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第一篇：坐高鐵的心得體會

今年暑假，爸爸帶我去北京旅游，那是我第一次坐高鐵，讓我感受到了高速列車帶來的便捷。

我跟爸爸、媽媽來到站臺，第一眼就看到了我們即將要坐的車子-“和諧號”高速列車，他的車頭就像導彈一樣尖尖的，車身潔白無瑕，還很長很長，至少有20輛小車那么長。走進高鐵，一切都感到新鮮，一道道感應門隨處可見，一個個座位干凈整潔，坐起來不僅柔軟而且很舒服，每個座位后還有一張可以收起、放下的小茶幾，上面可以讓大家放置物品。

在漫長的旅途中，大家在寬敞的車廂內休閑娛樂。人們有的坐在椅子上安靜地休息、睡覺，有的在欣賞手機、電腦上的電影，還有的正在品嘗著美味的食品。車廂內還經(jīng)?？吹狡恋牧熊噯T阿姨推著小車走來走去，小車上放著各種各樣的食品，如果你需要，她就會走到你身邊，給予你需要的物品。在車廂內的餐廳里，你還可以就餐、打牌、玩耍。

火車在高鐵上行駛的速度很快，每小時可達到三百多千米，媽媽的小車在市區(qū)開時，每小時是五十千米左右，爺爺?shù)碾妱榆嚸啃r不過二十多千米，跟高鐵的速度真是沒法比。高鐵雖然快，卻非常的安靜，那是因為車子安裝了最先進的隔音玻璃，把大部分的聲音都隔在了窗外。高鐵行駛地還非常平穩(wěn)，一杯水放在茶幾上，到終點站的時候，竟然沒有灑出一滴來。

第一次坐高鐵，讓我親身感受到高速列車帶來的便捷。在我們感嘆祖國的建設取得偉大成就時，更應該感謝那些高鐵的建設者們，是他們用辛勤的汗水，讓我們的生活變的更加方便快捷、豐富多彩!

第二篇：坐高鐵的心得體會

我有過很多的第一次，比如第一次期末考試讓我無比緊張，第一次坐飛機讓我心驚動魄，第一次出國讓我大開眼界，還有第一次自己坐高鐵讓我手忙腳亂。

事情發(fā)生在今年的寒假，我剛從日本回到上海再到長沙時，接到老媽的電話說老爸沒有時間接我，所以要我獨自坐車去深圳。老媽以為我會不同意獨自一人坐車，我卻說：坐高鐵就和坐地鐵一樣簡單，沒有什么好怕的!

第二天當舅舅送我進站時，給了我一百元，說餓了或渴了就買點東西吃，遇到事情就給他電話。

一進站，我就懵了，這么大的候車室?心想：該往哪里走啊?于是我就打電話向舅舅求助，明白要先找到大顯示屏，可是我找來找去就是找不著，我就往回走，發(fā)現(xiàn)其實就在我進來的大門對面。進去后接著是找火車，發(fā)現(xiàn)垂直電梯沒開，我在想：天啊!那么大個箱子和背包我要如何帶下去呀?我身后的一個大哥哥說他來幫我。只見他健壯的手臂輕輕地一抬，那巨大的箱子就這樣輕輕松松地扛到了車上，我萬分地感謝大哥哥，一個勁地對他說謝謝。

我找到了自己的位置坐下，接著一個服務員姐x姐說：“小弟弟，你的箱子和背包只能放在上面，不能放在地上。”我說：“可是我搬不上去怎么辦呢?”她說：“我來!”結果她也只能放得上去背包(因為箱子實在太重了)，后來還是她叫來另外一個哥哥才把箱子抬上去的。

快到站時我餓了，就去前臺買了碗面，因為實在太餓了就和服務員姐姐說我吃完再給錢。當吃完買單時，突然發(fā)現(xiàn)錢(一百元)不見了，那個服務員姐姐說：怎么啦小弟弟?“我的錢不見了!剛上車還在的啊?”服務員姐姐說：“你可以用支付寶或者微信?！蔽夷贸鍪謾C結果發(fā)現(xiàn)沒有電了!服務員姐姐說那可怎么辦呀?此時的我非?；艁y，內心也非常的著急，這時走過來一個長得高高瘦瘦的長發(fā)姐姐，她說：“多少錢?我?guī)退I單?！蔽曳浅５馗袆樱蝗碎g自有真情在啊!我說：“謝謝，我下車就還你錢?！苯Y果姐姐說不用了，要我下次不要再把錢弄丟了!

我第一次一個人坐高鐵就發(fā)生了這么多的事情，這也鍛煉了我獨立的能力，以后就算再發(fā)生了那些事我也知道怎么應對了。更重要的是，以后當別人有困難時，我也會伸出援手去幫助他們。

第三篇：坐高鐵的心得體會

上周六，我乘坐高鐵，來到了美麗的上海。

剛來到高鐵站，就看到一列高鐵飛馳而過，速度是那樣快，好像是飛機在地上飛一樣，聲音就像在打雷一般。高鐵站分為三層，下面是開往上海方向的，而上面則是開往杭州方向的。聽說這個站是滬杭高鐵站最大的一個。啊，我不由得呆住了，我一直以為上海站才是最大的，但想不到會是我們嘉興。坐上了高鐵，我的心不由的砰砰直跳，應為我從來沒有做過這么快的火車。高鐵加速了，我也緊張起來，其實，坐在里面很穩(wěn)的，要不是房屋和農(nóng)田從外面“飛”過，也不知道列車在前進。

到了上海虹橋，參觀了一下全世界最復雜的交通樞紐，就來到了全世界最高的樓――上海環(huán)球金融中心。最高達492米，是世界上最高的一座樓。當乘坐電梯的時候，會產(chǎn)生耳鳴。來到94層是，俯看全市，哇，感覺東方明珠電視塔好矮哦。整個城市盡收眼底，大大小小的房屋錯落有致的鋪在一張地毯上，讓人不禁贊嘆，上海正美。

經(jīng)過了兩個多小時的排隊，終于來到了中國國家館，一進去，就來到了一個環(huán)幕電影，左右、前、上面都有屏幕?？赐觌娪?，我們又看到了動畫版的清明上河圖。圖上的人還會動呢!我們又來到了小火車觀光，一列小火車開進去，展現(xiàn)了中國的古代與現(xiàn)在，真是美不勝收。我們還來到了環(huán)保理念區(qū)域，也為上海一游畫上了一個圓滿的句號。

再見了，美麗的中國館。再見了，美麗的上海。

第四篇：鐵路高質量發(fā)展心得體會

20xx年2月28日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學生牽引供電專業(yè)知識學習。時光飛逝，美好的時光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓學習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。

在這這次培訓中，我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟發(fā)展水平，加快經(jīng)濟發(fā)展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經(jīng)濟的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個人的發(fā)展。通過培訓，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法，對以后的工作問題的處理以及個人的發(fā)展都是非常有好處的。

在培訓隊短短三個月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺。首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓，包括接觸網(wǎng)技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的實際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易于理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學習環(huán)境。尤其對于電力系統(tǒng)分析這門學科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會不會很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學知識并且相信在以后的實際工作中也能良好的運用進去?；仡欉@三個月的實習，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓學習，讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我認真聽取指導老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風。也培養(yǎng)了我的耐心和素質。

隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的加快，鐵路企業(yè)即將進入一個嶄新而充滿機遇的時代，在這一最佳發(fā)展機遇期內，國鐵為適應不斷變化的競爭環(huán)境，將在更新管理手段、引入經(jīng)營理念等領域進行改革，隨著鐵路新設備、新技術的大量投入運用，在強化職工培訓、提高員工素質等人力資源方面進行改革和探索就變得尤為重要。因此，人力資源將上升為國鐵發(fā)展的主要因素。在人力資源中，職工的學習培訓力度和業(yè)務技術將決定人力資源使用的合理性。十八大報告指出：我們黨必須是一個“代表先進生產(chǎn)力”的黨。這也是當前衡量我們一切工作成敗的重要標尺之一。隨著我國市場經(jīng)濟的不斷完善和高新技術設備廣泛應用,市場競爭日益激烈,鐵路企業(yè)要在競爭中重獲優(yōu)勢,謀求發(fā)展,就必須建設一支掌握高新技術,能適應多方位需求的高素質的職工隊伍，從而為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供強有力的人才支持。因此如何建設一支素質過硬、精干高效、善打硬仗的職工隊伍，在鐵路改革發(fā)展的進程中更好的服務于安全生產(chǎn)，則是我們在現(xiàn)場踐行“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)學習了中國高鐵的“中國速度”發(fā)展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重擔越來越重，創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難，無數(shù)的科技工作者和鐵路建設者用心血和辛勤汗水換來的豐碩成果，要靠我們去保養(yǎng)和維護，續(xù)寫新的篇章，隨著管內七克臺至柳園電氣化鐵路交付使用，對我們的技術和要求提出了新的課題，現(xiàn)有的維修和保養(yǎng)技術已遠遠落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術，新工藝和新要求，時代在發(fā)展，科技在進步，我們必須在最短的時間內以電氣化鐵路完成轉型需要，以適應電氣化鐵路的發(fā)展和需要。

隨著鐵路的飛速發(fā)展，如何讓電氣化鐵路安全運行，如何確保列車暢通無阻和國家和人民生命財產(chǎn)不受損失，是我們供電人的重任。這就對我們接觸網(wǎng)工提出了更高的要求。針對這種現(xiàn)狀，我們必須緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，主要有以下幾方面開展工作：首先，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴峻形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?；其次，加強自身學習，努力提高技術業(yè)務水平，發(fā)揮自己的特長，做技術上的帶頭人；再次，要嚴格按照部局“高標準、講科學、不懈怠”的要求，積極投身工作之中，增強自己發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題的能力。

中國高鐵的速度，升騰于中國人對“速度”情有獨鐘、矢志不渝的夢想；中國高鐵的道路，記錄了中國人奮力創(chuàng)新、勇超世界一流的心路歷程；中國高鐵的模式，彰顯著社會主義制度凝聚的團結協(xié)作、聯(lián)合攻關的強大力量；中國高鐵的精神，演繹著鐵路人報效祖國、忠誠無悔的信念追求。中國夢想，中國速度，穿越時空，日夜兼程，書寫奔向民族復興的光輝篇章。

“安全第一，預防為主”是我國鐵路運輸安全管理的方針。沒有安全哪來的安全生產(chǎn)，安全出效益,安全促發(fā)展,這已成為當今各級主管部門和企業(yè)經(jīng)營者的共識。指導老師告訴我們：“作業(yè)要標準化，行為要規(guī)范化”。顧名思義就是作業(yè)標準化：根據(jù)生產(chǎn)操作的實際情況，以文字、圖片或圖文并茂的形式作成文件，作為以后生產(chǎn)操作的文件資料。行為規(guī)范化：根據(jù)要求，對人員日常工作中的語言、行動及肢體語言作出的明確認規(guī)定，并要求嚴格執(zhí)行！我想作為一個鐵路工作者，為了祖國的未來一定要守護好這條大動脈和自身安全一切工作都要按標準做。比如軌距、水平等容許誤差都要符合《修規(guī)》規(guī)定。不然看起來是幾毫米誤差，但有可能就會導致列車脫軌翻車的危險！還有我們的行為要符合規(guī)范，比如施工要在“天窗點”進行、人下道工具也要下道等等。這些事看起來很簡單，但如果行為不規(guī)范，就很可能招致生命危險或行車危險。所以無規(guī)矩不成方圓，我今后一定做到作業(yè)標準化，行為規(guī)范化。

感謝單位領導給我們提供的這次培訓機會，感謝學校老師的悉心教導，這次培訓讓我學到了很多做人的道理，提高了實際工作能力，使我對自己有了更全面的認識，同時也學會了和同事們一起工作時，合作的團隊精神，這是我一生中的一筆寶貴財富。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。