千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《高鐵隧道培訓(xùn)心得體會(huì)》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《高鐵隧道培訓(xùn)心得體會(huì)》。

第一篇：項(xiàng)目管理培訓(xùn)心得體會(huì)

項(xiàng)目管理培訓(xùn)心得體會(huì)

3月23日至24日，我再次參加航宇公司組織的中青班二期培訓(xùn)，本次的課程是由清華大學(xué)強(qiáng)茂山教授帶來(lái)的項(xiàng)目管理。不同于以往的項(xiàng)目管理課程，強(qiáng)老師更加注重項(xiàng)目管理的理論原理，以加強(qiáng)大家對(duì)課程知識(shí)的理解，便于記憶和具體實(shí)踐時(shí)的靈活應(yīng)用。整個(gè)課程形成了系統(tǒng)的項(xiàng)目管理知識(shí)結(jié)構(gòu)，當(dāng)中印象深刻和有感觸共鳴的知識(shí)點(diǎn)較多，也極大的增強(qiáng)了我對(duì)項(xiàng)目管理知識(shí)應(yīng)用的信心。

一、項(xiàng)目與運(yùn)營(yíng)

課程一開(kāi)始，強(qiáng)老師就從項(xiàng)目和運(yùn)營(yíng)的互動(dòng)原理講起，闡述了運(yùn)營(yíng)管理和項(xiàng)目管理的一般適用范圍：重復(fù)性的任務(wù)工作，則以永久組織進(jìn)行運(yùn)營(yíng)；創(chuàng)新工作則以臨時(shí)的項(xiàng)目組織進(jìn)行項(xiàng)目管理。

二、項(xiàng)目導(dǎo)向型管理理論框架

從單個(gè)項(xiàng)目、多項(xiàng)目到項(xiàng)目+運(yùn)營(yíng)等范圍，形成項(xiàng)目管理、項(xiàng)目集管理和項(xiàng)目組合管理理論，管理要點(diǎn)也從邏輯管理逐步提升到優(yōu)先級(jí)，而更進(jìn)一步的管理環(huán)境建設(shè)則以制度建設(shè)為要點(diǎn)，形成管理成熟度模型理論。

三、組織驅(qū)動(dòng)實(shí)踐

雖然我們的日常工作中會(huì)經(jīng)常接觸一些項(xiàng)目管理，甚至是多個(gè)項(xiàng)目的管理工作，但卻從來(lái)沒(méi)有用心的完成過(guò)組織驅(qū)動(dòng)實(shí)踐的總結(jié)。強(qiáng)老師告訴我們，這個(gè)總結(jié)非常重要，主要包括項(xiàng)目管理過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及其他有參考價(jià)值的信息等，將這些東西總結(jié)提煉并存檔分享，是整個(gè)項(xiàng)目工作對(duì)個(gè)人和組織成長(zhǎng)的最大貢獻(xiàn)。對(duì)此我們很有感觸，因此將下決心在今后的項(xiàng)目管理中，做好這項(xiàng)總結(jié)工作，不斷提升自我，提升部分甚至公司的項(xiàng)目管理能力。

四、項(xiàng)目單元三維模型

從單項(xiàng)目視角來(lái)看，項(xiàng)目三維模型主要包括生命期、管理過(guò)程和功能，其中管理過(guò)程主要包括啟動(dòng)、計(jì)劃、執(zhí)行、監(jiān)控、收尾等5組，功能則包括10大知識(shí)領(lǐng)域。

五、項(xiàng)目資源集成機(jī)制

從企業(yè)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，該機(jī)制屬激勵(lì)制度，從企業(yè)外部來(lái)說(shuō)，該機(jī)制則可以合同形式確定，其核心是任務(wù)和利益的分配。常用的機(jī)制如下：CPPC即成本實(shí)報(bào)+利潤(rùn)，公司軍品大部分是按此進(jìn)行的，這種方式甲方承擔(dān)主要風(fēng)險(xiǎn)，相應(yīng)的甲方管理控制成本也高；FFP則是完全固定價(jià)格模式，乙方承擔(dān)主要風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也存在項(xiàng)目質(zhì)量難以控制等弊端；其他的以固定成本+激勵(lì)的方式，則是綜合了甲乙雙方的風(fēng)險(xiǎn)和控制事項(xiàng)，具備更加廣泛的適應(yīng)面。

從公司的角度來(lái)看，目前軍方以CPPC模式為主，因此造成了公司在民用等市場(chǎng)適應(yīng)能力較差的問(wèn)題。隨著軍方競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)放，后續(xù)將逐步打破CCPC模式，逐漸走向FFP模式，對(duì)公司的內(nèi)部管控要求將進(jìn)一步提升，同時(shí)也有利于公司向其他競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的開(kāi)拓，比如民品市場(chǎng)。

六、項(xiàng)目的計(jì)劃

計(jì)劃是項(xiàng)目管理的核心工具，是確保目標(biāo)一次實(shí)現(xiàn)的紙面模擬，做好項(xiàng)目計(jì)劃主要包括：任務(wù)分解、組織（內(nèi)部+外部）結(jié)構(gòu)分解，資源分解和時(shí)間節(jié)點(diǎn)等，項(xiàng)目計(jì)劃要做到可便于動(dòng)態(tài)管理，要求主要包括可管理，可量測(cè)，可控制，可獎(jiǎng)懲等。

七、項(xiàng)目管理的目標(biāo)導(dǎo)向

項(xiàng)目管理需強(qiáng)調(diào)目標(biāo)導(dǎo)向，應(yīng)以目標(biāo)的達(dá)成為標(biāo)準(zhǔn)，避免陷入“盡心”的不可管理狀態(tài)，執(zhí)行和管理的原則是堅(jiān)持基線(xiàn)不動(dòng)搖，才能確保項(xiàng)目目標(biāo)的一次成功。

八、學(xué)習(xí)和工作的精力分配

管理中不同層級(jí)人員都需要進(jìn)行學(xué)習(xí)，但越是處于管理高層的人員，越需要進(jìn)行學(xué)習(xí)，提升自己的視野，以便可以更好的做好規(guī)劃，把握方向，防止項(xiàng)目工作反復(fù)，避免項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

九、項(xiàng)目生命期管理重點(diǎn)

對(duì)一個(gè)項(xiàng)目而言，管理者最核心的任務(wù)是在前期做好識(shí)別需求和方案設(shè)計(jì)工作，因?yàn)橹挥星捌诠ぷ髯鲈鷮?shí)了，后續(xù)項(xiàng)目才可能向正確方向推進(jìn)。后續(xù)的項(xiàng)目管理只要按照前期制定的規(guī)劃按部就班的推進(jìn)和管控，就不會(huì)有大的問(wèn)題。如果在后續(xù)的項(xiàng)目管理中還要對(duì)前期的項(xiàng)目方向進(jìn)行調(diào)整，那么該項(xiàng)目已付出的資源有很多都要浪費(fèi)，后續(xù)的時(shí)間和資源就可能難以保證項(xiàng)目的正常推進(jìn)了。

具體管理人員在這個(gè)階段要做的核心工作是列出項(xiàng)目目標(biāo)，并講清楚決策的依據(jù)和下一步工作如何走，以供領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策。

十、項(xiàng)目決策分析方法

強(qiáng)老師講授了多個(gè)項(xiàng)目決策的分析方法，包括短周期的、長(zhǎng)周期的項(xiàng)目方案優(yōu)先等，方法主要是考慮資金時(shí)間價(jià)值的累積現(xiàn)值，輸出的指標(biāo)可以包括回收期、收益規(guī)模、收益率等，以提供不同方向的決策參考。

十一、項(xiàng)目管理知識(shí)應(yīng)用

近期公司承接的兩個(gè)市場(chǎng)項(xiàng)目，中飛醫(yī)療的航空擔(dān)架及醫(yī)療設(shè)備掛架、動(dòng)態(tài)懸掛防雷座椅，在項(xiàng)目市場(chǎng)可行性分析和項(xiàng)目項(xiàng)目分析中，我參考強(qiáng)老師提供的方法，參考項(xiàng)目的研發(fā)投入，分析項(xiàng)目的市場(chǎng)規(guī)模，進(jìn)而分析出項(xiàng)目的回收期，同時(shí)針對(duì)不同外部資源輸入（研制經(jīng)費(fèi)）和不同回收期約束，分別計(jì)算了項(xiàng)目產(chǎn)品的建議最低價(jià)格，對(duì)項(xiàng)目的對(duì)外談判和對(duì)內(nèi)決策起到了較好的指導(dǎo)作用。

這兩個(gè)項(xiàng)目正式推進(jìn)實(shí)施后，將轉(zhuǎn)入科技發(fā)展部進(jìn)行后續(xù)的管理工作，我希望能夠與科研計(jì)劃主管等項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員一道，按照項(xiàng)目管理的相關(guān)知識(shí)，做好目標(biāo)導(dǎo)向的工作策劃和計(jì)劃，落實(shí)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的管理控制，并在項(xiàng)目完成后推進(jìn)項(xiàng)目管理的后總結(jié)，爭(zhēng)取在實(shí)踐中進(jìn)一步消化項(xiàng)目管理知識(shí)。

總結(jié)

這兩天的項(xiàng)目管理課程我收獲很多，非常感謝強(qiáng)老師的高水平管理知識(shí)傳授。后續(xù)我將在實(shí)際工作中推動(dòng)更多項(xiàng)目管理的實(shí)踐應(yīng)用，早日提升個(gè)人、團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目管理能力，甚至為公司的項(xiàng)目管理水平提升做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

市場(chǎng)項(xiàng)目部 胡柱卜

2017年4月9日

第二篇：鐵路高質(zhì)量發(fā)展心得體會(huì)

通過(guò)觀看直播，我被他們的事跡深深震撼，10位最美鐵路人正是千千萬(wàn)萬(wàn)默默奉獻(xiàn)的鐵路人的縮影，他們?cè)阼F路建設(shè)發(fā)展中的付出和貢獻(xiàn)得到了社會(huì)各界的認(rèn)可。

中國(guó)鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了從追趕到超越的浴火重生。一代代鐵路人用堅(jiān)守與付出書(shū)寫(xiě)著追夢(mèng)的奮斗歷程。人民是歷史的見(jiàn)證者和創(chuàng)造者，“皎龍?zhí)枴鄙顫摯瑒?chuàng)造了“中國(guó)深度”；“嫦娥號(hào)”飛船創(chuàng)造了“中國(guó)高度”；“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組創(chuàng)造了“中國(guó)速度”。“最美鐵路人”是平凡的英雄，是無(wú)數(shù)鐵路職工的縮影，他們愛(ài)崗敬業(yè)，無(wú)私奉獻(xiàn)，用勤勞的雙手在平凡崗位上創(chuàng)造出絢麗的人生。

最讓人印象深刻的就是來(lái)自格爾木工務(wù)段的于本蕃，他是當(dāng)之無(wú)愧的最美鐵路人和新時(shí)代的鐵路榜樣。

他的美在于奉獻(xiàn)。他立足雪域高原13年，從不計(jì)較個(gè)人得失，在艱苦的地方默默奉獻(xiàn)著自己；他的美在于堅(jiān)持。24歲的他就踏入青藏線(xiàn)，在高海拔的青藏鐵路默默堅(jiān)守，發(fā)揚(yáng)“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦，海拔高標(biāo)準(zhǔn)更高，風(fēng)沙強(qiáng)意志更強(qiáng)”的頑強(qiáng)作風(fēng)，守護(hù)著青藏鐵路的安全暢通。

這是一個(gè)榜樣輩出的時(shí)代，他們是我們心中的坐標(biāo)，榜樣是一種力量，它不斷激勵(lì)我們前行，指引我們前進(jìn)的方向。作為新時(shí)代的鐵路人，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)，在自己崗位上發(fā)光發(fā)熱，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

第三篇：坐高鐵的心得體會(huì)

星期六那天，我和妹妹準(zhǔn)備去青島旅游，我和媽媽商量了一下。媽媽說(shuō)行，我高興極了?！耙晃覀冏哞F去吧!”，媽媽說(shuō)。我說(shuō)：“太好了!太好了，我終于可以坐一次高鐵了!”隨后，我媽媽買(mǎi)了票。媽媽說(shuō)：“我買(mǎi)商務(wù)座，服務(wù)特別好，還可以把座子調(diào)躺椅呢!并且那兒還發(fā)吃的、喝的。”媽媽越說(shuō)我越興奮，快到了，我便迫不及待地和媽媽、妹妹來(lái)到站臺(tái)，不一會(huì)兒，就看見(jiàn)了我們即將要坐的列車(chē)――G174“和諧號(hào)”高速列車(chē)。它的車(chē)頭像導(dǎo)彈一樣尖尖的，車(chē)身潔白無(wú)瑕。接著我們又找到了03車(chē)箱，快速地上了車(chē)，找到了我們的座位，我一看這些座位，發(fā)現(xiàn)每個(gè)座位旁都有很多按扭。我便按按這個(gè)，按按那個(gè)，緊后按了個(gè)躺椅，便舒舒服服地躺下了。突然我看到旁邊有個(gè)在看電視，我便有些好奇，終于找到了，原來(lái)在這個(gè)不起眼的小角落里有一臺(tái)小電視，我打開(kāi)一看，有很多電視節(jié)目，正當(dāng)我們看得入迷時(shí)候，有一位阿姨推著一車(chē)子的東西走到我們面前，給了我一大包吃的和一瓶飲料，我高興極了。二話(huà)不說(shuō)，就大口吃了起來(lái)，里面有好多我沒(méi)吃過(guò)的零食，心里美滋滋的。

還沒(méi)等享受完，接著就到站了，我告訴媽媽我還想再在車(chē)上多待會(huì)，媽媽說(shuō)：“走吧!以后我們?cè)僮哞F商務(wù)座來(lái)玩!”我說(shuō)：“嗯!”便戀戀不舍地下了車(chē)。

這一次坐高鐵，讓我親自感受到高速列車(chē)給我們帶來(lái)的便捷。更讓我想起了那些高鐵的建設(shè)者們，是他們用辛勤的汗水，讓我們的生活變得更加方便快捷、豐富多彩!

第四篇：坐高鐵的心得體會(huì)

一提起“中國(guó)高鐵”，人們都會(huì)情不自禁伸出大拇指贊嘆道：牛!高鐵是咱們祖國(guó)繁榮富強(qiáng)的表現(xiàn)之一，它給我們?nèi)粘Ｉ畹某鲂袔?lái)太大的方便了。下面，我就說(shuō)說(shuō)我們家和高鐵的故事吧。

我的爸爸媽媽都不是本地人，每年寒暑假不是回爸爸老家看爺爺，就是回媽媽老家看外公外婆。之前沒(méi)有動(dòng)車(chē)的時(shí)候，從安海到媽媽老家古田，坐大巴通常都要六至七個(gè)小時(shí)才能到達(dá)。雖然我很喜歡去外公外婆家，可是一想到“長(zhǎng)途跋涉”，我就叫苦連天。后來(lái)有了高鐵，時(shí)間一下子就縮短到兩小時(shí)，而且乘坐高鐵還不會(huì)暈車(chē)，因此我就越來(lái)越喜歡坐高鐵回去看外公外婆了。去年，外公得了重病，工作忙碌的媽媽也可以利用周末乘坐高鐵回去陪伴外公。每次來(lái)回，媽媽都不忘在家族微信群上發(fā)表“感謝高鐵”的感言。

而讓我印象最深刻的，應(yīng)該是我第一次坐高鐵的經(jīng)歷。那是發(fā)生在我一年級(jí)結(jié)束的那個(gè)夏天。

從我上幼兒園開(kāi)始，每年夏天爸媽都會(huì)帶我外出旅游。在高鐵還沒(méi)開(kāi)通的時(shí)候我們?nèi)サ帽容^遠(yuǎn)的地方就是云南了。那時(shí)我們從廈門(mén)乘坐綠皮火車(chē)到昆明，花了40多個(gè)小時(shí)。雖然西雙版納、大理、麗江的風(fēng)景讓我們流連忘返，但我和媽媽不大會(huì)坐車(chē)，一路上的舟車(chē)勞頓讓我們回憶起來(lái)真有夠苦的了。于是，我們就很期待以后出行能有更為便利的交通條件。直到20xx年的夏天，爸爸看到報(bào)紙上一則新聞?wù)f“早上在福州吃碗魚(yú)丸，晚上就能到成都或重慶來(lái)份麻辣火鍋了”。我們?cè)缇蛯?duì)九寨溝的美景心馳神往，這則信息讓我們?nèi)医K于打定了要去四川旅行的主意。此次的四川之行我們坐的就是高鐵直通車(chē)。我們?cè)绯?點(diǎn)10分從福州出發(fā)，晚上10點(diǎn)15分就到成都了。晚上11點(diǎn)不到，我們便在酒店里進(jìn)入了甜蜜的夢(mèng)鄉(xiāng)。

第二天，我們精神十足地在成都市區(qū)各大景區(qū)行走，杜甫草堂、武侯祠、錦里、寬窄巷……晚上還在蜀九香吃上了正宗的麻辣火鍋，感覺(jué)棒極了。之后的黃龍、九寨溝、都江堰、青城山……我們一路歡暢游來(lái)。

高鐵出行的方便帶給了我們一路的好心情，讓我們的小家洋溢著無(wú)比的幸福。

第五篇：鐵路高質(zhì)量發(fā)展心得體會(huì)

在20xx年年底召開(kāi)的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)于做好新形勢(shì)下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認(rèn)識(shí)到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感，結(jié)合自身工作實(shí)際，我本人有以下心得體會(huì)：

1、長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒(méi)有得到根本解決。以我所在的貨運(yùn)車(chē)間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，臨時(shí)性措施辦法多，職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重，職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問(wèn)題，已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法，是非常必要的，通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識(shí)的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí)，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)。

2、部黨組針對(duì)鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識(shí)”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進(jìn)融入意識(shí)、大局意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，要在提高自己的同時(shí)，還要帶領(lǐng)車(chē)間的全體同志共同搞安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，通過(guò)班組學(xué)習(xí)會(huì)和安全討論會(huì)把“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車(chē)間的安全生產(chǎn)。

3、加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，確保車(chē)間安全風(fēng)險(xiǎn)控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項(xiàng)制度，做到班組各項(xiàng)管理制度健全、分工明確、責(zé)任具體，形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的互相卡控，及時(shí)消除各種安全風(fēng)險(xiǎn)，做到“你的問(wèn)題我來(lái)糾、你的作業(yè)我來(lái)控、你的漏洞我來(lái)補(bǔ)”的良好工作氛圍。練就過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車(chē)站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃，結(jié)合車(chē)間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強(qiáng)日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過(guò)班前、班后點(diǎn)名會(huì)，集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強(qiáng)勞動(dòng)安全教育。開(kāi)展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀念教育，教育全體干部職工認(rèn)真遵守各項(xiàng)管理制度，通過(guò)最嚴(yán)格的勞動(dòng)安全管理和考核，形成人人遵守勞動(dòng)紀(jì)律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。

4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎(chǔ)管理。我們要進(jìn)一步強(qiáng)化月度安全考核，提高車(chē)間的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的控制，通過(guò)月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規(guī)范各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到對(duì)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效控制，逐步實(shí)現(xiàn)車(chē)間消滅違線(xiàn)問(wèn)題，不斷較少?lài)?yán)重違章問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)加強(qiáng)車(chē)間的基礎(chǔ)管理及基本規(guī)章制度的管理，及時(shí)組織職工學(xué)習(xí)掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)對(duì)發(fā)生的違線(xiàn)及嚴(yán)重違章問(wèn)題，按規(guī)定召開(kāi)專(zhuān)題分析會(huì)，深刻查找車(chē)間安全風(fēng)險(xiǎn)存在的'深層次原因，及時(shí)制定針對(duì)性強(qiáng)、操作性簡(jiǎn)單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到落實(shí)。應(yīng)該不斷提高-干部職工業(yè)務(wù)能力，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷創(chuàng)新、改進(jìn)工作方法。加強(qiáng)行車(chē)、貨運(yùn)之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機(jī)制，獎(jiǎng)罰分明，嚴(yán)格考核，通過(guò)月度安全考核，有效的控制好現(xiàn)常

20xx年的車(chē)間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營(yíng)和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗(yàn)嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全工作水平，為開(kāi)創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。