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        汽車新能源培訓(xùn)心得體會(huì)

        發(fā)布時(shí)間:2022-03-15 10:48:47

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        新能源汽車扶持政策料將密集出臺(tái)

        《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》把新能源汽車列為現(xiàn)階段重點(diǎn)發(fā)展的七大產(chǎn)業(yè)之一,并提出要加大財(cái)稅金融等政策扶持力度。分析人士認(rèn)為,《決定》強(qiáng)化了新能源汽車的戰(zhàn)略重要性,新能源汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化將從2010年開始,在國家的大力支持下,資金、技術(shù)、市場(chǎng)推廣等瓶頸問題有望得到快速解決,具體扶持政策將密集出臺(tái)。 在能源對(duì)外依存度超過50%和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下,發(fā)展新能源汽車已是大勢(shì)所趨。由于我國在純電動(dòng)汽車技術(shù)上與國外的差距相對(duì)較小,且具備一定的資源優(yōu)勢(shì),新能源汽車更是被賦予了帶領(lǐng)中國汽車制造業(yè)超越發(fā)達(dá)國家,實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的歷史使命。

        國都證券分析師李元認(rèn)為,我國發(fā)展新能源汽車在資源、技術(shù)積累、消費(fèi)者認(rèn)可、基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)型成本等方面都有比較優(yōu)勢(shì)。國家從籠統(tǒng)扶持到試點(diǎn)補(bǔ)貼,先從公交車、出租車等公共服務(wù)領(lǐng)域開始,今年又對(duì)私人購買新能源汽車給予補(bǔ)貼,徹底打開了私人消費(fèi)的閘門,表明了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化真正意義上的開始。產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等核心零部件,以及下游的充電設(shè)施的生產(chǎn)領(lǐng)域都蘊(yùn)含著豐富的投資機(jī)會(huì)。

        但是不可否認(rèn)的是,受制于成本因素、市場(chǎng)因素和配套設(shè)施,大批量生產(chǎn)目前還無法實(shí)現(xiàn)。哈飛汽車研發(fā)中心總設(shè)計(jì)師楊子發(fā)表示,購買純電動(dòng)車最高可獲補(bǔ)貼是6萬元/臺(tái),對(duì)電動(dòng)車來說只相當(dāng)于一半的電池錢,普通老百姓很難買得起。另外,新能源汽車與傳統(tǒng)汽車有差異,后期的維修和保養(yǎng)費(fèi)用也令購車人卻步。

        除了成本因素外,發(fā)展新能源汽車還存在資金、技術(shù)和市場(chǎng)推廣等難題。中國汽車報(bào)社主編李慶文認(rèn)為,單靠企業(yè)在研發(fā)上的投入難以滿足技術(shù)進(jìn)步的需要。此外,電動(dòng)汽車充電站的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)已經(jīng)成為推廣電動(dòng)車的燃眉之急,市場(chǎng)的地方分割也亟需打破。這些問題都需要國家層面統(tǒng)籌考慮。

        扶持政策有望陸續(xù)出臺(tái)

        分析人士認(rèn)為,《決定》從強(qiáng)化科技研發(fā)、積極培育市場(chǎng)、深化國際合作、加大財(cái)稅金融支持等方面提出了指導(dǎo)意見,基本上切中了新能源汽車發(fā)展的要害。

        不過,李元指出,全球主要的汽車消費(fèi)和生產(chǎn)國都在制定鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的政策,這些政策主要涉及消費(fèi)層面的減稅、購置補(bǔ)貼、政府采購以及研發(fā)層面的政府撥款與優(yōu)惠貸款。大多數(shù)汽車產(chǎn)銷國也制定了長(zhǎng)短期的新能源汽車規(guī)劃目標(biāo)。《決定》是針對(duì)七大產(chǎn)業(yè)的,略顯籠統(tǒng),扶持新能源汽車發(fā)展的政策還需要更加細(xì)化。 國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示,《決定》說明相關(guān)政策準(zhǔn)備已經(jīng)成形,相關(guān)細(xì)則會(huì)陸續(xù)出臺(tái),從現(xiàn)在開始,扶持新能源汽車的政策發(fā)布將進(jìn)入密集期。

        在9月5日舉行的“2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上,科技部部長(zhǎng)萬鋼指出,電動(dòng)汽車“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃草案已擬定。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司處長(zhǎng)吳海軍在論壇上表示,下一步考慮堅(jiān)持節(jié)能汽車與新能源汽車并重的發(fā)展戰(zhàn)略,通過財(cái)稅手段扶持節(jié)能與新能源汽車發(fā)展。 正如汽車工業(yè)一位老前輩所言,政府的臺(tái)搭得越好,新能源汽車這出大戲才能唱得越精彩。

        詳解12只受益股

        安凱客車(000868) 項(xiàng)目介紹:新能源客車行業(yè)先行者,最早采用錳酸鋰電池。近年采用磷酸鐵鋰電池同時(shí)安凱還研制了混合動(dòng)力客車和氫燃料動(dòng)力客車等車型。

        產(chǎn)業(yè)鏈意義:主要是終端整車生產(chǎn)環(huán)節(jié),也涉及鋰電池材料的生產(chǎn)。 技術(shù)能力:當(dāng)前純電動(dòng)客車開發(fā)品種最齊全,技術(shù)相對(duì)最成熟。

        最新進(jìn)展:今年將達(dá)到批量化生產(chǎn)的規(guī)模;到2011年,安凱客車(000868)將建成新能源客車整車生產(chǎn)線。

        優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn):底子薄,完全依賴新能源客車,風(fēng)險(xiǎn)集中。

        廈門鎢業(yè)(600549) 項(xiàng)目介紹:混合動(dòng)力汽車鎳氫電池用貯氫合金粉開發(fā),貯氫合金粉是混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵,而貯氫合金是鎳氫電池的負(fù)極材料,是影響其電性能的關(guān)鍵。 產(chǎn)業(yè)鏈意義:居于上游資源環(huán)節(jié)。

        技術(shù)能力:有了一定產(chǎn)出,但是未通過用戶認(rèn)證。

        最新進(jìn)展:正在與比亞迪商談簽訂技術(shù)合作協(xié)議,由雙方技術(shù)人員共同研究開發(fā)動(dòng)力汽車電池貯氫合金材料。

        優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn):比亞迪是廈門鎢業(yè)(600549)貯氫合金粉的用戶之一,但采購量不足廈門鎢業(yè)(600549)產(chǎn)量的10%,廈門鎢業(yè)(600549)的市場(chǎng)還有待開拓

        西藏礦業(yè)(000762) 項(xiàng)目介紹:西藏礦業(yè)(000762)主要是開采扎布耶鹽湖,用鹽湖鹵水萃取技術(shù)中提取碳酸鋰,但技術(shù)不成熟,達(dá)不到電池級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

        最新進(jìn)展:理財(cái)周報(bào)跟蹤,西藏礦業(yè)(000762)扎布耶鋰業(yè)目前實(shí)際上已經(jīng)停工,原計(jì)劃2010年達(dá)產(chǎn)。

        中信國安 (000839) 項(xiàng)目介紹:青海國安3000噸碳酸鋰產(chǎn)能,規(guī)劃3.5萬噸;中信國安 (000839)盟固利1500噸鈷酸鋰,500噸錳酸鋰。

        產(chǎn)業(yè)鏈意義:初級(jí)原料碳酸鋰,正極材料,正著手電池級(jí)碳酸鋰研發(fā)。

        最新進(jìn)展:與成都開飛合資建廠,計(jì)劃于2009年底生產(chǎn)出電池級(jí)碳酸鋰,2010年達(dá)到5000噸。

        優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn):西臺(tái)吉乃爾鹽湖,氯化鋰儲(chǔ)量為308萬噸,但含鎂量太高,提純難度很大,生產(chǎn)工藝尚未理順。量小,純度很低,不能達(dá)到電池的使用要求。

        中國寶安 (000009) 項(xiàng)目介紹:天驕公司三元正極材料1200噸產(chǎn)能,市場(chǎng)占有率30-40%,2009年中150噸碳酸鐵鋰投產(chǎn),另有180噸鈦酸鋰。貝特瑞新能09年碳負(fù)極材料產(chǎn)能是6000噸/年,磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能是1500噸/年。

        產(chǎn)業(yè)鏈意義:鋰電池的正負(fù)極材料生產(chǎn)。

        技術(shù)能力:磷酸鐵鋰正極材料采用固相法、火熱合成法,申請(qǐng)7項(xiàng)專利,目前掌握部分標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)。

        最新進(jìn)展:將與豐田合作開發(fā)電池級(jí)碳酸鋰。

        佛塑股份 (000973) 項(xiàng)目介紹:與比亞迪合資金輝公司生產(chǎn)鋰電池隔膜。

        產(chǎn)業(yè)鏈意義:隔膜是鋰電材料中壁壘最高的一種高附加值材料,毛利率70%以上,占鋰電池成本20-30%。

        技術(shù)能力:掌握了鋰電池隔膜的生產(chǎn)技術(shù)。

        最新進(jìn)展:金輝公司增資擴(kuò)建鋰離子電池隔膜項(xiàng)目,建成后,預(yù)計(jì)可新增鋰離子電池隔膜產(chǎn)能約542噸。

        優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn):國內(nèi)隔膜的厚度、強(qiáng)度和孔隙率不能得到整體兼顧,國內(nèi)絕大多數(shù)鋰電廠家都選用進(jìn)口隔膜。

        路翔股份 (002192) 項(xiàng)目介紹:收購甘孜州融達(dá)鋰業(yè)擁有“亞洲第一鋰礦”呷基卡鋰礦134號(hào)礦脈511.4萬噸鋰礦石的開采權(quán),也控制了地下將近3000萬噸鋰輝石礦。 產(chǎn)業(yè)鏈意義:上游資源,與比亞迪間接掛鉤。

        技術(shù)能力:采用鋰輝石礦提取技術(shù),技術(shù)已經(jīng)有一定突破,年底出品,明年啟動(dòng)電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目。

        最新進(jìn)展:從業(yè)內(nèi)和部分科研所獲得專業(yè)人才,正進(jìn)行設(shè)備調(diào)試及竣工驗(yàn)收。

        杉杉股份 (600884) 項(xiàng)目介紹:旗下6家公司,相對(duì)完整的鋰電子材料產(chǎn)品體系,綜合產(chǎn)能合計(jì)超過7000噸,居全球第一。

        技術(shù)能力:已有鋰電池正極材料、電解液等完整鋰離子電池材料生產(chǎn)線,具備“磷酸鐵鋰”生產(chǎn)技術(shù)并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn),有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)。電解液主要原材料為六氟磷酸鋰,國內(nèi)目前還不能生產(chǎn),杉杉正積極研發(fā)。

        最新進(jìn)展:杉杉控股當(dāng)前正在與澳大利亞礦企合作開發(fā)鎳鈷礦產(chǎn)資源,向鋰電池材料上游進(jìn)軍。

        優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn):磷酸鐵鋰未量產(chǎn),只是技術(shù)上跟蹤。

        江蘇國泰 (002091) 項(xiàng)目介紹:控股子公司國泰華榮化工鋰電池電解液產(chǎn)能2000噸和硅烷偶聯(lián)劑2000噸。 產(chǎn)業(yè)鏈意義:鋰離子電池中的電解液是鋰離子電池必需的關(guān)鍵材料。 技術(shù)能力:技術(shù)較好,占有率40%,毛利30%。

        最新進(jìn)展:正興建2500噸/年產(chǎn)能,年底調(diào)試生產(chǎn),2010年有望達(dá)到5000噸產(chǎn)能。

        科力遠(yuǎn) (600478) 項(xiàng)目介紹:與超霸集團(tuán)合資成立科霸電池,為國內(nèi)唯一一家能為鎳氫動(dòng)力電池提供配套原材料的企業(yè)。預(yù)計(jì)于2010年達(dá)產(chǎn),達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)能每天160萬只鎳電池。 產(chǎn)業(yè)鏈意義:動(dòng)力電池中較為成熟,商業(yè)可行性較強(qiáng),但空間不大的一種。 最新進(jìn)展:目前已經(jīng)產(chǎn)出部分汽車動(dòng)力電池,正送國內(nèi)部分廠商測(cè)試,即將出反饋結(jié)果。另外與甘肅金川集團(tuán)合資成立金科鎳業(yè),控制上游資源。

        優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn):與松下、三洋相比有差距,難以介入外資品牌汽車市場(chǎng)。長(zhǎng)遠(yuǎn)看,有被鋰電池取代的風(fēng)險(xiǎn)。

        中炬高新 (600872) 項(xiàng)目介紹:控股66%的子公司森萊公司一直致力于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的開發(fā),2006年開發(fā)的“混合電動(dòng)轎車用鎳氫動(dòng)力蓄電池組的研發(fā)”項(xiàng)目,被國家列為“863計(jì)劃現(xiàn)代交通領(lǐng)域?節(jié)能與新能源汽車?重大項(xiàng)目”。

        最新進(jìn)展:2009年下半年,森萊公司擬投資13.15億元,用于年產(chǎn)3.63億安時(shí)鎳氫動(dòng)力電池總成擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后,可實(shí)現(xiàn)年投資收益率29.75%。 優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn):市場(chǎng)還沒有完全打開。

        包鋼稀土 (600111) 項(xiàng)目介紹:控股子公司稀奧科鎳氫動(dòng)力電池項(xiàng)目轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車用鎳氫動(dòng)力電池。 最新進(jìn)展:公司對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)線進(jìn)行改造,以達(dá)到生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車用鎳氫動(dòng)力電池的目標(biāo)。為此,公司還專門向內(nèi)蒙古稀奧科鎳氫動(dòng)力電池有限公司借款用于該項(xiàng)改造,財(cái)務(wù)緊張。 優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn):礦區(qū)環(huán)境惡劣,技術(shù)尚存不確定性。

        從新能源汽車的細(xì)分熱點(diǎn)看,動(dòng)力電池依舊具有炒作的前景。佛山照明(000541)(000541,收盤價(jià)17.98元)是鋰下游上市公司的首選標(biāo)的;集團(tuán)擁有全產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)力總成資產(chǎn)并有注入預(yù)期的萬向錢潮(000559),以及將合作擴(kuò)建鋰電池產(chǎn)能的江淮汽車(600418)也值得關(guān)注。 電機(jī)零部件方面,萬向錢潮、曙光股份(600303)在電機(jī)機(jī)電控方面優(yōu)勢(shì)明顯;充電站方面建議關(guān)注奧特迅(002227) 整車方面,主要有汽車終端,宇通客車(600066)和金龍汽車(600686),他們是我國大中客市場(chǎng)的雙寡頭,在新能源客車上具有巨大優(yōu)勢(shì)。. 曙光股份:制造市場(chǎng)均占優(yōu)勢(shì)

        新能源客車方面,2010年3月公司與南車電動(dòng)車公司簽訂合作意向協(xié)議,共同投資組建汽車銷售公司。合資后,曙光股份在東北、中部、南方都將有生產(chǎn)企業(yè),完成新能源客車的完整戰(zhàn)略布局,有利于搶奪地方政府保護(hù)特征非常明顯的新能源客車訂單。合作后,關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化率將大幅提高,預(yù)計(jì)其產(chǎn)品售價(jià)會(huì)較國內(nèi)其他廠家有一定優(yōu)勢(shì)。

        曙光股份下屬子公司時(shí)代電動(dòng)車研制的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、BMS及充電機(jī)等已供應(yīng)奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)及國家電網(wǎng)。與南車的合作將使公司新能源客車邁向一個(gè)新臺(tái)階。

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