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第一篇：高校教師培訓心得體會

今年8月19日，我參加了地區(qū)教育局舉辦的20xx年特崗教師崗前培訓。對于剛剛走上工作崗位的我來說，實踐經(jīng)驗還是十分缺乏，參加這樣的培訓是十分有必要的，而聽過幾位經(jīng)驗豐富的老師講課后收獲良多。在那里感謝教育局帶給了這樣的學習機會，感謝各位老師教給了我那么多的教育方法和教育理念。

此次教師崗前培訓的資料十分豐富，包括師德師風教育、教育新理念、教師職業(yè)道德規(guī)范、基礎課程改革狀況、教學常規(guī)、班級學生管理、教育政策法規(guī)等諸多方面的知識。雖然時間只有一天，但資料卻是充實的，對我們新教師來說必定會是終身受益的，現(xiàn)將自我的心得體會總結如下：

一、培訓使我對教師這一職業(yè)有了更加清楚的認識。

在本次培訓中，聽了有關教師職業(yè)專題報告后，使我對教師這一職業(yè)有了更加明確的認識。使我深刻地認識到：首先，教師是文化的傳遞者?！皫熣?，所以傳道、授業(yè)、解惑也”，這是從知識傳遞的角度來反映教師的重要性。其次，教師是榜樣。學高為師，身正為范也正是這個意思，那里主要涉及做人的問題，學生都有向師性，實際上是做人的一種認同感；同時學生受教育的過程是人格完善的過程，教師的人格力量是無形的、不可估量的，教師要真正成為學生的引路人。第三，教師是管理者。教師要有較強的組織領導、管理協(xié)調潛力，才能使教學更有效率，更能促進學生的發(fā)展。第四，教師是父母。作為一名教師，要富有愛心，教師對學生的愛應是無私的、平等的，就像父母對待孩子，所以我們說教師是父母。并且，教師還要善于發(fā)現(xiàn)每一個學生的閃光點和發(fā)展需要。第五，教師是朋友。所謂良師益友，就是強調教師和學生要交心，師生之間的融洽度、親和力要到達知心朋友一樣。另外，我對教師工作的基本內涵也有了比較明確的認識，認識到了教師職責的重大艱巨，要做一名好教師務必要具備敬業(yè)精神、奉獻精神、創(chuàng)新精神、拼搏精神。我深深體會到作為一名人民教師就要為祖國的教育事業(yè)奉獻自我的青春年華、含辛茹苦、默默耕耘、新時代下的教師應具有高尚的師德、先進的理念、健全的人格、健康的心理素質、和比較扎實的專業(yè)理論和業(yè)務水平、有敏捷的思維和很強的語言表達潛力和感召力．對學生要多說鼓勵的話、安慰的話、開導的話、實在的話；少說諷刺的話、冷淡的話、傷人的話、威脅的話，這些都是作為一名合格教師應具備的素質。

二、培訓為我即將面臨的實際工作帶給了許多方法和策略。

在本次培訓中，透過小學教學常規(guī)資料的學習，使我認識到要想成為一名優(yōu)秀的教師，務必具備最基本的“六認真”要求，即認真?zhèn)湔n、認真上課、認真布置批改作業(yè)、認真輔導、認真組織考試和認真組織課外活動。備課是其中一項重要的組成部分，它包括了教材、學生、教法、語言、實驗、提問、板書、練習八個環(huán)節(jié)。要關注學生如何學，學到了多少東西。不僅僅要求老師課時備課，還要善于在長期的教育教學中進行總結和積累，只有這樣才能提高自我的業(yè)務水平。在教學上，就應懂得將教學藝術化，學會抓住學生的心理，引起他們對知識的好奇心，引導學生學會自主學習，轉變教師傳統(tǒng)的傳輸者為知識的引導者。個性是在新課程改革的背景下，必須要認真地貫穿新的教學理念，以學生的全面發(fā)展為目的，以新的教學姿態(tài)迎接新的挑戰(zhàn)。

第二篇：北京培訓心得體會

北京地鐵學習培訓心得體會

為培養(yǎng)安全監(jiān)察部員工地鐵運營安全管理專業(yè)技能，提高安全管理意識，公司安排我們一行4人為期12天的北京地鐵培訓學習。此次培訓形式內容豐富，理論培訓結合現(xiàn)場觀摩，組織方安排到位，近兩周時間緊張有序，使自身既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有日常管理經(jīng)驗的增長?，F(xiàn)將培訓學習情況總結如下：

一、培訓學習情況

入職之前對地鐵運營安全管理工作了解不夠深刻，所了解的掌握的相關知識也只是停留在書本上、理論層面，通過參加此次培訓學習，在北京地鐵運營總公司機關及下屬運營三分公司各位安全管理大師的悉心講解下，學到很多東西,受益匪淺。對城市軌道交通應急救援預案編制、應急救援演練、隱患排查治理、風險管控、地鐵消防安全、車輛檢修、乘務管理、站區(qū)工作流程、安檢安保管理等有了更深一步的了解，通過大師們精彩的案例分析，加深了自己對地鐵運營安全管理的理解和認知，增強了做好本職工作的信心，為后續(xù)地鐵車輪運轉之后安全工作奠定了良好的基礎。

二、培訓學習收獲感受

一是通過培訓學習對地鐵運營安全管理工作有了理念上的提升。

1 首都地鐵作為全國地鐵的鼻祖，明年將迎來運營50周年，目前運營里程470多公里，員工3.7萬，客流量日均1200多萬，加之所處的政治核心的地理位置，承載的安全管理壓力可想而知。北京地鐵運營公司以“以人為本創(chuàng)平安、永遠追求零風險”安全管理為核心理念，牢固樹立“抓小防大、安全、“安全運營、基礎取勝”、“安全運營、管理是關鍵”等一關前移”系列“超前防控”的安全管理理念，研究采取有針對性的具體措施,不斷完善和強化由“人、機、環(huán)、管”四大要素和“治、控、救”三道防線組成的北京地鐵矩陣式安全控制體系,并做到真正落實、時時落實、處處落實，這也是打造北京“平安型地鐵”之根本。

在聆聽北京地鐵總公司機關徐博士的講解中，能感受到作為管理層身上肩負的壓力和責任。地鐵2號線作為政治核心線，牽一發(fā)而動全身，出現(xiàn)一點問題相當敏感，列車延誤五分鐘以上保證上新聞媒體，市政府將立即進行過問?？渴裁磥肀ＷC運營安全、靠什么來保證良好的運行秩序。安全沒有捷徑，必須強化日常管理，最大程度消滅事故隱患。只有確保良好的車輛檢修質量，絕不能帶病出庫，只有每列車司 2 機作業(yè)嚴格執(zhí)行標準化（手指眼看、呼喚應答、每站LED燈帶的確認、屏蔽門車門間隙確認、防止夾人夾物）、每個客運人員兢兢業(yè)業(yè)（站務組織、大客流疏解、引導乘客安全上下車）、每個外委單位設備維護及時到位（應急響應迅速，出現(xiàn)故障第一時間到位，設備故障延時24小時內修復不了列為事故），來確保地鐵這個大的聯(lián)動機各個環(huán)節(jié)均不能出現(xiàn)問題，才能保證整體運轉正常。

北京地鐵在安全管理上倡導“隱患就是事故”的觀念，牢固樹立“隱患就是事故”的觀念，凡造成新的隱患，均按事故論處。日常工作中各層級強化并推進隱患治理工作，將隱患減少到最低程度，這也是打造“平安型地鐵”的堅實基礎。

北京地鐵運營公司下設4個運營分公司、供電、機電、通號、線路等公司，安全管理壓力如何層層傳遞，通過專家們的授課講解，有了清晰的答案。在管理上充分發(fā)揮激勵約束機制，遵循“風險共擔、責任共擔”原則，在一般事故以下定出重大、較大、險性事故、一般事故（ABCD）范圍，公司將年度事故指標配套績效考核進行分解，將安全風險績效、服務風險績效捆綁進行年度考核，實行安全風險基金，發(fā)生事故進行扣款， 3 結合服務績效完成情況年末進行返還。如：發(fā)生險性事故每起扣罰運營分公司347萬元，發(fā)生一般勞動安全事故每件扣罰49萬元，發(fā)生一類負面效應每次扣罰79萬元。對外委單位管理（設備故障延時24小時列為事故，直梯困人30分鐘以上列為事故）同樣嚴格要求，事故發(fā)生后按照主體責任，屬地責任、專業(yè)監(jiān)管責任、綜合監(jiān)管責任進行考核處理。

基層干部即是管理者同時也是組織者和執(zhí)行者，是運營安全的關鍵，抓好“基層、基礎”管理也是北京地鐵運營安全管理的重要抓手。

同時在“科技強安”方面也有很多值得我們學習借鑒的經(jīng)驗。如：UPS電源設置溫度監(jiān)控系統(tǒng)（各站UPS電源設置溫度感應器，綜控室設置報警提醒，溫度升高達到一定值報警），車輛智能檢修云平臺（二號線太平湖維修中心、十號線萬柳維修中心、通過作業(yè)者手持檢修智能終端、集成通訊、圖像采集實時傳輸功能完成列檢、月修等作業(yè)、通過大數(shù)據(jù)分析輔助科學決策），安檢儀X光機報警提示（發(fā)現(xiàn)違禁品有報警功能、減輕值機員視覺疲勞），等等好的經(jīng)驗做法值得我們在后續(xù)工作中借鑒學習。

4 二是通過現(xiàn)場觀摩及實地感受，使自己在地鐵認知方面從書本上到現(xiàn)場上有了質的提升。

原來乘坐地鐵就是為了出行，本次帶著培訓目的再次乘坐地鐵變得截然不同，從觀察站外護欄的設置、人員分流組織到進站的安檢程序，從觀察安全標識、服務類標識設置到通道閘機、乘坐扶梯，從觀察消防器材設置地點、應急防汛物資設置，到乘坐過程中觀察屏蔽門、車門關閉順序和狀態(tài)，從了解車廂內滅火器設置位置、緊急開門裝置到觀察站務員、電客車司機作業(yè)流程，將原來腦海里純理論性的知識通過與實際工作場景結合，確實起到了事半功倍的效果。

通過到乘務中心（車站乘務調度室、調控中心）、信號樓、軌道班、車輛維修中心（停車列檢庫、月修庫、架修庫）、車站綜控室、微型消防站設置實地現(xiàn)場觀摩，通過安檢公司高管現(xiàn)場介紹安檢人員配置管理等，通過與運三公司相關管理人員交流討論，對地鐵相關工種作業(yè)流程有了更深一步的了解，為自己今后在運營管理方面起到了畫龍點睛的效果。

三是通過與老師的探討交流，使自己在安全管理思路上有了進一步的拓寬。

5 在管理手段上要有思路、有套路，如檢查基層培訓情況，翻閱現(xiàn)場檢查相關記錄、試卷，臺賬有可能發(fā)現(xiàn)不了實際問題，基層做的應對檢查工作幾乎沒問題，但是可以采取抽考的形式，對調度、電客車司機、綜控員等關鍵崗位進行抽考，成績一出來，基層培訓的效果如何一目了然。如檢查文件傳達落實情況，僅僅去查會議記錄，文件簽閱都沒問題，但是詢問職工具體內容卻不知道，原因就是基層落實不到位，走形式，出現(xiàn)造假情況，經(jīng)不起推敲。制定應急演練計劃一定要細致實用，每一個步驟，每一個環(huán)節(jié)要充分考慮到位，如大面積停電的區(qū)間疏散演練，確認乘客人數(shù)問題就是關鍵環(huán)節(jié)，包括救援人員，車站工作人員，現(xiàn)場指揮人員，人員數(shù)量掌握是關鍵的重要環(huán)節(jié)。隧道內有人二次動車既為事故。如應對大客流手段，在安檢機前設置硬性隔離，出入口進行硬性規(guī)定，“只進不出”、“只出不進”，均是控制大客流的主要手段。如檢查車站微型消防站響應能力，可不進行事前通知，采取臨時現(xiàn)場拉火險報警的形式，檢驗車站人員遇火險應急處置能力，微型消防站功能發(fā)揮情況，日常演練是否流于形式一試便知。

6 同時安全管理工作日常協(xié)調也很重要，與地方政府安全監(jiān)管部門、特種設備檢驗檢測機構、軌道交通主管部門、消防單位、地鐵公安、社區(qū)、居委會要經(jīng)常溝通聯(lián)系，邀請相關部門參觀指導，進行培訓、觀摩演練，提出意見。如：北京地鐵志愿者在參與站區(qū)客流組織中起到了關鍵性作用，早晚高峰客流大的車站每個屏蔽門處設一名志愿者，組織乘客上下車，在防止客傷方面起到了關鍵性作用，招募志愿者過程需要得到社區(qū)、居委會的大力支持。

三、下一步工作打算

近兩周的培訓學習，使自己體會到要做好地鐵運營安全管理工作還需付出很多：第一，擺正心態(tài)。紿終保持謙虛謹慎、戒驕戒躁、從零開始、從頭做起的心態(tài)，甘作新人。第二，積極適應。隨著運營籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調、不和諧的東西。第三，注意總結經(jīng)驗，對一個工作階段結束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經(jīng)驗，吸取教訓，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進行鋪墊。第四，要有所作為。本職工作的完成情況是檢驗個人能力的一塊試金石。因此，我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注重團結，和同事搞好關系，以自己的真誠和熱情打動人，團結人。第五，我將把所學知識靈活運 7 用到實踐工作中去，并繼續(xù)深入學習，努力提高自身的綜合素質，為地鐵公司發(fā)展貢獻自己的一份力量。

安全監(jiān)察部 張秀波

2018年10月30日

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第三篇：高校教師培訓心得體會

根據(jù)我校安排，按照校行事歷的日程，我校與20__年1月25日在教師會議室舉行了20__～20__學年度青年教師培訓。培訓本著“為了提高青年教師的素質，推動學校教育教學改革，逐步提高教學質量?！倍_展的。

在聆聽了古德勝校長、李平原副校長、李俊主任、晏光祺主任的講座后，感受頗深，體會十分。每個主講人都是學校精挑細選的，分別從“教師職業(yè)道德”、“教育教學改革”、“班主任工作”、“備課與上課”等多個方應對我們青年教師進行了培訓，全部都是給位教師的肺腑之言和經(jīng)驗之談，聽晚課后，使我們青年教師深深的認識到自身的不足之處，十分有利于我們青年教師的成長與發(fā)展。作為一名青年教師，異常是我自我剛參加工作不久，深知自我無論是在教學上還是在思想教育、班級管理上是十分欠缺經(jīng)驗的，并且在許多方面還存在著問題，但、經(jīng)過這次的學習，我相信自我是有所收獲的。我作為一名專業(yè)課教師體會頗深。

一、參加此次培訓后的心得體會

經(jīng)過此次青年教師培訓，我感受到要想當一個好教師是多么的不容易。第一：在專業(yè)理論課方面：作為一名專業(yè)教師我們首先應當把教材上的知識點掌握透徹，不留任何疑問。俗話說得好：“要給學生一杯水，自我要有一桶水”。教師必須勤奮進取，不斷學習新的知識豐富自我，這樣才能跟上時代的步伐，才能教好學生。

我要按照學校規(guī)定的教學要求進行工作，在教授課程之前，先把教材讀通讀透，弄懂教材的每一個細節(jié)，制定一個適合學生實際情景的授課計劃，然后認真進行備課，盡量多理論聯(lián)系實際，多講一些適合學生今后工作的資料，講課時注意基本概念準確，思路清晰，還要進取進行改革，注重學生實際本事的培養(yǎng)，上課時，盡量實行啟發(fā)式和討論式教學，調動學生的進取性，引發(fā)學生的學習興趣。課后，多和學生進行交流，給學生講解疑難問題，了解學生學習情景，每次上完課認真總結，寫好課后記，以便改善自我以后的教學工作。

第二：在專業(yè)實訓課方面：專業(yè)實訓教學環(huán)節(jié)是我們專業(yè)課程中不可或缺的重要部分。根據(jù)教育改革的需要比重會越來越大，專業(yè)實訓課培養(yǎng)的目標是經(jīng)過反復的動手實訓培養(yǎng)中等技能型人才，并且“實訓教學”的質量又決定“中等技能人才”培養(yǎng)的成敗，所以實訓課程是十分重要的，在學校領導的統(tǒng)一領導下構成了“基本技能+專業(yè)技能+綜合技能”的實訓教學體系。

我以后在實訓課教學中要做到教學態(tài)度認真，備課充分，準備充分，在指導學生操作時，自我要先明確實訓目的、要求，熟悉基本原理、方法、步驟及設備，認真準備，找出易出現(xiàn)的問題，并提出改善措施，實訓前要檢查儀器、設備和用品的準備情景，排除故障，保證實訓順利進行。在學生操作時耐心指導，認真組織實訓教學，學生不放羊，充分利用教學時間，照顧全體學生。

第三：學生管理工作方面：我除了教學工作之外，還擔任08春電子班的班主任，我嚴格按班主任工作細則進行工作，努力想要把班級工作做好，有人以往說過：班主任在，學生能做好，是一個基本合格的班主任；班主任不在，學生能做好，是一個優(yōu)秀的班主任；班主任在，學生仍不能做好，則是一個失敗的班主任。

我所帶的班級是春招班級，學生普遍成績差、學習進取性不高、思想素質較差行為習慣有待進一步規(guī)范的后進生，我今后要更加嚴格要求學生，培養(yǎng)學生自控本事，培養(yǎng)學生學習本事，規(guī)范學生言行舉止，對思想有問題的學生進行開導。重視與家長的聯(lián)系，共同管好孩子。教會學生“先學做人，再學做事！”。要使學生感到親切，能夠信賴，要風趣幽默又有耐心，期望自我成為一名合格的班主任；對得起每一位學生的班主任。

我還認識到“教書育人德先行”。高尚的師德是教育事業(yè)發(fā)展的動力源，是為人師表的基本條件，是學校高水平規(guī)?；l(fā)展的重要戰(zhàn)略資料。教師如何提高自我的師德，我自我在教學實踐中有一個體會，教師應具備事業(yè)心、職責心、平常心。

二十一世紀什么最重要？人才最重要！人才的關鍵在教師”。所以，我作為一名年青教師，應當認清自我肩膀上的職責重大，使自我盡快適應學校的各項工作。做到正確分析自我、認識自我，確立高尚的人生奮斗目標，從心里熱愛自我所從事的事業(yè)，不怕吃苦，認真做好每一件事，主動向經(jīng)驗豐富的老教師請教一切教學問題。以使自我的教學經(jīng)驗逐漸豐富起來，教學水平逐漸提高。

二、存在的不足之處與改善方向

經(jīng)過這次培訓，我感到自我距離優(yōu)秀教師還有很大差距，雖然態(tài)度認真，但缺乏經(jīng)驗，在各個方面都有不足之處。

（1）在教學方面

在理論課講授知識時應當多與學生互動，注重教學設計，多實行啟發(fā)式教學和討論式教學。多讓學生來發(fā)現(xiàn)和解決問題，多了解學生掌握知識的情景，對學生的其他學習情景也應在了解得多一些，還要擴寬自我的知識領域，多講一些學生感興趣和對學生今后工作有幫忙的資料，盡自我的最大努力讓課堂資料生動趣味，提高學生的學習興趣。

在實訓課上，要爭取親自將每個項目多做幾遍，爭取多讓學生做一些他們感興趣的和對今后工作有幫忙的實訓，提高學生動手操作本事。

（2）在學生管理方面

主要存在的問題是對學院學生的情景不夠了解，雖然工作充滿熱情但對學生的自我管理本事估計過高，導致在有些時候管理不夠嚴格；班級有些學生自律性很差，總是存在這樣或那樣的問題，我投入了很多的精力和耐心，也向其他經(jīng)驗豐富的班主任請教方法，可是由于本人經(jīng)驗不足，解決問題的方法不夠成熟使問題解決得不夠圓滿，導致班級管理還存在著很多不足之處，自我也覺得很是悲痛上火，我決定今后應當更多的向經(jīng)驗豐富的班主任請教經(jīng)驗，更加嚴格要求學生，對學生友耐心和愛心，多多了解學生在學習和生活方面的問題，幫忙學生學會獨立生活，培養(yǎng)學生養(yǎng)成良好的學習和生活習慣。努力使自我成為學生的良師益友，爭取使班級各項事務有十分大的改善。

以上是我在此次培訓課后所領悟到的心得體會，以及自我在的教學和學生管理工作中的經(jīng)驗教訓，不足期望大家多多批評指正，在此也感激學校給我這次學習的機會，感激四位教師為我們青年教師所做的精心準備和精彩的講座，也感激我們的班主任晏光祺教師。使我在這次培訓中受益匪淺，我要努力做到更好，努力成為一名合格的、優(yōu)秀的青年教師。