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第一篇：汽車配件實習報告
汽車配件實習報告
09年2月，我在比亞迪汽車大連龍威4S店進行配件實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的售后服務、配件管理有了一定的了解和深刻體會。
比亞迪汽車大連龍威4S店，是一家集整車銷售、汽車維修、汽車配件、汽車美容于一體的大型綜合性汽車服務基地；是具有一類一級汽車維修資質的企業(yè)。并于2006年被大連市機動車維修業(yè)戶誠信經(jīng)營評定小組評為唯一一家“AAA級信用登記單位”的光榮稱號！龍威汽貿擁有一流的企業(yè)管理、銷售人才和具有國內先進水平的汽車維修、汽車美容技術和設備以及完善齊全、人性化的服務設施。專業(yè)從事各類汽車的保養(yǎng)和維修，業(yè)務范圍包括各類車型的維修、保養(yǎng)、維護，鈑金噴漆和汽車美容，以及代客驗車和經(jīng)銷純正的各類車型配件。來龍威應聘的時有兩個選擇：售后服務前臺接待，庫房主管。但是最終我還是選擇了配件，我很喜歡這個崗位，感覺這個更適合自己。庫房主管，就是管理好庫房，管理好庫房里的配件。想要管理好這個庫房就要對這里的事務有一個詳細的了解。
一、實習目的
1.通過實習加深我對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情，發(fā)展自己的才能和能力。
2.切身了解大連汽車服務市場現(xiàn)狀 3.了解汽車配件的分類、流程及管理
4.通過實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
5.配件實習是對我的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的自主學習能力得到了提高。
二、實習內容
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1、汽車配件的編號: 汽車零部件一般都編入各車型汽車配件目錄，并標有統(tǒng)一規(guī)定的零部件編號。
汽車零部件又分為：零件、合件、組合件、總成件、車身覆蓋件。 ㈠國產汽車零部件編號按《汽車零部件編號規(guī)則》統(tǒng)一編制。 ⑴汽車零部件的表達式：完整的汽車零部件表達式由企業(yè)名稱代號、組號、分組號、源碼、零部件順序號和變更代號構成。零部件編號表達式根據(jù)其隸屬關系可按下列三種方式進行選擇。
a．零部件表達方式一：企業(yè)名稱代號-組號-分組號-零部件順序-源碼-變更代號b．零部件表達方式二：企業(yè)名稱代號-組號-分組號-源碼-零部件順序號-變更代號c．零部件表達方式三：企業(yè)名稱代號-組號-源碼-分組號-零部件順序號-變更代號其中企業(yè)名稱代號：由兩位或三位漢語拼音字母表示。
組號：用2位數(shù)字表示汽車各功能系統(tǒng)分類代號。
分組號：用4位數(shù)字表示各功能系統(tǒng)內分系統(tǒng)的分類順序代號。 源碼：用三位字母、數(shù)字或字母與數(shù)字混合表示設計來源、車型中的構成、產品系列，由企業(yè)自定。零部件順序號：用3位數(shù)字表示功能系統(tǒng)內總成、分總成、子總成、單元體、零件等順序代號。
變更代號：變更代號為2位，可由字母、數(shù)字或字母與數(shù)字和組成，由企業(yè)自定。
⑵汽車零部件編號中組號和分組號的編制 汽車零部件編號共有64個組號，列如： 組10，發(fā)動機，分組：1000——1030 組11，供給系，分組：1100——1156 組12，排氣系，分組：1200——1209
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組13，冷卻系，分組：1300——1314 組16，離合器，分組：1600——1609 組17，變速器，分組：1700——1722 ㈡我國進口汽車品牌繁多，各汽車制造廠的；零件編號并無統(tǒng)一規(guī)定，由各廠自行編制，其配件規(guī)則各不相同。
（1）汽車配件倉庫管理的作用
倉庫管理是保證汽車配件使用價值的重要手段。汽車配件經(jīng)營的企業(yè)的庫房是服務與客戶，為笨企業(yè)創(chuàng)造效益的物資基礎。倉庫管理的好與壞，是汽車配件能否保持使用價值的關鍵之一。如果嚴格的按照規(guī)定嘉慶對配件的嚴格管理，就能保持其原有的使用價值，否則，就會造成配件的銹蝕霉化或殘損，使其部件或是全部失去使用價值、所以加強庫房的管理，提高保管質量，是保證所儲存的汽車配件價值的重要手段。倉庫管理是汽車配件經(jīng)營企業(yè)為用戶服務的一個重要內容、用戶需要各種類型的汽車配件，汽車配件經(jīng)營企業(yè)在為用戶服務的過程中，要做大量的工作，最后一道工序就是要通過倉庫管理員，將用戶所需的配件交給用戶，滿足用戶的需求，以實現(xiàn)企業(yè)服務用戶的宗旨。
（2）汽車配件倉庫管理的任務及注意事項
倉庫理的任務基本任務就是我們要搞好汽車配件的進庫，保管和出庫，做好配件保質、保量、及時、低耗、安全的完成倉庫的各項任務，并節(jié)省保管費用。
（a）保持倉庫配件原有的價值，加強倉庫的管理，在配件入庫和出庫的過程中要嚴格把關，凡事質量問題或是質量不合規(guī)定的，一律不準入庫和出庫；對庫存配件要定期檢查和抽查以保證庫存配件的質量隨時都處于良好狀態(tài)。在保證工作質量的前提下，日常的工作當中，我們也要做到入庫和出庫的各個環(huán)節(jié)中，都要體現(xiàn)一個“快”字。入庫驗收過程中要加快接貨、驗收、入庫的速度；以節(jié)省運輸單位的時間，和我們自己的時間，更快的理好貨投入到正常的工作程序當中來;保管的過程中，要安排好便于配件基礎庫的場地和空間，規(guī)劃好貨位和垛型，為快進快出提供便利的條件。
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（b）做好防火、防盜、防毒變殘損以及防工傷事故，防自然災害等工作，確保配件設備和人身安全。禁止吸煙，倉庫內必須防止滅火器。
（c）汽車配件品種繁多，由于使用的材料和制造方法的不同而各具特點，有的怕潮、有的怕熱、有的怕陽關照射、有的怕壓等等，在儲存中受自然因素影響會發(fā)生變化，因此需要采取防塵、防潮、防高溫、防照射等措施，以免影響到這些配件的質量。
（d）搞好庫內外情節(jié)衛(wèi)生，就要保持庫房內外無垃圾，無雜草雜物，經(jīng)常檢查庫房內的孔洞縫隙配件包裝建筑的木質結構等，發(fā)現(xiàn)蟲害及時采取措施捕滅。
（3）汽車配件倉庫的擺放
汽車配件的擺放是分區(qū)分類的，一般有兩種情況。按品種系列分類，集中存放；按車型系列分庫存放。
我們店主要經(jīng)營比亞迪F3和F6這兩款車型，在配件的分類擺放上首先是分F3和F6區(qū)，在各自的區(qū)域又分發(fā)動機配件區(qū)、傳動系配件區(qū)、制動系配件區(qū)、行駛系配件區(qū)、轉向系配件區(qū)、電器儀表配件區(qū)、燈具配件區(qū)、汽車改裝配件區(qū)、安全防盜配件區(qū)、汽車內飾配件區(qū)、汽車外飾配件區(qū)、車身及附件、使用工具配件區(qū)、特殊配件存放區(qū)、易損件配件區(qū)。對于所有貨架上的配件都要爭氣有序的擺放。一些堆垛（倉庫配件的堆存，沒有擺放到貨架上的配件）也要穩(wěn)固、整齊的堆放在指定的位置。
庫房配件的擺放也有一些的講究的，例如a、堆垛與墻、柱、和固定設備之間，以及貨垛與貨垛之間都應有一定的間隔距離，以適應檢查、操作和消防安全的需要。
b、消防滅火不同的汽車配件不得一起存儲。c、將不常用的配件或是配件號完全相同的配件放在一起保管。d、無用的配件要即使的報廢。e、互相影響，外觀接近，不易混存的汽車配件，一定要隔離存放。f、性質相近和有消費連帶關系的汽車配件，要盡量安排在一起存儲。g、出入庫頻繁的汽車配件（像機油、三濾、齒輪油等），要放在靠近庫門處。h、粗、重、長、大的汽車配件，不宜放在庫房的深處。
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i、易碎配件按要注意存放處的安全。j、不要將配件放在過道上或是貨架的頂上等等。
3、配件的工作流程 1接貨
我們店接收的多數(shù)是從廠家發(fā)來的F6的配件，F(xiàn)3的配件直接發(fā)到金州。我們再從金州調貨過來。貨物驗收是一件很重要的程序，要相當仔細。配件一經(jīng)驗收入庫，倉庫保管工作就正式開始，同時也就劃清了入庫和為入庫之間的責任界限。
a、點收大件。首先看一下運輸公司的承運單子，在那個上面寫著本次來貨的件數(shù)。
然后核對收到的件數(shù)是否屬實，如果不符，就要同運輸人員問清，他們不清楚的情況下就要立刻與廠家聯(lián)系，問明原因。如果屬實就要開始驗貨了。
b、開箱點驗。一般情況下，來貨的清單和比亞迪汽車備件回執(zhí)單都放在第一箱貨里，所以找到第一箱貨，開箱取出到貨明細單。按照入庫單所列內容進行核對。重點檢查入庫單上所列的內容與實物是否相符。確認數(shù)目與實物一一對應。防止以少報多或是張冠李戴的配件冒充。在開箱的同時要注意箱子是否破損，如果箱子有破損，在沒開箱之前找索賠員用相機把它照下來了，為后來的工作做準備。之后重點檢查箱內的配件，看看是否有破損的。經(jīng)全部檢查無誤后，送貨單上簽上驗貨人的名字并蓋上公司的公章。這樣運輸人員就可以走了。立刻把備件回執(zhí)單以傳真的形式發(fā)給比亞迪廠家，證明貨已經(jīng)收到。如果發(fā)現(xiàn)有數(shù)目、實物不符的，要在比亞迪備件回執(zhí)單上和運輸公司承運單上寫清楚，配件的實到數(shù)量、實到的配件名稱，之后立刻發(fā)給比亞迪廠家。如有破損的同樣也要在兩張單子上寫明，之后有索賠員與運輸人員進行協(xié)商，破損配件的責任有誰承擔。
2理貨
用最短的時間，將所有配件整齊有序的擺放到指定的貨架上，擺不了的也要整齊的垛好。之后在公司的系統(tǒng)上進行入庫。
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3入庫
登陸系統(tǒng)，出現(xiàn)的頁面上有一個有精品配件、維修管理、配件管理、基本信息管理。
點擊配件管理——配件出入庫管理——配件入庫。這時出現(xiàn)一個對話框，按要求填寫準備錄入的倉庫名稱、時間、供貨商及供貨單號，之后點開配件選擇。按照單子
上的配件名稱開始篩選。倉庫里原來有的直接就可以點擊，它就會出現(xiàn)在對話框的下邊。沒有的就得從新錄入，在系統(tǒng)內添加這個新的配件。添加新配件是這樣的：- 配件編號：廠家編號：單位： 維修價：零售價：調撥價： 批發(fā)價：廠家訂購價：索賠價：
配件編號是我們自己設定的，由00000開始，配件在我們的系統(tǒng)上的編號。廠家編號就跟廠家走，維修價=比亞迪維修價×1.17零售價=維修價調撥價=廠家訂購價批發(fā)價=調撥價×1.1索賠價到比亞迪系統(tǒng)上就可以看見，
錄入新的配件后再回到配件篩選就可以找到新添的配件了，把新錄入的都選中，
配件名稱數(shù)量入庫單價之后所有的配件的數(shù)量和單價填寫上去，保存就可以了。
4出庫
每天這一項是必不可少的，來車了這輛車需要做的一切都由前臺下單子，機修人員將派工單拿到我這領配件，將單子給我，我按照單子上的內容，把配件放到領料窗口，將三聯(lián)單子的最后一聯(lián)留下，準備從系統(tǒng)上出庫。上系統(tǒng)同樣點擊配件管理——配件出入庫管理——配件出庫——選中維修的車輛——選領料人——配件領料——篩選想找的配件——雙擊選中的配件，之后將所有的配件都選中后保存就結束了。在配件出庫時要注意一定要看仔細了，有些相近的配
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件別拿差了，確認無誤后再給機修人員，再系統(tǒng)上出庫也一樣，有寫配件在系統(tǒng)上的名字是一樣的，但是編號不一樣，要按照拿走的實物出單子?？偸蔷褪莻€仔細、謹慎。
5盤存
汽車配件的盤存，即盤點。就是倉庫定期對汽車配件的數(shù)量進行核對，清點實存數(shù)，查對賬目數(shù)。其目的就是為里及時的庫存配件的變化情況，避免配件的短缺丟失或超儲積壓，保證配件庫存存貨的位置和數(shù)量的正確性；及時的了解庫存的數(shù)量、品質，為采購計劃的制定提供充分的依據(jù)。我們店一般分日常盤存和定期盤存。定期保存一般是在月末、季末、年末進行。我們每周三訂一次貨，所以每天對出庫的配件都要看一下，根據(jù)日常的積累看看剩余的是否需要在這個星期的訂購計劃中訂購。
這樣到頂訂貨的前一天在詳細的統(tǒng)計一次就完成了。 三、實習總結
通過這一個多月的實習，我覺得我對汽車行業(yè)和汽車配件的這個崗位有了更深的認識。原本看似輕松的一份工作，經(jīng)過這段時間的學習和了解才認識到這份工作的重要性，這個崗位的責任之重大。對于我們售后服務來說，庫房管理的好與壞直接影響到售后的利潤。所以不能小看了每一分工作，每一個崗位都有它自己存在的價值。
經(jīng)過這段時間的實習，使我在人際交往和與人溝通方面有了很大的改變。在師父的指導和大家的幫助下，我很快的適應并掌握了這里的工作環(huán)境和工作流程，了解了我們公司的企業(yè)文化和企業(yè)管理，為我能留在這里奠定了基礎。這一個多月的實習時間雖然很短暫，但我的收獲很多。為我今后的配件管理打下了堅實的基礎。
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第二篇：實習周記范文
時間過得真快，轉眼間我加入***房產有限公司已經(jīng)有4個月左右了。現(xiàn)在實習也即將結束，我也即將正式工作。新的工作意味著新的起點、新的機遇、新的挑戰(zhàn).在大浪淘沙中讓自己能夠找到自己屹立之地。
三年的大學生活即將圓滿的劃上最后一筆,這最后的一筆是我們面對未來,回顧過去的見證.它就是畢業(yè)實習.畢業(yè)實習是學校培養(yǎng)方案和教學計劃的重要環(huán)節(jié),它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一，也是學生從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段。
在我看來實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
房產中介所是一家為房產買賣雙方達成銷售和購買而建立的一個平臺機構，并有為買賣雙方保證安全交易的義務。房產中介的具體事務就是幫賣房人登記房源信息、宣傳發(fā)布并且保證房源真實有效;幫買房人尋找推薦合適、理想房源，并帶領買房人實地看房，加以引導，促使成交;房產中介的經(jīng)濟收入主要是收取中介服務傭金，以目前市場慣例中介服務傭金為2%(購房戶按房屋成交價1%和售房戶按房屋成交價1%組成)。主要業(yè)務流程為：房客源開發(fā)、房客源登記，信息回訪反饋，帶看房源、三方談判、簽約、過戶貸款、物業(yè)交割等等。我在中介中前期主要做一些柜員的工作：打印合同材料、整理房源資料、更新液晶屏滾動的信息等等，而到了中后期則在領導的帶領下參加具體的帶客戶看房、談判、簽約、過戶貸款、物業(yè)交割等靈活性的工作。
現(xiàn)在來回頭總結我的實習報告，感到十分的欣慰。它使我在實踐中了解了社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野、增長了見識，為我即將走向社會打下堅實的基?；旧线_到了學校要求的實習目的。并且在這段工作期間能與眾多經(jīng)驗豐富、年富力強的專業(yè)人士共事使我受益非淺，從中增長了很多實踐工作經(jīng)驗與專業(yè)知識。
俗話說：“隔行如隔山”。我的專業(yè)是資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理，也算是與房地產經(jīng)營相關，但以前從來沒有接觸過房產這個行業(yè)，說實話雖學此專業(yè)，但在剛開始的時候心里根本沒底。但是通過這么長時間的工作后，我已經(jīng)充分認識到自己的一些經(jīng)驗欠缺與不足，以后更要加強學習專業(yè)知識與管理知識，并努力提高自我。
我們公司經(jīng)營范圍主要是二手房買賣,房屋租賃,房屋代理、中介,居民貸款擔保、代辦交易手續(xù),全資收購房屋、咨詢等,有關房屋的一切問題,貸款擔保、代辦手續(xù)費用最低,我公司與中國建設銀行、中國工商銀行、光大銀行等聯(lián)合推出房屋貸款擔保,我公司一直得到客戶的一致好評。公司積極參與社會公益活動,為社會就業(yè)作出了貢獻。
房地產業(yè)，這一關系到消費者切身利益--衣、食、注行中的“行業(yè)”，正快速融入信息時代。小區(qū)智能化、小區(qū)局域網(wǎng)、項目網(wǎng)站和開發(fā)商網(wǎng)站等紛紛出現(xiàn)，充分體現(xiàn)出房地產與網(wǎng)絡的有機結合正逐步完善。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市人口的增多，房子的需求越來越緊張，人們沒有大量的時間為了尋求房屋信息而奔走。而網(wǎng)絡能大大減少時間和財力，所以說網(wǎng)上房產中介的產生為大家?guī)砹吮憷?/p>
隨著信息時代的到來，企業(yè)必將不可抗拒的加速進入信息網(wǎng)絡時代。企業(yè)需要建設具有本企業(yè)特點的,業(yè)務過程自動化和管理現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡。企業(yè)信息工作，就是把企業(yè)物流的管理提高到對企業(yè)信息流的管理來控制企業(yè)的運作，及時提供給領導決策所需的多方面的信息。在現(xiàn)代化企業(yè)中，信息管理工作在企業(yè)中已發(fā)揮越來越重要的作用。
一個房產中介管理系統(tǒng)的開發(fā)為實例，對網(wǎng)絡信息管理系統(tǒng)的開發(fā)進行了初步的探討。它利用網(wǎng)絡這種先進的手段，使人們能夠更好、更快的了解房產的信息，實現(xiàn)了房屋開發(fā)商與客人的雙向溝通，具有很多的優(yōu)點。
網(wǎng)上房產中介系統(tǒng)具有節(jié)省時間，快捷方便，信息準確及時等特點。房產中介管理系統(tǒng)是基于網(wǎng)絡的管理信息系統(tǒng)，包括前臺應用程序的設計和后臺數(shù)據(jù)庫的開發(fā)。它要求數(shù)據(jù)庫具有數(shù)據(jù)一致性好，前臺應用程序的界面簡潔友好而且功能完善等特點
通過房產中介系統(tǒng)，用戶可以發(fā)布房屋出售出租及需求信息，同樣也可以查詢其它用戶發(fā)布的房屋相關信息。使用該網(wǎng)上房產中介管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)統(tǒng)一的信息發(fā)布、瀏覽、維護等多項功能。使房產中介擺脫大量的手工書寫操作,快速、準確、方便的提供各類統(tǒng)計信息,充分發(fā)揮計算機網(wǎng)絡的優(yōu)勢,實現(xiàn)資源共享和協(xié)同工作,使房產中介管理工作達到現(xiàn)代化、規(guī)范化、科學化，為廣大用戶的使用帶來更多的方便!
系統(tǒng)開發(fā)的總體任務是實現(xiàn)信息發(fā)布管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動化。房產中介管理系統(tǒng)的目標是提高房產管理員工作的效率，具有對房源的出售、出租、需求、區(qū)域等信息進行管理及維護的功能。普通注冊用戶可以通過此系統(tǒng)發(fā)布出售、出租、求租、求購信息以及刪除自己的需求信息功能，并能進行個人信息的修改。
還有很多相對于煩瑣一些的小事情就不一一闡述了其實正所謂“天下難事始于易，天下大事始于細”。這也讓我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要更加努力的再學習，并且要有更多的細心和耐心。有些時候也會辦錯事情，我知道自己還有很多的不足，所以將來就要更加的勤奮工作。我相信勤能補拙，每天都要進步一點，為公司盡自己的一份力量。在今后的學習和工作中，我要更進一步的嚴格要求自己，虛心學習，爭取在各個方面取得更大的進步。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的業(yè)務往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個?？粕邆漭^強的處理基本實務的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學習與實習的真正目的。
第三篇：汽車配件
中國汽車零部件產業(yè)對外貿易發(fā)展研究
[摘要]隨著中國消費者收入水平的提高，汽車產業(yè)獲得了迅速發(fā)展，但在汽車零部件產業(yè)上與發(fā)達國家相比還有很大差距，競爭能力仍然相對較弱，大量依賴進口。本文分析了中國汽車零部件產品進口和出口狀況，并提出了加快兼并重組步伐、形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團等提升中國汽車零部件產業(yè)競爭力的對策和建議。
（中經(jīng)評論·北京）自2002年之后，中國汽車行業(yè)進入爆發(fā)式增長階段，特別是隨著私人消費的興起，轎車需求量開始迅速攀升，并成為推動中國汽車發(fā)展的重要力量。與此同時，中國在全球汽車產業(yè)中的地位也逐漸上升。2010年，我國全年累計生產汽車1826.47萬輛，同比增長32.44%，銷售汽車1806.19萬輛，同比增長32.37%，在全球市場占比從2001年4.3%上升到2010年的15.6%。隨著中國日漸崛起為全球第一大汽車市場，國內零部件供應商的市場也得到了拓展。從2002年至2010年，中國零部件行業(yè)的規(guī)模年均增長了約30%。預計到2015年該行業(yè)規(guī)模將增長到2.5萬億元，生產的零部件出口比例將從目前的約25%提高到30%。通過對汽車零部件進出口及來源結構的變化，尋找提升中國汽車零部件貿易變化產生的原因，找到發(fā)展汽車零部件產業(yè)的政策，對于產業(yè)發(fā)展具有重要的意義。
一、中國汽車零部件產品出口特點
（一）出口規(guī)模大，增速快
2010年中國汽車零部件及配件出口額為396.5億美元，比2001年增加了10倍。出口占整個行業(yè)銷售收入的11.6%，與2006年的13.0%和2007年的12.3%相比有所下降。出口額增長速率一直較快，特別是2004年出口增長率達到了82.3%。由于出口額基數(shù)逐漸增大，同時并未出現(xiàn)強力刺激出口的有利因素，加之2008年金融危機使得全球環(huán)境惡化，在一定程度上對國外市場需求產生了負面影響，因此2008年行業(yè)出口額增長率出現(xiàn)明顯下滑。但是即使存在這些不利因素，2008年的出口增長率仍達19.7%，相對其他行業(yè)保持了較高的增長。
（二）出口市場比較集中
中國汽車零部件及配件的價格在國際上具有比較優(yōu)勢。例如車橋、車架、轉向、制動、電子與電器、飾件、乘客保護系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等零部件的制造均已達到較高水平，可以滿足國外汽車生產商的要求，而制造成本卻只有國外同類產品的三分之一。由于價格優(yōu)勢顯著，中國汽車零部件及配件在國際市場頗具競爭力，已經(jīng)成為國際汽車零部件出口大國。目前，我國生產的汽車零部件已經(jīng)出口到世界主要汽車生產國，其中美國、日本、韓國、德國、加拿大和意大利是我國最主要的出口國，出口至這些國家的產品總額占中國出口總額的56.3%。
（三）出口零部件附加值低
從出口產品結構看，中國汽車配件企業(yè)生產的零部件中，關鍵零部件較少，產品附加價值較低，而且缺乏核心技術，導致汽車零部件出口產品結構不合理，在很大程度上制約了出口的發(fā)展。
在八類汽車零部件中，發(fā)動機零部件、制動系統(tǒng)零部件、電子電器零部件、行駛系統(tǒng)零部件等四類出現(xiàn)貿易順差；而傳動系統(tǒng)零部件、發(fā)動機總成、車身附件、轉向系統(tǒng)零部件等四類則出現(xiàn)貿易逆差。據(jù)統(tǒng)計，貿易順差最大的是行駛系統(tǒng)零部件。2010年，行駛系統(tǒng)零部件出口額為100.09億美元，進口額為9.33億美元，貿易順差達90.76億美元。貿易順差第二大的是電子電器零部件，出口額為51.68億美元，進口額為11.98億美元，貿易順差達39.70億美元。制動系統(tǒng)零部件和發(fā)動機零部件分別有13.28億美元和4800萬美元的貿易順差。貿易逆差最大的是傳動系統(tǒng)零部件。2010年傳動系統(tǒng)零部件出口額為14.51億美元，進口額為60.81億美元，貿易逆差達46.30億美元。貿易逆差第二大的則是發(fā)動機，2010年發(fā)動機出口額為7.09億美元，進口額為19.29億美元，貿易逆差達12.20億美元。車身附件和轉向系統(tǒng)零部件也分別有5.4億美元和3.9億美元的貿易逆差。
（四）外資企業(yè)居于主導地位
中國本土汽車零部件供應商在汽車輪轂、玻璃、蓄電池、鼓式制動器、汽缸體、濾清器、水泵、散熱器、飛輪、連桿、喇叭等多項汽車領域占據(jù)優(yōu)勢地位，但在技術含量較高的領域，本土汽車零部件企業(yè)的競爭能力仍然相對較弱。外商獨資及合資企業(yè)在EMS發(fā)動機控制系統(tǒng)、安全氣囊、ABS系統(tǒng)、自動變速箱等系統(tǒng)和部件方面，基本控制了70%以上的出口份額，部分產品
出口幾乎全部為外資所壟斷。外資汽車零部件企業(yè)在10多個領域仍占絕對競爭優(yōu)勢。從現(xiàn)階段來看，中國本土的汽車零部件企業(yè)仍然缺乏同步開發(fā)能力，多數(shù)企業(yè)僅能做到“按圖索驥”，具備按樣件開發(fā)或按圖紙開發(fā)的能力。同時，由于在高科技零部件領域的研發(fā)投入巨大，開發(fā)成本過高也使得本土零部件企業(yè)難以在短時間內改變這種局面。另外，中國本土零部件企業(yè)還缺乏與整車企業(yè)同步開發(fā)的機會。
二、中國汽車零部件進口特點
2010年中國汽車零部件及配件進口額為270.8億美元，比2007年增加了143%。國內需求的9.0%由進口滿足，與2006年的13.2%和2007年的10.9%相比有所下降。隨著國內汽車制造商加大國產化力度，加之汽車行業(yè)競爭激烈，為了保持其價格優(yōu)勢和利潤率，提高國產化率是必然趨勢。
隨著人民幣升值、國外需求降低等因素的影響，國內零部件生產企業(yè)成本不斷上升，中國的價格優(yōu)勢在不斷縮小，其中印度、越南等新興市場對中國企業(yè)沖擊較大。另外，由于中國零部件配套體系的核心技術與國外存在較大差距。為降低成本，搶占市場，一些零部件的跨國公司紛紛向國際化發(fā)展，已有多家跨國零部件廠商在中國建立了公司。隨著全球化進程的日益加深，汽車公司采購更加開放，這給中國零部件企業(yè)帶來了機遇，國內零部件企業(yè)應提高配套水平、研發(fā)核心技術，堅持自主創(chuàng)新。
2010年，日本是中國最大的汽車零部件及配件進口國，占中國總進口額的45，3%的。其他重要的進口國家依次是德國、韓國、美國和法國，所占比例份額分別為27.8%、9.8%、4.0%、3.5%。這些主要進口國家的產品占整個中國2008年進口額的90.5%，進口國家相對比較集中。由于日本在中國汽車零部件進口中所占的比例非常高，其中傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、發(fā)動機零部件、轉向系統(tǒng)零部件比重相對高，日本地震對中國進口的影響非常大。因此，一旦日本汽車產業(yè)短期內難以恢復，不僅國內合資企業(yè)將受到影響，大量使用日本發(fā)動機技術的國內自主品牌也將受到波及。
三、提升中國汽車零部件產業(yè)競爭力的對策
（一）重視汽車零部件的發(fā)展
汽車產業(yè)是我國的支柱產業(yè)，這一點已經(jīng)在國內達成了共識，然而對汽車產業(yè)的重要組成部分汽車零部件產業(yè)的重要地位還沒有從戰(zhàn)略上提高
到應有的高度。要從戰(zhàn)略上真正把汽車零部件產業(yè)的發(fā)展放到重要地位，端正那種“重整車、輕零部件”的思想，使整車與零部件同步得到發(fā)展，償還歷史欠賬，使中國零部件產業(yè)發(fā)揮出提高下一步汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展能力的基礎性作用。
（二）加快兼并重組步伐，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團
囿于人才、資金、研發(fā)能力所限，我國汽車零部件產品多停留在研發(fā)階段。實現(xiàn)規(guī)模化是增加科技投入，實現(xiàn)技術和產品創(chuàng)新的基礎和前提。當前，國內零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模化的零部件企業(yè)集團，實現(xiàn)規(guī)模效應。這其中需要政府綜合運用優(yōu)惠的財稅政策，多方面扶植、幫助中小汽車配件企業(yè)解決困難。
（三）加強技術創(chuàng)新，推進國際化戰(zhàn)略
鼓勵汽車零部件生產企業(yè)加快開發(fā)具有國際先進水平和市場容量大、附加值高的產品，指導他們實施品牌戰(zhàn)略，鼓勵企業(yè)爭創(chuàng)名牌。引導和幫助汽車零部件企業(yè)建立標準化發(fā)展規(guī)劃，著力培養(yǎng)一批優(yōu)秀的標準化人才，加快專利和自有技術轉化成技術標準步伐；實施技術標準戰(zhàn)略，建立汽車零部件行業(yè)技術性貿易措施預警信息系統(tǒng)；積極支持具備條件的汽車零部件企業(yè)建立國家級和自治區(qū)級企業(yè)技術中心、工程技術研究中心，加大科研開發(fā)投入，對重大科研成果，政府予以獎勵。
大學生汽車配件銷售實習報告
汽車零部件實習報告
汽車配件市場調查報告
汽車實習報告
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第四篇：物流專業(yè)實習報告
x年x月x日，我們赴xxxxxx參觀實習，雖然沒有深入到各物流公司的內部運作中去，但通過基地主任的全面而深刻的講解和實地考察，我們對物流企業(yè)的運作流程有了大致的了解，使我們受益匪淺。
一、先進物流理念落地開花形成宏大產業(yè)利潤
在這里，每天都可以看到大小貨車川流不息地排隊進入，xx萬平方米的停車場內約有八百輛貨車出入。目前，總面積xxx萬多平方米的交易大樓內，已有近300家客戶在這里展開了新的事業(yè)天地。
紛至沓來的省內外工商企業(yè)、物流企業(yè)代表，在這個剛建成不久的基地四處察看，他們想知道我省首個現(xiàn)代化物流基地能不能真正帶來“第三利潤源”。
先進的運行理念和切合實際的運行方案，在物流基地同仁的努力下，取得了切實的成就。在xx集團的正確領導下，經(jīng)過xx物流基地合體上下的一致努力，理念在基地這片熱土上，經(jīng)過汗水澆灌，匯成了宏大的利潤源。上半年，xx物流基地積極推出各項有力營銷舉措，加大宣傳力度，使物流基地的各項經(jīng)營指標快速增長，尤其是成功舉辦開業(yè)典禮以來，不僅進一步增強了廣大客戶對物流基地的信心，鼓舞了士氣，且極大地促進了xx物流基地品牌的建設。雖然經(jīng)歷了非典疫情的重大影響，但經(jīng)公司上下的共同努力，全體克服了重重困難，使得各項經(jīng)營指標呈現(xiàn)穩(wěn)定上揚趨勢。
二、信息技術介入基地現(xiàn)代物流實現(xiàn)多方共贏
從事貨運的企業(yè)和車主們，幾乎都領教過貨運市場內的人聲嘈雜、車輛堵塞、又臟又亂的場面，一塊黑板、一部電話就是全部的交易工具。正朝著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的企業(yè)主和車主們迫切希望從小、散、亂、差的傳統(tǒng)貨運中解脫出來。改變這一現(xiàn)狀的重要手段之一是信息技術。站在xx物流基地的交易大廳內，會以為來到了證券營業(yè)廳。與證券交易信息顯示屏一般大小的兩塊貨運信息顯示屏，聚焦了大廳內所有人的眼球。來來往往的車主和尋找交易的各類代理商，在滾動顯示的發(fā)貨目的地、貨物名稱、數(shù)量、車輛要求等欄目里，盤算著自己可以成交的一個個合同。只要找到一條合適的信息，就可以循著同時顯示的信息發(fā)布者在大樓內的房號與另一個代理商談判、簽約，誰也舍不得錯過“有機可乘”的每一次機會。
據(jù)基地，xx物流基地目前的運行模式成功后，還會在其他地方進行復制。最終使整張物流網(wǎng)發(fā)揮潛在的資源整合能力。例如，形成一張覆蓋全國的高速信息網(wǎng)絡，滲入從運輸、倉儲、信息到配送、流通加工、電子結算的一系列物流環(huán)節(jié)，最終實時在線執(zhí)行業(yè)務處理這些現(xiàn)代物流的高級功能。我們也祝愿xx物流能擁有更好的發(fā)展前景。
這次的參觀實習不僅讓我們在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內涵，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收獲頗多，廣大同學反應普遍良好。在此非常感謝學院領導、專業(yè)老師在此過程中所做的大量工作，我們將更加積極地投入到專業(yè)理論知識的學習中去，為下一次更進一步社會實習打下堅實的理論基礎。
我的報告可能不夠完善，但這次經(jīng)歷帶給我的收獲卻讓我受益匪淺。
第五篇：實習周記范文
11 月 15日 至 11 月21日
來到工地已經(jīng)一周了，雖然每天很忙很累，但收獲也很多。第一次到現(xiàn)場很好奇，什么都想知道可又不知從何問起，無論我們問什么，老師都很耐心的告訴我們。這一周的時間，已經(jīng)慢慢的適應了工地的環(huán)境，漸漸的融入了工作中，這次實習是我們學習理論知識以來的第一次接觸現(xiàn)場事物，將理論知識與實際相結合，突破了書本的限制，其意義重大。
由于剛來到工地，對周圍環(huán)境都不熟悉，老師帶著我去現(xiàn)場看了看，了解了一下工地周邊環(huán)境、工程進度以及工程概況，因為資料員必須知道工程進度，了解施工現(xiàn)場的情況，才能把資料做好做真，才能把資料跟上工程進度。
在去現(xiàn)場的路上老師先是給我介紹了一下公司的情況，對公司有了初步的了解，然后，又給我講了講資料方面的知識，我這才知道了，原來資料是分為技術資料和安全資料的。技術資料一共十一盒，安全資料一共十三盒。
11 月 22日 至 11 月28日
由于工程主體已經(jīng)完工了，所以需要弄的資料也不是很多了，老師把以前的一個比較全的工程上的資料給我拿過來讓我看一看，不懂的地方就問問她。剛開始看時感覺很簡單，就是照著資料軟件改一改工程名稱就可以了，可等過了兩天老師提問時，我卻幾乎什么都不知道，唉，想和做確實有一定的距離啊。
技術資料第一卷主要是工程概況表、管理人員名單和施工組織設計;第二卷是技術交底和圖紙會審記錄表以及設計變更通知單;第三卷主要是樓層平面放線記錄表和樓層標高超測記錄;第四卷是一些材料的進出場合格證;第五卷是材料的試檢驗報告記錄;第六卷是混凝土的澆灌申請表、施工記錄，拆模申請單，鋼筋的隱蔽驗收記錄;第七卷是基礎部分的資料;第八卷是主體部分的資料;第十卷是屋面部分的資料;第十一卷是裝飾裝修部分的資料;最后一卷是第二十五卷，主要是竣工驗收資料。這是這一個星期以來對技術資料一個大概的記憶，對里面一些具體的內容還不是很了解，不過，我相信自己以定能克服這些困難，把這幾本資料弄透徹、搞明白了。
11 月 29日 至 12 月5日
這周正好趕上總公司安全科的來工地檢查，公司領導來現(xiàn)場觀看后，到會議室開會，說了說現(xiàn)場的施工情況以及需要注意的事項，最后下達了一份隱患整改通知單，老師讓我打一份隱患整改報告，我這才知道原來每份隱患整改通知單都得對應回一份隱患整改報告，并且如果通知單是安檢站下達的，必須蓋公司公章。
主體上填充墻砌筑也開始了，跟老師去現(xiàn)場打試塊，我知道了，砌筑時所用的砂漿試塊是要送實驗室進行檢驗的，每層要打一組試塊，一組就是三塊，打出來之后三天之內要送到實驗室進行養(yǎng)護28天。砌筑所用的磚也要送實驗室做實驗，不超過15萬塊送一組，一組是十二塊。無論去實驗室送什么樣品做實驗，都得寫一個委托單。
由于一層砌體已經(jīng)砌完需要弄資料讓監(jiān)理簽字，我就問了問老師簽字的具體程序，一般是施工方先簽字、然后監(jiān)理上再簽，最后再讓甲方簽字，如果有設計和勘察單位，得勘察設計單位先簽好乙方才能簽字。一般，地基工程驗收報告、主體驗收報告都得蓋公司公章。
12 月 6日 至 12 月12日
今天施工現(xiàn)場又來了一些工人，安全人員通知我讓先把該簽字的資料準備好時，我又不知道該怎么辦了，幸虧老師告訴了我，我這才知道，每次來新員工，為了保障員工的權利，都得和新員工簽訂合同，一般包括安全生產合同、職工安全生產合同、委托書和安全合同。委托書是需要每個員工都得親自簽名按手印的。
工程每進行一步都得弄一個技術交底和安全技術交底，技術交底內容主要是工序的施工工藝，安全交底主要是干這項工作的員工要注意的事項以及自身的安全問題。
每次新來員工都得對員工進行三級教育，主要講安全問題，然后把教育內容打出來讓受教育人和教育人簽字，并且每半月對員工進行一次經(jīng)常性教育，以保障職工的安全。
重大危險源也是屬于安全資料方面的，并且一星期記錄一次，主要內容是對臨時用電機具、塔吊、以及施工現(xiàn)場的情況進行檢查，保證施工現(xiàn)場的安全，保證施工進度的安全進行。
12 月 13日 至 12 月19日
混凝土構造柱打混凝土又去打了一組混凝土試塊，雖然打了試塊，但是送試塊時填試驗委托單時又出現(xiàn)問題了，因為上面有一個同條件和一個標養(yǎng)，以前都沒聽說過這樣的詞，也不知道這是怎么回事，就問了問老師。原來，除了柱以外，所有的其他分項工程澆混凝土時都得留一組同條件試塊和一組標養(yǎng)試塊。標養(yǎng)試塊是送到實驗室養(yǎng)護28天，而同條件試塊是放到施工現(xiàn)場，等到每天的平均溫度加起來超過600℃了就拿到實驗室進行試壓試驗。
梁板梯上必須留一組拆模試塊，施工上什么時候說拆模了，什么時候就送到試驗室去做試驗，強度超過75%了就可以進行拆模了。
如果同一個分部工程，同一種強度等級的混凝土試塊超過一組，在匯總時，必須在整理一個試檢驗報告評定表和一個試檢驗匯總表。
試檢驗報告一共兩份，甲方一份，乙方一份。
12 月 20日 至 12 月26日
這周內墻抹灰，又弄了一個內墻抹灰的技術交底和安全交底，把內墻抹灰的資料都整理出來，一份資料要一式三份，乙方一份、甲方一份、監(jiān)理一份，并且每一個檢驗批工程，都得給監(jiān)理上弄一個報驗申請表，并且內墻抹灰還要有一個隱蔽工程驗收記錄表，并且把這一工程的剖面圖畫上。
內墻抹灰時，還需要整理一個質量通病記錄表。
屋面工程的資料也要整理一份隱蔽工程驗收記錄，并且找平層、保溫層、防水層和細部構造都要有一份資料，且都得有一份報驗申請表。
整理屋面工程的資料時感觸頗深，整理屋面資料時，也沒去現(xiàn)場看，也沒問現(xiàn)場的施工員屋面是不是按照圖紙上做的，我就直接按照圖紙上的做法把屋面上的這些資料都打印出來了，結果，拿去給監(jiān)理簽字時，監(jiān)理不簽，說是屋面上根本沒做保溫，當時感覺很尷尬，也深深認識到，對于施工現(xiàn)場的是還得多了解，多問問，才能把資料整理完美。
第六篇：物流專業(yè)實習報告
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統(tǒng)一安排利用xx物流管理軟件進行實習。我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，運營管理，增強同學們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
“物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，是一種新的生產力，是新的經(jīng)濟增長點。針對對這一物流形式學校利用xx物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經(jīng)理、調度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現(xiàn)實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作。學生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優(yōu)化、運輸陪送、倉儲規(guī)劃、危險處理，加強實際業(yè)務操作能力。由教師控制和調整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣，使學生增強市場應變能力，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合。
一、實習目的
通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟，流程，各個只能部門的業(yè)務范圍與操作。
二、實習內容
公司總經(jīng)理：合同管理、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂。訂單的受理；針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單（托運單，發(fā)運單）進行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調度中心，由調度中心對訂單進行處理。物流設備管理；首先要租借，自建，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機，叉車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。
調度中心：對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。
倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作（入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開具入庫單）、出庫操作（出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨）、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業(yè)務、財務結算、報表統(tǒng)計等工作。
運輸中心：對調度中心發(fā)送的運輸單處理、車輛管理（是否要采用其他公司的回程車）、當所用的車源不足時向總經(jīng)理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提醒、風險管理、報表等。
三、實習總結
經(jīng)過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
總而言之，在上機實習的這幾天時間里，使我學到了書本上無法到的東西。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導。
