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第一篇：培訓(xùn)專員個人工作總結(jié)
本人某某，現(xiàn)年___歲?，F(xiàn)在____鐵路股份公司___客運段運用車間，擔(dān)任車輛乘務(wù)長。高級檢車員，從事本工種16年。
一、技術(shù)工作簡歷
本人于____年7月從長沙鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到__車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負(fù)責(zé)貨車的檢修。1998年12月，調(diào)__車輛段運用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習(xí)客車檢修及運用客車非正常情況下的應(yīng)及處理。__年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于__年任車輛乘務(wù)長至今。
二、技藝專長
1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗?，F(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準(zhǔn)確判斷處理。在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對待每一次理論實作的考試，并于__年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；__年評為段“路風(fēng)信得過先進個人”；__年評為段“路風(fēng)先進標(biāo)兵”；__年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；__年三茂鐵路__客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。
2、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw―200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學(xué)的知識已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達(dá)到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機會，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習(xí)掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學(xué)歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的`東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。
三、解決過的關(guān)鍵問題
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有__年雪災(zāi)列車大面積晚點的應(yīng)及處理等。
記得____年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達(dá)現(xiàn)場問明原因，對車輛進行了詳細(xì)檢查和制動機試驗，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強打油工作。還有__年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達(dá)了現(xiàn)場，對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復(fù)位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關(guān)門、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當(dāng)閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。
發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：
1、加固調(diào)整桿座。
2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。
第二篇：培訓(xùn)專員個人工作總結(jié)
任職培訓(xùn)專員以來已有一年多的時間，在這一年多的的時間里，工作與學(xué)習(xí)并存。在領(lǐng)導(dǎo)與同事的關(guān)心及指導(dǎo)下，熟悉了工作環(huán)境，結(jié)識了工作同事，掌握了崗位職責(zé)，充實了工作內(nèi)容，完成了工作任務(wù)。
現(xiàn)就這一年多來開展的主要工作做簡要總結(jié)。
一、培訓(xùn)情況
1、組織實施新員工入職培訓(xùn)：嚴(yán)格按照新員工入職培訓(xùn)流程，X月至X月，新員工入職培訓(xùn)共組織實施了期，受教育員工668，平均每期參加17人，入職培訓(xùn)規(guī)章制度、質(zhì)量管理、安全環(huán)保教育三門課程覆蓋率為100%。
2、關(guān)于公司級及單位培訓(xùn)：X月至X月公司級培訓(xùn)共實施15次，培訓(xùn)人數(shù)為6人，重點落在機動部組織的點檢技能與案例分析、設(shè)備維護及檢修操作規(guī)程培訓(xùn)，安環(huán)部組織的生產(chǎn)安全事故綜合應(yīng)急預(yù)案、煤氣防護相關(guān)知識培訓(xùn)以及能源管理中心組織的節(jié)能技術(shù)培訓(xùn);X至X月各單位培訓(xùn)實施107場，培訓(xùn)人數(shù)為4688人，各單位的培訓(xùn)重點落在安全環(huán)保、工藝質(zhì)量、技能操作等方面。
3、特種作業(yè)人員培訓(xùn)考證情況：在領(lǐng)導(dǎo)的'指導(dǎo)下，X月組織煉鋼廠、鍋爐培訓(xùn)考證，人數(shù)為X，X月組織動力廠報考鍋爐三級考證，人數(shù)為X人，報名完畢，等待對方培訓(xùn)考證通知;X月組織煉鐵、燒結(jié)行車人員考證，人數(shù)為X人。
與此同時，在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，組織實施月接收的平沙鍋爐班學(xué)員人來公司實操，待實操考試結(jié)束后優(yōu)先錄取了16操考試結(jié)束后優(yōu)先錄取了人，及時填補了鍋爐工、行車工離職給公司帶來的較大人員的缺口。
二、常規(guī)培訓(xùn)管理情況
1、培訓(xùn)設(shè)施管理情況：所有X培訓(xùn)教室X月-X月使用83場，培訓(xùn)設(shè)施依舊保持原樣，教室每培訓(xùn)結(jié)束之后都有要求單位進行清掃衛(wèi)生，并且每星期都有去檢查實施情況，教室在使用期間，通過對各單位的協(xié)調(diào)溝通，沒有發(fā)生一起在時間上有沖突的情況;
2、培訓(xùn)教室的使用，除了每周二、周五定期的新員工入職培訓(xùn)外，還用于了其余單位的培訓(xùn)、考試及會議，教室衛(wèi)生每星期都有讓阿姨進行打掃;關(guān)于電腦和投影儀的借用，由于培訓(xùn)設(shè)備欠缺，在十分必要的情況下，有單位需要借用培訓(xùn)設(shè)備，每單位借用都有要求其單位領(lǐng)導(dǎo)簽字的申請單，至今沒有發(fā)生培訓(xùn)設(shè)備異?，F(xiàn)象。
第三篇：乘務(wù)員個人工作總結(jié)
20xx年4月畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，經(jīng)過選拔考試被神朔鐵路公司錄用為電力機車乘務(wù)員職業(yè)，參加工作以來在各級領(lǐng)導(dǎo)以及同志們的幫助領(lǐng)導(dǎo)下，我以滿腔的工作熱情踏實工作，思想上積極要求進步，工作上兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，多次參加段舉辦的技術(shù)競賽練兵活動，受到各級領(lǐng)導(dǎo)的表揚。從學(xué)習(xí)司機，司機，萬噸司機，到司機長。在電力機車乘務(wù)這個崗位上，勤奮好學(xué)，積累了豐富的工作經(jīng)驗，尤其是在電力機車ss 4b方面有了更深的了解學(xué)習(xí)，主要有下面幾個方面：
一、努力學(xué)習(xí)機車?yán)碚撝R，積極參加技術(shù)革新活動
ss4b型電力機車應(yīng)急故障處理，包括受電弓故障，主斷路器故障，劈相機故障輔機故障等的處理。非正常行車辦法，萬噸列車操縱辦法，無線同步操縱安全措施，bcu制動機的使用及神華八軸交流機車故障處理方法等。
1）、首先是受電弓，是機車的主要部件，機車的電流要通過它傳輸過來，所以檢查好受電弓尤為重要，要升起弓，必須要有足夠的風(fēng)壓，各個賽門，必須開放（143賽門），電路的各個環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格卡控，包括587qs正常位，門連鎖勾貝出到位，287yv吸合，在冬季弓體座容易結(jié)冰，要將52調(diào)壓閥調(diào)在600kpa以上。
2）、檢查機車要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要
做好三件事，先是了解前一班機車的運行情況和機車質(zhì)量情況，對特舒情況作好記錄，二是對操作上自設(shè)注意欄，一遍在運行中提醒自己，三是爬到機車上對機車進行檢查，對重點部位作重點檢查，在運行中只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風(fēng)下雨從不間斷，檢查好機車是消滅隱患的關(guān)鍵。
3）、在萬噸無線操縱方面也有了豐富的經(jīng)驗，經(jīng)常會出現(xiàn)掉流，分相預(yù)備等故障，對于這類故障我們要能夠及時的打單機處理，早發(fā)現(xiàn)，早處理，以免造成無謂的區(qū)間停車，給安全生產(chǎn)帶來了極大地影響，為了避免這樣的故障出現(xiàn)，這就要求我們按程序作業(yè)，在編組之前把592qs打在重聯(lián)位，把過分相收發(fā)器打在相應(yīng)的上行位或下行位，若順序顛倒就會出現(xiàn)此類故障。
4）、在bcu制動機這方面，要注意三個方面：一是要注意制動機的數(shù)碼管顯示，有小數(shù)點出現(xiàn)就表示制動機出現(xiàn)了故障，通過它來判斷，結(jié)合司機室制動機狀態(tài)指示燈來判斷制動機故障的嚴(yán)重程度，燈4秒閃一次表示制動機存在不影響機車運行的故障，可以維持回斷處理，若指示燈快閃，0.5秒閃爍一次則表示制動機出現(xiàn)了嚴(yán)重的故障，應(yīng)立即停車進行制動機的故障處理。
5）、對于八軸交流機車運行中要會微機復(fù)位操作，復(fù)位抵壓柜面板上的gwm1和gwm2電源自動開關(guān)時要注意，退級分主斷，降弓復(fù)位gwm，時間間隔不小于10秒，上電后，dk―2觸發(fā)懲罰制動，可立即緩解，給及位走車。
二、學(xué)習(xí)實踐了綜合線路的操縱水平
神朔線坡道大，曲線半徑小，覆蓋了上坡，下坡，起伏坡道的綜合線路縱段面，要求我們有過硬的操縱水平，豐富的理論知識，高超的應(yīng)急故障處理能力，尊章守紀(jì)，嚴(yán)格要求自己從點滴做起，嚴(yán)格按照操規(guī)的規(guī)定平穩(wěn)操縱機車，在下坡道做到空電配合，電流不的低于500a，上坡給退流要平穩(wěn)，嚴(yán)謹(jǐn)野蠻操縱，在起伏坡道上要保持電流不低于300a最為合適，避免沖動發(fā)生斷鉤事故。
三、刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，不斷提高自身素質(zhì)：
時代在進步，科技在騰飛發(fā)展，神朔的安全生產(chǎn)年年遞增，自從1986年6月國務(wù)院決定，神府煤田由前期準(zhǔn)備階段轉(zhuǎn)為開工建設(shè)以來，實現(xiàn)了礦、路、電港統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。1996年七月一日，一聲汽笛長明，第一列滿載“烏金”的列車由此拉開了神朔鐵路建設(shè)的序幕，經(jīng)過17年的努力，神朔的運輸量達(dá)向20xx年的.2.4億噸突破，運量在增加，人力、物力、財力也不斷的而增加；為此，新技術(shù)，新車型不斷更新，這就要求我們不斷的學(xué)習(xí)新知識，從半自閉區(qū)間到全自閉，從普通過分相到帶電自動過分相，從小列到萬噸，從直流機車到交流機車，從93型監(jiān)控到20xx型等等新技術(shù)，新設(shè)備的出現(xiàn)，迫使我不斷的學(xué)習(xí)，完善，鉆研新的業(yè)務(wù)知識。
四、今后的要求：
作為電力機車乘務(wù)員，要內(nèi)煉素質(zhì)，外塑形象，為人師表，一身正氣，與時俱進，提高自身的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”，為了鐵路的美好明天，我將知難而進，為鐵路行車安全做出自己的貢獻(xiàn)。
第四篇：培訓(xùn)專員個人工作總結(jié)
20xx年，我繼續(xù)同時培訓(xùn)專員的工作。這是我20xx年的工作總結(jié)：
一、培訓(xùn)方面
（一）新人培訓(xùn)方面
1、梳理新人培訓(xùn)流程，能夠獨立把控整個新人培訓(xùn)，與講師及時溝通與改進。
2、截止目前擔(dān)當(dāng)新人培訓(xùn)體系中《xx》、《xx流程》《xx知識回顧》幾個課程的主講。
3、與人力資源部及時對接新人入職情況，并適當(dāng)安排新人培訓(xùn)。
4、為每一位新人建立培訓(xùn)檔案，并及時更新、通知其補齊未參加的課程，保存并歸檔新人培訓(xùn)時候留存的資料。
5、對參加過新人培訓(xùn)的員工進行培訓(xùn)的反饋，了解其新的培訓(xùn)需求，并加以改進。
6、進行新人培訓(xùn)的錄像及錄像整理工作。
（二）公司培訓(xùn)方面
1、組織公司內(nèi)部小規(guī)模的.培訓(xùn)，聯(lián)系老師，并召集人員參加培訓(xùn)。
2、制作并及時更新全公司員工的培訓(xùn)檔案。
3、制作、美化培訓(xùn)課件。
4、開發(fā)公司需要、自己能力可及的課程。
5、協(xié)助進行公司全員的團隊建設(shè)培訓(xùn)。
二、主要成果
1、新人培訓(xùn)：xx月xx日至今共開展新人培訓(xùn)18期，每期歷時4―5天，總計18周，共計培訓(xùn)新人99人。已能夠獨立掌控新人培訓(xùn)流程，并且擔(dān)當(dāng)5個新人培訓(xùn)課程的主講，在新人培訓(xùn)中充當(dāng)“班主任”角色；進行新人培訓(xùn)后溝通反饋，制作反饋報告12份。
原因分析：每一次新人入職人數(shù)都不同，基本上都是4―5人，少則2―3人，最多一次10人，因此需要根據(jù)不同的人數(shù)調(diào)整課程進度，雖然有些時候舉辦培訓(xùn)的頻次很高，有一段時間連續(xù)三個月每周都要進行新人培訓(xùn)，每次為期4―5天，頻率比較高，但是也能負(fù)責(zé)地按照要求、盡心負(fù)責(zé)地做好每次培訓(xùn)。為了照顧到所有人，在培訓(xùn)期間，觀察學(xué)員的反應(yīng)，了解每個人的特質(zhì)，是作為“班主任”最需要做的事情，也能夠通過培訓(xùn)反應(yīng)一些問題，給部門主管們作參考。
2、建立全公司培訓(xùn)檔案（5月建立了第一版，11月進行了一次全面改版），并及時更新。
3、組織10余次公司內(nèi)部小規(guī)模培訓(xùn)，《xx文化》、《xx禮儀》、《xx基本面分析》、《xx分析》、《xx渠道》等。
4、獨立主持公司120余人參加的《團隊建設(shè)――生命之旅》上午的破冰活動。
三、有待改善的地方及原因分析
1、課程的感染力和生動性：雖然通過很多互動來調(diào)動課堂氛圍，但是在語言表達(dá)上內(nèi)容不夠豐滿，生動性也不夠。
原因分析：演講技巧不足。
改進方向：學(xué)習(xí)演講技巧。
2、專業(yè)知識不足。
原因分析：學(xué)習(xí)不足、接觸機會不多。
改進方向：深入學(xué)習(xí)專業(yè)知識。
3、計劃及完成。
原因分析：平時計劃性不是很強，有時拖延，經(jīng)常被其他事情打斷。
改進方向：加強計劃的制定與執(zhí)行。
第五篇：培訓(xùn)專員個人工作總結(jié)
任職培訓(xùn)專員以來已有一年多的時間，在這一年多的的時間里，工作與學(xué)習(xí)并存。在領(lǐng)導(dǎo)與同事的關(guān)心及指導(dǎo)下，熟悉了工作環(huán)境，結(jié)識了工作同事，掌握了崗位職責(zé)，充實了工作內(nèi)容，完成了工作任務(wù)。
現(xiàn)就這一年多來開展的主要工作做簡要總結(jié)。
一、培訓(xùn)情況
1、組織實施新員工入職培訓(xùn)：嚴(yán)格按照新員工入職培訓(xùn)流程，X月至X月，新員工入職培訓(xùn)共組織實施了期，受教育員工668，平均每期參加17人，入職培訓(xùn)規(guī)章制度、質(zhì)量管理、安全環(huán)保教育三門課程覆蓋率為100%。
2、關(guān)于公司級及單位培訓(xùn)：X月至X月公司級培訓(xùn)共實施15次，培訓(xùn)人數(shù)為6人，重點落在機動部組織的.點檢技能與案例分析、設(shè)備維護及檢修操作規(guī)程培訓(xùn)，安環(huán)部組織的生產(chǎn)安全事故綜合應(yīng)急預(yù)案、煤氣防護相關(guān)知識培訓(xùn)以及能源管理中心組織的節(jié)能技術(shù)培訓(xùn);
X至X月各單位培訓(xùn)實施107場，培訓(xùn)人數(shù)為4688人，各單位的培訓(xùn)重點落在安全環(huán)保、工藝質(zhì)量、技能操作等方面。
3、特種作業(yè)人員培訓(xùn)考證情況：在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，X月組織煉鋼廠、鍋爐培訓(xùn)考證，人數(shù)為X，X月組織動力廠報考鍋爐三級考證，人數(shù)為X人，報名完畢，等待對方培訓(xùn)考證通知;
X月組織煉鐵、燒結(jié)行車人員考證，人數(shù)為X人。
與此同時，在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，組織實施月接收的平沙鍋爐班學(xué)員人來公司實操，待實操考試結(jié)束后優(yōu)先錄取了16操考試結(jié)束后優(yōu)先錄取了人，及時填補了鍋爐工、行車工離職給公司帶來的較大人員的缺口。
二、常規(guī)培訓(xùn)管理情況
1、培訓(xùn)設(shè)施管理情況：所有XX培訓(xùn)教室X月―X月使用83場，培訓(xùn)設(shè)施依舊保持原樣，教室每培訓(xùn)結(jié)束之后都有要求單位進行清掃衛(wèi)生，并且每星期都有去檢查實施情況，教室在使用期間，通過對各單位的協(xié)調(diào)溝通，沒有發(fā)生一起在時間上有沖突的情況;
2、培訓(xùn)教室的使用，除了每周二、周五定期的新員工入職培訓(xùn)外，還用于了其余單位的培訓(xùn)、考試及會議，教室衛(wèi)生每星期都有讓阿姨進行打掃;
關(guān)于電腦和投影儀的借用，由于培訓(xùn)設(shè)備欠缺，在十分必要的情況下，有單位需要借用培訓(xùn)設(shè)備，每單位借用都有要求其單位領(lǐng)導(dǎo)簽字的申請單，至今沒有發(fā)生培訓(xùn)設(shè)備異?，F(xiàn)象。
第六篇：培訓(xùn)專員個人工作總結(jié)
很榮幸能成為xx培訓(xùn)的一份子，我知道我是幸運的。雖然沒有和出山的同志們一起經(jīng)歷培訓(xùn)的精彩，招生的艱辛，但在教學(xué)的過程中我還是收獲頗多的。
轉(zhuǎn)眼大半月過去了，教學(xué)的這些日子讓我學(xué)會了很多。作為補習(xí)班，毫無疑問是給個孩子補習(xí)功課的，家長把孩子送來，就是想讓孩子補差，改一些毛病的，希望我們能夠讓孩子有個好的改變。大部分孩子要升新年級的，每個年級有每個年級的特點，讓他們完成好過渡也是我們補習(xí)的'目的之一。另外，學(xué)習(xí)是一方面，對孩子在為人處事方面的培養(yǎng)和教育也是必要的。
作為補習(xí)老師，我們要在最短的時間讓孩子有大提高，就必須抓重點。了解學(xué)生弱點，重點補習(xí)是必須的。比如七年級的學(xué)生，他們反映作文寫不好，閱讀理解這一塊比較弱，我就用兩個星期給他們補習(xí)這兩點。分析如何寫作文，開頭結(jié)尾，中間內(nèi)容，結(jié)構(gòu)，辭彩，技巧等等，并作訓(xùn)練。閱讀理解方面，給他們分析幾種類型的短文，常見題型，做題技巧，并結(jié)合題做訓(xùn)練。在過渡方面，比如三年級，除了擴大詞匯外還有作文。教他們作文初步的寫作。引導(dǎo)他們學(xué)會觀察。在閱讀課文時，叫他們分析課文，加強理解。提高理解能力，引導(dǎo)他們概括中心思想，培養(yǎng)他們概括能力。
其實，在授課的時候，我也總結(jié)了一些方法：
首先，我把教學(xué)看得很重，如何備好課、上好課一直是我心里的重頭戲，任何時候，都不肯懈怠。細(xì)細(xì)想來，我最在意的是課堂上學(xué)生對我的呼應(yīng)程度，為此，我竭力回避那種自說自話的講課方式，對喚醒學(xué)生積極參與的意識，啟發(fā)他們獨立思考的自覺，從而點燃他們對語文的興趣，表現(xiàn)出了由衷的熱情。
其次，牢牢把握“讀”的環(huán)節(jié)，讓語文教學(xué)的課堂充滿朗朗的讀書聲。
古語云：“書讀百遍，其義自現(xiàn)”，說的就是“讀”的重要性。上課的時候，我著重于讀，但也注重讀的方式和方法，那種“南郭先生吹竽”式的“讀”是沒有什么效果的。從方式方法上來說，我把“讀”分為個人“讀”，小組“讀”，帶“讀”，搶“讀”，競賽“讀”，其中學(xué)生最喜歡的就是競賽“讀”了。具體操作是這樣的，我把全班同學(xué)分為四組，以組為單位，然后進行朗讀比賽。一組在“讀”的時候，其它組就聽，等到這組讀完后，其它組就指出這組在“讀”的過程中讀錯的字。錯一個扣10分，然后把
