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第一篇：長競選發(fā)言稿

長競選發(fā)言稿

敬愛的老師、親愛的同學們：

你們好！今天，我能站在這里參加這次班長選舉，既高興又自豪。

我叫XXX。我以前的性格內(nèi)向，做事缺乏信心，膽子也比較小。特別在課上，老師提問時，生怕答錯，回答的聲音很小。

現(xiàn)在的我已經(jīng)不想像以前那樣，想通過這次競選班長的鍛煉，將自己搖身一變，成為一個活潑開朗、積極樂觀的孩子

第二篇：溫州市市長發(fā)言稿！

溫州市市長發(fā)言稿！

2011-04-23溫州市市長發(fā)言稿！關于溫州建設有關的或經(jīng)濟之類的。有稱呼、個人優(yōu)點(我能讓溫州。)、我會實施。(會實施什么措施)急急！快快快,各位大蝦幫個忙！聽了上面的報告受益匪淺,開闊了視野,啟發(fā)了思路,對我們溫州今后的發(fā)展,一定會有很多的幫助。今天我們報告會的主題是"中國河口城市暨溫州甌范德江口資源綜合開發(fā)"。溫州甌江口資源,確實非常豐富,有海洋資源、土地資源、旅游資源、文化資源等等,但是在這些資源中,我認為非常重要的是甌江口的港口資源。我要談的問題是,港口建設與溫州經(jīng)濟發(fā)展。一、港口與城市、經(jīng)濟的關系河口城市的形成,我認為最基本的因素有三點：第一個是土地資單方面源,因為河口大多是沖積平原,所以它有非常豐富的土地資源,可以承載城市建設,滿足農(nóng)耕的需要。第二個是淡水資源,因為人們的生活離不開淡水,更何況城市是人口稠密的地區(qū)。我們溫州老百姓把塘河稱為母親河,它的意義就在于為溫州城區(qū)提供淡水資源。第三個是交通條件,特別是便捷的水上交通。我想1680年之前,先人郭璞提出在此建立白鹿城(現(xiàn)溫州城),可能考慮的比我現(xiàn)在說的多,但是剛才說的三點,一定是最基本的,沒有這三點,就成不了河口城市。綜觀當今世界的主要城市,我們可以看到,絕大部分的城市都是港口城市,港興城興、港衰城衰,不乏其例。發(fā)展到現(xiàn)代,港口與城市、經(jīng)濟發(fā)展的關系更加密切。隨著世界經(jīng)濟的全球化和船舶的大型化,現(xiàn)代港口發(fā)展出現(xiàn)了兩大趨勢。一個趨勢就是從內(nèi)河港到河口港到海港,港口城市絕大多數(shù)都走過這樣一條路。國際上非常出名的港口城市、航運中心--倫敦,從泰晤士河的內(nèi)河港到泰晤士河的河口港,現(xiàn)在發(fā)展到深水港,走的也是這一條路。我們國內(nèi)的上海等城市,情況也是如此。另一個趨勢,是從港口的功能來說的,港口從開始的運輸功能,逐步延伸到倉儲功能,然后是商貿(mào)功能、臨港工業(yè)、旅游,它的功能越來越向綜合化發(fā)展?？傊?現(xiàn)代港口已經(jīng)成為經(jīng)濟社會發(fā)展的重要節(jié)點,成為帶動城市、帶動經(jīng)濟發(fā)展的一個重要節(jié)點。改革開放以來,我們國家的沿海城市,大部分都把以港興市作為發(fā)展戰(zhàn)略,十四大提出要把上海建設成為我國的經(jīng)濟、貿(mào)易、金融中心,當時有專家研究以后提出,上海要建設三大中心,需要以航運中心為支撐?？梢姼劭趯Τ鞘械陌l(fā)展起著非常重要的作用。包括我們溫州,很多有識之士也看到了這一點。今天的半島工程,過去被稱為美麗的童話,當時為什么提出這個設想,非常重要的就在于洞頭有非常好的港口資源,這個資源需要得到開發(fā),需要建一個半島工程,把港口與陸域、與城市聯(lián)結起來。可以說,港口是我們溫州的潛力、優(yōu)勢、希望之所在。二、明確溫州港定位,強化綜合服務功能城市、運輸都是相互聯(lián)系的,港口也是有分工的,需要相互配合,所以明確港口的定位,對港口的發(fā)展非常重要。港口的定位主要應考慮到三方面的因素：一是港口的經(jīng)濟腹地,包括直接腹地、間接腹地,也包括轉運。比如說新加坡,一個面積只有600多平方公里的國家,自己的腹地非常小,但是它所處的位置非常好,大量到歐洲的貨物在那里中轉,所以就成為一個重要的樞紐港。二是港口的自然資源,有與港口相匹配的岸線、航道。雖然隨著科學技術的發(fā)展,有些條件可以人工創(chuàng)造,如挖掘式港池、航道浚深等,但是基本的條件要具備。三是與主要的海上運輸線之間的聯(lián)系。不管是集裝箱,還是原油、礦石等大宗的運輸,都有一定的海上運輸線,與這個運輸線的關系,對港口的定位也是非常重要的。溫州位處我國黃金海岸線的中部,海岸線長達339公里,港口的自然資源非常豐富,集內(nèi)河、河口、深水港于一體,可以靠泊30萬噸油輪,可以靠泊國際上最大的集裝箱船(集裝箱船其實吃水不是很深,國際上最大的集裝箱船吃水才15米多)。可以說,溫州港口基本上能滿足所有海上運輸船舶的靠泊要求。在這方面,無論是碼頭條件、航道條件,我們溫州都是具備的。對溫州港的定位,可以有以下四個方面：第一,溫州港應成為浙西南、閩西北的重要樞紐港。它是一個區(qū)域性的樞紐港,這個區(qū)域包括浙西南、閩西北。浙江省十一五規(guī)劃當中,非常明確提出,我省要建設以杭州、寧波、溫州為中心的三大城市群。溫州要形成大城市的格局,需要有大的港口來支撐。而且從建設溫州都市經(jīng)濟圈的規(guī)劃來看,與溫州港腹地的.范圍也是一致的。溫州港的直接經(jīng)濟腹地,應該包括溫州、麗水、衢州、金華,以及臺州南部的部分地區(qū),面積有4萬多平方公里,人口大概要超過2000萬,這是一個非常大的腹地。間接腹地包括浙西南、閩西北、贛東、皖南等地區(qū),大概有16萬平方公里,4000萬人口。當然腹地是有交叉的,不同的貨種對港口的依賴性也是不一樣的。總之,溫州港的腹地是非常廣闊的,完全有條件成為一個重要的區(qū)域樞紐港。第二,溫州港應成為上海國際航運中心的重要支線港。這里主要談的是集裝箱。交通部牽頭編制的《長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要》明確指出,長江三角洲地區(qū)要重點發(fā)展以上海為中心、浙江寧波和江蘇蘇州為兩翼的集裝箱干線港,連云港、南通、南京、鎮(zhèn)江、溫州為支線港,其它港口發(fā)展喂給運輸?shù)募b箱運輸體系。我們國家的大陸港口,主要是三大港口群,北方是渤海灣港口,有三個大港口組成,大連、青島、天津；中部在長江三角洲,主要是上海、蘇州、寧波；南部在珠江三角洲,主要是香港、深圳、廣州。從寧波到福州海岸線綿延1000多公里,溫州處于中間位置,從區(qū)位的角度,是非常有利的。溫州的集裝箱生成量也非常大,去年我們溫州市的進出口總額達到78.6億美元,其中出口達到61.8億美元。前幾年我對浙江的集裝箱貨物的價值做過一個大致的分析,一般平均是2.5萬美元/TEU,溫州60多億的出口貨物,我估計重箱就在20萬箱以上,集裝箱的吞吐量可能會超過70萬,而且我們溫州的進出口貿(mào)易一直保持快速增長的態(tài)勢,這幾年增幅都在30%以上,周邊地區(qū)的集裝箱生成量增長也很快。所以,集裝箱運輸在溫州是大有希望的,當然我們不指望在很短的時間里面,能夠成為干線港。第三,溫州港應成為大宗貨物的集散地。現(xiàn)在的溫州實際上也有很多的大宗貨物,已經(jīng)形成了一定的優(yōu)勢,比如說煤炭、鋼鐵,運輸量非常大。港務集團公司去年鋼鐵和煤炭就占三分之一,有200萬噸鋼鐵、80萬噸煤炭,完全有信心在今明兩年,煤炭、鋼鐵的運輸量比去年翻一番,前景非常好。另一個是建筑材料。浙南包括溫州在內(nèi),那么多的建設項目,需要大量的建筑材料。我們現(xiàn)在利用樂清電廠,建一個大的水泥廠,把他們的煤灰吃掉,建立一個現(xiàn)代建材廠,把脫硫的石灰石吃掉,搞循環(huán)經(jīng)濟,僅水泥廠規(guī)模就達360萬噸。又比如糧食的運輸,現(xiàn)在鐵路關內(nèi)、關外不平衡,如果能夠通過北方大連港,走水路,把糧食運到溫州,國家是非常支持。溫州是缺糧地區(qū),現(xiàn)在約60億斤的糧食消費量,自己能夠平衡的也就20來億斤,麗水、寧德、臺州南部等周邊地區(qū)也是缺糧地區(qū),如果我們把糧食的碼頭搞好,也是非常有前景的。再比如,油品的集散地,現(xiàn)在有大公司跟我們談原油,包括汽柴油的集散,這些都非常有前景。所以,溫州應該成為大宗貨物的集散地。第四,溫州港應成為區(qū)域性的商貿(mào)旅游港。大宗貨物的運輸會帶來貿(mào)易,很多運輸集散都是同市場聯(lián)系在一起的。比如說糧食的集散,肯定會相應地形成糧食市場。旅游方面,那天去看龍灣,看七里港,我當時就提出來,現(xiàn)在必須考慮保留生活岸線,老百姓生活好了,要發(fā)展游艇等項目。甌江里面的四個島嶼,晚上的溫州景色,坐在船上就可以觀賞,所以需要碼頭。城市之間的水路交通,需求也是非常多。比如從大連、青島,乘船到上海、寧波,到溫州,再到廈門、廣州,在船上舒舒服服,有各種各樣的娛樂設施,這是國際上時興的旅游方式。還要預留接納國際大型游輪的條件,與溫州的旅游發(fā)展結合起來,這些都要考慮。溫州一定能夠成為區(qū)域性的商貿(mào)旅游港口。三、加強港口設施建設,完善保障體系港口本身就是一個系統(tǒng),需要作系統(tǒng)考慮。一個碼頭不能成為港口。港口是以碼頭為主體的,但要成為港口,還需要有航道,有錨地,有防浪設施。下一步加快溫州深水港的開發(fā),不但要重視狀元岙深水碼頭、龍灣、七里碼頭改建,還要加強對航道、錨地的開發(fā)。光有一個碼頭,沒有航道,船不可能飛進來的。而且從溫州的實際情況來看,現(xiàn)在岸線資源比航道資源要好,航道有些地方對我們還是有一點制約,甌江口外面的航道,原來水深是負4米,現(xiàn)在到負6米,我們希望南片圍墾之后,能夠使航道浚深。另外,港口還需要有一個強大的外圍配套支撐系統(tǒng),比如說港口的集疏運網(wǎng)絡。光有港口,沒有鐵路、高速公路相銜接,港口發(fā)展就會碰到困難。當然溫州這個條件很好,現(xiàn)在溫福、甬臺溫鐵路緊貼港口,沿海高速公路二線離港口更近,下一步是重點做好港口與高速公路、鐵路的進一步銜接,加強港口同航空的聯(lián)系。溫州機場的建設,不但要看到客流,還要看到隨著溫州產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化,附加值高的產(chǎn)品增加,會有一些產(chǎn)品走航空。去年溫州的航空貨運量是4萬噸,如果航空能夠走到10萬、15萬,就表明我市的產(chǎn)業(yè)結構有提升。除了這些配套設施以外,港口還需要有強大的服務系統(tǒng)支撐,需要口岸單位、海關、檢驗檢疫、邊防檢查,需要領航、助泊、理貨,需要攬貨、代理,等等。港口發(fā)展起來就有很多的就業(yè)機會。據(jù)測算,一只集裝箱帶來的附加收入是6000元人民幣,這不包括箱內(nèi)的東西和碼頭起吊的收入,主要是運輸、港外堆區(qū)、餐飲、金融等服務性收入。四、圍繞港口建設,加快甌江口綜合開發(fā)一是要統(tǒng)籌規(guī)劃。包括甌江口新的圍墾,今后可以開發(fā)的土地有100多平方公里,相當于現(xiàn)在的溫州城區(qū),這是溫州城區(qū)的重大拓展。如何開發(fā),先要統(tǒng)籌規(guī)劃,搞好功能分區(qū),與港口功能的綜合發(fā)展緊密結合起來,還要充分考慮與現(xiàn)溫州城區(qū)的互動、互補,充分考慮對樂清、瑞安等縣市沿海的帶動。二是要抓重點突破。要搞好重大項目的布局,加快淺灘一期等圍墾工程建設,加強靈昆灘涂區(qū)的開發(fā),推進深水港的建設和狀元岙碼頭區(qū)延伸,這些都是現(xiàn)在要加快實施的重點工程。三是要為甌江口的綜合開發(fā)提供配套條件的保障。要加強道路、供水、供電等基礎設施建設,改善這些必不可少的支撐條件。我相信,隨著半島工程的建成通車,溫州港口的開發(fā)建設一定會進入一個新的時期。隨著溫州港口的開發(fā)建設,必將大大促進溫州城市和經(jīng)濟社會的又快又好發(fā)展。我報告就講這些,謝謝！不是吧,這也行?找市