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第一篇：監(jiān)理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、正文

（一）概述

1。實(shí)習(xí)單位的基本情況

光陰似箭，日月如梭。不知不覺(jué)中頂崗實(shí)習(xí)八個(gè)月的時(shí)間很快就要過(guò)去了。

自從20xx年7月末來(lái)到中國(guó)水利水電第一工程局有限公司實(shí)習(xí)至今已經(jīng)有8個(gè)多月的時(shí)間了。我們的公司性質(zhì)屬于“央企”，現(xiàn)在在南寧的主要項(xiàng)目是城市污水管網(wǎng)整治和改善方面的工程。我們主要負(fù)責(zé)的項(xiàng)目是"可利江管道三標(biāo)污水工程"。該項(xiàng)目部的主要人員有項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、施工員、測(cè)量員、資料員、計(jì)量員、會(huì)計(jì)；監(jiān)理方有總監(jiān)陸工、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理梁工。

2。我的實(shí)習(xí)崗位及實(shí)習(xí)任務(wù)

在該項(xiàng)目部我的實(shí)習(xí)崗位是計(jì)量員和資料員，但我主要負(fù)責(zé)的工作就是負(fù)責(zé)申請(qǐng)工程進(jìn)度款。計(jì)量它是屬于預(yù)算的其中一部分，即中期預(yù)算。在這半年多的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)我獨(dú)自完成了四到五次的計(jì)量和相關(guān)一部分公路方面的資料。在這短短的八個(gè)月實(shí)習(xí)中，我受益匪淺，實(shí)習(xí)過(guò)程中的酸、甜、苦、辣，讓我學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的東西。{400）

（二）主體

1。個(gè)人完成的主要工作

在實(shí)習(xí)這一段時(shí)間里我主要是在做工程進(jìn)度款方面的工作，其中我還跟著師傅學(xué)做一些施工方面的資料。

我剛來(lái)到公司，一切對(duì)我來(lái)說(shuō)都是陌生的，環(huán)境、同事、以及我所要做的工作。計(jì)量員在學(xué)校從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，當(dāng)時(shí)我也不清楚計(jì)量主要是要干什么的。來(lái)的第一天經(jīng)理就拿了一本合同來(lái)叫我看。我就按著經(jīng)理的意思我把合同翻了兩遍，也沒(méi)有翻出個(gè)所以然來(lái)。來(lái)公司兩天就有一種很想跑的沖動(dòng)。但我心里想：這是我第一次正式與社會(huì)接軌踏上的工作崗位，開(kāi)始肯定是與以往的生活完全不一樣。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上開(kāi)始扛著責(zé)任，凡事得謹(jǐn)慎小心。這是我必須要做到的事情。

其實(shí)在學(xué)校的算法和外面的算法是不一樣，剛從學(xué)校出來(lái)的我，可以說(shuō)是什么都不懂，一切得從零做起。我們經(jīng)理告訴我要搞好計(jì)量，首先要看懂合同，計(jì)量就是根據(jù)合同來(lái)做。 所以開(kāi)始上班的第一周我就把合同的各種條款以及相關(guān)的重要的信息都理清楚了。第二周我就把我們工地的圖紙看過(guò)和下工地做一些實(shí)踐。首先我來(lái)說(shuō)一下看圖紙。為了能更明白的了解設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)原理，我將辦公室里的圖集看了個(gè)遍，對(duì)圖紙進(jìn)行了深入的研究，在這個(gè)過(guò)程中還提出了很多有見(jiàn)解性的問(wèn)題，我和大家也進(jìn)行了激烈的討論，爭(zhēng)取把每處不明白的地方都弄明白。因?yàn)閷?shí)習(xí)過(guò)后就要進(jìn)行工作了，看不懂圖就不能更準(zhǔn)確地做出合理的計(jì)量，所以看圖對(duì)我說(shuō)確實(shí)很重要。實(shí)習(xí)期間主要對(duì)梧桐路、相思湖北路、紫荊路、大學(xué)西路延長(zhǎng)線等幾條路的污水工程進(jìn)行計(jì)量實(shí)習(xí)。同時(shí)也做一些道路方面的資料。實(shí)習(xí)期間我們也下工地進(jìn)行了實(shí)踐，因?yàn)楣さ囟际请x辦公室不遠(yuǎn)，所以為我在工地實(shí)習(xí)創(chuàng)造了有利的條件，在工地切身地了解到工作井、檢查井、接收井和頂管，等等在圖紙上不能完全理解的內(nèi)容，也感受到工人的辛勞和他們有序的工作安排。使我學(xué)到了不少在書(shū)本上所不能學(xué)到的知識(shí)。

除了根據(jù)進(jìn)度做計(jì)量外，我還要做現(xiàn)場(chǎng)的收方。收方就是等工人做完成了我們就到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)實(shí)際的量給分包老板計(jì)量。這項(xiàng)工作要求在收方時(shí)的當(dāng)天就要完成，也就是說(shuō)計(jì)量員要當(dāng)場(chǎng)計(jì)量出來(lái)。之后給監(jiān)理、施工員、分包老板以及相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)簽字即算完成了。說(shuō)難也不算是很難，但這都是關(guān)系到利益方面的問(wèn)題，有時(shí)候不免會(huì)遇到一些比較難解決的事情，有時(shí)候就會(huì)弄到很晚才能下班。不過(guò)經(jīng)過(guò)幾次收方的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在很少會(huì)有樣的問(wèn)題出現(xiàn)了。

2。解決的問(wèn)題

雖然在實(shí)習(xí)工作中，計(jì)量大多數(shù)都是根據(jù)合同來(lái)做的，但有一些也需要自己來(lái)套價(jià)。在一次路面破碎中就需要自己來(lái)套價(jià)，但由于我們?cè)趯W(xué)校學(xué)的東西都是最基本的，所以有時(shí)候如果真的要自己來(lái)套定額時(shí)就會(huì)感到有一定的難度。那一次通過(guò)總工的幫助我總算完成這一次的路面破碎的套價(jià)。所以經(jīng)過(guò)那一次之后，我就在開(kāi)始研究定額，發(fā)現(xiàn)有很多方面都需要注意。比如：在做計(jì)量資料和報(bào)表時(shí)一定要按照合同里的每一條相關(guān)的條款來(lái)做計(jì)量，雖然它看起來(lái)簡(jiǎn)單，但是有很多細(xì)節(jié)都是需要注意的。如果不根據(jù)合同來(lái)做，計(jì)量資料的總價(jià)和報(bào)表的總價(jià)就會(huì)有出入。如果我們做計(jì)量資料時(shí)不仔細(xì)認(rèn)真的把分項(xiàng)內(nèi)容、單價(jià)等內(nèi)容一一對(duì)應(yīng)著合同來(lái)做的話，等我們做出來(lái)的價(jià)錢(qián)與報(bào)表的總價(jià)就會(huì)有很大的差別，有時(shí)候一下子就會(huì)多了或少了幾十萬(wàn)至上百萬(wàn)都是很有可能的事情。一開(kāi)始做的時(shí)候自己也有過(guò)類(lèi)似的錯(cuò)誤。所以我每做完一期計(jì)量我都會(huì)抽出時(shí)間來(lái)認(rèn)真地研究問(wèn)題到底是出在那里。經(jīng)過(guò)我仔細(xì)地研究一番后，現(xiàn)在就很少會(huì)有那樣的問(wèn)題出現(xiàn)了。所以我們要再工作中不斷地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而又能通過(guò)自己將問(wèn)題解決了，這樣我們的能力才會(huì)不斷地得到提高。

3。實(shí)習(xí)太度

雖然在實(shí)習(xí)工作中，計(jì)量一般情況都是根據(jù)合同里的定額來(lái)編制的，但有時(shí)候有些工程量也是需要自己來(lái)套價(jià)。我在完成計(jì)量的工作任務(wù)之余，我還會(huì)找一些定額書(shū)來(lái)看，也會(huì)在博奧里練習(xí)一下套定額之類(lèi)。因?yàn)樽约簩?duì)于套定額方面確實(shí)是太差了，因?yàn)楝F(xiàn)在是搞計(jì)量不怎么用套定額。我本身就是學(xué)造價(jià)的，雖然現(xiàn)在沒(méi)有做預(yù)算方面的工作，但有機(jī)會(huì)我一定會(huì)做回預(yù)算方面的，所以我有空的時(shí)候就會(huì)多學(xué)一點(diǎn)預(yù)算方面的。有時(shí)候我也會(huì)上網(wǎng)查看一些與預(yù)算相關(guān)的書(shū)或者練習(xí)一下CAD、廣聯(lián)達(dá)等軟件。當(dāng)然，資料方面我也跟著師傅學(xué)習(xí)，我希望自己各個(gè)方面都多懂一些，這樣等我畢業(yè)了找工作了就會(huì)更容易一些。我也經(jīng)常跟著施工員往工地跑，有時(shí)也跟著他們?nèi)y(cè)量，放線。去現(xiàn)場(chǎng)看過(guò)、了解過(guò)，熟悉現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于我做計(jì)量、預(yù)算都是很有幫助的。有時(shí)候也跟著師傅去現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度或去實(shí)驗(yàn)送試塊，這樣我又了解了資料方面的一些基本的程序?，F(xiàn)在我就是要盡可能地多學(xué)一些，這樣對(duì)我出到社會(huì)才回有幫助。

4。收獲和體會(huì)

這是我將結(jié)束學(xué)生生涯，我人生第一次走入社會(huì)，第一次走向工作，感覺(jué)工作、生活真的不是一件很容易的事情。半年多的實(shí)習(xí)感覺(jué)很快就過(guò)去了，我從剛走出校園的學(xué)生到現(xiàn)在能很好地完成本職工作的計(jì)量員，真得很不容易。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我最大的收獲就是學(xué)會(huì)了怎樣去適應(yīng)工作環(huán)境，我也基本適應(yīng)了工地的生活。我想有了這次實(shí)習(xí)的鍛煉，以后無(wú)論做什么工作都要有一種吃苦耐勞的毅力。在工地生活這段時(shí)間就是也知道了一些與學(xué)校不同的東西，知道了應(yīng)該怎么樣去跟工人、監(jiān)理、業(yè)主、領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門(mén)的交流。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我對(duì)工程方面的有關(guān)知識(shí)有了更深層次的了解。我們?cè)趯W(xué)校學(xué)的都是專(zhuān)業(yè)方面最基本的理論知識(shí)與實(shí)際的有很大的差別。這次實(shí)習(xí)使我對(duì)識(shí)圖、套定額方面有了很大的提高，使我懂得那些應(yīng)該細(xì)心，那些需要計(jì)算，那些不應(yīng)該計(jì)算都有了更進(jìn)層次的了解。在結(jié)構(gòu)上那些地方須考慮施工的安全。在做資料是那些需要符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，那些方面需要注意的，現(xiàn)在我都有了清晰的了解。總的來(lái)說(shuō)實(shí)習(xí)讓我們有了很大的收獲，使我們從一個(gè)什么都不懂的學(xué)生漸漸地培養(yǎng)成一個(gè)成熟的人。這將對(duì)我們要真正走向社會(huì)的學(xué)生來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的幫助。一直以來(lái)都是認(rèn)為外面的世界是多么的精彩，多么自由，可是在這半年多里，嘗盡了酸甜苦辣，什么滋味都嘗到了。實(shí)習(xí)的第一個(gè)月，初出校園，很稚嫩，工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在做一個(gè)文員的工作，打印文稿，復(fù)印文件，送資料？？什么都做。在這一個(gè)月里，發(fā)現(xiàn)自己有那么多的不足，最簡(jiǎn)單的文稿的排版在一開(kāi)始都弄不清楚，電子表格也不怎么會(huì)用。也是在這一個(gè)月的適應(yīng)期，自己成長(zhǎng)了很多，人也變成熟了。

幾個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但是我從中學(xué)到了更多做人，做事，做學(xué)問(wèn)的道理。我衷心感謝學(xué)校和老師們對(duì)我的培養(yǎng)，同時(shí)也祝各位學(xué)弟學(xué)妹們學(xué)業(yè)有成！

很榮幸，我能與各位老師和同學(xué)談?wù)勎覍?shí)習(xí)期間的情況。自離校后，從找工作到現(xiàn)在的這些日子里，經(jīng)歷了很多，讓我積累了很多。

（三）總結(jié)

1。得到什么

工程計(jì)量中，應(yīng)該注意的事項(xiàng)有很多，所以以后我要仔細(xì)地、耐心地去把每件事做好。切不能操之過(guò)急，粗枝大葉，我相信通過(guò)自己努力地付出總會(huì)有回報(bào)的。并且我堅(jiān)信我這樣堅(jiān)持努力下去，我會(huì)學(xué)到更多，會(huì)有更多的收獲。我會(huì)不斷地學(xué)習(xí)和積累知識(shí)，也會(huì)在實(shí)習(xí)中學(xué)會(huì)適應(yīng)社會(huì)生活的方法，體會(huì)到社會(huì)生活中的方方面面。在學(xué)校學(xué)習(xí)了理論知識(shí)，加上現(xiàn)在又有半年多踏入工地現(xiàn)場(chǎng)去實(shí)踐。也就是現(xiàn)在我有著理論與實(shí)踐的相結(jié)合，我相信等到畢業(yè)后找工作就更容易。特別是對(duì)于我們建筑專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)有了實(shí)踐這一個(gè)性能非常強(qiáng)的的學(xué)科。當(dāng)然我們更要注重的是實(shí)際操作技能的提高，因?yàn)樵趯W(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)的有很大的差別。

在這次實(shí)習(xí)中能使我們所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐想結(jié)合，不僅使我們所掌握的理論知識(shí)得以升華，更重要的是我們通過(guò)實(shí)習(xí)掌握建筑行業(yè)最主要的東西。使我們有了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)踐中才能夠得到技術(shù)，這樣有助于我們以后參加工作打下了良好的`基礎(chǔ)。這就是實(shí)習(xí)的目的?？偟膩?lái)說(shuō)通過(guò)實(shí)習(xí)我們才能真正學(xué)到一些有用的、現(xiàn)實(shí)的東西，還鍛煉了我解決問(wèn)題的能力。所以我感覺(jué)實(shí)習(xí)對(duì)我的幫助很大。

2。不足和今后的做法

通過(guò)實(shí)踐豐富了我在建筑專(zhuān)業(yè)方面的知識(shí)，使我能向更深的層次邁進(jìn)，對(duì)于今后我走向社會(huì)有一定的促進(jìn)作用。但我自己心里明白，就單憑這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。所以還需要我在平時(shí)的學(xué)習(xí)、生活、工作中不斷地去積累，不斷地豐富自己的經(jīng)驗(yàn)。在接下來(lái)的道路上，我會(huì)一步一個(gè)腳印地，努力地學(xué)習(xí)與實(shí)踐，不斷地提高自己。我相信通過(guò)努力拼搏，我的未來(lái)是一片光明的。

二、致謝

感謝中國(guó)水利水電第一工程局有限公司給我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。能讓我到社會(huì)上接觸在學(xué)校書(shū)本知識(shí)之外的東西，也讓我能增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，開(kāi)拓視野。同時(shí)我也要感謝在一起工作的同事們對(duì)我的幫助，更要感謝的就是實(shí)習(xí)時(shí)指導(dǎo)我的師傅。是她教會(huì)了我很多東西，讓我不斷地進(jìn)步，讓我能在短暫的時(shí)間里掌握工作技能。師傅還耐心地教導(dǎo)我，包容我的錯(cuò)誤，并在實(shí)習(xí)期間還讓我明白那些是需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。感謝他們對(duì)我的教悔！

第二篇：監(jiān)理的實(shí)習(xí)報(bào)告

光陰飛逝，轉(zhuǎn)眼之間已經(jīng)進(jìn)入實(shí)習(xí)的尾聲。本以為漫長(zhǎng)的頂崗實(shí)習(xí)，結(jié)果卻在不知不覺(jué)中就停止了。在這實(shí)習(xí)的八個(gè)多月中，我們脫離了學(xué)校，我們從純真的學(xué)校情況進(jìn)入了繁雜的社會(huì)情況。在這個(gè)期間，我學(xué)到了許多器械，頂崗實(shí)習(xí)成為我人生中一筆緊張的財(cái)富。

首先對(duì)我的實(shí)習(xí)單位做一下基礎(chǔ)概述，我所實(shí)習(xí)的單位是南京明達(dá)扶植監(jiān)理有限公司江寧分公司。這看是一家工程監(jiān)理企業(yè)。南京明達(dá)扶植監(jiān)理有限公司經(jīng)南京市扶植委員會(huì)檢察，江蘇省扶植廳批準(zhǔn)于20xx年九月成立的從事工程扶植監(jiān)理的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。為江蘇省扶植監(jiān)理協(xié)會(huì)、南京市扶植監(jiān)理協(xié)會(huì)會(huì)員單位，江蘇省當(dāng)局投資工程名錄監(jiān)理企業(yè)。具有房屋建筑工程甲級(jí)、市政公用工程甲級(jí)、人防工程乙級(jí)監(jiān)理資質(zhì)。我公司成立以來(lái)，在開(kāi)展工程扶植項(xiàng)目的監(jiān)理歷程中，積極貫徹國(guó)家和省市的有關(guān)司法法令和律例，并依據(jù)主管部門(mén)對(duì)監(jiān)理工作的要求，嚴(yán)格規(guī)范的開(kāi)展監(jiān)理工作，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理質(zhì)量包管體系，正常有序的開(kāi)展監(jiān)理工作，重合同，守信用，企業(yè)資信優(yōu)越。

自我開(kāi)始頂崗實(shí)習(xí)以來(lái)，暫時(shí)擔(dān)負(fù)監(jiān)理員一職。目前負(fù)責(zé)空港新城飛天大道越秀路綜合管廊工程。主要負(fù)責(zé)反省現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的使用運(yùn)行環(huán)境，見(jiàn)證取樣，反省工序施工結(jié)果等工作。在職期間按期反省現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電，反省鋼筋籠焊接質(zhì)量，護(hù)筒埋深深度，節(jié)制現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)高、樁長(zhǎng)，負(fù)責(zé)鋼筋進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，旁站監(jiān)理，并督匆匆施工單位做好平安文明施工。在開(kāi)工前，主要追隨帶教師父一起看圖紙了解工程概況，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解綜合管廊工程，熟知每一步施工工藝。開(kāi)工前開(kāi)始檢察施工單位選擇的分包單位的資質(zhì)，參加設(shè)計(jì)交底，檢察施工組織設(shè)計(jì)，審批單項(xiàng)工程和單位工程的開(kāi)工申報(bào)，同時(shí)查看工人特種作業(yè)上崗證書(shū)及各項(xiàng)工程交底。開(kāi)工后，各類(lèi)機(jī)器和資料陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，詳細(xì)記錄各機(jī)器進(jìn)場(chǎng)光陰，并對(duì)資料進(jìn)行驗(yàn)收。在這里尤其記得第一次鋼筋進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候，師父讓我要求施工單位出具產(chǎn)品合格證原件，出場(chǎng)查驗(yàn)申報(bào)，同時(shí)反省該批鋼筋產(chǎn)品名稱、型號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家生產(chǎn)許可證編號(hào)等。同時(shí)進(jìn)行外不雅反省，鋼筋外不雅有無(wú)顏色非常、銹蝕嚴(yán)重，規(guī)格實(shí)測(cè)超標(biāo)等。待以上完成后，隨見(jiàn)證取樣人員監(jiān)督施工單位取樣員現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定取樣并送至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)試，并期待合格看護(hù)。隨后方可入場(chǎng)。

不久后開(kāi)始平整場(chǎng)地，采納掘客機(jī)平整場(chǎng)地，同時(shí)進(jìn)行測(cè)量放樣，我作為旁站監(jiān)理，監(jiān)督施工單位將測(cè)量?jī)x器送到有資質(zhì)部門(mén)進(jìn)行檢測(cè)校正，對(duì)設(shè)計(jì)院提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，并留取復(fù)測(cè)成果。

隨后旋挖機(jī)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行基坑支護(hù)和基坑開(kāi)挖。我的主要任務(wù)是查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠焊接質(zhì)量，節(jié)制護(hù)筒埋深，每天詳細(xì)記錄打樁光陰和樁號(hào)。期間遇到了許多問(wèn)題，比如鋼筋籠的箍筋焊接的不敷牢靠，箍筋間距不平均，工人偷懶私自削減墊塊數(shù)量等，當(dāng)我發(fā)明這些問(wèn)題后，急速聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人并拍照留下影視材料，要求立馬停工致改。

剛開(kāi)始實(shí)習(xí)，我對(duì)監(jiān)理的體會(huì)和感想感染是作為監(jiān)理，首先要能完全熟悉施工圖紙，并能讀懂施工圖紙的具體要求。其次，要了解該項(xiàng)目的施工工序及相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，進(jìn)步自身理論程度，增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)程度。與此同時(shí)，還要嚴(yán)格節(jié)制資料質(zhì)量，對(duì)報(bào)批的材料認(rèn)真檢察，看是否相符設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范要求，這樣能力對(duì)項(xiàng)目做到有效的節(jié)制和治理。除此之外，要增強(qiáng)工序質(zhì)量查驗(yàn)，堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)巡視，了解施工單位的施工進(jìn)度，實(shí)時(shí)發(fā)明施工中的違規(guī)現(xiàn)象并加以矯正和辦理。這樣能力做好一個(gè)合格的監(jiān)理。

第三篇：橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)時(shí)光

2014年5月31日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北岸，南岸接線工程

三、實(shí)習(xí)目的

透過(guò)外出的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠初步認(rèn)識(shí)橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見(jiàn)的橋型、了解橋梁方向的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。提高學(xué)生對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)、為學(xué)習(xí)的<橋梁工程>專(zhuān)業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識(shí)。

四、實(shí)習(xí)資料

經(jīng)過(guò)了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)后，我們開(kāi)始了精彩的<橋梁工程>外出實(shí)習(xí)。

5月31日，往日的太陽(yáng)被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且十分舒適(雖然之后下了點(diǎn)小雨)。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車(chē)，大概用了三個(gè)多小時(shí)，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點(diǎn)等待的項(xiàng)目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡(jiǎn)明的介紹后，便帶我們深入了工地。

在那里有必要對(duì)我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋工程加以說(shuō)明。據(jù)老師介紹，馬鞍山長(zhǎng)江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口(蘇皖界)，接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長(zhǎng)江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長(zhǎng)36.140公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)11.000公里，南岸接線長(zhǎng)19.490公里，北岸接線長(zhǎng)5.650公里。

我們這次去的`地方是南岸接線高架路部分和長(zhǎng)江大橋北岸工程。

馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋南岸接線長(zhǎng)19.32公里，路線起點(diǎn)大橋南端，終點(diǎn)位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設(shè)大、中橋2座，涵洞道43個(gè)，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場(chǎng)滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段，老師帶我們從一個(gè)簡(jiǎn)易的扶梯上到高架橋，橋上的護(hù)欄還沒(méi)有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)能夠進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說(shuō)這些箱梁都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制而成的，因?yàn)橄淞翰灰粯佑谄渌问降膶?shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒(méi)有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們明白:普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無(wú)法滿足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力能夠有效解決以上問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度(甚至無(wú)撓度)，節(jié)約鋼材40%-50%，節(jié)約混凝土20%-40%，個(gè)性在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。

在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開(kāi)裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開(kāi)口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越潛力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)辨認(rèn)此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼材以構(gòu)成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)我們能夠看到其整個(gè)的施工過(guò)程。先制作構(gòu)件，并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道，待構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)定的強(qiáng)度(一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%)后，在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部，依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件構(gòu)成整體。

我們一行人來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專(zhuān)用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細(xì)的講解道:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)(墩)帽、臺(tái)身(墩身)和基礎(chǔ)組成的。

在我們正前方，有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上，正有工人透過(guò)腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀能夠決定這是一道梁，老師說(shuō)這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁。

柱式墩臺(tái)示意圖

那什么是蓋梁呢?蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢?原先鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與普通鋼筋混凝土梁不一樣的受力特點(diǎn)和破壞特征，因此，對(duì)于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺(tái)在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱(樁)組成的剛架結(jié)構(gòu)，實(shí)際工程中需根據(jù)不一樣狀況按簡(jiǎn)化圖示來(lái)計(jì)算鋼筋混凝土蓋梁。

中午我們吃了簡(jiǎn)餐之后就奔向另一個(gè)目的地馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北岸施工現(xiàn)場(chǎng)。

透過(guò)項(xiàng)目部的工程介紹我們明白:馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋左汊主橋橋型方案為主跨2×1080m三塔懸索橋，橋位于江心洲橋位。主橋凈寬33m，設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h。橋跨布置為360+1080+1080+360m，分北引橋、北錨碇、跨江大橋、南錨碇、江心洲引橋5大部分。我們參觀的是中交二航局中的mq-03標(biāo)段:左汊主橋北邊塔。其中心里程為k6+920.00，距離長(zhǎng)江大堤100m?；A(chǔ)采用54根φ2.5m鉆孔灌注樁，樁底持力層為微風(fēng)化泥質(zhì)砂巖；鉆孔樁鋼護(hù)筒外徑2.8m，長(zhǎng)度25、15m，設(shè)計(jì)中思考鋼護(hù)筒作為永久結(jié)構(gòu)使用。承臺(tái)為矩形，平面尺寸為69.6×32.1m；承臺(tái)頂標(biāo)高為+7.00m，承臺(tái)厚6m。邊塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為門(mén)式結(jié)構(gòu)，由(下、中、上)塔柱，塔頂裝飾及下、上橫梁組成，其中塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上、下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。塔高(從塔座頂面算起)為165.3m，橋面以上塔高約為132.2m，主塔塔柱橫橋向?qū)挾葹?.0m，順橋向?qū)挾葹?-10m，塔柱間中心距:塔頂處35m，承臺(tái)處43.5m，斜率1:39.6

課堂上我們學(xué)習(xí)到:懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)制作。由于懸索橋能夠充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越潛力最大，跨徑能夠到達(dá)1000米以上。荷載透過(guò)纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到了地錨錨固體系。

五、主要收獲及體會(huì)

持續(xù)了一天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時(shí)光不能說(shuō)很長(zhǎng)，但是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無(wú)法忘卻的回憶。

透過(guò)<橋梁工程>的外出實(shí)習(xí)，我對(duì)橋梁的幾種常見(jiàn)橋型有了新的認(rèn)識(shí)。個(gè)性是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時(shí)，此行也給我們帶給了一個(gè)拓寬橋梁專(zhuān)業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)，并且提高了大伙對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。

由于對(duì)<橋梁工程>課本的不熟悉，這次實(shí)習(xí)自我的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識(shí)沒(méi)有掌握扎實(shí)。在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我會(huì)做到多看、多聽(tīng)、多問(wèn)，并且逐漸鞏固和拓展自我的橋梁專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

第四篇：地下工程實(shí)習(xí)報(bào)告

地下工程實(shí)習(xí)報(bào)告

地下工程實(shí)習(xí)報(bào)告

本次地下工程實(shí)習(xí)，我們來(lái)到了位于五棵松附近的地下通道的施工現(xiàn)場(chǎng)。這一工程是將一號(hào)線地鐵站同商場(chǎng)連接起來(lái)的地下通道，也做地下商城使用。由于施工位置較淺，本次施工采用明挖發(fā)施工方式，明挖法【open cut method】：指的是先將隧道部位的巖(土)體全部挖除，然后修建洞身、洞門(mén)，再進(jìn)行回填的施工方法。

明挖法具有施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開(kāi)挖技術(shù)。其缺點(diǎn)是對(duì)周?chē)h(huán)境的影響較大。

明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開(kāi)挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：

(1)放坡開(kāi)挖技術(shù)。適用于地面開(kāi)闊和地下地質(zhì)條件較好的情況?；討?yīng)自上而下分層、分段依次開(kāi)挖，隨挖隨刷邊坡，必要時(shí)采用水泥粘土護(hù)坡。

(2)型鋼支護(hù)技術(shù)。一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時(shí)可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。

(3)連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)。一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時(shí)具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。

(4)混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)。一般有人工挖孔或機(jī)械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。

(5)土釘墻支護(hù)技術(shù)。在原位土體中用機(jī)械鉆孔或洛陽(yáng)鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系。

(6)錨桿(索)支護(hù)技術(shù)。在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達(dá)到強(qiáng)度后與樁墻進(jìn)行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場(chǎng)所。

(7)混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法。依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不同開(kāi)挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個(gè)框架支護(hù)體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時(shí)要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。

下圖就是明挖發(fā)施工的現(xiàn)場(chǎng)照片

這一部分為開(kāi)挖區(qū)，在照片的左邊部分已經(jīng)封蓋，在封蓋上有梁梁和頂板采用整體澆注的方式一次性成型，加大了整體強(qiáng)度。左邊部分已開(kāi)始回填作業(yè)，土方回填目前均推薦使用原有的開(kāi)挖土，對(duì)其進(jìn)行篩選之后進(jìn)行回填作業(yè)，回填時(shí)要不斷進(jìn)行夯實(shí)操作，進(jìn)行土密實(shí)度采樣分析，以保證回填質(zhì)量。在右側(cè)梁上的黑色材料為瀝青卷材，起作用主要適用于防水處理，在諸如此類(lèi)的地下工程中，防水是十分中要的。這是因?yàn)榈厣辖ㄖ际且耘艦橹鳎晁谖菝嫔贤Ａ舻臅r(shí)間短，能通過(guò)有組織或無(wú)組織的排水方法，從落水管或檐口排入下水道，對(duì)防水層形成不了透水壓力。而地下工程長(zhǎng)期置于地下水的包圍之中，如果沒(méi)有防水措施，或者僅有措施而效果不好，地下水就會(huì)滲入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，不但影響地下工程的使用，而且會(huì)使混凝土腐蝕，鋼筋生銹，地基下沉，甚至淹沒(méi)構(gòu)筑物，直接危及地下工程的安全。因此修建地下工程時(shí)，必須認(rèn)真考慮和做好防水處理，否則無(wú)法使用。

卷材疊層熱粘貼施工，目前只用于傳統(tǒng)的石油瀝青油氈疊層施工。油氈疊層熱施工是先在找平層上涂刷冷底子油，將熬制的馬蒂脂趁熱澆灑，并立即逐層鋪貼油氈基層，最后在面層澆灑一層熱馬蒂脂，并隨時(shí)撒鋪綠豆砂保護(hù)層。鋪貼油氈的基層必須干凈、干凈，含水率小于10%，否則會(huì)造成油氈粘貼不牢、卷材起鼓。鋪貼油氈前，基層必須涂刷冷底子油兩道，并涂刷均勻，不露底，使卷材與基層粘貼牢固。馬蒂脂配比要準(zhǔn)確，否則會(huì)引起耐熱度偏高或偏低而導(dǎo)致油氈流淌。另外，熬制馬蒂脂的加入溫度不應(yīng)高于240℃，使用溫度不宜低于190℃。加熱溫度過(guò)高，會(huì)使瀝青質(zhì)碳化變脆；過(guò)低，則脫水不凈。使用溫度過(guò)低，燒灑馬蒂脂過(guò)厚，也會(huì)造成流淌現(xiàn)象。粘貼油氈的熱馬蒂脂的厚度每層為1-1.5mm，面層厚度宜為2-3mm。這關(guān)系到加熱溫度和涂刮工藝，過(guò)薄不利于粘貼，過(guò)厚則會(huì)造成油氈流淌和馬蒂脂的浪費(fèi)。因此，馬蒂脂涂刮要均勻，不堆積。天溝、檐溝鋪貼油氈，應(yīng)從溝底開(kāi)始，縱向鋪貼。如溝底過(guò)寬，縱向的搭接縫必須用密封材料封口，以保證防水的可靠。油氈端部收頭常是油氈防水層破損的一個(gè)部位，可將油氈端頭裁齊后壓入預(yù)留的凹槽內(nèi)，再用壓條或墊片壓緊釘壓牢固，并用密封材料將端頭封嚴(yán)，最后用聚合物水泥砂漿將凹槽抹平。這樣，可以避免油氈端頭翹起、起鼓。在無(wú)保溫層的裝配式屋面上，為避免結(jié)構(gòu)變形而將防水層拉裂，在分格縫上必須采取卷材空鋪或加鋪附加層空鋪。卷材直接空鋪，只要在分格縫上涂刷200-300mm寬的隔離劑或鋪貼離型紙即可?？珍伕郊訉訒r(shí)，要裁剪寬200-300mm的油氈條，單邊點(diǎn)貼于分格縫上，然后鋪貼大面積油氈。

油氈保護(hù)層的傳統(tǒng)做法是鋪撒綠豆砂。為使綠豆砂與面層粘貼牢固，不易被雨水沖刷掉，綠豆砂要干凈、干燥，并預(yù)熱至100℃左右，趁面層熱馬蒂脂澆灑時(shí)隨鋪撒熱綠豆砂。其操作工藝順序如下

清理基層→涂刷冷底子油→鋪貼附件層油氈→鋪貼大面油氈→檢查驗(yàn)收→蓄水試驗(yàn)→鋪設(shè)綠豆砂保護(hù)層

在操作時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)

（1）清理基層：將基層清掃干。

（2）涂刷冷底子油：一般采用手工涂刷，用棕刷在基層上滿刷一道冷底子油。涂刷宜在鋪油氈前1-2d進(jìn)行，使冷底子油干燥而又不沾灰塵。

（3）鋪貼附加層：油氈在平面與立面的轉(zhuǎn)角處、落水口、管道根部鋪貼附加層油氈。（4）鋪貼大面積油氈：油氈鋪貼方法有滿鋪、花鋪等。滿鋪法是在油氈下滿刷瀝青膠結(jié)材料，全部進(jìn)行粘結(jié)?；ㄤ伔ㄟm用于在潮濕的基層上鋪貼油氈。當(dāng)保溫層和找平層干燥有困難時(shí)，可采用花鋪法。花鋪法的特點(diǎn)是在鋪第一層油氈時(shí)，不滿涂瀝青膠結(jié)材料，而是采用條刷、點(diǎn)刷，使第一層油氈與基層之間有若干個(gè)相互串通的空隙。

（5）檢查驗(yàn)收：油氈防水層鋪貼完后，應(yīng)仔細(xì)檢查油氈卷材鋪貼質(zhì)量，各層油氈的搭接縫應(yīng)用瀝青膠結(jié)材料仔細(xì)封嚴(yán)。

（6）蓄水試驗(yàn)：屋面蓄水24h無(wú)滲漏或淋雨試驗(yàn)不漏水為合格。

（7）鋪撒綠豆砂保護(hù)層：油氈屋面必須鋪設(shè)保護(hù)層。用綠豆砂作保護(hù)層，綠豆砂必須清潔、干凈，粒徑宜為3-5mm，色淺，耐風(fēng)化，顆粒均勻。鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)在油氈表面涂刷2-3mm厚的馬蒂脂，并將綠豆砂預(yù)熱，溫度宜為100℃，趁熱鋪撒。綠豆砂必須與馬蒂脂粘結(jié)牢固，未粘結(jié)的綠豆砂應(yīng)隨時(shí)清掃干凈。

在施工中應(yīng)注意如下幾點(diǎn)（1）鋪貼油氈不宜在負(fù)溫施工；

（2）瀝青鍋附件應(yīng)備有防火設(shè)備，如干砂、鐵鍬、鐵鍋蓋、滅火器等；（3）運(yùn)送膠結(jié)材料應(yīng)用加蓋的桶或?qū)Ｓ密?chē)，以免燙傷；（4）施工人員要穿戴工作服、手套，腳上應(yīng)扎帆布護(hù)蓋；

（5）調(diào)制冷底子油，加入溶劑時(shí)防止發(fā)生火災(zāi)。

卷材疊層冷粘貼工藝，目前可用冷馬蒂脂粘貼油氈疊層施工方法。它先將冷馬蒂脂涂刷與基層，再鋪貼各層油氈，然后在涂刷面層冷馬蒂脂后均勻地鋪撒粒料保護(hù)層。

施工工藝要點(diǎn)是：粘貼油氈的每層冷馬蒂脂厚度宜為0.5-1mm面層厚度宜為1-1.5mm。冷馬蒂脂含有溶劑，它的侵潤(rùn)性強(qiáng)，找平層上可不涂刷冷底子油。施工時(shí)，須待涂刷的馬蒂脂中溶劑部分揮發(fā)后才能鋪貼油氈，否則，會(huì)使油氈產(chǎn)生小泡。其他的要點(diǎn)和卷材疊層熱施工工藝相同。

在本次實(shí)習(xí)中，同學(xué)們對(duì)于地下工程施工有了一個(gè)深入淺出的了解，從直觀上認(rèn)識(shí)了明挖發(fā)施工的方式，了解了回填作業(yè)的基本要求，并在現(xiàn)場(chǎng)觀察了《土木工程材料》這門(mén)課程中所涉及到的諸多建筑材料，為以后的學(xué)習(xí)做了一個(gè)很好的實(shí)踐基礎(chǔ)。

第五篇：橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告

一：動(dòng)員大會(huì)

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開(kāi)實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說(shuō)明。由于大家對(duì)本部的狀況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。

還好，老師沒(méi)有批評(píng)我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的情緒有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)資料的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出此刻他的臉上，但是他的聲音卻依然鏗鏘有力，透過(guò)他的介紹我們明白了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)光(6月12至6月23號(hào))目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在xx-x本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所就應(yīng)完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每一天都要寫(xiě)一篇日記)。

在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說(shuō)這話的時(shí)候用了很?chē)?yán)肅的語(yǔ)氣。因?yàn)槭菂⒂^實(shí)習(xí)，我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此，老師推薦我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書(shū)館借閱有關(guān)書(shū)籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)光，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫忙，這樣我們的實(shí)習(xí)必須會(huì)順利的完成。并且在每一天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每一天的實(shí)習(xí)所得，也算是情緒日記吧。

二：交通量的測(cè)定

實(shí)習(xí)日期：xx-x年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx-x大酒店路口東西方向

組員：xx-xx

我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xx-x大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，但是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車(chē)的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車(chē)的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車(chē)數(shù)量的測(cè)定和摩托車(chē)數(shù)量的記錄。

分好之后我們就開(kāi)始測(cè)量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)光里汽車(chē)的數(shù)量，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車(chē)輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出此刻我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車(chē)：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車(chē)：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量(一小時(shí))s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車(chē)每小時(shí)流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車(chē)每小時(shí)的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!

三：參觀路橋模型

實(shí)習(xí)日期：xx-x年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室

組員：xx-xx

在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類(lèi)路、橋模型的參觀，當(dāng)各類(lèi)橋的模型展此刻我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概明白橋的一些構(gòu)造，但這天從老師的講解中我們明白了更詳細(xì)的狀況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：

(1)按用途分類(lèi)公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專(zhuān)用橋梁。

(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不一樣分類(lèi)特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m，大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。

(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類(lèi)垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等

(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi)跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。

(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。

看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類(lèi)為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專(zhuān)用公路幾種。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

四：參觀xx-x大橋

實(shí)習(xí)日期：xx-x年6月15日

實(shí)習(xí)目的：參觀xx-xxx-x大橋

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx-xxx-x大橋

組員：xx-xx

早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門(mén)口，大約6：30的時(shí)候三輛客車(chē)緩緩而來(lái)，車(chē)還沒(méi)停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自我的座位。

7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了這天的第一站：xx-xxx-x大橋。

xx-xxx-x大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱。其位xx-x鎮(zhèn)東南端，是xx-x上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。xx-xxx-x大橋由國(guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xx-x大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開(kāi)工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車(chē)行駛成功。1982年7月公路橋建成通車(chē)。

鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨，長(zhǎng)579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車(chē)道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。

五：參觀xx-x公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

實(shí)習(xí)日期：xx-x年6月16日

實(shí)習(xí)目的：參觀xx-x公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx-x公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

組員：xx-xx

這天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是xx-x高速路的xx-x段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。這天參觀xx-x高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程狀況。

位于xx-x市xx-x區(qū)xx-x鄉(xiāng)全長(zhǎng)14.333km起訖樁號(hào)k60+500―k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車(chē)道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個(gè)月。

果然是很長(zhǎng)，一開(kāi)始所有同學(xué)還都能夠跟的上，之后有的同學(xué)就覺(jué)得路線太長(zhǎng)了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說(shuō)“那在三公里以外呢!”“沒(méi)事，去看看”老師說(shuō)道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

是xx-x特大一號(hào)橋。位于xx-x北岸，全長(zhǎng)3773米，起訖樁號(hào)k74+832.5―k78+565.5.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車(chē)道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺(tái)系梁68個(gè)，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個(gè)月。

這天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅僅豐富了我們的知識(shí)，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得!

六：參觀xx-x立交橋

實(shí)習(xí)日期：xx-x年6月18日

實(shí)習(xí)目的：參觀xx-x立交橋

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx-x立交橋

組員：xx-xxx

xx-x立交橋簡(jiǎn)介：

xx-x立交橋位于xx-x市長(zhǎng)江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口)，各類(lèi)道路總面積145300平方米。

是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程，xx-x立交橋是xx省委、省政府提出建設(shè)xx-x大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xx-x市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。該橋榮獲xx省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)--市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評(píng)為xx-x市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

xx-x立交橋位于xx-x市區(qū)西部，在長(zhǎng)xx路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處，距離市中心2.6公里，是xx省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為xx-x市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開(kāi)工，1996年6月20號(hào)竣工。這座立交橋分地上三層。地下一層，橋梁面積4萬(wàn)平方米，占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個(gè)交叉道向四周幅射，解決了17個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口)，各類(lèi)道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長(zhǎng)11oo多米，橋梁全長(zhǎng)3886m。xx-x立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開(kāi)放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2.3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢(shì)雄偉壯觀。整個(gè)橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動(dòng)感。xx-x立交橋投資2億多元。

1995年6月開(kāi)工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機(jī)動(dòng)車(chē)道全長(zhǎng)9.78公里，面積10.4萬(wàn)平方米。橋梁全長(zhǎng)3886m，面積4.16萬(wàn)平方米，xx-x立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開(kāi)放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2.3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。

第六篇：監(jiān)理實(shí)習(xí)總結(jié)

我于20xx年xx月xx日到阿克蘇以城鎮(zhèn)接受關(guān)于20xx年重要農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理組，擔(dān)任試驗(yàn)員一職。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我認(rèn)真履行一個(gè)監(jiān)理員應(yīng)有的職責(zé)，團(tuán)結(jié)同事，虛心向同事及領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，認(rèn)真及時(shí)做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項(xiàng)工作。

在這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中，我對(duì)施工單位的各種常規(guī)試驗(yàn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、旁站并做相應(yīng)的平行試驗(yàn)，如原材料的取樣，試塊制作，水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時(shí)間、抗壓和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，砂石材料的級(jí)配，水泥穩(wěn)定碎石基層施工中每個(gè)結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度、厚度等試驗(yàn)。工作中要求施工單位對(duì)材料構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，以決定是否可以用于工程；材料或商品構(gòu)件運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)后，按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，不合格的材料或商品構(gòu)件不準(zhǔn)用于工程，并應(yīng)限期由承包人運(yùn)出場(chǎng)外。密度關(guān)系試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)在承包人有試驗(yàn)監(jiān)理人員旁站條件下完成并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理組試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)后監(jiān)理組試驗(yàn)室平行進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。

在路基、路面及其它需要通過(guò)預(yù)先試驗(yàn)方能正式施工的分項(xiàng)工程，在動(dòng)工之前預(yù)先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，然后依其試驗(yàn)結(jié)果全面指導(dǎo)施工，尤其是新技術(shù)、新工藝要求承包人提出工藝試驗(yàn)的施工方案和實(shí)施細(xì)則予以審查批準(zhǔn)并在監(jiān)理旁站下通過(guò)試驗(yàn)作出選定。

在施工進(jìn)行中，隨機(jī)對(duì)用于工程的材料或商品構(gòu)件進(jìn)行復(fù)核性的抽樣試驗(yàn)檢查；隨時(shí)監(jiān)督檢查各種材料的儲(chǔ)存、堆放、保管及防護(hù)措施，對(duì)于有時(shí)間要求的，如水泥、石灰、粉煤灰、鋼材等材料，存放期末應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行檢查，以確定是否失效。對(duì)承包人的各種抽樣頻率、取樣方法及試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行檢查并且在施工單位自檢的基礎(chǔ)上按20%的頻率獨(dú)立進(jìn)行獨(dú)立抽樣試驗(yàn)，以鑒定承包人的抽樣試驗(yàn)結(jié)果是否有效。同時(shí)對(duì)承包人進(jìn)行的鉆芯抽樣試驗(yàn)的頻率、抽樣方法和試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行有效的監(jiān)督?，F(xiàn)場(chǎng)施工中對(duì)承包人的各項(xiàng)施工程序、施工方法和施工工藝以及材料、機(jī)械、配比等進(jìn)行全方位的巡視、全過(guò)程的旁站、全環(huán)節(jié)的檢查看是否與批準(zhǔn)的單項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告和批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)通知單一致。

在旁站過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)以口頭形式向施工單位提出，要求其整改，并及時(shí)報(bào)告給總監(jiān)辦領(lǐng)導(dǎo)，且在事后做出詳細(xì)的書(shū)面資料與旁站記錄資料。每天下班前認(rèn)真記錄好當(dāng)天的監(jiān)理日記。從中我學(xué)習(xí)到了很多在學(xué)校學(xué)習(xí)不到的知識(shí)，讓我明白了試驗(yàn)監(jiān)理工作是監(jiān)控工程質(zhì)量的重要手段，客觀、準(zhǔn)確、及時(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)是公路工程實(shí)踐的真實(shí)記錄，是指導(dǎo)、控制和評(píng)價(jià)工程質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)。對(duì)于提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程造價(jià)，推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步，起到舉足輕重的作用。我的這些收獲要感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我的關(guān)愛(ài)和耐心指導(dǎo)，使我在較短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)了公司的工作環(huán)境和工作流程，而且讓我在業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作能力上有了很大進(jìn)步與提高。

當(dāng)然在工作和生活中我覺(jué)得自己還有很多缺點(diǎn)和不足，處理問(wèn)題能力還欠缺，我只有在工作中學(xué)習(xí)、進(jìn)取和完善自己，認(rèn)真及時(shí)做好每一項(xiàng)任務(wù)，努力提高業(yè)務(wù)水平，我相信憑著自己高度的責(zé)任感和自信心，一定能改正這些缺點(diǎn)，爭(zhēng)取在各方面取得更大進(jìn)步。