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第一篇：社會實(shí)踐報(bào)告
這個寒假是我成為志愿者以來，第一次的假期扶貧助教實(shí)踐活動。幾天下來，我不僅推薦了一些學(xué)生，同時陪伴跟隨上期志愿者回訪了受資助的孩子，去了xxxx鄉(xiāng)xx小學(xué)。在村長的支持下，走訪調(diào)查了整個xx村，了解家鄉(xiāng)人民的生活以及學(xué)生的學(xué)習(xí)受教情況。
僅僅幾天的時間，卻在我的心里留下太多回憶，孩子們稚嫩的臉旁，老奶奶慈祥的面容，村民憨厚的背影……一幕幕場景都深深的刻在腦海里，在每次想起的時候一次次的閃現(xiàn)。
這次寒假的工作重點(diǎn)是在xx縣xx鄉(xiāng)。聽上期的志愿者說，以前有的工作時候，天氣很不好，路很難走。但這一次工作的這幾天陽光明媚，和風(fēng)微微。在一同去的上期志愿者的陪同和指導(dǎo)下，我回訪了受資助的幾個學(xué)生。看到我們的到來，他們很是激動，熱情的面容讓我這個新一期的志愿者心里有種說不出的滋味，即開心又緊張。正好有一天村里有村民辦婚禮，午飯時間，村民們很熱情的招待了我們。
但回訪工作給我留下最深印象的是xx同學(xué)的家。去之前，志愿者于婷就給我介紹了她，她母親患病癱瘓?jiān)诖?，父親也身體不好，xx還有個弟弟。以前每次去都可以看見躺在床上的母親向我們微笑地說：“來啦……”我們沿著小路走到村里面，越過山坡，到了xx家里，卻發(fā)現(xiàn)他的母親不久前已經(jīng)離開了人世。當(dāng)xx的弟弟抱著我們帶給他的小書包時，他瞬間哭著叫著他的媽媽?？粗麄儯倚睦镫y過極了。意識到我們的志愿者活動也許在物質(zhì)上給予他們的幫助不夠多，但的確在精神上給了他們很多支柱。
我主要的工作是推薦更多的家庭學(xué)習(xí)上貧困的孩子。這些孩子都給我留下深刻印象。其中xx的是我心里最同情的孩子。
xx家里只有她的爺爺和奶奶，我是在路上碰見她的奶奶，當(dāng)她的奶奶把我?guī)У郊依锝o我講述的時候，和藹的奶奶即刻流下眼淚哭了起來。爸爸媽媽離婚后，各自在很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)的地方重新建立了家庭。樂樂是爺爺和奶奶撫養(yǎng)長大的。如今爺爺奶奶年事已高且身體患有重病根本無勞動能力?？墒枪郧傻臉窐沸⌒∧昙o(jì)就成熟懂事，學(xué)習(xí)之余照顧著爺爺奶奶照顧著家。我多么希望我這次的推薦工作可以給與樂樂幫助，即使只是一份小小的力量，那也將會是鼓勵她堅(jiān)持學(xué)習(xí)，快樂成長的精神支柱。
我還去了xx小學(xué)，校長既和藹又談吐大方幽默。在與校長的交流中，我了解了該校的建成和發(fā)展，這所學(xué)校就是整個xx村家長和孩子的希望。學(xué)校的每個角落都讓我想起自己小時候，這里的孩子和我們小時候一樣的天真浪漫，一樣的可愛。多么希望“xx”可以幫助到這里，讓更多xx村的孩子在這里快樂成長，快樂地在知識的天空中飛翔，實(shí)現(xiàn)夢想!
最后，我們見了xx村的村長。那也是一次體會深刻的交流。村長是剛在縣里開會結(jié)束就匆匆趕來見我們。在村長的心里，大到每一座山，小到每個村民家里養(yǎng)的雞，都是清清楚楚。聽村長講述了xx村的發(fā)展，我們都很是欣慰和幸福，在國家的領(lǐng)導(dǎo)下，生活總是前進(jìn)的，xx村的生活也越來越好了。
整個工作下來，我們幾乎走遍了xx村，村民們都深深的記住了我們，記住了“xx”。對了，還有一件意外事件，是我們永遠(yuǎn)都不會忘記xx村，xx村名的一件感動的事兒。
那次工作結(jié)束后，我們坐車回家，司機(jī)是xx村民。當(dāng)我們下車快回到家的時候，我才發(fā)現(xiàn)我的手機(jī)丟了，當(dāng)時都急壞了，真不知道丟到哪里了。就在這個時候，另一位志愿者的手機(jī)響了，是那位司機(jī)打來的，司機(jī)說當(dāng)他回家的時候發(fā)現(xiàn)車上有個手機(jī)，想著會是我們當(dāng)中誰的手機(jī)。這位xx村司機(jī)，找到其他村名要到另一位志愿者的手機(jī)號，就打來了電話。后來他親自把手機(jī)送了過來。
各種心情，在這幾天的工作中一一體會，我永遠(yuǎn)都會慶幸加入“xx”志愿者活動，且在以后的工作中更加認(rèn)真快樂工作，為這個計(jì)劃，這個希望奉獻(xiàn)自己。
第二篇：社會實(shí)踐實(shí)踐報(bào)告
寒假社會實(shí)踐報(bào)告
系部名稱：電氣與信息工程系
專業(yè)：電氣工程及其自動化 年級：2011級
班級：電氣101 姓名：學(xué)號： 實(shí)踐單位：陜西歷史博物館
實(shí)踐時間2012年1月25日至2012年2月11日共18天 1月25日開始我去陜西歷史博物館做志愿講解工作，一方面是為了加深自己對歷史文化的了解，另一方面為了提前步入社會，體驗(yàn)生活。陜西歷史博物館，是位于陜西西安的一座國家級綜合性歷史類大型博物館?；I建于1983年，1991年6月20日落成開放，它的建成標(biāo)志著中國博物館事業(yè)邁入了新的發(fā)展里程。陜西歷史博物館以其豐富的文物藏品成為展示陜西歷史文化和中國古代文明的殿堂，被譽(yù)為“古都明珠，華夏寶庫”， 位于中國陜西省西安市雁塔區(qū)的小寨東路91號（大雁塔西北側(cè)）。是中國第一座擁有現(xiàn)代化的設(shè)施的大型國家級博物館“4A”級旅游景點(diǎn)，是遵照周恩來總理的遺愿建設(shè)的, 陜西歷史博物館館藏文物370,000余件，上起遠(yuǎn)古人類初始階段使用的簡單石器，下至1840年前社會生活中的各類器物，時間跨度長達(dá)一百多萬年。館區(qū)占地65,000平方米，建筑面積55,600平方米。 文物庫區(qū)面積8000平方米，展廳面積11000平方米。
陜西歷史博物館整個陳列分為序言廳、基本陳列、專題展覽、臨時展覽、唐墓壁畫和已開辟為國際畫廊的中央大廳等幾個部分?；娟惲蟹譃槿齻€展廳，我個人主要負(fù)責(zé)第二展廳的志愿講解工作！ 通過參加這次的社會實(shí)踐活動，有助于我們在校大學(xué)生更新舊的觀念，吸收新的思想與先進(jìn)的知識，可以讓我們從中領(lǐng)悟到了很多有用的東西，而這些東西將會讓我終生受用。社會實(shí)踐加深了我與社會各階層人的交流，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實(shí)踐中開拓了視野，增長了才干，進(jìn)一步明確了我們大學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我在這次的實(shí)踐中得到許多的感悟！
在這次實(shí)踐中,讓我很有感觸的一點(diǎn)就是人際交往方面。陜西歷史博物館的志愿者來自很多學(xué)校，例如西安交通大學(xué)，陜西師范大學(xué)，西北工業(yè)大學(xué)，西安外國語大學(xué)等。學(xué)歷上的差距并沒有讓我沮喪，反而激起了我一比高低的心。我不相信自初二開始就從人性人心的角度看待歷史的我，對于歷史的感悟會比他們差！古時候人是人，我們今天也是人，我們完全可以站在今人的立場去揣摩古人的心理，有時候我們比他們自己看自己還要真切，透徹。從中得出來的感悟就成為我向同級志愿者挑戰(zhàn)的資本！在與他們接觸中我贏得了很多贊賞，也因此結(jié)識了很多朋友！他們向我詢問歷史，而我向他們借取課內(nèi)教材！共享教學(xué)資源會對我大學(xué)四年的學(xué)習(xí)產(chǎn)生很大的幫助！通過和他們交往，我發(fā)現(xiàn)了只有當(dāng)自己本身實(shí)力超過其他人，他們才會心悅誠服的和你交流心聲！每個人都有自己的長處，建立在心悅誠服基礎(chǔ)上的取長補(bǔ)短才會取得應(yīng)有的成效！
在這次社會實(shí)踐中，我深刻的意識到了，一個人在某一領(lǐng)域的知識儲備和知識密度，直接決定了他在這一領(lǐng)域的成就！知識的積累是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。所以學(xué)習(xí)是我們應(yīng)該不斷去做的一件事情，所謂“活到老，學(xué)到老”！一個不懂得學(xué)習(xí)的人只能被社會淘汰！
當(dāng)然光學(xué)習(xí)并不等于成功，活學(xué)活用才是成功之道！知識只有落實(shí)到實(shí)踐中才有意義！這也是社會實(shí)踐的主要目的！一切認(rèn)識都來源于實(shí)踐。實(shí)踐是認(rèn)識的來源說明了親身實(shí)踐的必要性和重要性，但是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗(yàn)的必要性。實(shí)踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類認(rèn)識能力的發(fā)展。實(shí)踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認(rèn)識能力也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學(xué)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐對認(rèn)識的決定作用，認(rèn)識對實(shí)踐具有巨大的反作用。認(rèn)識對實(shí)踐的反作用主要表現(xiàn)在認(rèn)識和理論對實(shí)踐具有指導(dǎo)作用。認(rèn)識在實(shí)踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認(rèn)識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨(dú)立性，可以對實(shí)踐進(jìn)行指導(dǎo)。實(shí)踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合，要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識，不斷地從各個方面武裝自己，才能在競爭中突出自己，表現(xiàn)自己。
在博物館里每天都會遇到很多人，他們身份不一，愛好不同，這就決定了不能用同一種講解模式去講！有些人是專程來看文物的，所以就不能講述太多的歷史故事。剛開始我極為不適應(yīng)這一點(diǎn)，講著講著自己都失去興趣！經(jīng)過一段時間后，我發(fā)現(xiàn)自己可以通過游客的言談準(zhǔn)確的判斷出他的興趣在那里，這是我認(rèn)為在這次社會實(shí)踐中鍛煉出來的最重要的能力！
在實(shí)踐的這段時間內(nèi)，我接觸各種各樣的人和事，這些都是在學(xué)校里無法感受到的，在學(xué)校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不會有人會告訴你這些，你必須要知道做什么，要自己地去做，而且要盡自已的努力做到最好。在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場所，每一個學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自己的能力！記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。接觸那些剛剛畢業(yè)的學(xué)長學(xué)姐，他們總是隊(duì)我說要好好珍惜在學(xué)校的時間。在這次實(shí)踐中，我感受很深的一點(diǎn)是，在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實(shí)際工作中，可能會遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的知識一點(diǎn)都用不上的情況。
回想這次社會實(shí)踐活動，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。在社會上要善于與別人溝通是需要長期的練習(xí)。以前沒有工作的機(jī)會，使我與別人對話時不會應(yīng)變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團(tuán)體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。我經(jīng)常向我周圍的志愿者征求意見，對我有什么建議都可以提出來，也取得了一定的成效！在工作上還要有自信。自信不是盲目的自夸，而是對自己的能力做出肯定，社會經(jīng)驗(yàn)缺乏，學(xué)歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。人非生而知之者，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得更容易解決了，一個不相信自己的人連努力的價值都沒有！
這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)踐，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會實(shí)踐，磨練自己的同時讓自己認(rèn)識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面。
寒假是短暫的,實(shí)習(xí)的期限是有限的,社會是復(fù)雜的,有無窮的知識,特別是還沒有寫進(jìn)書本中去的,需要我們學(xué)生認(rèn)真的去學(xué)習(xí),有知識,有能力才能自立于社會,實(shí)現(xiàn)自己的最起碼的自我價值,才能和社會價值達(dá)到最終的統(tǒng)一。此時,寫著結(jié)束語,感覺有許多體會要說,又覺得不知該寫什么,這大概就是對社會了解的太少,知識不足的原因吧。這就要求我們不僅掌握理論知識，更要重視實(shí)踐，利用假期時間走進(jìn)社會實(shí)踐，鍛煉、提高自己，積累經(jīng)驗(yàn)。成長，是一種經(jīng)歷；經(jīng)歷，是一種人生的體驗(yàn)。人生的意義不在于我們擁有了什么，而在于從中我們體會什么。寒假社會實(shí)踐活動給了我們一個鍛煉自我的平臺，讓我們有所體會、有所啟迪、有所感悟，讓我們更好地成長。
第三篇：交通社會實(shí)踐報(bào)告
交通安全宣傳報(bào)告 今年寒假我來到華錫運(yùn)輸公司進(jìn)行我的社會實(shí)踐,我的日常工作主要就是給公司的司機(jī)宣傳安全常識, 為了更好地鍛煉自身社會實(shí)踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會經(jīng)驗(yàn)，提高自身素質(zhì)，更好地完善自己的人格，也為今后的步入社會打下良好的基礎(chǔ)，我參加了市機(jī)動車車主協(xié)會的“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育服務(wù)工作，為車主、駕駛員、協(xié)會會員提供服務(wù)。在工作中，我積極學(xué)習(xí)和餞行胡錦濤總書記的“八榮八恥”，為構(gòu)建社會主義和諧社會服務(wù)，做到知榮明恥.加強(qiáng)交通安全宣傳教育，是維護(hù)道路交通安全、保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要舉措，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、樹立社會主義榮辱觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的具體行動。關(guān)愛生命，平安出行，保衛(wèi)交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，在實(shí)施新交法兩周年之際，我參加了市機(jī)動車車主協(xié)會的寒假社會實(shí)踐活動，對新交法進(jìn)行了積極的宣傳，為構(gòu)建和諧、打造文明汽車城的創(chuàng)新實(shí)踐而盡心服務(wù)。
交通連著你我他，交通安全靠萬家。在實(shí)施新交法的過程中，我積極參與市交警支隊(duì)和市機(jī)動車車主協(xié)會開展的新交法宣傳服務(wù)工作，同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社區(qū)建設(shè)中，我下過單位宣傳，還發(fā)放了不少服務(wù)指南、交通安全小冊子，向車主推介交通安全書籍并提供咨詢服務(wù)，為構(gòu)建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。
為了宣傳交通安全教育工程，我努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，親身去實(shí)踐，學(xué)到了許多關(guān)于文員、業(yè)務(wù)主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應(yīng)用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強(qiáng)交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業(yè)迅猛發(fā)展的大好形勢下，由市機(jī)動車車主協(xié)會主辦的《車友》報(bào)應(yīng)運(yùn)而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進(jìn)，服務(wù)社會，反映交通安全新動態(tài)，活躍廣大車主文化生活，團(tuán)結(jié)教育車主安全文明行車的需要，同時是一個宣傳交法的窗口，我在其中學(xué)到了許多寫作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。隨著市汽車工業(yè)的快速成長以及機(jī)動車的大量增加，《車友》報(bào)將發(fā)揮著更大的交通宣傳教育作用，通過交通事故圖片、案例等警示教育，增強(qiáng)會員、車主、駕駛員的法制意識，從而使交
法深入人心。
通過深入持久地宣傳新交法，及在“保護(hù)生命、平安出行”的交通安全宣傳教育服務(wù)中，我深刻地認(rèn)識到做好交通安全宣傳工作對預(yù)防道路交通事故具有十
分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全是構(gòu)建社會主義和諧社會的重要內(nèi)容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監(jiān)管總局在聯(lián)合會議中指出，開展“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育是貫徹落實(shí)道路交通安全法規(guī)的關(guān)鍵。道路交通安全是全國安全生產(chǎn)的重要領(lǐng)域，量大面廣、流動性強(qiáng)、事故多發(fā)突發(fā)、監(jiān)管難度大，已經(jīng)成為當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。據(jù)了解，各地區(qū)、各部門在貫徹落實(shí)黨中央國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的重要指示精神中，宣傳《道路交通安全法》，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，普及安全出行知識等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門組織開展的“進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭”交通安全宣傳“五進(jìn)”活動，對提高全社會交通安全意識，營造遵章守法的輿論氛圍，對預(yù)防和減少事故起到了積極作用。但是，我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運(yùn)輸企業(yè)遵章守法意識不強(qiáng)，一些市民自我防范意識淡薄的問題還相當(dāng)突出，反映出針對重點(diǎn)地區(qū)和特殊人群的宣傳還需進(jìn)一步加強(qiáng)。我認(rèn)為很有必要深刻吸取事故教訓(xùn)，進(jìn)一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認(rèn)識，增強(qiáng)社會責(zé)任感，廣泛動員社會力量，大力開展交通安全宣傳教育，為預(yù)防和減少特大道路交通事故，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全履行應(yīng)盡的職責(zé)，因此我覺得我的服務(wù)工作很有意義。
我通過閱讀學(xué)習(xí)《“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程實(shí)施方案》的工作要求，更明確了自身的責(zé)任，積極配合實(shí)踐單位的安排調(diào)配做好宣傳服務(wù)工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢，宣傳黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門能進(jìn)一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極配合有關(guān)部門落實(shí)交通安全宣傳教育的各項(xiàng)措施；我們對外來務(wù)工人員進(jìn)行交通安全宣傳教育，同時建議企業(yè)把交通安全宣傳教育作為企業(yè)“安全文化”建設(shè)的重要內(nèi)容。我們還加強(qiáng)對典型事故案例的宣傳，對忽視安全生產(chǎn)、導(dǎo)致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓(xùn)大力宣傳，警示和教育全社會特別部分無視交法的人員，提高人民遵章守法意識和自我保護(hù)意識，強(qiáng)化他們的安全意識。
在工作中，我們開展工作要說流程，匯報(bào)工作要說方案，服務(wù)工作要熱情，聯(lián)系工作要誠信，總結(jié)工作要說成果，回億工作還要說感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規(guī)的車主重視交通安全，保護(hù)生命，平安出行，加強(qiáng)法律意識和遵章守紀(jì)的自覺性。 我們在服務(wù)時主動支持配合市交警部門和駕聯(lián)的交通安全宣傳教育工作，以“安全發(fā)展、國泰民安”為主題深入社區(qū)、企業(yè)宣傳，有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識，教育廣大車主、駕駛員、會員自覺遵章守法，嚴(yán)禁超載、超重、超速等違章行為，樹立遵章守法光榮，違章可恥的良好風(fēng)氣，，唱響安全發(fā)展的主旋律，使“保護(hù)生命，平安出行”的理念深入人心。 當(dāng)前，部分人交通安全意識淡薄，是引發(fā)道路交通事故的主要原因，人民安全意識的高低，直接左右著道路交通安全形勢的好壞。實(shí)現(xiàn)道路交通安全，最終依賴于全民交通安全意識的提高。因此，大力加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識，是堅(jiān)持以人為本、落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的體現(xiàn)，是從源頭上、根本上預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)道路交通安全形勢不斷好轉(zhuǎn)的一項(xiàng)最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的工作。通過實(shí)施宣傳教育工程，使全社會人人受到交通安全宣傳教育，人人增強(qiáng)自我保護(hù)意識，人人提高交通法治觀 念和安全意識；使每一名駕駛?cè)硕剂私鈬?yán)重交通違法行為的后果，養(yǎng)成遵紀(jì)守法、文明駕駛、文明出行的良好習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)交通違法行為明顯減少、交通秩序明顯好轉(zhuǎn)、交通事故明顯下降的目標(biāo)。做好交通安全宣傳教育工作，是一件很有意義的事情。今年，是“保護(hù)生命、平安出行”工程的啟動實(shí)施之年，我們參與交通安全宣傳，為維護(hù)良好交通安全秩序、保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 這次社會實(shí)踐使我的組織能力、工作協(xié)調(diào)能力有了一個全面的提升，吃苦耐勞的品質(zhì)也得到鍛煉，進(jìn)一步調(diào)整和完善了自己的知識結(jié)構(gòu)，同時也提升了自身的團(tuán)隊(duì)精神和集體凝聚力，加強(qiáng)了社會責(zé)任感和正確的思想觀念。篇2：社會調(diào)查報(bào)告 徐州市交通狀況調(diào)查報(bào)告 徐州市交通狀況調(diào)查
一、調(diào)查目的與意義
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市公共交通發(fā)揮著越來越重要的作用，與我們生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。為了了解徐州市道路交通狀況并尋求疏解之策，以促進(jìn)徐州市交通暢通，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)和諧發(fā)展，我們想通過實(shí)踐調(diào)查進(jìn)一步的了解徐州，市的交通狀況，為南寧市的交通做出一點(diǎn)點(diǎn)微薄的貢獻(xiàn)，同時也為了提高我們的社會實(shí)踐能力，為此我們江蘇師范大學(xué)10公管班的學(xué)生展開了本次調(diào)查研究。
通過這次調(diào)查，我們了解了徐州市的交通狀況，分析了徐州市交通問題的原因，并且為問題的解決提供了解決辦法，必將為徐州交通狀況的改善做出一份貢獻(xiàn)。
二、調(diào)查研究的基本情況
1、調(diào)查研究時間：2012年5月16日
2、調(diào)查研究地點(diǎn)：徐州市九里區(qū)
3、調(diào)查研究方法：問卷調(diào)查、圖表法。
4、調(diào)查研究具體步驟： （1）全班討論并確定調(diào)查對象 （2）設(shè)計(jì)調(diào)查問卷
（3）對班級人員進(jìn)行分組、安排具體事項(xiàng) （4）展開問卷調(diào)查 （5）篩選整理資料，撰寫調(diào)查報(bào)告
三、調(diào)查對象（徐州）簡介以及公路概況
徐州古稱彭城，為華夏九州之一。徐州地處南北方交界，為北國鎖鑰，南國門戶，向來為兵家必爭之戰(zhàn)略要地。文化悠久，是著名的帝王之鄉(xiāng)，歷史上有11位徐州籍皇帝。徐州是全國重要的交通樞紐、能源基地和工業(yè)基地，中國工程機(jī)械生產(chǎn)基地。徐州是蘇北最大城市，江蘇省重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的三大都市圈核心城市和四個特大城市之一，也是新亞歐大陸橋中國段五大中心城市之一和淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市。 “東襟黃海、西接中原、南屏江淮、北扼齊魯”，獨(dú)特的地理區(qū)位，使徐州素有“五省通衢”之稱。京滬鐵路、隴海鐵路在此交匯，京杭大運(yùn)河傍城而過貫穿徐州南北，北靠微山湖。
交通方面，公路四通八達(dá)，擁有強(qiáng)大公路系統(tǒng)：全國地級城市罕見的22條主干、四環(huán)線和90條縣鄉(xiāng)公路格局（在所有的地級市只有徐州一個城市）
國道：
1、311國道（徐州—西峽）全長：1748公里
2、104國道（北京—福州）全長：2024公里
3、205國道（山海關(guān)—廣州）全長：3160公里
4、206國道（煙臺—汕頭）全長：2375公里
5、310國道（連云區(qū)—天水）全長：1613公里 高速公路： 1：連霍 2：京滬 3：京福 4：徐寧 5：徐濟(jì)（建設(shè)中）
城市內(nèi)部也是道路縱橫，交錯相通?？梢哉f徐州的交通系統(tǒng)十分的強(qiáng)健，但與此同時一些問題還是存在的，例如在某些上下班時候擁堵現(xiàn)象及其嚴(yán)重，交通事故頻發(fā)，亂闖紅燈現(xiàn)象時有存在等問題。本次調(diào)查就是為了了解這些看似矛盾的現(xiàn)象。
四、調(diào)查辦法及問卷主要內(nèi)容 本次調(diào)查主要采取隨機(jī)抽樣的方式，在各個路口采取問卷調(diào)查的方式，隨機(jī)挑選采訪者填寫問卷，然后根據(jù)收集的問卷進(jìn)行分類匯總，從中得到想要的數(shù)據(jù)。調(diào)查者大致男女比例相當(dāng)，被調(diào)查者年齡結(jié)構(gòu)上： 20歲到40歲的被調(diào)查者比較多，占接近70%，由此可以看出徐州出行人員大部分為20歲到40歲市民，符合徐州市出行人員的比例標(biāo)準(zhǔn)。同時被調(diào)查者涉及了各學(xué)歷、各職業(yè)、各個收入階層的人員，保證了調(diào)查的隨機(jī)性。
問卷主要的調(diào)查問題是對一些簡單的被調(diào)查者基本情況、徐州市基本交通狀況，例如人們的出行方式、出行時間、常遇的交通狀況核問題、以及其他的一下交通現(xiàn)象問題進(jìn)行提問，涉及面廣，題量適中 。
五、調(diào)查分析：徐州市城市公共交通基本狀況
1、徐州市民日常出行主要為機(jī)動車，其中公交車比重最大。
由上圖得知，在徐州市市民的出行方式看，公交車的所占比重為最大，這與徐州市公交系統(tǒng)的不斷完善是密切相關(guān)的，其服務(wù)時間較周邊其他城市較長，公交班次及路線較多，價格民眾化。由調(diào)查數(shù)據(jù)可知市民出行主要的工具機(jī)動車輛占據(jù)很大的比重。另外私家車的比例較去年有了很大的提高，另外根據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示隨著徐州市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動車保有量迅猛增長，早晚高峰交通擁堵日趨嚴(yán)重。 根據(jù)車管所最新統(tǒng)計(jì)，截至2011年12月底，全市機(jī)動車已達(dá)189.2萬輛；市區(qū)機(jī)動車41.3萬輛，汽車34.9萬輛，汽車年增長率達(dá)25%，而道路資源的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足交通需求。
2、調(diào)查者上下班/上下學(xué)，乘坐最常采用的交通工具，單程需花的時間長
雖然有近70%的市民可以在半個小時內(nèi)達(dá)到目的地，但仍需要注意的是有將近30%以上的人需要花費(fèi)40分鐘左右的時間才能到達(dá)，如果是上下班時間或許還需要更多。這說明徐州市交通狀況存在滯慢問題。在交通工具上花費(fèi)的時間長短可以反映一座城市的交通狀況，交通的擁堵、太久的等待會使市民增加焦躁感，不利于生活和學(xué)習(xí)。
3、市民違反交通規(guī)則嚴(yán)重
調(diào)查顯示結(jié)果沒有違反過交通規(guī)則的市民僅占36%，將近30%以上的調(diào)查者闖過紅燈，35%的人不按規(guī)則停車，其他的違反交通規(guī)則的現(xiàn)象也有存在。對于一個城市的交通管理來說，市民違反交通規(guī)則比例占多數(shù)，這不得不承認(rèn)是個難題。另一方面，對于相當(dāng)?shù)牟叫姓哒{(diào)查結(jié)果顯示39%左右的偶爾或經(jīng)常橫穿馬路，以及存在的超速行駛現(xiàn)象，都將給人們的出行安全埋下了巨大的隱患。
4、上下班時候十分擁擠
上表是市民認(rèn)為最擁擠的時間段的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。從統(tǒng)計(jì)折線圖可以明顯看出在上班時間段8點(diǎn)到11點(diǎn)，以及下班時間段下午6點(diǎn)左右，是調(diào)查者認(rèn)為最為擁擠的兩個階段。徐州市民交通擁堵時間的在一天中的起伏變化，與人們的活動時間相符，符合人們的生活作息時間。
5、紅綠燈、人行橫道和隔護(hù)欄桿設(shè)置合理程度與否 70%以上的調(diào)查者認(rèn)為徐州市城市道路紅綠燈的設(shè)置存在一定的問題，有待改進(jìn)。更甚至將近95%左右的調(diào)查者對人行橫道和隔護(hù)欄桿的設(shè)置表示不滿意。這表明徐州市紅綠燈設(shè)置有待并應(yīng)該盡快調(diào)整。紅綠燈對保障路人的出行安全有極大的作用，徐州市應(yīng)極其重視此不滿現(xiàn)象。
綜合考慮城市交通的狀況，調(diào)查者對徐州交通整體比較滿意的比例還是不太高僅占17%左右，不滿意的比重達(dá)34%，這表明徐州市的交通狀況繼續(xù)改進(jìn)。盡管市民對徐州市交通狀況存在不滿意，但大部分的調(diào)查者認(rèn)為我市的交通狀況還是有希望改善的。
六、造成問題的原因分析
1、機(jī)動車輛的爆炸式增長。
隨著人民生活水平的提高，汽車走近了千家萬戶，如今居民家里有一輛私家車已經(jīng)不是什么稀奇的事情了，但事都有兩面性，汽車在為家庭帶來方便的同時，卻也在制造不便，從調(diào)查結(jié)論可以看出，機(jī)動車輛給交通帶來巨大壓力，雖然徐州城市道路網(wǎng)絡(luò)明確且發(fā)達(dá)，但是目前，道路資源的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足交通需求。
2、道路設(shè)施的不合理規(guī)劃。 由于在設(shè)計(jì)之初的局限性，城區(qū)的一些道路紅綠燈、人行道和護(hù)欄等沒有明確的劃分，有時候甚至造成了機(jī)動車、非機(jī)動車和行人之間的搶道現(xiàn)象，儼然成篇3：關(guān)于交通問題的社會調(diào)查報(bào)告
關(guān)于交通問題的社會調(diào)查報(bào)告
許純子
現(xiàn)在很多的地方都會經(jīng)常發(fā)生交通事故。我想借這次調(diào)查的機(jī)會，了解一下為什么交通事故頻繁出現(xiàn)？是因?yàn)檐囕v和路人闖紅燈嗎？
調(diào)查時間：2010-8-4 調(diào)查對象：路人、朋友、車輛
采用方法：對朋友們進(jìn)行問卷調(diào)查，觀察路人和車輛的闖紅燈情況。 我選擇了一個上班的高峰期來進(jìn)行調(diào)查，時間為是8月4日早上7點(diǎn)30分。在我來到這十字路口時，剛好綠燈就變?yōu)榧t燈了，可這時，有一個叔叔卻在斑馬線的一頭開始奔跑向另一頭，突然有一輛電動車從這個叔叔的眼前“唰”地過去了，差一點(diǎn)兒就把叔叔撞倒了，真是危險啊。過了一會兒，紅燈轉(zhuǎn)為綠燈，行人們可以過馬路了。但是，有一輛汽車司機(jī)卻肆無忌憚地闖紅燈，差點(diǎn)兒撞到人。聽媽媽說，這里十字路口的攝像頭壞掉了，所以，一些駕駛員根本不怕，就直闖紅燈。??8點(diǎn)鐘，一共有30次紅燈的時間。經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，我發(fā)現(xiàn)，有40%~60%的行人會闖紅燈。很多人都是快到綠燈的時候就開始過馬路，導(dǎo)致其他的車輛不好走，而有些駕駛員很有可能是沒看到那些行人，才繼續(xù)駛向前方。而車輛呢？會有20%~50%的車輛闖紅燈，其中大都是一些電動車和摩托車、助力車，而公交車和出租車因?yàn)檐囕v上還有許多人，我想，駕駛員他們也不想一起賠上乘客的性命。而
那些摩托車啊，電動車啊，多半是因?yàn)榭吹脚赃厸]有車輛和人，就大膽地往前行駛，但是像私家車、出租車這些車開得很快，一不小心，就會撞到電動車，就又發(fā)生了一場事故。還有一小部分，是因?yàn)槌?，還有像運(yùn)水泥、運(yùn)鋼筋爆炸而發(fā)生的事故。 車輛、行人闖紅燈都是我們不愿意看到的，因?yàn)槲覀兒芘聲薪煌ㄊ鹿拾l(fā)生。通過這次觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)，交通事故大都是因?yàn)殛J紅燈而發(fā)生的。在我們的身邊中呢？我們的親人、朋友又會不會闖紅燈呢？于是，我開始進(jìn)行問卷調(diào)查活動。 我一共調(diào)查了7個人。其中大約有28.6%的人沒有闖過紅燈，大約有71.4%的人偶爾闖紅燈。并且每一個人都意識到闖紅燈的危害了。有一個人的回答令我很難忘——闖紅燈時，某個路口也許正是綠燈，這樣盲目地闖，很容易給自己帶來終生的遺憾。是啊，每一次僥幸的心理都會成為下一次闖紅燈的動力，但只要一不小心，就會終生遺憾。
通過這次調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)，我們的身邊處處都有交通事故的身影，只要你不小心觸碰到了它，必定會引發(fā)一場所有人都不愿意看到的情景。希望所有人，無論是行人，還是駕駛員、司機(jī)都要克制自己要闖紅燈的心理。也許，這一次沒有發(fā)生交通事故，下一次就不一定了。也許，你很趕時間，可是，比起上課、上班遲到幾分鐘，可貴的生命更為重要。篇4：交通局實(shí)習(xí)報(bào)告
實(shí)習(xí)報(bào)告 今年2月26日，我來到xxxxx交通運(yùn)輸局進(jìn)行為期六周的實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)自2月27日開始，至4月6日結(jié)束。在這短短的六周的時間內(nèi)，我學(xué)會了很多在學(xué)校所不知道的東西，學(xué)會了如何將所學(xué)知識應(yīng)用于工作中。
首先，我先介紹一下xxxxx交通運(yùn)輸局及xx縣的基本情況。山東省xxxx市xxx縣位于x河入?？冢靥巟xxx腹地?？偯娣e2204平方千米。2007年底，總?cè)丝?1.5萬人。xxxx縣區(qū)位優(yōu)勢明顯，是山東省跨世紀(jì)工程——xxxxx開發(fā)的前沿陣地?；A(chǔ)設(shè)施完善，境內(nèi)有xxxx大橋、xxxx飛機(jī)場、xxxx海港，公路四通八達(dá)。xxx縣交通局現(xiàn)有干部職工70人，下設(shè)5個股室，5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)管所，1個稽查大隊(duì)，負(fù)責(zé)全縣交通發(fā)展規(guī)劃的制定和組織實(shí)施，縣鄉(xiāng)路的修建、管理和養(yǎng)護(hù)，落實(shí)國家交通行業(yè)管理的法律、法規(guī)和政策等，宏觀調(diào)控管理全縣的運(yùn)輸市場和運(yùn)輸車輛，管理汽車維修業(yè)和搬運(yùn)裝卸，水路運(yùn)輸和水上安全監(jiān)察，依法征收交通規(guī)費(fèi)。全縣公路通車?yán)锍桃堰_(dá)1622.2公里，實(shí)現(xiàn)了村村貫通，鄉(xiāng)鎮(zhèn)互聯(lián)，有97.48%的村通了客車，交通規(guī)費(fèi)征收年突破千萬元。目前xxx縣交通局被省文明委、省交通廳命名為省級文明行業(yè)，連續(xù)十四年榮獲xxxx市“文明單位”稱號，連續(xù)十四年被省交通廳表彰為治理公路、水路“三亂”先進(jìn)單位和安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。
我這次實(shí)習(xí)主要是在三個部門：辦公室（與黨委辦公室合署）、財(cái)務(wù)股、xxxx縣公路運(yùn)輸管理所（與安全生產(chǎn)辦公室合署，加掛交通戰(zhàn)備辦公室牌子）。2月27日早上我們到達(dá)xxxx縣交通運(yùn)輸局辦公室報(bào)到，正是開始我們的實(shí)習(xí)。28日，我們開始到辦公室實(shí)習(xí)，主要是負(fù)責(zé)下屬單位收集來的資料的系統(tǒng)錄入存檔工資，當(dāng)時正好是2月末3月初，只是下面各直屬單位數(shù)據(jù)上交處理的時候，我們當(dāng)仁不讓的擔(dān)當(dāng)了這個重任，以五天多的時間完成了這一任務(wù)，一刻苦認(rèn)真的工作態(tài)度贏得了前輩及領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。處理完這些數(shù)據(jù)，我們被安排去公車管理辦公室學(xué)習(xí)一天，在那里我們知道了公車使用規(guī)章制度，都是提前預(yù)約，然后聽從車輛辦公室主任安排，并不像外界說的那樣。 3月13日，我們開始到財(cái)務(wù)科實(shí)習(xí)。說真的，剛?cè)r還嘀咕財(cái)務(wù)科與我們交通工程專業(yè)能有什么關(guān)系，不過既然安排了，還是要去的。去了才知道，這是對我們之前辦公室工作的認(rèn)可，讓我們過去幫財(cái)務(wù)科的哥哥姐姐們整理以往的財(cái)務(wù)檔案資料。工作內(nèi)容和之前大致相同，顯示將紙質(zhì)文檔歸類，有用的留下，不再需要的整理出來銷毀，有遺漏的補(bǔ)錄入辦公系統(tǒng)。財(cái)務(wù)科的哥哥姐姐還有領(lǐng)導(dǎo)人都很好，平時說說笑笑倒也過得很愉快，緊張的工作之下絲毫沒有感覺到壓力。我們的工作完成的很好，他們對我們交通學(xué)院的學(xué)生有了進(jìn)一步的認(rèn)識，這是我們最自豪的事情。 3月26日，我們開始了在公路運(yùn)輸管理所的實(shí)習(xí)，這也是我們這次實(shí)習(xí)的最后一個單位。在公路運(yùn)輸管理所我們學(xué)到了很多與專業(yè)相關(guān)的東西，不過真要讓我們與所學(xué)知識聯(lián)系在一起，做到融會貫通還相差很遠(yuǎn)，我相信在我以后的工作過程中隨著我閱歷的增長這不會再是難事。我在實(shí)習(xí)過=過程中自認(rèn)為做的最出色的是在公路運(yùn)輸管理所時對駕駛?cè)藛T的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。當(dāng)時的業(yè)務(wù)培訓(xùn)主要是進(jìn)行安全駕駛方面的培訓(xùn)，xxxx油田主產(chǎn)區(qū)就是xxxx縣，當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸石油、汽柴油、 天然氣及石油化工原材料及產(chǎn)品的車輛很多，并且大部分都是二十噸以上的拖掛車，危險品運(yùn)輸?shù)陌踩逃ぷ魇玛P(guān)重大，絲毫馬虎不得。這份道路運(yùn)輸安全教育工作正好與我在學(xué)校所學(xué)知識相同，做起來可以說是得心應(yīng)手。從車輛、道路、駕駛?cè)藛T感受三方面下手，深度講解如何保證道路行駛安全，最后介紹了惡劣天氣及緊急情況下的駕駛技巧，并請老司機(jī)進(jìn)行舉例介紹并分享他們的經(jīng)驗(yàn)，最終取得了不錯的效果。駕駛員安全培訓(xùn)告于段落后，我們又來到接待大廳學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。期間接觸到了客貨運(yùn)輸業(yè)戶、汽車維修、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸服務(wù)業(yè)開業(yè)、停業(yè)、歇業(yè)及車輛轉(zhuǎn)戶等有關(guān)事項(xiàng)和證件的審核和辦理工作，了解了這些證件辦理的一般流程，還了解了集裝箱、零租、大件、危險品、特殊物資道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營資質(zhì)審核辦法。經(jīng)過不到十天的實(shí)習(xí)，我對公路運(yùn)輸管理工作有了進(jìn)一步的認(rèn)識，也認(rèn)識到了自己作為一名交通人的不足，確實(shí)欠缺了很多。
這次實(shí)習(xí)確實(shí)學(xué)到了很多，但是沒能與預(yù)想一樣去交通稽查大隊(duì)、縣鄉(xiāng)公路管理所、客運(yùn)管理所、航政管理所實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)，挺遺憾的。
六周時間轉(zhuǎn)眼即逝，不得已到了和實(shí)習(xí)單位到別的時刻，希望我們的表現(xiàn)能讓實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)職工滿意，能夠?qū)ξ覀兘煌▽W(xué)院的學(xué)生給與較高的評價。 下面說一下實(shí)習(xí)的感受。最重要的一點(diǎn)，學(xué)到的東西不知道該怎么應(yīng)用，學(xué)以致用看來不是一件簡單的事情，在和實(shí)習(xí)單位的前輩們閑聊時也談到過這個問題，他們說這是一個熟能生巧的事情，剛開始都這樣，隨著對工作的熟悉，學(xué)過的東西到時自然能能夠應(yīng)用上，并且會有書到用時方恨少的感覺。我感覺應(yīng)該是這樣吧，所以書本的知識不是白學(xué)的，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我糾正了之前我自認(rèn)為的書本知識十有八九使用不到的，這些知識都是潛移默化相融相通的，專業(yè)課與非專業(yè)課的界限其實(shí)沒有那么清楚。
第二點(diǎn)，應(yīng)該是對我以后的工作比較有幫助的，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我懂得了許多職場規(guī)則、在職場為人處事技巧，也明白了只有實(shí)在人是永遠(yuǎn)吃香的，所以我這一點(diǎn)不需要改變，職場與自己想象的并不太一樣，并沒有那樣極端。我們馬上就走進(jìn)社會了，以后無論從事什么工作，得體的著裝、謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度、友好的微笑一定會助我成長，助我成功。三人行，必有我?guī)熝桑诠ぷ鬟^程中，一定要虛心向前輩學(xué)習(xí)，他們的經(jīng)驗(yàn)與工作技巧分享與你，你會少走很多彎路，也就是大大縮短了起點(diǎn)與成功之間的距離。凡事果斷嚴(yán)謹(jǐn)，一定不得拖拖拉拉，拖拖拉拉的也許是自認(rèn)為很微不足道一件事，要想到在你拖拖拉拉的時候一定有人在著急。換言之，這是你沒有做好本職工作，只是工作的失職，工作失職的后果可想而知。 xxxx 2012年4月8日篇5：交通安全的社會實(shí)踐報(bào)告
安全駕駛，讓我們的生命遠(yuǎn)離車禍---關(guān)于家鄉(xiāng)戶縣的交通事故情況調(diào)查 隨著社會的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，人民手頭富余的錢越來越多，私家車已經(jīng)越來越多的進(jìn)入了人們的生活之中。逐漸增多的私家車，數(shù)量穩(wěn)增不降的公家車，以及公交車，班車，貨車等等，各式各樣的車擁入了這個社會，遍布各個城市，雖然交通的進(jìn)步和發(fā)展給人類創(chuàng)造和增添了財(cái)富，成為人類社會經(jīng)濟(jì)生活不可缺少的工具，但同時它也使我們的交通負(fù)擔(dān)變的十分沉重，而且也使人們的人身安全受到了很大的威脅。2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元（附錄1）。各種悲慘的交通事故每天都在不斷地發(fā)生，起因也呈現(xiàn)多樣化。在我從小長大的家鄉(xiāng)戶縣，我親眼見證了這里交通的發(fā)展，看到了越來越多的車輛，感覺到了越來越沉重的交通壓力，但同時我也發(fā)現(xiàn)了政府部門對減輕沉重交通負(fù)擔(dān)所做出的貢獻(xiàn)，所以在這里我要對我們戶縣的交通安全情況做一個調(diào)查。 在明確的確定了題目之后，我在網(wǎng)上找到了大量的相關(guān)資料，從中挑選了典型的，對理論知識有說服力的，大家都比較熟知的材料整理出來。并努力搜索我的腦海，找到自己知道的有關(guān)交通安全的事情。然后我去了戶縣交警大隊(duì)，拿到了戶縣近幾年交通事故的一些數(shù)據(jù)： 2005年一共發(fā)生了955起交通事故，其中死亡34人，受傷586人，直接經(jīng)濟(jì)損失915680元； 2006年一共發(fā)生了1275起交通事故，其中死亡20人，受傷579人，直接經(jīng)濟(jì)損失835100元； 2007年一共發(fā)生了1199起交通事故，其中死亡21人，受傷577人，直接經(jīng)濟(jì)損失862500元； 2008年一共發(fā)生了1163起交通事故，其中死亡22人，受傷548人，直接經(jīng)濟(jì)損失997780元； 2009年一共發(fā)生了1156起交通事故，其中死亡25人，受傷535人，直接經(jīng)濟(jì)損失917800元。2010年上半年，我縣轄區(qū)共發(fā)生交通事故569起，死亡12人，傷247人，直接經(jīng)濟(jì)損失446000元。以及非常重要的一份內(nèi)部資料《戶縣公安局交警大隊(duì)2010年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大隊(duì)，我不僅拿到了十分重要的資料，而且從警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故發(fā)生的情況，以及作為交警工作的困難。交通事故是不可能避免的，我們只能盡可能的減少事故的發(fā)生數(shù)量。結(jié)束了在交警大隊(duì)這有意義的一下午，我又了解了兩位司機(jī)的駕駛情況。一位是我舅舅，他今年快35歲了，但是開車已經(jīng)有16年之久，在他這么長的駕駛生涯中基本上沒有發(fā)生什么大的交通事故，只有一次開夜車，到后半夜的時候由于身份疲勞，連抽煙解乏這招都沒有作用，結(jié)果車子沖出公路撞到了麥垛上面，幸好沒有造成什么太大的損失。我舅舅他作為司機(jī)，他從小就對車子非常感興趣，對車子的結(jié)構(gòu)非常了解，對交通安全更是非常了解，沒有酒后駕車的經(jīng)歷，所以我對我舅舅還是非常佩服的，理所當(dāng)然成為我要學(xué)習(xí)的榜樣。還有一位伯伯，開車的時間比較晚，有4年駕齡，沒有出過一次事故。只有一次開車的時候，自己感覺非常累，據(jù)他自己說，開的時候他都不知道走的是那條路，怎么走的，本來是到咸陽郊區(qū)去，但是結(jié)果開到了市區(qū)里面，所幸的是沒有發(fā)生意外，他在那里休息好了后才又開車離開。由此可見疲勞駕駛是非常危險的。
人的生命在無情、殘酷的交通事故面前是非常脆弱的，對于隨時可能來到的交通事故我們應(yīng)該了解，我們應(yīng)該事故發(fā)生的特征，在路上真正遠(yuǎn)離交通事故的威脅，所以我們必須要弄清楚交通事故發(fā)生的原因以及它的特征。為什么交通事故會頻繁呢，它主要和哪些因素有關(guān)系？我認(rèn)為應(yīng)該從路、車、人這交通的三個主要參與者著手，來說明： 首先，外部因素，道路的狀況，車輛路檢方面未落實(shí)以及不合理的城市規(guī)劃。戶縣以前的道路比較窄，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的增多，很多道路都拓寬了，但是有的地方還是和以前一樣，而且路面狀況比較差。還有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫無疑問在路口這中已發(fā)生交通事故的敏感地帶，凹凸不平的路面肯定會對駕駛員造
成一定的影響，所以說相關(guān)部門應(yīng)該趕緊整修一下，讓路面狀況重新變好，或許一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。戶縣街道的路面是坡形的，也就是中間高，兩邊低，所以每次到了下比較大的雨的時候，路兩邊就會有積水，積水占用了自行車等的車道，然后自行車、電動車等非機(jī)動車輛就要向路中間靠攏。這樣就造成了機(jī)動車和非機(jī)動車的交錯，擁擠，再加上雨天駕駛員的實(shí)現(xiàn)本來就會受到很大的影響，在這種情況下，交通事故就非常容易發(fā)生。這種情形的起因是由于積水占用了非機(jī)動車道，所以相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對排水系統(tǒng)的管理，不再讓積水對交通造成影響，為交通事故的發(fā)生提供助力。我發(fā)現(xiàn)戶縣有的十字路口沒有紅綠燈，雖然這里的車流量相對較少，但是車速明顯比較快，在這里經(jīng)常有交通事故發(fā)生，而且三輪摩托車出事故的情況非常多，我覺得這里應(yīng)該有紅綠燈。而楊凌在這個方面就做得很好，楊凌是個人少地方大的地方，城市周圍雖然車少，但是路標(biāo)確是應(yīng)有盡有，整個道路非常整潔，經(jīng)常有在一個大的十字路口只有一輛車在等綠燈亮通行，這里不禁為駕駛員良好的駕駛習(xí)慣所感動（當(dāng)我看到這種情況是，我就在想：這是在逼人闖紅燈！覺得不闖紅燈對不起這么好的路）。人家車少的地方都交通標(biāo)志齊整，何況是我們這里車明顯比那里多的地方，連交通指示燈都沒有？英國的道路是世界上最安全的，英國的道路設(shè)施是最完備最先進(jìn)的，而且人民都有很好的駕駛習(xí)慣。而在發(fā)展中國家交通事故發(fā)生率是比較高的，尤其是多山路且貧窮的發(fā)展中國家。我們中國也在交通事故高發(fā)區(qū)的行列之內(nèi)，國家應(yīng)該加強(qiáng)道路建設(shè)，加強(qiáng)對車輛的管理，使外部因素最小的影響交通安全。 其次，國人的交通安全意識比較差。道路交通安全關(guān)系到人的生命，是一個讓人不容忽視的重大問題。但縱觀二十多年來改革開放后人們思想意識的變化，唯獨(dú)在道路交通安全方面卻一直反應(yīng)遲頓。一旦有重特大交通事故發(fā)生，報(bào)刊、電視等媒體均有所報(bào)道和廣為宣傳，但國人采取的是事不關(guān)己、高高掛起的態(tài)度，或?qū)⑵錃w咎于某人的運(yùn)氣不好，諸如此類的近似于麻木的思想，助長了國人交通違法后罰點(diǎn)款了事的無所謂態(tài)度。有不少人不僅自己交通違法后不以為恥，而且對他人的交通違法行為熟視無睹，且荒唐到明知可預(yù)見交通違法行為會危及到自身的安全也無動于衷的地步。因而坐超載超速車、帶病車習(xí)以為常。交通違法行為屢禁不止是國人的一大頑癥。2004年5月1日，我國頒布施行了《道路交通安全法》，對交通違規(guī)違章行為一律上升到法律的層面來加以規(guī)范，交通安全管理部門也依法加大了查處力度，雖然交通違法行為的總量呈現(xiàn)逐年下降的趨勢，但嚴(yán)重交通違法行為仍然時有發(fā)生，屢禁不止。在戶縣的一些十字路口，我經(jīng)?？匆娪幸恍┤岁J紅燈，感覺他們就根本不知道或者不管紅燈時干什么用的，更不用說是其他的交通標(biāo)志。還有就是我經(jīng)常聽見長輩對晚輩說：“走在公路上你不用害怕，汽車不敢撞你的。”現(xiàn)在想起了這些話，我感到十分心寒。對，在路上就是要膽大心細(xì)，不論作為你是駕駛員還是路人，這是應(yīng)該要做到的，但是后面一句就會使晚輩覺得在公路怎么走都不怕，反正汽車不敢撞我們。有這種心態(tài)的人還是非常多的，所以現(xiàn)在在街道上人走路非常隨便，根本沒有一點(diǎn)安全意思，面對著對面鳴喇叭的汽車，自己仍會慢條斯理的過馬路，這種情況屢見不鮮。在路上我們和行人應(yīng)當(dāng)互相禮讓才能最大可能的避免交通事故的發(fā)生。還有就是很多人的交通安全知識十分有限，路上的交通標(biāo)志沒有幾個能認(rèn)識的，這無疑會是影響交通安全的一些因素。我就親身經(jīng)歷的一次車禍，那是個下午做了個昌河小面包車在108國道上行駛，前面有兩個學(xué)生，女孩在我們的右邊，路的右側(cè)，男孩在我們的左邊，路的左側(cè)，他們是同學(xué)。女孩給男孩招手示意讓他過去，那個男孩準(zhǔn)備過去，看了看路兩旁來的車，跨出的第一步又收回去了，我們車的駕駛員本來準(zhǔn)備減速，但是看那個男孩已經(jīng)看到自己的車，而且也準(zhǔn)備避讓，所以就沒有減速，但是忽然那個男孩子有跑過去了······就這樣釀成了事故，還好問題不大，那個男孩只是有點(diǎn)擦傷，自行車是被撞壞了。路人過馬路時一點(diǎn)要謹(jǐn)慎，要過馬上過，不過就等會沒車了再過，不能三心二意，猶豫不決，這樣非常容易釀成事故。 最后，也是最重要的一點(diǎn)，駕駛員和車輛自身的問題導(dǎo)致的交通事故。酒后駕車和 疲勞駕駛都是十分危險的。因酒后駕車出的交通事故數(shù)不勝數(shù)，而且造成的生命危害和財(cái)產(chǎn)損失也是非常多的，大家看到西安等大城市的交警們對酒后駕車的嚴(yán)格檢查和嚴(yán)厲處罰，由此可知，酒后駕車對自己，對別人安全威脅之大。疲勞駕駛也是非常危險的，不僅對自己，也包括路人。這里有很多慘痛的教訓(xùn)，2010年2月11號，西安市斗門中學(xué)的5名學(xué)生在途中遭遇飛來橫禍，被一輛卡車撞倒，四死一重傷。這個事件的主要原因就是司機(jī)的疲勞駕駛，據(jù)司機(jī)事后坦白說他當(dāng)時已經(jīng)處于睡眠狀態(tài)。還有發(fā)表于《角落》上面的一篇文章《今年中國最悲慘的十大交通事故》，這里面的十大交通事故，每個都是特大交通事故，死傷全在30人以上， 而且都是因?yàn)樗緳C(jī)的疲勞駕駛導(dǎo)致事故的發(fā)生。還有就是超速、超載等。有的駕駛員自己的交通安全意識不過關(guān)，自己的駕駛技術(shù)不成熟。隨著車輛越來越多的進(jìn)入了人們的生活，駕駛員越來越多，造成了駕駛員水平素質(zhì)的良莠不齊，所以使交通事故的發(fā)生變得容易。現(xiàn)在是盛夏，在酷熱的情況下，駕駛員尤其愛犯一些錯誤：
1、犯困情況下開車。夏天人容易犯困，所以更要堅(jiān)決杜絕這種情況。2，穿拖鞋或者高跟鞋開車。雖然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分涼爽，但毫無疑問，這樣十分長危險的，開車時容易發(fā)生“腳誤”造成不該有的交通事故。3，戴深色墨鏡開車。深色的墨鏡會對視覺造成很大的影響，是駕駛員的反應(yīng)變的遲鈍，容易造成交通事故。4，不系安全帶開車。5，“火冒三丈”開車。駕駛員在急躁、沖動的情緒下開車，更容易發(fā)生事故。駕駛員絕對不能開有安全隱患的車，這樣對別人，對自己都是十分危險的。
針對這三個大方面的影響交通的因素，我們該如何盡可能的避免交通事故的發(fā)生呢？ 首先，政府以及相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路等基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)，合理進(jìn)行城市規(guī)劃。通工程學(xué)家、原北京市公安交通管理局總工程師、北京市交通工程科學(xué)研究所所長段里仁認(rèn)為，交通管理有“四大原則”：
一、交通要分離，這是個原則。機(jī)動車與自行車、行人與機(jī)動車要分離，各行其道。
二、交通要連續(xù)。我們步行到地鐵站，出地鐵站又要找公共汽車站，交通不連續(xù)，耽誤時間。在英國倫敦，有的旅館下面就是地鐵車站，乘坐“地鐵”可直奔機(jī)場。
三、交通流量均分。把擁擠路口的車輛疏散到其他路口、路段，錯開上下班時間，夜晚進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)?，都可以?shí)現(xiàn)“均分”。
四、交通總量削減。有一幅很有說服力的圖片：100人通過一段道路乘小轎車，要用100輛小轎車，占去了全部路面；100人改乘三輛中型公共汽車，占一小塊路面；100人乘坐大型公共汽車，只需一輛汽車的路面，于是達(dá)到了削減交通總量的目的，緩解了交通擁擠狀況。在現(xiàn)有條件下，城市的道路交通大有潛力可挖。
其次，國人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身的交通安全意識，政府等相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)對這方面大力宣傳。2007年5月7日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會議關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)“五整頓”“三加強(qiáng)”工作措施意見的通知（附錄2）。戶縣在這方面也坐著自己的努力。2008年8月20日，“戶縣駕校杯” 交通安全法律法規(guī)知識競賽成功舉行。4月28日下午，戶縣道路交通安全委員會主辦的文明交通行動計(jì)劃暨“戶縣駕校杯”交通安全知識競賽經(jīng)過幾個月的激烈角逐，終于在西安石油大學(xué)戶縣校區(qū)圓滿落下帷幕。為了推進(jìn)實(shí)施戶縣文明交通計(jì)劃，加大戶縣道路交通安全法律法規(guī)教育宣傳力度，進(jìn)一步提高普法宣傳的效果，切實(shí)加強(qiáng)廣大群眾和全縣中小學(xué)生的交通安全法律法規(guī)觀念，由縣道路交通安全委員會主辦、戶縣文明辦、戶縣公安局等單位聯(lián)合舉辦了這次戶縣文明交通行動計(jì)劃暨“戶縣駕校杯”交通安全法律法規(guī)知識競賽。戶縣交警也經(jīng)常去到農(nóng)村進(jìn)行交通安全知識的講解，得到了廣大村民的熱烈歡迎。戶縣的各個學(xué)校也紛紛在校舉行了交通安全的宣誓，為學(xué)生們講解了有關(guān)交通安全的知識，使孩子們從小就有強(qiáng)烈的交通安全意識······我堅(jiān)信通過這樣的活動一定會讓越來越多的人了解交通安全的知識，是交通事故發(fā)生的數(shù)量減少。
最后，駕駛員也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自我素質(zhì)，完善交通安全知識。做到安全駕駛，文明駕駛，為自己的和別人的利益做出貢獻(xiàn)。 在這個暑假，我也去駕校學(xué)開車，通過自己的實(shí)踐更加清楚和深刻的了解交通安全的重
要性，所以在以后的駕駛生活中我一定會以安全駕駛為原則，不讓交通事故影響自己和他人。
通過這次暑假實(shí)踐，我對戶縣的交通情況有了全新的認(rèn)識，也有了自己的新看法。而自己學(xué)車的經(jīng)歷也使我會更加深刻的親身感受到了駕駛員的不容易，而作為未來的駕駛員我也會時刻警示自己安全駕駛。在實(shí)踐的期間里，也的確很熱，很累，但是我很充實(shí)，很高興，深刻的認(rèn)識到在社會上做事的不容易，以及一些為人處世的方法，可以說通過這次實(shí)踐我不僅學(xué)到了知識，更豐富了自己的社會經(jīng)歷，為我今后的學(xué)習(xí)生活都有很大的幫助。這是一次有深刻意義的社會實(shí)踐。
附錄1 2009年全國道路交通事故情況 2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國萬車死亡率為3.6，同比減少0.7。
分析2009年全國道路交通事故情況，主要有以下特點(diǎn)：一是超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為導(dǎo)致的死亡人數(shù)降幅明顯，同比分別下降10.1%、13%和15.2%。8月15日開展嚴(yán)厲整治酒后駕駛違法行為專項(xiàng)行動以來，全國因酒后駕駛肇事導(dǎo)致人數(shù)同比下降39.6%。二是國省道發(fā)生事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)同比下降9.8%，高速公路平均百公里發(fā)生事故造成的死亡人數(shù)下降10%。三是惡劣天氣導(dǎo)致的事故死亡人數(shù)同比增加，特別是下半年全國雨、雪、霧等惡劣天氣條件下發(fā)生道路交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)同比上升13.3%。從全國各片區(qū)情況看，西北片區(qū)惡劣天氣發(fā)生事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)同比增幅最大，上升22.9%，東北、華東和華北片區(qū)分別增加8.9%、8.2%和3.1%。四是摩托車肇事導(dǎo)致死亡人數(shù)波動上升。自3月份以來，摩托車肇事導(dǎo)致的死亡人數(shù)呈逐月波動上升，無證駕駛、未按規(guī)定讓行、超速行駛是摩托車肇事的主要原因，導(dǎo)致的死亡人數(shù)分別占摩托車肇事死亡人數(shù)的25.1%、11.7%和8.1%。五是營運(yùn)車輛肇事導(dǎo)致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。共19起，占同類事故總量的79.2%，同比增加3.3個百分點(diǎn)。營運(yùn)車輛肇事導(dǎo)致一次死亡10人以上特大道路交通事故中，8起為駕駛?cè)顺傩旭倢?dǎo)致，占42.1%；14起發(fā)生在國省道，占73.7%，同比增長7.7個百分點(diǎn)；8起事故中肇事客運(yùn)車輛的營運(yùn)距離小于400公里，占42.1%，同比增加3.2個百分點(diǎn)。營運(yùn)車輛肇事比例居高不下，主要是個別運(yùn)輸企業(yè)對從業(yè)駕駛?cè)藛T錄用把關(guān)不嚴(yán)；少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)違法掛靠經(jīng)營，給明顯不符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的營運(yùn)車輛安全發(fā)放二級維護(hù)合格證；部分運(yùn)輸企業(yè)不履行對駕駛?cè)说陌踩逃凸芾砺氊?zé)；一些地方運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)不對隱患整改不力的企業(yè)追究相關(guān)責(zé)任。
來源：部交通管理局 2010-1-11 附錄2 各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu)：全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會議《關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)“五整頓”“三加強(qiáng)”工作措施的意見》已經(jīng)國務(wù)院同意，現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)給你們，請認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
國務(wù)院辦公廳
二○○七年五月九日
關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)“五整頓”“三加強(qiáng)”工作措施的意見全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會議
做好道路交通安全工作事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，是堅(jiān)持以人為本、全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)，是構(gòu)建社會主義和諧社會的重要內(nèi)容。為認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的部署和要求，有效預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生，促進(jìn)全國道路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，提出以下意見：
一、指導(dǎo)思想和總體要求 1.指導(dǎo)思想：全國道路交通安全工作要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持安全發(fā)展理念，進(jìn)一步完善政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門各司其職、齊抓共管、綜合治理、標(biāo)本兼治的道路交通安全工作格局，進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化措施，加強(qiáng)監(jiān)管，切實(shí)提高道路交通安全工作整體水平，最大限度地預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，最大限度地減少道路交通事故給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成的損失。 2.總體要求：全面推進(jìn)“平安暢通縣區(qū)”創(chuàng)建活動，繼續(xù)深入落實(shí)“五整頓”（整頓駕駛員隊(duì)伍、整頓路面行車秩序、整頓交通運(yùn)輸企業(yè)、整頓機(jī)動車生產(chǎn)改裝企業(yè)、整頓危險路段）“三加強(qiáng)”（加強(qiáng)責(zé)任制、加強(qiáng)宣傳教育、加強(qiáng)執(zhí)法檢查）工作措施，實(shí)現(xiàn)事故起數(shù)、死亡人數(shù)、萬車死亡率“三下降”，一次死亡10人以上的特大道路交通事故進(jìn)一步減少，到2007年底實(shí)現(xiàn)萬車死亡率不超過5.7的目標(biāo)，為黨的十七大勝利召開，迎接2008年北京奧運(yùn)會，保障國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展創(chuàng)造更加安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
二、嚴(yán)格機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)、考試和管理 3.交通、農(nóng)業(yè)部門要以提高駕駛?cè)怂刭|(zhì)為重點(diǎn)，進(jìn)一步完善培訓(xùn)教育工作機(jī)制。建立健全培訓(xùn)教育體系，加強(qiáng)對機(jī)動車駕駛學(xué)員交通安全意識的培養(yǎng)和醫(yī)療急救技能的培訓(xùn)。建立健全教學(xué)質(zhì)量監(jiān)管體系，督促落實(shí)機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)教育方案。建立完善駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)和教練員誠信考核體系，推行優(yōu)質(zhì)誠信駕校、教練員排名制度。 4.交通部門要進(jìn)一步推進(jìn)《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》的貫徹落實(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)、貨運(yùn)、危險化學(xué)品等道路運(yùn)輸從業(yè)人員資格考試制度，研究建立道路運(yùn)輸從業(yè)人員誠信考核和計(jì)分考核制度，健全道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理信息系統(tǒng)和駕駛?cè)送顺鰴C(jī)制。 5.公安部門要認(rèn)真落實(shí)《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，修訂完善各地區(qū)駕駛?cè)丝荚囶}庫，嚴(yán)格考試程序，嚴(yán)肅考試紀(jì)律，建立健全考試員考核制度，嚴(yán)格落實(shí)對大、中型客車駕駛資格的逐級申請、審核制度。公安、交通部門要進(jìn)一步完善和落實(shí)培訓(xùn)記錄審核制度，建立健全駕駛?cè)丝荚嚽闆r通報(bào)制度。 6.保險監(jiān)管部門要進(jìn)一步推動機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險制度的實(shí)施，會同公安、農(nóng)業(yè)部門建立機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險、道路交通違法和交通事故信息共享機(jī)制，實(shí)行保險費(fèi)率浮動制度。推動全國承運(yùn)人責(zé)任強(qiáng)制保險制度的建立和完善，并會同有關(guān)部門積極推動社會救助基金的建立。
第四篇：社會實(shí)踐報(bào)告
我打過工，知道學(xué)生打工很不容易。學(xué)生是廉價勞動力，有的公司很江湖，我們辛辛苦苦賺來的錢還少給，有的是托著不給，還有的干脆就不給了。今年寒假我來到一家公司打工，我的運(yùn)氣還不錯，遇到了一個好老板，工作沒有上次累了。
那么現(xiàn)在自然先是得選擇好打工的種類。時下大學(xué)生打工無非是做家教，搞推銷，出賣勞動力。 據(jù)說現(xiàn)在做家教就等同于騙錢。這可是我們班上十幾位做家教的同學(xué)一致的心得體會。再說由于這學(xué)期就要結(jié)束了就算想騙也沒有地方騙了 因此做家教顯然行不通。搞推銷，說句老實(shí)話，其實(shí)我是很想干這行的。不就是告嘴皮子混飯吃嗎，那還不容易?可轉(zhuǎn)念一想，還是不行，只因?yàn)樽约好婺开b獰。加上五短身材，我的哥們一致要求我不要去現(xiàn)丑。說是影響市容，極易讓外國游客對廣州產(chǎn)生誤解。我知道什么叫金玉良言。什么叫忠言逆耳。為了顧全大局，推銷也只好作罷----說實(shí)話，推銷實(shí)在太苦了。我怕我受不了。
我寒假每天早晨6：30起來，下午6：30下班。我每天很早的來到公司把所有的窗戶都打開，把窗戶擦了一遍，然后又把桌子擦了一遍，地掃了掃又拖了拖，桌子上的文件全部都整理了一遍。到7：45的時候其它的人都陸續(xù)的來了。我剛來主要是跑跑腿，給元老們倒倒水，跟元老們?nèi)ニ退拓?，聽聽他們的工作經(jīng)驗(yàn)，慢慢的我干了將近半個月，老總讓我在電腦上發(fā)信息，回信息，教我一些有關(guān)公司的基本知識。我慢慢的開始進(jìn)入工作狀態(tài)。每天對象是電腦，一天下來，我的眼睛都成腫的了。打工可真累，我是深有體會呀!但是打工不僅可以增加收入，減輕家里的負(fù)擔(dān)，還可以通過打工鍛煉自己，培養(yǎng)各方面的能力。打工是人生歷練的過程，是人生很有意義的經(jīng)歷。邊學(xué)習(xí)邊打工，收獲肯定會比在學(xué)校里一味讀書多得多。
兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”只是古代讀書人的美好意愿，它已經(jīng)不符合現(xiàn)代大學(xué)生的追求，如今的大學(xué)生身在校園，心兒卻更加開闊，他們希望自己盡可能早地接觸社會，更早地融入豐富多彩的生活。時下，打工的大學(xué)生一族正逐漸壯大成了一個部落，成為校園里一道亮麗的風(fēng)景。顯然，大學(xué)生打工已成為一種勢不可擋的社會潮流，大學(xué)生的價值取向在這股潮流中正悄悄發(fā)生著改變。
對于大學(xué)生打工，一直是“仁者見仁，智者見智”，許多人的看法不盡相同。每個人都有自己的人生模式，我們有理由走自己選擇的人生路，只要把握住自己，掌握好學(xué)習(xí)與打工的分寸，肯定能把大學(xué)這個人生階段過得豐富多彩。
打工的途徑或者形式多種多樣，只要是對社會有
