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第一篇：鐵路培訓心得體會

篇一：學習新時期鐵路精神心得體會 學習新時期鐵路精神心得體會

通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優(yōu)質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時代特色和行業(yè)特征。 安全是鐵路人的首要職責，優(yōu)質是鐵路人的職業(yè)追求;興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想?！鞍踩珒?yōu)質”體現了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。 培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實踐活動之中。

深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產及運輸組織的主戰(zhàn)場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發(fā)揚“拼搏奉獻、創(chuàng)先爭優(yōu)”的精神，爭做新時期鐵路精神的執(zhí)行者?？傊?，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。篇二：鐵路入職培訓心得體會

職業(yè)素質教育主題活動心得體會

今天我有幸能來到xxx站運轉車間參加新入路大學生職業(yè)素質主題教育。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區(qū)，還現場觀看了調車流放作業(yè)。在場領導的細致講解，現場作業(yè)的視覺沖擊以及數不勝數的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：

一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。 二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發(fā)生。而調車x組已經實現安全生產xxxxxx多天，這真是一個值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀的安全意識?？梢娬{車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。

三是親如手足的工作氛圍。調車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現場作業(yè)，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業(yè)績的內在原因。

全局上下正在大力推進鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團結奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養(yǎng)自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！ xxxx 2012.12.13篇三：鐵路技術業(yè)務學習總結 2014年第四季度技術業(yè)務學習總結

在本季度的工作中，綜合檢修天窗全部無缺勤參加，不但認真完成包保設備的檢修，還完成了工區(qū)安排的防護和值班任務。綜合天窗檢修包保設備過程中，按標準化作業(yè)程序，參考《維規(guī)》技術標準，對設備的機械特性和電氣特性認真調節(jié)，使其達到技術標準。對所包保白音哈爾站7/9#道岔，包保軌道電路（1-7dg⊙⊕）、（9dg⊙⊕）、（7dg⊙⊕）、（7dg1⊕），(1g⊕),(2g⊕),(3g⊕)，電纜盒2個，白音哈爾，烏蘭花站內全部矮型信號機。對不熟悉的設備檢修時我更加細心，又因為進入冬季，設備容易因溫度原因出現故障，機構螺絲緊固，接點擦拭，重點部位注油，電動轉轍機摩流調整等細節(jié)問題我都逐一檢修完好。 在檢修工作當中，首先要抓好安全。我嚴格按照檢修作業(yè)程序進行檢修工作，并做好人身安全防護。在參加檢修和擔當防護時，我認真對設備問題分析，找出根本原因，把每個數據，每個標準都調在標準范圍之內。在每次檢修前我都首先檢查工具、儀器、儀表工作是否齊全，正常。在擔當防護員時，防護馬甲，袖標，口哨，對講機一樣都不能缺少。調閱期間發(fā)現了多起道岔曲線不良并及時處理，11月18日我調閱時發(fā)現烏蘭花站2g電壓過高，立即通知工長，在當周的巡視天窗里處理了這起安全隱患。

在完成工作任務的同時，作為通訊員我還積極撰寫網評文章，以自己現場一線的角度報道鐵路現場的情況，為我段宣傳工作盡心盡力！為了幫助工區(qū)保持先進集體和為我們集體創(chuàng)造良好的工作、生活環(huán)境，我主動幫助工區(qū)完成班組管理工作，每天打掃衛(wèi)生，火爐加煤、倒灰，我都搶著干，為我們工區(qū)和諧氣氛出自己的一份力。

通過本季度的現場檢修鍛煉和理論學習，我的業(yè)務技術水平和工作能力又有了很大的提高。在工作當中，一方面積極培養(yǎng)自己認真、負責的工作態(tài)度，同時，積極學習相關的理論知識，將實際操作與理論知識相結合。我堅信，只要自己堅持和努力，在不久的將來，我肯定會成為一名優(yōu)秀的鐵路工人。 2014年12月20日

第二篇：入職心得體會

當行程已定，行囊已滿，我并只顧風雨兼程。

xx年7月 日，對于我是個值得紀念的日子，這一天我第一次坐上了火車，目的地是昆明鐵路局廣通車務段報到。心中幾分欣喜幾分愁，喜的是我可以到昆明鐵路局工作了，十幾年的寒窗苦讀也有了結果，愁的是我對鐵路一無所知，對將來所從事工作的一片漫然，就這樣我懷著一顆忐忑的心來到了公司報到。

感到非常榮幸的是，才來到公司就受到了公司領導和同事們熱情而周到的服務。然而那種忐忑而緊張的情緒也隨著公司領導及同事們的關懷和幫助很快就煙消云散了。一天半的時間我們就辦好了新生報到的相關手續(xù)。7月 2日下午參加了由廣通車務段主辦的“輝煌五年”讀書文化演講比賽。參加演講的選手有來自客運段、車務段、鐵路公安及機務段等系統(tǒng)的工作人員。從他們的演講中我第一次了解到鐵路相關系統(tǒng)的工作任務及性質。在學校里我也參加過很多形式的演講比賽，也曾作為參賽選手到臺上演講過，可從來沒有一次像那天那樣讓我振奮過。

選手們一個個身著淺藍色的制服，面帶微笑，自信滿滿的站在臺上演講。從他們的演講中我聽到了很多很多感人肺腑的“鐵路人”的故事。此刻我才知道原來鐵路人的工作那么神圣，鐵路人是那么的偉大而無私，我也更加堅定要成為一名鐵路人的決心。

聽完演講我深信來到昆明鐵路局廣通車務段我是幸運的。很慶幸能夠加入到這個團結和睦的團隊，慶幸能夠遇到對我們關懷備至的領導，慶幸擁有這么多親切熱情的同事，慶幸自己剛來就能參加這次演講比賽。

7月 3日我第二次坐上了火車，目的地昆明鐵路局職工培訓基地，這一次我的內心不再忐忑不安而是對未來充滿了無限的憧憬。來到培訓基地同樣的受到了基地領導、老師們的熱情接待。接下來就是相關培訓，我期待著。也決心認真學好老師們教授的每一項內容。為以后走向工作崗位打下堅實的基礎。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。剛走出大學校門，我就很榮幸的成為了昆明鐵路局的一員，我感到無比的自豪。我將懷著自己美好的希望和從零開始的心態(tài)，開始自己人生新的征程。

第三篇：鐵路職工培訓心得體會

按鐵路局工務處和段上的安排，我們參加了龍廈高速鐵路精調微調培訓學習。同時參加培訓的人員還有工務處有關人員和兄弟單位4個工務段相關人員，共24名學員。2月26日，我們本期培訓的全體學員乘坐南寧至上海南的K538次列車，踏上了龍廈高鐵培訓的學習旅程。

2月27日，由南昌鐵路局工務處龍巖工務段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務段。根據工務處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到龍廈線福建南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線的大房村站―南靖站之間，學習了大機精調微調作業(yè)，12號提速道岔精調微調作業(yè)，線路的精調微調作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務段，分別參觀廈門工務段的線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由廈門乘車回柳州。經過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學習，使我對南昌局管內的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個感性的了解和一些認識。

經過了兩周的現場學習培訓，感覺到工務系統(tǒng)在配套設施是很缺乏。據了解，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時間內，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地采用了先進發(fā)達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構筑物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問題還是存在路基方面，由于工期的長短和實際作業(yè)中存在的趕工現象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對高鐵維修養(yǎng)護還需在工作實踐中探索。學著干，干中學的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當長的一段時間。

另由于設計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使龍廈線整條線未設置工務養(yǎng)護機構和工區(qū)，無生產和生活用房，工區(qū)(班組)現在都是租住在地方農民的家中，令人感慨。

再則，車間職工普遍離家較遠(基本為外省的，東北、陜西、山東一帶)，未婚青年占90%，年齡基本在23-30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對象談戀愛的機會都沒有，加上廈門地區(qū)1-2萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭(車間成立以來，已辭職了5個大中專生)。

還有就是長期連續(xù)的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。

第四篇：廣大鐵路安全培訓總結

安全培訓總結

根據公司下發(fā)的，結合我項目所編制的訓計劃，為了提高參建人員的安意識，實現安全管理目標，使

培訓時間:結合施工實際情況，培訓時間安排為:2013

培訓地點:各施工隊駐地會議室。

培訓內容記錄:

田國良(安質部長):

1、項目部安全管理辦法主要內容:安全生產方針(安全第一、預防主)、安全管理

2、安全意識的重要*，[四不

3、作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素:坍塌、突泥涌水、車輛傷害、*、高空墜落、物體打、粉(職業(yè)病)、觸

4、第三章從

第四十四條生產經營單位與從業(yè)人員訂立的勞動合同，應當載明有關保障從業(yè)人員勞動安全、止職危害的事項，以

生產經營單位不得以任何形式與從業(yè)人員訂立協議，免除或者減輕對從業(yè)人員因生

第四十五條生產經營單位的從業(yè)人員有權了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范施及事故應急措

第四十六條從業(yè)人員有權對本單位安全生產工作中存在的問題提出評、檢舉、控告;

生產經營單位不得因從業(yè)人員對本單位安全生產工作提出批評、檢舉、控告或者拒絕違章指揮、強令險作業(yè)而降低其工

第四十七條從業(yè)人員發(fā)現直接危及人身安全的緊急情況時，有權止作業(yè)或者在采

生產經營單位不得因從業(yè)人員在前款緊急情況下停止作業(yè)或者采取緊急撤離措而低其*、福

第四*條因生產安全事故受到損害的從業(yè)人員，除依法享有工傷社會保險外，依有民事法律尚有獲得

第四十九條從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產規(guī)章制度*規(guī)程，服從管

第五十條從業(yè)人員應當接受安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全產識，提高安全生

第五十一條從業(yè)人員發(fā)現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現場安全生產管理員或本單位負責人報

5、橋梁及隧道施工安全*作規(guī)程。

昌天云(綜合二隊隊長):

靳樹貴(隧道四隊隊長):

隊安全管理制度。

伍頂中(安全總監(jiān)):

安全案例，安全要求。

學習小結:

通過本次學習，員工的安全意識得到一定提高，并明確了在工作中的安全管理目標和全理職責，對以后

中鐵五

2013年1月26日

第五篇：鐵路職工培訓心得體會

X年X月X日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成了這個溫馨的大家庭里的一員。

在這里，我有幸碰到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，固然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感遭到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務段對新職職員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些闊別故鄉(xiāng)的`大學生以很大的鼓舞與熱和。

X月X日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與?？?，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應當是帶著一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認真學習，扎實基礎，腳踏實地工作，不怕苦，不怕累，努力成為一位合格的鐵路人。

能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到非常的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的進程中為車務段的建設發(fā)展貢獻自己的微薄之力。我知道這個進程可能會碰到一些或大或小的困難，但是我已預備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一位優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加進和共同執(zhí)著，會把車務段建設得更加美好！