千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關的《出租車聽證會發(fā)言稿》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《出租車聽證會發(fā)言稿》。

第一篇：聽證會發(fā)言稿

各位領導、同志們：

今天，我們在這里召開村農(nóng)村低保工作民主評議聽證會議，參加本次會議的有村“兩委”成員、民主評議人員、村務監(jiān)督委員會成員、低保申請人和鎮(zhèn)上各位領導。

今天會議的議程有六項：

第一項，請鎮(zhèn)人大主席姚俊宏同志講話。

第二項，請民政辦王主任宣講農(nóng)村低保政策規(guī)定。

第三項，申請人或代理人陳述家庭基本情況。

第四項，入戶調(diào)查員介紹家庭經(jīng)濟狀況調(diào)查情況。

第五項，張小偉同志根據(jù)現(xiàn)場評議聽證結果，確定擬保對象。

第六項，所有參加人簽字確認結果。

下面我們進行第一項議程：請鎮(zhèn)人大主席姚俊宏同志講話。

下面進行第二項議程：請民政辦王主任宣講農(nóng)村低保政策規(guī)定。

下面進行第三項議程：申請人或代理人陳述家庭基本情況。

下面進行第四項議程：入戶調(diào)查員介紹家庭經(jīng)濟狀況調(diào)查情況。

請各位評議聽證人員考慮一下。

（稍停）有不同意見的請發(fā)表。

（稍停）沒有意見的話，下面我們進行表決。

同意享受農(nóng)村低保的請舉手。（清點同意的人數(shù)后）同意的有人。

不同意的請舉手。沒有（請放下）

棄權的請舉手。沒有（請放下）

一致通過（通過）。

下面進行第五項議程：請張小偉同志根據(jù)現(xiàn)場評議聽證結果，填寫擬保障對象花名表。 下面進行第六項議程：請所有參加人簽字確認結果。 本次選舉大會在大家的'的認真參與下，已完成了各項議程 ，今天的會議就到這里，散會。

第二篇：聽證會發(fā)言稿

大家好，我是來自新星駕駛員培訓學校的孫國英，今天作為一名消費者代表，我表達三個觀點：第一，在今天的會議之前，我對《張承高速公路崇禮至張承界段車輛通行費收費材料方案相關材料》作了深入研究，并對其他省、市的通行費收費標準價格作了大致的了解。據(jù)我了解：S3津濱高速一類收費為0.36元/車公里，二類為0.54元/車公里，三類為0.71元/車公里；G4京港澳高速一類為0.33元/車公里，二類為0.66元/車公里，三類為0.99元/車公里；S83運風高速、G5501大同繞城高速一類為0.36元/車公里，二類為0.54元/車公里，三類為0.87元/車公里。我認為《張承高速公路崇禮至張承界段車輛通行費收費材料方案相關材料》收費標準定價有些偏高；第二，崇禮是處于發(fā)展中的城鎮(zhèn)，各方都在大興土木，積極建設崇禮，高速通行費定價不僅是經(jīng)濟問題，更是涉及到千家萬戶的出行問題，盡管這次高速通行費定價是基于對周邊城市的調(diào)研而得出的'，但我坦率講在今年什么都先后漲價，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高價格的制定都會使民眾十分敏感。第三，在成本監(jiān)審結論中，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經(jīng)濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免防止不合理和其他非常態(tài)成本，增加消費者負擔。

我的發(fā)言完了，謝謝！

第三篇：聽證會發(fā)言稿

尊敬的各位領導、各位代表：

非常感謝大家在百忙之中抽空來關注我們水業(yè)的工作。剛才各位提出了很多寶貴的意見，充分體現(xiàn)了大家對社會性事業(yè)的參與意識和對我們水業(yè)工作的支持和關心。在此，我代表公司對各位代表的支持與各部門的指導表示衷心的感謝！

這次水價調(diào)整，我們也是從多方面進行考慮，作為公益性單位，在考慮到企業(yè)生存的同時，更多的還是考慮了市民的承受能力，特別是低收入群體的承受能力，所以本次的水價調(diào)整方案也是在體現(xiàn)以人為本的`前提下出臺的適當調(diào)整方案。當然，水價調(diào)整成功后，受益的還是我們的市民，我們收取的水費最終也是“取之于民，用之于民”，在城市化發(fā)展迅速的今天，我們水行業(yè)將更有保障，才能為廣大市民提供更安全、更優(yōu)質(zhì)的水。

最后，再一次忠心感謝各位領導和各位代表的關心和支持！

第四篇：聽證會發(fā)言稿

什么事兒都有個理由，漲價一樣，就是漲價的理由。大概是以下幾點

1天然氣要漲價

2用價格杠桿調(diào)整打車難問題

3司機們太辛苦，想要漲工資

4用價格杠桿治理城市擁堵問題分析理由1其實這理由不用分析，它們要說漲，誰能說個不字兒？只能問候它們?nèi)伊?。所以成本漲了自然售價要漲，這道理可通用分析理由2打車難的問題由來已久，尤其是上下班高峰，我認為可能是銀川市出租車基數(shù)不夠吧，或者公交運力不足，導致相當一部分人衡量性價比后選擇了打車，這里談到性價比可能就是司機們說的起步價價格低，漲價后，這部分人可能就會重回到公交運輸上，假如打車難解決了，可是如果公交運力依然沒有改觀，票價依然堅挺，那只會導致更多的人開始抱怨，因為最根本的是大家的工資依然不漲，交通運輸依然不方便，看來矛盾依舊，這部分人很可能就分流到選擇打黑車等等。

分析理由3奮斗在各行各業(yè)的人們，對于復出和回報而言，我敢肯定沒有公平可言，人人都有自己的苦，所以別拿‘你來365天開個車試試’之類的話說自己多辛苦，大家都不容易，究其原因我們的生活成本太高，這里有物價，社會福利等問題，所以還是它們的.問題，它們沒有解決好問題，把矛盾留給了我們干嘴仗分析理由4擁堵問題的原因好像不單單是出租車吧，交通事故（有些司機，行人的馬路道德大家都懂的），道路狹窄，公共機構設立的位置過于集中等等，都是原因，加之私家車逐年增長，帶來的連鎖問題更多，所以這理由好像不是那么太硬綜合看下來還是因為天然氣漲價所以出租車漲價的理由又粗又硬哎。至于一罐能加多少氣，能跑多少公里，能賺多少，要付出多少辛苦等等等問題我就不曉得了，隔行如隔山我們的生活成本太高了。

第五篇：聽證會發(fā)言稿

本人作為消費者代表，在比較中立、客觀的角度上去闡述出租車管理的問題。

一、個人經(jīng)營出租權是個人就業(yè)權的應有之義，公司托管是一種變相的連坐制度。

凡是具有駕照、具一定駕齡和合法身份文件的公民，身份文件以身份證、戶口簿、護照為宜，不應當適用暫住證；在一定條件下具備國際駕照或大陸駕照、一定駕齡和合法身份者，都應該允許經(jīng)營出租車。

市場經(jīng)濟首先是個人經(jīng)濟，個人應該擁有廣泛的職業(yè)選擇的權利，除非此種選擇是個人力不能及或為公共利益所不允許，出租車行業(yè)廣大個人從業(yè)的事實已證明了上述理由的不存在。我們多年以來長期存在的行政強勢和管理文化，使得在社會經(jīng)濟生活中不缺少管理，缺少個體自由空間。

個體經(jīng)營出租車應該是公民的一種勞動權利、就業(yè)權利。北京上海等地的出租車公司的現(xiàn)況表明，很多出租車公司成為只收管理費，俗稱“份兒錢”的不履行管理功能的純食利階層。這樣，只是在無形中增大了出租車運營成本，并最終轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。而消費者用腳投票，會較少出租車使用次數(shù)而降低經(jīng)濟生活效率，或者乘坐黑摩的帶來包括自己在內(nèi)的安全隱患。

相信市場，讓個人在追求更大利益或更大幸福的目的下聯(lián)合經(jīng)營出租車或加入出租車聯(lián)合實體，各國各地的實踐證明：充分發(fā)展后的出租車市場大部分經(jīng)營主體會是某種組織，也就是非個體。即使個體經(jīng)營，我們也可以通過行業(yè)協(xié)會去聯(lián)系松散的個體，出租車行業(yè)的風險使得司機天然有一種聯(lián)系的需要，在實踐中表現(xiàn)為安裝電臺等。

出租車行業(yè)沒有必要設立經(jīng)營資格考試。資格考試、發(fā)證、評比過多過濫已經(jīng)成為國務院正在關注的事件。相比醫(yī)師、律師這些復合技能要求較高的行業(yè)，出租車行業(yè)所要的技能相對簡單，完全沒有必要考試。社會生活中許多資格考試都沒有必要性，這種在公民就業(yè)權上設置的前置性是沒有充分合法性的。這就有必要出臺一部《行業(yè)資格考試法》去遏制資格考試過多的現(xiàn)象，從而讓公民的就業(yè)權行使得更加順暢。設想一下，如果有一天掃地都要持證上崗，這會是對社會資源的多大浪費。

個體沒有必要建立與企業(yè)的托管關系，但是為了社會整體安全和諧考慮考慮，個體經(jīng)營出租車應該采取實名制和字號制度，具體而言就是在出租車外觀上醒目標示個人姓名，從而形成制約；消費者也應該積極行使索要發(fā)票的權利，以防止糾紛。

二、出租車準入應該采取隨機制、抽簽制

為保證公平、公正、公開、透明，出租車準入應該實行申請制度，凡是符合上述條件的個體可以且只可以提出一份申請，公司可以就擬經(jīng)營出租車數(shù)量提出數(shù)份申請，此種申請應該在公證證明下放入抽簽箱，由抽簽決定。公司或其它非個體可以放入擬經(jīng)營出租車數(shù)量的數(shù)量相同的申請，使得選中機會相等。公司或非個體以實際抽中的數(shù)量作為許可經(jīng)營的數(shù)量。

出租車的經(jīng)營退出制度應該強調(diào)服務質(zhì)量和交通責任。

對于這兩項，分別采取扣分制度。

對于服務質(zhì)量方面，在拒載、車內(nèi)吸煙、繞道等涉嫌欺詐行為以及其它方面采取扣分制，依照扣分情況采取包括停業(yè)整頓直至退出的處理。

為遏制出租車隨意變道、急速即停即開、違法掉頭、無攝像頭處闖紅燈、隨意鳴喇叭等城市污染、危險行為，必須從嚴從重打擊，以高于私家車的標準去實行交通管理，并對違規(guī)行為采取扣分制，根據(jù)扣分情況采取停業(yè)整頓直至退出。

超標沒有必要，是將簡單事情復雜化。

三、其它方面

立法要尊重現(xiàn)實，不是為了方便管理，是為了社會利益的最大化。

鑒于跨市縣經(jīng)營出租車與異地駐點運輸在執(zhí)行中難以區(qū)分，建議允許跨市縣經(jīng)營、至少始發(fā)地單程、始發(fā)地往返應予許可。

鑒于立法平等的宗旨，不建議采取一般資質(zhì)和較高資質(zhì)的區(qū)分辦法。

托管這種立法思路，是對于個體的懷疑在先、有罪推定、而且實際中容易淪落為掛靠、不可取。

個體工商戶取得出租車經(jīng)營權，必須本人從事營運、且每天不少于8小時。

行政主管部門要防止出現(xiàn)以前的統(tǒng)一著裝這樣的`不恰當行政行為，對于車身廣告的利益問題，不應該將廣告發(fā)布權與出租車經(jīng)營權掛鉤，不應該爭利于民，靠借助行政手段去傾向某個廣告公司。

應該將出租車價格管理納入立法，比如論證了近十年的?？诔鲎廛嚋p低起步價的問題，解決出租車加氣難的問題。

四、立法的前瞻性問題

將租賃車中配司機的6－9座商務車納入出租車管理范圍，吸取國外先進經(jīng)驗，一人一車司機兼導游給游客提供全程服務的模式，符合目前旅游行業(yè)自由客發(fā)展的趨勢和國際潮流。

將本法改名為《出租租賃汽車管理辦法》比較好涵蓋出租車和租賃車兩種車輛。

應該允許通過年檢的各種車型進行出租車運輸，當然要經(jīng)過相應的改裝；政府不要為了形象工程或者涉嫌與車商的關系，去限定車型。這樣比較容易實現(xiàn)出租車市場的運力充足和平衡，使得出租車的利潤達到社會平均化。

此外，可以對于已有的車輛現(xiàn)況先保持不動，對于新增的車輛著重加大個體工商戶的試點，小規(guī)?？纯葱Ч瑢崿F(xiàn)管理的先進性和可控性。

五總之，社會管理是一種利益平衡的協(xié)調(diào)、靠疏不靠堵。

開放出租車這個有公司掛靠、資格限制等鑄就的重重壁壘的鐵幕，讓經(jīng)營者自由有序地出入，讓出租車成為和其它工作一樣平常職業(yè)，讓此行業(yè)利潤成為社會平均利潤，讓每個公民在和諧社會能夠以與自己的收入相對稱的支出享受交通服務，這才是和諧社會發(fā)展的應有之義。

謝謝大家。

第六篇：聽證會發(fā)言稿

大家上午好，我是 公司的代表，今天作為一名消費者代表，

表達一下觀點：

在今天的會議之前，我對《天然氣居民用氣銷售價格定價方案》作了大致的了解。該區(qū)處于發(fā)展中城鎮(zhèn)，外來人口和常住人員都比較少，加之天然氣普及并不太高，作為天然氣公司應努力拓展市場，提高居民使用意識，降低天然氣成本，天然氣的定價不僅是經(jīng)濟問題，更是涉及到千家萬戶的`民生問題，盡管這次天然氣定價是基于對周邊城鎮(zhèn)的調(diào)研而得出的，坦率講在近年來的水電成品油漲價不斷，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出價格的制定都會使民眾十分敏感：對此我提出點疑問：

一、提價有沒有基于廣大人民群眾的利益基礎上制定的？

二、現(xiàn)時廣大企業(yè)步步為艱，這個時候提價，提價機制如何平衡這個利益點？（基于現(xiàn)時企業(yè)鍋爐基本都實現(xiàn)了煤改氣，相比以往燒煤，成本上升了1.5陪到2.0陪甚至更高）

所以，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經(jīng)濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免不合理常表和其他非常態(tài)成本轉(zhuǎn)稼到用氣者身上，從而增加用氣者的負擔。 我的發(fā)言完了，謝謝！