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第一篇：交通社會實踐報告
一、調(diào)查時間：20xx年7月――8月
二、調(diào)查地點：
三、調(diào)查目的：
城市道路交通是一項系統(tǒng)的工程，它涉及到群眾的日常出行，關(guān)系到群眾的切身利益，是一項政府關(guān)心，百姓關(guān)注，媒體聚焦的熱點話題，隨著現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，城市發(fā)展的速度越來越快，對城市道路交通的要求也越來越高，城市道路交通順發(fā)展?fàn)顩r，不僅關(guān)系到一個城市的交通運營秩序，更將直接影響到一個城市的經(jīng)濟發(fā)展速度，對于城市的整體對外形象越來越起到重要的影響作用。本文對道路擁堵情況進行調(diào)查，掌握了解道路交通擁堵現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)進行具體分析，提出建議，具有積極的實踐意義和作用。
四、調(diào)查方式：實地調(diào)查 問卷調(diào)查 走訪了解 查閱文獻
五、調(diào)查正文：
（一）基本情況
其地理位置位于省東北部，京沈線上重要城市之一，不僅是我國北方對外貿(mào)易重要的口岸，更是全國著名的旅游城市之一，目前，擁有常駐人口約310萬人，此外，該市每年來接待全國各地旅游人口約160萬人。
目前，公路通車?yán)锍碳s3604公里，路網(wǎng)密度為41.9公里／百平方公里，其中：高速公路約109公里，一級公路148公里，二級公路471公里，三級公路1009公里，四級公路1488公里。目前，全市75個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)村村通，通油路率達89.7%。已形成了以“大字型”高速公路和“三縱六橫九條線”為主骨架、農(nóng)村公路為分支，干支結(jié)合、內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化公路網(wǎng)體系。全市目前擁有參加營運的載貨汽車2.07萬輛，載客汽車8363輛，公路貨運量能力年8494萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量年60億噸公里，公路客運量年8133萬人，客運周轉(zhuǎn)量年37.5億人公里。
此外，根據(jù)統(tǒng)計，截止2012年年底，作為市民交通出行的主要工具公交車，全市已有公交營運線路共37條，線路總長度565.7公里，運營時間間隔約為2-5分鐘，人均擁有公交車數(shù)量為每萬人擁有10臺。出租車8219量，城市私家車約每25戶家庭一輛且此數(shù)字還在不斷上漲。
（二）交通調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通主要存在的問題集中表現(xiàn)為：
1.工作日道路擁堵。道路交通擁堵主要表現(xiàn)為工作日的擁堵，近年來，隨著的大發(fā)展，尤其是作為旅游重鎮(zhèn)，人口與規(guī)模逐漸增大，各類企業(yè)事業(yè)單位較多，因此，每逢工作日上班期間，車水馬龍，尤其是主城區(qū)更是如此，工作日道路擁堵已成為道路交通的主要表現(xiàn)。
2.主城區(qū)道路擁堵。主城區(qū)道路擁堵是道路交通管理的又一大難題，追究其原因，主要是由于主城區(qū)道路內(nèi)路網(wǎng)系統(tǒng)薄弱，未能形成合理連接、有效管理的快速路骨架系統(tǒng)、主干道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；
3.次干道道路擁堵。近年來，在道路交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，以市西北地區(qū)為例，次干道斷頭路多，道路彎曲和狹窄，道路通行能力低，加上城市擴展速度的加快，原本屬于城郊等偏遠地區(qū)近年來開發(fā)的力度也逐步加強，人口數(shù)量的不斷遞增，人流量、車流量也逐步加大，這些都是造成城市次干道道路擁堵的重要原因之一。
（三）城市市道路交通擁堵原因分析
1.少數(shù)市民交通意識有待提高。少數(shù)市民交通法制意識欠缺，公共交通道德缺乏，這些是造成城市道路交通擁堵的重要原因之一，在可以隨意見到車輛的亂停亂放、車道中車輛隨意變道、助力車、電動車在機動車道上行駛，這些現(xiàn)象的根本原因是在于市民交通意識的缺乏。
2.道路發(fā)展與城市發(fā)展之間的矛盾。道路規(guī)劃必須與城市發(fā)展的速度相互適應(yīng)合拍，才能不斷保障城市交通的秩序，原先道路規(guī)劃設(shè)計方面存在著一定滯后性，尤其是沒有完全將城市發(fā)展速度等因素考慮到道路規(guī)劃之中，加上近年來，旅游業(yè)的逐年發(fā)展，旅游人數(shù)的聚增，這些都是造成了現(xiàn)在道路出現(xiàn)各種問題主原因之一。
3.傳統(tǒng)交通出行方式的改變。傳統(tǒng)交通出行方式改變最大的特點就是大量私家車輛涌現(xiàn)。伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，廣大群眾生活水平的逐步提高，私家車的數(shù)量也越來越多，根據(jù)不完全的統(tǒng)計，截止2013年7月私家車保有量320萬輛，且這個數(shù)字還在不斷提升，給城市交通順暢帶來了巨大的負擔(dān)。
（四）改善城市道路擁堵的建議
1.提高市民交通法制意識。城市的文明建設(shè)依靠廣大市民，城市的交通問題也是依靠廣大市民，只有市民的交通法制意識不斷提高，城市交通擁堵現(xiàn)象才能徹底得到有效的遏制，要實現(xiàn)這一切關(guān)鍵在于要加大城市的道路交通的宣傳力度，利用宣傳，普法，利用宣傳的功效，提高全民的交通法制意識。
2.交通整體規(guī)劃設(shè)計要提高前瞻性。逐步提升城市整體規(guī)劃的前瞻性，改革開放后，的發(fā)展步伐逐步加快，城市的發(fā)展也呈現(xiàn)出兩個基本的特點一是人口數(shù)量的急劇增加，大量人口涌入，二是城市空間規(guī)模不斷擴展，在這樣的大環(huán)境下，原有的城市交通整體規(guī)劃設(shè)計已不能滿足城市發(fā)展的新要求，所以，在我市發(fā)展的過程中需要不斷的優(yōu)化交通規(guī)劃設(shè)計，尤其在規(guī)劃設(shè)計的過程中，不斷提高城市交通整體規(guī)劃的前瞻性和預(yù)見性，這樣才能避免勞力傷財事情的發(fā)生。
3.形成全市共同參與共同管理的大格局。道路交通管理要依靠社會的共同力量，這樣才能形成齊抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人員素質(zhì)的同時，多形式多渠道的加大補充交通管理人員力量，要在城市的社區(qū)中，充分利用退休企業(yè)事業(yè)干部，老同志，街道社區(qū)委的力量，在學(xué)校、廠礦企業(yè)要建立交通宣傳聯(lián)系員，聘請教師兼任交通宣傳管理員，同時，要發(fā)揮高校青年志愿者、黨團組織的作用，讓他們也參與到交通協(xié)助管理的.工作中，這樣多渠道多形式的充實交通管理力量，對于實現(xiàn)交通管理全覆蓋，保障城市交通秩序意義重大。
結(jié)論：城市交通管理是一項系統(tǒng)工程，伴隨著現(xiàn)代城市的大發(fā)展，尤其是大中城市人口數(shù)量和城市規(guī)模的不斷增加，交通管理的壓力與日俱增，只有提高市民交通法制意識、交通整體規(guī)劃設(shè)計要提高前瞻性、形成全市共同參與共同管理的大格局，這樣才能更好的維護城市交通秩序，共建美好家園。
第二篇：交通安全調(diào)查社會實踐報告
現(xiàn)今社會，交通問題成為不可忽視的重要現(xiàn)象，因而，加強大學(xué)生安全教育，既是時代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。為此，我對大學(xué)生的交通安全意識情況做出調(diào)查，現(xiàn)將研究結(jié)果報告如下：
一、大學(xué)生交通安全的概念與現(xiàn)狀
交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，進步警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。大學(xué)生交通安全是指大學(xué)生行走、乘坐交通工具時的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全題目，也許只是一個小小的意外，就會造成嚴(yán)重后果，斷送美好的前程，甚至生命。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)代大學(xué)生交通意識淡薄，結(jié)果不容樂觀。96.7%的人有過闖紅燈的經(jīng)歷，固然大家都以為闖紅燈存在危險性，但實際上能過做到一直遵守交通規(guī)則的人少之又少。30%的受調(diào)查者以為我們應(yīng)當(dāng)自覺遵守交通規(guī)則，23.3%的人以為闖紅燈不以為然，46.7%的人是跟隨大家闖紅燈。66.7%的人是由于有急事闖的紅燈。這些數(shù)字是值得我們警醒的，我們更應(yīng)進步交通安全的意識。
二、大學(xué)生交通安全事故的主要表現(xiàn)形式
發(fā)生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識淡薄，很多大學(xué)生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經(jīng)驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄。所以，發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種：
（1）行走時發(fā)生交通事故。大學(xué)生余暇空閑時購物、觀光、訪友要到市區(qū)活動，這些地方車流量大，行人多，各種交通標(biāo)志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復(fù)雜，若缺乏通行經(jīng)驗發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學(xué)的校長說：“在各個大學(xué)中普遍存在這樣一種情況，少數(shù)學(xué)生書讀得越多，越不會走路，遵守交通規(guī)則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規(guī)則也時有發(fā)生。”
（2）乘坐交通工具時發(fā)生交通事故。大學(xué)生離校、返校，外出旅游、社會實踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。全國各地高校大學(xué)生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情況時有發(fā)生，有時甚至造成群體性傷亡，教訓(xùn)十分慘重。
三、交通事故的預(yù)防
1、進步交通安全意識
大學(xué)生發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規(guī)是最最少的要求。若沒有交通安全意識很輕易帶來生命之憂。
目前，大學(xué)生交通安全教育還處于宣傳教育階段，遠未達到有計劃、有目標(biāo)、規(guī)范化教育的層次，但安全教育決不是可有可無，可做可不做的事情。交通安全教育是維護大學(xué)生安全的一項基礎(chǔ)教育，是學(xué)生素質(zhì)教育的一部分，是人才保障的根本教育，它始終是貫串于人才培養(yǎng)的全過程。發(fā)生學(xué)生交通安全事故，不僅僅是個別學(xué)生受到傷害的題目，還會牽動學(xué)生家長，波及其他學(xué)生的情緒，影響高校正常的教學(xué)秩序，甚至還會影響到局部地區(qū)的社會穩(wěn)定。因此，我們要把做好大學(xué)生交通安全教育工作進步到能否營造優(yōu)良育人環(huán)境；能否維護校園和社會的穩(wěn)定；能否實現(xiàn)高校的教育培養(yǎng)目標(biāo)這一高度來熟悉，時刻把學(xué)生交通安全教育工作擺在重要位置。學(xué)校要采取切實有效措施，加大教育力度，實現(xiàn)全員、全面、全過程教育。交通安全教育要始終貫串于學(xué)生在校學(xué)習(xí)、生活的全過程中，做到常抓不懈，持之以恒，使學(xué)生安全地度過大學(xué)生活時期。
2、自覺遵守交通法規(guī)
除進步交通安全意識、把握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規(guī)，才能保證安全。以下兩點是大家必須把握并要在日常生活中嚴(yán)格遵守的。
在道路上行走，應(yīng)走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機動車搶道，不忽然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進進標(biāo)有“禁止行人通行”、“危險”等標(biāo)志的地方。
第三篇：交通社會實踐報告
一、引言
寒假不知不覺已過了二十二天，今天已是正月初七了，本來打算在過年前久去進行社會實踐的，無奈家里實在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實這樣做也對，家里雖然不能算是社會實踐，但是也算得上是我可貴的社會實踐的小前奏和小準(zhǔn)備吧，在這之后，我終于迎來了我大學(xué)生活里的第一次社會實踐了――去XX公路局實踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見所聞，刻畫下我的第一社會實踐的心得體會，讓這次寒假社會實踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美好回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會的助跑器。
二、禮儀禮貌不可缺
洛克有句名言說得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感?！钡拇_是這樣的，當(dāng)我第一次踏上公路局的工作室時，遇見在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時，，我一直很相信泰戈爾的“當(dāng)你微笑時，世界愛了他；當(dāng)他大笑時，世界便怕了他?！边@句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問好，可能因為我這樣做之后他們對我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的麻煩，比如有一次，是我實踐的第二天，我其中的一項工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室，讓負責(zé)打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時間，我也不好意思打擾他，我先有禮貌地敲了下門，一開門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國演義”的游戲，他看起來很冷漠，一開始我有點怕怕的，我先給自已打了個“強心針”然后就笑著對他說“叔叔，你在玩游戲，你中午不休息嗎？”這一問就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問我是來打印的嗎，我說是，在一問一答中，我們很愉快地交談著，他也幫我復(fù)印好了文件，我也很順利地完成我的工作。
在這五天的實踐過程中，我每天來上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜托他們做事時都有和他們說謝謝，這樣，我想我應(yīng)該給他們留下了不錯的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個人的工作帶來了很多的方便。試想一下，如果讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫和的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會選擇誰呢？答案是顯而易見的，相信超過百分之九十的人會選擇第一者，因而，對于我們中的每一個人來說，無論在學(xué)習(xí)，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實生活中的每一個細節(jié)，我們都應(yīng)該發(fā)揚中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德――以理（禮）服人，講求禮貌用語，但不是上屬對下屬那種威嚴(yán)的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會更加順暢，更加和諧，更加美好。
三、 掙錢不是一件容易事
以前覺得父母掙錢是一件容易的事情，因而對錢這東西也沒怎么地在意，只知道自已有需要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過這次社會實踐后，我才深深地體會到賺錢的辛苦啊，花錢容易，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。
在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問題，這是當(dāng)今社會的一個熱點問題，大家都知道，現(xiàn)在的工作不好找，就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報道過一個新聞嗎？說大學(xué)生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說讀書沒有用，興起了“讀書無用說”，以及最近報道的最新數(shù)據(jù)說大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻 尚有七百萬人待就業(yè)…這些事例是說明我們大學(xué)生不會掙錢，只是書呆子嗎？不是這樣的，我最近瀏覽新聞時看見蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因，我覺得說得很對，很值得我們思考。
既然掙錢不是一件容易事，但我相信，我們大學(xué)生一樣可以做得很好，最基礎(chǔ)的是要學(xué)會怎么有效地省錢，學(xué)會些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手，找到合適自已的工作，來回報父母對自已的一番培養(yǎng)。
四、 實踐中不忘省思專業(yè)
我很清楚地知道我所學(xué)的專業(yè)是法學(xué)，在這次社會實踐過程中也不忘多涉及一些關(guān)于專業(yè)的知識，來培養(yǎng)我對這個專業(yè)的興趣和信心。經(jīng)過初步地了解，我知道公路路政的一些法律依據(jù)，如它是依據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路管理條例實施細則》等8個條例來辦事，公路路政在收費方面也是有法律依據(jù)的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序來辦事的…這些讓我看到了依法治國的縮影，說明法律在現(xiàn)實生活中是無處不在的，它還是有十分重要的地位的。之前我一直很擔(dān)心我所讀的這個專業(yè)，聽很多人總是說法學(xué)這個專業(yè)不好，不容易讀，不好就業(yè)，連我的父母都在擔(dān)心我以后的就業(yè)前景，可是我不擔(dān)心，我對它有信心，特別是經(jīng)過這次實踐后，讓我覺得法學(xué)這專業(yè)其實是不錯的，生活中不能缺少法律的存在，我們國家正在大力倡導(dǎo)法治社會，法律在以后的社會中前途應(yīng)該是可以的，就算這個專業(yè)以后就業(yè)成問題了，我們也不必怕，所謂“車到山前必有路”，作為當(dāng)代的大學(xué)生，我們應(yīng)該自信而陽光對待自己的人生，不輕易說不?？傊痪湓?，我要對我的這個專業(yè)始終保持一顆興趣心，在掌握它的基礎(chǔ)知識上，爭取提高自己的實踐能力，努力將自己做到最好吧。加油，自己！
五、 人際關(guān)系要打好
上大學(xué)后，聽好多的師兄師姐說大學(xué)里要努力搞好自己的人際關(guān)系，不然會失去很多，現(xiàn)在，自從這次實踐后，我越發(fā)地覺得人際關(guān)系真的對一個人好重要的。我該怎么處理好自己的人際關(guān)系呢，我知道自己并不是一個很活躍的人，有點怕生，可是我又能怎么辦呢，有時候我很想好好地和一個人搭訕，可是又顧慮很多，我真得好好加強自己了。
卡耐基是美國著名的心理學(xué)家和人際關(guān)系學(xué)家，他對人際關(guān)系的研究很深，他曾說過，一個人事業(yè)上的成功，只有百分之十五是由于他的專業(yè)技術(shù)，另外的百分之八十五要依賴人際關(guān)系，外事技巧。軟與硬是相對而言的，專業(yè)的技術(shù)是硬本領(lǐng)，善于處理人際關(guān)系的交際本領(lǐng)則是軟本領(lǐng)。社會上人際交往非常的復(fù)雜，每一個人是為了同一份工作而走到一起，在這之前，每個人都有自己的思想和個性，所以，對于我們每一個人來說，要很好地與每一個人相處可不是一件容易的事兒，這其中得需要我們投入很多的心血和技巧吧，就看我們怎么來努力了，有句話說得很對，我們無法改變自己所處的環(huán)境，那么我們就應(yīng)該首先試著改變自己，改變自己對某件事或某個人的態(tài)度，要先學(xué)著改變自己，不要勉強別人的改變。
我認(rèn)為，在這一次社會實踐中，我感受最深的就是一種待人處事的態(tài)度，在這幾天的時間里，公路局局長伯伯給我的印象很深刻，記得那次是我在整理文件的時候，我遇見好多不懂的，那些文件都很雜，沒有細心和耐心的態(tài)度，是很難做好的，我正忙得焦頭爛額時，伯伯熱心地來幫忙我，給了我好多的指導(dǎo)，讓我很感動，我想，正是他那份對人誠懇的態(tài)度，局里好多人才那么佩服和喜歡他吧。推而廣之，我們每個人無論在大學(xué)里，還是在社會上，都應(yīng)該保持良好的人際關(guān)系，才能為自己的前途和未來鋪上一條金光大道。
六、 結(jié)語
回想起這次社會實踐，我真的從中學(xué)到了許多有用的東西，并深刻體會到社會實踐不僅僅是一次普普通通的社會實踐，還是對我人生的一次很好的磨練。它是我們廣大青年學(xué)生接觸社會、了解國情、服務(wù)大眾的一種重要形式，對于我們當(dāng)代大學(xué)生的成長和成才具有不可替代的影響和作用，為自我價值的實現(xiàn)搭建了一個很好地平臺。我希望自己能有更多的機會參與社會實踐的活動，從中收獲更多的社會經(jīng)驗，來接觸社會，了解社會，在社會實踐中讓自己各個方面都得到更好地提高。
第四篇：社會實踐報告
暑假一開始，我便踏上了××的路程，準(zhǔn)備一個人去打工，以便補貼生活，減輕家庭負擔(dān)和提高自己的社會閱歷，鍛練自己的能力，使自己在將來的社會生活中更好地生存。
在我的打工生活中，我也明白了許多：在日常的工作中上級欺壓、責(zé)備下級是不可避免的。雖然事實如此，但這也給我上了寶貴的一課。它讓我明白到別人批評你或是你聽取他人的意見時，一定要心平氣和，只有這樣才能表示你在誠心聽他說話。雖然被批評是很難受的，而且要明確表示你是真心在接受他們的批評。因為這樣才能在失敗中吸取教訓(xùn)，為以后的成功鋪路。我們要學(xué)會從那里跌倒就從哪里爬起來，這才是我所應(yīng)該做的。
來到××，經(jīng)過三五天的奔波，在自己親自找工作的情況下，我到了××商務(wù)酒店工作，進行了一次實踐，接受了一次磨礪，收獲了一筆財富，這個暑假也過得很充實。實踐期間，我的職務(wù)是服務(wù)員兼咨客，實踐之前并不是很重視這份工作，覺得一切都很簡單，真正開始后才發(fā)現(xiàn)當(dāng)好服務(wù)員也是一門很有深度學(xué)問的。
時光如白駒過隙，不知不覺法律診所的結(jié)課悄然而至。到來的，除了歲末，還有我們的勞動法律診所實習(xí)的劇終。有人說，曲終人散是一種凄涼，更是一種情調(diào)。
此次實習(xí)的職務(wù)是制票員，參與制受理單、送貨等工作。因此主要鍛煉了我的交際能力與語言技巧。面對客戶的時候，有一種真正從課本中走到了現(xiàn)實中的感覺，一些書本上的很抽象的理論知識在應(yīng)用到實際生活的時候總有一些難度，針對這一點就要求我開動腦筋隨機應(yīng)變了。
支教，對于我來說是一個具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，當(dāng)我知道去這所中學(xué)的時候，就知道哪里的條件是比較艱苦的。但是能讓我真正的去體會一次做老師的感受，能讓我走進農(nóng)村教育的一線，去了解中國農(nóng)村教育的現(xiàn)狀。
酒店就像是一個大染缸什么樣的人都有，大家為了工作走到了一起，每個人都有自己的思想和個性，要想和他們搞好關(guān)系好就需要許多的技巧。在交往中如果我們不能夠去改變什么東西，那么我們就要采用各種方法去適應(yīng)它。這次實踐讓我掌握到了許多的東西，但最重要的就是在待人處事，如何處理好人際關(guān)系方面有了很大的進步。同時在這次實踐中也讓我深深的體會到，在實踐的過程中，我們應(yīng)勤于動手，不斷琢磨，不斷學(xué)習(xí)，不斷積累，不懂的地方要多問，請教師傅，多和同事們溝通，共同協(xié)作。
記得上班第一天，我都不怎么開口，不知道如何開口與客人溝通，與同事之間也沒有什么話要話。就簡單的鋪臺布也大有學(xué)問，原以為只要鋪上就好了，可在商務(wù)酒店里有很多要規(guī)范的，就連站姿都有商務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。夏天天氣熱工作那里有空調(diào)，工作環(huán)境與伙食還是相當(dāng)不錯的，剛開始我還有點飄飄然，感覺到了上流社會的生活，但酒店的人事管理很有問題，有好幾次我都被氣得想不干了，但我還是堅持了下來，認(rèn)認(rèn)真真做事。原來堅持下去，生活可以更加充實，原來“自力更生”是挑戰(zhàn)與樂趣并存的。
在我的工作中，明白了很多很多：在工作時上司總有責(zé)備下屬之時，這都是不可避免的。責(zé)備也要用適當(dāng)?shù)姆绞?，既要與下屬打成一片，也要保持自己的威嚴(yán)，雖然事實如此，但這也給我上了保貴的一課。它讓我明白到別人的批評或是聽取別人的意見時，一定要心平氣各，只有這樣才能表示你在誠心聽他說話。雖然被批評是難受的，而且要明確表示你是真心接受他們的批評。因為這樣才能在失敗中吸取教訓(xùn)，為以后的成功鋪路。我要學(xué)會從哪里跌倒就從哪里爬起來，這是我應(yīng)該做的。
我也從工作中學(xué)會了人際交往和待人處世的技巧。在人與人效中，我體會到了同事之間真的沒有知心朋友可言，在利益面前，第人都會為了自己。人往往是執(zhí)著的，對待同事要圓滑點，不論做什么事情，都必須有主動性和積極性，對成功要有信心，要學(xué)會和周邊的人溝通思想，關(guān)心別人，支持別人。打工的日子，有喜有憂，有歡樂，也有苦淚，也許這就是打工生活的全部吧。我不知道多少打工人有過這種感覺，但總的來說，這次的打工生活是我人生中邁向社會的重要一步，值得回憶。即使曾經(jīng)哭泣過，現(xiàn)在想想都已經(jīng)沒有什么大不了了。
現(xiàn)在想來，暑假的打工生活，我收獲還是蠻大的。我所學(xué)到的生活道理是學(xué)校無法體會的，這也算是我的一等財富！暑期雖然只有短短40天，但是在這段時間里體會到了工作的艱辛，鍛煉了一下意志品質(zhì)，同時積累了一些社會經(jīng)驗和工作經(jīng)驗。更重要的是我的認(rèn)識了客人雷生，是雷生陪著我一路走來，所以我堅持下來了。雷生是我的恩師，他是一個好人。
大學(xué)生除了學(xué)好書本知識之外，還需要參加社會實踐。因為很多大學(xué)生都知道“兩耳不聞窗外事，一心只讀對賢書”已經(jīng)不是現(xiàn)代社會需要的人才。大學(xué)生要在社會實踐中培養(yǎng)獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。
第五篇：武漢市交通擁堵現(xiàn)象研究暑期實踐報告
暑期實踐報告
每當(dāng)我經(jīng)過一個個十字路口的時候，看見交通警察威風(fēng)凜凜地指示過往車輛，進行違章檢查或氣定若閑地揮舞變換著手勢指揮車輛行駛方向，覺得當(dāng)一名交通警察很了不起，同時也感到作為交通擁堵的武漢市的一名交警有多么艱辛。
在計劃安排完畢后，第二天早上我和幾個同組的同學(xué)很早就在學(xué)校大門前碰面了。準(zhǔn)備工作做完后感覺就是不一樣。現(xiàn)在回想起來，當(dāng)時的心情只能用“激動”兩個字來形容。我們走訪了武漢的一些主干道，并拍下了許多便于分析的照片，就這樣過完了極有意義的一天。第二天，我們對拍得的照片進行了分析和對比，并在網(wǎng)上搜集了許多資料，然后加以整理。第三天，我們又來到珞瑜路附近的十字路口開始我們的問卷調(diào)查……
1）道路交通
通過將近兩個星期的實地調(diào)查和數(shù)據(jù)分析可得知，城區(qū)道路交通流量主要集中在以跨江橋梁為中心的交通走廊及重要干道上，城區(qū)主要交通干道承擔(dān)了全市道路交通流量70％左右。同時交通矛盾開始向外圍逐漸擴散，一些進出口道路和連接大型居住區(qū)的道路交通擁堵情況越來越嚴(yán)重。車速調(diào)查表明，中心區(qū)平均車速約為23公里／小時，其中主干道平均車速24公里／小時，次干道平均車速19公里/小時，支路平均車速16公里／小時。解放大道由于受香港路立交工程建設(shè)的影響，調(diào)查日行程車速僅為11公里／小時，武珞路由于流量較大，調(diào)查日行程車速僅為12公里／小時。 武漢市跨長江橋梁2009年年均日交通總量約為23萬輛，較2008年增長1.4％，其中長江大橋日均交通量約為9萬輛，長江二橋日均交通量約為11萬輛，長江三橋日均交通量約為3萬輛。交
通量基本集中于長江一橋、二橋，根據(jù)觀測，兩座橋梁早晚高峰時段較上年各延長l—2小時，但高峰小時流量比上年有一定下降?？鐫h江五座橋梁年均日交通總量為23萬輛。其中江漢三橋由于第一季度維修，交通量屬非正常變化：江漢一橋、江漢四橋流量均有所增加。跨漢江交通量主要集中在江漢一橋，承擔(dān)了越漢江交通總量的42％，江漢二橋承擔(dān)了越漢江交通總量的20％左右。
隨著機動車擁有量的增長，武漢市城區(qū)各主要路口路段機動車交通量均有不同程度的增加，高峰小時流量超過7000輛的路口有17處。
2）公共交通
在2004年，武漢市軌道交通1號線一期工程建成通車試運營，城市公共交通體系更加完備。全年完成客運量約15億人次，較上年增加了10％，其中公共汽、電車作為常規(guī)公共交通的主體，年客運量為10.3億人次，承擔(dān)了總量的69％；軌道交通處于運營初期，尚不能發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，年客運量僅為130萬人次，約占總量的
O.1％；小公共汽車與出租車作為公共交通的輔助方式，年客運量分別約為1億人次和3.6億人次，分別承擔(dān)了公交總量的7％和24％。
軌道交l號線一期工程于2004年5月竣工，7月全部完成綜合調(diào)試，9月28日正式試運營，實現(xiàn)了武漢市軌道交通“零”的突破，為公共交通提供了一種較大容量的運輸方式。運營線路自宗關(guān)站至黃浦路站，長度約為11公里，全線高架，沿線設(shè)置10個車站，運營車輛數(shù)為48輛，運營時間為早上六點半至晚上九點半，平均每趟列車運營時間約17分鐘，發(fā)車間隔時間為6—8分鐘，第二年共完成客運量30萬人次。
2009年，經(jīng)過進一步的線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，公交線路由上年的207條增加到210條，公交線網(wǎng)長度770公里，運行線路長度4100公
里，比上年稍有增加，設(shè)置公交站點1200多個，其中港灣式站點144個。線路主要布設(shè)在與過江橋梁相聯(lián)系的主干道上，其中跨長江線路69條，占線路總數(shù)的33％，過漢江線路70條，占線路總數(shù)的34％。公交首末站34處，占地20公頃；公交保養(yǎng)場10處，占地43公頃。全市大型公交樞紐5個，占地5公頃。
根據(jù)以上從武漢道路交通和公共交通兩個方面對武漢交通現(xiàn)狀的
1機動車擁有量快速增長，城區(qū)干闡述，武漢市交通現(xiàn)狀主要呈現(xiàn)：○
2 過江交通通道堵塞;○3 城市外圍發(fā)展速度加快，道交通矛盾日益突出;○
4 市中心區(qū)交通堵塞。 內(nèi)外交通聯(lián)系問題凸現(xiàn);○
具體情況列出以下幾個方面：
(1)東新開發(fā)區(qū)與中心區(qū)的連接通道高峰時間經(jīng)常發(fā)生堵塞。東新開發(fā)區(qū)與武昌、青山、漢口的連接主要通過珞瑜路、武珞路完成，珞喻路、武珞路已不堪重負，造成相關(guān)路口的堵塞，如卓刀泉路口、街道口、中南路口交通集中
(2)沌口開發(fā)區(qū)與市內(nèi)連接道路只有一條，且與城市主要進出口路相重合，造成該道路交通流量集中，如王家灣路口、墨水湖北路口、二橋路等道路高峰小時交通滯流
(3)常青片區(qū)與市內(nèi)連接通道常青路高峰時間堵塞。主要原因是機場路的交通與東西湖臺商開發(fā)區(qū)交通疊加，以及常青片區(qū)高度開發(fā)、107國道北段分流交通的影響
(4)后湖地區(qū)與市中心連接通道，主要是黃浦路延長線、竹葉山環(huán)島高峰時間堵塞。主要原因是黃陂地區(qū)進出城的交通與后湖地區(qū)大面積土地開發(fā)所增加交通量的雙重壓力，造成高峰時間交通堵塞
(5)在武漢中心城區(qū)，部分路段經(jīng)常性的出現(xiàn)堵車，堵車的時候，馬路就像停車場，公交車看起來像火車，堵車的時候場面十分混亂。
在長江大橋、長江二橋一到了上下班的高峰時期，開車過橋?qū)⑹且患浅＠щy，過長江大橋有時候能堵到古琴臺；江漢路一到了節(jié)假日，公交車堵在那里開起來像火車
(6) 武昌武珞路廣埠屯、珞瑜路光谷一帶和雄楚大街，漢口航空路、武勝路、解放大道、發(fā)展大道出現(xiàn)經(jīng)常性的堵車。擁堵路段長達2千米左右。交叉路口，如卓刀泉、街道口、中南路、徐東路、漢口火車站、武昌火車站等地段擁堵時間往往會超過15分鐘，車輛通過路口要等五次以上的紅燈。即使是人們所認(rèn)為的非高峰時段，也常常堵車
(7)一些地方存在的臟、亂、差問題，造成交通秩序混亂，導(dǎo)致很多擁堵和事故由此而生：有的人過馬路不理會來往的汽車和紅綠燈的存在，昂首闊步橫穿，卻不知危險近在眼前：有的出租車司機為了賺錢而亂變道、亂掉頭、亂超車等現(xiàn)象時有發(fā)生：一些街頭擺攤設(shè)點的小販則與城管工作人員玩著貓捉老鼠的游戲，一不留神，交通要道就被小販們給搶占了，使原本就不寬闊的馬路變得更加狹窄。
……
武漢交通事故頻發(fā)，無論是什么時候什么路況，總是有交通事故發(fā)生，若遇上交通高峰期，那么對本來就很擁堵的武漢交通更是雪上加霜。交通擁堵的現(xiàn)象不勝枚舉，這已經(jīng)嚴(yán)重危害了武漢的形象和城市建設(shè)。“今天，你堵了嗎？”甚至成為了居民們之間常用的問候語。
以下是我的親身經(jīng)歷: 有一次坐521路公交車，司機要超前面另外一個521，那個速度啊。當(dāng)時有人提醒司機要注意安全，結(jié)果司機一句話，我們?nèi)坎谎哉Z了，“前頭那個都不怕死，老子怕個么斯……”每每跟同學(xué)說起，同學(xué)就會跟我說他們坐在521上面看著
521一輛一輛地超的士時的壯觀，想著一塊二換來如此超值的服務(wù)是多么的爽。還有一次坐521，遇到一個強人，坐在最后一排最中間，面朝車內(nèi)的走道沒有扶手可扶……一剎車，他順著走道滾到汽缸蓋那邊去了。一邊是交通堵塞，一邊又是違規(guī)超車，我想，武漢的交通是該整治整治了。
對這次實踐，我頗有感慨。對工作，其實只能說看到了最粗淺的皮毛，然而，如此浮泛的接觸，回想起來，卻已是千頭萬緒無數(shù)感慨。若一一道來，只怕整個版都成了我的絮絮叨叨，不如化繁就簡，隨意寫幾個場景，倒也正適合這次體驗的粗淺和短暫。
周末的早高峰比平常要好得多，公交、出租、私家、摩托、電動、自行……各種車輛，無一例外地爭先恐后，豈止車水馬龍，簡直就是一鍋沸騰的粥。行人則“不失時機”地在車流中穿行，即使眼看著車來了，也不肯讓上半分，反而加快腳步，迅速闖過。一邊有很多車要過，一邊又有很多人要橫過馬路……八月的武漢像個火爐，地面被烘得滾燙，就連迎面吹來的風(fēng)都感覺像熱蒸汽一樣，熱烘烘的，我們個個汗流浹背，皮膚被曬得黝黑黝黑，但心里卻仍然感到萬分欣慰。
第六篇：大學(xué)生創(chuàng)業(yè)狀況社會實踐報告
大學(xué)生創(chuàng)業(yè)狀況社會實踐報告
當(dāng)今，就業(yè)以已經(jīng)成為人們最關(guān)注的問題之一，我們大家都知道，就業(yè)不僅能夠為我們提供物質(zhì)財富，而且能夠幫助我們實現(xiàn)自身的價值，所以說就業(yè)與我們每個人的密切相關(guān)。拿中國來說，中國是一個擁有13億人口的國家，生活在這個人口大國里，就業(yè)就顯得十分嚴(yán)峻，當(dāng)今社會對選拔人才的要求越來越高，這對即將就業(yè)的人來說是一個十分大的考驗，優(yōu)勝劣汰從來都是生存的第一法則，對于大學(xué)生這個群體來說，壓力是越來越大的，想要融入這個社會大學(xué)生的素質(zhì)必須提高，也就是說大學(xué)生必須具備完善的知識體系，與時俱進。雖然處于這樣的社會中，我們面臨的壓力很大，但也為我們帶來了挑戰(zhàn)和機遇，社會為就業(yè)者提供的崗位并不多，但這恰恰為大學(xué)生提供了創(chuàng)業(yè)的土壤，新的想法將在這片土地上開花結(jié)果。
創(chuàng)業(yè)，是提高社會發(fā)展科學(xué)化水平的需要，是提高社會就業(yè)率的需要，是走向生活的需要。覺得一個人如果想要創(chuàng)業(yè)成功，必須具備較強的創(chuàng)業(yè)意識，所謂創(chuàng)業(yè)意識，是指在創(chuàng)業(yè)實踐活動中對人動力作用的個性心理傾向，包括需要、動力、興趣、思想和世界觀等心理成分。創(chuàng)業(yè)意識集中體現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)素質(zhì)中的社會性質(zhì)，支配著創(chuàng)業(yè)者對創(chuàng)業(yè)活動的態(tài)度和行為，是創(chuàng)業(yè)素質(zhì)的重要組成部分。第二是創(chuàng)業(yè)精神，創(chuàng)業(yè)精神是解放思想、實事求是，積極探索，勇于創(chuàng)新。第三是創(chuàng)業(yè)能力，創(chuàng)業(yè)能力是指工資形式以外的自我謀職能力，創(chuàng)業(yè)能力的形成與發(fā)展始終與創(chuàng)業(yè)實踐和社會實踐緊密相連，它包括專業(yè)技術(shù)能力、經(jīng)營管理和社交溝通能力、分析和解決實際問題的能力、信息接收和處理能力，把握機會和創(chuàng)造機會的能力等方面。第四是創(chuàng)業(yè)品質(zhì)，創(chuàng)業(yè)品質(zhì)即心理品質(zhì)，它是創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)實踐過程中的心理和行為起調(diào)節(jié)作用的個性心理特征，它與人固有的氣質(zhì)性格有密切關(guān)系，反應(yīng)了創(chuàng)業(yè)者的意志和情感。創(chuàng)業(yè)學(xué)習(xí)落腳點是社會實踐性，創(chuàng)業(yè)者除了要形成良好的心理素質(zhì)好個性特征以外，還有具備較強的實際工作能力和動手操作能力。
大學(xué)生是主要的就業(yè)群體，也是主要的創(chuàng)業(yè)群體。與其他社會人士創(chuàng)業(yè)相比，大學(xué)生存在許多優(yōu)勢，第一，大學(xué)生是年輕有活力的群體，這十分符合創(chuàng)業(yè)者的要求。第二，大學(xué)生相對于其他群體來說，綜合素質(zhì)較高，大學(xué)生有較強的挑戰(zhàn)精神以及出色的溝通交際能力。第三，大學(xué)生學(xué)習(xí)能力強，有創(chuàng)新精神，這對于創(chuàng)業(yè)是十分重要的。第四，在網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)達的時代，大學(xué)生能夠較快捕捉商機。
針對大學(xué)生創(chuàng)業(yè)狀況，通過發(fā)放調(diào)查問卷的形式有了一定了解。本次共發(fā)放30份調(diào)查問卷，回收有效問卷30份，發(fā)放男生問卷13份，發(fā)放女生問卷17份。以下是具體問題分析，（1）您認(rèn)為什么是創(chuàng)業(yè)？18個人認(rèn)為創(chuàng)業(yè)就是自己開辦一家企業(yè)，2人認(rèn)為創(chuàng)業(yè)就是自己開發(fā)一項科研技術(shù)，10個人認(rèn)為創(chuàng)業(yè)就是自己隨意開創(chuàng)一份事業(yè)，從分析來看，較大部分的人對于創(chuàng)業(yè)的概念是比較明確的，有較強的自身定位和對創(chuàng)業(yè)的自身理解。（2）您是否有創(chuàng)業(yè)的想法？16個人覺得自己有，4個人回答沒有，10個人對于創(chuàng)業(yè)仍處于迷茫之中，從分析來看，雖然有53%的人有創(chuàng)業(yè)想法，但是不少人卻對創(chuàng)業(yè)處于迷茫之中，這說明了大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)觀念還很單薄。（3）您認(rèn)為創(chuàng)業(yè)的最佳時機是什么時候？針對該問題，1人認(rèn)為創(chuàng)業(yè)應(yīng)該在大學(xué)期間，6人認(rèn)為創(chuàng)業(yè)的最佳時機是在應(yīng)屆畢業(yè)以后，23人認(rèn)為應(yīng)在工作幾年后，有一點的經(jīng)驗，從分析來看，大部分的人比較注重工作經(jīng)驗，這對于創(chuàng)業(yè)來說有利有弊，一方面注重經(jīng)驗?zāi)軌驗閯?chuàng)業(yè)提供一個好的平臺，另一方面也淡薄了創(chuàng)業(yè)者的意識，創(chuàng)新挑戰(zhàn)能力變?nèi)?。?）什么情況下，您會選擇創(chuàng)業(yè)？1人認(rèn)為應(yīng)該在擁有自己的科研成果下，1人認(rèn)為在就業(yè)不理想的情況下，23人選擇有一定的資金，沒有家庭負擔(dān)，5人選擇個人的理想，才結(jié)果來看，人們在創(chuàng)業(yè)時，資金對人們創(chuàng)業(yè)是一個重要因素。（5）您認(rèn)為創(chuàng)業(yè)的最大障礙是什么？其中有14個人選擇經(jīng)驗不足，缺乏人際關(guān)系，11人選擇資金問題，2人選擇一個好的想法，3人選擇社會關(guān)注度問題，從中可以看出資金及經(jīng)驗仍是人們在創(chuàng)業(yè)時遇到的最大障礙。（6）您認(rèn)為大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)對自己或者他人有哪些好處？有9人選擇解決就業(yè)問題，6人選擇為社會提供就業(yè)崗位，12人選擇獲得經(jīng)驗，廣交人脈，3人選擇獲得物質(zhì)財富，個人地位，才結(jié)果來看，人們進行創(chuàng)業(yè)的目的多種多樣，但最主要的是獲得經(jīng)驗，廣交人脈。（7）如果您要創(chuàng)業(yè)，您認(rèn)為所需要的啟動資金大概要多少？3人選擇1到2萬，7人選擇2到5萬，20人選擇5萬以上，從中可以看出大部分人認(rèn)為創(chuàng)業(yè)啟動資金應(yīng)在5萬以上，或者更多。（8）如果創(chuàng)業(yè)，您會選擇哪種形式？18人選擇合伙創(chuàng)業(yè)，2人選擇家庭創(chuàng)業(yè)，1人選擇其他，從中可以看出人們在創(chuàng)業(yè)時更傾向于合伙創(chuàng)業(yè)。（9）在創(chuàng)業(yè)道路上找準(zhǔn)自己的位置，您會根據(jù)？9人選擇個人興趣，4人選擇自己的專業(yè)，12人選擇市場需要，5人選擇自己熟悉的行業(yè)，從中可以看出人們在創(chuàng)業(yè)時更加注重市場需要。（10）如果選擇創(chuàng)業(yè)，您會選擇那些領(lǐng)域？11人選擇與自己專業(yè)相結(jié)合的領(lǐng)域，10人選擇自己感興趣的領(lǐng)域，2人選擇當(dāng)今熱門的方向發(fā)展，7人選擇啟動資金少、容易開業(yè)且風(fēng)險較小的領(lǐng)域，從中可以看出人們在創(chuàng)業(yè)時比較注重與自己專業(yè)結(jié)合的領(lǐng)域。（11）您對國家出臺的扶持大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)方面的相關(guān)政策 和法規(guī)關(guān)注的怎么樣？14人選擇偶爾關(guān)注，14人選擇不主動關(guān)注，知道一點，出結(jié)果來看，人們欠缺對政策法規(guī)的關(guān)注。（12）您認(rèn)為政府在對大學(xué)生創(chuàng)業(yè)時應(yīng)該注重？14人選擇時化專業(yè)化的管理機構(gòu)，14人選擇政策支持。（13）您好會選擇在哪里創(chuàng)業(yè)？16人選擇自己的家鄉(xiāng)或所讀大學(xué)的城市，9人選擇東部沿海地區(qū)。（14）如果您現(xiàn)在進行創(chuàng)業(yè)，主要目的是什么？13人選擇賺錢，11人選擇積累經(jīng)驗，從中可以看出人們在創(chuàng)業(yè)時主要的目的是賺錢。
大學(xué)生在進行創(chuàng)業(yè)過程中存在很多問題，第一，經(jīng)驗不足，第二，沒有好的創(chuàng)業(yè)項目，開拓市場難，第三，資金不足，第四，缺乏人才和核心技術(shù)，第五，缺乏家人的支持，第六，缺乏良好的創(chuàng)業(yè)團隊，第七，創(chuàng)業(yè)與學(xué)業(yè)沖突，第八，國家的優(yōu)惠政策沒有落實，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)存在的諸多障礙造創(chuàng)業(yè)過程中必然干擾大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)想法及創(chuàng)業(yè)進度，之所以存在這么多的障礙，我認(rèn)為原因來源于兩大方面，一方面是大學(xué)生自身方面的，現(xiàn)在的大學(xué)生教育并非精英教育，所以許多高校的大學(xué)生綜合素質(zhì)并不是很高，對于創(chuàng)業(yè)來說，還遠遠達不到要求。另一方面是社會環(huán)境問題，政府的相關(guān)政策將直接影響到創(chuàng)業(yè)者的積極性，我國現(xiàn)在的扶持大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的相關(guān)體系還不夠完善，存在很多問題。
如何正確創(chuàng)業(yè)，我認(rèn)為主要涉及三大主體，首先第一個主體是大學(xué)生，大學(xué)生作為創(chuàng)業(yè)的主要群體，自身擁有許多優(yōu)勢，但也存在很多問題。我認(rèn)為大學(xué)生想要正確創(chuàng)業(yè)，取得成功，應(yīng)該做到以下幾點（1）學(xué)習(xí)好基本的知識，完善好自己的知識體系，不管以后你要從事怎樣的創(chuàng)業(yè)，具備完善的知識體系是十分重要的，比如說創(chuàng)業(yè)需要具備管理方面的知識、經(jīng)濟學(xué)方面的知識等許多知識。（2）提高綜合素質(zhì)，除了具備完善的知識體系，大學(xué)生需要獲得創(chuàng)業(yè)的成功，必須培養(yǎng)自己的溝通交際能力、強烈的挑戰(zhàn)精神以及管理領(lǐng)導(dǎo)能力，使自己在今后的創(chuàng)業(yè)過程中能夠應(yīng)對諸多問題。（3）定位創(chuàng)業(yè)目標(biāo)，如果決定創(chuàng)業(yè)，那么必須學(xué)好自己的創(chuàng)業(yè)目標(biāo)以及創(chuàng)業(yè)歷程，對整體的創(chuàng)業(yè)必須有一個大的規(guī)劃，然后朝著這個目標(biāo)奮進。其次一個便是政府，在大學(xué)生創(chuàng)業(yè)時，政府起著巨大的作用，政府應(yīng)做到以下幾點，（1）為大學(xué)生科技創(chuàng)業(yè)提供基金支持，為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)提供一個良好的平臺。（2）政府應(yīng)為大學(xué)生提供專業(yè)化管理服務(wù)機構(gòu)，讓服務(wù)機構(gòu)為大學(xué)生提供各類服務(wù)，如咨詢服務(wù)。（3）政府應(yīng)出臺扶持大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的政策，宣傳鼓勵，激發(fā)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的積極性，為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)提供一片天地。最后一個涉及的主體是企業(yè)，企業(yè)是提高供就業(yè)崗位的直接方，我認(rèn)為企業(yè)對大學(xué)生創(chuàng)業(yè)也起著重要作用，企業(yè)應(yīng)做到以下幾點，（1）為在校大學(xué)生提供實習(xí)機會，幫助大學(xué)生積累創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，為大學(xué)生提供良好的平臺。（2）企業(yè)可以為大學(xué)生提供創(chuàng)業(yè)資金支持，為大學(xué)生解決一部分資金問題。（3）企業(yè)應(yīng)該鼓勵大學(xué)生積極創(chuàng)業(yè)，為其提供良好的咨詢平臺。
大學(xué)生進行自主創(chuàng)業(yè)存在許多重要意義。首先大學(xué)生通過自主創(chuàng)業(yè)能夠較好地解決自己的就業(yè)問題，一方面能夠獲得物質(zhì)財富、個人地位，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)自身的價值。其次，大學(xué)生通過自主創(chuàng)業(yè)能夠為社會提供就業(yè)崗位，適度解決社會就業(yè)問題，緩解人們的就業(yè)壓力，這在很大程度上增強了人們的幸福感。最后大學(xué)生通過自主創(chuàng)業(yè)，能夠廣交人脈，獲得經(jīng)驗，這對于大學(xué)生今后的創(chuàng)業(yè)道路提供了較好的發(fā)展空間。我認(rèn)為創(chuàng)業(yè)的主要目的并不是獲得物質(zhì)財富，而是通過創(chuàng)業(yè)、通過打拼自己的人生，最終獲得一份珍貴的奮斗經(jīng)歷，當(dāng)回首往事時，你并沒有為浪費青春而感嘆，而是會為自己打拼的一生驕傲不已。
大理大學(xué)2015--2016年第二學(xué)期
《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概括》課程
社會實踐調(diào)研報告
題目：大學(xué)生創(chuàng)業(yè)狀況社會實踐報告
專業(yè)：2014級旅游管理
學(xué)號：2014128103 姓名：張銀旺
專業(yè)：2014級旅游管理
學(xué)號：2014128103 姓名：張銀旺
第七篇：關(guān)于改善校門口交通擁堵現(xiàn)象的調(diào)查報告201505
諸暨市中小學(xué)生綜合實踐活動成果——校外活動
關(guān)于改善學(xué)校門口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查報告
研究時間:2015.4.1-5.5 學(xué)校:諸暨市暨陽初中 班級：八
（十二）
指導(dǎo)老師：趙顧云（13735374267） 作者：壽曠騁
關(guān)于改善學(xué)校門口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查報告
一、調(diào)查內(nèi)容
暨陽初中學(xué)校門口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時常常發(fā)生交通擁堵，家長把汽車隨意停放在一環(huán)線上接送子女，學(xué)生安全狀況令人擔(dān)心。在老師的指導(dǎo)下，我們確定本次校外活動的主題——校門口交通堵?lián)憩F(xiàn)狀的調(diào)查研究。
二、調(diào)查目的
1、學(xué)校門口存在哪些交通隱患。
2、造成學(xué)校門口交通擁堵的原因。
3、學(xué)校、家庭和社會如何行動起來改善學(xué)校門口交通擁堵現(xiàn)狀。
三、調(diào)查方法及過程
本次研究主要采用了實地考察、問卷調(diào)查和隨機訪談等方法。在學(xué)校范圍內(nèi)對同學(xué)進行問卷調(diào)查，在校外對部分家長進行訪談，到交警隊虛心聽取交警叔叔的意見，并實地考察了學(xué)校周圍適宜停車的場所。最后，我們對所得的資料進行整理 分析，提出一些建議。
四、研究結(jié)論與分析
通過調(diào)查我們了解到，造成學(xué)校門口交通擁堵的主要有以下原因：
1、學(xué)校門口場地狹窄，無停車位，大門正對著一環(huán)線，車流量密集。而學(xué)校附近又沒有停車場，家長為貪圖方便往往將車停在一環(huán)線主道或輔道上。
2、校門口有公交站臺，過往乘客不遵守交通規(guī)則；學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧前后左右，道路交通安全意識不強；大型車輛、機動車太多，行駛速度較快，人行橫道前沒有按規(guī)定讓行。
3、分時段放學(xué)流于形式。很多班級沒有按時放學(xué)，大部分家長提前來接子女放學(xué)，使家長的車長時間滯留在一環(huán)線上，又碰到上下班高峰，使一環(huán)線上的擁堵狀況更為嚴(yán)重。
五、思考和建議：
結(jié)合校門口交通實際情況，我們提出以下建議：
1、學(xué)校多開設(shè)交通安全課。通過課堂、講座和紹興安全教育平臺對學(xué)生進行交通安全教育，增強學(xué)生交通安全意識。通過學(xué)生對家長的影響，提高家長遵守交通規(guī)則的自覺性。
2、劃出家長禁止線，高峰時段增加交警警力，加強管理疏通。在學(xué)校門口50M內(nèi)，高峰期禁止車輛進出，學(xué)校的保安、值班老師協(xié)同交警管理，維持好學(xué)校門口的交通秩序，疏導(dǎo)人員和車輛。
3、嚴(yán)格落實分時段放學(xué)制度，要求家長按時接送。錯開時間段，避免家長的車輛長時間滯留在校門口，以緩解擁堵狀況。
4、因地制宜，在學(xué)校附近爭取更多的停車位，讓家長盡量不要把車停在一環(huán)線上。如學(xué)校附近的朱公路可規(guī)劃一些停車位，也可利用陶朱路上的三個停車場。
5、鼓勵師生騎車、步行、坐公共汽車到校，減少私家車接送子女放學(xué)。
六、收獲與體會
通過這次調(diào)查活動的實踐與體驗，培養(yǎng)了同學(xué)們認(rèn)真務(wù)實的工作態(tài)度和分工協(xié)作的團隊精神，提高了同學(xué)們解決實際問題的能力，讓人受益匪淺。
附件：
1、小組成員
組長：壽曠騁
組員：吳廣生 張洋洋 俞凱植
2、小組分工及活動過程：
1）分兩組統(tǒng)計校門口車流量，家長違規(guī)停車開車現(xiàn)象
2）壽曠騁、吳廣生:采訪交警、參觀交通指揮中心調(diào)查諸暨交通管理現(xiàn)狀 3）壽曠騁、吳廣生:制定和分發(fā)交通擁堵問題調(diào)查問卷，采訪家長、交警 4）張洋洋、俞凱植：調(diào)查學(xué)校門口擁堵原因 5）張洋洋、俞凱植：實地考察學(xué)校附近的停車場所 6）小組討論：提出改善學(xué)校門口交通擁堵的對策 7）壽曠騁:撰寫調(diào)查報告 8）壽曠騁、俞凱植：發(fā)倡議書
活動一：統(tǒng)計校門口高峰時段車流量、家長違規(guī)停車開車現(xiàn)象
為了解每天上放學(xué)時有多少車輛會經(jīng)過學(xué)校門口、有多少車輛違規(guī)停車。在明確分工后，進行實地考察，并拍攝照片。我們堅持周一至周五每天兩次進行測量上學(xué)放學(xué)時段20分鐘的車流量和違規(guī)停車情況。由于車流量較大，我們綜合科技小組同學(xué)分別進行測量，再取平均值，以求獲得更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。另外還進行對學(xué)校旁邊的流動小販、小吃攤等進行了記錄和匯總。
在短短的20分鐘內(nèi)，我們校門口前就有500輛左右的汽車穿梭在馬路上、200多輛次違規(guī)停車。平均不到3秒就有一輛汽車通過校門口的斑馬線，而同學(xué)們就是在這500多輛汽車中走過馬路。再加學(xué)校一側(cè)店鋪密集，路邊小販占道經(jīng)營，導(dǎo)致學(xué)校門口堵車情況嚴(yán)重，給我們師生上、下學(xué)進出校門帶來安全隱患。學(xué)校門口一環(huán)線道路寬闊，有近百米寬，行人橫過馬路時，沒有黃閃信號燈，使得人流量和車流量匯集，造成行人橫過馬路時人車爭道等混亂擁擠情況的發(fā)生。
活動二： 采訪交警、參觀交通指揮中心調(diào)查諸暨交通管理現(xiàn)狀
通過交警我們了解到我市共有機動車25余萬輛，2014年新增機動車3.3萬輛，駕駛員35余萬人，2014年新增駕駛?cè)?.4萬人；2014年共查處各類交通違法行為56余萬起，其中查處酒后駕駛4626起，無證駕駛3049起，現(xiàn)場超速5722起，大貨車違法9568起，非現(xiàn)場抓拍42萬余起，機動車違反禁令標(biāo)志、禁止標(biāo)線101232起。接報事故類警情53214起，死亡121人，受傷393人，經(jīng)濟損失111.9萬元。
近年來我市城市建設(shè)規(guī)模日益增大，交通擁堵和交通安全問題日益突出。道路容量增速遠遠低于機動車保有量的增速，機動車的增多加劇了城市道路的擁擠；其次，諸暨的地理環(huán)境，多山多河，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)極不合理，停車泊位與實際需求又相差較遠，這就造成了市區(qū)內(nèi)行車難、停車難；另外，隨著城市發(fā)展組團戰(zhàn)略的實施，在主城區(qū)周圍興建了如城西經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、城東開發(fā)區(qū)、國際商貿(mào)城等大型開發(fā)區(qū)，這些經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與主城區(qū)的關(guān)系密切，特別是在上下班的高峰時段，交通流形成潮汐現(xiàn)象。
活動三：制定和分發(fā)交通擁堵問題調(diào)查問卷，采訪家長、交警
學(xué)生交通安全問題調(diào)查問卷
親愛的同學(xué)：
你好！我們每天從校門進進出出，你留意過我們學(xué)校校門口的交通狀況嗎？我們八
（十二）班的綜合實踐活動小組最近正在開展一項關(guān)于校門口交通問題的調(diào)查研究，希望你能認(rèn)真配合，完成這份調(diào)查問卷。謝謝你的支持和幫助！
1、請問你家距學(xué)校幾分鐘車程？
A 5分鐘左右 B 10分鐘 C 20分鐘 D 半小時以上
2、請問您早晨到校的時段為？（可以復(fù)選）
A 6:30以前 B 6:30~6:50 C 6:50~7:00 D 7:00~7:10
3、請問你下午離校的時段位？
A 4:30～4:40 B 4：40～4：50 C 4：50～5：00 D 5：00以后
4、請問你乘坐什么交通工具到校？
A坐出租車 B騎自行車 C公交車 D電動車摩托車接送 E私家車接送 F步行
5、請問您在路上的時間約略多久？
A 5分鐘內(nèi) B 5~15分鐘 C 15~30分鐘 D 30~45分鐘 E 45~60分鐘 F 一小時以上
6、你的家長經(jīng)常接送你嗎？ A 經(jīng)常 B 偶爾 C 不接送
7、你的家長接送你的方 式是：
A 步行 B 自行車 C 摩托車 D 汽車
8、你對家長接送學(xué)生的看法是：
A 有必要 B 必要 C無所謂
9、你的家長一般將車停放在什么地方：
A 校門口 B 附近的人行道上 C 學(xué)校附近停車場 D一環(huán)線上
10、學(xué)校附近的公交站，你認(rèn)為設(shè)計的合理嗎？ A設(shè)計的比較合理，能夠方便我的學(xué)習(xí)和生活
B設(shè)計的不合理，上下學(xué)不方便，很繞路 C不知道
11、認(rèn)為學(xué)校門口需不需要添加交通設(shè)施？如：減速坡、黃閃信號燈等。
A.需要，過馬路時更有安全保障B.不需要，只要沒車過馬路即可C.無所謂
12、學(xué)校附近擺設(shè)的流動小販?zhǔn)欠駮o你的出行造成影響？A.會造成很大影響，他們占道經(jīng)營，迫使行人走機動車道B．不會造成太大影響
13、你認(rèn)為學(xué)校附近是否容易發(fā)生的交通事故，是否安全？
A.經(jīng)常容易發(fā)生，不安全 B.偶爾發(fā)生，不是特別安全 C.基本不會發(fā)生，很安全
14、你認(rèn)為學(xué)校門口擁堵的主要原因是：
A 家長停車無序 B 學(xué)生騎車無規(guī) C司機不懂得忍讓 D道路狹窄 E其他（請作補充）：
15、針對著手改善學(xué)校門口交通問題，請問您有何寶貴的意見或辦法？
在接下來的一個星期，我們制作好了調(diào)查問卷，并發(fā)給學(xué)校的同學(xué)，共發(fā)出問卷160份，有效問卷151份，然后進行數(shù)據(jù)分析。
活動四：調(diào)查學(xué)校門口擁堵原因
通過實地考察發(fā)現(xiàn)，學(xué)校背靠金寺山，正門所對的是一環(huán)線，學(xué)校兩側(cè)分別為金山越府小區(qū)和詹家山路。人行道和輔道為步行學(xué)生和騎車學(xué)生的通道，路邊小販占道經(jīng)營，部分家長為貪圖方便直接將車停在人行道和輔道上，使人車爭道等混亂擁擠情況嚴(yán)重。為避免發(fā)生擁堵現(xiàn)象，應(yīng)設(shè)立禁停標(biāo)志。詹家山路店鋪密集，路邊的小吃攤多，人流量和車流量匯集，并且距學(xué)校大門稍遠，并沒有合適的停車泊位，家長也不愿將車停在詹家山路。正因為此，學(xué)校和交警部門商量后，允許家長在接送子女時將車停在一環(huán)線上。但畢竟一環(huán)線車流量大,在高峰時段停車后,加劇了交通擁堵。
分時段放學(xué)流于形式。我校早就采取了分時段放學(xué)的措施，但很多班級由于抓教育質(zhì)量沒有按時放學(xué)，大部分家長提前來接子女放學(xué)。我們在進行實地考察時發(fā)現(xiàn)，距放學(xué)時二十分鐘，學(xué)校門口的擁堵就已經(jīng)初具規(guī)模，再加上老師沒有按時放學(xué)，使家長的車長時間停在一環(huán)線上，長達百米，又碰上下班高峰，使一環(huán)線上的擁堵狀況更為嚴(yán)重。
活動五：實地考察學(xué)校附近是否有合適的停車場或停車泊位
一環(huán)線上車流密集，車速快，家長在此接送子女，一方面加劇了交通擁堵，另一方面很容易引起交通事故。有沒有更合適、更安全的停車場所呢？
1、距學(xué)校步行5分鐘左右的陶朱路兩側(cè)有三個免費停車場，但很少有家長將車停在這里。通過采訪調(diào)查，有些家長根本不知道這里有停車場，有些家長嫌路遠，不愿子女多走路。
2、距學(xué)校大門步行3分鐘，緊鄰金山越府是朱公湖路，路面寬廣，因是斷頭路，車流量較少，是一個合適的臨時停車場所。家長也認(rèn)為在此停車既方便也不會對學(xué)校門口造成擁堵，而且讓子女在此上下車也安全。但家長將車停在這里卻不踏實。原因是這里沒有劃停車位，屬于非法停車。建議交警部門在朱公湖路上設(shè)立限時段停車位。
3、學(xué)校大門斜對面，有個農(nóng)貿(mào)市場，學(xué)生放學(xué)時市場里空空蕩蕩，能否作為一個停車場。
活動六：提出改善學(xué)校門口交通擁堵的對策
1、學(xué)校方面曾經(jīng)提出的解決方案：
（1）分時段放學(xué)：為了緩解道路的擁堵狀況，采取了分時段放學(xué)的措施，即
七、八年級提前放學(xué)。這一年齡段的學(xué)生家長接送的較多，錯開時間段，可以緩解擁堵狀況。
（2）劃出家長禁止線，限時限車駛?cè)耄旱缆非皠澇黾议L禁行線，在上學(xué)放學(xué)時段不許通行，家長們在校門口、或朱公湖路的便道上等候，避免人員擁堵到學(xué)校門口，造成安全隱患。
（3）設(shè)立保安值勤管理：每天有保安輪流值勤，勸阻越線的家長，人員密集時及時疏導(dǎo)，以免發(fā)生不測。
（4）請交警大隊協(xié)助管理：請交警大隊派人員在高峰時段來協(xié)助管理。
2、家長們提出的解決方案：
本次我們發(fā)出160份調(diào)查問卷，收回145份問卷，通過調(diào)查問卷，家長們都知道學(xué)校與交警部門的停車規(guī)定，要教育孩子們注意避讓車輛，有70%的家長為接送孩子方便承認(rèn)有時會把違規(guī)停車。通過問卷調(diào)查，我們知道家長非常關(guān)心孩子的安危，但為了自己省事，怕接孩子時找不到孩子，有5%的人還是把車停到輔道上，大部分家長還是有全局意識，都自覺地把車停在一環(huán)線的兩側(cè)。
通過本次問卷，我們看到家長們提出了很多合理的建議，值得我們思考和參考。
（1）嚴(yán)格實行分時段放學(xué)，以錯開人流高峰。
（2）朱公路剛改造好，路面寬廣，可和交警部門協(xié)商，規(guī)劃一些限時段停車位。
（3）改善學(xué)校門口道路硬件設(shè)施，如加寬道路、增設(shè)行人過街信號燈、附近交叉口實行信號燈區(qū)域協(xié)調(diào)控制、設(shè)置隔離欄、減速帶等。
（4）長遠規(guī)劃，可以考慮充分利用學(xué)校操場建立地下停車場，由政府投資，學(xué)校管理，徹底解決學(xué)校老師和家長接送車的停車問題。學(xué)校操場下建大型停車場，這一條建議實行難度較大，但荷花小學(xué)新校區(qū)建設(shè)時已有實踐。
3、我們提出的解決方案：
（1）學(xué)校多開設(shè)交通安全課。通過課堂、講座和紹興安全教育平臺對學(xué)生進行交通安全教育，增強學(xué)生交通安全意識。并通過學(xué)生對家長的影響，提高家長遵守交通規(guī)則的自覺性。
（2）劃出家長禁止線，高峰時段增加交警警力，加強管理疏通。在學(xué)校門口50M內(nèi)，高峰期禁止車輛進出，學(xué)校的保安、值班老師協(xié)同交警管理，維持好學(xué)校門口的交通秩序，疏導(dǎo)人員和車輛。
（3）嚴(yán)格落實分時段放學(xué)制度，并要求家長配合按時接送。錯開時間段，避免家長的車輛長時間滯留在校門口，以緩解擁堵狀況。
（4）因地制宜，在學(xué)校附近爭取更多的停車位，讓家長盡量不要把車停在一環(huán)線上。如學(xué)校附近的朱公路可規(guī)劃一些停車位，也可利用陶朱路上的三個停車場。
（5）鼓勵師生騎車、步行、坐公共汽車到校，減少私家車接送子女放學(xué)。
上述建議中有相當(dāng)一部分需政府的關(guān)注和支持，否則很難落到實處。如高峰時段增加交警指揮、菜場設(shè)為臨時停車場、朱公湖路上劃停車位、改善學(xué)校門口道路硬件設(shè)施、利用學(xué)校操場建立地下停車場。政府的力量要比學(xué)校的力量大，如果政府能夠關(guān)注這個情況， 對這個問題的解決會有很大幫助。
活動六：撰寫調(diào)查報告
活動七：發(fā)倡議書
自覺遵守交通規(guī)則 維護學(xué)生交通安全倡議書
暨陽初中的家長朋友們：
學(xué)校周邊的交通安全，需要家庭、學(xué)校、社會多方的共同維護，為了你的孩子健康成長，我們向你倡議：
1、加強對子女的交通安全教育。時時提醒子女注意交通安全，懂得珍惜生命，不要在道路上玩耍，一定要走人行道，穿馬路一定要看紅綠燈走斑馬線，遵守交通信號的指示，逐漸培養(yǎng)孩子的交通安全意識。
2、自身做好表率。父母是孩子的啟蒙老師，你的一言一行都直接影響著你的孩子。無聲的行動具有巨大的感召力，請你每時每刻遵守交通法規(guī)，給子女做好表率。
3、積極配合交警的工作，主動糾正交通違法行為。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)學(xué)生有交通違法行為時，希望你及時制止；發(fā)現(xiàn)違規(guī)違法的學(xué)生接送車，希望你及時舉報。
4、早晨上學(xué)期間，請孩子在汽車?yán)镒龊脺?zhǔn)備，到校門口后，立即下車，汽車即停即走。不要逗留觀看孩子，以免造成交通堵塞，更不要逆行，不要把人行道和輔道帶當(dāng)行車道。
5、如遇雨天，出行時請您提醒孩子帶上雨具并注意安全。
讓我們共同攜手，為孩子們上學(xué)創(chuàng)造良好的交通環(huán)境和安全環(huán)境。感謝廣大家長朋友的支持和配合！
部分活動照片說明：
1、小組討論，統(tǒng)計車流量、人流量
2、校門口及一環(huán)線交通擁堵
3、小販占道經(jīng)營、學(xué)生過斑馬線時人車爭道
4、采訪家長、交警，發(fā)倡議書
5、參觀指揮中心，實地考察停車場
6、實地考察停車場
第八篇：文明交通社會實踐報告
大學(xué)生實踐
報告
摘要：大學(xué)生社會實踐活動是一項很有意義的活動，大學(xué)生參與實踐活動，不僅鍛煉了能力，也收獲了許多，在過去的三下鄉(xiāng)體驗中，我們進行了較大范圍工作的調(diào)查調(diào)研，昨年我們改進實踐活動方案，將實踐活動范圍更加具體化。今年應(yīng)交警大隊的要求，將文明交通志愿隊分為兩個具有針對性的支隊，兩隊相互合作，專注于調(diào)查研究各大典型商圈路口交通狀況以及交通設(shè)施隱患，為交警大隊改進交通環(huán)境提供依據(jù)，同時也提高了志愿者的實踐能力。
關(guān)鍵詞：社會實踐 文明交通 宣傳理論
時間過得很快，在不知不覺中，兩年的大學(xué)生活就這樣過去了，當(dāng)我還在回味兩年里的點滴的時候，更多的任務(wù)在向我招手。確實，回味過去不如展望未來。作為一名大學(xué)生，我不僅要知道學(xué)習(xí)什么知識，更要懂得如何利用知
