chǎn)損失和傷亡事故的發(fā)生，充分落實(shí)公司在安全管理上的主體責(zé)任，同時(shí)，更好的接受社會(huì)輿論監(jiān)督，特制定本制度。2 適用范圍
適用珠海市*******有限公司范圍內(nèi)各車間、職能部門、班組、各崗位安全生產(chǎn)管理。3 規(guī)范性引用文件
《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》 《河北省安全生產(chǎn)條例》
《河北省安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管控與隱患治理規(guī)定》
《應(yīng)急管理部關(guān)于全面實(shí)施危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)研判與承諾公告制度的通知》 4 安全承諾分解匯報(bào)內(nèi)容及程序 4.1 班組級(jí)研判內(nèi)容及上報(bào)程序：
4.1.1 匯報(bào)班前安全會(huì)是否正常召開，召開過程中是否進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)研判（不定期通報(bào)由安全部門下發(fā)的各地典型生產(chǎn)安全事故）； 4.1.2 生產(chǎn)設(shè)備是否存在生產(chǎn)安全隱患，問題是否已解決，是否已匯報(bào)；
4.1.3 班組人員勞動(dòng)防護(hù)用品佩戴情況是否合格，且班組勞動(dòng)防護(hù)用品是否有損壞、丟失； 4.1.4 特種設(shè)備運(yùn)行是否正常； 4.1.5 消防器材有無損壞，是否缺失； 4.1.6 新入職員工是否進(jìn)行三級(jí)安全教育；
4.1.7 是否涉及動(dòng)火、受限空間等特殊作業(yè)，是否開具相關(guān)票證；
4.1.8 涉及車間、倉(cāng)庫(kù)等危險(xiǎn)源安全設(shè)施配備是否完好、投用并可靠運(yùn)行；
4.1.9 涉及開停車操作是否制定開停車方案；
4.1.10 涉及試生產(chǎn)的是否制定試生產(chǎn)方案并經(jīng)專家論證； 4.1.11 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)過程中的風(fēng)險(xiǎn)管控措施是否落實(shí)有效； 4.1.12 班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)將研判表最終簽字確認(rèn)后，于9:00 前上報(bào)車間主管，各班組長(zhǎng)對(duì)匯報(bào)內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。4.2 車間級(jí)研判內(nèi)容及上報(bào)程序：
4.2.1 車間各班組是否召開班前安全會(huì)，進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)研判；
4.2.2 各班組是否按要求不定期的通報(bào)由安全部門下發(fā)的各地典型生產(chǎn)安全事故。
4.2.3 是否存在生產(chǎn)安全隱患，問題是否已解決，是否已匯報(bào)；
4.2.4 本車間勞動(dòng)防護(hù)用品佩戴情況是否合格，且班組勞動(dòng)防護(hù)用品是否有損壞、丟失； 4.2.5 特種設(shè)備運(yùn)行是否正常； 4.2.6 消防器材有無損壞，是否缺失； 4.2.7 新入職員工是否進(jìn)行三級(jí)安全教育；
4.2.8 是否涉及動(dòng)火、受限空間等特殊作業(yè)，是否開具相關(guān)票證
4.2.9 涉及罐區(qū)、倉(cāng)庫(kù)等重大危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)工藝裝置的安全設(shè)施配備
是否完好、投用并可靠運(yùn)行；
4.2.10 涉及開停車操作是否制定開停車方案；
4.2.11 涉及試生產(chǎn)的是否制定試生產(chǎn)方案并經(jīng)專家論證； 4.2.12 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)過程中的風(fēng)險(xiǎn)管控措施是否落實(shí)有效； 4.2.13 車間隱患整改情況是否落實(shí)；
4.2.14 車間主任每日匯總班組研判情況，核準(zhǔn)簽字后于每日9：30 前匯報(bào)安全部門，并對(duì)上報(bào)內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。4.3 安全部門研判及匯總程序： 4.3.1 各部門上報(bào)情況分類匯總； 4.3.2 公司安全管理工作開展情況； 4.3.3 規(guī)章制度、操作規(guī)程執(zhí)行情況； 4.3.4 公司重點(diǎn)防火部位管控情況；
4.3.5 公司動(dòng)火作業(yè)等特殊作業(yè)的整體管控情況； 4.3.6 公司安全教育開展情況；
4.3.7 公司檢查及隱患排查整改落實(shí)情況； 4.3.8 公司“三違”查處情況；
4.3.9 安全部每日審查各部門研判安全工作開展情況，9:45 前上報(bào)
公司總經(jīng)理，并對(duì)上報(bào)內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。4.4 公司安全承諾公告內(nèi)容及方式
4.4.1 公司狀態(tài)： 主要公告公司當(dāng)天的生產(chǎn)運(yùn)行狀態(tài)和可能引發(fā)安全
風(fēng)險(xiǎn)的主要活動(dòng)。如有幾套生產(chǎn)裝置，其中幾套運(yùn)行，幾套停產(chǎn)；廠
區(qū)內(nèi)是否存在特殊作業(yè)及種類、次數(shù)；是否存在檢維修及承包商作業(yè)；
是否處于開停車、試生產(chǎn)階段等。
4.4.2 公司安全承諾：公司在進(jìn)行全面安全風(fēng)險(xiǎn)研判的基礎(chǔ)上，落實(shí)
相關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施，由主要負(fù)責(zé)人承諾當(dāng)日所有裝置、罐區(qū)是
否處于安全運(yùn)行狀態(tài)，安全風(fēng)險(xiǎn)是否得到有效管控。4.4.3 各部門負(fù)責(zé)人親自審核后簽字上報(bào)《安全風(fēng)險(xiǎn)研判報(bào)告》至安
全部門，最終由總經(jīng)理研判后予以簽發(fā)公告。4.4.4 安全部門負(fù)責(zé)每日10 點(diǎn)更新顯示屏內(nèi)容。5 公告實(shí)施
5.1 每日實(shí)施安全承諾公告前，各車間、部門負(fù)責(zé)人要結(jié)合本車間、部門實(shí)際，全面掌握安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作情況，親自調(diào)度，保證本車間、部門生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的安全措施符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)要求。5.2 各車間、部門負(fù)責(zé)人、公司主要負(fù)責(zé)人外出或出差時(shí)，應(yīng)委托一
名具備能力的代理人，履行安全公告工作，確保公司安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)時(shí)可
控，并接受社會(huì)監(jiān)督。5.3 公告方式。
1.公告時(shí)間：每天上午10 時(shí)更新，至次日上午10 時(shí)。2.公告地點(diǎn)： **** 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)安監(jiān)局網(wǎng)站；公司南門顯示 屏；
5.4 基本條件。
公司存在下列情形之一的，不得向社會(huì)發(fā)布安全承諾公告： 1.沒有建立完善的安全風(fēng)險(xiǎn)研判與承諾公告管理制度，相關(guān)職
責(zé)沒有層層落實(shí)的；
2.重大隱患沒有制定治理措施的；
3.動(dòng)火等特殊作業(yè)管理措施不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的，當(dāng)天對(duì)重
點(diǎn)裝置、罐區(qū)以及動(dòng)火等特殊作業(yè)沒有進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)研判和采取有效 控制措施的；
4.特殊時(shí)段沒有帶班值班企業(yè)負(fù)責(zé)人的。6 持續(xù)改進(jìn)
6.1 按照“計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、總結(jié)”循環(huán)管理模式，不斷完善和改
進(jìn)，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
第六篇：安全風(fēng)險(xiǎn)研判
1． 接觸網(wǎng)高壓觸電傷害
(a)供斷電頻次增加：2系車接車供斷電各一次，靜態(tài)調(diào)試供斷電各一次，交車供斷電各一次。BL接車供斷電各一次，靜態(tài)調(diào)試供斷電在D1/10道各5次、在三級(jí)庫(kù)需要4次，交車供斷電各一次。(b)人身安全
(c)三層平臺(tái)安全：實(shí)行?？▽Ａ形唬ㄉ暾?qǐng)卡正在走審批），修訂三層平臺(tái)卡管理辦法。(d)調(diào)度確認(rèn)安全聯(lián)鎖及動(dòng)車組升工狀態(tài)，(e)動(dòng)態(tài)接車試驗(yàn)在車輛入庫(kù)時(shí)進(jìn)行接車試驗(yàn)，可以減少解編時(shí)蹬車頂時(shí)的危險(xiǎn)，確認(rèn)一下BL8、9車之間是否有車頂跳線。
2． 工業(yè)、民用電觸電傷害
(a)外接電源箱外接線路時(shí)未關(guān)閉空開?！尽?/p>
(b)外接電源供電增加，尤其BL外接電源，供電、制定外接電源管控辦法。3． 高空墜落
(a)地溝蓋板的使用，將2系車架在D2-3道在2道地溝蓋板缺少的情況下，作業(yè)時(shí)安全注意，尤其在使用滑輪工裝且倒著打標(biāo)記時(shí)，易出現(xiàn)人員墜落危險(xiǎn)。
(b)蹬車梯在使用時(shí)，在BL進(jìn)行解編時(shí)，車內(nèi)作業(yè)頻繁，上下車頻繁，建議在每股道設(shè)置四個(gè)蹬車梯，每個(gè)列2個(gè)，設(shè)置在端部，車門也進(jìn)行檢修，就易出現(xiàn)蹬車門不關(guān)情況。
4.車輛撞軋（調(diào)車作業(yè)）
(a)調(diào)車頻率增加
(b)推送380BL轉(zhuǎn)向架重，推送時(shí)人員控制不住，(c)轉(zhuǎn)盤固定，在1列位西輸送線全部安裝固定銷（9個(gè)固定）。(d)庫(kù)內(nèi)大門、三層平臺(tái)等設(shè)備老舊存在的安全隱患增加。(e)調(diào)度確認(rèn)安全聯(lián)鎖（包括架車機(jī)、天車、移動(dòng)接觸網(wǎng)狀態(tài)）5.重物墜落
(a)操作天車頻繁，包括更換主變、牽引電機(jī)分解、(b)380BL裙板拆卸易發(fā)生配合不好產(chǎn)生的砸傷人員問題，因?yàn)槿拱鍟r(shí)掛鉤式進(jìn)行懸掛。(c)車端空調(diào)檢修，16天完成1列車空調(diào)檢修，需要在端部進(jìn)行，包括加改，另外車頂行走；控制措施是什么？
端部風(fēng)險(xiǎn)增加，車頂作業(yè)增加，遺落物品風(fēng)險(xiǎn)增加，包括：拆卸下來的配件、小物件、棘輪頭
(d)CRH5A型動(dòng)車組車下大部件拆卸及安裝。(e)5A車頂作業(yè) 6.機(jī)械傷害
(a)架落車頻次增加在D2/3道架落車不下于100次，(b)架落車過程中止輪器必須內(nèi)側(cè)打放，及時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)向架方向。
(c)D6/7/8道架落車，重點(diǎn)是D6/7道落車，在下落到需要南北進(jìn)行調(diào)整時(shí)，是采用人工喊進(jìn)落車，易出現(xiàn)危險(xiǎn)。
7.其他傷害
(a)使用風(fēng)源頻次增加，風(fēng)險(xiǎn)：不關(guān)閉風(fēng)源，就進(jìn)行拆卸管頭。(b)車頂作業(yè)進(jìn)行走動(dòng)或者跨越車端。
(c)380BL車內(nèi)檢修開關(guān)車門、5A開關(guān)車門 8.部件脫落
(a)放松鐵絲捆綁，BL車下底板進(jìn)編8 9.車組溜逸
(a)調(diào)車巡視線路前注意止輪器 10.上部質(zhì)量
(a)車內(nèi)檢修存在頂板、蓋板、護(hù)板未鎖閉到位出現(xiàn)脫落風(fēng)險(xiǎn)，砸傷旅客風(fēng)險(xiǎn)。(b)稱重前班組未上水，5A稱重前需要排空水箱內(nèi)部水。
(c)操作架車機(jī)使用時(shí)，多人進(jìn)行指揮，造成現(xiàn)場(chǎng)混亂易出現(xiàn)隱患(d)移動(dòng)升降玻璃檢修、風(fēng)擋檢修 11.風(fēng)源的使用
(a)車頂行走
(b)三新人培訓(xùn)及整改
(c)職工使用工具前未進(jìn)行狀態(tài)檢查，使用方法錯(cuò)誤，造成人身傷害。(d)動(dòng)車組鑰匙發(fā)放錯(cuò)誤，(e)三新人員管理
第一次分組作業(yè)，人員相互接觸，環(huán)境、精神狀況等
進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員過多，也易受高處墜落跌傷，工具、物件高處墜落砸傷及觸電事故傷害。削減措施：
（1）工作人員應(yīng)注意休息，杜絕精神狀況不佳或帶病進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
（2）杜絕未經(jīng)過培訓(xùn)的非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（3）嚴(yán)格遵守安全規(guī)定著衣戴帽，盡可能減少進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員。操作人員未按安全規(guī)定著衣、配戴防護(hù)眼鏡或未按操作規(guī)程操作，易發(fā)生機(jī)械傷害及觸電事故。
（4）操作人員離崗、車間人員竄崗，易發(fā)生機(jī)械傷害及觸電事故。削減措施：
（1）工作人員應(yīng)注意休息，杜絕帶病上崗。
（2）杜絕未經(jīng)過培訓(xùn)的非崗位操作人員上崗。（3）嚴(yán)格遵守安全規(guī)定著衣戴鏡、執(zhí)行操作程序。杜絕在操作過程中戴手套、單手控制電按鈕，必須雙手操作。（4）杜絕工作時(shí)間竄崗、離崗。
調(diào)車增加晚上調(diào)車也在增加
3、環(huán)境天氣影響：白天光線不好或夜間照明不足，易發(fā)生機(jī)械傷害事故。削減措施：白天或夜間光線不好時(shí)應(yīng)及時(shí)開燈補(bǔ)充照明，并確保照度達(dá)到安全規(guī)
范要求。
鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理
在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，這是適應(yīng)新形勢(shì)、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會(huì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，我們切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。
那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢？我認(rèn)為，關(guān)鍵還是在于抓
好落實(shí)。
一、要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處，貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。
二、要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制。以人身和行車安全風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn)，建立有車間特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，增強(qiáng)防范安全風(fēng)險(xiǎn)的能力。突出人員、設(shè)備和管理三大要素，突出重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定和落實(shí)管控措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。以落實(shí)安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，完善規(guī)章制度和各崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的有效控制
三、要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項(xiàng)安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。要有針對(duì)性地開展應(yīng)急處置演練，加強(qiáng)救援網(wǎng)絡(luò)、救援基地和隊(duì)伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備、響
應(yīng)及時(shí)、處置高效。
四、要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估。建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)行有效的監(jiān)督，進(jìn)行定期評(píng)審考核，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正；對(duì)觸及風(fēng)險(xiǎn) “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能。
另外還要強(qiáng)化車間管理能力。要實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變。一是由被動(dòng)型、執(zhí)行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變；二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實(shí)奉獻(xiàn)”轉(zhuǎn)變；三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢(shì)的要求。要結(jié)合自身
實(shí)際，突出自身特點(diǎn)，積極探索車間管理辦法，扎實(shí)推進(jìn)，注重實(shí)效。
強(qiáng)化職工整體素質(zhì)。一是提高勞動(dòng)技能。按照“干什么，學(xué)什么；缺什么，補(bǔ)什么；弱什么，強(qiáng)什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場(chǎng)化、崗位化，以職工個(gè)體技能的提高，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)車間安全水平的提高。二是組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)。學(xué)標(biāo)，就是把規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握標(biāo)準(zhǔn)；貫標(biāo)，就是認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動(dòng)；對(duì)標(biāo)，就是按標(biāo)操作，對(duì)標(biāo)作業(yè)，保證對(duì)標(biāo)不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開展達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，營(yíng)造“一章不違、精檢細(xì)修”的濃厚氛圍，增強(qiáng)職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)的自覺性。
強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全卡控措施。一是認(rèn)真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設(shè)，提高車間、班組、崗位的自控能力；加強(qiáng)班組、崗位之間的互控，營(yíng)造“個(gè)體自控、群體互控”的良好環(huán)境；車間要強(qiáng)化監(jiān)控手段，落實(shí)干部巡查制度，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場(chǎng)卡控機(jī)制。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程中，做到工長(zhǎng)帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)卡控“雙
保險(xiǎn)”。
實(shí)行鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理，基礎(chǔ)是加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的研判，通過對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管控和有效處理，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制，防止事故的發(fā)生；同時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況；對(duì)安全管理控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，隨時(shí)掌握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的 “關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制。
確保鐵路安全萬無一失。
