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第一篇：安全教育培訓心得體會

安全問題在生產過程中占據著非常重要的位置。因此我們格外注意和學習安全方面的知識，揚長避短，盡可能的讓造福于人類并且將不必要的損失減到最小。本文主要介紹了企業(yè)安全生產的必要性、事故產生的原因以及預防措施。

在現代生活中，人類與的關系日益密切，幾乎隨時隨地都離不開產品，從衣、食、住、行等物質生活，到文化藝術、娛樂等精神生活，都需要產品為之服務。有些產品在人類發(fā)展歷史中，起著劃時代的重要作用。但是在現代生產過程中，使用的原料、中間體甚至產品本身幾乎都是易燃、易爆、強腐蝕、劇毒物質，且生產大多在高溫、高壓、高速、腐蝕等嚴酷條件下完成，生產過程由于涉及危險化學品數量多、生產工藝要求苛刻，以及生產裝置的大型化、連續(xù)化和自動化，一旦發(fā)生事故，后果將極其嚴重。因此，我們應加強防范避免造成不必要的損失。

是我國國民經濟的支柱產業(yè)，但生產往往存在著許多潛在的危險因素。任何一項設備隱患、制度缺陷、工作疏忽或個人違章行為，都可能造成安全事故的發(fā)生。實際上，一個廠從建立到生產出產品。要經過很多環(huán)節(jié)，包括環(huán)境評價、產品和生產裝置的安全性評價等。這些企業(yè)雖然表面上可

安全是企業(yè)發(fā)展的基礎，安全生產時企業(yè)生存的必備條件。生活中一切都離不開安全，安全一直都作為生活生產中必須重視的問題。不論做什么都要注意安全，而且也常被提及，應該得到社會的廣泛關注，但有些時候的重視程度還不夠，所以提高安全意識、尤其是在生產中提高安全意識尤為重要!

因此，有必要在廠內提高職工安全意識，創(chuàng)建安全生產環(huán)境，需要加強職工的安全意識教育、改善管理制度、規(guī)范生產操作、嚴格按生產規(guī)程執(zhí)行、嚴格處理操作不當的行為及人員。

安全是生活中必不可少的，加強安全意識，保證安全環(huán)境，做到安全人人有責，為生活和諧美好而努力。

第二篇：安全教育培訓心得體會

對小學生而言，生活中潛在的不安全因素來自很多方面，比如交通、惡劣天氣、食品衛(wèi)生、流行疾病，甚至日常生活中的煤氣、水、電等。國家教育部門對小學生的安全教育非常重視，特別編寫、編制了豐富的教材和視頻講座，期望更大程度地教育和保護小學生們的健康成長。但是，唯獨甚少提及燃氣安全教育方面的內容。

如何做好小學生的燃氣安全教育工作?這是一個系統(tǒng)工程，就像其他方面的安全教育內容一樣，由教育部門統(tǒng)籌規(guī)劃，全面細致開張教育工作。但是至少我們應該讓小學生認識燃氣，知道燃氣安全的重要性，以及如何規(guī)避燃氣安全事故，具體方法有：

1、了解燃氣的作用和危險性。燃氣的作用有很多，它給我們帶來了許多方便，能燒水、燒飯、燒菜、淋浴等等。但它萬一泄漏時，也帶來很大的問題甚至災難――煤氣中毒、火災或爆炸事故;正如一個關在籠子里的老虎可以讓它為觀眾表演節(jié)目，一旦把老虎放出籠子，它就會傷人。

2、了解燃氣具的安全使用常識。知道燃氣具在工作，人不應離開;使用燃氣具后確認關閉燃氣具開關以及燃氣管路的開關;發(fā)現沒有關閉開關時及時提醒長輩。(小孩子的記性好，倒過來可以促進大人的安全意識，使大家都養(yǎng)成安全的良好習慣。

3、知道發(fā)生燃氣泄漏的一些原因和特征。例如：燃氣管路破裂、燃氣具的的開關未關緊、燃氣具損壞等都會導致燃氣泄漏。因此知道一個人在家時，不要自己隨便動燃氣具的開關，不玩火。燃氣泄漏的主要特征包括有異味，有微小的滋滋響聲或冒氣泡等。

4、知道發(fā)生燃氣泄漏時如何緊急避難。作為小學生，一個受保護的對象，如果發(fā)現家庭發(fā)生燃氣泄漏，例如聞到異味時，應該第一時間告訴父母或長輩，然后打開窗戶和房門，準備離開事故發(fā)生地點，而不是去做任何撲救工作或打開電燈或排氣扇開關。

5、知道人在煤氣中毒時，會產生的一些生理反應。例如暈倒，口吐白沫等;一旦發(fā)現家里人出現類似狀況，同樣應該打開窗戶或房門，大聲呼救。

6、知道如何逃離事故區(qū)域。平時多去熟悉了解居住或所處環(huán)境的逃生通道，發(fā)生火災時，作為熟知燃氣安全知識的小學生，千萬不能驚慌失措，而是應該迅速選擇安全逃生通道，逃離事故區(qū)域，不能選擇坐電梯。

第三篇：安全培訓心得體會

通過此次培訓使我更加意識到安全的重要性，更加意識到作為一個管理者所肩負的安全責任?；て髽I(yè)從原料到成品每個環(huán)節(jié)都是易燃易爆的物料?？梢哉f化工行業(yè)時時處處存在著風險。風險不可怕，可怕的是我們的意識不夠，可怕的'是我們的安全知識不夠，我們的安全技術水平不達標。

如果我們人人提高安全意識，真正將“預防為主”“防患未然”落到實處，我們的工作環(huán)境就是安全的，我們就會做到“不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害”，危險時刻也會恰到好處地“保護他人不受傷害”。

培訓老師講到“事故應急救援的盲目施救最可怕”，事實卻是如此。記得有個事故案例：到罐內作業(yè)未進行氣體分析，第一個下去暈倒了，上面的人急忙下去施救結果也暈倒了，領導一看急了親自下去也暈倒在里面......如果該起事故的當事人有足夠的安全知識和應急常識，一方面不會在未做氣體分析的情況下下罐作業(yè)；另一方面在第一個暈倒后其他人員會第一時間穿戴相關的防護器材進行下罐施救，減少事故損失；還有該事故中是不是存在違章指揮員工有沒有拒絕違章指揮等問題-----可以說安全無知最可怕。

我們公司為員工配備了許多勞動防護用品。勞保沒有漂亮服裝鞋帽那么好看，甚至佩戴上還會感覺“不舒服、不適應”，但是它卻是我們身體健康的第一道防護線。為了減少職業(yè)危害我們采取最先進的工藝設備，這遠遠不夠。還需要我們認真學習相關的職業(yè)危害防治知識，用行動為自己的健康加分。

通過此次培訓，受益匪淺。我會將學到的安全管理知識應用到實際工作中，努力向員工宣傳安全知識，用實際行動為公司的安全發(fā)展增磚添瓦！

第四篇：安全培訓心得體會

今天在礦上準軍事化安全培訓，主要以培訓為主，軍訓次之。

我軍訓幾次了，印象最深的是上中專時那次軍訓，對我印象很深，當時都是17、18歲，教官是泰安炮兵連的，也快退武了，那批教官對我們很嚴，在烈日炎炎的廣場上，站軍姿，學動作要領，早上還要跑操，教我們疊被子。記得當時不認真訓練的學生，被教官打的挺嚴重。當兵就是要服從，執(zhí)行命令，有什么事都要先報告。對每一個動作要領糾正的很仔細，包括立正重心的前移，挺胸，腿崩直等細節(jié)，鍛煉了我們吃苦的毅力，再熱的天也不能動一動。當時我們感覺到當兵很苦，記得他給我們說了一句話：“當兵后悔三年，不當兵后悔一輩子”。我也體會到當兵那樣的非人的戰(zhàn)斗力和執(zhí)行力。

日久生情，無論對我們再嚴厲，生活中一樣的可親，十天訓練后，他們要退武了，我們給他們送行，我當時也哭了，也感覺不知以后什么時候再見面，很多人都哭了，那是一種久違了的`感動。這次的軍訓無所謂了，教官不是很嚴，也許都是一個礦的職工，訓練上有點思想限制。

今天礦書記給我們學習了＜紅色管理＞，許多的著名企業(yè)家大部分都是軍人，管理先從軍隊說起，這是戰(zhàn)爭勝敗的關鍵。以前我在柴里礦學過＜學習型組織＞，那次對我感觸很深。對于礦來說，如何讓員工有歸屬感，提高執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力，提高安全的意識，這很重要。這次的訓練主要學到了本礦的企業(yè)文化和安全培訓，但讓每一個人融入到這個文化中，這是漫長的，困難的，必須增加許多的手段來鞏固文化，讓每一個員工安全思想意識根深蒂固。

第五篇：安全培訓心得體會

me是中石化銷售公司零售經營管理體制改革后派生出來的新理念、新內容、新創(chuàng)意、新管理體制。同時給我們企業(yè)增添了摸索探討的新課題，me是中石化銷售系統(tǒng)改革總體理念中非常重要的一個環(huán)節(jié)。作為一名中共黨員，我志在改革前線，充分利用新管理模式給me提供的新舞臺，以腳踏實地的工作態(tài)度和嚴謹務實的工作作風，不斷探索，接受新挑戰(zhàn)和考驗。

我是零管中心漢沽片的片區(qū)經理，共管轄12個加油站。因受當地經濟發(fā)展緩慢因素的制約，加油站均為中小型站，片區(qū)銷量不大，月均銷量只有1450噸左右。我管轄的加油站網點布局分散、偏僻，并且分布在三個不同的行政管轄區(qū)。面對客觀困難，我主動出擊，利用從事過6年業(yè)務科長和零管科長的工作經歷與經驗積累，組織片區(qū)加油站全體員工共同努力，不僅使各加油站從業(yè)務流程到經營管理都步入正軌，同時我也很快完成了角色認知和轉換。

在半年多的片區(qū)經理經營管理工作中，除了履行me五大職責外，我還在加油站站長在崗率的問題上進行了探索。通過多年積累的加油站管理經驗，我深知站長是加油站經營管理的直接執(zhí)行者和最終落實者。站長的經營思路、敬業(yè)精神、管理水平的高低會直接影響加油站的整體管理水平。但是站長的在崗率是提升加油站經營管理水平和保障安全運營的基礎。只有站長在崗率高，才能及時發(fā)現和解決問題，才能不折不扣地將經營管理指令執(zhí)行到位，才能組織員工按規(guī)范開展落實經營活動。

由于站長未在崗，加油站發(fā)生的客戶投訴沒有得到及時、有效的解決，直接影響了加油站正常經營。例如，今年1月份，我片區(qū)某站一客戶李某由于沒有行車經驗，在去往東北送貨前，在該站加滿了-20＃柴油。結果行駛到東北地

區(qū)后由于油品標號不匹配，造成車輛不能正常行駛?？蛻粼诓涣私鈱嵡榈那闆r下，找到該站投訴油品標號和質量不合格，并質問“為什么加你站的-20＃柴油，在本地能用而到東北卻不能用？”。他非要找站長理論，當加油員回答“站長離站交電費，未在站內”，該客戶誤認為站長就在站內，故意不接待他。隨后做出了過激行為，將車上備用柴油（約20升）直接潑在加油車道上，造成了加油站營業(yè)中斷。當站長得到員工通知后，立即返回加油站，將客戶請到辦公室，耐心向他解釋。告訴客戶東北地區(qū)的氣溫比本地區(qū)低15度左右，你的車加-20＃柴油，不適合在東北地區(qū)使用，應加-35#以上標號的柴油。此時客戶恍然大悟，隨即表示道歉。

通過對事件的分析，我認為除加油員處理不當外，最主要的原因是站長未在崗。上述事例客觀反映了用戶對站長的信任程度遠超過了站內其他人員，可以說明站長在崗率的重要性。而站長在崗率低正是目前普遍存在的客觀問題。所以，我認為新體制下有效提高加油站站長在崗工作時間，是全面提升加油站經營管理水平的重要環(huán)節(jié)，也是me首先要抓好的工作。為了提高站長在崗率我采取了如下措施：

一、組織學習，提高認識

針對個別站長缺乏事業(yè)心，責任心差，經營管理水平低的問題，我多次組織提高認識、明確職責的.專題學習班。以中石化銷售公司加油站站長培訓教材《加油站經營與管理》為依據，著重針對站長地位和職責等章節(jié)進行講解。通過組織學習使站長們充分認識到站長擔負著經營管理雙重任務，地位至關重要。在加油站營銷和管理活動中，站長處于中心位置，站長是加油站經營管理的第一責任人。要想做好加油站的經營管理工作，站長必須具備與其地位相匹配的

基本素質即事業(yè)心、責任心、進取心。事業(yè)心是工作的動力和源泉，責任心是事業(yè)心的基礎和保證，進取心是事業(yè)心的延伸和發(fā)展，三者是相輔相成的統(tǒng)一整體。只有具備強烈的事業(yè)心、責任心、進取心，才能兢兢業(yè)業(yè)，踏實肯干，才能克服各種困難和挫折，才能為國家和企業(yè)竭盡全力，才能在工作上成就一番事業(yè)。經過一段時間的學習與討論，站長們對自身任務和職責有了進一步認識，逐漸樹立起“敬業(yè)愛崗”的事業(yè)心，“以站為家”的責任心，“爭創(chuàng)一流”的進取心。

二、嚴抓考勤，提高在崗率

為了抓好站長工作在崗率的問題，我首先從嚴肅考勤制度入手。要求站長在工作時間內離崗必須請假，不經批準不準擅自離崗。為嚴肅紀律，我采取下站督查和分不同時間段用電話查訪等手段，檢查站長工作時間在崗率，每月在片區(qū)內對在崗率低和無故不到崗的站長進行通報批評。并記錄在冊，將其作為月評比和年終考評的重要參考指標。通過嚴肅考勤制度，改正了個別站長過去散漫的不良習慣，糾正了一些站長自認為本站偏遠，領導檢查不方便可以擅自離崗的僥幸心理。由于措施得當，現在基本杜絕了站長無故離崗的現象，站長在崗率有了明顯提升。

三、組織統(tǒng)一交費，降低站長因公務離崗率

隨著對加油站精細化管理的延伸，我發(fā)現站長因公務離崗的問題也比較嚴重。如每月的20-30日因繳納水費、電費、電話費等費用，各站長均有因公務離崗的普遍現象。

首先，我通過分析歸納出各站長因公不在崗的三大因素，其中站長因交費不在崗占站長因公務離崗的70%，可見它是站長因公離崗的主要影響因素。

其次，我對“70%”的比率再一次進行了分析，它主要由兩個方面構成。 第一、各站領取費用支票不便。

各站因沒有費用備用金，每月需要交納各項費用前，各站長都必須分別到寧漢核算組領取支票。由于核算組相距我片區(qū)各站較遠，遠則40公里，最近也要15公里。加上核算組地處寧河縣境內，而我片區(qū)加油站大多坐落在漢沽區(qū)，通往寧河縣的公交車班次少，上下午各兩次。這就給站長需領取支票帶來不便，造成各站長領取支票少則半天，多則一天。

第二、各站單獨交納費用不便。

由于我片區(qū)加油站網點分散，又處于三個不同的行政管轄區(qū)內。每次繳納電費時，各站均需到不同的電業(yè)管理所先領取交費通知單后再到當地電業(yè)局營業(yè)收費大廳交納電費。由于部分站離所屬供電管理所較遠，每次到電業(yè)管理所領取交費通知單就需半天時間，每月站長僅交納電費一項工作就需占用一至兩天的正常工作時間。

此外，還有因每月供水站水表抄錄員到站內抄錄水表數據后，經常發(fā)生收費清單不能及時送到自來水公司收費廳的問題，造成站長交納水費時不能一次性完成水費交納，而需多次去查詢繳納費用。

針對上述問題，我本著為站長減負，提高加油站經營管理效率的思想，主動到電業(yè)局、供水站和電信局了解情況，解決加油站交費問題。經過與各部門協(xié)商，將過去各自繳費的加油站名單統(tǒng)一歸類到漢沽片區(qū)賬戶，在各收費部門視為一個交費整體，由我統(tǒng)一代交費。這樣就解決了長期以來，各站長因每月單獨交費造成站長在崗率低這一實際問題。讓過去的零散交費“不便”，變成現在統(tǒng)一交費的“方便”。通過上述措施，不僅迅速提高了站長在崗率，而且

還增加了me與站長之間的凝聚力和向心力，更重要的是給加油站經營和現場管理水平進一步提升提供了時間保障。

由于統(tǒng)一代交費用，不僅解決了因公務離崗時間長的問題，同時還解決了以下幾個難題。

1、交通費用問題

因我片區(qū)各站離核算組路途較遠，同時受交通工具的限制，各站長到核算組領取支票，需打的費至少20元。目前由我統(tǒng)一辦理、一次性領取支票后。每月12個站可節(jié)省交通費300元左右。

2、資金安全問題

過去各站每月因交費需領取2至3張支票，存在著很大的資金安全隱患。一旦站長不慎將空白支票丟失，會給企業(yè)造成一定損失。現在由我統(tǒng)一領取支票（三張），在很大程度上降低了風險和隱患，同時也減少了公司購買支票的費用，每月可節(jié)約40元左右的支票購置成本費。

3、挪用銷售款的問題

因財務部門未下撥加油站費用交納預付金，部分加油站只能借用當日銷售款墊付，從而造成銷售款不能及時準確地上繳回籠。通過統(tǒng)一領取支票，統(tǒng)一交納，解決了加油站挪用銷售款來繳納費用的現象。

4、簡化了報帳手續(xù)

統(tǒng)一交納費用后，到核算組辦理報銷手續(xù)時，只需一張報銷發(fā)票和一張費用明細表，減少了各站重復簽批的環(huán)節(jié)。這樣一來也提高了報銷登記人員的工作效率，減少了記賬登記人員重復性工作。

四、從實際出發(fā)，提高零散時間的利用率

第六篇：安全教育培訓心得體會

一次又一次的交通安全失誤，都使小孩子們的幼小心靈受到巨大的創(chuàng)傷，他們的人生道路才剛剛開始，就因為一場事故，在他們心中留下了深深的傷痕，上天對他們是如此的不公平，不公平……

在現實生活中，有些安全事故是可以避免的，生命只有一次，我們不可以讓它因為自己的不小心而失去，這樣很不值得，一些平常很注意任何事，做事非常有原則的人，也許他們的警惕性會比較高，但也不可以隨便了事，因為這樣的人往往會以為自己一定會沒事，卻”聰明反被聰明誤”；一些平時對交通安全極度不留意，不關心的人，也許他們的交通意識比較淡薄，但到了適當時候，他們可能會變得十分小心，因為這樣的人知道”一失足成千古恨”?？傊?，無論什么時候，只要我們一出家門口，就要小心謹慎，左望右望，人人都知道”馬路如虎口”，我們千萬不要忽視它。

為了自己的安全，為了不讓家人擔心，為了社會的秩序井然，請大家認真遵守交通規(guī)則，做好自己，造福社會。

紅燈停、綠燈行，交通規(guī)則要牢記?！边@是我們每個同學都知道的交通規(guī)則，可是生活中有很多大人們卻不遵守，常常發(fā)生一些不應該發(fā)生的慘劇。

有一次，我和媽媽去上街，當我和媽媽走到公交車站臺時，身旁突然閃過一輛摩托車，騎車的是個年青人。我感到他騎得太快，就跟媽媽說：“這么快，太危險了?！痹捯魟偮?，就傳來了“咣鐺”、“氨的聲音，我和媽媽趕緊走過去一看，原來那個年青人撞在了一輛剛要轉彎的小貨車上。那輛摩托車被撞得輪子都癟了，外殼也散架了，車旁跌坐著一位老奶奶，痛苦地呻吟著，那個年青人也摔在地上，頭上流下鮮血，……

唉，這真是一場不該發(fā)生的車禍?。∠Ｍ切┐笕瞬粌H要懂得交通規(guī)則，還要認真遵守交通秩序，這樣才能讓這些慘劇不再發(fā)生。

報名起的第一天，我就認真對待理論學習和靜車實務操作。通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位老師的指導下，我順利通過了理論考試這一關。上路學習駕車的第一天，我們的教官是駕校的書記趙長剛，他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校副校長張玉華老師帶我們上車，在操作每一個動作時，張副校長都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當的動作都有了較深的印象，每天我都有很大提高。學車第11天，學校安排我們到江城跑長途，教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術有一點擔心。一路上，我與小韓師傅的代溝逐步縮校沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過兩天長途實習，我的駕車技術大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。一天天的進步，更使我珍惜每天教練員的教導。交通駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時間和個人利益，每天工作時間都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時間來培訓學習，有的是利用休息時間來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學員。我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加努力學好駕駛技術，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。