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第一篇：汽車配件實(shí)習(xí)報(bào)告
汽車配件實(shí)習(xí)報(bào)告
09年2月，我在比亞迪汽車大連龍威4S店進(jìn)行配件實(shí)習(xí)活動(dòng)。在這一個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)汽車維修服務(wù)站的售后服務(wù)、配件管理有了一定的了解和深刻體會(huì)。
比亞迪汽車大連龍威4S店，是一家集整車銷售、汽車維修、汽車配件、汽車美容于一體的大型綜合性汽車服務(wù)基地；是具有一類一級(jí)汽車維修資質(zhì)的企業(yè)。并于2006年被大連市機(jī)動(dòng)車維修業(yè)戶誠信經(jīng)營評(píng)定小組評(píng)為唯一一家“AAA級(jí)信用登記單位”的光榮稱號(hào)！龍威汽貿(mào)擁有一流的企業(yè)管理、銷售人才和具有國內(nèi)先進(jìn)水平的汽車維修、汽車美容技術(shù)和設(shè)備以及完善齊全、人性化的服務(wù)設(shè)施。專業(yè)從事各類汽車的保養(yǎng)和維修，業(yè)務(wù)范圍包括各類車型的維修、保養(yǎng)、維護(hù)，鈑金噴漆和汽車美容，以及代客驗(yàn)車和經(jīng)銷純正的各類車型配件。來龍威應(yīng)聘的時(shí)有兩個(gè)選擇：售后服務(wù)前臺(tái)接待，庫房主管。但是最終我還是選擇了配件，我很喜歡這個(gè)崗位，感覺這個(gè)更適合自己。庫房主管，就是管理好庫房，管理好庫房里的配件。想要管理好這個(gè)庫房就要對(duì)這里的事務(wù)有一個(gè)詳細(xì)的了解。
一、實(shí)習(xí)目的
1.通過實(shí)習(xí)加深我對(duì)汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，發(fā)展自己的才能和能力。
2.切身了解大連汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀 3.了解汽車配件的分類、流程及管理
4.通過實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5.配件實(shí)習(xí)是對(duì)我的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的自主學(xué)習(xí)能力得到了提高。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
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1、汽車配件的編號(hào): 汽車零部件一般都編入各車型汽車配件目錄，并標(biāo)有統(tǒng)一規(guī)定的零部件編號(hào)。
汽車零部件又分為：零件、合件、組合件、總成件、車身覆蓋件。 ㈠國產(chǎn)汽車零部件編號(hào)按《汽車零部件編號(hào)規(guī)則》統(tǒng)一編制。 ⑴汽車零部件的表達(dá)式：完整的汽車零部件表達(dá)式由企業(yè)名稱代號(hào)、組號(hào)、分組號(hào)、源碼、零部件順序號(hào)和變更代號(hào)構(gòu)成。零部件編號(hào)表達(dá)式根據(jù)其隸屬關(guān)系可按下列三種方式進(jìn)行選擇。
a．零部件表達(dá)方式一：企業(yè)名稱代號(hào)-組號(hào)-分組號(hào)-零部件順序-源碼-變更代號(hào)b．零部件表達(dá)方式二：企業(yè)名稱代號(hào)-組號(hào)-分組號(hào)-源碼-零部件順序號(hào)-變更代號(hào)c．零部件表達(dá)方式三：企業(yè)名稱代號(hào)-組號(hào)-源碼-分組號(hào)-零部件順序號(hào)-變更代號(hào)其中企業(yè)名稱代號(hào)：由兩位或三位漢語拼音字母表示。
組號(hào)：用2位數(shù)字表示汽車各功能系統(tǒng)分類代號(hào)。
分組號(hào)：用4位數(shù)字表示各功能系統(tǒng)內(nèi)分系統(tǒng)的分類順序代號(hào)。 源碼：用三位字母、數(shù)字或字母與數(shù)字混合表示設(shè)計(jì)來源、車型中的構(gòu)成、產(chǎn)品系列，由企業(yè)自定。零部件順序號(hào)：用3位數(shù)字表示功能系統(tǒng)內(nèi)總成、分總成、子總成、單元體、零件等順序代號(hào)。
變更代號(hào)：變更代號(hào)為2位，可由字母、數(shù)字或字母與數(shù)字和組成，由企業(yè)自定。
⑵汽車零部件編號(hào)中組號(hào)和分組號(hào)的編制 汽車零部件編號(hào)共有64個(gè)組號(hào)，列如： 組10，發(fā)動(dòng)機(jī)，分組：1000——1030 組11，供給系，分組：1100——1156 組12，排氣系，分組：1200——1209
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組13，冷卻系，分組：1300——1314 組16，離合器，分組：1600——1609 組17，變速器，分組：1700——1722 ㈡我國進(jìn)口汽車品牌繁多，各汽車制造廠的；零件編號(hào)并無統(tǒng)一規(guī)定，由各廠自行編制，其配件規(guī)則各不相同。
（1）汽車配件倉庫管理的作用
倉庫管理是保證汽車配件使用價(jià)值的重要手段。汽車配件經(jīng)營的企業(yè)的庫房是服務(wù)與客戶，為笨企業(yè)創(chuàng)造效益的物資基礎(chǔ)。倉庫管理的好與壞，是汽車配件能否保持使用價(jià)值的關(guān)鍵之一。如果嚴(yán)格的按照規(guī)定嘉慶對(duì)配件的嚴(yán)格管理，就能保持其原有的使用價(jià)值，否則，就會(huì)造成配件的銹蝕霉化或殘損，使其部件或是全部失去使用價(jià)值、所以加強(qiáng)庫房的管理，提高保管質(zhì)量，是保證所儲(chǔ)存的汽車配件價(jià)值的重要手段。倉庫管理是汽車配件經(jīng)營企業(yè)為用戶服務(wù)的一個(gè)重要內(nèi)容、用戶需要各種類型的汽車配件，汽車配件經(jīng)營企業(yè)在為用戶服務(wù)的過程中，要做大量的工作，最后一道工序就是要通過倉庫管理員，將用戶所需的配件交給用戶，滿足用戶的需求，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)服務(wù)用戶的宗旨。
（2）汽車配件倉庫管理的任務(wù)及注意事項(xiàng)
倉庫理的任務(wù)基本任務(wù)就是我們要搞好汽車配件的進(jìn)庫，保管和出庫，做好配件保質(zhì)、保量、及時(shí)、低耗、安全的完成倉庫的各項(xiàng)任務(wù)，并節(jié)省保管費(fèi)用。
（a）保持倉庫配件原有的價(jià)值，加強(qiáng)倉庫的管理，在配件入庫和出庫的過程中要嚴(yán)格把關(guān)，凡事質(zhì)量問題或是質(zhì)量不合規(guī)定的，一律不準(zhǔn)入庫和出庫；對(duì)庫存配件要定期檢查和抽查以保證庫存配件的質(zhì)量隨時(shí)都處于良好狀態(tài)。在保證工作質(zhì)量的前提下，日常的工作當(dāng)中，我們也要做到入庫和出庫的各個(gè)環(huán)節(jié)中，都要體現(xiàn)一個(gè)“快”字。入庫驗(yàn)收過程中要加快接貨、驗(yàn)收、入庫的速度；以節(jié)省運(yùn)輸單位的時(shí)間，和我們自己的時(shí)間，更快的理好貨投入到正常的工作程序當(dāng)中來;保管的過程中，要安排好便于配件基礎(chǔ)庫的場(chǎng)地和空間，規(guī)劃好貨位和垛型，為快進(jìn)快出提供便利的條件。
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（b）做好防火、防盜、防毒變殘損以及防工傷事故，防自然災(zāi)害等工作，確保配件設(shè)備和人身安全。禁止吸煙，倉庫內(nèi)必須防止滅火器。
（c）汽車配件品種繁多，由于使用的材料和制造方法的不同而各具特點(diǎn)，有的怕潮、有的怕熱、有的怕陽關(guān)照射、有的怕壓等等，在儲(chǔ)存中受自然因素影響會(huì)發(fā)生變化，因此需要采取防塵、防潮、防高溫、防照射等措施，以免影響到這些配件的質(zhì)量。
（d）搞好庫內(nèi)外情節(jié)衛(wèi)生，就要保持庫房?jī)?nèi)外無垃圾，無雜草雜物，經(jīng)常檢查庫房?jī)?nèi)的孔洞縫隙配件包裝建筑的木質(zhì)結(jié)構(gòu)等，發(fā)現(xiàn)蟲害及時(shí)采取措施捕滅。
（3）汽車配件倉庫的擺放
汽車配件的擺放是分區(qū)分類的，一般有兩種情況。按品種系列分類，集中存放；按車型系列分庫存放。
我們店主要經(jīng)營比亞迪F3和F6這兩款車型，在配件的分類擺放上首先是分F3和F6區(qū)，在各自的區(qū)域又分發(fā)動(dòng)機(jī)配件區(qū)、傳動(dòng)系配件區(qū)、制動(dòng)系配件區(qū)、行駛系配件區(qū)、轉(zhuǎn)向系配件區(qū)、電器儀表配件區(qū)、燈具配件區(qū)、汽車改裝配件區(qū)、安全防盜配件區(qū)、汽車內(nèi)飾配件區(qū)、汽車外飾配件區(qū)、車身及附件、使用工具配件區(qū)、特殊配件存放區(qū)、易損件配件區(qū)。對(duì)于所有貨架上的配件都要爭(zhēng)氣有序的擺放。一些堆垛（倉庫配件的堆存，沒有擺放到貨架上的配件）也要穩(wěn)固、整齊的堆放在指定的位置。
庫房配件的擺放也有一些的講究的，例如a、堆垛與墻、柱、和固定設(shè)備之間，以及貨垛與貨垛之間都應(yīng)有一定的間隔距離，以適應(yīng)檢查、操作和消防安全的需要。
b、消防滅火不同的汽車配件不得一起存儲(chǔ)。c、將不常用的配件或是配件號(hào)完全相同的配件放在一起保管。d、無用的配件要即使的報(bào)廢。e、互相影響，外觀接近，不易混存的汽車配件，一定要隔離存放。f、性質(zhì)相近和有消費(fèi)連帶關(guān)系的汽車配件，要盡量安排在一起存儲(chǔ)。g、出入庫頻繁的汽車配件（像機(jī)油、三濾、齒輪油等），要放在靠近庫門處。h、粗、重、長(zhǎng)、大的汽車配件，不宜放在庫房的深處。
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i、易碎配件按要注意存放處的安全。j、不要將配件放在過道上或是貨架的頂上等等。
3、配件的工作流程 1接貨
我們店接收的多數(shù)是從廠家發(fā)來的F6的配件，F(xiàn)3的配件直接發(fā)到金州。我們?cè)購慕鹬菡{(diào)貨過來。貨物驗(yàn)收是一件很重要的程序，要相當(dāng)仔細(xì)。配件一經(jīng)驗(yàn)收入庫，倉庫保管工作就正式開始，同時(shí)也就劃清了入庫和為入庫之間的責(zé)任界限。
a、點(diǎn)收大件。首先看一下運(yùn)輸公司的承運(yùn)單子，在那個(gè)上面寫著本次來貨的件數(shù)。
然后核對(duì)收到的件數(shù)是否屬實(shí)，如果不符，就要同運(yùn)輸人員問清，他們不清楚的情況下就要立刻與廠家聯(lián)系，問明原因。如果屬實(shí)就要開始驗(yàn)貨了。
b、開箱點(diǎn)驗(yàn)。一般情況下，來貨的清單和比亞迪汽車備件回執(zhí)單都放在第一箱貨里，所以找到第一箱貨，開箱取出到貨明細(xì)單。按照入庫單所列內(nèi)容進(jìn)行核對(duì)。重點(diǎn)檢查入庫單上所列的內(nèi)容與實(shí)物是否相符。確認(rèn)數(shù)目與實(shí)物一一對(duì)應(yīng)。防止以少報(bào)多或是張冠李戴的配件冒充。在開箱的同時(shí)要注意箱子是否破損，如果箱子有破損，在沒開箱之前找索賠員用相機(jī)把它照下來了，為后來的工作做準(zhǔn)備。之后重點(diǎn)檢查箱內(nèi)的配件，看看是否有破損的。經(jīng)全部檢查無誤后，送貨單上簽上驗(yàn)貨人的名字并蓋上公司的公章。這樣運(yùn)輸人員就可以走了。立刻把備件回執(zhí)單以傳真的形式發(fā)給比亞迪廠家，證明貨已經(jīng)收到。如果發(fā)現(xiàn)有數(shù)目、實(shí)物不符的，要在比亞迪備件回執(zhí)單上和運(yùn)輸公司承運(yùn)單上寫清楚，配件的實(shí)到數(shù)量、實(shí)到的配件名稱，之后立刻發(fā)給比亞迪廠家。如有破損的同樣也要在兩張單子上寫明，之后有索賠員與運(yùn)輸人員進(jìn)行協(xié)商，破損配件的責(zé)任有誰承擔(dān)。
2理貨
用最短的時(shí)間，將所有配件整齊有序的擺放到指定的貨架上，擺不了的也要整齊的垛好。之后在公司的系統(tǒng)上進(jìn)行入庫。
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3入庫
登陸系統(tǒng)，出現(xiàn)的頁面上有一個(gè)有精品配件、維修管理、配件管理、基本信息管理。
點(diǎn)擊配件管理——配件出入庫管理——配件入庫。這時(shí)出現(xiàn)一個(gè)對(duì)話框，按要求填寫準(zhǔn)備錄入的倉庫名稱、時(shí)間、供貨商及供貨單號(hào)，之后點(diǎn)開配件選擇。按照單子
上的配件名稱開始篩選。倉庫里原來有的直接就可以點(diǎn)擊，它就會(huì)出現(xiàn)在對(duì)話框的下邊。沒有的就得從新錄入，在系統(tǒng)內(nèi)添加這個(gè)新的配件。添加新配件是這樣的：- 配件編號(hào)：廠家編號(hào)：?jiǎn)挝唬?維修價(jià)：零售價(jià)：調(diào)撥價(jià)： 批發(fā)價(jià)：廠家訂購價(jià)：索賠價(jià)：
配件編號(hào)是我們自己設(shè)定的，由00000開始，配件在我們的系統(tǒng)上的編號(hào)。廠家編號(hào)就跟廠家走，維修價(jià)=比亞迪維修價(jià)×1.17零售價(jià)=維修價(jià)調(diào)撥價(jià)=廠家訂購價(jià)批發(fā)價(jià)=調(diào)撥價(jià)×1.1索賠價(jià)到比亞迪系統(tǒng)上就可以看見，
錄入新的配件后再回到配件篩選就可以找到新添的配件了，把新錄入的都選中，
配件名稱數(shù)量入庫單價(jià)之后所有的配件的數(shù)量和單價(jià)填寫上去，保存就可以了。
4出庫
每天這一項(xiàng)是必不可少的，來車了這輛車需要做的一切都由前臺(tái)下單子，機(jī)修人員將派工單拿到我這領(lǐng)配件，將單子給我，我按照單子上的內(nèi)容，把配件放到領(lǐng)料窗口，將三聯(lián)單子的最后一聯(lián)留下，準(zhǔn)備從系統(tǒng)上出庫。上系統(tǒng)同樣點(diǎn)擊配件管理——配件出入庫管理——配件出庫——選中維修的車輛——選領(lǐng)料人——配件領(lǐng)料——篩選想找的配件——雙擊選中的配件，之后將所有的配件都選中后保存就結(jié)束了。在配件出庫時(shí)要注意一定要看仔細(xì)了，有些相近的配
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件別拿差了，確認(rèn)無誤后再給機(jī)修人員，再系統(tǒng)上出庫也一樣，有寫配件在系統(tǒng)上的名字是一樣的，但是編號(hào)不一樣，要按照拿走的實(shí)物出單子?？偸蔷褪莻€(gè)仔細(xì)、謹(jǐn)慎。
5盤存
汽車配件的盤存，即盤點(diǎn)。就是倉庫定期對(duì)汽車配件的數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，清點(diǎn)實(shí)存數(shù)，查對(duì)賬目數(shù)。其目的就是為里及時(shí)的庫存配件的變化情況，避免配件的短缺丟失或超儲(chǔ)積壓，保證配件庫存存貨的位置和數(shù)量的正確性；及時(shí)的了解庫存的數(shù)量、品質(zhì)，為采購計(jì)劃的制定提供充分的依據(jù)。我們店一般分日常盤存和定期盤存。定期保存一般是在月末、季末、年末進(jìn)行。我們每周三訂一次貨，所以每天對(duì)出庫的配件都要看一下，根據(jù)日常的積累看看剩余的是否需要在這個(gè)星期的訂購計(jì)劃中訂購。
這樣到頂訂貨的前一天在詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)一次就完成了。 三、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這一個(gè)多月的實(shí)習(xí)，我覺得我對(duì)汽車行業(yè)和汽車配件的這個(gè)崗位有了更深的認(rèn)識(shí)。原本看似輕松的一份工作，經(jīng)過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)和了解才認(rèn)識(shí)到這份工作的重要性，這個(gè)崗位的責(zé)任之重大。對(duì)于我們售后服務(wù)來說，庫房管理的好與壞直接影響到售后的利潤(rùn)。所以不能小看了每一分工作，每一個(gè)崗位都有它自己存在的價(jià)值。
經(jīng)過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，使我在人際交往和與人溝通方面有了很大的改變。在師父的指導(dǎo)和大家的幫助下，我很快的適應(yīng)并掌握了這里的工作環(huán)境和工作流程，了解了我們公司的企業(yè)文化和企業(yè)管理，為我能留在這里奠定了基礎(chǔ)。這一個(gè)多月的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然很短暫，但我的收獲很多。為我今后的配件管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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第二篇：實(shí)習(xí)周記范文
時(shí)間過得真快，轉(zhuǎn)眼間我加入***房產(chǎn)有限公司已經(jīng)有4個(gè)月左右了?，F(xiàn)在實(shí)習(xí)也即將結(jié)束，我也即將正式工作。新的工作意味著新的起點(diǎn)、新的機(jī)遇、新的挑戰(zhàn).在大浪淘沙中讓自己能夠找到自己屹立之地。
三年的大學(xué)生活即將圓滿的劃上最后一筆,這最后的一筆是我們面對(duì)未來,回顧過去的見證.它就是畢業(yè)實(shí)習(xí).畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)校培養(yǎng)方案和教學(xué)計(jì)劃的重要環(huán)節(jié),它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一，也是學(xué)生從學(xué)校走向社會(huì)的一個(gè)不可缺少的過度階段。
在我看來實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí);實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，既開闊了視野，又增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。
房產(chǎn)中介所是一家為房產(chǎn)買賣雙方達(dá)成銷售和購買而建立的一個(gè)平臺(tái)機(jī)構(gòu)，并有為買賣雙方保證安全交易的義務(wù)。房產(chǎn)中介的具體事務(wù)就是幫賣房人登記房源信息、宣傳發(fā)布并且保證房源真實(shí)有效;幫買房人尋找推薦合適、理想房源，并帶領(lǐng)買房人實(shí)地看房，加以引導(dǎo)，促使成交;房產(chǎn)中介的經(jīng)濟(jì)收入主要是收取中介服務(wù)傭金，以目前市場(chǎng)慣例中介服務(wù)傭金為2%(購房戶按房屋成交價(jià)1%和售房戶按房屋成交價(jià)1%組成)。主要業(yè)務(wù)流程為：房客源開發(fā)、房客源登記，信息回訪反饋，帶看房源、三方談判、簽約、過戶貸款、物業(yè)交割等等。我在中介中前期主要做一些柜員的工作：打印合同材料、整理房源資料、更新液晶屏滾動(dòng)的信息等等，而到了中后期則在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下參加具體的帶客戶看房、談判、簽約、過戶貸款、物業(yè)交割等靈活性的工作。
現(xiàn)在來回頭總結(jié)我的實(shí)習(xí)報(bào)告，感到十分的欣慰。它使我在實(shí)踐中了解了社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野、增長(zhǎng)了見識(shí)，為我即將走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基?；旧线_(dá)到了學(xué)校要求的實(shí)習(xí)目的。并且在這段工作期間能與眾多經(jīng)驗(yàn)豐富、年富力強(qiáng)的專業(yè)人士共事使我受益非淺，從中增長(zhǎng)了很多實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識(shí)。
俗話說：“隔行如隔山”。我的專業(yè)是資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理，也算是與房地產(chǎn)經(jīng)營相關(guān)，但以前從來沒有接觸過房產(chǎn)這個(gè)行業(yè)，說實(shí)話雖學(xué)此專業(yè)，但在剛開始的時(shí)候心里根本沒底。但是通過這么長(zhǎng)時(shí)間的工作后，我已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到自己的一些經(jīng)驗(yàn)欠缺與不足，以后更要加強(qiáng)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)與管理知識(shí)，并努力提高自我。
我們公司經(jīng)營范圍主要是二手房買賣,房屋租賃,房屋代理、中介,居民貸款擔(dān)保、代辦交易手續(xù),全資收購房屋、咨詢等,有關(guān)房屋的一切問題,貸款擔(dān)保、代辦手續(xù)費(fèi)用最低,我公司與中國建設(shè)銀行、中國工商銀行、光大銀行等聯(lián)合推出房屋貸款擔(dān)保,我公司一直得到客戶的一致好評(píng)。公司積極參與社會(huì)公益活動(dòng),為社會(huì)就業(yè)作出了貢獻(xiàn)。
房地產(chǎn)業(yè)，這一關(guān)系到消費(fèi)者切身利益--衣、食、注行中的“行業(yè)”，正快速融入信息時(shí)代。小區(qū)智能化、小區(qū)局域網(wǎng)、項(xiàng)目網(wǎng)站和開發(fā)商網(wǎng)站等紛紛出現(xiàn)，充分體現(xiàn)出房地產(chǎn)與網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)結(jié)合正逐步完善。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人口的增多，房子的需求越來越緊張，人們沒有大量的時(shí)間為了尋求房屋信息而奔走。而網(wǎng)絡(luò)能大大減少時(shí)間和財(cái)力，所以說網(wǎng)上房產(chǎn)中介的產(chǎn)生為大家?guī)砹吮憷?/p>
隨著信息時(shí)代的到來，企業(yè)必將不可抗拒的加速進(jìn)入信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代。企業(yè)需要建設(shè)具有本企業(yè)特點(diǎn)的,業(yè)務(wù)過程自動(dòng)化和管理現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)信息工作，就是把企業(yè)物流的管理提高到對(duì)企業(yè)信息流的管理來控制企業(yè)的運(yùn)作，及時(shí)提供給領(lǐng)導(dǎo)決策所需的多方面的信息。在現(xiàn)代化企業(yè)中，信息管理工作在企業(yè)中已發(fā)揮越來越重要的作用。
一個(gè)房產(chǎn)中介管理系統(tǒng)的開發(fā)為實(shí)例，對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)行了初步的探討。它利用網(wǎng)絡(luò)這種先進(jìn)的手段，使人們能夠更好、更快的了解房產(chǎn)的信息，實(shí)現(xiàn)了房屋開發(fā)商與客人的雙向溝通，具有很多的優(yōu)點(diǎn)。
網(wǎng)上房產(chǎn)中介系統(tǒng)具有節(jié)省時(shí)間，快捷方便，信息準(zhǔn)確及時(shí)等特點(diǎn)。房產(chǎn)中介管理系統(tǒng)是基于網(wǎng)絡(luò)的管理信息系統(tǒng)，包括前臺(tái)應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫的開發(fā)。它要求數(shù)據(jù)庫具有數(shù)據(jù)一致性好，前臺(tái)應(yīng)用程序的界面簡(jiǎn)潔友好而且功能完善等特點(diǎn)
通過房產(chǎn)中介系統(tǒng)，用戶可以發(fā)布房屋出售出租及需求信息，同樣也可以查詢其它用戶發(fā)布的房屋相關(guān)信息。使用該網(wǎng)上房產(chǎn)中介管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的信息發(fā)布、瀏覽、維護(hù)等多項(xiàng)功能。使房產(chǎn)中介擺脫大量的手工書寫操作,快速、準(zhǔn)確、方便的提供各類統(tǒng)計(jì)信息,充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)資源共享和協(xié)同工作,使房產(chǎn)中介管理工作達(dá)到現(xiàn)代化、規(guī)范化、科學(xué)化，為廣大用戶的使用帶來更多的方便!
系統(tǒng)開發(fā)的總體任務(wù)是實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動(dòng)化。房產(chǎn)中介管理系統(tǒng)的目標(biāo)是提高房產(chǎn)管理員工作的效率，具有對(duì)房源的出售、出租、需求、區(qū)域等信息進(jìn)行管理及維護(hù)的功能。普通注冊(cè)用戶可以通過此系統(tǒng)發(fā)布出售、出租、求租、求購信息以及刪除自己的需求信息功能，并能進(jìn)行個(gè)人信息的修改。
還有很多相對(duì)于煩瑣一些的小事情就不一一闡述了其實(shí)正所謂“天下難事始于易，天下大事始于細(xì)”。這也讓我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要更加努力的再學(xué)習(xí)，并且要有更多的細(xì)心和耐心。有些時(shí)候也會(huì)辦錯(cuò)事情，我知道自己還有很多的不足，所以將來就要更加的勤奮工作。我相信勤能補(bǔ)拙，每天都要進(jìn)步一點(diǎn)，為公司盡自己的一份力量。在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我要更進(jìn)一步的嚴(yán)格要求自己，虛心學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取在各個(gè)方面取得更大的進(jìn)步。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的業(yè)務(wù)往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要，從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到，如果將我們?cè)诖髮W(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來檢驗(yàn)真理，使一個(gè)?？粕邆漭^強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。
第三篇：汽車配件
中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展研究
[摘要]隨著中國消費(fèi)者收入水平的提高，汽車產(chǎn)業(yè)獲得了迅速發(fā)展，但在汽車零部件產(chǎn)業(yè)上與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距，競(jìng)爭(zhēng)能力仍然相對(duì)較弱，大量依賴進(jìn)口。本文分析了中國汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口和出口狀況，并提出了加快兼并重組步伐、形成規(guī)模化的零部件企業(yè)集團(tuán)等提升中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策和建議。
（中經(jīng)評(píng)論·北京）自2002年之后，中國汽車行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，特別是隨著私人消費(fèi)的興起，轎車需求量開始迅速攀升，并成為推動(dòng)中國汽車發(fā)展的重要力量。與此同時(shí)，中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位也逐漸上升。2010年，我國全年累計(jì)生產(chǎn)汽車1826.47萬輛，同比增長(zhǎng)32.44%，銷售汽車1806.19萬輛，同比增長(zhǎng)32.37%，在全球市場(chǎng)占比從2001年4.3%上升到2010年的15.6%。隨著中國日漸崛起為全球第一大汽車市場(chǎng)，國內(nèi)零部件供應(yīng)商的市場(chǎng)也得到了拓展。從2002年至2010年，中國零部件行業(yè)的規(guī)模年均增長(zhǎng)了約30%。預(yù)計(jì)到2015年該行業(yè)規(guī)模將增長(zhǎng)到2.5萬億元，生產(chǎn)的零部件出口比例將從目前的約25%提高到30%。通過對(duì)汽車零部件進(jìn)出口及來源結(jié)構(gòu)的變化，尋找提升中國汽車零部件貿(mào)易變化產(chǎn)生的原因，找到發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的政策，對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的意義。
一、中國汽車零部件產(chǎn)品出口特點(diǎn)
（一）出口規(guī)模大，增速快
2010年中國汽車零部件及配件出口額為396.5億美元，比2001年增加了10倍。出口占整個(gè)行業(yè)銷售收入的11.6%，與2006年的13.0%和2007年的12.3%相比有所下降。出口額增長(zhǎng)速率一直較快，特別是2004年出口增長(zhǎng)率達(dá)到了82.3%。由于出口額基數(shù)逐漸增大，同時(shí)并未出現(xiàn)強(qiáng)力刺激出口的有利因素，加之2008年金融危機(jī)使得全球環(huán)境惡化，在一定程度上對(duì)國外市場(chǎng)需求產(chǎn)生了負(fù)面影響，因此2008年行業(yè)出口額增長(zhǎng)率出現(xiàn)明顯下滑。但是即使存在這些不利因素，2008年的出口增長(zhǎng)率仍達(dá)19.7%，相對(duì)其他行業(yè)保持了較高的增長(zhǎng)。
（二）出口市場(chǎng)比較集中
中國汽車零部件及配件的價(jià)格在國際上具有比較優(yōu)勢(shì)。例如車橋、車架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、電子與電器、飾件、乘客保護(hù)系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等零部件的制造均已達(dá)到較高水平，可以滿足國外汽車生產(chǎn)商的要求，而制造成本卻只有國外同類產(chǎn)品的三分之一。由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著，中國汽車零部件及配件在國際市場(chǎng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)成為國際汽車零部件出口大國。目前，我國生產(chǎn)的汽車零部件已經(jīng)出口到世界主要汽車生產(chǎn)國，其中美國、日本、韓國、德國、加拿大和意大利是我國最主要的出口國，出口至這些國家的產(chǎn)品總額占中國出口總額的56.3%。
（三）出口零部件附加值低
從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，中國汽車配件企業(yè)生產(chǎn)的零部件中，關(guān)鍵零部件較少，產(chǎn)品附加價(jià)值較低，而且缺乏核心技術(shù)，導(dǎo)致汽車零部件出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，在很大程度上制約了出口的發(fā)展。
在八類汽車零部件中，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、制動(dòng)系統(tǒng)零部件、電子電器零部件、行駛系統(tǒng)零部件等四類出現(xiàn)貿(mào)易順差；而傳動(dòng)系統(tǒng)零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、車身附件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件等四類則出現(xiàn)貿(mào)易逆差。據(jù)統(tǒng)計(jì)，貿(mào)易順差最大的是行駛系統(tǒng)零部件。2010年，行駛系統(tǒng)零部件出口額為100.09億美元，進(jìn)口額為9.33億美元，貿(mào)易順差達(dá)90.76億美元。貿(mào)易順差第二大的是電子電器零部件，出口額為51.68億美元，進(jìn)口額為11.98億美元，貿(mào)易順差達(dá)39.70億美元。制動(dòng)系統(tǒng)零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件分別有13.28億美元和4800萬美元的貿(mào)易順差。貿(mào)易逆差最大的是傳動(dòng)系統(tǒng)零部件。2010年傳動(dòng)系統(tǒng)零部件出口額為14.51億美元，進(jìn)口額為60.81億美元，貿(mào)易逆差達(dá)46.30億美元。貿(mào)易逆差第二大的則是發(fā)動(dòng)機(jī)，2010年發(fā)動(dòng)機(jī)出口額為7.09億美元，進(jìn)口額為19.29億美元，貿(mào)易逆差達(dá)12.20億美元。車身附件和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件也分別有5.4億美元和3.9億美元的貿(mào)易逆差。
（四）外資企業(yè)居于主導(dǎo)地位
中國本土汽車零部件供應(yīng)商在汽車輪轂、玻璃、蓄電池、鼓式制動(dòng)器、汽缸體、濾清器、水泵、散熱器、飛輪、連桿、喇叭等多項(xiàng)汽車領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，但在技術(shù)含量較高的領(lǐng)域，本土汽車零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力仍然相對(duì)較弱。外商獨(dú)資及合資企業(yè)在EMS發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、安全氣囊、ABS系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱等系統(tǒng)和部件方面，基本控制了70%以上的出口份額，部分產(chǎn)品
出口幾乎全部為外資所壟斷。外資汽車零部件企業(yè)在10多個(gè)領(lǐng)域仍占絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從現(xiàn)階段來看，中國本土的汽車零部件企業(yè)仍然缺乏同步開發(fā)能力，多數(shù)企業(yè)僅能做到“按圖索驥”，具備按樣件開發(fā)或按圖紙開發(fā)的能力。同時(shí)，由于在高科技零部件領(lǐng)域的研發(fā)投入巨大，開發(fā)成本過高也使得本土零部件企業(yè)難以在短時(shí)間內(nèi)改變這種局面。另外，中國本土零部件企業(yè)還缺乏與整車企業(yè)同步開發(fā)的機(jī)會(huì)。
二、中國汽車零部件進(jìn)口特點(diǎn)
2010年中國汽車零部件及配件進(jìn)口額為270.8億美元，比2007年增加了143%。國內(nèi)需求的9.0%由進(jìn)口滿足，與2006年的13.2%和2007年的10.9%相比有所下降。隨著國內(nèi)汽車制造商加大國產(chǎn)化力度，加之汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了保持其價(jià)格優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)率，提高國產(chǎn)化率是必然趨勢(shì)。
隨著人民幣升值、國外需求降低等因素的影響，國內(nèi)零部件生產(chǎn)企業(yè)成本不斷上升，中國的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在不斷縮小，其中印度、越南等新興市場(chǎng)對(duì)中國企業(yè)沖擊較大。另外，由于中國零部件配套體系的核心技術(shù)與國外存在較大差距。為降低成本，搶占市場(chǎng)，一些零部件的跨國公司紛紛向國際化發(fā)展，已有多家跨國零部件廠商在中國建立了公司。隨著全球化進(jìn)程的日益加深，汽車公司采購更加開放，這給中國零部件企業(yè)帶來了機(jī)遇，國內(nèi)零部件企業(yè)應(yīng)提高配套水平、研發(fā)核心技術(shù)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新。
2010年，日本是中國最大的汽車零部件及配件進(jìn)口國，占中國總進(jìn)口額的45，3%的。其他重要的進(jìn)口國家依次是德國、韓國、美國和法國，所占比例份額分別為27.8%、9.8%、4.0%、3.5%。這些主要進(jìn)口國家的產(chǎn)品占整個(gè)中國2008年進(jìn)口額的90.5%，進(jìn)口國家相對(duì)比較集中。由于日本在中國汽車零部件進(jìn)口中所占的比例非常高，其中傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件比重相對(duì)高，日本地震對(duì)中國進(jìn)口的影響非常大。因此，一旦日本汽車產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)難以恢復(fù)，不僅國內(nèi)合資企業(yè)將受到影響，大量使用日本發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的國內(nèi)自主品牌也將受到波及。
三、提升中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策
（一）重視汽車零部件的發(fā)展
汽車產(chǎn)業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，這一點(diǎn)已經(jīng)在國內(nèi)達(dá)成了共識(shí)，然而對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分汽車零部件產(chǎn)業(yè)的重要地位還沒有從戰(zhàn)略上提高
到應(yīng)有的高度。要從戰(zhàn)略上真正把汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展放到重要地位，端正那種“重整車、輕零部件”的思想，使整車與零部件同步得到發(fā)展，償還歷史欠賬，使中國零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)揮出提高下一步汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展能力的基礎(chǔ)性作用。
（二）加快兼并重組步伐，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團(tuán)
囿于人才、資金、研發(fā)能力所限，我國汽車零部件產(chǎn)品多停留在研發(fā)階段。實(shí)現(xiàn)規(guī)?；窃黾涌萍纪度?，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新的基礎(chǔ)和前提。當(dāng)前，國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模化的零部件企業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。這其中需要政府綜合運(yùn)用優(yōu)惠的財(cái)稅政策，多方面扶植、幫助中小汽車配件企業(yè)解決困難。
（三）加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)國際化戰(zhàn)略
鼓勵(lì)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)加快開發(fā)具有國際先進(jìn)水平和市場(chǎng)容量大、附加值高的產(chǎn)品，指導(dǎo)他們實(shí)施品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)企業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)名牌。引導(dǎo)和幫助汽車零部件企業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃，著力培養(yǎng)一批優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)化人才，加快專利和自有技術(shù)轉(zhuǎn)化成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)步伐；實(shí)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略，建立汽車零部件行業(yè)技術(shù)性貿(mào)易措施預(yù)警信息系統(tǒng)；積極支持具備條件的汽車零部件企業(yè)建立國家級(jí)和自治區(qū)級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、工程技術(shù)研究中心，加大科研開發(fā)投入，對(duì)重大科研成果，政府予以獎(jiǎng)勵(lì)。
大學(xué)生汽車配件銷售實(shí)習(xí)報(bào)告
汽車零部件實(shí)習(xí)報(bào)告
汽車配件市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告
汽車實(shí)習(xí)報(bào)告
汽車實(shí)習(xí)報(bào)告
第四篇：物流專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
x年x月x日，我們赴xxxxxx參觀實(shí)習(xí)，雖然沒有深入到各物流公司的內(nèi)部運(yùn)作中去，但通過基地主任的全面而深刻的講解和實(shí)地考察，我們對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)作流程有了大致的了解，使我們受益匪淺。
一、先進(jìn)物流理念落地開花形成宏大產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)
在這里，每天都可以看到大小貨車川流不息地排隊(duì)進(jìn)入，xx萬平方米的停車場(chǎng)內(nèi)約有八百輛貨車出入。目前，總面積xxx萬多平方米的交易大樓內(nèi)，已有近300家客戶在這里展開了新的事業(yè)天地。
紛至沓來的省內(nèi)外工商企業(yè)、物流企業(yè)代表，在這個(gè)剛建成不久的基地四處察看，他們想知道我省首個(gè)現(xiàn)代化物流基地能不能真正帶來“第三利潤(rùn)源”。
先進(jìn)的運(yùn)行理念和切合實(shí)際的運(yùn)行方案，在物流基地同仁的努力下，取得了切實(shí)的成就。在xx集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過xx物流基地合體上下的一致努力，理念在基地這片熱土上，經(jīng)過汗水澆灌，匯成了宏大的利潤(rùn)源。上半年，xx物流基地積極推出各項(xiàng)有力營銷舉措，加大宣傳力度，使物流基地的各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)快速增長(zhǎng)，尤其是成功舉辦開業(yè)典禮以來，不僅進(jìn)一步增強(qiáng)了廣大客戶對(duì)物流基地的信心，鼓舞了士氣，且極大地促進(jìn)了xx物流基地品牌的建設(shè)。雖然經(jīng)歷了非典疫情的重大影響，但經(jīng)公司上下的共同努力，全體克服了重重困難，使得各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)呈現(xiàn)穩(wěn)定上揚(yáng)趨勢(shì)。
二、信息技術(shù)介入基地現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)多方共贏
從事貨運(yùn)的企業(yè)和車主們，幾乎都領(lǐng)教過貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)的人聲嘈雜、車輛堵塞、又臟又亂的場(chǎng)面，一塊黑板、一部電話就是全部的交易工具。正朝著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的企業(yè)主和車主們迫切希望從小、散、亂、差的傳統(tǒng)貨運(yùn)中解脫出來。改變這一現(xiàn)狀的重要手段之一是信息技術(shù)。站在xx物流基地的交易大廳內(nèi)，會(huì)以為來到了證券營業(yè)廳。與證券交易信息顯示屏一般大小的兩塊貨運(yùn)信息顯示屏，聚焦了大廳內(nèi)所有人的眼球。來來往往的車主和尋找交易的各類代理商，在滾動(dòng)顯示的發(fā)貨目的地、貨物名稱、數(shù)量、車輛要求等欄目里，盤算著自己可以成交的一個(gè)個(gè)合同。只要找到一條合適的信息，就可以循著同時(shí)顯示的信息發(fā)布者在大樓內(nèi)的房號(hào)與另一個(gè)代理商談判、簽約，誰也舍不得錯(cuò)過“有機(jī)可乘”的每一次機(jī)會(huì)。
據(jù)基地，xx物流基地目前的運(yùn)行模式成功后，還會(huì)在其他地方進(jìn)行復(fù)制。最終使整張物流網(wǎng)發(fā)揮潛在的資源整合能力。例如，形成一張覆蓋全國的高速信息網(wǎng)絡(luò)，滲入從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息到配送、流通加工、電子結(jié)算的一系列物流環(huán)節(jié)，最終實(shí)時(shí)在線執(zhí)行業(yè)務(wù)處理這些現(xiàn)代物流的高級(jí)功能。我們也祝愿xx物流能擁有更好的發(fā)展前景。
這次的參觀實(shí)習(xí)不僅讓我們?cè)趯?shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵，而且提高了我們接觸社會(huì)、融入社會(huì)的能力，收獲頗多，廣大同學(xué)反應(yīng)普遍良好。在此非常感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)老師在此過程中所做的大量工作，我們將更加積極地投入到專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)中去，為下一次更進(jìn)一步社會(huì)實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。
我的報(bào)告可能不夠完善，但這次經(jīng)歷帶給我的收獲卻讓我受益匪淺。
第五篇：實(shí)習(xí)周記范文
11 月 15日 至 11 月21日
來到工地已經(jīng)一周了，雖然每天很忙很累，但收獲也很多。第一次到現(xiàn)場(chǎng)很好奇，什么都想知道可又不知從何問起，無論我們問什么，老師都很耐心的告訴我們。這一周的時(shí)間，已經(jīng)慢慢的適應(yīng)了工地的環(huán)境，漸漸的融入了工作中，這次實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識(shí)以來的第一次接觸現(xiàn)場(chǎng)事物，將理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，突破了書本的限制，其意義重大。
由于剛來到工地，對(duì)周圍環(huán)境都不熟悉，老師帶著我去現(xiàn)場(chǎng)看了看，了解了一下工地周邊環(huán)境、工程進(jìn)度以及工程概況，因?yàn)橘Y料員必須知道工程進(jìn)度，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，才能把資料做好做真，才能把資料跟上工程進(jìn)度。
在去現(xiàn)場(chǎng)的路上老師先是給我介紹了一下公司的情況，對(duì)公司有了初步的了解，然后，又給我講了講資料方面的知識(shí)，我這才知道了，原來資料是分為技術(shù)資料和安全資料的。技術(shù)資料一共十一盒，安全資料一共十三盒。
11 月 22日 至 11 月28日
由于工程主體已經(jīng)完工了，所以需要弄的資料也不是很多了，老師把以前的一個(gè)比較全的工程上的資料給我拿過來讓我看一看，不懂的地方就問問她。剛開始看時(shí)感覺很簡(jiǎn)單，就是照著資料軟件改一改工程名稱就可以了，可等過了兩天老師提問時(shí)，我卻幾乎什么都不知道，唉，想和做確實(shí)有一定的距離啊。
技術(shù)資料第一卷主要是工程概況表、管理人員名單和施工組織設(shè)計(jì);第二卷是技術(shù)交底和圖紙會(huì)審記錄表以及設(shè)計(jì)變更通知單;第三卷主要是樓層平面放線記錄表和樓層標(biāo)高超測(cè)記錄;第四卷是一些材料的進(jìn)出場(chǎng)合格證;第五卷是材料的試檢驗(yàn)報(bào)告記錄;第六卷是混凝土的澆灌申請(qǐng)表、施工記錄，拆模申請(qǐng)單，鋼筋的隱蔽驗(yàn)收記錄;第七卷是基礎(chǔ)部分的資料;第八卷是主體部分的資料;第十卷是屋面部分的資料;第十一卷是裝飾裝修部分的資料;最后一卷是第二十五卷，主要是竣工驗(yàn)收資料。這是這一個(gè)星期以來對(duì)技術(shù)資料一個(gè)大概的記憶，對(duì)里面一些具體的內(nèi)容還不是很了解，不過，我相信自己以定能克服這些困難，把這幾本資料弄透徹、搞明白了。
11 月 29日 至 12 月5日
這周正好趕上總公司安全科的來工地檢查，公司領(lǐng)導(dǎo)來現(xiàn)場(chǎng)觀看后，到會(huì)議室開會(huì)，說了說現(xiàn)場(chǎng)的施工情況以及需要注意的事項(xiàng)，最后下達(dá)了一份隱患整改通知單，老師讓我打一份隱患整改報(bào)告，我這才知道原來每份隱患整改通知單都得對(duì)應(yīng)回一份隱患整改報(bào)告，并且如果通知單是安檢站下達(dá)的，必須蓋公司公章。
主體上填充墻砌筑也開始了，跟老師去現(xiàn)場(chǎng)打試塊，我知道了，砌筑時(shí)所用的砂漿試塊是要送實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)的，每層要打一組試塊，一組就是三塊，打出來之后三天之內(nèi)要送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行養(yǎng)護(hù)28天。砌筑所用的磚也要送實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)，不超過15萬塊送一組，一組是十二塊。無論去實(shí)驗(yàn)室送什么樣品做實(shí)驗(yàn)，都得寫一個(gè)委托單。
由于一層砌體已經(jīng)砌完需要弄資料讓監(jiān)理簽字，我就問了問老師簽字的具體程序，一般是施工方先簽字、然后監(jiān)理上再簽，最后再讓甲方簽字，如果有設(shè)計(jì)和勘察單位，得勘察設(shè)計(jì)單位先簽好乙方才能簽字。一般，地基工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、主體驗(yàn)收?qǐng)?bào)告都得蓋公司公章。
12 月 6日 至 12 月12日
今天施工現(xiàn)場(chǎng)又來了一些工人，安全人員通知我讓先把該簽字的資料準(zhǔn)備好時(shí)，我又不知道該怎么辦了，幸虧老師告訴了我，我這才知道，每次來新員工，為了保障員工的權(quán)利，都得和新員工簽訂合同，一般包括安全生產(chǎn)合同、職工安全生產(chǎn)合同、委托書和安全合同。委托書是需要每個(gè)員工都得親自簽名按手印的。
工程每進(jìn)行一步都得弄一個(gè)技術(shù)交底和安全技術(shù)交底，技術(shù)交底內(nèi)容主要是工序的施工工藝，安全交底主要是干這項(xiàng)工作的員工要注意的事項(xiàng)以及自身的安全問題。
每次新來員工都得對(duì)員工進(jìn)行三級(jí)教育，主要講安全問題，然后把教育內(nèi)容打出來讓受教育人和教育人簽字，并且每半月對(duì)員工進(jìn)行一次經(jīng)常性教育，以保障職工的安全。
重大危險(xiǎn)源也是屬于安全資料方面的，并且一星期記錄一次，主要內(nèi)容是對(duì)臨時(shí)用電機(jī)具、塔吊、以及施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行檢查，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，保證施工進(jìn)度的安全進(jìn)行。
12 月 13日 至 12 月19日
混凝土構(gòu)造柱打混凝土又去打了一組混凝土試塊，雖然打了試塊，但是送試塊時(shí)填試驗(yàn)委托單時(shí)又出現(xiàn)問題了，因?yàn)樯厦嬗幸粋€(gè)同條件和一個(gè)標(biāo)養(yǎng)，以前都沒聽說過這樣的詞，也不知道這是怎么回事，就問了問老師。原來，除了柱以外，所有的其他分項(xiàng)工程澆混凝土?xí)r都得留一組同條件試塊和一組標(biāo)養(yǎng)試塊。標(biāo)養(yǎng)試塊是送到實(shí)驗(yàn)室養(yǎng)護(hù)28天，而同條件試塊是放到施工現(xiàn)場(chǎng)，等到每天的平均溫度加起來超過600℃了就拿到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試壓試驗(yàn)。
梁板梯上必須留一組拆模試塊，施工上什么時(shí)候說拆模了，什么時(shí)候就送到試驗(yàn)室去做試驗(yàn)，強(qiáng)度超過75%了就可以進(jìn)行拆模了。
如果同一個(gè)分部工程，同一種強(qiáng)度等級(jí)的混凝土試塊超過一組，在匯總時(shí)，必須在整理一個(gè)試檢驗(yàn)報(bào)告評(píng)定表和一個(gè)試檢驗(yàn)匯總表。
試檢驗(yàn)報(bào)告一共兩份，甲方一份，乙方一份。
12 月 20日 至 12 月26日
這周內(nèi)墻抹灰，又弄了一個(gè)內(nèi)墻抹灰的技術(shù)交底和安全交底，把內(nèi)墻抹灰的資料都整理出來，一份資料要一式三份，乙方一份、甲方一份、監(jiān)理一份，并且每一個(gè)檢驗(yàn)批工程，都得給監(jiān)理上弄一個(gè)報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表，并且內(nèi)墻抹灰還要有一個(gè)隱蔽工程驗(yàn)收記錄表，并且把這一工程的剖面圖畫上。
內(nèi)墻抹灰時(shí)，還需要整理一個(gè)質(zhì)量通病記錄表。
屋面工程的資料也要整理一份隱蔽工程驗(yàn)收記錄，并且找平層、保溫層、防水層和細(xì)部構(gòu)造都要有一份資料，且都得有一份報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表。
整理屋面工程的資料時(shí)感觸頗深，整理屋面資料時(shí)，也沒去現(xiàn)場(chǎng)看，也沒問現(xiàn)場(chǎng)的施工員屋面是不是按照?qǐng)D紙上做的，我就直接按照?qǐng)D紙上的做法把屋面上的這些資料都打印出來了，結(jié)果，拿去給監(jiān)理簽字時(shí)，監(jiān)理不簽，說是屋面上根本沒做保溫，當(dāng)時(shí)感覺很尷尬，也深深認(rèn)識(shí)到，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的是還得多了解，多問問，才能把資料整理完美。
第六篇：物流專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一安排利用xx物流管理軟件進(jìn)行實(shí)習(xí)。我們將所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解，物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，運(yùn)營管理，增強(qiáng)同學(xué)們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，深化對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解，以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“物流”作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。針對(duì)對(duì)這一物流形式學(xué)校利用xx物流管理軟件給我們一個(gè)更廣泛的了解機(jī)會(huì)，軟件中分公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉庫中心、運(yùn)輸中心、四個(gè)角色來模擬現(xiàn)實(shí)的物流公司在一個(gè)模擬的市場(chǎng)環(huán)境中的實(shí)際操作。學(xué)生成立物流單位，各單位在同一市場(chǎng)下競(jìng)爭(zhēng)來完成訂單。通過路線優(yōu)化、運(yùn)輸陪送、倉儲(chǔ)規(guī)劃、危險(xiǎn)處理，加強(qiáng)實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力。由教師控制和調(diào)整市場(chǎng)環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強(qiáng)學(xué)生實(shí)驗(yàn)興趣，使學(xué)生增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力，同時(shí)也使學(xué)生能更好的在實(shí)驗(yàn)的過程中與實(shí)際所學(xué)的物流知識(shí)相結(jié)合。
一、實(shí)習(xí)目的
通過對(duì)機(jī)房里計(jì)算機(jī)中物流實(shí)訓(xùn)上機(jī)手冊(cè)的閱讀，基本了解上機(jī)模擬實(shí)訓(xùn)的步驟，流程，各個(gè)只能部門的業(yè)務(wù)范圍與操作。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
公司總經(jīng)理：合同管理、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標(biāo)進(jìn)行報(bào)價(jià)，若中標(biāo)可對(duì)合同簽訂。訂單的受理；針對(duì)系統(tǒng)發(fā)放的訂單（托運(yùn)單，發(fā)運(yùn)單）進(jìn)行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調(diào)度中心，由調(diào)度中心對(duì)訂單進(jìn)行處理。物流設(shè)備管理；首先要租借，自建，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進(jìn)行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機(jī)，叉車，搬運(yùn)工等。還要開通各種運(yùn)輸路線。進(jìn)行財(cái)務(wù)管理。
調(diào)度中心：對(duì)總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運(yùn)單，托運(yùn)單進(jìn)行處理，對(duì)貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進(jìn)行補(bǔ)貨，對(duì)托運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)送至運(yùn)輸中心，另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢、風(fēng)險(xiǎn)管理、報(bào)表、財(cái)務(wù)結(jié)算等職能。
倉庫中心：首先對(duì)總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進(jìn)行倉庫設(shè)定、對(duì)調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進(jìn)行入庫操作（入庫通知-運(yùn)輸單確認(rèn)-入庫卸貨-開具入庫單）、出庫操作（出庫通知-出庫備貨-運(yùn)輸單確認(rèn)-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨）、另外還但當(dāng)這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等工作。
運(yùn)輸中心：對(duì)調(diào)度中心發(fā)送的運(yùn)輸單處理、車輛管理（是否要采用其他公司的回程車）、當(dāng)所用的車源不足時(shí)向總經(jīng)理請(qǐng)求購買或改變運(yùn)輸方式。對(duì)司機(jī)管理的要認(rèn)清是否有相匹配的司機(jī)，車輛提醒、風(fēng)險(xiǎn)管理、報(bào)表等。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
經(jīng)過這幾天對(duì)物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
總而言之，在上機(jī)實(shí)習(xí)的這幾天時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。感謝學(xué)校給予我們的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和老師們的實(shí)習(xí)教導(dǎo)。
