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第一篇：武漢交通發(fā)展?fàn)顩r社會實踐行報告

社會實踐行報告

—— 調(diào)查武漢交通發(fā)展?fàn)顩r

——調(diào)查人：

一.實踐目的

近年來，武漢市全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，著重調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟運行的內(nèi)生性和穩(wěn)定性加強，總體呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)改善、質(zhì)量提高、收入增加、協(xié)調(diào)性增強的良好局面。主要指標(biāo)在副省級城市中位次雖有所后移，但發(fā)展速度穩(wěn)步加快，總量占比由下滑轉(zhuǎn)向上升勢頭開始顯現(xiàn)；與全國全省比較，武漢市主要指標(biāo)增幅高于或逐步高于全國全省平均水平，總量占比不斷上升。顯示出武漢正向“縮小與東部沿海先進城市的差距”開始發(fā)力，而對全國、全省的貢獻不斷加大。 作為土生土長的武漢人，看到武漢市建設(shè)正在逐步提升，走向一線城市，經(jīng)濟不斷提高，人民素質(zhì)不斷增強，城市不斷的美化，心里也感到十分的自豪和驕傲。在這個寒假，借此社會實踐的機會，加入對武漢近年發(fā)展的調(diào)查，深入探究武漢未來的發(fā)展道路，為提前融入社會做好準(zhǔn)備，為社會發(fā)展做出貢獻。

二.實踐內(nèi)容

1.調(diào)查時間：1月25日

2調(diào)查內(nèi)容：從武漢交通對鐵路，航空，水運，公路的建設(shè)規(guī)劃來預(yù)測未來

武漢的交通發(fā)展

3.調(diào)查形式：問卷調(diào)查

三.實踐總結(jié)

（一）整體概述

自古以來有“九省通衢”之美名的武漢位于全國經(jīng)濟地理的中心，是中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐，具有“得中獨厚，輻射四周”的區(qū)位優(yōu)勢。武漢市地處長江黃金水道與京廣大鐵路動脈的十字交匯點，它距離北京，上海，廣州，成

都，西安等中國大城市都在1000公里左右，是中國經(jīng)濟地理的“心臟”，具有承東啟西、溝通南北、維系四方的作用。目前，國家發(fā)改委已經(jīng)批準(zhǔn)武漢市為全國首個綜合交通樞紐研究試點城市。

武漢獨特的區(qū)位優(yōu)勢造就了得天獨厚的交通優(yōu)勢。有4條國鐵線、4條國道、16條省道、數(shù)條水路及158條航線、2條高速公路在武漢交匯。隨著武漢市經(jīng)濟綜合實力的不斷增強，用于城市基礎(chǔ)設(shè)施和交通建設(shè)的投資額也相應(yīng)增加，從1990年到2003年，武漢市交通建設(shè)投資累計達到257.81億元。近20年來，武漢的貨運周轉(zhuǎn)量在全國所占比例呈下降趨勢，客運量由3.4%下降到1.3%。1986年，武漢水運總運量、周轉(zhuǎn)量中的比重分別為4.0%和2.1%，在武漢貨物總運量、周轉(zhuǎn)量中的比重分別為21.2%和46.6%；到2003年，武漢水運在全國水運總運量、周轉(zhuǎn)量中的比重分別只有2.2%和0.72%，在武漢貨物總運量、周轉(zhuǎn)量中的比重也分別只有19.4%和29.2%。為了搶抓國家交通體系重構(gòu)、國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和中部崛起機遇，加快武漢發(fā)展，重塑武漢在全國以及區(qū)域交通格局中的樞紐地位和作用。

武漢是全國四大鐵路運輸樞紐之一。武漢港是我國長江流域重要的樞紐港和對外開放港口，水運已形成“干支一體，通江達?！钡目拓涍\網(wǎng)絡(luò)。武漢天河機場是華中地區(qū)最大的航空港，也是華中地區(qū)唯一可辦理落地簽證的出入境口岸。隨著天河機場第二航站樓的投入使用。武漢將成為全果四大樞紐機場之一。

這樣武漢就成為了我國經(jīng)濟發(fā)展格局中“承東啟西、接南轉(zhuǎn)北”的戰(zhàn)略大支點。經(jīng)過長期的建設(shè)與發(fā)展，武漢初步形成了公、鐵、水、空及城市交通的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

圖一為武漢各方面發(fā)展優(yōu)勢圖

（二） 武漢交通現(xiàn)狀

鐵路：在全國鐵路運輸系統(tǒng)中，武漢是四大全國性樞紐之一，全國投資興建的北京至廣州、上海至成都二條快速鐵路線將在武漢交匯，與現(xiàn)有的京廣、京九、漢渝、武九聯(lián)成一體，使武漢鐵路樞紐地位和功能不可替代。2003年鐵路客運量2611.90萬人，旅客周轉(zhuǎn)量175.50億人公里貨運量5823.60萬噸，貨周轉(zhuǎn)量488.50億噸公里。

圖二為湖北省公路主骨架圖

航空：在全國航空運輸體系中，武漢天河機場是全國六大區(qū)域樞紐機場之一，有10家航空公司參與運營，武漢基地公司有28架飛機，機場日均約120個航班。輻射國際國內(nèi)的航線158條，可達60個國內(nèi)外大中城市和地區(qū)。武漢機場2003年旅客吞吐量334.40萬人次，高峰小時旅客流量1616人次，貨郵吞吐量為5.30萬噸。

圖三為武漢天河機場

水運：武漢是長江中游地區(qū)主要的內(nèi)河港口，長江黃金水道的水運交通樞紐中心，國家一級樞紐港。武漢港上通西部大開發(fā)的重鎮(zhèn)重慶市，下連長江經(jīng)濟帶的龍頭上海市。市區(qū)現(xiàn)有大中型港區(qū)35個，碼頭泊位397個，構(gòu)成了以長江、漢江為骨干、連接眾多支流小河的天然航運網(wǎng)絡(luò)。武漢已先后建成青山外貿(mào)碼頭、永安堂港區(qū)、紅鋼城多用途碼頭等一批具有現(xiàn)代水平的碼頭泊位。沌口、漢陽、漢口、青山、陽邏等五大港區(qū)已基本形成武漢市港口體系的主骨架，華中物流的主通道，長江航運的主樞紐。武漢港區(qū)庫場總面積2913千平方米，堆場面積2689千平方米。港區(qū)裝卸機械907臺套，最大起重能力110噸。生產(chǎn)用碼頭泊位貨物年通過能力3944萬噸。內(nèi)河航道共有通航河流22條，其通航里程504.4公里。全市擁有各類水運船舶324艘。作為我國內(nèi)陸最大的船舶生產(chǎn)基地，武漢的船舶生產(chǎn)能力在全國排第五位，船舶修造業(yè)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

圖四為武漢長江大橋建于1955年

長江二橋

晴川橋

公路：武漢市東西湖、漢南、黃陂、新洲、蔡甸、江夏區(qū)現(xiàn)有國土面積7633平方公里。截至2003年底，全市公路總里程為8827公里，公路網(wǎng)密度為115.64公里/百平方公里。高速公路265.622公里，一級公路330.495公里，二級公路812.064公里，三級公路964.38公里，四級2370.442公里，等外路4083.997公里。至2004年底，所有國、省干線可達到二級以上公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（三） 武漢交通發(fā)展趨勢

與國內(nèi)其他特大城市一樣，武漢交通正面臨著城市化、機動化進程快速發(fā)展所引致的各種挑戰(zhàn)。武漢交通能否在全面建設(shè)小康社會的發(fā)展階段成功地實現(xiàn)跨越式發(fā)展，將影響甚至決定武漢市未來在國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的地位、武漢經(jīng)濟協(xié)作區(qū)和武漢經(jīng)濟圈的有效構(gòu)建、武漢市主城區(qū)核心功能的有效發(fā)揮以及人居環(huán)境的改善，武漢交通正處于發(fā)生深層次改革的關(guān)鍵時期。

鐵路：全國鐵路建設(shè)實現(xiàn)“跨越式”發(fā)展，規(guī)劃“四縱四橫”的客運專線，2020年全國鐵路總里程將達10萬公里。京廣、京九、漢渝、武九鐵路干線，京廣、瀘漢蓉高速鐵路在武漢形成雙“十”字結(jié)構(gòu)。2010年，武漢鐵路客貨運量預(yù)計達到3500萬人次和6600萬噸以上。2020年，分別達到5000萬人次和8686萬噸。

公路：京珠、滬蓉、銀武、杭蘭、阿深高速公路在武漢交匯成環(huán)。到2007年，全省交通運輸與國民經(jīng)濟的緊張關(guān)系基本得到緩解，以武漢為中心的城市交通圈率先形成，實現(xiàn)武漢至地級市當(dāng)日往返，武漢至周邊省會城市朝發(fā)夕至；2010年，實現(xiàn)交通運輸與國民經(jīng)濟的關(guān)系由基本緩解向總體適應(yīng)的跨越；2020年，實現(xiàn)交通運輸與國民經(jīng)濟的關(guān)系由總體適應(yīng)向初步現(xiàn)代化跨越。2010年，全市公路運輸客運量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、分別達到11868萬人次、75.7億人公里、10043萬噸、82.3億噸公里；2020年全市公路客運量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量分別達到14183萬人、112億人公里、13497萬噸、121.8億噸公里。

水運：長江下游有“上海國際航運中心”和長江上游有“重慶長江上游航運中心”，武漢力求建設(shè)成為“長江中游航運中心”，促進長江航運與沿江經(jīng)濟互動發(fā)展。根據(jù)交通部規(guī)劃，武漢渴望于2020年前與長江全線一道實現(xiàn)航運現(xiàn)代化。把武漢建設(shè)成為長江中游的航運中心，符合國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、長江航運發(fā)展和武漢極其周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的要求。按照武漢水運中期目標(biāo)，2010年前，武漢港將實現(xiàn)裝卸、倉儲、配送一體化并成為長江中游的綜合物流中心。

圖五為武漢港

航空：根據(jù)國家宏觀交通布局，武漢機場成為國際性機場。擬實施的天河機場二期建設(shè)，定位為吞吐量1300萬次。建設(shè)與國內(nèi)六大區(qū)域性樞紐機場相適應(yīng)、輻射全球的航空樞紐和物流轉(zhuǎn)運中心。

軌道交通：根據(jù)武漢軌道交通的遠(yuǎn)景規(guī)劃，我市將建成7條總長約220公里的軌道交通線。在近期建設(shè)方案中，2010年，選擇軌道交通1號線、2號線一期、4號線一期，形成總長約70公里的“工”字型骨干線網(wǎng)，總投資約260億元。2020年，建成5條線路140公里的軌道網(wǎng)絡(luò)，將能較好地發(fā)揮城市快速軌道客運交通的規(guī)模效益。

圖六為武漢輕軌

圖七為正在興建的地鐵

機動車交通：為了有效地緩解持續(xù)增長的交通需求與有限的道路交通

資源極其供給能力之間的矛盾，扭轉(zhuǎn)其在總量和結(jié)構(gòu)上雙重失衡的狀態(tài)，必須選擇調(diào)控交通需求、強化道路交通資源的優(yōu)化配置與有效利用、增加有效交通供給能力的途徑，采取交通源與交通流控制并重的調(diào)控模式和相應(yīng)的交通政策。2010年機動車擁有量為80-100萬輛，過長江機動車日出行量達35萬車次；2020年機動車擁有量為200-240萬輛，過長江機動車日出量達到50余萬車次。即將建設(shè)的天興洲公鐵兩用橋、青島路隧道、二環(huán)線上兩個過江通道，與現(xiàn)有的長江一、二橋、白沙洲大橋，共七個通道能夠滿足未來15年的過江交通需求。

（四） 專項目標(biāo)

鐵路：2010年形成快速客運干線網(wǎng)絡(luò)，完善樞紐設(shè)施，集鐵路、公路、軌道交通、常規(guī)公交、出租車等方式于一體，最大步行換乘距離不超過200米；便捷的快速通道與其它客貨運交通集散地連接。至2020年，不斷強化國鐵在武漢城市圈客貨運輸中的地位和作用。 水運：2010年，構(gòu)建長江中游航運中心的基本框架，全市貨運船舶平均噸位900噸以上，運輸能力與吞吐量之比達到1：2，江海直達運輸船舶占全市運力總量的20%以上。2015年建成長江中游航運中心，集裝箱運輸船舶的總載量不低于8000TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）。2020年，成為華中航運中心和長江中上游最大的現(xiàn)代化樞紐港口。

公路：2007年基本實現(xiàn)公路現(xiàn)代化，公路密度達70公里/百平方公里，基本建成武漢到圈內(nèi)所有縣級城市“兩小時交通經(jīng)濟圈”；建成武漢向外輻射的七條出口高速公路，形成“環(huán)形放射狀”高速公路網(wǎng)。2010年，公路密度達76公里/百平方公里，完成圈內(nèi)各市縣高等級干線公路改造；建成“十客八貨一中心”公路主樞紐，集公路、軌道交通、常規(guī)公交、出租車等方式于一體，最大步行換乘距離不超過200米；形成快速客貨運網(wǎng)絡(luò)和出口通道，實現(xiàn)武漢市區(qū)到周邊地市的高速連接；客、貨車總量達到12740輛，客車4240輛，貨車85000輛，提高車輛檔次。至2020年，公路密度達102公里/百平方公里；實現(xiàn)武漢城市出口路、連接道和連接周邊省市公路全部達到高速化或快速

化；建成華中物流中心服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系；形成客運舒適化、貨運物流化、

信息電子化的格局；全市營運汽車將達到11.1萬輛，其中營運客車

4700輛，營運貨車10.6萬輛。

航空：2010年，建成航空貨運中心和國內(nèi)區(qū)域性航空樞紐，引進更

多航空公司進場經(jīng)營，增開輻射國際國內(nèi)航線。2020年建成國際化、現(xiàn)代化的航空港。

城市交通：基礎(chǔ)設(shè)施適應(yīng)超前，道路系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)完善，交通方式結(jié)

構(gòu)合理，公共交通優(yōu)先體系形成。2010年城區(qū)道路總里程2401公里，路網(wǎng)密度7.0公里/平方公里，總面積4500萬平方米，道路面積率13%，人均道路面積10平方米初步形成漢口、漢陽、武昌三鎮(zhèn)自成體系，

城間快速多通道連接，“環(huán)形加放射狀”路網(wǎng)格局，一環(huán)、二環(huán)（除

二七和洲頭兩個過江通道外）、三環(huán)和外環(huán)全線貫通，放射線改造、

主城區(qū)道路綜合整治、路口渠化全面完成。以公共交通樞紐站為支撐，

初步形成大運量軌道交通、快速公交與常規(guī)公交、出租車等方式合理

分工和有機結(jié)合的城市公共交通體系。內(nèi)環(huán)線以內(nèi)公共交通平均車速

達到16公里/小時，內(nèi)環(huán)線以外達到20公里/小時；公共交通高峰小

時滿載率控制在90%以內(nèi)，內(nèi)環(huán)線以內(nèi)所有站點乘客上站距離控制在

300M以內(nèi)，內(nèi)環(huán)線以外的建成區(qū)所有站點乘客上站距離控制在500M

以內(nèi)；

（五） 調(diào)查總結(jié)

城市交通問題是目前中國乃至世界各國國民經(jīng)濟、社會發(fā)展和生態(tài)環(huán)境面臨的重要戰(zhàn)略性問題。發(fā)達國家的經(jīng)驗已經(jīng)證明交通供應(yīng)的增長永遠(yuǎn)不可能滿足交通需求的增長，城市交通系統(tǒng)必須尋求合理、均衡、可持續(xù)發(fā)展的理念，圍繞引導(dǎo)和促進多中心城市空間新格局的形成，打造能夠滿足不同層次、不同性質(zhì)、不同服務(wù)水平交通新體系。以先進而完善的公共交通體系促進城市緊湊發(fā)展和節(jié)約土地資源，以合理的土地開發(fā)形成和強化城市公共交通的主導(dǎo)地位。

市民對武漢交通看法

擁

堵,

90%（共調(diào)查20人）

根據(jù)調(diào)查顯示，90%的武漢人非?？春梦錆h未來10年的發(fā)展，相信武漢在10年內(nèi)可以躋身一線城市行列中，85%的市民認(rèn)為過去5年和現(xiàn)在相比，武漢各處均在加緊發(fā)展，從城市建設(shè)到小處對人民素質(zhì)教育上，均在不斷提高，有90%的市民抱怨武漢擁擠的交通，對于正在興建的地鐵，市民都十分期待，希望地鐵可以緩解武漢交通的壓力。對于未來武漢的建設(shè)，市民都十分有信心，武漢的明天會更好。

對于武漢市的綜合交通系統(tǒng)，應(yīng)建設(shè)滿足城市圈整體發(fā)展要求的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推進城市圈城市化與區(qū)域公路、鐵路、軌道、水運、航空一體化發(fā)展進程；

按照市場規(guī)劃，促進區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施共建共管和共用共享，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費；按照適度超前的原則，進一步完善基礎(chǔ)設(shè)施；發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施對城鄉(xiāng)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)布局、要素流動的引導(dǎo)作用，集聚發(fā)展、集約經(jīng)營；改善人居環(huán)境和投資環(huán)境，促進武漢率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。

姓名：

系別：

學(xué)號：

班級：

電話：

第二篇：社會實踐報告

這個暑假，我到銀行實踐，時間很快就過去了，在銀行的實踐過程中，我學(xué)到了很多，以下是我這次的實踐報告；

一、銀行實踐調(diào)查內(nèi)容：

大學(xué)校園就像一個小社會，入學(xué)已經(jīng)兩年了，我們已經(jīng)漸漸地適應(yīng)了這個小社會的生活，然而作為大學(xué)生，接觸社會，適應(yīng)社會是必不可少的。所以，暑假作為一個很好的接觸社會的契機自然不可浪費。于是繼“三下鄉(xiāng)”社會實踐結(jié)束后，我于7月12日至7月28日在中國信合營業(yè)部進行了為期半個月的實踐。

此次實踐的目的主要是在于一步了解國家經(jīng)濟宏觀調(diào)控的宗旨，其次就是鍛煉自己的社交能力，豐富自己的社會經(jīng)驗。經(jīng)過在信合調(diào)查實踐，我從客觀上對自己在學(xué)校里所學(xué)的知識有了感性的認(rèn)識，使自己更加充分地理解了理論與實際的關(guān)系。我這次實踐所涉及到的內(nèi)容主要是會計業(yè)務(wù)（對公業(yè)務(wù)）和儲蓄業(yè)務(wù)，其他一般了解的有信用卡業(yè)務(wù)，貸款業(yè)務(wù)。從這些業(yè)務(wù)上，我對國家經(jīng)濟的宏觀調(diào)控有了一些初步的認(rèn)識。

二、了解國家宏觀調(diào)控的目標(biāo)：

在這個經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵時刻，作為國家經(jīng)濟機構(gòu)核心的金融，無疑應(yīng)當(dāng)起到宏觀調(diào)控的杠桿作用。國家宏觀調(diào)控的目標(biāo)是控制局部經(jīng)濟過熱，重在調(diào)整結(jié)構(gòu)。長期以來，存貸利差一直是我國銀行獲取利潤的主要手段。而眾多銀行均簡單依靠存貸利差獲取利潤，所產(chǎn)生的結(jié)果必然是追逐熱門行業(yè)，壘大戶等現(xiàn)象的發(fā)生。這種銀行與企業(yè)之間的高度依存關(guān)系也加大宏觀調(diào)控的難度。銀行的發(fā)展有賴于整體經(jīng)濟環(huán)境的回好，但經(jīng)濟的健康運行并不是依靠銀行無原則地放貸就可以完成的。這不僅需要銀行通過對宏觀調(diào)控經(jīng)濟整體形勢的研究審慎確定信貸方向，同時也必須對我國目前這種簡單的依賴存貸利差，特別是依賴對公業(yè)務(wù)獲取利潤的盈利模式加以改變。這種對銀行可以形成一個穩(wěn)定的利潤來源，增強銀行的抗風(fēng)險能力和可持續(xù)發(fā)展能力；對企業(yè)，可以通過有針對性的淡化對公業(yè)務(wù)，使某些企業(yè)更加珍惜來之不易信貸資金，提高企業(yè)的資金運用水平，防止企業(yè)盲目擴張，增強企業(yè)的自我積累意識；對政府，可以降低經(jīng)濟調(diào)控的難度，避免因為銀行與企業(yè)高度依存關(guān)系，而造成的在宏觀調(diào)控政策實驗中投鼠忌器現(xiàn)象的發(fā)生。

當(dāng)然，銀行調(diào)整盈利模式并不是鼓勵銀行放棄對企業(yè)的支持，而是要求銀行在強化對自身抗風(fēng)險能力的同時，將信貸資金真正送到規(guī)范運作，效益良好的企業(yè)手中。金融的穩(wěn)定性，才是企業(yè)對經(jīng)濟最大的也是最少持續(xù)的支持。

三、收獲與體會：

俗話說，千里之行，始于足下。這些基本的業(yè)務(wù)往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實物尤其是顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會要比大學(xué)本科生大，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實踐中，我體會到，如果我們在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實踐結(jié)合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本任務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學(xué)習(xí)與實踐的真正目的。這半個月的實踐，我認(rèn)為對我今后走向社會祈禱了一個橋梁的作用。是我人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走向工作崗位也有著很大的幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位的'規(guī)章制度，與人文明相處等一些做人處事的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自公司領(lǐng)導(dǎo)和老師的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實踐也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)會做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西還有很多很多。我只有通過不斷實踐，才能使自己更加成熟。

在今后的假期里，我還會經(jīng)常參加一些實踐和社會實踐的活動，讓自己早日對社會熟悉，還能學(xué)到更多的東西。

第三篇：實踐體驗德育報告

實踐體驗德育

為了使學(xué)生過一個充實而又愉快的暑假，引導(dǎo)全校學(xué)生積極參與暑期教育活動，我校有序地開展了各種主題的實踐活動，學(xué)生在活動中學(xué)習(xí)，在活動中感悟，在活動中成長。雖然活動時間短，內(nèi)容有限，但學(xué)生在形式多樣，效果顯著。

一、開展夏令營活動

夏令營是夏季開設(shè)的供青少年短期休息、娛樂等的營地。夏令營活動是學(xué)生走向社會和大自然的大型活動，它寓娛樂、教育于一身，能有效地提高學(xué)生的整體素質(zhì)。利用學(xué)生暑假組織課外活動小組成員參加一些具有學(xué)科特色的小區(qū)域野外考察、社會實踐和主題夏令營活動，會取得較好的教育教學(xué)效果。

1、培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣

首先，夏令營活動把教育人、培養(yǎng)人放在了首要地位，并把它貫穿于整個活動過程的始終。為了使夏令營活動按計劃順利完成，我們對每一環(huán)節(jié)、每一細(xì)節(jié)都作了較周密的安排，教育學(xué)生要嚴(yán)格遵守活動紀(jì)律，注意安全，不斷強化學(xué)生的組織紀(jì)律觀念和安全意識。游覽時我們時常提醒學(xué)生不要污損建筑物，不攀折花木，不隨地亂扔廢棄物，教導(dǎo)他們遵守社會公德，保護環(huán)境。在營地生活中，我們有意識、有目的地培養(yǎng)學(xué)生自理、勤儉、互助的作風(fēng)，讓他們自己克服生活上的困難，自己動手去做，走出衣來伸手、飯來張口，嬌生慣養(yǎng)的生活圈，親身體驗生活的快樂與艱辛。

2、增強學(xué)習(xí)興趣

其次，夏令營活動能夠根據(jù)地理學(xué)科的特點，又從學(xué)生的年齡特征出發(fā)，有目的、有計劃的開展活動，讓學(xué)生在大自然中輕輕松松地掌握知識。如在去年的青州夏令營活動中，我們首先推出了地理攝影、青州歷史地理沿革、青州城的古建筑特點、青州歷代名士等講座，又安排了仰天山植被的野外考察，游覽云門山、駝山、范公亭等名勝古跡，參觀大型企業(yè)青州卷煙廠及青州黃樓的十里花街等豐富多彩的活動。這樣，從自然地理到人文地理，從野外考察到參觀車間、農(nóng)業(yè)科技大棚，極大地調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和熱情，觀察能力、動手能力、思維能力得到發(fā)展提高，書本知識得以鞏固活化。在活動中，學(xué)生個個激情高漲，采標(biāo)本、作記錄、拍照、測量??，興趣不減。許多學(xué)生在每天的日記中對活動內(nèi)容都作了詳細(xì)的記錄。

3、陶冶學(xué)生的情操

夏令營活動讓學(xué)生走出封閉的課堂，在大自然實驗室里獲取真知，在社會的大課堂上受到鍛煉。在這里，學(xué)生的志趣和愛好得到發(fā)展和展現(xiàn)，思想靈魂受到感染和熏陶。在活動中，他們體會到了學(xué)習(xí)的樂趣，成功的喜悅，同學(xué)的友誼，集體的溫暖。因此他們都由衷地感到“ 我長大了”、“我懂事了”。他們還親身感受到了祖國的山水之美，了解社會的巨大變化。這們，深化并濃厚了他們的愛國情懷，激發(fā)他們建設(shè)好家鄉(xiāng)的熱情，愛國主義思想得到升華。

二、開展以“實踐體驗、讀書感悟、關(guān)注時事”為主題的實踐活動

1、關(guān)注時事

2010年的暑假是一個特別的暑假，上海世界博覽會（Expo 2010），于2010年5月1日至10月31日期間上海市舉行。，作為東道主的一名成員，雖然遠(yuǎn)離上海，但同學(xué)們都能積極關(guān)注上海世博，關(guān)注每一個展館。每一個同學(xué)都在以不同方式關(guān)注世博，宣傳世博，積極參與到“迎世博、講文明、樹新風(fēng)”活動中，很多同學(xué)能隨口說出一個又一個上海世博會之最，還有不少同學(xué)紛紛參加“我最喜歡的世博館”為主題的活動。學(xué)生第一次近距離地領(lǐng)略世博風(fēng)采，感受世博精神。

2、讀一本好書

“好書是幫助我們成長的伙伴”。根據(jù)學(xué)期末的安排，向?qū)W生推薦一批好書,讓學(xué)生在假期開展讀書讀報活動，擴大學(xué)生的讀書量，開闊學(xué)生的視野。同時，還組織學(xué)生在假期收看收聽新聞廣播，并做好記錄，不少學(xué)生養(yǎng)成了記錄新聞的習(xí)慣，還有同學(xué)在記錄新聞的過程中提高了自身的寫作能力。同時為了讓學(xué)生管住自己，使學(xué)生能科學(xué)地收看電視，發(fā)揮電視的作用，學(xué)校開展了科學(xué)看電視活動，使電視在學(xué)生的生活中能發(fā)揮積極的作用。

3、深入社區(qū)作調(diào)查

2010年是改革開放32周年，為了使學(xué)生了解改革開放30多年家庭、社區(qū)、農(nóng)村、祖國發(fā)生的巨大變化，我們讓學(xué)生深入了社區(qū)，通過看（近幾年發(fā)生在身邊、社會的變化）、聽（爺爺奶奶、爸爸媽媽或老師講生活、家庭、學(xué)校的變化）、查（調(diào)查身邊人的實際生活狀況）等活動，然后撰寫一篇以“變化”為主題的文章，以此來紀(jì)念我國改革開放的偉大成就。

4．感恩，讓心靈飄香

在暑假期間為培養(yǎng)學(xué)生的感恩意識，我們還開展了“計算成長和代價，感謝父母的付出和恩情”等孝敬父母的主題活動，在活動中孩子表達了要樹立勤儉和節(jié)約意識的思想，為感恩教育打下了基礎(chǔ)。把為家庭生活服務(wù)作為崗位，把當(dāng)一天爸爸媽媽作為扮演的角色，學(xué)習(xí)在家庭中當(dāng)一天家，在打掃房間、買

菜做飯、洗衣服、照顧老人、鄰里溝通的過程中體驗父母持家的辛苦，獲得家庭生活的真實感受，明白孝敬父母的道理，培養(yǎng)生活自理的習(xí)慣。

夏令營活動以學(xué)生的興趣為主線，把學(xué)生從單一的課堂中解放出來，走進大自然，走進社會，通過火熱的野外考察、社會調(diào)查去汲取課本以外的營養(yǎng)，全面提高學(xué)生的能力。學(xué)生在暑假活動中培養(yǎng)了社會實踐能力，進一步提高了道德素質(zhì)，學(xué)生在形式多樣，內(nèi)容豐富的活動中體會到了祖國的變化，感受到了偉人博大的胸懷，增強了對國家時事的關(guān)注。參與活動的學(xué)生面也逐漸拓寬，活動組織趨于完善。在今后工作中，還要不斷積累經(jīng)驗，使我們的活動開展的更加生動、有趣，讓學(xué)生樂于參與，從而提高實效性。