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第一篇：工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

土木工程是一門以經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際操作為主的技術(shù)性課程，但是我們之前坐在教室里面對(duì)著書本的四本教學(xué)方式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這門課對(duì)學(xué)生的要求的。所以這次的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)便顯得尤為重要。我們從對(duì)橋梁工程的認(rèn)識(shí)開始。

參觀項(xiàng)目 8月30日

位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽(yáng)河大橋。

土木工程是一門以經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際操作為主的技術(shù)性課程，但是我們之前坐在教室里面對(duì)著書本的四本教學(xué)方式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這門課對(duì)學(xué)生的要求的。所以這次的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)便顯得尤為重要。我們從對(duì)橋梁工程的認(rèn)識(shí)開始。

參觀項(xiàng)目 8月30日

位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽(yáng)河大橋。

實(shí)習(xí)中的認(rèn)識(shí)：

通過(guò)老師的介紹與講解，我對(duì)這座大橋有了以下的幾個(gè)新認(rèn)識(shí)，這是長(zhǎng)沙的一條跨了兩條河的大橋，全長(zhǎng)1800米。

橋的上部分為梁、橋臺(tái)和墩;下部有基礎(chǔ)，30~40米深的樁?；譃橹_(tái)和梁，以減少道路沖擊性。

橋梁中有等高度連續(xù)梁、箱梁和帽梁。連續(xù)梁高1.6米左右，中間有大量的鋼筋支撐。箱梁的中間為空心的，做成一箱多室是為了減輕結(jié)構(gòu)自重，提高抗彎能力。但是兩個(gè)墩子附近的箱梁中間是實(shí)心的。帽梁一般位于兩種跨度的橋的交界處，上面有墊石，是為了增大梁與板之間的距離，方便更換支座。

橋墩上面的支座有：盆式橡膠支座，因?yàn)橄鹉z受壓會(huì)橫向膨脹，把橡膠限制在一個(gè)鋼做的 盆 中，便可以減少其橫向膨脹，從而大大地提高了它的受壓能力。另一種支座是板式橡膠支座。

梁面上之所以會(huì)產(chǎn)生裂縫是因?yàn)閮?nèi)部斜筋配置不足。

從橋底看可以看到許多出水孔，這些空是為了排除箱內(nèi)的積水，同時(shí)起到通風(fēng)的作用。

圭塘橋的主橋?yàn)殇摻罨炷凉皹?，主?8米，而且是一座下承式拱橋。

橋面上有大約幾厘米寬的伸縮縫，是為了當(dāng)溫度變化引起橋面材料的形變時(shí)方便橋梁的伸縮。

橋面上的拱分為：主拱、吊桿和拱座，其中吊桿中間是七根直徑五毫米的鋼

筋凝成一股的鋼絞線。拱座部分受力復(fù)雜，里面的鋼筋分布密集。

原名： 人民東路圭塘河大橋

位置：人民東路與圭塘河交匯處，20xx年底竣工通車。

概況：長(zhǎng)155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長(zhǎng)78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無(wú)橫向聯(lián)結(jié)，橋型在長(zhǎng)沙市獨(dú)一無(wú)二。每條拱圈跨徑長(zhǎng)75.8米，距橋面17.8米。

洪山廟瀏陽(yáng)河大橋

相關(guān)圖片：

長(zhǎng)沙市洪山大橋(洪山廟瀏陽(yáng)河大橋)是世界上最大跨徑的無(wú)背索獨(dú)立塔斜拉橋，大橋主跨206m，跨下沒有一個(gè)橋墩，橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,其結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思獨(dú)特，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美的統(tǒng)一。主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)?3.2米，跨下沒有一個(gè)橋墩。橋塔垂直高度為136.8m，若加上鋼殼基座將超過(guò)150米，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑。塔基采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長(zhǎng)31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)部分母材均采用16Mnq。斜拉索采用直徑7mm的高強(qiáng)低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。南岸2# 3#墩輔助孔為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑30.305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道梁體采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，高1.25米,單箱三室。

為確保主橋施工的安全，采用鋼主梁與混凝土斜塔先后施工的方法。鋼梁采用多點(diǎn)連續(xù)頂推法施工，通過(guò)臨時(shí)墩和導(dǎo)梁的設(shè)置，完成鋼梁的安裝就位。

在該橋的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長(zhǎng)鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計(jì)與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)與施工。這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國(guó)際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建設(shè)史上的空白。

月31日 橘子洲大橋

在該橋的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長(zhǎng)鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計(jì)與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)與施工。這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國(guó)際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建設(shè)史上的空白。

月31日 橘子洲大橋

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實(shí)習(xí)中的認(rèn)識(shí)：

原名 湘江一橋 ，是湘江上面第一座大橋。只用了一年的時(shí)間就建好了，

花費(fèi)1800萬(wàn)。是一座有著二十多個(gè)拱的拱橋，它的主拱形式和趙州橋的不一樣，趙州橋是板拱，二橘子洲大橋?yàn)殡p曲拱橋。

從下往上可以觀察到拱肋、拱版和拱波。雙曲拱橋適合在山區(qū)造建，此時(shí)它

的基礎(chǔ)就不必造得比較大。雙曲拱橋經(jīng)濟(jì)、跨度大、跨越能力大、用的鋼筋少，如果拱軸選的合適的話整個(gè)拱是受壓的，可以完全用石材建造。雙曲拱橋是由隋朝的李春發(fā)明的，它增大了過(guò)水面積，減少了建筑用的材料。 ? 拱橋最容易出事故，這是由它的受力特點(diǎn)造成的。拱橋的拱角不穩(wěn)，產(chǎn)生水平位移，拱軸線改變，就很容易出事故。一個(gè)孔跨了其他的就跟著一起跨。所以修建拱橋?qū)κ┕すに嚨囊蠛芨撸欢ㄒ獓?yán)謹(jǐn)，但是施工程序簡(jiǎn)潔，不需要搭設(shè)支架。

多孔連拱是為了平衡推力，但是兩邊的跨度要盡可能一致。

沉井基礎(chǔ)：以沉井作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，將上部荷載傳至地基的一種深基礎(chǔ)。沉井

是一個(gè)無(wú)底無(wú)蓋的井筒，一般由刃腳、井壁、隔墻等部分組成。在沉井內(nèi)挖土使其下沉，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行混凝土封底、填心、修建頂蓋，構(gòu)成沉井基礎(chǔ)。 ]

橘子洲大橋，于1971年9月6日正式開工，1972年10月1日建成通車。其總投資1800萬(wàn)元人民幣，主要用于購(gòu)置原料和建材、設(shè)備。建設(shè)用工主要來(lái)自于居民的義務(wù)投入。橋?yàn)榇笮弯摻罨炷岭p曲拱公路橋，全長(zhǎng)1250米，主橋21跨，其中正橋17跨雙曲拱橋、最大寬徑76米，橋面凈寬20米，其中車行道14米，兩邊人行道各3 米。共有18個(gè)臺(tái)墩，在橘洲上有支橋，支橋長(zhǎng)282米，寬8米。大河的墩身為混凝土澆筑，小河的墩身用塊片石嵌砌。

原名： 湘江一橋 五一大橋 湘江大橋 。長(zhǎng)沙橘子洲大橋 (湘江一橋) ，習(xí)慣上稱為 長(zhǎng)沙湘江大橋 ，因?yàn)樗窍娼厦娴谝蛔髽?，位于湖南長(zhǎng)沙城區(qū)五一大道(長(zhǎng)沙) 西端、經(jīng)橘子洲到煌逭蛑洌淺ど呈瀉崢縵娼映喬 第一座橋梁 。

汊磯大橋

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三汊磯大橋，全長(zhǎng)1577米，是懸索大橋，而且是我國(guó)最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地 處長(zhǎng)沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國(guó)內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，全長(zhǎng)1442m，主橋主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m，兩邊對(duì)稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞骸Ｈ獯壌髽蛉L(zhǎng)1577米，其中主橋長(zhǎng)732米，主跨長(zhǎng)328米。該橋跨度達(dá)328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。二環(huán)線路幅寬46米，6車道，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)，道路環(huán)繞長(zhǎng)沙城，通過(guò)互通式立交橋，將縱橫城區(qū)的數(shù)十條城市主干道及107、319、長(zhǎng)常高速等連在一起。

橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內(nèi)部分布著無(wú)數(shù)根鋼角線它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命，大橋是分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道兩種類型，中央設(shè)置了中央分格帶，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會(huì)很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。

橋面鋪裝中大量使用環(huán)氧樹脂類材料。據(jù)中國(guó)環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)專家介紹，該大橋主跨鋼箱梁橋面鋪裝先要在鋼板上噴砂除銹，噴環(huán)氧富鋅漆防腐，做環(huán)氧環(huán)水層防滲，然后用橡膠瀝青砂膠做緩沖層。緩沖層全部做完之后，開始通過(guò)澆注式攤鋪瀝青混凝土，最后攤鋪改性瀝青，灑布改性乳化瀝青。主跨以外的主橋部分及東西引橋，因基礎(chǔ)為鋼筋混凝土，橋面鋪裝時(shí)只要做好防水和防氧層即可攤鋪瀝青。

收獲感想

通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我了解到了許多以前不清楚的有關(guān)橋梁和力學(xué)的知識(shí)，比如說(shuō)：受彎的構(gòu)件一般是空心的，二受壓的構(gòu)件一般是實(shí)心的;橋墩做成斜交的是為了適應(yīng)道路線形的變化;梁只有豎向力，而拱可以產(chǎn)生水平推力

同時(shí)，我也了解到了許多橋梁工程方面的專業(yè)術(shù)語(yǔ)：橋墩、橋臺(tái)、梁、基座、支座

我對(duì)橋梁的興趣也大大的提高了。橋梁的景觀性比起隧道和鐵路強(qiáng)很多，這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)也是一次不錯(cuò)的集體旅游觀光。

第二篇：工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、前言

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我以技術(shù)員的身份深入到建筑施工單位，以行政中心業(yè)務(wù)用戶為實(shí)習(xí)場(chǎng)所，在項(xiàng)目部工程師的指導(dǎo)下，參加工程施工工作，順利完成了xx周的實(shí)習(xí)任務(wù)。同時(shí)，也為畢業(yè)后從事工程實(shí)踐打下良好基礎(chǔ)。

二、工程概況

工程名稱：xx

工程地點(diǎn)：xx

建設(shè)單位：xx

監(jiān)理單位：xx

設(shè)計(jì)單位：xx

施工單位：xx

開工日期：xx

計(jì)劃竣工日期：xx

本工程為行政中心的業(yè)務(wù)用房工程，共地上五層，地下一層;建筑面xx;建筑高度為xx;基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為灌注樁基礎(chǔ);主體結(jié)構(gòu)為框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、熟悉工程施工管理、技術(shù)管理。

在施工過(guò)程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊(duì)質(zhì)檢員對(duì)每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關(guān)工班長(zhǎng)簽認(rèn)后，由項(xiàng)目質(zhì)檢員復(fù)查、檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。不合格的工序必須進(jìn)行返工，再次驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序。

2、施工技術(shù)的具體操作

參與工程質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收在施工過(guò)程中，施工隊(duì)經(jīng)過(guò)自檢、互檢、交接檢后，再報(bào)項(xiàng)目部，由項(xiàng)目質(zhì)檢員復(fù)查，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。我同時(shí)又以一名質(zhì)檢員的身份參與了工程質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收，上現(xiàn)場(chǎng)之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。

四、思考與創(chuàng)新

學(xué)習(xí)是無(wú)止境的，通過(guò)看到的結(jié)果，積極思考問(wèn)題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識(shí)，真正起到理論聯(lián)系實(shí)際的良好實(shí)習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)問(wèn)題的過(guò)程中，增強(qiáng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

五、總結(jié)

經(jīng)過(guò)這次xx周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)到了很多施工技術(shù)、管理方面的知識(shí)，讓我受益匪淺。首先通過(guò)實(shí)地的實(shí)習(xí)使我認(rèn)知了很多在書上學(xué)習(xí)過(guò)的理論的東西，讓我加強(qiáng)了對(duì)事物的感官認(rèn)識(shí)，更加形象更加深刻，為以后的工作帶來(lái)寶貴的經(jīng)驗(yàn)。其次，我也感到了理論和實(shí)際的差距，在施工技術(shù)的實(shí)際操作中要注重以理論知識(shí)為基礎(chǔ)，但又要具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識(shí)的同時(shí)在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，要培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨(dú)立解決問(wèn)題的能力，做到收放有度又不可逾越國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

同時(shí)，利用這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)也明確了在以后的學(xué)習(xí)中應(yīng)該發(fā)展的方向，特別是需要注重實(shí)踐與理論的結(jié)合，不斷學(xué)習(xí)，虛心討教，踏實(shí)工作，積極面對(duì)每一次挑戰(zhàn)。在現(xiàn)場(chǎng)是一件比較辛苦的工作，現(xiàn)在只是暫時(shí)的體會(huì)到，以后到工作的崗位我相信會(huì)有更加深刻的體會(huì)。