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第一篇：維修工個(gè)人工作總結(jié)

生活忙忙碌碌，不知不覺(jué)即將過(guò)去走近電梯維保服務(wù)有限公司一年多了。今年五月8號(hào)正式選擇了對(duì)電梯維修保養(yǎng)這一項(xiàng)。維修是一門技術(shù)8號(hào)下午在胡經(jīng)理的安排下跟隨胡師傅來(lái)到了井陘上安電廠工作。六月底又來(lái)到市新華區(qū)盛世天驕小區(qū)工作初步接觸維修的我對(duì)電梯滿腦子空白天天用不下心來(lái)學(xué)習(xí)。直到七月份經(jīng)過(guò)跟胡師傅和王師傅完成對(duì)幾臺(tái)電梯改造這活才是我對(duì)電梯有了新的認(rèn)識(shí)。

xx年九月份在告別胡師傅和王師傅的同時(shí)來(lái)到了南二環(huán)公園首府又認(rèn)識(shí)了康師傅在他的教導(dǎo)和指揮下及自己平時(shí)努力下使我的技術(shù)水平有所提高直到現(xiàn)在。說(shuō)實(shí)話曾經(jīng)有一段時(shí)間想對(duì)這份工作選擇放棄，老爸的一句話永記心里年輕人沒(méi)有文化就早學(xué)門技術(shù)不要等老了還要去賣體力來(lái)養(yǎng)家。經(jīng)過(guò)反思選擇堅(jiān)持。

xx年的不足與年的努力方向

xx年的工作雖然取得了一定的成績(jī)，但是還存在很多不足之處，主要是工作思想認(rèn)識(shí)程度還不夠，學(xué)習(xí)能力上還不夠，和有經(jīng)驗(yàn)的同事比還有非常大的差距，理論知識(shí)上還在基本格式上徘徊。實(shí)踐上缺少縱深挖掘的延伸在今后工作中，我一定要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服不足，努力把工作做得更好。

堅(jiān)持一：發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞精神，面對(duì)事務(wù)雜任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，做到眼勤、嘴勤、手勤腿勤積極適應(yīng)各種環(huán)境在工作中磨練意志，增長(zhǎng)才干。

堅(jiān)持二；發(fā)揚(yáng)孜孜不倦的進(jìn)取精神，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勇于實(shí)踐；講究工作學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度努力培養(yǎng)自己扎實(shí)的理底踏實(shí)的工作作風(fēng)。

總之年對(duì)我來(lái)說(shuō)是基礎(chǔ)年，這半年的得與失將督促我在今后的工作中發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服不足，以對(duì)工作對(duì)事業(yè)高度的責(zé)任心，腳踏實(shí)地的做好各項(xiàng)工作，不辜負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的栽培與期望，真心希望自己能夠?yàn)楣镜陌l(fā)展助一把力。

第二篇：汽車維修工試用期小結(jié)

首先非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)提供給我這次轉(zhuǎn)正的機(jī)會(huì)，讓我倍感榮幸。自XX年7月加入明都寶達(dá)這個(gè)集體，無(wú)論從做人還是工作方面我都覺(jué)得學(xué)到了很多東西，讓我覺(jué)的受益匪淺。

在這段時(shí)間里，我始終以堅(jiān)持認(rèn)真踏實(shí)的工作態(tài)度投入到工作學(xué)習(xí)中去，跟著師傅認(rèn)真學(xué)習(xí)維修技術(shù)，遇到難題，虛心的同事請(qǐng)教一步一個(gè)腳印，從最初對(duì)車輛的生疏到今天我已完全可以*做好車輛的保養(yǎng)，讓我覺(jué)得付出總有回報(bào)。在每周的崗位技能培訓(xùn)中，我也積極參加，我想只有不斷學(xué)習(xí)才能不斷的進(jìn)步，才會(huì)跟上公司的發(fā)展，也才能為公司大發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

再次感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給我這次轉(zhuǎn)正的機(jī)會(huì)，如果成功，我會(huì)覺(jué)得這是公司對(duì)我這段時(shí)間工作的肯定，工作也會(huì)更加的有干勁。會(huì)繼續(xù)努力使自己的維修技術(shù)水平得到更高層次提高，爭(zhēng)取早日*帶班，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

第三篇：汽車維修員個(gè)人工作總結(jié)

我自參加工作以來(lái)，一直從事汽車維修工作。現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、通過(guò)“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988E_—1轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單。

(3)通過(guò)車用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車中動(dòng)力不足，起速過(guò)慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開(kāi)，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過(guò)程應(yīng)該仔細(xì)地看，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。

三、利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)

通過(guò)對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20__GSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過(guò)對(duì)排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對(duì)較少，但并不是說(shuō)它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

四、“聽(tīng)”這也是維修人員常用的技能

最常聽(tīng)的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽(tīng)的重要性。聽(tīng)，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障，所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會(huì)走許多彎路，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動(dòng)變速器，無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。一個(gè)成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無(wú)規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過(guò)對(duì)聽(tīng)的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

五、試車

以前的維修人員，只從事修理，對(duì)車輛維修和修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，對(duì)故障的認(rèn)識(shí)深度不夠，對(duì)故障的判斷準(zhǔn)確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對(duì)故障的排除。

以上方法不是獨(dú)立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會(huì)讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級(jí)轎車的行家。

第四篇：維修工年終工作總結(jié)

安全閥是壓力容器、鍋爐、壓力管道過(guò)壓保護(hù)重要手段之一，所以安全閥校驗(yàn)和修理工作必須科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格執(zhí)行《蒸汽鍋爐安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《電力工業(yè)鍋爐壓力容器監(jiān)察規(guī)程》、《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》、《電站鍋爐安全閥應(yīng)用導(dǎo)則》、《安全閥維修人員考核大綱》，嚴(yán)格按照安全閥校驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和操作規(guī)范開(kāi)展校驗(yàn)工作，確保校驗(yàn)工作質(zhì)量，確保安全合格的安全閥在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中使用。

安全閥校驗(yàn)一般通過(guò)三種方法進(jìn)行：一種就是校驗(yàn)臺(tái)離線校驗(yàn)，就是將安全閥安裝在校驗(yàn)臺(tái)上，然后使用校驗(yàn)介質(zhì)使安全閥開(kāi)啟，通過(guò)觀察壓力表來(lái)確認(rèn)開(kāi)啟壓力。這種方法無(wú)法考慮背壓安全閥和高溫或者低溫介質(zhì)的安全閥校驗(yàn);二種就是升壓式跳法。就是安全閥在系統(tǒng)中安裝，系統(tǒng)人為升壓，直至安全閥起跳，來(lái)觀察安全閥的開(kāi)啟壓力，這種校驗(yàn)方法對(duì)安全閥的密封面損傷較大，操作危險(xiǎn)性較大;三種就是在線儀器校驗(yàn)。就是通過(guò)外力將作用在安全閥上向下的彈簧作用力測(cè)出，以此來(lái)計(jì)算出安全閥的開(kāi)啟壓力，這種方法一般不影響生產(chǎn)、系統(tǒng)壓力不用改變，檢測(cè)速度比較快，方便，但是該方法不能檢測(cè)安全閥的密封性能。但是在我們公司工程中常用的是第二種就是升壓式跳法和第三種就是在線儀器校驗(yàn)。

本人是攀枝花發(fā)電公司檢修部鍋爐承壓部件檢修責(zé)任人，一九八六年到今時(shí)一直從事閥門，鍋爐本體安裝，檢修和校驗(yàn)，近兩年一方面負(fù)責(zé)本單位鍋爐及其它壓力容器檢修和檢驗(yàn)，同時(shí)負(fù)責(zé)發(fā)電公司檢修部對(duì)外工程的鍋爐及其它壓力容器檢修和檢驗(yàn)，我公司每年在長(zhǎng)江中上游及攀枝花市，有著火電廠、水電站及事業(yè)鍋爐的工程項(xiàng)目幾十個(gè)，其中每年檢修和檢驗(yàn)安全閥將超過(guò)200多個(gè)，長(zhǎng)期檢修和校驗(yàn)多種類型的安全閥(如直接載荷式安全閥、杠桿式安全閥、彈簧式安全閥、全啟安全閥式、微啟式安全閥等等)，我公司鍋爐主要安裝的是十六只美國(guó)康索里德1700系列安全閥，我在這里簡(jiǎn)要敘述我公司1700型混流式安全門的熱態(tài)校驗(yàn)及注意事項(xiàng)。

一 根據(jù)《蒸汽鍋爐安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定，檢修后的安全閥應(yīng)作熱態(tài)校驗(yàn)。

安全門校驗(yàn)順序應(yīng)由高壓到低壓進(jìn)行校驗(yàn),安全閥校驗(yàn)按照以下順序和壓力進(jìn)行校驗(yàn)。汽包控制安全門數(shù)量1個(gè);汽包工作安全門 數(shù)量1 個(gè);高過(guò)出口安全門 數(shù)量2個(gè) ;低再進(jìn)口安全門數(shù)量2個(gè);屏再出口安全門數(shù)量2個(gè)。

二 安全閥的熱態(tài)校驗(yàn)應(yīng)具備的條件

1 安全閥的檢查、檢修、金屬監(jiān)督已全部結(jié)束，全部安全閥的銷定卡子已準(zhǔn)備好，并且卡子已從安全閥上取下來(lái)，調(diào)整安全閥的工器具已準(zhǔn)備齊全可用。 2 排汽管道的檢修，檢查已結(jié)束。鍋爐水壓試驗(yàn)已合格，并具備點(diǎn)火條件，燃油系統(tǒng)可靠，鍋爐啟動(dòng)用油已準(zhǔn)備充足。 3 汽包和過(guò)熱器就地壓力表已換裝為0.5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)壓力表，鍋爐DCS系統(tǒng)已能投入，各種運(yùn)行參數(shù)已能正常顯示。 4 現(xiàn)場(chǎng)通道暢通、照明完善、試驗(yàn)用的防護(hù)用品、專用工具、記錄表格、通訊設(shè)施已具備待用。檢修用臨時(shí)設(shè)施已拆除。 5 安全門熱態(tài)校驗(yàn)的技術(shù)措施已審批，并下發(fā)學(xué)習(xí)與掌握。 6 鍋爐過(guò)熱器出口電動(dòng)對(duì)空排汽門一、二次門能夠遠(yuǎn)操，其工作性能安全可靠，靈活可用。 7 關(guān)閉蒸汽吹灰汽源管路上的閥門。關(guān)閉停爐保護(hù)泵進(jìn)，出口閥門。8 關(guān)閉汽機(jī)側(cè)電動(dòng)主汽閥及其旁路門。9 關(guān)閉汽機(jī)側(cè)電動(dòng)主汽閥前的疏水門。10 關(guān)閉連排的全部排污門和汽包緊急放水門，關(guān)閉鍋爐所屬各種疏水門、放水門、排圬門。11 關(guān)閉其它與鍋爐有關(guān)的中低壓需要隔離的閥門。12 開(kāi)啟鍋爐汽包水位計(jì)，低置水位計(jì)，電接點(diǎn)水位計(jì)。13 汽輪機(jī)投入盤車,開(kāi)啟汽機(jī)側(cè)電動(dòng)主汽門后的疏水門。14 鍋爐安全門熱態(tài)校驗(yàn)的準(zhǔn)備工作與組織工作已經(jīng)完成。 15 鍋爐已進(jìn)行啟動(dòng)前的聯(lián)鎖試驗(yàn)，并且試驗(yàn)合格。 16 鍋爐檢修的各種工作票已經(jīng)辦理完工手續(xù)，檢修人員已經(jīng)從鍋爐設(shè)備內(nèi)部退出，臨時(shí)設(shè)施已被拆除。 17 鍋爐檢修中的設(shè)備異動(dòng)報(bào)告經(jīng)審批后已下發(fā)，并已經(jīng)為運(yùn)行人員掌握。

三 安全門的熱態(tài)校驗(yàn)工作程序

1 鍋爐點(diǎn)火后，緩慢升壓，當(dāng)爐內(nèi)汽包壓力達(dá)到8Mpa時(shí)穩(wěn)壓，對(duì)鍋爐進(jìn)行一次全面的檢查，重點(diǎn)檢查汽水系統(tǒng)的'嚴(yán)密性，然后調(diào)節(jié)過(guò)熱器出口電動(dòng)對(duì)空排汽門，同時(shí)調(diào)節(jié)鍋爐燃燒，使鍋爐緩慢升壓，當(dāng)蒸汽壓力達(dá)到安全門動(dòng)作值時(shí)，對(duì)鍋爐的安全門由高到低依次進(jìn)行熱態(tài)校驗(yàn)。如在熱態(tài)校驗(yàn)過(guò)程中鍋爐出現(xiàn)重大缺陷和泄漏，應(yīng)報(bào)告值長(zhǎng)，及時(shí)進(jìn)行處理，防止事故擴(kuò)大。 2 安全閥熱態(tài)校驗(yàn)及調(diào)整

(1)鍋爐壓力升至8Mpa時(shí)，在過(guò)熱器出口電動(dòng)對(duì)空排汽一、二次門和調(diào)節(jié)可靠的情況下，用卡子卡死汽包控制安全門、高過(guò)出口安全門。

(2)控制室遠(yuǎn)操過(guò)熱器出口向空排汽門，并調(diào)整爐內(nèi)燃燒，使鍋爐緩慢升壓至啟座壓力 ,進(jìn)行安全門的校驗(yàn)工作。

(3)當(dāng)爐內(nèi)壓力緩慢升至16.44Mpa時(shí)，汽包工作安全門應(yīng)動(dòng)作，動(dòng)作后開(kāi)啟過(guò)熱器出口向空排汽門，使該安全門回座，然后使?fàn)t內(nèi)壓力降至9Mpa以下，進(jìn)行汽包控制安全門的校驗(yàn)，同時(shí)用卡子卡死汽包工。

(4)取掉汽包控制安全門的卡子，鍋爐緩慢升壓至15.96Mpa，該安全門應(yīng)動(dòng)作，動(dòng)作后適當(dāng)開(kāi)啟過(guò)熱器出口電動(dòng)對(duì)空排汽門降低爐內(nèi)汽壓，使該安全門回座，并使鍋爐降壓至8Mpa以內(nèi)，用卡子卡死安全門，然后進(jìn)行高過(guò)出口安全門的校驗(yàn)工作。

(5)高過(guò)出口安全門按起座壓力校驗(yàn)：在汽包壓力降至8Mpa以內(nèi)時(shí),取掉高過(guò)出口安全門卡子，使鍋爐緩慢升壓至14.39Mpa穩(wěn)壓，當(dāng)高過(guò)出口安全門動(dòng)作后，適當(dāng)開(kāi)啟過(guò)熱器出口電動(dòng)對(duì)空排汽門降低鍋爐汽壓，使該安全門回座，同時(shí)減弱爐內(nèi)燃燒，使汽包汽壓降至2Mpa并在此穩(wěn)壓。

(6)高過(guò)出口安全門校驗(yàn)合格后，取掉汽包工作和控制安全門的卡子,恢復(fù)汽包工作和控制安全門的超壓排汽功能，各安全門投入正常運(yùn)行。

(7)低再進(jìn)口安全門和高再出口安全門分別按起跳壓力定植校驗(yàn)，方法相同，不再敘述。

四 安全門熱態(tài)校驗(yàn)注意事項(xiàng)

1 鍋爐點(diǎn)火,升溫升壓操作由運(yùn)行人員負(fù)責(zé)。校驗(yàn)安全門過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)控汽包水位和汽壓，值班人員不得擅自離開(kāi)工作崗位。

2 熱態(tài)校驗(yàn)安全門的組織領(lǐng)導(dǎo)及參加人員應(yīng)由鍋爐檢修主任，枝術(shù)專責(zé)、熱工、鍋爐檢修有關(guān)人員、鍋爐運(yùn)行及安監(jiān)科有關(guān)人員。由安全部組織，運(yùn)行主任組織并負(fù)責(zé)各方面聯(lián)系工作。

3 鍋爐操作及安全門校驗(yàn)人員應(yīng)由司爐及有關(guān)人員操作、由熱工、安全門校驗(yàn)人員負(fù)責(zé)安全門的校驗(yàn)及調(diào)試。

4 安全門校驗(yàn)操作人員需準(zhǔn)備對(duì)講機(jī)、耳塞及調(diào)校專用工具和器材。

5 在調(diào)校安全門過(guò)程中，盡量減少安全門的動(dòng)作次數(shù)，以每只安全門動(dòng)作次數(shù)1-2次為佳。同一只安全門兩次動(dòng)作之間，需間隔30分鐘以上，使彈簧冷卻一段時(shí)間。

6 如安全門動(dòng)作不正確，需要重新調(diào)整安全門零部件，需將鍋爐壓力降到該安全門設(shè)定值70%左右，并將安全門用專用卡子卡死后再進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整好后，取出卡子，鍋爐再緩慢升壓，繼續(xù)該安全門的校驗(yàn)工作。

7 安全門的卡死鎖定工作，只能用專用卡子，并只能用手的力鎖緊，其目的是防止鎖緊過(guò)度，損壞安全門零部件。

8 安全門校驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常校對(duì)就地壓力與集控室內(nèi)壓力表讀數(shù)值，但應(yīng)以就地壓力表讀數(shù)為準(zhǔn)。

9 作好現(xiàn)埸試驗(yàn)記錄

10 超過(guò)安全門設(shè)定動(dòng)作值不起跳時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)及時(shí)開(kāi)啟向空排汽門及減弱爐內(nèi)燃燒，以防止鍋爐繼續(xù)升壓而發(fā)生事故，必要時(shí)，可全部停止鍋爐燃料供給。

11 參加安全門試驗(yàn)人員應(yīng)遵守電業(yè)安全規(guī)程及本檢修規(guī)程中規(guī)定與要求。如出現(xiàn)危及檢修人員及設(shè)備安全時(shí)，應(yīng)立即停止安全門的熱態(tài)校驗(yàn)工作。

12 安全門調(diào)校過(guò)程中的操作及事故處理，鍋爐的啟動(dòng)與運(yùn)行的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人為當(dāng)班值長(zhǎng)，非值班人員不得操作設(shè)備。

13 1700型混流式安全門可能出現(xiàn)的缺陷及消除方法

14 遵守電業(yè)安全工作規(guī)程，在進(jìn)行調(diào)整環(huán)的調(diào)節(jié)時(shí)，必須先鎖定安全門。

15 在調(diào)校安全門前，不允許站立在其排汽側(cè)的前面。

16 在調(diào)校安全門時(shí)，應(yīng)采取聽(tīng)力保護(hù)措施。

17 在進(jìn)行安全門泄漏試驗(yàn)時(shí)，須確認(rèn)沒(méi)有人員在安全門附近。

18 首次進(jìn)行安全門動(dòng)作試驗(yàn)出現(xiàn)卡澀時(shí)，可用一根繩子系在安全門手柄上從遠(yuǎn)處使安全門動(dòng)作。

19 當(dāng)系統(tǒng)壓力接近安全門校驗(yàn)壓力值時(shí)，禁止敲擊安全門。

20 在熱態(tài)校驗(yàn)安全門時(shí)應(yīng)由一人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，各工作人員加強(qiáng)聯(lián)系，參加人員不可過(guò)多，以免造成混亂。

第五篇：汽車修理工個(gè)人工作總結(jié)簡(jiǎn)短

個(gè)人小結(jié)

本人于1991年進(jìn)入公交以來(lái)，在修理過(guò)程中從初級(jí)工晉升為高級(jí)工，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅(jiān)，在普通的修理崗位上，吃苦耐勞為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

在業(yè)務(wù)上我刻苦鉆研，爭(zhēng)做技術(shù)尖兵。書(shū)山有路，技海無(wú)涯。我深知:作為一名技術(shù)工人，若鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)故障的來(lái)龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，上網(wǎng)查信息，琢磨研究，不搞明白，決不撒手。在成績(jī)面前，我沒(méi)有絲毫的自滿，我深知，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。 今年九月份，廠里通知我有技師培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，我十分珍惜這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，認(rèn)真上課，仔細(xì)鉆研，結(jié)合自己的修理實(shí)踐和這次所學(xué)的理論知識(shí)，我立志要勇于攻堅(jiān)，破解修理難題。我希望能用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為廣大公交司機(jī)解決一道道難題，攻克一個(gè)個(gè)難關(guān)，早日成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。

在工作態(tài)度上，我愛(ài)崗敬業(yè)，滿足公交司機(jī)所需。“司機(jī)就是上帝，必須讓他滿意”，這是我的工作信條，我知道我們公交司機(jī)是為廣大市民服務(wù)的，早點(diǎn)修好一輛車，就可以早點(diǎn)解決車站上幾十個(gè)乘客的出行的需要，我深知我背后是全市人民的期盼。

在和同事相處上，本人性格開(kāi)朗、穩(wěn)重、有活力，作風(fēng)優(yōu)良、待人熱情、真誠(chéng)。自信、樂(lè)觀，具有一定的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)造能力。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能吃苦耐勞.興趣廣泛,好動(dòng),有廣范的人際關(guān)系,具有較強(qiáng)的團(tuán)結(jié)精神和集體意識(shí),與人相處融洽,具有良好的交際能力和適應(yīng)能力, 我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于企業(yè)，用忠誠(chéng)的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫(xiě)著動(dòng)人的青春之歌。

第六篇：維修工個(gè)人工作總結(jié)

20xx年設(shè)備部的工作已經(jīng)接近尾聲，回顧即將過(guò)去的一年，設(shè)備部全面貫徹公司20xx年TS16949的推廣，“提高管理、提高知識(shí)、提高專業(yè)潛力”的方針，以制造部“提高生產(chǎn)、降低不良、節(jié)約成本”的年度目標(biāo)為指導(dǎo)，認(rèn)真落實(shí)工作部署中提出的設(shè)備管理的各項(xiàng)工作，努力實(shí)現(xiàn)“最大限度的滿足生產(chǎn)需要，培養(yǎng)一只高效專業(yè)團(tuán)隊(duì)”的部門年度目標(biāo)。縱觀設(shè)備部20xx年全年的工作，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持和其他部門的協(xié)作下是較好地完成了公司交給的任務(wù)。今年新設(shè)備的增加，部門工作的重新分配，11個(gè)專項(xiàng)工程中又有多項(xiàng)涉及到的面較大，實(shí)際工作中遇到了許多困難，也存在一些問(wèn)題，但設(shè)備管理部門全體員工透過(guò)認(rèn)真的總結(jié)，仔細(xì)的分析，從已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題中吸取教訓(xùn)，在困難中鍛煉潛力，在反思中進(jìn)行自我提高，大事講原則，小事講風(fēng)格，最終圓滿完成了全年工作。20xx年設(shè)備部KAIJO機(jī)臺(tái)金線使用量降低了3%，每年降低成本合計(jì)約為人民幣200萬(wàn)元。降低設(shè)備故障率和提高設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，目前焊線零庫(kù)存細(xì)則如下：

一、節(jié)約成本：

1、對(duì)已損壞價(jià)格昂貴的部品進(jìn)行分解修理，使修理工作細(xì)致到元器件，縮小故障范圍，使用最低的維修成本修復(fù)設(shè)備，避免直接更換新的部品

2、減少設(shè)備外修次數(shù)，加大內(nèi)部修理力度

二、降低不良：

1、對(duì)生產(chǎn)中發(fā)生品質(zhì)異常的管控，及時(shí)分析，找出解決，從而避免同樣錯(cuò)誤再次發(fā)生

2、對(duì)設(shè)備內(nèi)部參數(shù)的認(rèn)證

3、進(jìn)行保養(yǎng)管控，組織對(duì)高故障設(shè)備大修，減少因設(shè)備故障而造成生產(chǎn)不良

三、提高生產(chǎn)：

1、及時(shí)巡線，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理

2、制定設(shè)備保養(yǎng)，并安排落實(shí)設(shè)備保養(yǎng)工作，透過(guò)變更保養(yǎng)頻次保證設(shè)備使用性能，減少機(jī)臺(tái)故障和停機(jī)時(shí)光，保證機(jī)臺(tái)正常生產(chǎn)運(yùn)行

四、員工流動(dòng)：

本年度設(shè)備部焊線共7人，其中焊線白。夜班技術(shù)帶班2人（XXXXXX），保養(yǎng)維修人員3人（XXXXXXXXXX），新提升人員2人（XXXXX），人員穩(wěn)定，圓滿完成公司給設(shè)備部20xx的設(shè)定目標(biāo)。

五、隊(duì)伍建設(shè)

1、我們透過(guò)工作中遇到的實(shí)際狀況，不斷的對(duì)員工進(jìn)行教育，并制定了相應(yīng)的對(duì)策和處理辦法，對(duì)新進(jìn)員工進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，專人授課，同時(shí)到工作崗位進(jìn)行實(shí)際操作演練，讓每位員工都認(rèn)識(shí)到提高技術(shù)素質(zhì)的重要性。同時(shí)加強(qiáng)員工的群眾榮譽(yù)感培養(yǎng)，提高相互協(xié)作潛力，使組織更加團(tuán)結(jié)，更富有戰(zhàn)斗力。

2、日常負(fù)責(zé)對(duì)焊線機(jī)臺(tái)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，定人定時(shí)對(duì)設(shè)備的使用狀況進(jìn)行確認(rèn)，保證其它設(shè)備日常生產(chǎn)需要的正常運(yùn)行；并負(fù)責(zé)對(duì)特殊產(chǎn)品（加工機(jī)械零部件，樣品及尺寸的確認(rèn)工作），在設(shè)備組織大修的時(shí)候也主動(dòng)靈活的作為維修主力參加設(shè)備搶修。

六、工作中存在的不足

1、在處理不是自我分管的工作時(shí)，表現(xiàn)不夠主動(dòng)，究其原因是頭腦中有怕越權(quán)、越位的思想，有時(shí)就表現(xiàn)出不主動(dòng)提出自我的工作思路，致使工作節(jié)奏慢。

2、對(duì)新的東西學(xué)習(xí)不夠，工作上往往憑經(jīng)驗(yàn)辦事，憑以往的工作套路去處理問(wèn)題，表現(xiàn)工作上的大膽創(chuàng)新不夠。

3、班組的管理還不夠細(xì)致、員工的安全和質(zhì)量意識(shí)仍不夠強(qiáng)，導(dǎo)致本年度的1起安全事故。雖然事后也對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行了教育和處理，針對(duì)性的作出了相應(yīng)的對(duì)策。但還應(yīng)以預(yù)防為主，加大平時(shí)的教育力度，提高員工的安全意識(shí)，從根上減少安全事故隱患的發(fā)生。

4、設(shè)備常用部品備用庫(kù)存量及在庫(kù)量確認(rèn)不夠，應(yīng)加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)多與管理人員溝通交流，保障設(shè)備維修有備用部品更換，減少生產(chǎn)耽誤的時(shí)光。

七、總結(jié)

以上的缺點(diǎn)我們將透過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自身的工作潛力、工作水平的基礎(chǔ)上來(lái)克服缺點(diǎn)，完善自我，以飽滿的熱情和充實(shí)的干勁為公司事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦，為公司固定資產(chǎn)的設(shè)備管理竭盡全力。展望20xx年，工作重點(diǎn)主要放在保證20xx年設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的好勢(shì)頭的同時(shí)，加強(qiáng)科室管理和建設(shè)上，使設(shè)備部的管理上臺(tái)階，工作上檔次。