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        作汽車維修工工作總結(jié)(范文五篇)

        發(fā)布時(shí)間:2023-11-27 23:02:19

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        第一篇:汽車維修年終工作總結(jié)

        在**年工作中,我緊跟時(shí)代的步伐,加強(qiáng)理論知識(shí)方面的學(xué)習(xí),通過認(rèn)真學(xué)習(xí),進(jìn)一步學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)黨的重要思想的內(nèi)涵和精髓,努力做到熟悉上有新提高、運(yùn)用上有新收獲,達(dá)到指導(dǎo)實(shí)踐、促進(jìn)工作、提高工作水平和服務(wù)能力的目的,同時(shí)學(xué)習(xí)了胡總書記的社會(huì)主義榮辱,并按照八榮八的恥的要求來做人做事,并及時(shí)寫入常思想江報(bào),積極向黨組織靠攏,爭(zhēng)取早日成為一名共產(chǎn)黨員。在工作中不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝,不斷的充實(shí)自己,不斷的提高自己的技術(shù)水平,來指導(dǎo)自己的工作。

        工作中發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作精神,努務(wù)完成車間的生產(chǎn)任務(wù)

        1、在平時(shí)的工作中,首先做好日常工作,我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作,堅(jiān)持經(jīng)常和其他技術(shù)員進(jìn)行工作交流,充分發(fā)揚(yáng)民主,杜絕獨(dú)斷專行,統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟,從而圓滿完成車間的各項(xiàng)維修任務(wù)。

        2、根據(jù)行業(yè)的精神,我配合其他技術(shù)員做好工作,并把在工作中碰到的問題及時(shí)向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),安排相關(guān)人員解決。做好維修期的預(yù)備工作,認(rèn)真工作提前將各項(xiàng)工作調(diào)整到位,確保任務(wù)成功,保證維修質(zhì)量。

        3、每月將車間的生產(chǎn)情況進(jìn)行一次總結(jié),及時(shí)將總結(jié)上交到技術(shù)處;將車間的主材消耗進(jìn)行總結(jié),及時(shí)上交計(jì)劃處。做好統(tǒng)計(jì)技術(shù)分析工作,將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)的棘手情況,進(jìn)行分析采取糾正措施,寫出糾正措施報(bào)告。

        認(rèn)真安排好職工培訓(xùn)工作提高職工的理論水平和操作水平

        搞好職工培訓(xùn)工作是我們車間一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的工作,為此我們車間非凡制定了培訓(xùn)制度,要求每個(gè)班組每月至少組織兩次職工培訓(xùn),開展形式多樣的職工培訓(xùn),對(duì)于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同,由技術(shù)員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗。始終給職工敲響警鐘,增強(qiáng)職工在工作中的責(zé)任感。

        回顧過去一年的工作,雖然自己盡力的努力工作,但工作成績(jī)與領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差很遠(yuǎn),在新的一年自己將更加努力的工作,認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)任務(wù)。

        第二篇:汽車修理工個(gè)人年終工作總結(jié)范文

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        xx年即將過去,在這一年里,我不懈努力,刻苦鉆研,勇于攻堅(jiān),成了站里的技術(shù)“大拿”,為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值達(dá)150多萬元,在普通的修理崗位上,以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和用戶的好評(píng),為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 刻苦鉆研,爭(zhēng)做技術(shù)尖兵。書山有路,技海無涯。到維修站以后,只有初中文化的我深知:作為一名技術(shù)工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設(shè)備原理,鉆不透車輛構(gòu)造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素,以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。為了購(gòu)買一些有用的技術(shù)書籍,我常從自己的生活費(fèi)中擠出一些零錢,置書研技。先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中,不斷提高專業(yè)技能。有時(shí),為了弄清楚某一個(gè)配件的來龍去脈,對(duì)照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時(shí),在車間里做不完的事,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,達(dá)到了業(yè)專技精,在幾次參加市或公司的技術(shù)競(jìng)賽中,次次小露鋒芒,回回榜上有名。在成績(jī)面前,我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名外聘員工,但維修站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺(tái),在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點(diǎn)虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。 勇于攻堅(jiān),破解修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,為用戶解決了一道道難題,攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān),成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今,凡是車間里一些技術(shù)難題,只要有趙師傅上手,都會(huì)迎刃而解。 今年四月份,調(diào)度通知我有一臺(tái)帕薩特2.0車,強(qiáng)制降檔,走了幾家修理廠都沒有修好,要到我站來修。待修車一到,我馬上帶上儀器與車主進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),時(shí)速到100碼時(shí),四檔自動(dòng)降為三檔,發(fā)動(dòng)機(jī)嘈聲嚴(yán)重。車主說:毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了,找了多家修理廠,就是找不到毛病,在維修二站修了三次,建議換變速箱,覺得費(fèi)用太高,所以來我站檢修一下再做決定。我判斷:“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,引起強(qiáng)制降檔”故障的原因,極可能是三無催化堵塞引起的,車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過,沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,我再次詳細(xì)檢查,還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑,我向車主承諾,如果解決不好這個(gè)毛病,本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后,發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達(dá)到85以上,更換后,故障順利排除,不但解除了用戶煩惱,也為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。用戶滿意地說:“困擾我三個(gè)月的故障,不到三個(gè)小時(shí)就搞定,你們維修站技術(shù)就是過硬?!?愛崗敬業(yè),滿足用戶所需?!坝脩艟褪巧系?,必須讓我滿意”,這是我的工作信條,不論何時(shí)何地,只要用戶一個(gè)電話,我是隨叫隨到。去年國(guó)慶節(jié),久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天,我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā),剛把油膏上了一半,就接到修理站長(zhǎng)的電話:采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨,急需救援。我心里清楚,單位已經(jīng)放假,修理人員不足。強(qiáng)烈的責(zé)任心使我顧不得染了一半的頭發(fā),趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上,立刻動(dòng)身去現(xiàn)場(chǎng)。妻子勸說“做完再去吧?”我說:“不行,用戶求援就是無聲的命令,車壞在公路上,人家不知道怎么著急哪”。當(dāng)客戶看到我這個(gè)樣子來救急時(shí),感激之情,溢于言表。把車輛故障排除后回到單位,已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了,用戶堅(jiān)持要請(qǐng)我吃飯,被我婉言謝絕了,用戶說:“你們站不僅技術(shù)一流,而且服務(wù)到家,”。我就是這樣,想用戶之所想,急用戶之所急,幫用戶之所需,一次次用自己的滿腔熱情和實(shí)際行動(dòng),贏得了用戶的好評(píng)。 傳業(yè)授技,為師帶徒育人?!耙换ㄩ_放不是春,百花盛開春滿園”。xxx不僅自己技術(shù)過硬,還熱心帶徒,傾心育才,為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟,并在實(shí)踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”,即對(duì)技能學(xué)習(xí)要專心、用心;實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對(duì)自己所帶的每個(gè)徒弟都堅(jiān)持做到:循循善誘,言傳身教,既教業(yè)務(wù)技術(shù),又帶做人品格。我所帶的徒弟中,有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位,有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳,年年后浪逐前浪,我用心血和汗水,為企業(yè)蓄積了人才和力量。 xxxxr年,我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶,用精良的技術(shù)贏得了客戶,用忠誠(chéng)的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè),在平凡的崗位譜寫著動(dòng)人的青春之歌。

        第三篇:汽車維修個(gè)人工作總結(jié)

        一、從學(xué)徒到成為一個(gè)合格的中職汽修老師踏踏實(shí)實(shí)xx年一步一個(gè)腳印走過來。

        本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學(xué)校,從事汽車駕駛和維修工作,經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累,逐漸成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干;由于這么多年在汽車維修教學(xué)工作的實(shí)踐和總結(jié),對(duì)于這個(gè)專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體會(huì)。

        我始終在教育教學(xué)工作中堅(jiān)持“安全第一、誠(chéng)信之上”的原則,始終把車輛的安全放在工作的第一位,教育學(xué)生不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶,堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)守信的信念,這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友;在技術(shù)上勇于攻堅(jiān)、解決修理難題,攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān),成為大家信賴的“技術(shù)能手”,哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題,這樣只要有我們的團(tuán)隊(duì)上手,都會(huì)迎刃而解。在汽車維修的教育教學(xué)工作中,不怕苦、不怕臟、不怕累,刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研,從擰好一顆螺絲釘做起,踏踏實(shí)實(shí)教會(huì)每個(gè)學(xué)生修好每一個(gè)故障、每一輛車,始終做到讓客戶滿意、放心用車。

        二、攻堅(jiān)克難,在教學(xué)實(shí)踐中探索,發(fā)現(xiàn),解決汽車維修中的難點(diǎn)形成一套自己的維修體系。

        近幾年來,通過運(yùn)用自己所掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為我校解決了諸多汽車維修中的難點(diǎn)問題,如:

        1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析

        (1)現(xiàn)象:帕薩特轎車,排量為1.8l,單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大,裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂。

        (2)故障檢查:拆開氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳,顯然是平時(shí)車輛保養(yǎng)不好,以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳,沒有按照保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng),機(jī)油油路堵塞,大小瓦磨損,氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成。

        (3)故障測(cè)試:解體發(fā)動(dòng)機(jī)徹底清洗,更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后,進(jìn)行裝復(fù),點(diǎn)火試車,發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn),噪聲消失,測(cè)試加速性能,猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響,發(fā)動(dòng)機(jī)即出現(xiàn)發(fā)抖,測(cè)試氣缸壓力第二缸為0kpa,用診斷儀檢測(cè)電控系統(tǒng),無故障碼,拆下正時(shí)前蓋及氣缸蓋,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到第一缸壓縮上止點(diǎn),曲軸和排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn),進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對(duì)應(yīng)記號(hào)間的鏈銷是16個(gè)。拆下氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)第二缸1個(gè)排氣門由卡簧位處斷開,究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時(shí)鏈條記號(hào)對(duì)得不準(zhǔn)。

        (4)故障分析:

        a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧,而一般汽車修理廠沒有專用工具,拆卸常用套筒卡在氣門頂端,以捶猛打套筒使卡簧自動(dòng)跳出。由于錘擊強(qiáng)烈振動(dòng)或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部,氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋,當(dāng)裝回后發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),受傷出現(xiàn)斷裂。

        b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住,氣門不在中心位置,上下運(yùn)動(dòng)時(shí)四周受力不均,從脆弱的地方扭斷。

        c.更換的氣門質(zhì)量有問題

        d.正時(shí)裝配不對(duì),頂斷氣門。

        a和c的情況占現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)。大眾系列轎車(如捷達(dá)王、帕薩特和奧迪)的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用可變正時(shí),它的工作特點(diǎn)是曲軸通過齒形傳動(dòng)帶首先驅(qū)動(dòng)排氣凸輪軸,排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸,系統(tǒng)只對(duì)進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)行調(diào)整,排氣凸輪軸由曲軸正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng),不能調(diào)整。進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成,工作油路與氣缸蓋油道相通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí),可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器下降,上部鏈條被放松,下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時(shí)帶的作用下不可能逆時(shí)針反轉(zhuǎn),所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個(gè)力的共同作用:一是調(diào)節(jié)器推動(dòng)鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下鏈條的拉力。

        當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷工況時(shí),控制油路打開,鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置,此時(shí)配氣相位無變化,這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min,調(diào)整活塞將控制油路接通,鏈條收緊器在油壓的作用下,向下頂起,進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化,進(jìn)氣門開閉時(shí)刻提前。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3600r/min,調(diào)整結(jié)束,鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。

        根據(jù)以上分析情況,進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大,維修中可能把兩個(gè)凸輪軸上記號(hào)間鏈節(jié)裝為15個(gè)或17個(gè),主要是由于沒有機(jī)油壓力,轉(zhuǎn)動(dòng)后凸輪軸收緊器上部不是在最高位,相當(dāng)于正時(shí)提前工作的狀態(tài),如果這樣的話發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力,電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對(duì)正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時(shí),氣門不會(huì)與活塞相頂,退一步講,就算活塞頂?shù)綒忾T,應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門,而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車,正時(shí)帶被拉斷,氣門都是中下部彎曲,沒有一個(gè)由卡簧處折斷,有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地?cái)嗔?,因?yàn)椴欢龝r(shí)提前系統(tǒng)工作原理,又找不到事故的真正原因,將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯(cuò),這一觀點(diǎn)有點(diǎn)勉強(qiáng)。

        (5)結(jié)論:拆氣門時(shí)盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實(shí)在條件有限時(shí),用套筒卡住并用錘子輕打,千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打,拆出后清洗干凈,仔細(xì)看氣門有無裂紋,更換氣門時(shí)要選信譽(yù)好的供貨商的貨;裝配前,氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈,卡簧裝到位;凸輪軸正時(shí)鏈條裝配時(shí)先用工具吧凸輪軸正時(shí)收緊器向上調(diào)到最高位,并讓凸輪軸上的小四方標(biāo)記與軸承蓋上的小三角標(biāo)記對(duì)準(zhǔn),且兩個(gè)記號(hào)之間的鏈節(jié)為16個(gè),且發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn);著車后讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min,剛開始加速要緩慢一點(diǎn),這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動(dòng)排除。

        2、日產(chǎn)尼?;鸹ㄈ湫凸收习咐治?/p>

        (1)現(xiàn)象:一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬公里,來我廠維修客戶稱車無大的毛病,就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動(dòng)過,想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時(shí)的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好,想想客戶說的也有道理,于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴,更換了火花塞,但是這樣便引來了問題。

        怠速比以前高100r/min,并且間歇性抖動(dòng)一下。間歇時(shí)間長(zhǎng)短不等,有時(shí)抖動(dòng)厲害、有時(shí)輕微顫抖,厲害時(shí)甚至熄火,立即點(diǎn)車又能重新啟動(dòng)。加速跟以前一樣。

        (2)故障檢查:用車博士檢測(cè),無故障存在,懷疑是油壓不穩(wěn)。

        (3)故障測(cè)試:接上油壓表后,油壓平穩(wěn),怠速時(shí)為2.0kpa。車本來好好的,想想也沒做別的,只是清洗、換火花塞,于是便告訴司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程,過一星期怠速就會(huì)降低,原來抖動(dòng)也將消失。一周后司機(jī)把車開來,怠速和原來一樣了,但抖動(dòng)仍存在。既然怠速好了,那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞,拆下新的火花塞,裝上舊火花塞,故障消失。

        (4)故障分析:火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)重要的組成部分,其好壞和匹配直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和點(diǎn)火能量。選用火花塞時(shí)應(yīng)注意:火花塞間隙應(yīng)一致,一般為0.6~0.8mm;熱值應(yīng)相同。

        我國(guó)根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞,所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的能力,是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3~4的發(fā)動(dòng)機(jī)宜使用熱值為20~35的性火花塞;壓縮比為5.5~7的發(fā)動(dòng)機(jī)使用145~200的冷型火花塞。

        火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷,發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速以外的正常工況下運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)后觀察裙部顏色,若裙部呈淺褐色并且干凈,說明選型正確;若裙部轔色,說明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色,且電極有被燒蝕痕跡,則選用的火花塞太特別是獨(dú)立點(diǎn)火的火花塞,若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測(cè)是“點(diǎn)火線圈1、2、3、4、5、6短路”。

        (5)結(jié)論:由于各種發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性不同,沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動(dòng)機(jī)。因此必須要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞,這就是火花塞的選型。選型的基本原則是:“熱型”發(fā)動(dòng)機(jī)(大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長(zhǎng)度短、導(dǎo)熱長(zhǎng)度短);“冷型”發(fā)動(dòng)機(jī)(小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長(zhǎng)度長(zhǎng)、導(dǎo)熱長(zhǎng)度長(zhǎng)),以維持火花塞的熱平衡,使其工作溫度保持在500~850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號(hào)、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致,普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性。

        三、傳業(yè)授技、帶徒育人,真正做好傳、幫、帶,為社會(huì)輸送有用人才。

        認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平,搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的工作,為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度,要求每個(gè)班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn),開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn),對(duì)于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制,有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗,始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘,增強(qiáng)學(xué)徒在維修中的'責(zé)任感。

        具體帶學(xué)生段如下:

        1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)生汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí),鞏固專業(yè)思想,激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情。

        2.帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場(chǎng)現(xiàn)狀

        3.帶領(lǐng)學(xué)生仔細(xì)熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動(dòng)和電子工具的使用。為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底。

        4.經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和老師的交換指導(dǎo),理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際,把所學(xué)的理論學(xué)問加以

        印證、深化、鞏固和充實(shí),培養(yǎng)分析、處理實(shí)際修理任務(wù)的能力,為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的根底。

        5.每個(gè)階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后,都要求學(xué)員認(rèn)真總結(jié),并進(jìn)行嚴(yán)格的考核,未通過者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實(shí)踐。

        6.汽車維修學(xué)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個(gè)學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的客觀能動(dòng)性,深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論,使學(xué)生的動(dòng)手能力逐步得到提高。

        四、總結(jié)過去,放眼未來,銳意進(jìn)取,不斷提高自身維修水平。

        本人的從事汽車維修教學(xué)職業(yè)生涯中,在學(xué)徒時(shí)期一是不怕苦,不怕累,不怕失敗,勇于挑戰(zhàn)困難,二是膽大心細(xì),認(rèn)真作業(yè);第二個(gè)歷程是獨(dú)立操作過程,增強(qiáng)責(zé)任心,為自己修的每一輛車負(fù)責(zé),努力積累經(jīng)驗(yàn);第三個(gè)歷程就是作為診斷師傅,當(dāng)達(dá)到能獨(dú)立操作后,進(jìn)一步提高自己的修理水平,努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚摚眯膶⒕S修的故障記錄下來,并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)系這些實(shí)際的維修實(shí)踐,總結(jié)提高自己的知識(shí)技能,一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動(dòng)力、底盤、電器方面的故障,在本人手上都能得到有效解決,得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可。在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天,本人清醒的認(rèn)識(shí)到只有不斷學(xué)習(xí),用理論聯(lián)系實(shí)際,不斷地提高自身的維修水準(zhǔn),更能使自己更上一層樓,才能更好地服務(wù)社會(huì)和讓客戶滿意。

        綜上所述,根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī),對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已具備了技師水平。

        第四篇:維修工個(gè)人工作總結(jié)

        20xx年度,我公司在9月初正式接受動(dòng)力中心動(dòng)靜設(shè)備的維護(hù)檢修工作,海越項(xiàng)目部在業(yè)主的積極配合,公司領(lǐng)導(dǎo)下,經(jīng)過全部人員的共同努力,克服各種困難在確保安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。20xx年新招人員安全意識(shí)淡薄、工作技能、專業(yè)知識(shí)都比較差,但是我項(xiàng)目發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累、勇于克服困難的精神,在實(shí)際工作中實(shí)行傳、幫、帶,使班組人員工作技能有了進(jìn)一步的提高,各專業(yè)管理、專業(yè)技術(shù)、設(shè)備維護(hù)再上一個(gè)新的臺(tái)階?,F(xiàn)就20xx年度各項(xiàng)工作總結(jié)如下:

        一、20xx年工作回顧

        1、安全生產(chǎn)局面穩(wěn)定

        在安全管理方面,我們始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針”,在工作中積極開展無違章活動(dòng),切實(shí)的作好現(xiàn)場(chǎng)工作中的危險(xiǎn)點(diǎn)的分析及預(yù)控,杜絕習(xí)慣性違章現(xiàn)象。全年實(shí)現(xiàn)了全年公司安全生產(chǎn)目標(biāo),未發(fā)生員工重傷以上人身不安全情況,未發(fā)生檢修設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故,未發(fā)生火災(zāi)事故。發(fā)生人身輕傷事故兩起。

        加強(qiáng)員工的安全教育培訓(xùn),提高各級(jí)人員安全技能水平。定期學(xué)習(xí)海越業(yè)主公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,每周三定期召開班組安全學(xué)習(xí),注重職工的安全思想教育和學(xué)習(xí),管理人員參加并指導(dǎo)班組的安全學(xué)習(xí)和管理,全面提高職工安全技能水平和安全意識(shí)。日常工作中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查力度,及時(shí)制止或糾正違章行為,防止人員違章、習(xí)慣性性違章事故的發(fā)生,對(duì)查處的違章作業(yè)和不安全現(xiàn)象,嚴(yán)格按照“四不放過”的原則進(jìn)行處罰和考核。20xx年9月至今共開出工作票928張,合格928張,合格率100%;同時(shí)我部門結(jié)合20xx年海越業(yè)主的大檢查工作和安全活動(dòng),展開了自查、自評(píng)、整改工作,確保動(dòng)力中心設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行,基本完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù)。

        2、全面完成各項(xiàng)檢修任務(wù)

        巡檢工作:我部各專業(yè)班組制定了詳細(xì)的巡檢制度,推行“人人都是設(shè)備的主人”的管理理念,在大型設(shè)備及易損設(shè)備上實(shí)行分片負(fù)責(zé),做到了設(shè)備到人,責(zé)任到人。在巡檢工作中,我們檢修人員用自己的努力為設(shè)備正常運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的保障。

        日常檢修工作:在專業(yè)負(fù)責(zé)人及檢修組長(zhǎng)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下,各檢修組發(fā)揚(yáng)實(shí)干加巧干的精神,使得日常檢修工作有條不紊的開展著,并且出色的完成各項(xiàng)檢修任務(wù),全年累計(jì)消除大小缺陷共達(dá)759多項(xiàng),全年設(shè)備消缺率達(dá)到98.86%。使設(shè)備健康水平大大提高。

        設(shè)備大小修及技改項(xiàng)目工作:我部檢修人員緊圍繞著保障設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行,根據(jù)業(yè)主及公司的要求,保質(zhì)保量的完成任務(wù),使專業(yè)的工作緊張、有序的進(jìn)行。在項(xiàng)目部及各專業(yè)負(fù)責(zé)人的共同努力下,全年完成了1#、2#、3#水煤漿鍋爐的鍋檢配合工作、除塵器的內(nèi)部防腐、給水泵的檢修和多次臨修等檢修工作。今年由于是我公司從電力行業(yè)第一次進(jìn)入化工行業(yè),對(duì)化工行業(yè)的規(guī)章制度及業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備不熟悉,以及人員的參差不齊及管理的不到位,比如3#給水泵的檢修過程中由于現(xiàn)場(chǎng)工作人員的責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)以及管理人員的管理不到位,造成了設(shè)備試運(yùn)的異常,但我們檢修人員本著愛崗敬業(yè),努力克服各種困難,終于完成了今年公司的檢修任務(wù),為公司的發(fā)展做出了自己的貢獻(xiàn)。

        3、加強(qiáng)崗位培訓(xùn)提高職工素質(zhì)

        當(dāng)下,我公司正值發(fā)展壯大的關(guān)鍵時(shí)期,有濱海項(xiàng)目、玉環(huán)項(xiàng)目、闞山項(xiàng)目等等,面對(duì)這一難得的發(fā)展機(jī)遇和關(guān)鍵時(shí)期,我們的員工自己也對(duì)自己有了一個(gè)新的要求:調(diào)整心態(tài),迎接挑戰(zhàn)。我部各專業(yè)以提高員工的思想素質(zhì),業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì),愛崗、敬業(yè)精神為培訓(xùn)工作的重點(diǎn),理論聯(lián)系實(shí)際的培訓(xùn)原則,結(jié)合檢修的各項(xiàng)檢修任務(wù),開展崗位練兵。每月定期舉辦專業(yè)技能培訓(xùn),以努力提高職工解決和處理技術(shù)問題的能力,班組實(shí)際工作中實(shí)行傳、幫、帶,使班組人員工作技能有了進(jìn)一步的提高,各專業(yè)班組管理、專業(yè)技術(shù)、設(shè)備維護(hù)再上一個(gè)新的臺(tái)階。

        4、強(qiáng)化專業(yè)班組建設(shè)工作

        年初,各專業(yè)班組在總結(jié)去年經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步加強(qiáng)人員、設(shè)備管理。從專業(yè)負(fù)責(zé)人至每位班員,職責(zé)明確,分工到人。定期開展技術(shù)學(xué)習(xí)及安全教育,樹立班組形象,提高班組成員綜合素質(zhì),全體成員立足崗位,克服各項(xiàng)困難,堅(jiān)決地完成了每項(xiàng)工作。通過加強(qiáng)專業(yè)組的各項(xiàng)基礎(chǔ)管理和基礎(chǔ)工作,從而達(dá)到提高專業(yè)班組整體素質(zhì)及管理水平,堅(jiān)實(shí)安全文明生產(chǎn)基礎(chǔ)的目的。

        5、加強(qiáng)檢修管理

        加強(qiáng)檢修管理,堅(jiān)持“能修必修,修必修好”的原則,努力配合業(yè)主利用已報(bào)廢和可利用的故障設(shè)備進(jìn)行檢修、返廠維修或技改后加以利用,從而節(jié)約了檢修維護(hù)和新購(gòu)設(shè)備的費(fèi)成本用。并充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì),科學(xué)合理的安排檢修項(xiàng)目,提高檢修質(zhì)量,縮短檢修工期。

        6、加強(qiáng)設(shè)備預(yù)知保養(yǎng)

        每天每一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員都是現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備預(yù)知保養(yǎng)的參加者,通過每天的巡檢對(duì)設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行詳細(xì)記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)聯(lián)系業(yè)主及時(shí)解決。預(yù)知保養(yǎng)內(nèi)容包括:動(dòng)設(shè)備運(yùn)行巡檢記錄、靜設(shè)備運(yùn)行記錄等工作。同時(shí)建立了轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備給油脂、油品添加記錄表等。目前我部已初步掌握了全廠轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備振動(dòng)等數(shù)據(jù),對(duì)全廠轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備起到有效的監(jiān)控作用,今后,隨著預(yù)保工作的開展,將有效的掌握設(shè)備的運(yùn)行狀況,及時(shí)維護(hù)設(shè)備健康運(yùn)轉(zhuǎn),達(dá)到保障設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行的效果。

        7、加強(qiáng)設(shè)備檢修記錄

        去年根據(jù)海越業(yè)主要求、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編寫現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備檢修記錄,通過各專業(yè)認(rèn)真細(xì)致的工作,目前各專業(yè)已建立并逐步健全了所轄設(shè)備的檢修記錄。將所轄設(shè)備分類建冊(cè),設(shè)備各項(xiàng)檢修信息詳列其中。對(duì)設(shè)備進(jìn)行的維修、更換等各項(xiàng)工作都在設(shè)備檢修記錄中詳盡反映,使設(shè)備科學(xué)管理和質(zhì)量跟蹤工作穩(wěn)步提升。下一步工作進(jìn)一步完善設(shè)備檢修記錄的編寫,并逐步將其整理為符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的設(shè)備臺(tái)帳,這將需要各專業(yè)小組在日常檢修過程中認(rèn)真仔細(xì)的將現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的檢修數(shù)據(jù)等詳盡記錄,從而有利于設(shè)備臺(tái)帳的建立。

        二、20xx年重點(diǎn)工作盤點(diǎn)

        1、主要完成缺陷(工作)

        2、搶修情況

        3、技改情況

        三、存在問題及不足

        1、人員技能水平層次不齊,崗位責(zé)任制的落實(shí)還不夠扎實(shí)。部分員工檢修技能水平不高,檢修工藝粗糙,責(zé)任心不強(qiáng),存在個(gè)別安全意識(shí)淡薄,不能及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)、解決問題的人員,獨(dú)立工作能力差,有個(gè)別人檢修后的設(shè)備無法保證質(zhì)量,導(dǎo)致設(shè)備不能長(zhǎng)周期運(yùn)行。給設(shè)備及安全管理造成了被動(dòng)。

        2、由于人員流動(dòng)較大,部分班組現(xiàn)有人員文化層次達(dá)不到檢修要求和設(shè)備更新發(fā)展的需要,人員出現(xiàn)斷層,新增人員對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)、檢修工藝不熟悉,急需加強(qiáng)新增人員的技術(shù)培訓(xùn)。

        3、全廠設(shè)備多范圍廣,日常維護(hù)工作繁重。部分缺員配備未到位,到位的部分人員進(jìn)廠不足兩年,技術(shù)力量薄弱,特別是特殊工種的技術(shù)人員缺乏,造成現(xiàn)場(chǎng)有些工作難以開展;對(duì)主設(shè)備及重要設(shè)備的維護(hù)檢修無法投入更多精力,使維護(hù)質(zhì)量得不到保障。

        第五篇:維修工工作總結(jié)

        一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續(xù)深造,在工作中嚴(yán)格要求自己,加大工作力度,積極參與車間快修組管理工作,圓滿完成公司交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。

        一、立足本職,自取得技師證書后,在工作中更加努力,積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。

        二、不斷進(jìn)行各種知識(shí)學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。

        取得技維修師證書后,不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù),促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)提高,又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項(xiàng)。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠(chéng)懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實(shí)際,互相學(xué)習(xí),互相督促。

        三、安全生產(chǎn)兩手抓,在完成任務(wù)的同時(shí)。

        更加注重安全工作,能夠正確認(rèn)識(shí)安全與生產(chǎn)的`關(guān)系,帶頭遵章守紀(jì),做到了安全第一,不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)、三位一體、手指口述工作后,進(jìn)行自檢,對(duì)安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查排除,將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。

        四、利用“聞”來判斷故障點(diǎn)

        通過對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞,可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況,從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20xxgSi轎車,怠速不穩(wěn),且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過對(duì)排放氣體氣味的分析,認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火,更換后,故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對(duì)較少,但并不是說它不重要,運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

        以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié),在今后的工作中,我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí),從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,鉆研新知識(shí)新技術(shù),不斷深入現(xiàn)場(chǎng),在實(shí)踐中增長(zhǎng)才干。了解車間里的生產(chǎn)困難,解決實(shí)際問題,創(chuàng)造性的開展工作,充分發(fā)揮個(gè)人的所長(zhǎng)為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。

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