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第一篇：鐵道工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

通過對(duì)車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語(yǔ)，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)等工作的理論知識(shí)和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站各種流程及組織方式，掌握車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知識(shí)和初步技能，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本技能和專業(yè)知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、車站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里掌握的理論知識(shí)，使我對(duì)于各個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號(hào)員)的工作職責(zé)是根據(jù)計(jì)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路?？瓦\(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作。客運(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。有句話說(shuō)“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。

1、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)階段

按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)。黃村站共有3臺(tái)調(diào)車機(jī)。第一天，師傅就首先告訴我，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。

首先要保證及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并且及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

其次得根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個(gè)調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場(chǎng)北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場(chǎng)南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(剪1、金1號(hào)道岔間)為界;糧庫(kù)作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫(kù)、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲(chǔ)運(yùn)公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)為界。

再次，得明確調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺(tái)調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(2010年7月新增調(diào)車機(jī))，1調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場(chǎng)、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負(fù)責(zé)糧庫(kù)作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時(shí)，可擔(dān)當(dāng)貨場(chǎng)其它專用線的取送作業(yè)。2調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場(chǎng)、行郵基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對(duì)貨位、取送、調(diào)整順位工作。并協(xié)助3調(diào)進(jìn)行站內(nèi)、貨場(chǎng)間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站站內(nèi)、調(diào)車場(chǎng)、檢修基地、調(diào)車場(chǎng)北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場(chǎng)作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。

第二篇：無(wú)錫園林工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文

篇一：無(wú)錫園林實(shí)習(xí)報(bào)告

《園林工程》實(shí)習(xí)教學(xué)指導(dǎo)書

一、實(shí)習(xí)報(bào)告要求

1．完成園林工程實(shí)例分析2例，每例字?jǐn)?shù)不小于2000字，且圖文并茂。

2．實(shí)習(xí)結(jié)束后一周內(nèi)完成并上交實(shí)習(xí)報(bào)告。

寄暢園

寄暢園在無(wú)錫市惠山東麓惠山橫街。園址原為惠山寺漚寓房等二僧舍，明嘉靖初年（約公元1527年前后）曾任南京兵部尚書秦金（號(hào)鳳山）得之，辟為園，名“鳳谷山莊”。秦金歿，園歸族侄秦瀚及其子*西布政使秦梁。嘉靖三十九年（公元1560年），秦瀚修葺園居，鑿池、疊山，亦稱“鳳谷山莊”。秦梁卒，園改屬秦梁之侄都察院右副都御使、湖廣巡撫秦?d。萬(wàn)歷十九年（公元1591年），秦?d因座師張居正被追論而解職?；?zé)o錫后，寄抑郁之情于山水之間，疏浚池塘，改筑園居，構(gòu)園景二十，每景題詩(shī)一首。在無(wú)錫有一座近500年歷史的名園，它不僅體現(xiàn)了我國(guó)明清兩代造園藝術(shù)的高超水平，而且文物也十分豐富，這就是我們即將前去游覽的寄暢園。

寄暢園是*山麓別墅園林的代表。它位于惠山東麓，占地i4.85畝。該園雖小，卻能利用山水地形，精心布局，巧妙運(yùn)用借景，將惠山、錫山秀*攬人圍內(nèi)，以有限的空間，造無(wú)盡的意境，從而成為*古典園林的杰出典范。1988年寄暢園被列為國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

關(guān)于寄暢園的創(chuàng)建歷史，最早可以追溯到明代，它的前身是秦氏家園，故名“秦園”。此園第一代園主秦金，號(hào)鳳山，是宋代著名文學(xué)家秦觀的后裔。在明嘉靖年間，他曾先后任吏部、戶部、禮部、兵部、刑部等五部尚書，為告老還鄉(xiāng)，頤養(yǎng)天年，利用原惠山寺“南隱”和“匯寓”兩僧舍，初步奠定了園林的雛形，因秦金號(hào)“鳳山”，故初名“鳳谷行窩”。

到了明萬(wàn)歷十九年（1591年），第三代園主秦耀因失意于官場(chǎng)而被解職，從而驅(qū)使他寄情于山水之間，先后花了七年時(shí)間，在“民谷行窩”的基礎(chǔ)上建成20景。新園建成后，取王羲之的詩(shī)句“取歡仁智樂，寄暢山水*；清冷澗下瀨，歷落松竹林”，而命名為“寄暢園”。

清代順治十四年（1657年），秦氏后裔秦德藻專門請(qǐng)了造園名家張南垣

設(shè)計(jì)改造，并由他的高徒侄子張武負(fù)責(zé)施工，在園內(nèi)精心疊石，引入惠山泉。經(jīng)一代名家張南垣的創(chuàng)意，寄暢園的風(fēng)光更美了，名聲也更大了。

康熙、乾隆兩朝帝王對(duì)寄暢園更是十分垂青，在100年間，他們祖孫兩人分別六下*南，每次都要到奇暢園游覽?？滴踹€特意為寄暢園題寫了“山*溪光”、“松風(fēng)水月”刻石。乾隆更是不惜耗費(fèi)巨資，以寄暢因?yàn)樗{(lán)本，在*萬(wàn)壽山建了一座“惠山園”，就是如今在頤和園中的“諧趣園”

在門廳右側(cè)墻壁上，嵌刻的是明代石刻《寄暢園記》。過門廳，天井里兩塊刻石，右邊是康熙題寫的“山*溪光”，概括國(guó)內(nèi)景*；左邊是乾隆題寫的“玉戛金?摹保?廾澇澳詘艘舳吹拿爛釗??Ｍ?笆恰懊窆刃形選貝筇???懦ㄌ??行?抑戾?八?廡吹呢葉?。峰H刃形咽羌某┰白鈐緄拿?幀＜某┰暗諞淮?魅飼亟穡?擰*鍔健保?萆剿壯屏?劍?浴*鍔健畢嘍裕?賦齟說(shuō)厥恰*鋝亓?健鋇姆縊?Φ亍Ｏ衷詰拇筇?喬逵赫?曇涓慕ǖ模??爸?由瞎易盼尬?鶚?腋呤?┳?槲掏??的楹聯(lián)：“雜樹垂蔭，云淡*輕；鳳澤潔暢，氣爽節(jié)和?！弊呃葨|門叫“侵云”門，“侵云”為錫峰塔的別名，出此間可望錫峰塔影。酉門為“礙月”門，可眺望九龍山峰，因峰高阻礙月*，故名“礙月”。

從“礙月”門出來(lái)，是一座蘇式小庭院，中間是小水池，用太湖石圍砌。周圍紅柱回廊連接整個(gè)庭院，廊的兩端各有一個(gè)月洞門，分別叫“凝翠”和“含秀”。在廊壁上嵌有一部分《寄暢園法帖》石刻。院子南面的“秉禮堂”，古樸典雅，裝飾扇木格子落地長(zhǎng)窗，共有18扇。這里是執(zhí)掌禮儀的場(chǎng)所，據(jù)說(shuō)此堂題名是為紀(jì)念關(guān)公。關(guān)羽被曹*軟禁后，為試探關(guān)羽，只給他一間房，關(guān)羽把房讓給嫂嫂，自己站在門外，借月光讀書到天明。曹*為此佩服至極。園主人更是敬佩關(guān)公，題名“秉禮”，即秉燭達(dá)旦，遵守禮節(jié)之意。

從北面出小院，坐西朝東的三門古屋，是“含貞齋”，這里原是明代園主秦耀讀書處，這位官場(chǎng)失意的園主喜歡吟詠“盤桓撫古松，千載懷淵明；歲寒挺高節(jié)，吾自含我貞”的詩(shī)句，因此齋名也就叫作“含貞齋”。屋前兩棵銀杏樹，高大挺拔，在它的后面種植著大片桂花樹。穿過樹林，看到的是“九獅臺(tái)”。

九獅臺(tái)是座大型假山，整座假山看上去像九只用太湖石疊成的巨大的雄獅。據(jù)說(shuō)這是根據(jù)元代無(wú)錫大畫家倪云林的《九獅圖》畫稿堆砌而成的。登上獅首，是全國(guó)最高點(diǎn)，整個(gè)園林一覽無(wú)余。

從九獅臺(tái)南行，不遠(yuǎn)就到了“鄰梵*”。梵界即為佛界，*建在假山上，因緊靠惠山寺，故名“鄰梵*”。原來(lái)的建筑已毀，現(xiàn)在的*是在80年代初根據(jù)明代王稚登《寄暢園記》的記載重建的，游人登臨眺望，錫山風(fēng)光盡收眼底。

這座三米多高的湖石，它倚墻而立，像窈窕淑女，在方池前以水為鏡，梳理發(fā)妝。所以人們都叫她“美人石”。石前這個(gè)長(zhǎng)方形的池塘，叫“鏡池”。游客欣賞“美人石”一定要站在方池的西南角，少女楚楚動(dòng)人的神態(tài)才能惟妙惟肖地展現(xiàn)在您的面前。石前的御碑亭里有乾隆的御筆。乾隆來(lái)此游覽時(shí)，認(rèn)為此石巍然昂首，有大丈夫氣魄，將它改名為“介如峰”。園主人為此特意把乾隆的題字和題詩(shī)刻成石碑，立在鏡池前面。各位游客，大家看一下石的南墻角，有一塊不顯眼的石頭，好像一只癲蛤蟆，對(duì)著美人石張口垂涎，真像癲蛤模想吃天鵝肉。

從美人石的碑亭向北看，這片碧波蕩漾的水面是“錦匯漪”，因?yàn)樗鼌R集全國(guó)錦繡景*而得名。而整個(gè)寄暢園的風(fēng)景正是圍繞著這一流池水為中心而展開的?！板\匯漪”南北長(zhǎng)，東西狹，面積僅有2.5畝，卻顯得開闊明朗。東面是臨水亭廊，西面地勢(shì)高處造假山，水面上筑有石橋，使水面成為不規(guī)則的巨大鏡面，把周圍的山影、塔影、廊影、亭影、樹影、花影和人影匯集在池中。

從“錦匯滿”東岸沿長(zhǎng)廊向北，首先看到的是一座六角小亭，亭名“郁盤”，取自王維《輔川園記》中“郁郁盤盤，云水飛動(dòng)”之句。亭中青石圓臺(tái)和石鼓凳是明代遺留下來(lái)的秦氏舊物。郁金亭還有一個(gè)民間傳說(shuō)：清朝惠山寺有位老和尚，棋藝高超。乾隆游惠山時(shí)，便和他在青石圓臺(tái)上對(duì)弈。結(jié)果，乾隆連連得勝、他想：我的棋藝遠(yuǎn)不如老僧，為何反而連連得勝？無(wú)非我是皇帝，他不敢取勝罷了。后查明果然不出乾隆所料，因此乾隆雖然獲勝，仍郁郁不歡，后人就把此回臺(tái)取名“郁盤”，亭就叫一郁盤亭”了。

由郁盤亭向北的長(zhǎng)廊叫“郁盤長(zhǎng)廊”，為秦耀改造園林時(shí)所建。舊廊前后古木成蔭，郁郁蔥蔥，墻上漏窗外竹石花木若隱若現(xiàn)。游客仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里的廊柱特別高，這條長(zhǎng)廊也特別高敞。因此在廊內(nèi)舉目四望，“錦匯漪”對(duì)面的高大樹木，以及雄偉的惠山也能一覽無(wú)遺。

順著長(zhǎng)廊向北，只見有一方亭伸入水中，此亭名叫“知魚檻”。它三面環(huán)水，是當(dāng)年秦耀改建寄暢園時(shí)建造的。建成以后言主人常常在此憑檻觀魚，怡然自得。亭中的匾額是張*稼所書，中間懸掛著吳永康畫的觀魚圖。

“知魚檻”對(duì)面是“鶴步灘”。它是園中的主山，用當(dāng)?shù)厣绞瘒B，并用土夯實(shí)。造園者把這里的假山當(dāng)作惠山余脈來(lái)處理，使它們氣勢(shì)相連，假山腳下有彎曲谷道，洞水順流而下，水石相諧，情趣盎然，好似成群白鶴棲息漫步，因此取名“鶴步灘”。

“錦匯漪”上的石橋，用7條石板直鋪而成，因名“七星橋”。七星橋東面臨水的是飛檐翹角的“涵碧亭”。亭后的古樟，已有400多年歷史。

嘉樹堂是寄暢園最北面的一座建筑，1993年全面翻修，恢復(fù)明代硬山式建筑風(fēng)格。游客站在堂前，南面秀麗的錫山，山頂?shù)凝埞馑蛨@中的知魚檻、郁金亭等融合在一起，形成了“山地塔影”的奇妙景象。這是寄暢園小中見大建園風(fēng)格的體現(xiàn)。

嘉樹堂東面是“浣綠”廊門，而出西邊“聞韻”廊門，便到了“八音澗”。此澗是根據(jù)晉代左思“何必絲與竹，山水有清音”的名句而命名的。八音洞用黃石堆砌而成，上面種古樹，下面清泉流淌，洞水引自“二泉”水，人行其中如行幽谷中。

八音澗邊假山群中的這些古樹，都是有二三百年樹齡的古樟，它們枝繁葉茂，最大的胸圍有4米。

在游覽寄暢園中，我們還可欣賞到《寄暢園法帖》石刻，一共200多方，分布在郁盤亭長(zhǎng)廊、秉禮堂、含貞齋的墻上，以及鄰梵*、嘉樹堂中。這些法帖是清嘉慶年間秦氏家族在乾隆所賜《三希堂法帖》的基礎(chǔ)上，搜集宋、元、明、清名家，如秦觀、文徵明、董其昌、劉塘等的墨跡，精雕細(xì)刻而成?，F(xiàn)在看到的是1981年根據(jù)舊拓本重新摹刻的，基本再現(xiàn)古時(shí)風(fēng)采。在含貞齋南側(cè)圍墻上，還保存著零星殘存的原有石刻。如果客人中有書法愛好者，可以慢慢瀏覽欣賞。

三國(guó)水滸城

水滸城是繼唐城、三國(guó)城之后，*電視臺(tái)為拍攝大型電視連續(xù)劇《水滸傳》而投資建造的又一個(gè)影視拍攝基地，1996年3月《水滸傳》劇組進(jìn)駐開拍，1997年3月8日正式開放。水滸城南面與三國(guó)城相鄰，西瀕太湖，占地580畝，可供拍攝的水上面積1500畝。水滸城主體景觀可分為州縣區(qū)、京城區(qū)、梁山區(qū)三大部分。位于*蘇省無(wú)錫市的太湖之濱。

水滸城在全國(guó)有好幾個(gè),目前知名的有:湖北赤壁中華水滸城、無(wú)錫太湖水滸影視城、山東東平水滸影視基地。.其中,赤壁市的水滸影視城投資達(dá)2億元**.水滸城內(nèi)拍攝的電視劇(17張)“水滸城”是*電視臺(tái)為拍攝大型電視連續(xù)劇《水滸傳》而規(guī)劃的仿宋建筑、埸景集群，是無(wú)錫太湖影視城繼唐城、歐洲城、三國(guó)城之后，向“東方好萊塢”目標(biāo)邁進(jìn)的又一重大舉措。赤壁水滸城*電視臺(tái)為拍攝大型電視連續(xù)劇《水滸傳》而投資建造的又一個(gè)影視拍攝基地.無(wú)錫“水滸城”是繼唐城、三國(guó)城之后，*電視臺(tái)為拍攝大型電視連續(xù)劇《水滸傳》而投資建造的又一個(gè)影視拍攝基地，1996年3月《水滸傳》劇組進(jìn)駐開拍，1997年3月8日正式開放。水滸城南面與三國(guó)城相鄰，西瀕太湖，占地580廟，可供拍攝的水上面積1500畝。水滸城主體景觀可分為州縣區(qū)、京城區(qū)、梁山區(qū)三大部分。“水滸城”依山傍水，陸地面積36公頃，并有廣闊的湖面拍攝埸景，城內(nèi)建筑風(fēng)格統(tǒng)一而形式多樣，上自皇宮相府，下至民宅草屋，衙門監(jiān)牢、寺院宗廟、街市店鋪、酒樓客棧以及水泊梁山大塞，從各個(gè)不同的階層，充分再出了宋代獨(dú)特的歷史背景和濃郁的風(fēng)土人情。游歷其間，緬懷歲月，怎不令人感嘆時(shí)光悠悠，物過而境遷！

內(nèi)部景觀(20張)“水滸城”宏揚(yáng)的是宋代光輝燦爛的民族文化，通過一個(gè)個(gè)逼真的景點(diǎn)再現(xiàn)了清明時(shí)節(jié)汴河兩岸民俗風(fēng)貌，其間城郭市橋屋戶之遠(yuǎn)近高下、舟船車馬之往來(lái)先后，皆近其意態(tài)，讓人忘卻世間煩惱、流連于往昔歲月紅塵。詳細(xì)描述：*電視臺(tái)無(wú)錫影視基地三國(guó)水滸景區(qū)坐落于*蘇省無(wú)錫市美麗的太湖之濱，是我國(guó)首創(chuàng)的、大型影視拍攝基地和文化旅游勝地。始建于1987年，占地面積近100公頃，可使用太湖水面200公頃。無(wú)錫影視基地?fù)碛写笠?guī)模的古典建筑群體，三國(guó)城內(nèi)的建筑雄渾剛勁，水滸城內(nèi)的建筑工巧華麗，唐城內(nèi)的建筑金碧輝煌，另外還有“老*四合院”、“老上海一條街”

篇二：園林工程實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

結(jié)合本地園林工程實(shí)例，讓學(xué)生分析該園林工程的主要內(nèi)容、工程的特*（雨季與冬季施工），分析工程建設(shè)程序、施工工期，了解工程中所用的主要材料等。掌握?qǐng)@林工程的主要內(nèi)容及相互關(guān)系。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

隨著創(chuàng)建國(guó)家園林城市工作的穩(wěn)步推進(jìn)，南湖公園15個(gè)升級(jí)改造項(xiàng)目已經(jīng)完成。情侶路更新園燈24盞，景觀燈已油漆出新，1100平方米的水榭長(zhǎng)廊防腐木地面、50平方米花崗巖路面修補(bǔ)作業(yè)完成；園內(nèi)綠化重新進(jìn)行了布局，新增芝麻白花崗巖石凳39個(gè)，垃圾桶38個(gè)；改善后的東大門花崗巖臺(tái)階、上山園路臺(tái)階、無(wú)障礙通道已經(jīng)呈現(xiàn)在市民面前。4個(gè)應(yīng)急避險(xiǎn)不銹鋼指示牌已安裝完畢。共栽種各種苗木16000余株，鋪草皮5000平方米。

一到南湖公園的大門，就看到一假山。假山施工是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為保*假山工程的質(zhì)量，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1、施工注意先后順序，應(yīng)自后向前，由主及次，自下而上分層作業(yè)。每層高度約在0.3－0.8米之間，各工作面疊石務(wù)必在膠結(jié)未凝之前或凝結(jié)之后繼續(xù)施工，萬(wàn)不得在凝固期間強(qiáng)行施工，一旦松動(dòng)則膠結(jié)料失效。

2、注意按設(shè)計(jì)要求邊施工邊預(yù)埋預(yù)留管線水路孔洞，切忌事后穿鑿，松動(dòng)石體。

3、對(duì)于結(jié)構(gòu)承重受力用石必須小心挑選，保*有足夠的強(qiáng)度。

4、安石爭(zhēng)取一次到位，避免在山石上磨動(dòng)，一般要求山石就位前應(yīng)按疊石要求原地立好，然后拴繩打扣，如圖5－3－9所示，無(wú)論人抬機(jī)吊都有專人指揮，統(tǒng)一指令術(shù)語(yǔ)。如一次安?不成功，需移動(dòng)一下，應(yīng)將石料重新抬起（吊起），不可將石體在山體上磨轉(zhuǎn)移動(dòng)去調(diào)整位?，否則會(huì)因帶動(dòng)下面石料同時(shí)移動(dòng)，從而造成山體傾斜倒塌。

5、掇山完畢應(yīng)重新復(fù)檢設(shè)計(jì)（模型），檢查各道工序，進(jìn)行必要的調(diào)整補(bǔ)漏，沖洗石面，清理現(xiàn)場(chǎng)。如山上有種植池，應(yīng)填土施底肥，種樹、植草一氣呵成。大門前廣場(chǎng)地勢(shì)有利于排水，園林排水特點(diǎn)決定園林的排水方式：以地面排水方式為主結(jié)合溝渠和管道排水，我國(guó)大部分公園綠地中都是采用這種方式。

1、地面排水

有效地利用園林中地形條件，通過豎向設(shè)計(jì)將谷、澗、溝、道路等加以組織，劃分排水區(qū)域，并就近排入園林水體或城市雨水干管。

地面排水方式可以歸結(jié)為四個(gè)字：攔、蓄、分、導(dǎo)。

攔：把地表水有組織地?cái)r截，減少地表徑流對(duì)園林建筑及其他重要景點(diǎn)的影響。

蓄：利用綠地保水、蓄水和地表洼地與池塘蓄水。

分：用山石、地形、建筑墻體將大股地表徑流分成多股細(xì)流以減少危害。導(dǎo)：把多余的地表水或造成危害的地表徑流通過地表、明溝和管渠及時(shí)排至水體或城市雨水干管。

2、明溝排水

利用各種明溝，將地表水有組織地排放，明溝的坡度根據(jù)材料而定，不小于4‰。

3、管道排水

主要用于排除園林生活污水、低洼地雨水或公園中沒有自然水體時(shí)的雨水。在園林中雨水排放盡可能利用地面和溝渠排水方式，管道排水只是輔助方式，一方面是經(jīng)濟(jì)條件的原因，另一方面園林由于地形多變，可以利用山谷、登山道進(jìn)行排水，不但解決了排水的工程問題，而且可以結(jié)合造景。在自然環(huán)境中明溝可以做成自然式淺溝，結(jié)合道路的曲折變化成為一景。

南山公園項(xiàng)目是我市實(shí)施“強(qiáng)工興城”戰(zhàn)略的又一重大德政工程。南山公園分為廣場(chǎng)部分和山體公園部分，規(guī)劃建設(shè)面積1433.3畝，其中山體公園715.7畝，廣場(chǎng)、會(huì)展中心及道路等公共設(shè)施717.6畝，概算總投資3.5億元。公園緊扣山水田園特*，堅(jiān)持人與自然*的理念，將園林文化、歷史文化和現(xiàn)代文明相融合，重點(diǎn)打造文化休閑廣場(chǎng)、市民服務(wù)中心、山體公園等精品項(xiàng)目，是集行政、休閑、文化、生態(tài)于一體的大型綜合*主題公園。

在推進(jìn)公園園林景觀及林相改造工作中，要“多植樹，少種花”，以充分保護(hù)原有生態(tài)，涵養(yǎng)水源；要“多自然，少人文”，即要重點(diǎn)突出公園的園林特*，使公園建設(shè)“顯山露水”，更好地展現(xiàn)“山水園林”的風(fēng)貌；要“多修路，少建房”，路、建筑與山、水之間要留有一定的空間，要做到不占山、不占水、不占水面、不破壞山體搞建設(shè)，構(gòu)建視線通廊，提高通透*，做到*自然。南山公園建設(shè)充分考慮公園交通設(shè)施，在綠化美化、水體處理、林相改造等工作中，要科學(xué)設(shè)計(jì)、合理施工，突出綠*、生態(tài)、環(huán)保、自然的山水園林風(fēng)光。

1.地面鋪裝形式

（1）方磚

用材：水泥方磚。地面鋪裝時(shí)可用水泥材料的方磚，也可用大理石材質(zhì)的方磚。

圖案：方磚一般有海棠花形狀、幾何形、梅花形等等，圖案多種多樣，可供選擇的種類繁多。

特點(diǎn)：使用方磚鋪裝地面可使路面布局整齊簡(jiǎn)潔，清理方便，且造價(jià)一般低廉，在經(jīng)濟(jì)上容易被接受。既有藝術(shù)美又有順應(yīng)自然、相機(jī)靈活的布局，規(guī)則型、直線型較多，堅(jiān)固，廣闊平坦，很有氣勢(shì)，營(yíng)造一種良好的氛圍。

（2）水泥路

用材：水泥路的用材一般是水泥、白灰。

圖案：水泥路通常無(wú)特殊圖案，路面直接用水泥、白灰等材料鋪制而成。特點(diǎn)：水泥路面鋪裝可使地面顯的光滑整齊，，車輛行駛方便，而且清掃十分方便。水泥鋪裝路面施工*作簡(jiǎn)便，造價(jià)低廉，減少資金投入，應(yīng)用廣泛，鋪裝時(shí)連續(xù)*強(qiáng)。

（3）卵石路

用材：卵石路的用材多為鵝卵石，有些也用水泥制成。

圖案：可鋪裝成各種各樣的花朵形狀，有些鋪裝成漢字形或字母形等其他一些簡(jiǎn)答圖案，還有一些卵石路面用鵝卵石等材料隨意鋪裝而成，沒有一定的圖案類型。

特點(diǎn)：多用于散步小路，有曲徑通幽的效果，能更好的與周圍環(huán)境相結(jié)合在一起，充滿野外自然的情趣。卵石路面防滑，拼接成的各種各樣的圖案本身也可作為園中景*，增加美感，幾番人們游玩的興趣。而且在卵石路上散步，卵石路面有按摩的功效，有益身體健康。

2.音樂噴泉

音樂噴泉是南山公園的一大特*。音樂表演噴泉是在程序控制噴泉的基礎(chǔ)上加入了音樂控制系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)通過對(duì)音頻及midi信號(hào)的識(shí)別，進(jìn)行譯碼和編碼，最終將信號(hào)輸出到控制系統(tǒng)，使噴泉的造型及燈光的變化與音樂保持同步，從而達(dá)到噴泉水型、燈光及**的變化與音樂情緒的完美結(jié)合，使噴泉表演更加生動(dòng)更加富有內(nèi)涵。音樂噴泉：可以根據(jù)音樂的高低起伏變化。用戶可以在編輯界面編寫自己喜愛的音樂程序。播放系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)音樂、水、燈光氣氛統(tǒng)一，播放同步。

3.排水系統(tǒng)

該公園的排水方式主要是明溝排水，為土質(zhì)明溝。排水溝布?在人流活動(dòng)頻繁，功能綜合*較強(qiáng)的地方。在公園中設(shè)了?良好的排水工程設(shè)施。

（1）下水道井蓋

用材：下水道的井蓋用水泥、鋼筋制作。

圖案：下水道的井蓋有圓形、有網(wǎng)格型的。

特點(diǎn)：這樣的排水系統(tǒng)與地面環(huán)境一致，不影響周圍景*。

（2）排水鐵箅子

用材：鋼筋、水泥

圖案;井字格型

特點(diǎn)：這樣的排水設(shè)施具有防滑特征，與地面*質(zhì)一樣。不影響周圍環(huán)境。

二、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

為期五天的實(shí)習(xí)匆匆而過，在這個(gè)過程中我學(xué)到很多課本中學(xué)習(xí)不到的東西。令我感覺最深的是理論與實(shí)踐的差別。而實(shí)踐意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐。本次實(shí)習(xí)，鞏固加深了我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，為我們能在以后立足增添了一塊基石，使我們向更深的層次邁進(jìn)。

因?yàn)槲覀兊膶?shí)習(xí)安排很緊，時(shí)間又短，地方又多，目的*很強(qiáng)，所以自由*比較差。雖然不能面面俱到，但不失的做到了小中見大。從我們看到的、想到的和體會(huì)到的，我們能對(duì)設(shè)計(jì)有個(gè)更加全面的細(xì)致的認(rèn)識(shí)，身臨其境的感受設(shè)計(jì)帶給我們的便利和效益。從而為以后的設(shè)計(jì)提供借鑒和出發(fā)點(diǎn)。

但是，要做好這方面的工作單靠這些是不夠的，還需要我們?cè)谄綍r(shí)的學(xué)習(xí)和工作中一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)才行，努力掌握更豐富的知識(shí)。要學(xué)好園林*必須多出去看看別人創(chuàng)義一些好的公園、名勝古跡、具有特*的建筑物等，從中吸取其中的精華，用來(lái)設(shè)計(jì)出原無(wú)既有的園林特*。

篇三：園林工程實(shí)習(xí)報(bào)告

1.實(shí)踐時(shí)間：2015年7月4日

2.實(shí)踐地點(diǎn)：成都市活水公園、成都市浣花溪公園

3.實(shí)習(xí)內(nèi)容

3.1活水公園實(shí)習(xí)

3.1.1實(shí)習(xí)目的

根據(jù)活水公園參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容結(jié)合*知識(shí)：調(diào)查分析活水公園污水生物凈化處理流程與原理；調(diào)查分析活水公園污水系統(tǒng)設(shè)施與園林景觀的處理。

3.1.2實(shí)習(xí)結(jié)果

3.1.2.1活水公園簡(jiǎn)介

四川省成都市的活水公園,是我國(guó)第一座以水為主題的濕地生態(tài)展示景觀公園，這個(gè)城市生態(tài)環(huán)保公園展示了*先進(jìn)的“人工濕地系統(tǒng)處理污水”的過程。其占地2.4平方公頃的公園,坐落于成都市的護(hù)城河??府河上。活水公園的創(chuàng)意者,美國(guó)“水的保護(hù)者(keepersofthewaters)”組織的創(chuàng)始人貝茜·達(dá)蒙(betsydamon)女士,用了大量流動(dòng)的雕塑，作為文化藝術(shù)展示，目的是為了提高全球人的清潔城市供水工程的意識(shí)?；钏珗@的方案運(yùn)用了*傳統(tǒng)美學(xué)思想，吸取魚水難分的象征意義，將魚形剖面融于總體造型，全長(zhǎng)525m、寬75m，預(yù)示人、自然、水的依存關(guān)系。它利用濕地中大型植物及其基質(zhì)的自然凈化能力凈化污水，并在此過程中促進(jìn)了大型植物生長(zhǎng)，增加了綠化面積和野生動(dòng)物棲息地，有利于良*生態(tài)環(huán)境的建設(shè)；它模擬和再現(xiàn)了自然環(huán)境中污水是如何由渾變清的全過程，展示了人工濕地系統(tǒng)處理污水的工藝：受污染的無(wú)生機(jī)的“死水”，經(jīng)過塘床系統(tǒng)中的各級(jí)濕地單元與各種高、低等生物群落共同構(gòu)成的生態(tài)系統(tǒng)后，變成生機(jī)勃勃的具有生命活力的“活水”，演示了水與自然界由“濁”變“清”、由“死”變“活”的生命過程，這是一個(gè)集現(xiàn)代意識(shí)和傳統(tǒng)園林于一體的公園，蘊(yùn)涵了豐富的文化、藝術(shù)和生態(tài)意義。

3.1.2.2活水公園凈水系統(tǒng)

（1）厭氧沉淀池

位于魚眼處的厭氧沉淀塘進(jìn)一步初步清理，厭氧沉淀水深較深整體體量有70立方米左右，這里可以對(duì)待處理的污水第一步的過濾并使較大的污染雜質(zhì)沉淀下來(lái)，水池中內(nèi)層和外層有兩圈過濾網(wǎng)，水由水車（水泵）抽入水池中心，由中心圈層的過濾網(wǎng)過濾，之后經(jīng)最外接近陸地的圈層過濾網(wǎng)過濾。

（2）水流雕塑

經(jīng)過濾后的水再流入流水雕塑，依靠水的流動(dòng)、波動(dòng)，加氧凈化，之后進(jìn)入兼氧池。

（3）兼氧池

兼氧菌有水解作用和產(chǎn)*作用,將廢水中部分不溶*的有機(jī)物轉(zhuǎn)化為溶解*的有機(jī)物,部分難降解的大分子有機(jī)物轉(zhuǎn)化為小分子的易降解有機(jī)物,從而去除部分cod并提高廢水的可生化*，再進(jìn)入位于魚鰓部分的人工濕地塘床生態(tài)系統(tǒng)。

（4）人工濕地塘床生態(tài)系統(tǒng)

人工濕地塘床生態(tài)系統(tǒng)為活水園水處理工程的核心，是一個(gè)鈣化池、耗氧池。由6個(gè)植物塘、12個(gè)植物床組成，池水深度在一米以下，過深會(huì)減少光照。尚待凈化的污水在這里經(jīng)沉淀、吸附、氧化還原、微生物分解、動(dòng)植物吸收等作用，達(dá)到無(wú)害化，多項(xiàng)水質(zhì)指標(biāo)明顯改善，成為促進(jìn)植物生長(zhǎng)的養(yǎng)分和水源。此外，對(duì)系統(tǒng)中的植物、動(dòng)物、微生物及水質(zhì)的時(shí)空變化設(shè)有幾十個(gè)監(jiān)測(cè)采樣管，便于采樣分析，為保護(hù)濕地生態(tài)及物種多樣*的研究提供了實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地。有較高的科技含量和研究?jī)r(jià)值。

人工濕地的塘床酷似一片片魚鱗，呼應(yīng)了公園的總體設(shè)計(jì)。其中種植的漂浮植物有浮萍、紫萍、鳳眼蓮等；挺水植物：蘆葦、水燭、茭白、傘草等；浮葉植物：睡蓮；沉水植物：金魚藻、黑藻等幾十種，多種類的植物有效的從各方面來(lái)凈化根系，吸收雜質(zhì)。水生植物能吸收和富集水體中的有毒有害物質(zhì)，并且在植物體內(nèi)的富集含量可達(dá)到污染物在水中濃度的十幾倍、幾百倍甚至幾千倍以上，對(duì)水體能起到很好的凈化作用。水池中還有自然生長(zhǎng)的多類魚、昆蟲和兩棲動(dòng)物等構(gòu)成了良好的濕地生態(tài)系統(tǒng)和野生動(dòng)物棲息地。既有分解水中污染物和凈化水體的作用，又有很好的知識(shí)*和觀賞*。

（5）水流雕塑和養(yǎng)魚塘

經(jīng)人工濕地水處理系統(tǒng)凈化之后重新進(jìn)入水流雕塑進(jìn)行凈化和加氧，再進(jìn)入魚塘，之后流入府河。每天，活水公園的流量可達(dá)500立方米，其所向人們展示的被污染的水在自然界由“濁”變“清”、由“死”變“活”的生命過程，對(duì)人們生態(tài)環(huán)境保護(hù)觀念產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

活水公園交通布局結(jié)合了公園整體造型景觀，結(jié)合活水公園的凈化系統(tǒng)，圍繞凈化系統(tǒng)布局交通園路，在臨近府河的公園周邊也分布了交通道路，方便游人出行。園路景觀盡可能的圍繞著凈水系統(tǒng)的布局，表現(xiàn)了凈水小品結(jié)構(gòu)的美，從公園入口進(jìn)入是進(jìn)行了地形設(shè)計(jì)的厭氧沉淀塘，園路是花紋造型的水泥混凝土地面，之后進(jìn)入以磚石臺(tái)階與鵝卵石地面為主

的流水雕塑部分，后面則是人工濕地塘床部分，此處主要以木質(zhì)地板景觀為主，結(jié)合塘床多類植物造型景觀和水池與觀景平臺(tái)表現(xiàn)園路景觀，深入后依然是鵝卵石為主的道路，配合石質(zhì)小品的流水雕塑，表現(xiàn)流水美，與后面的木質(zhì)地板和魚塘花池的靜水景觀搭配，動(dòng)靜結(jié)合。之后的園路景觀主要以磚石道路與園林植物景觀為主。

3.2浣花溪公園實(shí)習(xí)

3.2.1實(shí)習(xí)目的：

根據(jù)浣花溪公園參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容，結(jié)合*知識(shí)調(diào)查與分析：浣花溪公園的山水布局及其景觀特*；浣花溪公園的噴泉，溪流的布置與設(shè)計(jì)；浣花溪公園的交通布局和園路景觀的塑造；公園場(chǎng)地的鋪地形式，材料應(yīng)用的特*與特點(diǎn)；浣花溪公園的排水系統(tǒng)處理；公園石景的應(yīng)用方式與特點(diǎn)。

3.2.2實(shí)習(xí)結(jié)果

3.2.2.1浣花溪公園簡(jiǎn)介

浣花溪公園以杜甫草堂的歷史文化內(nèi)涵為背景，運(yùn)用現(xiàn)代園林和建筑設(shè)計(jì)的前沿理論，以自然雅致的景觀和建筑凸現(xiàn)川西文化醇厚的歷史底蘊(yùn)，是一座集將自然景觀和城市景觀、古典園林和現(xiàn)代建筑藝術(shù)有機(jī)結(jié)合的城市公園。園內(nèi)山水交融，花草樹木綠*蔽日，由萬(wàn)樹山、滄浪湖和白鷺洲三大景點(diǎn)組成，浣花溪和干河兩條河流穿園而過，是成都最大的開放式城市森林公園，形象演繹了杜甫的詩(shī)意韻味。主要包括一座假山一個(gè)人工湖一處濕地兩幢景觀建筑三座地下車庫(kù)四個(gè)大型休閑廣場(chǎng)，貫通全園的小溪河道和路網(wǎng)以及遍布整個(gè)園區(qū)的園林綠化景觀等。從內(nèi)容上分為詩(shī)歌大道、詩(shī)之韻詩(shī)歌意境、詩(shī)之韻詩(shī)歌典故和應(yīng)急系統(tǒng)。

3.2.2.2浣花溪公園山水布局

成都浣花溪公園是成都市挖湖堆山工程最大的一個(gè)公園，分別為滄浪湖和萬(wàn)樹山。滄浪湖主要由“草堂入口廣場(chǎng)”、淺灘、溪流、小島和一座位于島上的景觀建筑“浣花居”組成，營(yíng)造出“兩水夾明鏡，雙橋落*虹”的意境。但是滄浪湖的水體造型變化不夠，駁岸處理形式單一，沒有展現(xiàn)出水體的自然之美，生態(tài)之美。

萬(wàn)樹山位于公園南部，以一座人造山為主，植如密林，占地6.5萬(wàn)平方米，并配以“萬(wàn)竹廣場(chǎng)”、“川西民俗文化廣場(chǎng)”，錦水繞行其間，山體形態(tài)變化豐富。綠化分為春夏秋冬四景附以陽(yáng)光草坪和花卉相襯，營(yíng)造出“綠竹通幽徑，青蘿拂行衣的意境。

3.2.2.3交通布局及鋪裝設(shè)計(jì)

園內(nèi)道路呈網(wǎng)狀分布，有主干道、次干道、游步道依環(huán)境而定。園內(nèi)道路形式有沿景觀而建設(shè)的道路，在不同的景區(qū)道路的鋪設(shè)各有特點(diǎn)，在景點(diǎn)較集中的方道路為小路，這樣可以游到各個(gè)小的景點(diǎn)，同時(shí)還有分解人流擁擠的作用。北部和中部為直線路，南部景區(qū)為曲線道路。湖邊的道路采用弧型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與地形達(dá)到了完美的結(jié)合。曲線的道路設(shè)計(jì)給適合人們更進(jìn)一步的與大自然接觸。提高了公園的質(zhì)量，也給行人帶來(lái)很多方便。北門臨近公交路線，這里是游人較為集中的地方。從進(jìn)口公園內(nèi)后，又將人流分成兩路，兩個(gè)造型別致的橋梁將人們引入公園深處，起到了一個(gè)指示的作用，橋梁的設(shè)計(jì)采用木質(zhì)的結(jié)構(gòu)，及環(huán)保又與周圍的環(huán)境達(dá)成一致，在橋梁的拐角處和過度去，有明顯的路標(biāo)提示，充分體現(xiàn)了人*化的設(shè)計(jì)。在向下一個(gè)景區(qū)過度的區(qū)域里，建有休息場(chǎng)所，為游人的休息提供了方便。

浣花溪園路的鋪裝采用了多種多樣的紋飾來(lái)烘托道路的美和園林的景致。白*的鵝卵石鑲嵌在菱形的大理石磚兩側(cè)，組成線條，在散步道上顯得格外突出。另外還有三角形和其他一些不規(guī)則圖形的組合都具有較強(qiáng)的動(dòng)感。浣花溪園內(nèi)也出現(xiàn)效仿自然的不規(guī)則鋪裝，如亂石紋、*裂紋，給人以巴蜀地區(qū)樸素自然之感。

篇四：園林工程實(shí)習(xí)報(bào)告

組員:韓旭賈懷俊

姓名:沙若愚

班級(jí):工程造價(jià)(1)班

王磊沙若愚馬雪

小組任務(wù):此次實(shí)習(xí),我們小組的任務(wù)是布置水景。眾所周知，水景是園林造景部分中很重要的一部分。

實(shí)習(xí)材料：工具：此次的實(shí)習(xí)，由于場(chǎng)地的限制，我們所用的工具很普通，就是鐵鍬加上鋤頭一類的開挖工具。材料方面除了做駁岸所用的卵石或砂石，我們同時(shí)還找來(lái)了一些用于造湖邊及湖內(nèi)景觀的眾多植物，比如竹子，蘆葦之類的等等

實(shí)習(xí)過程：第一天上午，我們組男生再加上其他組同學(xué)的幫助，然后組長(zhǎng)的共同商議，同時(shí)還有老師的指導(dǎo)，最后決定了湖的初步雛形，上午我們就是放線，開挖，我組的女同學(xué)在思考湖邊及駁岸的布置。一個(gè)上午就是在挖湖。下午，最終確定了湖的形狀；男生過來(lái)繼續(xù)開挖。

第二天由于下了一整天的雨，沒有繼續(xù)，但我們的湖已經(jīng)完工，大小，深度等方面也經(jīng)過老師的指導(dǎo)得到改善。于是我們組商議等雨停了，再繼續(xù)我們的湖景布置方面的問題。

我們組考慮到湖心的假山加上周圍環(huán)境，于是制定了以湖心為主景，向四周擴(kuò)散的方案。所選植物也極力與環(huán)境相適應(yīng)。我們組員齊心協(xié)力，由馬雪同學(xué)設(shè)計(jì)，再加上我們組員的意見，我們所有組員共同造駁岸。然后我和賈懷俊找植物，然后韓旭和王磊負(fù)責(zé)栽植。最后我們從不同角度去觀察整體效果，去發(fā)現(xiàn)其不足或者有缺陷的部分，然后我們組再針對(duì)這些地方去做更整體，具體的修復(fù)，改造，力求達(dá)到更美觀，效果*更強(qiáng)。

實(shí)習(xí)總結(jié)：通過這一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，還有我們的分組分步完成實(shí)習(xí)。首先，我們能認(rèn)識(shí)到合作的重要*。我們?yōu)榱艘粋€(gè)共同的目標(biāo)前進(jìn)，這是十分難得的一件事情。然后我體驗(yàn)到了做園林的一些重要知識(shí)和技能，即便只是造一個(gè)小小的水景。這里面我們要考慮到很多方面，首先你得有一個(gè)明確的方向或者主題，其次要考慮到其人*化，美觀*，合理*，實(shí)用*等等方面，即便它只是一個(gè)模擬，但組員們都能用心，積極的去完成，去思考，克服種種困難，巨大的恒心，毅力，智慧都體現(xiàn)在這里面。

實(shí)習(xí)心得：我們針對(duì)這次實(shí)習(xí)的水景布置，再根據(jù)其周邊環(huán)境的種種情況，系統(tǒng)的去完成它，以前都是學(xué)的書本上的知識(shí)，當(dāng)我真正的去

接觸它的時(shí)候，才知道它并非如我之前想的那么簡(jiǎn)單，動(dòng)手又動(dòng)腦，才能有創(chuàng)造，這次實(shí)習(xí)，盡顯這句話的魅力所在。當(dāng)我親臨其境，才知道自己能力的有限，實(shí)習(xí)的這幾天，我增長(zhǎng)了知識(shí)，有了*的意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)對(duì)我今后的工作有所幫助。

我很慶幸有此次的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，以此來(lái)增長(zhǎng)我的*技能。

以上就是我本次的實(shí)習(xí)報(bào)告及總結(jié)

第三篇：鐵道工程實(shí)習(xí)報(bào)告

土建學(xué)院鐵道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

第一部分

前言

土木工程專業(yè)作為一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，書本上的知識(shí)僅僅只能作為指導(dǎo)作用，如果想深入了解土木工程具體是怎樣應(yīng)用的，只有到了實(shí)地才能有直觀的體會(huì)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，所以對(duì)學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。因此學(xué)校組織了我們這次的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，旨在讓同學(xué)們能對(duì)課本上的知識(shí)有直觀、感性的認(rèn)識(shí)，也為以后進(jìn)一步的工作和學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

道路與鐵道工程，包括的主要內(nèi)容有鐵路選線、鐵路軌道、公路路面等方面，主要是研究鐵道、公路、城市道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。此次實(shí)習(xí)主要有兩方面：參觀具有代表性的鐵路，以及聽老師的講解。

第二部分

專論

一、實(shí)習(xí)目的1、通過參觀各類道鐵，加強(qiáng)對(duì)道鐵的認(rèn)識(shí)，了解道鐵的總體設(shè)計(jì)、選線布置等特點(diǎn) 。

2、通過實(shí)習(xí)，了解道鐵施工技術(shù)，熟悉道鐵構(gòu)造，了解各類道鐵材料的特性及應(yīng)用。

3、通過實(shí)習(xí),將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合，同時(shí)為以后的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

2011年11月5日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

青龍橋及周邊

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、京張鐵路“之”字形鐵路設(shè)計(jì)

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京張鐵路起始自北京豐臺(tái)柳村，經(jīng)居庸關(guān)、八達(dá)嶺、河北的沙城、宣化至張家口。全長(zhǎng)約200多公里。京張鐵路在1905年9月4日開工，1909年8月11日建成，10月2日通車，施工時(shí)間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來(lái)預(yù)算（729萬(wàn)兩白銀）節(jié)省了三十五萬(wàn)兩白銀。是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人自行建設(shè)完成，投入營(yíng)運(yùn)的干線鐵路。由當(dāng)時(shí)的清政府委派詹天佑為京張鐵路局總工程師。

全程分為三段，第一段豐臺(tái)至南口段。第二段南口至青龍橋關(guān)溝段，關(guān)溝段穿越軍都山，最大坡度為千分之三十三，曲線半徑182.5米，隧道四座，長(zhǎng)1644米，采用“之”字形鐵路，工程非常艱巨。第三段工程的難度僅次于關(guān)溝，首先遇到的是懷來(lái)大橋，這是京張路上最長(zhǎng)的一座橋，它由七根一百英尺長(zhǎng)的鋼梁架設(shè)而成。而我們這次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)青龍橋車站，也就是著名的“之”字形鐵路段。

“三十尺高一尺”，用鐵路部門的專業(yè)語(yǔ)言說(shuō)，就是千分之三十三點(diǎn)三的坡度。這是修筑京張鐵路的最大難點(diǎn)。按照1999年重新修訂頒布的《中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在地形條件最差的三等線路上，使用牽引力最大的電力機(jī)車，區(qū)間線路的最大限制坡度不得超過千分之二十五，即使是“加力牽引”，也不得超過千分之三十。而詹天佑所要設(shè)計(jì)的京張鐵路，是在此技術(shù)管理規(guī)程下達(dá)的90多年前，相比之下難度可想而知。

為避開這段地形條件最差的路段，詹天佑試圖尋找相對(duì)理想的路徑，先后選測(cè)了七八條不同的比較線。但由于經(jīng)費(fèi)及工期的限制，最后還是不得不把立足點(diǎn)落回到關(guān)溝路段。由于按照通常的辦法，千分之三十三點(diǎn)三的坡度沒辦法解決，因此詹天佑創(chuàng)造性的提出了“之”字形鐵路。

具體解釋來(lái)，“之”字形鐵路就是采用延長(zhǎng)路程的方法以減緩線路的坡度，以“距離”換取“高度”。其實(shí)仔細(xì)看來(lái)，這條鐵路更像橫放的“人”字形。列車為了達(dá)到“人”字上面

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那條腿的頂端，需要先順著下面這條腿行進(jìn)到“人”字的“頭部”，然后再掉過頭來(lái)繼續(xù)上行。這樣，就把一段陡峭的坡道代替了。

而對(duì)于很長(zhǎng)的一列火車，到達(dá)“人”字的“頭部”以后掉頭是一件很難的事情。因此詹天佑采取了“雙機(jī)牽引”的方法：就是使用兩臺(tái)機(jī)車，一臺(tái)在前面拉、一臺(tái)在后面推，到了“人”字的頭部，火車無(wú)需掉頭，原先在前面的機(jī)車變成了車尾、由拉變推；原先在后面的機(jī)車現(xiàn)在變成了車頭、由推變拉。同時(shí)，使用兩臺(tái)機(jī)車也可以加大牽引力，在載重量小的時(shí)候，僅用一臺(tái)機(jī)車就可以滿足要求，但是在火車的載重量大時(shí)，一臺(tái)機(jī)車就不夠用了，因此使用雙機(jī)牽引也大大解決了京張鐵路的運(yùn)輸動(dòng)力問題。2.鐵道相關(guān)知識(shí)

鐵路線路的構(gòu)成有:路基、道床、枕木、鋼軌、連接零件等，其作用是由鋼軌承載機(jī)車車輛的各種力,并通過枕木、道床、路基均勻傳給大地.引導(dǎo)列車按方向行進(jìn)。

枕木

軌枕又稱枕木，也是鐵路配件的一種，由于現(xiàn)在所用軌枕材料不僅僅是木材，因此叫軌枕比枕木的叫法更加科學(xué)。軌枕的作用既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大壓力再傳遞給道床。因此，軌枕必須具備一定的柔韌性和彈性，列車經(jīng)過時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。

其分為木制枕木，鋼筋混凝土枕木，鋼制枕木，復(fù)合材料枕木等。最初的軌枕都是用木材制作的，主要原因是由于木枕的彈性好、重量輕、絕緣性好、受周圍介質(zhì)的溫度變化影響小、扣件與木枕連接簡(jiǎn)單、鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸方便、木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)等等。其主要缺點(diǎn)是易腐朽，土建學(xué)院鐵道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

使用壽命短。為有效延長(zhǎng)使用壽命，枕木一般必須經(jīng)過注油防腐后使用，也就是我們所說(shuō)的防腐枕木、注油普枕、浸油枕木。經(jīng)過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長(zhǎng)，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。

隨著森林資源的減少和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，從上世紀(jì)50年代起，鋼筋混凝土枕被逐步推廣開來(lái)。

鋼筋混凝土枕的使用壽命長(zhǎng)，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小，損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多。在無(wú)縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運(yùn)線。而其缺點(diǎn)主要是重量比木枕大得多。所以，在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運(yùn)輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段，最好不采用。

道岔

道岔是一種使機(jī)車車輛從一軌道轉(zhuǎn)入另一軌道的線路連接設(shè)備。有了道

岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，如果鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開列車。

由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安 全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

道岔分為很多種，以最簡(jiǎn)單的普通單開道岔為例。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。車輪在通過轍叉時(shí)，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)

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車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對(duì)開行高速列車十分不利。

為了解決有害空間的危險(xiǎn)性和對(duì)速度的限制，我們采用活動(dòng)心軌道岔。活動(dòng)心軌最主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可以板動(dòng)。當(dāng)我們要開通某一方向軌道時(shí)，活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與此方向的軌道密貼，與另一方向軌道分開，這樣一來(lái)，普通道岔的有害空間就不存在了，列車的運(yùn)行速度也有很大提高。

除了普通單開道岔以外還有很多其他類型的道岔：如雙開道岔、三開道岔以及多開道岔（復(fù)式交分道岔）等，道岔各有其代號(hào)，比如9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這些代號(hào)代表了轍叉角（α）的余切值，也就是 轍叉心部分直角三角形兩條直角邊的比值，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。

道床

道床通常指的是軌枕下面，路基面上鋪設(shè)的道碴墊層。道床的厚度和寬度是根據(jù)鐵路等級(jí)確定的，中國(guó)鐵路規(guī)定道床厚度為25～50厘米。道床可以是單層的或雙層的，鐵路正線上一般采用雙層道床，下面的一層稱做墊層,可以防止翻漿冒泥,其厚度一般不小于20厘米。不易風(fēng)化的砂石路基，可以不鋪墊層。道床頂面的寬度決定于軌枕長(zhǎng)度。中國(guó)鐵路在使用混凝土軌枕的線路上規(guī)定道床寬度為3.1米。碎石道床的邊坡為1:1.75。

道床材料一般用堅(jiān)韌的玄武巖或花崗巖碎石，有的也用石灰?guī)r碎石，但不如

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前二者好。碎石有不同的形狀和大小，才能互相擠緊，防止松動(dòng)。塊與塊之間存在著空隙和摩擦力，使得軌道具有一定的彈性，這種彈性不僅能吸收機(jī)車車輛的沖擊和振動(dòng)，使列車運(yùn)行比較平穩(wěn)，而且大大改善了機(jī)車車輛和鋼軌、軌枕等部件的工作條件，延長(zhǎng)了使用壽命。道碴的彈性一旦喪失，則鋼筋混凝土軌枕上所受的荷載比正常狀態(tài)時(shí)要增加50~80%?？梢栽O(shè)想，如果沒有道碴，線路將會(huì)出現(xiàn)怎樣的狀況。

道碴的作用還不止這些。它依靠本身和軌枕間的摩擦，起到固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向的移動(dòng)。這在無(wú)縫線路區(qū)段顯得更為重要，因?yàn)檫@種區(qū)段如果線路的縱向或橫向阻力減少到一定程度，很容易發(fā)生脹軌跑道事故，嚴(yán)重危及行車安全。

道碴的作用主要有四點(diǎn)：

1）承載：承載由鋼軌枕木傳遞的荷載，把來(lái)自軌枕上部的巨大荷載，均勻地分布到路基面上，大大減少了路基的變形?；疖嚫咚傩旭倳r(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大的搖晃和震動(dòng)，泥沙等由于壓強(qiáng)小，會(huì)迅速下沉，使軌枕發(fā)生位移，甚至脫離，使鐵軌扭曲。

2）穩(wěn)定：道渣的稜角交錯(cuò)卡住，具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性。道渣中較大的碎石有稜有角，容易互相卡住。經(jīng)火車通過時(shí)的搖晃后，道渣中的小碎石會(huì)下陷，相互堆積緊密，卡住的更緊密，保證了軌道的穩(wěn)定性和火車行駛的安全。

3）防水：由于道碴塊狀間的空隙，使得地表水能夠順暢地通過道床排走，這樣路基表面就不會(huì)長(zhǎng)期積水。路基表面長(zhǎng)期積水，不僅會(huì)使承載能力大大下降，而且還會(huì)造成翻漿和凍脹等很多病害。4）減震：采用道渣，具有很好的減震作用。

對(duì)于目前先進(jìn)的無(wú)砟鐵路則不使用軌枕和道渣，改用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板固定軌道，每一塊軌道板都刻有自己的編號(hào)，并由衛(wèi)星定位系統(tǒng)鎖定，屬于精密技術(shù)。與傳統(tǒng)的有碴軌道相比，無(wú)砟鐵路具有維修工作量少、軌道

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穩(wěn)定性與耐久性好、平順性高的突出優(yōu)點(diǎn)。在中國(guó)，這種軌道目前只用于高速鐵路。無(wú)砟鐵路的修建可以使列車在高速行駛時(shí)達(dá)到無(wú)顛簸，低噪音。

鋼軌

常用碳素鋼或中錳鋼制造，其斷面為工字形，用以承受機(jī)車車輛的車輪荷載，并將承受的荷載傳給軌枕；同時(shí)為車輪的滾動(dòng)提供連續(xù)、平順的表面和引導(dǎo)車輪運(yùn)行，這種軌道部件稱為鋼軌。在電氣化鐵路和自動(dòng)閉塞信號(hào)線路上，鋼軌還可兼作電路導(dǎo)體。鋼軌的種類通常以每米鋼軌的重量表示。中國(guó)鐵路的鋼軌有每米60、50、45、43公斤等種類。在使用英制單位的國(guó)家鋼軌有碼1

32、1

12、90磅等種類。不同種類的鋼軌適用于不同的鐵路線路，主要是依據(jù)線路上運(yùn)行的機(jī)車車輛的軸重、行車速度、線路運(yùn)輸量等選用，如輕型鐵路可采用每米重量較小的鋼軌，有的輕型鐵路采用每米僅10余公斤的鋼軌；重型鐵路可采用每米重量較大的鋼軌，美國(guó)賓夕法尼亞鐵路采用每碼155磅的鋼軌。

工字形鋼軌主要由上部的“軌頭”和下部的“軌底”，以及連接軌頭和軌底的“軌腰”組成。鋼軌斷面的設(shè)計(jì)，除考慮它的抗彎能力、軌頭的抗壓和耐磨能力、軌底的支承面積以及抗傾倒能力等強(qiáng)度和穩(wěn)定性因素外，還須考慮經(jīng)濟(jì)合理性和軋制技術(shù)可行性等因素。各國(guó)鐵路鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度是不同的。如美國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為11.9米（39英尺）;聯(lián)邦德國(guó)為45米或60米;中國(guó)為12.5米和25米。另外，鋼軌還有縮短軌，比標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度縮短40、80、120、160毫米等數(shù)種，主要用于鋪設(shè)曲線線路軌道。

鋼軌必須具有足夠的強(qiáng)度、韌性和耐磨性能。如果鋼軌發(fā)生斷裂和破損，將危及行車安全。鋼軌的斷裂和破損多數(shù)發(fā)生于有缺陷的軌頭、軌頭與軌腰連接處以及螺栓孔周圍等處。鋼軌斷裂處一般有疲勞源，斷裂呈脆性狀態(tài)。鋼軌生產(chǎn)時(shí)如有未切凈的殘余縮孔或有害偏析，使用時(shí)也可能造成軌腰劈裂。

扣件

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扣件是連接鋼軌和軌枕的中間連結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。在混凝土軌枕的軌道上，由于混凝土軌枕的彈性較差，扣件還需提供足夠的彈性。為此，扣件必須具有足夠的強(qiáng)度，耐久性，和一定的彈性，并有效第保持鋼軌與軌枕之間的可靠聯(lián)結(jié)。此外，還要求扣件系統(tǒng)零件少，安裝簡(jiǎn)單，便于拆卸。目前扣件的種類繁多，主要有新型扣件、鋼管腳手架扣件、鑄鋼扣件、T型建筑扣件、混凝土枕扣件、木枕扣件、鋼軌扣件等。礦石線使用的扣件是道釘。為了防止鋼軌外翻，我們要采用軌撐來(lái)保持鋼軌的穩(wěn)定性。為了保持軌距，我們采用了軌距桿。老師在講解過程中提到，軌道的要素還包括水平（左軌比右軌高多少）、前后高低（一條軌前后高度）、方向（軌道直不直）和軌底坡（軌道表面向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，一般為1:20或1:40）。軌道在使用過程中，會(huì)有鋼軌損傷，即軌頭地方有損傷，造成軌表面波浪磨耗。鋼軌損傷共分為32大類、99種。

第三部分

總結(jié)

通過今天的實(shí)習(xí)，我對(duì)鐵道工程有了較為全面的認(rèn)識(shí)，對(duì)于鐵道的結(jié)構(gòu)組成、選線設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理、控制調(diào)度等方面有了更加感性的認(rèn)識(shí)。另外我還了解了軌道、道岔、道床、路基等一些鐵路線路基本組成的特點(diǎn)，對(duì)比了不同種類鐵路的不同特點(diǎn)。近年來(lái)，我國(guó)的道鐵事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道鐵的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為一個(gè)土木工程的大學(xué)生，我們應(yīng)該盡量學(xué)好專業(yè)知識(shí)，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，本次實(shí)習(xí)將幫助我更好地適應(yīng)大三的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)過程中更容易理解專業(yè)知識(shí)，迅速入門。

在參觀道鐵的過程中，不僅形象地展示了常見的鐵路，也讓同學(xué)們對(duì)各種鐵

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路問題有了初步的認(rèn)識(shí)。盡管鐵路在我們的生活中比較常見，但是這樣的實(shí)習(xí)老師的詳細(xì)講解讓我對(duì)鐵路的結(jié)構(gòu)，鐵路的設(shè)計(jì)理念的認(rèn)識(shí)更加深刻，也激發(fā)了我們對(duì)鐵路建設(shè)興趣。在科技日新月異的今天，各種各樣的科技手段已被應(yīng)用于鐵路的設(shè)計(jì)和施工中，新的設(shè)計(jì)理念也不斷被提出。本次實(shí)習(xí)所見到的也只是九牛一毛。我們唯有將書本所學(xué)應(yīng)用于實(shí)踐，在實(shí)踐中提高自己，才能成為一名合格的建設(shè)者。

最后要感謝老師們的耐心講解，您辛苦了！

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電氣化鐵道實(shí)習(xí)報(bào)告

工程實(shí)習(xí)報(bào)告

模板工程實(shí)習(xí)報(bào)告

工程實(shí)習(xí)報(bào)告

第四篇：交通實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

鞏固和深化課堂上的理論知識(shí)，使之盡可能達(dá)到理論和實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。通過實(shí)習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實(shí)際工程中出現(xiàn)的簡(jiǎn)單條件下的地質(zhì)問題的能力。本次實(shí)習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，靈活地運(yùn)用于野外工作之中，對(duì)的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質(zhì)問題等，有一個(gè)較全面、系統(tǒng)的了解。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

本課程講授及考試結(jié)束后第十五周（12月7日―12月11日）進(jìn)行野外集中實(shí)習(xí)，時(shí)間一周。

三、本次實(shí)習(xí)任務(wù)

1、認(rèn)識(shí)區(qū)常見的礦物和巖石，注意觀察巖層的產(chǎn)狀，學(xué)會(huì)區(qū)別三大類巖石；

2、認(rèn)識(shí)地層剖面，了解地層劃分對(duì)比的方法和依據(jù)；

3、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造，學(xué)會(huì)判識(shí)方法；

4、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)的各種內(nèi)外動(dòng)力地質(zhì)現(xiàn)象；

5、編寫地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告書。

四、實(shí)習(xí)基本要求

1。實(shí)習(xí)期間嚴(yán)格聽從實(shí)習(xí)隊(duì)長(zhǎng)的要求和安排。在保證安全的前提下，在幾天野外實(shí)習(xí)中結(jié)合所學(xué)知識(shí)，識(shí)別沉積巖和巖漿巖，識(shí)別簡(jiǎn)單的構(gòu)造現(xiàn)象，能對(duì)一般的工程地質(zhì)問題進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，提出合理的防治措施。

2、對(duì)實(shí)習(xí)中所見到的各種現(xiàn)象要現(xiàn)場(chǎng)做好原始記錄。

3、每天結(jié)束實(shí)習(xí)后，要及時(shí)總結(jié)，做好實(shí)習(xí)日記（需上交）。

4、實(shí)習(xí)結(jié)束后，按要求認(rèn)真編寫實(shí)習(xí)報(bào)告。

五、人員組成

交通工程系xx級(jí)交通工程專業(yè)88人。

六、實(shí)習(xí)地區(qū)簡(jiǎn)介

本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為Xx省地區(qū)。

Xx市Xx中西部，位于Xx、Xx、Xx之間。市境東西長(zhǎng)56公里，南北長(zhǎng)35.5公里，總面積1220平方公里，轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個(gè)工業(yè)園區(qū)。

Xx市的地形為東高西低，向東開口的盆地。該市區(qū)位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側(cè)為Xx山脈。至東向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山嶺組成。Xx海拔1584米，Xx海拔1512米。群峰禿立，山勢(shì)險(xiǎn)峻，相對(duì)高差大于1000米，屬高中山地形；盆地南側(cè)為箕山、伏牛山?；胶０?064米，蜿蜒起伏于潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形；盆地內(nèi)部為丘陵和平原。

Xx為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。

本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃，最低―8℃，年降水量為614―765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。

第一章、實(shí)習(xí)地區(qū)地層概況

這個(gè)地區(qū)發(fā)育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：

（一）太古界Xx群

出露于Xx市及其以北等地，為本地區(qū)最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。

1、石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長(zhǎng)變粒巖、黑云斜長(zhǎng)片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強(qiáng)烈的混合巖化，其中變閃長(zhǎng)巖年齡值為29.86―30.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。

2、郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長(zhǎng)角閃片巖夾斜長(zhǎng)角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。

3、老楊溝組：底部為不穩(wěn)定的長(zhǎng)石石英巖，下部為云英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見混合巖化現(xiàn)象，具斜層理及各種片巖構(gòu)成的韻律層，含大量云母等粘土質(zhì)礦物。原巖為淺海碎屑巖。

（二）元古界

1、下元古界Xx群：分布于玉寨山、Xx、Xx一帶，自上而下分為羅漢洞組、Xx、屆坡山組、花峪組。

（1）羅漢洞組：與下伏太古界Xx群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長(zhǎng)石石英巖等，厚155米。中段為白色厚――巨厚層中細(xì)粒石石英巖，呈不對(duì)稱波痕發(fā)育，厚391米。

（2）Xx組：含一、二、三段。

一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質(zhì)大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白云質(zhì)大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中粗粒石英巖，上部是一層厚8―10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。本段厚310米。

（3）屆坡山組：

下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖，底部巖層發(fā)育呈波痕或泥裂狀。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為中厚層狀粗粒石英巖夾紫紅色赤鐵石英巖及千枚狀絹英片巖。厚395米。

（4）花峪組：

底部為紫紅色鐵質(zhì)千枚巖和角礫狀千枚巖，靠上有一層含磷千枚巖。下部為灰黃色厚層狀白云巖和泥質(zhì)白云巖。偶夾千枚巖。中部為灰質(zhì)、灰白色千枚巖。底有一層含磷千枚巖。上部為灰白色中層狀石英巖。厚194米。

2、中元古界五佛山群

不整合覆于Xx群或Xx群上，自下而上由何家寨組、駱駝畔組、葡萄峪組、Xx組組成，本區(qū)缺少底部兵馬溝組。何家寨組為中薄層狀灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、硅質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r與黃綠、紫紅色頁(yè)巖夾細(xì)砂巖及粉砂巖。中上部為疊層石灰?guī)r。駱駝畔組為紫紅、灰黃色石英砂巖夾砂質(zhì)頁(yè)巖。底部為粗?；蚣?xì)礫巖。葡萄峪組為灰黃、黃綠、紫紅色頁(yè)巖、砂質(zhì)頁(yè)巖夾泥質(zhì)灰?guī)r。Xx組為紫紅色底礫巖和灰紫色含礫石英巖、肉紅色石英砂巖夾層間礫巖痕、泥裂和交錯(cuò)層理發(fā)育。厚度變化較大。向東南均變薄。本群總厚度大于1000米。

3、上元古界震旦系羅圈組

主要分布在林區(qū)臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實(shí)習(xí)區(qū)南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸，厚30―60米，下部為灰黃色膠結(jié)冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰?guī)r、石英斑巖、花崗巖及各種變質(zhì)巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質(zhì)頁(yè)巖。

3、上元古界震旦系羅圈組

主要分布在林區(qū)臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實(shí)習(xí)區(qū)南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸，厚30―60米，下部為灰黃色膠結(jié)冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰?guī)r、石英斑巖、花崗巖及各種變質(zhì)巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質(zhì)頁(yè)巖。

第五篇：橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告

一：動(dòng)員大會(huì)

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說(shuō)明。由于大家對(duì)本部的狀況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。

還好，老師沒有批評(píng)我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的情緒有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)資料的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出此刻他