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第一篇：18年廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄
2018年廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目可行
性研究報(bào)告
編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司
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本報(bào)告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告，此報(bào)告為個性化定制服務(wù)報(bào)告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項(xiàng)目提出的具體要求，修訂報(bào)告目錄，并在此目錄的基礎(chǔ)上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)、申請資金、融資提供全程指引服務(wù)。
可行性研究報(bào)告 是在招商引資、投資合作、政府立項(xiàng)、銀行貸款等領(lǐng)域常用的專業(yè)文檔，主要對項(xiàng)目實(shí)施的可能性、有效性、如何實(shí)施、相關(guān)技術(shù)方案及財(cái)務(wù)效果進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評價(jià)，以求確定一個在技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算的最優(yōu)方案和最佳時機(jī)而寫的書面報(bào)告。
可行性研究是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投
資管理中，可行性研究是指對擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。
投資可行性報(bào)告咨詢服務(wù)分為政府審批核準(zhǔn)用可行性研究報(bào)告和融資用可行性研究報(bào)告。審批核準(zhǔn)用的可行性研究報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目的社會經(jīng)濟(jì)效益和影響；融資用報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行。具體概括為：政府立項(xiàng)審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設(shè)、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報(bào)告。
報(bào)告通過對項(xiàng)目的市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及社會效益進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項(xiàng)目投資價(jià)值評估及項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程等咨詢意見。
報(bào)告用途：發(fā)改委立項(xiàng)、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等
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可行性研究報(bào)告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進(jìn)行調(diào)整）第一章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目總論 第一節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目概況 1.1.1廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目名稱 1.1.2廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建設(shè)單位 1.1.3廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目擬建設(shè)地點(diǎn) 1.1.4廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 1.1.5廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目性質(zhì)
1.1.6廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目總投資及資金籌措 1.1.7廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建設(shè)期
第二節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目編制依據(jù)和原則 1.2.1廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目編輯依據(jù) 1.2.2廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目編制原則 1.3廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
1.4廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目可行性研究結(jié)論 第二章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目背景及必要性分析 第一節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目背景 2.1.1廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目產(chǎn)品背景 2.1.2廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目提出理由 第二節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目必要性
2.2.1廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目是國家戰(zhàn)略意義的需要
2.2.2廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展、增強(qiáng)市場競爭力的需要
2.2.3廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目是當(dāng)?shù)厝嗣衩撠氈赂缓驮黾泳蜆I(yè)的需要 第三章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目市場分析與預(yù)測 第一節(jié) 產(chǎn)品市場現(xiàn)狀 第二節(jié) 市場形勢分析預(yù)測 第三節(jié) 行業(yè)未來發(fā)展前景分析
第四章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 第一節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 第二節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目產(chǎn)品方案
第三節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)能及產(chǎn)值預(yù)測 第五章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 第一節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目選址 5.1.1廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 5.1.2廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目用地性質(zhì)及權(quán)屬
5.1.3土地現(xiàn)狀
5.1.4廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目選址意見 第二節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建設(shè)條件分析 5.2.1交通、能源供應(yīng)條件 5.2.2政策及用工條件 5.2.3施工條件 5.2.4公用設(shè)施條件 第三節(jié) 原材料及燃動力供應(yīng) 5.3.1原材料 5.3.2燃動力供應(yīng)
第六章 技術(shù)方案、設(shè)備方案與工程方案 第一節(jié) 項(xiàng)目技術(shù)方案 6.1.1項(xiàng)目工藝設(shè)計(jì)原則 6.1.2生產(chǎn)工藝 第二節(jié) 設(shè)備方案
6.2.1主要設(shè)備選型的原則 6.2.2主要生產(chǎn)設(shè)備 6.2.3設(shè)備配置方案 6.2.4設(shè)備采購方式 第三節(jié) 工程方案 6.3.1工程設(shè)計(jì)原則
6.3.2廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目主要建、構(gòu)筑物工程方案
6.3.3建筑功能布局 6.3.4建筑結(jié)構(gòu)
第七章 總圖運(yùn)輸與公用輔助工程 第一節(jié) 總圖布置 7.1.1總平面布置原則 7.1.2總平面布置 7.1.3豎向布置
7.1.4規(guī)劃用地規(guī)模與建設(shè)指標(biāo)第二節(jié) 給排水系統(tǒng) 7.2.1給水情況 7.2.2排水情況 第三節(jié) 供電系統(tǒng) 第四節(jié) 空調(diào)采暖 第五節(jié) 通風(fēng)采光系統(tǒng) 第六節(jié) 總圖運(yùn)輸
第八章 資源利用與節(jié)能措施 第一節(jié) 資源利用分析 8.1.1土地資源利用分析 8.1.2水資源利用分析 8.1.3電能源利用分析 第二節(jié) 能耗指標(biāo)及分析 第三節(jié) 節(jié)能措施分析
8.3.1土地資源節(jié)約措施 8.3.2水資源節(jié)約措施 8.3.3電能源節(jié)約措施 第九章 生態(tài)與環(huán)境影響分析 第一節(jié) 項(xiàng)目自然環(huán)境 9.1.1基本概況 9.1.2氣候特點(diǎn) 9.1.3礦產(chǎn)資源 第二節(jié) 社會環(huán)境現(xiàn)狀 9.2.1行政劃區(qū)及人口構(gòu)成 9.2.2經(jīng)濟(jì)建設(shè)
第三節(jié) 項(xiàng)目主要污染物及污染源分析 9.3.1施工期 9.3.2使用期
第四節(jié) 擬采取的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 9.4.1國家環(huán)保法律法規(guī) 9.4.2地方環(huán)保法律法規(guī) 9.4.3技術(shù)規(guī)范 第五節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 9.5.1施工期污染減緩措施 9.5.2使用期污染減緩措施 9.5.3其它污染控制和環(huán)境管理措施
第六節(jié) 環(huán)境影響結(jié)論
第十章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目勞動安全衛(wèi)生及消防 第一節(jié) 勞動保護(hù)與安全衛(wèi)生 10.1.1安全防護(hù) 10.1.2勞動保護(hù) 10.1.3安全衛(wèi)生 第二節(jié) 消防
10.2.1建筑防火設(shè)計(jì)依據(jù) 10.2.2總面積布置與建筑消防設(shè)計(jì) 10.2.3消防給水及滅火設(shè)備 10.2.4消防電氣 第三節(jié) 地震安全
第十一章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu)
11.1.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置因素分析 11.1.2項(xiàng)目組織管理模式 11.1.3組織機(jī)構(gòu)圖 第二節(jié) 人員配置
11.2.1人力資源配置因素分析 11.2.2生產(chǎn)班制 11.2.3勞動定員 表11-1勞動定員一覽表
11.2.4職工工資及福利成本分析 表11-2工資及福利估算表 第三節(jié) 人員來源與培訓(xùn)
第十二章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目招投標(biāo)方式及內(nèi)容 第十三章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度方案 第一節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目工程總進(jìn)度 第二節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表 第十四章 投資估算與資金籌措 第一節(jié) 投資估算依據(jù)
第二節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目總投資估算
表14-1廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目總投資估算表單位：萬元第三節(jié) 建設(shè)投資估算
表14-2建設(shè)投資估算表單位：萬元 第四節(jié) 基礎(chǔ)建設(shè)投資估算
表14-3基建總投資估算表單位：萬元 第五節(jié) 設(shè)備投資估算
表14-4設(shè)備總投資估算單位：萬元 第六節(jié) 流動資金估算
表14-5計(jì)算期內(nèi)流動資金估算表單位：萬元 第七節(jié) 資金籌措 第八節(jié) 資產(chǎn)形成 第十五章 財(cái)務(wù)分析
第一節(jié) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取
第二節(jié) 營業(yè)收入、經(jīng)營稅金及附加估算
表15-1營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加估算表單位：萬元 第三節(jié) 總成本費(fèi)用估算
表15-2總成本費(fèi)用估算表單位：萬元 第四節(jié) 利潤、利潤分配及納稅總額預(yù)測
表15-3利潤、利潤分配及納稅總額估算表單位：萬元第五節(jié) 現(xiàn)金流量預(yù)測 表15-4現(xiàn)金流量表單位:萬元 第六節(jié) 贏利能力分析 15.6.1動態(tài)盈利能力分析 16.6.2靜態(tài)盈利能力分析 第七節(jié) 盈虧平衡分析 第八節(jié) 財(cái)務(wù)評價(jià) 表15-5財(cái)務(wù)指標(biāo)匯總表
第十六章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響因素 16.1.1可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素 16.1.2主要風(fēng)險(xiǎn)因素識別 第二節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響程度及規(guī)避措施 16.2.1風(fēng)險(xiǎn)影響程度評價(jià) 16.2.2風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施
第十七章 結(jié)論與建議
第一節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目結(jié)論 第二節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建議
第二篇：廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析報(bào)告
題目:廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析報(bào)告
學(xué)生姓名：
郭盛
學(xué)
院：
機(jī)械與汽車工程學(xué)院 專
業(yè)：
車輛工程 班
級
1401 學(xué)
號：
1410340093
課程名稱：廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析
一、廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)概述
廢舊汽車是指汽車在達(dá)到一定使用年限或者車輛在一段時間的時候失去了使用價(jià)值或消費(fèi)者認(rèn)為它已經(jīng)不能滿足需求。這些廢舊汽車如果不能得到很好的回大量的廢舊汽車被隨處丟棄、拼裝車黑市流通、車輛中的某些物質(zhì)對環(huán)境污染嚴(yán)重。而且汽車中富含大量的資源金屬、可重復(fù)利用材料等等不被很好的利用就會造成很大的資源浪費(fèi)。所以廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)越來越受到各界的重視。廢舊汽車的回收就是把這些資源重新利用起來將有利用價(jià)值的材料和零部件從中分離出來以新的產(chǎn)品或者經(jīng)檢驗(yàn)合格后重新投入市場
二、廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)主要特征
廢舊汽車拆解回收的特征最主要表現(xiàn)在首先待回收汽車的分散性具體是汽車回收產(chǎn)品的地點(diǎn)、時間和數(shù)量難以確定因而回收運(yùn)作的難度大具有分散性和多對一的結(jié)構(gòu)。其次表現(xiàn)在廢舊汽車處理方法的不確定性根據(jù)回收汽車損壞情況不同需要對其進(jìn)行不同處理。同時回收汽車情況的不確定性造成產(chǎn)品加工時間的不確定和原材料需求的不確定。最后就是價(jià)值遞增性對于需要回收的汽車產(chǎn)品而言它對消費(fèi)者沒有使用價(jià)值但經(jīng)過再處理又重新獲得其價(jià)值。
三、廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用
1、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
首先提高資源的利用率降低生產(chǎn)成本。汽車產(chǎn)業(yè)是一個
高耗能產(chǎn)業(yè)能源、鋼材的耗用很大而且這些都是稀缺資源。在當(dāng)今能源緊缺的情況下汽車生產(chǎn)企業(yè)如何有效利用和配臵資源關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。充分發(fā)揮汽車回收產(chǎn)業(yè)的作用能給企業(yè)帶來巨大的效 益。
2、環(huán)境效應(yīng)
隨著社會環(huán)保運(yùn)動的興起、消費(fèi)者環(huán)境意識的增強(qiáng)以及企業(yè)自身發(fā)展的需要和環(huán)境政策法規(guī)的制約開展廢舊汽車回收活動勢在必行。不僅是企業(yè)自身實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要推動力量也是整個社會可持續(xù)發(fā)展的重要保證。通過對廢舊汽車的有效回收管理盡可能提高資源的利用率減少對環(huán)境的破壞由此產(chǎn)生良好的環(huán)境效應(yīng)。
3、社會效益
廢舊汽車回收是以實(shí)現(xiàn)資源使用的減量化、產(chǎn)品的反復(fù)使用和廢棄物的資源化為目的強(qiáng)調(diào)“清潔生產(chǎn)”是一個“資源-產(chǎn)品-再生資源”的環(huán)狀反饋式循環(huán)過程最終實(shí)現(xiàn)“最優(yōu)生產(chǎn)最適消費(fèi)少廢棄”。是一種保護(hù)環(huán)境、降低資源消耗的可持續(xù)發(fā)展策具有重要的社會價(jià)值。另外汽車回收產(chǎn)業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)具有良好的發(fā)展前景創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會使社會生活穩(wěn)定有利于獲得更多的政府支持和樹立良好的企業(yè)形象。
四、我國廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
在2010年7月國務(wù)院法制辦發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動車回收拆解管
理?xiàng)l例征求意見稿》之前我國汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)遵循的是2001年由國務(wù)院頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》其中規(guī)定報(bào)廢汽車拆解的“五大總成”應(yīng)當(dāng)作為廢金屬交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。大大浪費(fèi)了資源不適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求。
當(dāng)前對于報(bào)廢汽車獲得的補(bǔ)償費(fèi)不高。盡管2009年我國已調(diào) 整了部分車型老舊汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)但由于以舊換新的車型范圍限制過嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等原因與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比這一政策并未帶來持久的助推力。
此外大多數(shù)廢舊汽車拆解回收企業(yè)拆解工藝、設(shè)備、設(shè)施落后再利用渠道不暢大部分應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的汽車流入二手市場沒有經(jīng)過報(bào)廢拆解處理繼續(xù)上路行駛。這樣汽車報(bào)廢回收企業(yè)拆解汽車的數(shù)量十分有限難以達(dá)到一定的規(guī)模效益和經(jīng)濟(jì)效益。
目前我國拆車業(yè)界沒有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范總體技術(shù)水平落后。由于汽車是一個由成千上萬零件組成的組合體這些零件由性能各異的不同材料組成。因此報(bào)廢汽車的回收并不是簡單的回爐所能解決的。它必須采用科學(xué)的方法先進(jìn)行分解然后再分別進(jìn)行處理。這一切都建立在高端技術(shù)和先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上因?yàn)樾迯?fù)一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高。而目前我國汽車零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
目前我國報(bào)廢汽車回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金
屬其他材料回收利用率不高橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理報(bào)廢汽車的總體利用率還較低。由于目前對報(bào)廢汽車在拆解處理過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒有詳細(xì)規(guī)定報(bào)廢汽車零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高廢液和廢棄物處理不當(dāng)導(dǎo)致的污染問題日益突出。此外我國還面臨報(bào)廢汽車非法延長期和使用報(bào)廢汽車非法拼裝車的嚴(yán)重問題。
五、廢舊汽車拆解回收面臨發(fā)展機(jī)遇
1、報(bào)廢汽車數(shù)量快速增長
2017年我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷均超過3360萬輛汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬輛按照每年大約7%的報(bào)廢量僅報(bào)廢汽車的重量就超過700萬噸。據(jù)預(yù)測2010年我國汽車銷售將達(dá)到1600萬輛汽車報(bào)廢數(shù)量相應(yīng)也在快速增長。
2、產(chǎn)業(yè)逐漸規(guī)范化促進(jìn)發(fā)展再制造業(yè)
2017年7月國務(wù)院法制辦發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動車回收拆解管理?xiàng)l例征求意見稿》條例規(guī)定報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)注冊資本由50萬元提高至不低于200萬元要有符合技術(shù)、環(huán)保規(guī)范要求的存儲場地、拆解場地及拆解設(shè)備等。同時規(guī)定對拆解的發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等機(jī)動車總成以及其他零部件按國家有關(guān)規(guī)定可用于再制造或出售。
六、我國廢舊汽車回收體系
按照廢舊汽車回收處理設(shè)施分類可將廢舊汽車回收體系分為存儲、拆解、破碎和其它進(jìn)一步處理四步環(huán)節(jié)這四步環(huán)節(jié)均設(shè)
施和詳細(xì)的分工。
1、綠色存儲
存儲旗艦不能處理廢舊汽車尤其不能排空液體和拆解車輛。如 果廢機(jī)油泄漏滲透進(jìn)土地或者雨水進(jìn)入車身造成車體內(nèi)部零部件腐蝕和氧化都將對環(huán)境造成嚴(yán)重危害。因此為確儲不能將車輛堆疊碼放不能側(cè)放和翻放應(yīng)避免損害重要零部件。
2、綠色拆解
安全存放的廢舊汽車積累至一定數(shù)量后轉(zhuǎn)移至拆解設(shè)施。這一 設(shè)施特別強(qiáng)調(diào)操作分區(qū)的要求包括交貨區(qū)、未處理車輛貯存區(qū)、預(yù)處理區(qū)、拆解區(qū)、固體廢物貯存區(qū)、液體廢物貯存區(qū)、直接重用零部件貯存區(qū)備件倉庫、壓縮操作區(qū)、待運(yùn)廢車壓塊貯存區(qū)和再制造零部件貯存區(qū)等其中最關(guān)鍵的是預(yù)處理區(qū)和拆借區(qū)。
1預(yù)處理區(qū)。主要工序包括①回收燃料、各種油類、空調(diào) 制冷劑等殘余氣體和液體②清除蓄電池、安全氣囊等可能對環(huán)境和人員造成危害的部件③拆除含石棉、汞等具有危險(xiǎn)性的裝臵。對這些需要特殊處理的廢物應(yīng)該以無需擔(dān)心造成土壤或水污染的方式拆除和貯存后轉(zhuǎn)交給危險(xiǎn)廢物專業(yè)處理商實(shí)現(xiàn)再循環(huán)。
2拆解區(qū)。預(yù)處理后的報(bào)廢汽車轉(zhuǎn)移至拆解區(qū)由專業(yè)技師 負(fù)責(zé)拆解。主要工序包括①拆除發(fā)動機(jī)、傳動裝臵等機(jī)電零件
中可再利用的零部件按類分放于備件倉庫中并加以注釋說明狀況良好的經(jīng)過簡單修理后直接進(jìn)入流通需要修復(fù)的移交給零部件再制造商剩余部分以金屬材料形式回收②將輪胎、塑料件等非金屬固體制品移交給專業(yè)回收商其中塑料、橡膠和發(fā)泡制品可用于筑路玻璃制品可通過熔融循環(huán)利用③拆除鋁制、銅制、鎂制等金屬零部件移交給非鐵材料處理商車身等鋼制部件連同車座等一起利用專業(yè)設(shè)備壓縮成塊移交給破碎廠。
二 汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)概況
一、汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)
再制造是一個專業(yè)化的工藝過程它既與新零部件生產(chǎn)有很大區(qū)別又與普通的大修加工完全不同。再制造的工藝過程有自己的獨(dú)特之處。再制造不同于維修它是將大量同類的報(bào)廢產(chǎn)品回收到工廠拆卸后按零部件的類型進(jìn)行收集和檢測以有剩余壽命的報(bào)廢零部件為再制造毛坯利用高新技術(shù)對其進(jìn)行批量化修復(fù)、性能升級所獲得的再制造產(chǎn)品在技術(shù)性能上和質(zhì)量上都能達(dá)到甚至超過原機(jī)新品的水平。此外再制造是規(guī)?；纳a(chǎn)模式它有利于實(shí)現(xiàn)自動化和產(chǎn)品在線質(zhì)量監(jiān)控有利于降低成本、降低資源和能源消耗減少環(huán)境污染能以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
二、汽車零部件再制造的優(yōu)勢
1、成本上的優(yōu)勢
汽車零部件再制造在保障質(zhì)量的同時又將成本大大降低。再制造
一產(chǎn)品所需能源是生產(chǎn)一新產(chǎn)品成本的50%使再制造產(chǎn)品的價(jià)格降低為新產(chǎn)品的40%-60%同時也避免了生產(chǎn)新產(chǎn)品帶來的污染。
2、效益上的優(yōu)勢
汽車零部件再制造使維修業(yè)效率提高。傳統(tǒng)的汽車大修對零部 件主要是發(fā)動機(jī)的修理大都采取原件修理修理時間長。應(yīng)用再制造的零部件后很短時間內(nèi)即可完成修理工作由此大大縮短了汽車的在修時間提高了汽車維修企業(yè)的效率和效益。
3、能源上的優(yōu)勢
再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能能夠達(dá)到或超過新產(chǎn)品再制造一產(chǎn)品所需能源是生產(chǎn)一新產(chǎn)品所需能源的1/5-1/4可以節(jié)約能源的60%節(jié)約耗材70%對環(huán)境的影響與制造新產(chǎn)品相比顯著降低減少了其他成本的投入。
三、汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
2017年國務(wù)院在《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見》明確 提出支持發(fā)展再制造將發(fā)動機(jī)再制造項(xiàng)目列為循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)項(xiàng)目。2008年《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》將再制造納入法律范疇進(jìn)行規(guī)范。國家發(fā)改委選取了14家企業(yè)作為開展汽車零部件再制造的試點(diǎn)企業(yè)在技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)范等方面取得了初步成效。到2017年底已形成汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)電機(jī)共23萬臺套的再制造能力。然而目前我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的突出問題是再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段再制造作
為新的理念還沒有被消費(fèi)者及社會廣泛認(rèn)同再制造舊件來源及再制造產(chǎn)品銷售渠道不夠暢通再制造技術(shù)和管理水平不高產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊報(bào)廢汽車回收管理等相關(guān)法規(guī)待修訂有關(guān)管理制度急需健全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善缺乏政策激勵。就產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模而言當(dāng)前我國汽車零部件再制造企業(yè)數(shù)量不多且規(guī)模都不大并且與報(bào)廢汽車拆解沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈在這種狀態(tài)與我國發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求相差甚遠(yuǎn)》。
四、汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)前景
汽車零部件再制造是再制造工程的一個重要組成部分是節(jié)約資源的重要手段。國務(wù)院國發(fā)[2015]
21、22號文件《國務(wù)院關(guān)于做好建設(shè)節(jié)約型社會近期重點(diǎn)工作的通知》和《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見》中均指出開展綠色再制造等重點(diǎn)領(lǐng)域企業(yè)的示范試點(diǎn)大力支持廢舊機(jī)電產(chǎn)品再制造。2015年5月國家發(fā)展和改革委員會等部門聯(lián)合發(fā)文宣布我國將以汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)等零部件再制造為重點(diǎn)把汽車零部件再制造試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到傳動軸、機(jī)油泵、水泵等部件。今明兩年國家發(fā)改委將會同有關(guān)部門編制《再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確“十二五”時期我國促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的目標(biāo)、重點(diǎn) 任務(wù)和保障措施推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)形成較大規(guī)模培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著相關(guān)政策和法規(guī)的出臺汽車零部件再制造必將步入一個高速發(fā)展。
第三篇：廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析報(bào)告
題目:廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析報(bào)告
學(xué)生姓名：
郭盛
學(xué)
院：
機(jī)械與汽車工程學(xué)院 專
業(yè)：
車輛工程 班
級
1401 學(xué)
號：
1410340093
課程名稱：廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析
一、廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)概述
廢舊汽車是指汽車在達(dá)到一定使用年限或者車輛在一段時間的時候失去了使用價(jià)值或消費(fèi)者認(rèn)為它已經(jīng)不能滿足需求。這些廢舊汽車如果不能得到很好的回大量的廢舊汽車被隨處丟棄、拼裝車黑市流通、車輛中的某些物質(zhì)對環(huán)境污染嚴(yán)重。而且汽車中富含大量的資源金屬、可重復(fù)利用材料等等不被很好的利用就會造成很大的資源浪費(fèi)。所以廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)越來越受到各界的重視。廢舊汽車的回收就是把這些資源重新利用起來將有利用價(jià)值的材料和零部件從中分離出來以新的產(chǎn)品或者經(jīng)檢驗(yàn)合格后重新投入市場
二、廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)主要特征
廢舊汽車拆解回收的特征最主要表現(xiàn)在首先待回收汽車的分散性具體是汽車回收產(chǎn)品的地點(diǎn)、時間和數(shù)量難以確定因而回收運(yùn)作的難度大具有分散性和多對一的結(jié)構(gòu)。其次表現(xiàn)在廢舊汽車處理方法的不確定性根據(jù)回收汽車損壞情況不同需要對其進(jìn)行不同處理。同時回收汽車情況的不確定性造成產(chǎn)品加工時間的不確定和原材料需求的不確定。最后就是價(jià)值遞增性對于需要回收的汽車產(chǎn)品而言它對消費(fèi)者沒有使用價(jià)值但經(jīng)過再處理又重新獲得其價(jià)值。
三、廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用
1、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
首先提高資源的利用率降低生產(chǎn)成本。汽車產(chǎn)業(yè)是一個
高耗能產(chǎn)業(yè)能源、鋼材的耗用很大而且這些都是稀缺資源。在當(dāng)今能源緊缺的情況下汽車生產(chǎn)企業(yè)如何有效利用和配臵資源關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。充分發(fā)揮汽車回收產(chǎn)業(yè)的作用能給企業(yè)帶來巨大的效 益。
2、環(huán)境效應(yīng)
隨著社會環(huán)保運(yùn)動的興起、消費(fèi)者環(huán)境意識的增強(qiáng)以及企業(yè)自身發(fā)展的需要和環(huán)境政策法規(guī)的制約開展廢舊汽車回收活動勢在必行。不僅是企業(yè)自身實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要推動力量也是整個社會可持續(xù)發(fā)展的重要保證。通過對廢舊汽車的有效回收管理盡可能提高資源的利用率減少對環(huán)境的破壞由此產(chǎn)生良好的環(huán)境效應(yīng)。
3、社會效益
廢舊汽車回收是以實(shí)現(xiàn)資源使用的減量化、產(chǎn)品的反復(fù)使用和廢棄物的資源化為目的強(qiáng)調(diào)“清潔生產(chǎn)”是一個“資源-產(chǎn)品-再生資源”的環(huán)狀反饋式循環(huán)過程最終實(shí)現(xiàn)“最優(yōu)生產(chǎn)最適消費(fèi)少廢棄”。是一種保護(hù)環(huán)境、降低資源消耗的可持續(xù)發(fā)展策具有重要的社會價(jià)值。另外汽車回收產(chǎn)業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)具有良好的發(fā)展前景創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會使社會生活穩(wěn)定有利于獲得更多的政府支持和樹立良好的企業(yè)形象。
四、我國廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
在2010年7月國務(wù)院法制辦發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動車回收拆解管
理?xiàng)l例征求意見稿》之前我國汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)遵循的是2001年由國務(wù)院頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》其中規(guī)定報(bào)廢汽車拆解的“五大總成”應(yīng)當(dāng)作為廢金屬交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。大大浪費(fèi)了資源不適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求。
當(dāng)前對于報(bào)廢汽車獲得的補(bǔ)償費(fèi)不高。盡管2009年我國已調(diào) 整了部分車型老舊汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)但由于以舊換新的車型范圍限制過嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等原因與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比這一政策并未帶來持久的助推力。
此外大多數(shù)廢舊汽車拆解回收企業(yè)拆解工藝、設(shè)備、設(shè)施落后再利用渠道不暢大部分應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的汽車流入二手市場沒有經(jīng)過報(bào)廢拆解處理繼續(xù)上路行駛。這樣汽車報(bào)廢回收企業(yè)拆解汽車的數(shù)量十分有限難以達(dá)到一定的規(guī)模效益和經(jīng)濟(jì)效益。
目前我國拆車業(yè)界沒有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范總體技術(shù)水平落后。由于汽車是一個由成千上萬零件組成的組合體這些零件由性能各異的不同材料組成。因此報(bào)廢汽車的回收并不是簡單的回爐所能解決的。它必須采用科學(xué)的方法先進(jìn)行分解然后再分別進(jìn)行處理。這一切都建立在高端技術(shù)和先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上因?yàn)樾迯?fù)一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高。而目前我國汽車零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
目前我國報(bào)廢汽車回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金
屬其他材料回收利用率不高橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理報(bào)廢汽車的總體利用率還較低。由于目前對報(bào)廢汽車在拆解處理過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒有詳細(xì)規(guī)定報(bào)廢汽車零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高廢液和廢棄物處理不當(dāng)導(dǎo)致的污染問題日益突出。此外我國還面臨報(bào)廢汽車非法延長期和使用報(bào)廢汽車非法拼裝車的嚴(yán)重問題。
五、廢舊汽車拆解回收面臨發(fā)展機(jī)遇
1、報(bào)廢汽車數(shù)量快速增長
2017年我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷均超過3360萬輛汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬輛按照每年大約7%的報(bào)廢量僅報(bào)廢汽車的重量就超過700萬噸。據(jù)預(yù)測2010年我國汽車銷售將達(dá)到1600萬輛汽車報(bào)廢數(shù)量相應(yīng)也在快速增長。
2、產(chǎn)業(yè)逐漸規(guī)范化促進(jìn)發(fā)展再制造業(yè)
2017年7月國務(wù)院法制辦發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動車回收拆解管理?xiàng)l例征求意見稿》條例規(guī)定報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)注冊資本由50萬元提高至不低于200萬元要有符合技術(shù)、環(huán)保規(guī)范要求的存儲場地、拆解場地及拆解設(shè)備等。同時規(guī)定對拆解的發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等機(jī)動車總成以及其他零部件按國家有關(guān)規(guī)定可用于再制造或出售。
六、我國廢舊汽車回收體系
按照廢舊汽車回收處理設(shè)施分類可將廢舊汽車回收體系分為存儲、拆解、破碎和其它進(jìn)一步處理四步環(huán)節(jié)這四步環(huán)節(jié)均設(shè)
施和詳細(xì)的分工。
1、綠色存儲
存儲旗艦不能處理廢舊汽車尤其不能排空液體和拆解車輛。如 果廢機(jī)油泄漏滲透進(jìn)土地或者雨水進(jìn)入車身造成車體內(nèi)部零部件腐蝕和氧化都將對環(huán)境造成嚴(yán)重危害。因此為確儲不能將車輛堆疊碼放不能側(cè)放和翻放應(yīng)避免損害重要零部件。
2、綠色拆解
安全存放的廢舊汽車積累至一定數(shù)量后轉(zhuǎn)移至拆解設(shè)施。這一 設(shè)施特別強(qiáng)調(diào)操作分區(qū)的要求包括交貨區(qū)、未處理車輛貯存區(qū)、預(yù)處理區(qū)、拆解區(qū)、固體廢物貯存區(qū)、液體廢物貯存區(qū)、直接重用零部件貯存區(qū)備件倉庫、壓縮操作區(qū)、待運(yùn)廢車壓塊貯存區(qū)和再制造零部件貯存區(qū)等其中最關(guān)鍵的是預(yù)處理區(qū)和拆借區(qū)。
1預(yù)處理區(qū)。主要工序包括①回收燃料、各種油類、空調(diào) 制冷劑等殘余氣體和液體②清除蓄電池、安全氣囊等可能對環(huán)境和人員造成危害的部件③拆除含石棉、汞等具有危險(xiǎn)性的裝臵。對這些需要特殊處理的廢物應(yīng)該以無需擔(dān)心造成土壤或水污染的方式拆除和貯存后轉(zhuǎn)交給危險(xiǎn)廢物專業(yè)處理商實(shí)現(xiàn)再循環(huán)。
2拆解區(qū)。預(yù)處理后的報(bào)廢汽車轉(zhuǎn)移至拆解區(qū)由專業(yè)技師 負(fù)責(zé)拆解。主要工序包括①拆除發(fā)動機(jī)、傳動裝臵等機(jī)電零件
中可再利用的零部件按類分放于備件倉庫中并加以注釋說明狀況良好的經(jīng)過簡單修理后直接進(jìn)入流通需要修復(fù)的移交給零部件再制造商剩余部分以金屬材料形式回收②將輪胎、塑料件等非金屬固體制品移交給專業(yè)回收商其中塑料、橡膠和發(fā)泡制品可用于筑路玻璃制品可通過熔融循環(huán)利用③拆除鋁制、銅制、鎂制等金屬零部件移交給非鐵材料處理商車身等鋼制部件連同車座等一起利用專業(yè)設(shè)備壓縮成塊移交給破碎廠。
二 汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)概況
一、汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)
再制造是一個專業(yè)化的工藝過程它既與新零部件生產(chǎn)有很大區(qū)別又與普通的大修加工完全不同。再制造的工藝過程有自己的獨(dú)特之處。再制造不同于維修它是將大量同類的報(bào)廢產(chǎn)品回收到工廠拆卸后按零部件的類型進(jìn)行收集和檢測以有剩余壽命的報(bào)廢零部件為再制造毛坯利用高新技術(shù)對其進(jìn)行批量化修復(fù)、性能升級所獲得的再制造產(chǎn)品在技術(shù)性能上和質(zhì)量上都能達(dá)到甚至超過原機(jī)新品的水平。此外再制造是規(guī)?；纳a(chǎn)模式它有利于實(shí)現(xiàn)自動化和產(chǎn)品在線質(zhì)量監(jiān)控有利于降低成本、降低資源和能源消耗減少環(huán)境污染能以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
二、汽車零部件再制造的優(yōu)勢
1、成本上的優(yōu)勢
汽車零部件再制造在保障質(zhì)量的同時又將成本大大降低。再制造
一產(chǎn)品所需能源是生產(chǎn)一新產(chǎn)品成本的50%使再制造產(chǎn)品的價(jià)格降低為新產(chǎn)品的40%-60%同時也避免了生產(chǎn)新產(chǎn)品帶來的污染。
2、效益上的優(yōu)勢
汽車零部件再制造使維修業(yè)效率提高。傳統(tǒng)的汽車大修對零部 件主要是發(fā)動機(jī)的修理大都采取原件修理修理時間長。應(yīng)用再制造的零部件后很短時間內(nèi)即可完成修理工作由此大大縮短了汽車的在修時間提高了汽車維修企業(yè)的效率和效益。
3、能源上的優(yōu)勢
再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能能夠達(dá)到或超過新產(chǎn)品再制造一產(chǎn)品所需能源是生產(chǎn)一新產(chǎn)品所需能源的1/5-1/4可以節(jié)約能源的60%節(jié)約耗材70%對環(huán)境的影響與制造新產(chǎn)品相比顯著降低減少了其他成本的投入。
三、汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
2017年國務(wù)院在《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見》明確 提出支持發(fā)展再制造將發(fā)動機(jī)再制造項(xiàng)目列為循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)項(xiàng)目。2008年《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》將再制造納入法律范疇進(jìn)行規(guī)范。國家發(fā)改委選取了14家企業(yè)作為開展汽車零部件再制造的試點(diǎn)企業(yè)在技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)范等方面取得了初步成效。到2017年底已形成汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)電機(jī)共23萬臺套的再制造能力。然而目前我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的突出問題是再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段再制造作
為新的理念還沒有被消費(fèi)者及社會廣泛認(rèn)同再制造舊件來源及再制造產(chǎn)品銷售渠道不夠暢通再制造技術(shù)和管理水平不高產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊報(bào)廢汽車回收管理等相關(guān)法規(guī)待修訂有關(guān)管理制度急需健全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善缺乏政策激勵。就產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模而言當(dāng)前我國汽車零部件再制造企業(yè)數(shù)量不多且規(guī)模都不大并且與報(bào)廢汽車拆解沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈在這種狀態(tài)與我國發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求相差甚遠(yuǎn)》。
四、汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)前景
汽車零部件再制造是再制造工程的一個重要組成部分是節(jié)約資源的重要手段。國務(wù)院國發(fā)[2015]
21、22號文件《國務(wù)院關(guān)于做好建設(shè)節(jié)約型社會近期重點(diǎn)工作的通知》和《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見》中均指出開展綠色再制造等重點(diǎn)領(lǐng)域企業(yè)的示范試點(diǎn)大力支持廢舊機(jī)電產(chǎn)品再制造。2015年5月國家發(fā)展和改革委員會等部門聯(lián)合發(fā)文宣布我國將以汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)等零部件再制造為重點(diǎn)把汽車零部件再制造試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到傳動軸、機(jī)油泵、水泵等部件。今明兩年國家發(fā)改委將會同有關(guān)部門編制《再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確“十二五”時期我國促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的目標(biāo)、重點(diǎn) 任務(wù)和保障措施推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)形成較大規(guī)模培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著相關(guān)政策和法規(guī)的出臺汽車零部件再制造必將步入一個高速發(fā)展。
第四篇：18年廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄
2018年廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目可行
性研究報(bào)告
編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司
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本報(bào)告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告，此報(bào)告為個性化定制服務(wù)報(bào)告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項(xiàng)目提出的具體要求，修訂報(bào)告目錄，并在此目錄的基礎(chǔ)上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)、申請資金、融資提供全程指引服務(wù)。
可行性研究報(bào)告 是在招商引資、投資合作、政府立項(xiàng)、銀行貸款等領(lǐng)域常用的專業(yè)文檔，主要對項(xiàng)目實(shí)施的可能性、有效性、如何實(shí)施、相關(guān)技術(shù)方案及財(cái)務(wù)效果進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評價(jià)，以求確定一個在技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算的最優(yōu)方案和最佳時機(jī)而寫的書面報(bào)告。
可行性研究是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投
資管理中，可行性研究是指對擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。
投資可行性報(bào)告咨詢服務(wù)分為政府審批核準(zhǔn)用可行性研究報(bào)告和融資用可行性研究報(bào)告。審批核準(zhǔn)用的可行性研究報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目的社會經(jīng)濟(jì)效益和影響；融資用報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行。具體概括為：政府立項(xiàng)審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設(shè)、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報(bào)告。
報(bào)告通過對項(xiàng)目的市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及社會效益進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項(xiàng)目投資價(jià)值評估及項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程等咨詢意見。
報(bào)告用途：發(fā)改委立項(xiàng)、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等
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廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建議書 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目申請報(bào)告
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可行性研究報(bào)告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進(jìn)行調(diào)整）第一章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目總論 第一節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目概況 1.1.1廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目名稱 1.1.2廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建設(shè)單位 1.1.3廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目擬建設(shè)地點(diǎn) 1.1.4廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 1.1.5廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目性質(zhì)
1.1.6廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目總投資及資金籌措 1.1.7廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建設(shè)期
第二節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目編制依據(jù)和原則 1.2.1廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目編輯依據(jù) 1.2.2廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目編制原則 1.3廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
1.4廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目可行性研究結(jié)論 第二章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目背景及必要性分析 第一節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目背景 2.1.1廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目產(chǎn)品背景 2.1.2廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目提出理由 第二節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目必要性
2.2.1廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目是國家戰(zhàn)略意義的需要
2.2.2廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展、增強(qiáng)市場競爭力的需要
2.2.3廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目是當(dāng)?shù)厝嗣衩撠氈赂缓驮黾泳蜆I(yè)的需要 第三章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目市場分析與預(yù)測 第一節(jié) 產(chǎn)品市場現(xiàn)狀 第二節(jié) 市場形勢分析預(yù)測 第三節(jié) 行業(yè)未來發(fā)展前景分析
第四章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 第一節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 第二節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目產(chǎn)品方案
第三節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)能及產(chǎn)值預(yù)測 第五章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 第一節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目選址 5.1.1廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 5.1.2廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目用地性質(zhì)及權(quán)屬
5.1.3土地現(xiàn)狀
5.1.4廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目選址意見 第二節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建設(shè)條件分析 5.2.1交通、能源供應(yīng)條件 5.2.2政策及用工條件 5.2.3施工條件 5.2.4公用設(shè)施條件 第三節(jié) 原材料及燃動力供應(yīng) 5.3.1原材料 5.3.2燃動力供應(yīng)
第六章 技術(shù)方案、設(shè)備方案與工程方案 第一節(jié) 項(xiàng)目技術(shù)方案 6.1.1項(xiàng)目工藝設(shè)計(jì)原則 6.1.2生產(chǎn)工藝 第二節(jié) 設(shè)備方案
6.2.1主要設(shè)備選型的原則 6.2.2主要生產(chǎn)設(shè)備 6.2.3設(shè)備配置方案 6.2.4設(shè)備采購方式 第三節(jié) 工程方案 6.3.1工程設(shè)計(jì)原則
6.3.2廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目主要建、構(gòu)筑物工程方案
6.3.3建筑功能布局 6.3.4建筑結(jié)構(gòu)
第七章 總圖運(yùn)輸與公用輔助工程 第一節(jié) 總圖布置 7.1.1總平面布置原則 7.1.2總平面布置 7.1.3豎向布置
7.1.4規(guī)劃用地規(guī)模與建設(shè)指標(biāo)第二節(jié) 給排水系統(tǒng) 7.2.1給水情況 7.2.2排水情況 第三節(jié) 供電系統(tǒng) 第四節(jié) 空調(diào)采暖 第五節(jié) 通風(fēng)采光系統(tǒng) 第六節(jié) 總圖運(yùn)輸
第八章 資源利用與節(jié)能措施 第一節(jié) 資源利用分析 8.1.1土地資源利用分析 8.1.2水資源利用分析 8.1.3電能源利用分析 第二節(jié) 能耗指標(biāo)及分析 第三節(jié) 節(jié)能措施分析
8.3.1土地資源節(jié)約措施 8.3.2水資源節(jié)約措施 8.3.3電能源節(jié)約措施 第九章 生態(tài)與環(huán)境影響分析 第一節(jié) 項(xiàng)目自然環(huán)境 9.1.1基本概況 9.1.2氣候特點(diǎn) 9.1.3礦產(chǎn)資源 第二節(jié) 社會環(huán)境現(xiàn)狀 9.2.1行政劃區(qū)及人口構(gòu)成 9.2.2經(jīng)濟(jì)建設(shè)
第三節(jié) 項(xiàng)目主要污染物及污染源分析 9.3.1施工期 9.3.2使用期
第四節(jié) 擬采取的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 9.4.1國家環(huán)保法律法規(guī) 9.4.2地方環(huán)保法律法規(guī) 9.4.3技術(shù)規(guī)范 第五節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 9.5.1施工期污染減緩措施 9.5.2使用期污染減緩措施 9.5.3其它污染控制和環(huán)境管理措施
第六節(jié) 環(huán)境影響結(jié)論
第十章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目勞動安全衛(wèi)生及消防 第一節(jié) 勞動保護(hù)與安全衛(wèi)生 10.1.1安全防護(hù) 10.1.2勞動保護(hù) 10.1.3安全衛(wèi)生 第二節(jié) 消防
10.2.1建筑防火設(shè)計(jì)依據(jù) 10.2.2總面積布置與建筑消防設(shè)計(jì) 10.2.3消防給水及滅火設(shè)備 10.2.4消防電氣 第三節(jié) 地震安全
第十一章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu)
11.1.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置因素分析 11.1.2項(xiàng)目組織管理模式 11.1.3組織機(jī)構(gòu)圖 第二節(jié) 人員配置
11.2.1人力資源配置因素分析 11.2.2生產(chǎn)班制 11.2.3勞動定員 表11-1勞動定員一覽表
11.2.4職工工資及福利成本分析 表11-2工資及福利估算表 第三節(jié) 人員來源與培訓(xùn)
第十二章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目招投標(biāo)方式及內(nèi)容 第十三章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度方案 第一節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目工程總進(jìn)度 第二節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表 第十四章 投資估算與資金籌措 第一節(jié) 投資估算依據(jù)
第二節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目總投資估算
表14-1廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目總投資估算表單位：萬元第三節(jié) 建設(shè)投資估算
表14-2建設(shè)投資估算表單位：萬元 第四節(jié) 基礎(chǔ)建設(shè)投資估算
表14-3基建總投資估算表單位：萬元 第五節(jié) 設(shè)備投資估算
表14-4設(shè)備總投資估算單位：萬元 第六節(jié) 流動資金估算
表14-5計(jì)算期內(nèi)流動資金估算表單位：萬元 第七節(jié) 資金籌措 第八節(jié) 資產(chǎn)形成 第十五章 財(cái)務(wù)分析
第一節(jié) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取
第二節(jié) 營業(yè)收入、經(jīng)營稅金及附加估算
表15-1營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加估算表單位：萬元 第三節(jié) 總成本費(fèi)用估算
表15-2總成本費(fèi)用估算表單位：萬元 第四節(jié) 利潤、利潤分配及納稅總額預(yù)測
表15-3利潤、利潤分配及納稅總額估算表單位：萬元第五節(jié) 現(xiàn)金流量預(yù)測 表15-4現(xiàn)金流量表單位:萬元 第六節(jié) 贏利能力分析 15.6.1動態(tài)盈利能力分析 16.6.2靜態(tài)盈利能力分析 第七節(jié) 盈虧平衡分析 第八節(jié) 財(cái)務(wù)評價(jià) 表15-5財(cái)務(wù)指標(biāo)匯總表
第十六章 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響因素 16.1.1可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素 16.1.2主要風(fēng)險(xiǎn)因素識別 第二節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響程度及規(guī)避措施 16.2.1風(fēng)險(xiǎn)影響程度評價(jià) 16.2.2風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施
第十七章 結(jié)論與建議
第一節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目結(jié)論 第二節(jié) 廢舊汽車回收拆解項(xiàng)目建議
