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第一篇：培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)

5月中下旬，我參加了北京局集團(tuán)公司團(tuán)委組織的學(xué)習(xí)教育暨兼職團(tuán)干部培訓(xùn)，三天的培訓(xùn)時(shí)間很短，學(xué)習(xí)和活動(dòng)安排緊湊而充實(shí)，整個(gè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)過(guò)程讓我受益匪淺、感受頗深，在學(xué)習(xí)教育中、在團(tuán)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中、在體驗(yàn)式教學(xué)中，既學(xué)到了知識(shí)又鍛煉了組織交際能力，收獲頗豐。

在開(kāi)班儀式中，集團(tuán)公司團(tuán)委副書(shū)記崔琳同志從落實(shí)學(xué)習(xí)教育、提高自身素質(zhì)、搞好團(tuán)支部工作三個(gè)方面對(duì)所有團(tuán)干部提出了具體要求，使我明白此次培訓(xùn)班的重要性，這不僅僅能夠擴(kuò)大我的視野，同時(shí)也激勵(lì)我對(duì)未來(lái)團(tuán)支部工作有了更長(zhǎng)遠(yuǎn)和美好的規(guī)劃。

在體驗(yàn)式教學(xué)中，“破冰”游戲迅速消除了學(xué)員之間的陌生感，然后進(jìn)行團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練和比賽，進(jìn)行隊(duì)名、隊(duì)徽和隊(duì)歌的議定以及小組之間的“趣味”活動(dòng)比賽。這些工作單單依靠個(gè)人的力量是無(wú)法完成的，只有依靠整個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量，團(tuán)隊(duì)協(xié)作，才能在最短的時(shí)間里完成這項(xiàng)工作。在團(tuán)隊(duì)建設(shè)過(guò)程中，我們既有分工又有合作，并形成一種團(tuán)隊(duì)文化。在比賽中，不僅僅拿到名次，更重要的是感受到團(tuán)隊(duì)的力量，團(tuán)隊(duì)及團(tuán)隊(duì)的文化可以讓我們產(chǎn)生無(wú)窮的力量，使所有的隊(duì)員能夠進(jìn)行有效的溝通。

在學(xué)習(xí)教育和團(tuán)務(wù)知識(shí)中，我明白了作為一線車(chē)站團(tuán)干部對(duì)于團(tuán)青知識(shí)的需求尤為重要，通過(guò)學(xué)習(xí)使我掌握了團(tuán)支部工作方法，明確了團(tuán)支部書(shū)記職責(zé)，明白了今后的工作中如何引導(dǎo)團(tuán)員青年積極開(kāi)展工作。同時(shí)，通過(guò)這次學(xué)習(xí)，是我明白了樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀是多么重要，我要以艱苦奮斗的精神做好各項(xiàng)工作，腳踏實(shí)地，勇于開(kāi)拓，自覺(jué)在艱苦奮斗的實(shí)踐中加強(qiáng)鍛煉。

我們聚是一團(tuán)火，散是滿(mǎn)天星，讓我們用青春和熱血，再次染紅團(tuán)旗;讓我們用真誠(chéng)和熱愛(ài)，再次擦亮團(tuán)徽。未來(lái)屬于我們青年人，讓我們帶著收獲回到崗位上，用實(shí)際行動(dòng)交出滿(mǎn)意的答卷。

第二篇：培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)

我是洛灣中學(xué)的一名普通教師，很榮幸與大家一同學(xué)習(xí)道德模范事跡， 通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)，我感觸頗深。也深深的感覺(jué)到 榜樣的力量是無(wú)窮的，知道了像劉國(guó)紅、李遠(yuǎn)紅、李澤英、李志勇、白凱、顏昌峰、萬(wàn)權(quán)紅等36名這些閃光的名字

提到“榜樣”，這是從孩提時(shí)就伴隨我們成長(zhǎng)的意義重大的兩個(gè)字?！鞍駱印痹谖倚闹械姆至渴浅恋榈榈摹Ｍㄟ^(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)過(guò)道德模范事跡之后有一股暖流在我心中涌動(dòng)、翻騰。 我十分感動(dòng)于他們?cè)谄椒驳膷徫簧献龀龅牟黄椒驳臉I(yè)績(jī);感動(dòng)于他們想他人之所想，急他人之所急的助人為樂(lè)的精神;感動(dòng)于他們對(duì)工作一絲不茍，無(wú)私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神;感動(dòng)于他們刻苦鉆研，勇于創(chuàng)新的精神，他們是我們楷模和標(biāo)兵。

首先向道德模范學(xué)習(xí)，要學(xué)習(xí)他們刻苦鉆研業(yè)務(wù)爭(zhēng)創(chuàng)一流業(yè)績(jī)的精神。

模范的事跡告訴我，無(wú)論在什么崗位上，都要有刻苦鉆研的精神，和爭(zhēng)創(chuàng)一流的干勁。劉國(guó)紅自20xx年從事出租車(chē)駕駛工作以來(lái)，圓滿(mǎn)完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，多次在營(yíng)運(yùn)中做好事、見(jiàn)義勇為。20xx年6月20日，市民黃藝乘坐劉國(guó)紅的出租車(chē)，在等待紅燈時(shí)，突然一個(gè)人跑過(guò)來(lái)，將黃藝手中的手機(jī)搶走。劉國(guó)紅立即開(kāi)車(chē)朝歹徒追去，歹徒竄進(jìn)小巷，劉國(guó)紅將車(chē)停下繼續(xù)追趕，在熱心群眾的幫助下，終于在一居民院內(nèi)將歹徒抓住。

在花果園立交橋下，一女青年的挎包被搶。劉國(guó)紅開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)這里，聽(tīng)到呼救聲，連忙將車(chē)停在路邊，向歹徒奔去，跑出30米將其抓住。這時(shí)，歹徒的兩個(gè)同伙跟過(guò)來(lái)威脅劉國(guó)紅，在雙方僵持的緊要關(guān)頭，3名巡防隊(duì)員趕到，將歹徒制服。

李遠(yuǎn)紅帶著許士強(qiáng)改嫁，和現(xiàn)任丈夫蔡德全開(kāi)始共同撫養(yǎng)幼女，照顧癱瘓前夫，演繹了一段感人的真情故事。

“保姆媽媽”李澤英帶著卓遵琴拋下的卓欣和卓歡(雙胞胎棄嬰)，艱辛地走過(guò)了十多個(gè)春秋。如今卓欣和卓歡慢慢長(zhǎng)大了?，F(xiàn)在，她帶著姐妹倆和自己的孩子，用汗水和勞累兌現(xiàn)自己的承諾。

李志勇是一名貴陽(yáng)市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)村民。他平常就樂(lè)意幫助和關(guān)心別人，他始終認(rèn)為幫助別人是中華民族的傳統(tǒng)美德，見(jiàn)義勇為是人間正氣。近六年以來(lái)，李志勇先后抓獲搶竊手機(jī)、項(xiàng)鏈、耳環(huán)的犯罪分子就達(dá)9起。他總是以“橫眉冷對(duì)千夫指，俯首甘為儒子牛”的精神去和一切違法犯罪分子作斗爭(zhēng)的感人故事等等。向道德模范學(xué)習(xí)，要學(xué)習(xí)他們工作細(xì)致認(rèn)真，一絲不茍的精神。 向道德模范學(xué)習(xí)，要學(xué)習(xí)他們堅(jiān)守忠誠(chéng)的品質(zhì)。

堅(jiān)守忠誠(chéng)是一種習(xí)慣，是忘我的投入，是創(chuàng)新的前奏，是一種道德信念，他們對(duì)待工作一直是堅(jiān)守忠誠(chéng)的態(tài)度

堅(jiān)守忠誠(chéng)應(yīng)作為我們每一名教師的座右銘，這樣人世間就會(huì)充滿(mǎn)摯愛(ài)，祖國(guó)就會(huì)興旺發(fā)達(dá)，我們賴(lài)以生存的社會(huì)空間會(huì)更加和諧美好。

向道德模范學(xué)習(xí)，要學(xué)習(xí)他們持之以恒的品質(zhì)。

“做一件好事并不難，難的是一輩子做好事?！彼麄兊氖论E告訴我們，一輩子做好事再難，他們也要做！

我作為一名工作了十多年的老師，在經(jīng)歷這次精神教育和學(xué)習(xí)后，像是接受了一次靈魂的洗禮，我今后會(huì)以道德模范為榜樣像他們看齊，當(dāng)一個(gè)好老師。

第三篇：動(dòng)車(chē)組司機(jī)機(jī)車(chē)司機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)資料

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、機(jī)車(chē)司機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)資料

《鐵路客運(yùn)專(zhuān)線技術(shù)管理辦法(試行)》（200～250km/h部分）

鐵科技〔2009〕116號(hào)

第162條 客運(yùn)專(zhuān)線正方向列車(chē)按自動(dòng)閉塞追蹤運(yùn)行，反方向按自動(dòng)站間閉塞行車(chē)。列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。

第163條動(dòng)車(chē)組列車(chē)在完全監(jiān)控模式或部分監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證為列控車(chē)載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行信號(hào)(允許運(yùn)行的速度值，以下同)。動(dòng)車(chē)組反方向運(yùn)行時(shí)，在200km/h線路上最高運(yùn)行速度160km/h；在250km/h線路上最高運(yùn)行速度200km/h。

第164條 當(dāng)由列車(chē)調(diào)度員辦理接發(fā)列車(chē)，出站、進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障或基本閉塞法停用時(shí)，列車(chē)以調(diào)度命令作為進(jìn)入?yún)^(qū)間(閉塞分區(qū))或站內(nèi)的行車(chē)憑證。列車(chē)調(diào)度員須確認(rèn)發(fā)給行車(chē)憑證的依據(jù)及附帶條件。

第165條

1.出站、進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，司機(jī)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的允許進(jìn)入?yún)^(qū)間或站內(nèi)的調(diào)度命令，將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入目視行車(chē)模式。

基本閉塞法停用時(shí)，裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)根據(jù)調(diào)度命令按LKJ方式運(yùn)行；未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)根據(jù)調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式運(yùn)行，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知擔(dān)當(dāng)任務(wù)機(jī)務(wù)段指派勝任人員添乘盯控，運(yùn)行速度不超過(guò)40km/h。

2.未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，在下列兩種情況下需按隔離模式運(yùn)行時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知擔(dān)當(dāng)任務(wù)機(jī)務(wù)段指派勝任人員添乘盯控，改按站間掌握行車(chē)，列車(chē)按地面信號(hào)顯示運(yùn)行，運(yùn)行速度不超過(guò)40km/h，待該列車(chē)到達(dá)前方站后方可放行后續(xù)列車(chē)。

（1）因列控車(chē)載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運(yùn)行，在不具備旅客列車(chē)換乘條件的車(chē)站出發(fā)； （2）因地面信號(hào)設(shè)備故障導(dǎo)致列控車(chē)載設(shè)備不能正常使用，在車(chē)站出發(fā)。

3.裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)因列控車(chē)載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，根據(jù)調(diào)度命令改按LKJ方式行車(chē)。若列控車(chē)載設(shè)備不能提供機(jī)車(chē)信號(hào)，應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。 裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)在車(chē)站出發(fā)需按隔離模式運(yùn)行時(shí)，按照本條第2款規(guī)定辦理。 動(dòng)車(chē)組列車(chē)按LKJ方式行車(chē)，在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行遇機(jī)車(chē)信號(hào)或LKJ故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員不再向該區(qū)間放行后續(xù)列車(chē)，并通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車(chē)立即停車(chē)，確認(rèn)該列車(chē)至前方站間區(qū)間空閑后通知司機(jī)，列車(chē)按地面信號(hào)顯示以不超過(guò)40km/h的速度運(yùn)行至前方站。該列車(chē)到達(dá)前方站后，列車(chē)調(diào)度員方可通知后續(xù)列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行。

4.已在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)因列控車(chē)載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員不再向該區(qū)間放行后續(xù)列車(chē)，并通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車(chē)立即停車(chē)，確認(rèn)該列車(chē)至前方站間區(qū)間空閑后，發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，列車(chē)按地面信號(hào)顯示以不超過(guò)40km/h的速度運(yùn)行至前方站。該列車(chē)到達(dá)前方站后，列車(chē)調(diào)度員方可通知后續(xù)列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行。

第166條動(dòng)車(chē)組列車(chē)列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入和退出隔離模式以及列控車(chē)載設(shè)備與LKJ之間進(jìn)行人工轉(zhuǎn)換時(shí)，列車(chē)調(diào)度員須向司機(jī)及有關(guān)車(chē)站發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)停車(chē)后人工操作。

第167條列車(chē)調(diào)度員使用無(wú)線傳送系統(tǒng)向司機(jī)下達(dá)書(shū)面調(diào)度命令時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收。司機(jī)對(duì)其內(nèi)容有疑問(wèn)時(shí)，須立即向列車(chē)調(diào)度員詢(xún)問(wèn)。

第211條在CTCS-2級(jí)區(qū)段與CTCS-0/1級(jí)區(qū)段級(jí)間自動(dòng)轉(zhuǎn)換失敗時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員或車(chē)站值班員，并按下述規(guī)定辦理：

由CTCS-2級(jí)向CTCS-0/1級(jí)運(yùn)行，停車(chē)手動(dòng)轉(zhuǎn)換。

由CTCS-0/1級(jí)向CTCS-2級(jí)運(yùn)行，可維持按LKJ方式繼續(xù)運(yùn)行。 第211條 在下列情況下，動(dòng)車(chē)組列車(chē)限速運(yùn)行：

1.動(dòng)車(chē)組列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障切除25%制動(dòng)力時(shí)，限速160km/h；切除50%制動(dòng)力時(shí)，限速120km/h。

2.空氣彈簧故障時(shí)，限速160km/h。

3.車(chē)窗玻璃破損導(dǎo)致車(chē)廂密封失效時(shí)，限速160km/h。 第232條 利用動(dòng)車(chē)組進(jìn)行救援辦法：

在故障動(dòng)車(chē)組前部救援時(shí)，救援動(dòng)車(chē)組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在接近被救援列車(chē)2km時(shí)，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h，在距被救援列車(chē)不少于300m處停車(chē)，與被救援列車(chē)聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)。

在故障動(dòng)車(chē)組尾部救援時(shí)，救援動(dòng)車(chē)組按完全監(jiān)控模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在行車(chē)許可終點(diǎn)停車(chē)，與被救援列車(chē)聯(lián)系確認(rèn)后，按目視行車(chē)模式進(jìn)入前方閉塞分區(qū)，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h，在距被救援列車(chē)不少于300m處一度停車(chē)(行車(chē)許可終點(diǎn)距被救援列車(chē)不足300m時(shí)除外)后進(jìn)行作業(yè)。

連掛前，司機(jī)須與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布鄰線列車(chē)限速160km/h及以下的調(diào)度命令，限速位置按列車(chē)停車(chē)位置前后各1 km確定。司機(jī)在接到列車(chē)調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令的口頭指示后，方可開(kāi)始作業(yè)。

《西安鐵路局高速鐵路非正常行車(chē)應(yīng)急處置辦法》西鐵運(yùn)函〔2014〕13號(hào)

29.6 利用內(nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)行救援

29.6.1 在確定需利用內(nèi)燃機(jī)車(chē)救援時(shí)，調(diào)度所值班（副）主任立即布置向相關(guān)單位發(fā)布救援內(nèi)燃機(jī)車(chē)出動(dòng)的調(diào)度命令，及向救援機(jī)車(chē)及沿途各站發(fā)布運(yùn)行至救援地點(diǎn)關(guān)系車(chē)站的調(diào)度命令。

29.6.2 相關(guān)單位接到救援機(jī)車(chē)出動(dòng)的調(diào)度命令后，迅速組織內(nèi)燃機(jī)車(chē)出動(dòng)。機(jī)車(chē)乘務(wù)員接到調(diào)度命令后，須保證在20分鐘內(nèi)出動(dòng)。機(jī)務(wù)段須派添乘干部登乘機(jī)車(chē)。

29.6.3 列車(chē)調(diào)度員通知被救援動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)救援方案，司機(jī)通知隨車(chē)機(jī)械師。

29.6.4 隨車(chē)機(jī)械師負(fù)責(zé)做好過(guò)渡車(chē)鉤、專(zhuān)用風(fēng)管連接及防護(hù)工作。安裝過(guò)渡車(chē)鉤時(shí)，在救援內(nèi)燃機(jī)車(chē)到達(dá)前，由被救援動(dòng)車(chē)組司機(jī)根據(jù)隨車(chē)機(jī)械師的要求指派勝任人員協(xié)助搬運(yùn)、安裝過(guò)渡車(chē)鉤；在救援內(nèi)燃機(jī)車(chē)到達(dá)后，救援內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)同時(shí)協(xié)助搬運(yùn)、安裝過(guò)渡車(chē)鉤及專(zhuān)用風(fēng)管。

29.6.5 需下車(chē)作業(yè)或防護(hù)時(shí)，隨車(chē)機(jī)械師通過(guò)司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)。接到需下車(chē)的申請(qǐng)后，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布鄰線列車(chē)限速160km/h調(diào)度命令并設(shè)置列控限速,并通知司機(jī)。司機(jī)在接到列車(chē)調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車(chē)限速調(diào)度命令的口頭指示后，通知隨車(chē)機(jī)械師下車(chē)。隨車(chē)機(jī)械師與司機(jī)簽認(rèn)后由非會(huì)車(chē)側(cè)司機(jī)操縱端手動(dòng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)下車(chē)。

29.6.6 隨車(chē)機(jī)械師安裝過(guò)渡車(chē)鉤、專(zhuān)用風(fēng)管后，應(yīng)到救援列車(chē)開(kāi)來(lái)一端不少于300m處設(shè)置防護(hù)，設(shè)置好防護(hù)后，通知被救援動(dòng)車(chē)組司機(jī)，司機(jī)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。防護(hù)時(shí)，防護(hù)人員應(yīng)站立在安全地點(diǎn)，嚴(yán)禁在兩線間站立。

29.6.7 列車(chē)調(diào)度員確認(rèn)被救援動(dòng)車(chē)組列車(chē)停車(chē)位置及區(qū)間防護(hù)已設(shè)置好后，發(fā)布救援列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令。救援列車(chē)以調(diào)度命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證，在接近被救援列車(chē)2km時(shí)，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h，在距被救援列車(chē)不少于300m處一度停車(chē)，與被救援列車(chē)聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)。

29.6.8 連掛被救援動(dòng)車(chē)組前，司機(jī)須與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系確認(rèn)鄰線限速調(diào)度命令已發(fā)布，方可開(kāi)始連掛作業(yè)。

29.6.9 采用機(jī)車(chē)救援動(dòng)車(chē)組時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。

29.6.10 連掛作業(yè)完畢，隨車(chē)機(jī)械師上車(chē)后通知司機(jī)。被救援動(dòng)車(chē)組司機(jī)接到人員已上車(chē)、車(chē)門(mén)關(guān)閉的通知后，通知救援列車(chē)司機(jī)。列車(chē)調(diào)度員得到救援列車(chē)司機(jī)連掛完畢、人員上車(chē)后的報(bào)告，取消鄰線列車(chē)限速160km/h及調(diào)度命令，組織恢復(fù)列車(chē)運(yùn)行。

列車(chē)調(diào)度員按規(guī)定向救援列車(chē)司機(jī)發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令。

29.6.11 救援列車(chē)到達(dá)車(chē)站后，被救援動(dòng)車(chē)組司機(jī)集控打開(kāi)車(chē)門(mén)辦理旅客乘降。旅客乘降完畢和車(chē)門(mén)關(guān)閉后，辦理機(jī)車(chē)摘解、轉(zhuǎn)線作業(yè)。

32.碰撞異物

32.1 列車(chē)運(yùn)行中碰撞異物影響行車(chē)安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取停車(chē)措施，并向列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）報(bào)告碰撞異物地點(diǎn)、碰撞異物情況及停車(chē)地點(diǎn)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)還應(yīng)通知隨車(chē)機(jī)械師，車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）立即通知本線已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車(chē)停車(chē)，不再向該區(qū)間放行后續(xù)列車(chē)。需下車(chē)檢查時(shí)，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)司機(jī)請(qǐng)求及時(shí)發(fā)布鄰線列車(chē)限速調(diào)度命令，司機(jī)在接到列車(chē)調(diào)度員已發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令的口頭指示后，下車(chē)檢查（動(dòng)車(chē)組列車(chē)通知隨車(chē)機(jī)械師下車(chē)檢查）。

32.1.1 經(jīng)檢查列車(chē)可以繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，恢復(fù)運(yùn)行（動(dòng)車(chē)組列車(chē)按隨車(chē)機(jī)械師的要求運(yùn)行），司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）報(bào)告檢查情況，車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。如檢查未發(fā)現(xiàn)異常情況，列車(chē)調(diào)度員向本線后續(xù)首列發(fā)布口頭指示限速160km/h運(yùn)行，限速位置按碰撞異物地點(diǎn)前后各加2km確定，列車(chē)司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，確認(rèn)線路和接觸網(wǎng)有無(wú)異常狀態(tài)，在通過(guò)限速地點(diǎn)后立即向列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）報(bào)告，列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）在得到司機(jī)無(wú)異常的報(bào)告后，組織本線后續(xù)列車(chē)恢復(fù)正常運(yùn)行；有異常情況時(shí)，列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）根據(jù)司機(jī)報(bào)告，扣停后續(xù)列車(chē)或組織后續(xù)列車(chē)限速運(yùn)行，及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)按規(guī)定上道檢查處理。

32.1.2 經(jīng)下車(chē)檢查確認(rèn)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)應(yīng)及時(shí)請(qǐng)求救援，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

32.2 異物侵入鄰線影響鄰線行車(chē)安全時(shí)，列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）接到司機(jī)報(bào)告后，應(yīng)立即通知鄰線尚未經(jīng)過(guò)該地點(diǎn)的列車(chē)停車(chē)，不再向鄰線該區(qū)間放行后續(xù)列車(chē)，并通知有關(guān)部門(mén)按規(guī)定上道檢查處理。

32.3 碰撞異物情況不明，不能確定是否影響鄰線時(shí)，列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）接到司機(jī)報(bào)告后，車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)立即向鄰線尚未經(jīng)過(guò)該地點(diǎn)的首列發(fā)布口頭指示限速160km/h運(yùn)行，限速位置按碰撞異物地點(diǎn)前后各加2km確定。

鄰線首列列車(chē)司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，確認(rèn)線路和接觸網(wǎng)有無(wú)異常狀態(tài)，在通過(guò)限速地點(diǎn)后立即向列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）報(bào)告，列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）在得到司機(jī)無(wú)異常的報(bào)告后，組織鄰線后續(xù)列車(chē)正常運(yùn)行。有異常情況時(shí)，列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）根據(jù)司機(jī)報(bào)告，扣停后續(xù)列車(chē)或組織后續(xù)列車(chē)限速運(yùn)行，及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)按規(guī)定上道檢查處理。 32.4 工務(wù)、供電、電務(wù)部門(mén)應(yīng)利用天窗時(shí)間對(duì)上述碰撞異物地點(diǎn)前后2km范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

《西安鐵路局客運(yùn)專(zhuān)線機(jī)務(wù)行車(chē)安全措施》西鐵機(jī)〔2013〕130 十

一、動(dòng)車(chē)組區(qū)間救援安全措施

1、動(dòng)車(chē)組列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員（ 車(chē)站值班員 ）， 報(bào)告停車(chē)原因和停車(chē)位置，并通知隨車(chē)機(jī)械師進(jìn)行處理。 故障無(wú)法修復(fù)時(shí)， 根據(jù)隨車(chē)機(jī)械師要求， 迅速請(qǐng)求救援。

2 ． 動(dòng)車(chē)組列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后， 司機(jī)應(yīng)指揮隨車(chē)機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組處理有關(guān)行車(chē)、列車(chē)防護(hù)和事故救援等事宜。 需下車(chē)處理、防護(hù)、連掛等作業(yè)時(shí)， 司機(jī)必須與列車(chē)調(diào)度員 聯(lián)系， 得到列車(chē)調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車(chē)限速 160km/h 及以下調(diào)度命令的口頭指示后方可進(jìn)行； 需組織旅客疏散時(shí)， 必須得到列車(chē)調(diào)度員鄰線列車(chē)已停運(yùn)的口 頭指示后方可通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。

3 ． 在無(wú)動(dòng)力停留的情況下， 有停放制動(dòng)裝置的由司機(jī)實(shí)施停放制動(dòng)；無(wú)停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車(chē)組或在超過(guò) 20‰ 的坡道地段，司機(jī)應(yīng)指派隨車(chē)機(jī)械師做好防溜工作。

4 ．已請(qǐng)求救援的動(dòng)車(chē)組列車(chē)不得再行移動(dòng)，請(qǐng)求救援的動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)與列車(chē)調(diào)度員 的聯(lián)系，了解救援方案并確認(rèn)救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方向。

5、被救援動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)應(yīng)立即指派隨車(chē)機(jī)械師（或勝任人員）從救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方面距列車(chē)不少于 300m 處設(shè)置防護(hù)， 救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方向不明時(shí)，應(yīng)分別從列車(chē)前后兩方面距列車(chē)不少于300m 處設(shè)置防護(hù)。

6、當(dāng)動(dòng)車(chē)組故障經(jīng)處理消除后可恢復(fù)運(yùn)行時(shí)， 動(dòng)車(chē)組司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員， 按照列車(chē)調(diào)度員 的指示辦理。

7、救援列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間前， 司機(jī)必須認(rèn)真確認(rèn)調(diào)度命令內(nèi)容， 命令不清、停車(chē)位置不明確時(shí)， 不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。

反向進(jìn)入?yún)^(qū)間救援 (從前部救援) ： 救援動(dòng)車(chē)組司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令， 將 ATP 轉(zhuǎn)入隔離模式（LKJ 轉(zhuǎn)入調(diào)車(chē)模式），在接近被救援列車(chē) 2km 時(shí)要嚴(yán)格控制速度，與被救援列車(chē)聯(lián)系確認(rèn) ,以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h ，在距被救援列車(chē)不少于 300m 處 (在防護(hù)人員處) 停車(chē)，與被救援列車(chē)司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)后再動(dòng)車(chē)；接近被救援列車(chē)時(shí)， 嚴(yán)格按“

十、

五、三”車(chē)距離控制速度，在距被救援動(dòng)車(chē)組 10m 處一度停車(chē)，再按規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。 正向進(jìn)入?yún)^(qū)間救援 ( 從尾部救援 ) ： 救援動(dòng)車(chē)組按完全監(jiān)控模式控車(chē)， 運(yùn)行至行車(chē)許可終點(diǎn)停車(chē)， 與被救援列車(chē)聯(lián)系確認(rèn)后，ATP 瞭 轉(zhuǎn)為目視行車(chē)模式進(jìn)入前方閉塞分區(qū)， 望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行，最高不超過(guò) 20km/h ， 在距被救援列車(chē)不少于300m 處 (在防護(hù)人員 處) 停車(chē) (行車(chē)許可終點(diǎn)距被救援列車(chē)不足300m 時(shí)除外) ；接近被救援列車(chē)時(shí)， 嚴(yán)格按“

十、

五、三”車(chē)距離控制速度，在距被救援動(dòng)車(chē)組 10m 處一度停車(chē)， 再按規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。

返回時(shí)， ATP 按隔離模式運(yùn)行。

8 ． 采用 機(jī)車(chē)救援時(shí)，救援機(jī)車(chē)必須裝有 CIR 且具備 GSM-R 通話功能或配備 GSM-R 手持終端， 列車(chē)管壓力調(diào)整至 600kPa ， 由于安裝過(guò)渡車(chē)鉤，列車(chē)運(yùn)行最高速度不得超過(guò) 120km/h （ CHR3 型重聯(lián)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度最高不得超過(guò) 80km/h ， 特殊情況下按照相關(guān)規(guī)定速度運(yùn)行），并盡可能避免實(shí)施緊急制動(dòng)。 發(fā)生緊急制動(dòng)后，本務(wù)司機(jī)必須通知隨車(chē)機(jī)械師， 經(jīng)隨車(chē)機(jī)械師檢查過(guò)渡車(chē)鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運(yùn)行。

9、不得已情況下被救援動(dòng)車(chē)組需升弓供電運(yùn)行時(shí)，按下列要求執(zhí)行：

（ 1 ） 擔(dān)當(dāng)救援列車(chē)的司機(jī)應(yīng)掌握救援區(qū)段分相位置。

（ 2 ） 被救援動(dòng)車(chē)組裝備的車(chē)載自動(dòng)過(guò)分相裝置應(yīng)作用良好。救援列車(chē)接近電分相 3km 前，救援列車(chē)司機(jī)應(yīng)通知（利用鳴笛或列車(chē)無(wú)線綜合通信設(shè)備）被救援動(dòng)車(chē)組司機(jī)，如聯(lián)系不上，須立即停車(chē)。被救援動(dòng)車(chē)組采用車(chē)載自動(dòng)過(guò)分相裝置自動(dòng)過(guò)分相，司機(jī)密切注意過(guò)分相情況，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)分相裝置作用不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)斷電降弓， 并密切監(jiān)視蓄電池電壓。

（ 3 ） 采取電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組救援時(shí)，救援電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組須降弓通過(guò)電分相。

10 ． 救援列車(chē)連掛后，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)機(jī)能試驗(yàn)。 開(kāi)車(chē)前， 被救援動(dòng)車(chē)組司機(jī)指揮隨車(chē)機(jī)械師撤除防溜，被救援動(dòng)車(chē)組司機(jī)確認(rèn)防溜撤除、收到列車(chē)長(zhǎng)人員已到齊的通知、車(chē)門(mén)關(guān)閉后通知救援列車(chē)司機(jī)，救援列車(chē)司機(jī)確認(rèn)具備開(kāi)車(chē)條件后，報(bào)告列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員 ），按規(guī)定起動(dòng)列車(chē)。

《高速鐵路調(diào)度暫行規(guī)則》

第32條一1列車(chē)運(yùn)行途中，隨車(chē)機(jī)械師、列車(chē)長(zhǎng)遇影響列車(chē)運(yùn)行的有關(guān)事項(xiàng)，通過(guò)司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)。

第39條7使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書(shū)面調(diào)度命令時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收。確認(rèn)簽收后，對(duì)內(nèi)容無(wú)疑問(wèn)時(shí)，司機(jī)不再與列車(chē)調(diào)度員核對(duì)，但對(duì)其內(nèi)容有疑問(wèn)時(shí)，須立即向列車(chē)調(diào)度員詢(xún)問(wèn)。

第40條3.2在無(wú)線傳送系統(tǒng)故障的條件下，可使用列車(chē)調(diào)度電話向列車(chē)司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)接到命令后，須與列車(chē)調(diào)度員核對(duì)。

動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載設(shè)備操作注意事項(xiàng)、故障應(yīng)急處置辦法

第十一條300T型ATP操作注意事項(xiàng)

1.運(yùn)行中如果需要切換BTM時(shí)應(yīng)通過(guò)冗余開(kāi)關(guān)手動(dòng)換系。 2.目視確認(rèn)按壓“警惕”鍵后無(wú)語(yǔ)音提示，應(yīng)確認(rèn)是否按壓正常。 第十二條300S型ATP操作注意事項(xiàng)

1.運(yùn)行中如果需要切換BTM時(shí)自動(dòng)切換。

2.C2級(jí)列車(chē)停車(chē)后，自動(dòng)輸出B4級(jí)防溜制動(dòng)，輸出牽引后自動(dòng)緩解。

3.C3級(jí)未收到方向手柄位置，車(chē)體移動(dòng)5m輸出EB防溜制動(dòng)。

4.C3級(jí)動(dòng)車(chē)在FS下丟一組無(wú)源應(yīng)答器DMI顯示文本信息，車(chē)載不觸發(fā)制動(dòng)，連續(xù)丟失兩組無(wú)源應(yīng)答器，車(chē)載觸發(fā)B7級(jí)制動(dòng)。

5.目視確認(rèn)按壓“警惕”鍵后無(wú)語(yǔ)音提示是否按壓正常。如未正常按壓“警惕”鍵輸出緊急制動(dòng)，司機(jī)必須先按“警惕”鍵，再按“緩解”鍵，緩解緊急制動(dòng)。 第十三條300H型ATP操作注意事項(xiàng)

1.ATP輸入時(shí)必須先按壓取消鍵待選擇方框變白后繼續(xù)輸入。

2.C2/C3進(jìn)站停車(chē)時(shí)，牽引手柄零（切）位，速度低于5km/h時(shí)，5秒后ATP輸出B4級(jí)防溜制動(dòng)，操縱時(shí)注意避免。

3.運(yùn)行中如果需要切換BTM時(shí)需要通過(guò)ATP機(jī)柜上BTM轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)手動(dòng)切換。

4.C3級(jí)動(dòng)車(chē)在FS下丟失一組無(wú)源應(yīng)答器，DMI顯示“應(yīng)答器信息缺失”車(chē)載不觸發(fā)制動(dòng)，連續(xù)丟失兩組無(wú)源應(yīng)答器，車(chē)載觸發(fā)B7制動(dòng)。

第十四條200C型ATP操作注意事項(xiàng)

1.ATP輸入時(shí)必須先按壓模式鍵結(jié)束當(dāng)前任務(wù)，才能選擇下一步操作。 2.進(jìn)站前LKJ輸入側(cè)線代碼無(wú)語(yǔ)音提示，司機(jī)注意確認(rèn)是否正確輸入。

3.運(yùn)行中如果需要重新輸入ATP必須在待機(jī)模式下，并先輸入單組或雙組的計(jì)長(zhǎng)。

第十五條 200H型ATP操作注意事項(xiàng)

1.C2級(jí)進(jìn)站停車(chē)時(shí)，牽引手柄零（切）位，速度低于5km/h時(shí)，5秒后ATP輸出B4級(jí)防溜制動(dòng)，操縱時(shí)注意避免。

2.進(jìn)站前LKJ輸入側(cè)線代碼無(wú)語(yǔ)音提示，司機(jī)注意確認(rèn)是否正確輸入。

第四篇：培訓(xùn)心得體會(huì)

在國(guó)家級(jí)學(xué)校安全教育學(xué)習(xí)模塊中，聽(tīng)了幾位教授和專(zhuān)家的講座后，收益很大。對(duì)安全方面的知識(shí)有了較大的提升，增強(qiáng)了對(duì)安全的防范意識(shí)。確實(shí)感到了做好安全工作責(zé)任的重大。

生命不保，何談教育？說(shuō)得多實(shí)在??！且看一些觸目驚心的數(shù)據(jù)吧：我國(guó)每年死于意外事故的少年兒童（18歲前）約8萬(wàn)人，是職業(yè)意外死亡率的4―5倍，我國(guó)每年死于交通意外事故的少年兒童高達(dá)數(shù)千人。多么可怕多么殘酷的事情！鮮活嬌嫩的生命，還未綻放青春和美麗就這樣消逝了。她牽動(dòng)了多少人的心？承載了多少人的希望！作為教育者，怎不為之動(dòng)容？

孩子是祖國(guó)的未來(lái)和希望。做好學(xué)生的安全工作，責(zé)任重大！有位教授說(shuō)：教師是安全之魂，學(xué)生是安全之本，班級(jí)是安全之實(shí)，活動(dòng)是事故之源。今后我校將把師生安全作為首要任務(wù)來(lái)抓：

1、構(gòu)建學(xué)校安全工作的保障體系，全面落實(shí)安全工作責(zé)任制和事故責(zé)任追究制，保證學(xué)校安全工作規(guī)范有序地進(jìn)行。

2、健全學(xué)校安全預(yù)警機(jī)制，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，完善事故預(yù)防措施，及時(shí)排除安全隱患，不斷提高學(xué)校安全工作的管理水平。

3、建立校園周邊整治協(xié)調(diào)工作機(jī)制，維護(hù)校園及周邊環(huán)境安全。

4、加強(qiáng)安全宣傳教育培訓(xùn)，提高師生安全意識(shí)和防護(hù)能力。

5、事故發(fā)生以后，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)傷亡人員實(shí)施救治和責(zé)任追究。我校值周四處巡視檢查，發(fā)現(xiàn)不足及時(shí)反饋、改正。每天，每個(gè)班都定時(shí)檢查學(xué)生到校情況，及時(shí)上報(bào)人數(shù)。另外，我們還利用晨會(huì)、班會(huì)、廣播站進(jìn)行安全教育和活動(dòng)以提高學(xué)生的安全意識(shí)和掌握求生自救自護(hù)的本領(lǐng)。

只要學(xué)校的一切規(guī)制度都落到實(shí)處，學(xué)生懂得安全知識(shí)，有安全防范意識(shí)，并有一定的自救自護(hù)能力。我想，危險(xiǎn)定會(huì)遠(yuǎn)離我們。讓我們大家一起努力，為學(xué)生營(yíng)造一個(gè)安全而美好的學(xué)習(xí)環(huán)境，讓他們能夠健康而茁壯的成長(zhǎng)，使他們成為國(guó)家興旺和社會(huì)建設(shè)的棟梁之才。

第五篇：培訓(xùn)心得體會(huì)

首先，我非常感謝公司給我們?nèi)w員工的集體培訓(xùn)，也很榮幸參加了這次培訓(xùn)，這說(shuō)明公司對(duì)我們員工培訓(xùn)的重視，反映了公司“重視人才，培養(yǎng)人才”的戰(zhàn)略方針；對(duì)于服務(wù)行業(yè)的我，也非常珍惜這次機(jī)會(huì)。

經(jīng)過(guò)這幾天的培訓(xùn)，完全打破了我沒(méi)培訓(xùn)之前認(rèn)為這是個(gè)很枯燥乏味的過(guò)程的那種想法，讓原本對(duì)服務(wù)行業(yè)不感興趣的我，漸漸對(duì)服務(wù)充滿(mǎn)濃厚的興趣，服務(wù)作為一個(gè)大眾化消費(fèi)群體，我個(gè)認(rèn)為最主要的是，它是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性、完善自我的的行業(yè)，而且與生活緊密相連。

在這幾天的培訓(xùn)中我還學(xué)到了，賣(mài)場(chǎng)的布局，商品的陳列，及在管理方面的根基，讓我更加的了解超市是需要細(xì)心強(qiáng)和責(zé)任心強(qiáng)的員工如果在。工作中我們失去了細(xì)心，那么在布局及陳列當(dāng)中就不能很好的抓住顧客的購(gòu)買(mǎi)欲。及顧客的購(gòu)物動(dòng)向，巨大磁石點(diǎn)也將達(dá)不到理想的效果，失去應(yīng)有的價(jià)值；另外貨架的陳列要求我們了解：怎樣的陳列才能利用好貨架的每一層，從而創(chuàng)造出更大的價(jià)值及效益；然而色彩的對(duì)比也能很大程度點(diǎn)亮顧客的眼睛，吸引并留住顧客的腳步。

公司的這一次培訓(xùn)，從培訓(xùn)的效果就可以看出公司對(duì)培訓(xùn)是非常著重的，老板及培訓(xùn)人員都做了很多準(zhǔn)備，讓我們?cè)谂嘤?xùn)內(nèi)充分感受到了公司對(duì)員工的負(fù)責(zé)的態(tài)度和良苦用心，讓我們?nèi)跒橐惑w，我們?cè)谖磥?lái)的工作中端正心態(tài)，更加努力！更加自信！

接下來(lái)的培訓(xùn)，我想會(huì)更有趣、更專(zhuān)業(yè)，所以我會(huì)更認(rèn)真聽(tīng)，理論與實(shí)踐更加強(qiáng)化我們的工作，因?yàn)槲乙埠軣釔?ài)且珍惜這份工作！學(xué)習(xí)能讓人進(jìn)步，工作能讓人自信，相信我們?cè)诓粩嗟貙W(xué)習(xí)和工作經(jīng)驗(yàn)當(dāng)中讓我們把超市變得更加美好。

第六篇：培訓(xùn)心得體會(huì)

20xx年9月26日至30日，儀表作業(yè)區(qū)見(jiàn)習(xí)作業(yè)長(zhǎng)xx帶隊(duì)，和西區(qū)組xx參加了xxxx技術(shù)股份有限公司舉辦的DCS培訓(xùn)。

隨著公司自動(dòng)化程度越來(lái)越高，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)熱工儀表維護(hù)的要求也隨之提高?，F(xiàn)場(chǎng)工業(yè)參數(shù)的采集、控制，在經(jīng)歷了由Ⅱ型儀表向Ⅲ型儀表的轉(zhuǎn)換后，又快速走向了PLC、DCS等基于PC的大型自動(dòng)化控制。浙江中控的DCS系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)同行業(yè)的佼佼者，近年來(lái)，我公司已先后引進(jìn)其大小十幾套DCS系統(tǒng)，在一萬(wàn)和兩萬(wàn)空分塔、焦化、加熱爐、汽換汽、水處理等項(xiàng)目中得到了很好應(yīng)用。

我們到達(dá)杭州是26日早上6點(diǎn)，根據(jù)課程計(jì)劃，當(dāng)日開(kāi)課，上午3節(jié)課，下午3節(jié)課，持續(xù)至30日培訓(xùn)結(jié)束。住宿――教室，兩點(diǎn)一線的生活學(xué)習(xí)，時(shí)間緊促，內(nèi)容詳實(shí)，顯得很充實(shí)。

本次培訓(xùn)的主題是《DCS控制策略組態(tài)與優(yōu)化培訓(xùn)》，重點(diǎn)講解了DCS的主流編程語(yǔ)言――圖形化編程語(yǔ)言的運(yùn)用。

現(xiàn)場(chǎng)工藝參數(shù)經(jīng)過(guò)變送器轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，進(jìn)入DCS模塊后，DCS如何進(jìn)行信號(hào)的后續(xù)處理，實(shí)現(xiàn)工藝的控制要求或者能源的計(jì)量？這次培訓(xùn)采用大量的工程實(shí)例，將復(fù)雜的編程按照功能分解，通過(guò)典型案例，用通俗易懂的文字呈現(xiàn)出來(lái)，逐步深入，為我解開(kāi)了這個(gè)疑惑。

一軋水處理承擔(dān)著對(duì)一軋、內(nèi)鍛、特冶的循環(huán)水供應(yīng)，各分廠的水量消耗如何計(jì)量？我們?cè)谝卉埞┧艿郎线x取合適位置，安裝電磁流量計(jì)。供水時(shí)，具有導(dǎo)電性能的水流切割流量計(jì)中的磁場(chǎng)，產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)EV，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，由于管徑一定，EV的大小和水流速度成正比，而水流速度和水流量也具有正比關(guān)系。這個(gè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)被流量計(jì)的傳感器部分測(cè)量，而流量計(jì)的轉(zhuǎn)換器部分將其轉(zhuǎn)換為和瞬時(shí)流量對(duì)應(yīng)的4~20mA的標(biāo)準(zhǔn)有源信號(hào)，送給DCS的AI模塊。

第七篇：培訓(xùn)心得體會(huì)

我校舉辦了老師培訓(xùn)工作，對(duì)我這位新老師來(lái)說(shuō)真是學(xué)到了很多東西，對(duì)提高我們老師素質(zhì)，推動(dòng)學(xué)校教育教學(xué)改革，逐步提高教學(xué)質(zhì)量起到了催化劑的作用。下面談一下我對(duì)這次培訓(xùn)的心得體會(huì)：

一、增強(qiáng)師德認(rèn)識(shí)，樹(shù)立教書(shū)育人德先行的思想。

什么是事業(yè)心：簡(jiǎn)單的說(shuō)就是人民老師應(yīng)該熱愛(ài)教育事業(yè)，我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到教育工作的重要性，把自己教學(xué)工作與祖國(guó)民族的興衰聯(lián)系起來(lái)，從平凡的教學(xué)工作中看到培養(yǎng)下一代的重要意義，老師只有對(duì)自己有了正確的認(rèn)識(shí)，才會(huì)對(duì)教育事業(yè)產(chǎn)生深厚的感情，才會(huì)對(duì)自己的工作有強(qiáng)烈的自豪感、光榮感，從而嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)守教育工作崗位，把畢生經(jīng)歷獻(xiàn)給教育事業(yè)，許多優(yōu)秀老師的事跡也證明這一點(diǎn)。

1、責(zé)任心。

就是指老師在教學(xué)實(shí)踐的各個(gè)環(huán)節(jié)要有高度責(zé)任心。其原因很簡(jiǎn)單，老師的職業(yè)是一個(gè)具有特殊性。其培養(yǎng)的“產(chǎn)品”是人，理想的目標(biāo)是培養(yǎng)出要符合國(guó)家教育的目標(biāo)的人。最好不出廢品，更不能出危險(xiǎn)品，老師沒(méi)有高度的責(zé)任心，怎樣作到對(duì)學(xué)生有愛(ài)心，又怎能對(duì)學(xué)生的思想、學(xué)習(xí)、身體、生活去主動(dòng)全面關(guān)懷呢？

2、平常心。

在現(xiàn)代的社會(huì)中老師不能和其他掙錢(qián)多的行業(yè)去對(duì)比，更不能與培養(yǎng)出的學(xué)生去對(duì)比，我們培養(yǎng)出的學(xué)生現(xiàn)在當(dāng)老總、廠長(zhǎng)、老板的人，老師如果和他們?nèi)?duì)比，你就不能安心去搞教育工作，要求老師要有一顆平常心。

講座中談到了老師的幸福感，很多老師也發(fā)表了自己看法和意見(jiàn)，我從他們的交流中懂得了做為一名老師的心聲，以后我也更應(yīng)該把感情多投入到學(xué)生中，讓學(xué)生知道在老師心目中他們都是最優(yōu)秀的。

二、積極投入到教改工作中去，為教改多做實(shí)際工作。

教育教學(xué)改革是我們經(jīng)常聽(tīng)到的一句話，為什么要對(duì)教育教學(xué)進(jìn)行改革，大家也都會(huì)說(shuō)，就是改革落后教育模式、改革教學(xué)內(nèi)容、改革教學(xué)方法、改革教學(xué)手段。完善培養(yǎng)模式是教育教學(xué)緊跟社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐統(tǒng)一，知識(shí)與技能融合，這就是教育教學(xué)的理想目標(biāo)，在聽(tīng)專(zhuān)家講座與交流中使我明白了，若想真正讓學(xué)生動(dòng)起來(lái)，必須老師要在課前做充分的準(zhǔn)備工作，把課堂可能發(fā)生的種種情景預(yù)設(shè)出來(lái)，把每個(gè)細(xì)節(jié)，沒(méi)個(gè)環(huán)節(jié)都要設(shè)計(jì)的周密，才不至于在課上浪費(fèi)大量的無(wú)必要時(shí)間，讓學(xué)生自己動(dòng)手，動(dòng)腦，比我們老師滔滔不絕的講效果要好得多，課堂氣氛也能活躍起來(lái)，學(xué)生更愛(ài)學(xué)了，興趣有了，效率當(dāng)然就高了。

這次培訓(xùn)通過(guò)參觀學(xué)習(xí)，交流碰撞，反思沉淀，總結(jié)悟化，確立以德育領(lǐng)先，智能并重，形成以人為本的全新職教思想體系。對(duì)我們老師自身素質(zhì)的培養(yǎng)和提高提供了一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。我相信有學(xué)校的正確領(lǐng)導(dǎo)，在全校老師的共同參與下教改工作一定會(huì)有新的突破。

第八篇：培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)

我參加了教育局組織的20xx年小學(xué)教師崗位素質(zhì)能力（全科）提升培訓(xùn)。在這學(xué)習(xí)培訓(xùn)中我聆聽(tīng)了教授的精彩講座，給我以深刻的啟發(fā)與思考。聽(tīng)完這些講座不僅讓我了解了前沿教育教學(xué)改革的動(dòng)態(tài)，而且也理解了一些新的教育教學(xué)理念和實(shí)際操作方法。

體育與健康課程是以增進(jìn)學(xué)生健康為主要目的，以身體練習(xí)為主要手段的課程。新課程標(biāo)準(zhǔn)貫徹了“健康第一”的指導(dǎo)思想，重視學(xué)生的主體地位，關(guān)注學(xué)生的個(gè)體差異與個(gè)性培養(yǎng)，把學(xué)生的健康意識(shí)、交往合作意識(shí)作為重點(diǎn)，對(duì)于同一教學(xué)目標(biāo)、教材內(nèi)容，采用新穎獨(dú)特的教法，形式多樣的教學(xué)手段，使一些單調(diào)枯燥的教材內(nèi)容，通過(guò)生動(dòng)活潑的教學(xué)形式，使整個(gè)教學(xué)過(guò)程充滿(mǎn)快樂(lè)、愉快、和諧的情感與氣氛，充分照顧到學(xué)生的興趣愛(ài)好和滿(mǎn)足學(xué)生的需要，既讓學(xué)生喜歡學(xué)、樂(lè)于學(xué)，又讓他們知道學(xué)習(xí)的目的和意義，自覺(jué)主動(dòng)地發(fā)展體育能力和個(gè)性，增強(qiáng)體力和智力，培養(yǎng)良好的思想道德品質(zhì)，確保人人皆有所獲，充分享受體育的樂(lè)趣?？鞓?lè)體育簡(jiǎn)而言之就是愚教于樂(lè)，在教學(xué)實(shí)踐中，我們應(yīng)著重圍繞《新課程標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行改革，走進(jìn)學(xué)生心靈，尊重學(xué)生的選擇。我們的教學(xué)目標(biāo)應(yīng)定位在培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)興趣上，應(yīng)該讓學(xué)生喜歡并且會(huì)進(jìn)行體育鍛煉，傳統(tǒng)的體育教學(xué)，教師關(guān)注的是教學(xué)計(jì)劃、內(nèi)容是否完成，忽視學(xué)生的心理感受和情感體驗(yàn)，出現(xiàn)了喜歡體育但卻不喜歡上體育課的怪現(xiàn)象，體育新課標(biāo)的實(shí)施，使廣大體育教師轉(zhuǎn)變教育教學(xué)觀念，突出以學(xué)生為本，所有的教學(xué)內(nèi)容須為教學(xué)目標(biāo)服務(wù)，教師要用先進(jìn)的教育教學(xué)理念重新選擇，建構(gòu)教材來(lái)教學(xué)生感興趣的內(nèi)容，這才是增進(jìn)健康的第一步。

在新課程改革實(shí)施中，我深切地體會(huì)到，體育教師不再是消極地扮演教材執(zhí)行者的角色，而是一個(gè)新課程的設(shè)計(jì)者；體育教師不應(yīng)是一個(gè)只懂得教人如何運(yùn)動(dòng)的教練員，更應(yīng)該是一個(gè)具備現(xiàn)代觀念和教育素養(yǎng)，知道如何進(jìn)行課程建設(shè)以及如何運(yùn)用體育教學(xué)方法去促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展的教育專(zhuān)業(yè)人員。新課標(biāo)的實(shí)施，改變了以往的那種師道尊嚴(yán)，新穎的師生關(guān)系正在形成。我在實(shí)踐教學(xué)中，讓學(xué)生自信地想，大膽地說(shuō)，給他們一片自由的天空，經(jīng)常進(jìn)行師生互動(dòng)，通過(guò)讓學(xué)生做小老師，喊口令，做示范，教師可以到學(xué)生中間，充當(dāng)他們的一員，學(xué)生的主體地位正在凸現(xiàn)，成為課堂學(xué)習(xí)的主人。在教學(xué)方法上我們應(yīng)采用符合學(xué)生身心特點(diǎn)，學(xué)生能接受具有有效激發(fā)，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的教學(xué)方法，勇于突破以往教法的框框。如我在做準(zhǔn)備活動(dòng)時(shí)，輪流選擇一學(xué)生帶隊(duì)，并組織全班做好帶隊(duì)同學(xué)自編的徒手操，讓全班同學(xué)一起喊口令，既整齊，又使學(xué)生易于集中注意力，為學(xué)好下一環(huán)節(jié)做好充分的準(zhǔn)備。 在激發(fā)學(xué)生興趣上可采用“興趣導(dǎo)練法”“競(jìng)賽法”“自主練習(xí)法”“啟發(fā)法”等，使學(xué)生愛(ài)上學(xué)習(xí)項(xiàng)目；在教學(xué)形式上應(yīng)采用簡(jiǎn)化的寬松的、民主的教學(xué)組織形式，充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用，使學(xué)生在愉快和諧的課堂氛圍中進(jìn)行學(xué)習(xí)，如在學(xué)習(xí)廣播操時(shí)，我在教完兩遍后，給 5分鐘的自由時(shí)間，讓同學(xué)討論，互相學(xué)習(xí)，并學(xué)會(huì)本節(jié)，然后再進(jìn)行統(tǒng)一練習(xí)，這種形式讓同學(xué)記憶較深刻，學(xué)會(huì)快且不易忘記，在進(jìn)行游戲競(jìng)賽時(shí)，充許學(xué)生進(jìn)行大聲加油，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的興趣。

總之，通過(guò)這此培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我認(rèn)識(shí)到必須轉(zhuǎn)變教育觀念，摒棄傳統(tǒng)的教學(xué)理念，以新的角色和學(xué)生相處，樹(shù)立“以學(xué)生為本”的教學(xué)理念，把選擇權(quán)讓給學(xué)生，授于魚(yú)不如授于漁，讓學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)的方法，運(yùn)用新的教學(xué)手段激發(fā)學(xué)生主動(dòng)求知的欲望，激發(fā)學(xué)生練習(xí)的興趣，鼓勵(lì)學(xué)生大膽提出設(shè)想，促進(jìn)學(xué)生自主性和獨(dú)立性，突出學(xué)生的個(gè)性，培養(yǎng)學(xué)生具備現(xiàn)代的適應(yīng)能力和生存能力，使學(xué)生成為課堂教學(xué)的主角，教育的主體和獲得知識(shí)的主動(dòng)者，讓我們走進(jìn)學(xué)生的心靈，讓課堂追求一份詩(shī)意，讓孩子們享受到體育的快樂(lè)！