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第一篇：專業(yè)認知實習(xí)報告

實習(xí)已經(jīng)結(jié)束，很多實習(xí)的經(jīng)歷和感受都似乎淡忘了，學(xué)校的草木和人們很親切。希望畢業(yè)之后工作的時候，能表現(xiàn)得更優(yōu)秀。

一、概述

20xx年2月-6月，我在廣州～～廣告公司進行了為期xxxx月的廣告實習(xí)活動，任職廣告文案，期間間或負責(zé)部分ae工作。

在廣州林立的眾多國際的，本土的，4a的，非4a的，廣告公司中，～～廣告(現(xiàn)更名為周道廣告公司)屬于的典型本土小公司：小規(guī)模、業(yè)務(wù)少。從我2月中旬應(yīng)聘進入公司至離開，公司員工穩(wěn)定在3xxxx以內(nèi)，分為兩個客服小組：地產(chǎn)組和綜合組;同時服務(wù)的廣告客戶不超過xxxx，其中穩(wěn)定的長期客戶也只有xxxx。固然如此，據(jù)我所知公司效益良好，處于穩(wěn)步上升時期。

公司位于廣州東風(fēng)東路，緊鄰省廣、白馬、喜馬拉雅等大中型廣告公司。公司內(nèi)部設(shè)置大約也和其他同級公司相似：老板即公司總經(jīng)理，分別帶領(lǐng)兩個小組;各組下設(shè)策略總監(jiān)、客戶總監(jiān)，高級文案、文案，美指、設(shè)計，ae，以及另外單獨有一個媒介小組，負責(zé)這兩組的媒介投放。

因為公司規(guī)模不大，內(nèi)部員工可以靈活的交叉運作，我也得以參與了數(shù)個客戶的文案、創(chuàng)意、客服等方面的開發(fā)和交流，獲得很多難得的學(xué)習(xí)和鍛煉的機會。以下是我參與的幾個主要客戶的服務(wù)狀況。

二、實習(xí)經(jīng)歷

1、 xxxx 比稿風(fēng)波

xxxx是公司的長期穩(wěn)定客戶(收取月費)――燕塘地產(chǎn)旗下一處住宅樓盤。我進入公司時，客戶正要求進入廣州日報的新一輪廣告投放，以適應(yīng)"五一"期間的開盤促銷活動。目的明確(開盤促銷)，投放費用有限(10xxxx以內(nèi))，時機有限(兩個月內(nèi)的xxxx周三及周五)，于是兩個小組的多半人馬出動，開動腦會議，媒介計劃迅速確定，出稿日期、主題、進度等已明確在工作單上。剩下的是各人各司其職，迅速拿出方案，因為這個客戶非常能"挑"，我們一定要提早拿出數(shù)套稿子。

圍繞著"天河北·純生活"的主題，針對中等購買力的燕塘片區(qū)原著居民和天河區(qū)年輕外地購房白領(lǐng)，我們組xxxx文案，被要求盡可能多的拿出各自的方案。因為我完全算菜鳥，對廣州地產(chǎn)運作壓根不熟悉，可以說連地產(chǎn)廣告案例都沒怎么接觸過，怎么辦?我趕緊從公司圖書室借了幾本地產(chǎn)廣告集錦，借了剪報，趁周末自己搭公車去看盤。臨時抱佛腳，總算有一點感性認識了吧。

周一早晨的例會上，我也拿出了自己寫的兩套完整的文案：標題，內(nèi)文，圖片的感覺。具體的我忘記了。只記得當(dāng)時心里實際上非常忐忑不安，但是一群人包括總監(jiān)只是聽取了，問了一些問題，也并沒有責(zé)備什么。實際上開會很開心，大家相互問問題、相互啟發(fā)，氣氛很好，思維既緊張活躍，不時有些很精彩的點子閃現(xiàn)。

所謂的"比稿"，實際是我們公司內(nèi)部出的兩套方案之間的比試。"插畫稿"是我們一位很棒的美指手繪的，以獨特的畫面感和"童年往事"般的回憶的大院生活氛圍為畫面特質(zhì)，標題和文案我們打磨了很久才配合起來。"傍大款稿"是我們的戲稱，因為稿子里的圖片全部采用的是圖庫里的國外生活場景，同樣表現(xiàn)舒緩、溫情、寧靜的生活氛圍，也符合了目標人群的生活期待心理。

我們內(nèi)部主要挑選了這兩套稿送給客戶挑選，雖然我們認為明顯的是第一套稿較為合適，更容易在地產(chǎn)廣告鋪天蓋地的廣日"跳"出來。結(jié)果卻是，客戶選擇了第二套，原因很簡單，插畫稿的風(fēng)險太大了。

在學(xué)校的時候通常我們會被告訴說，此時應(yīng)該力爭說服客戶，以事實和數(shù)據(jù)。但是當(dāng)該行為的結(jié)果還無法呈現(xiàn)出來的時候，過往的任何事實都不會百分百地使客戶信服;商業(yè)社會，市場效果決定一切，而客戶擁有最終拍板權(quán)，如果客戶個人性格比較保守一點的話，我們只能選擇那個最安全的。這次內(nèi)部的"比稿"，使我認識到在真正的廣告運作當(dāng)中，很多不可控因素使真正出現(xiàn)在受眾面前的廣告，并不是最適合傳播的，最切中消費心理的，或者說并不是相對杰出的那則廣告。

針對這個客戶，我們采用了廣日和南都的不同版面的報廣，軟文，dm，pop，單張等等廣告造勢形式。其中，我的挫折感最強的是軟文的撰寫：以記者的口吻，不露痕跡的，抓緊消費者的關(guān)注點，進行廣告推廣。我認為在這方面應(yīng)多加練習(xí)。在服務(wù)后期我負責(zé)了一本dm手冊――"純生活手冊"的全程策劃、設(shè)計與推出，是為客戶整個地產(chǎn)公司的企業(yè)形象做的一本生活指南，其中以多種形式滲入了客戶的形象宣傳。

2、 竹韻山莊 放棄的美德

竹韻山莊與xxxx不同，是一個主打"竹文化"，地理位置較偏但注重生態(tài)環(huán)境與文化意味，建筑格調(diào)和價位較高的樓盤。

同樣是為其進行報廣、dm手冊的服務(wù)，我感受最深的卻是客戶強烈的自我感覺，對廣告投放的決定性影響。我并沒有抱怨，客戶從其自身利益相關(guān)的角度出發(fā)時候，有時反而很簡單直接的修正了我們某些時候賣弄創(chuàng)意，炫耀文字的誤區(qū)。只是覺得，廣告不是我們最初想象的那么單純的一件事情了。它是溝通，講究溝通力，在這場磨合當(dāng)中，客戶的意見與消費者的反饋一樣對于一個

第二篇：專業(yè)認知實習(xí)報告

二十二歲，我跨進了幼兒園的大門，做了一名實習(xí)的幼兒教師。迎接我的是一束束純真而帶著探究的目光，孩子們打量著我這個自己還需要老師的老師。

我是在半江幼兒園進行了我的實習(xí)，在這一個月的實習(xí)里，我深刻地認識到畢業(yè)教育見實習(xí)是專業(yè)思想教育、文化知識、教育理論、教育技能和科研能力的綜合實踐課程，是學(xué)前兒童教師職前教育的必要環(huán)節(jié)。對學(xué)生了解學(xué)前教育、了解學(xué)前兒童，鞏固專業(yè)思想，印證理論知識，學(xué)習(xí)與掌握教育規(guī)律和培養(yǎng)從事學(xué)前兒童保育、組織幼兒園教育活動和具有初步的教育科研能力具有重要意義。

我在半江幼兒園選擇的是中、大班實習(xí)?，F(xiàn)歸納為三大點：

一、實習(xí)目的：

1、初步獲得組織幼兒教育、教學(xué)的方法，培養(yǎng)從事幼教工作的實際能力。在二年里學(xué)習(xí)到很多理論知識，但沒有實踐一切只是紙上談兵，沒有人可以在空中架起樓閣，樓閣必須有堅實的地基，而我的堅實地基則是教育實習(xí)所積累的經(jīng)驗。

2、進一步熟悉幼兒園的全面工作，加深對幼兒園教育任務(wù)的理解。我們早已被別人教育的角色，到幼兒園后，每天的流程還是要經(jīng)過一段時間適應(yīng)，才能很流暢的進行下去，而且，當(dāng)我站在教育者、老師這一崗位上時，我知道我的責(zé)任更重大了，我要帶給幼兒的究竟是什么？難道只是教會他書本上的知識嗎？答案是否定的！一個人95%的習(xí)慣養(yǎng)成是在5歲之前，幼兒在幼兒園最重要的并不是他學(xué)會了多少本領(lǐng)，而是他是否養(yǎng)成了良好的行為習(xí)慣，這一點對他今后的入學(xué)乃至一生都是至關(guān)重要的。

3、增強熱愛幼教工作，熱愛幼兒的思想情感，增強事業(yè)心和工作責(zé)任感。“幼兒園老師”，多少美麗的光環(huán)，但它很重，因為她必須要有愛心、耐心、細心、事業(yè)心、責(zé)任心，所以她必須付出加倍的愛，這不是每個人都能做到的。在一個普通的幼兒園，一個小型班也有十七八個幼兒，面對這么多的幼兒，要做到不落下每一個，這幾乎是不可能的，所以幼兒園為每一位幼兒編寫了“成長檔案”，老師們在填寫檔案的時候可以更加了解每一位幼兒的個性特點，每個月都可以看到他們的成長，也讓老師和家長之間有了更多的溝通。

4、把所學(xué)的基本理論、基本知識和基本技能初步地綜合運用于實際教育工

作。在實踐中檢驗、鞏固、提高、豐富所學(xué)理論知識和技能，初步樹立正確的教育思想。在學(xué)校老師只是問你件事應(yīng)該放在一天中的什么時候進行比較合適，怎樣才能更好的達到教學(xué)目標？但在幼兒園似乎并不怎么行得通，只有當(dāng)你了解本班的幼兒，了解他們針對某件事情可能會做出的反映，才能定出合適的發(fā)展目標，把教育與實踐較好的結(jié)合起來。

5、了解當(dāng)前幼兒教改動態(tài)和社會對當(dāng)前幼兒教育的要求。明確幼教工作的重要作用及今后的努力方向。這個世界每天都在變化，幼兒教育也不例外，作為一名幼兒都，不僅要擁有過硬的專業(yè)技能，還要掌握先進的教育理念，才能更好的服務(wù)于幼兒，使幼兒更加健康茁壯的成長。

二、實習(xí)階段

1、認真制訂詳細的每日計劃和課時計劃。提前三天將計劃交給指導(dǎo)教師審閱，經(jīng)同意后方能試教。這是園長的規(guī)定，在當(dāng)時看來覺得很苛刻，但現(xiàn)在想起覺得非?？尚?，從自己擬出一份教案，到老師修改，再到自己完善，到最后的教具準備，起碼也要三天時間，而且，提前交教案，也給自己留出了充分的準備時間。

2、實習(xí)生必須精神飽滿地組織幼兒一日活動，熱愛幼兒，對幼兒全面負責(zé)。作為老師，如果不能以身作則又怎么能要求你的學(xué)生？冬季雖然寒冷，但晨間鍛煉，老師一定要把手伸出來，如果進行活動老師不精神飽滿，又怎樣激發(fā)孩子的學(xué)習(xí)積極性？最重要的，它畢竟是孩子，對自己并不是非常了解，對自己的行為也不能做出正確的評估，所以老師必須肩負起保育員的重擔(dān)，何時脫衣穿衣？何時開窗透氣？何時需要消毒？何時不應(yīng)哄鬧？甚至就連洗手的方法也要一遍一遍的重聲，并在旁邊監(jiān)督護理。

3、在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，學(xué)習(xí)做家長工作。這點還是需要時間的磨練。但對于家長，我們要同樣熱情。

4、實習(xí)后期，每位實習(xí)生組織半日活動。在我實習(xí)的第二個星期我開始帶上午的半日活動，剛剛接觸會很不上手，完全記不住下一環(huán)節(jié)是什么？幾點進入？這時指導(dǎo)老師會從旁提醒，這樣帶了兩三天，我已能有條理的獨立帶起上午的半日活動了，下一星期也順利地進入了下午活動。

三、實習(xí)效果

這次的實習(xí)讓我在正式進入工作崗位前有了一個準備，讓我了解到一個幼兒園的一日活動是怎樣進行的，還有我應(yīng)努力的方向，更讓我了解老師的責(zé)任之重大。因為在實習(xí)前就已經(jīng)做好了吃苦的準備，所以在實習(xí)中不管遇到什么樣的困難，我都會對自己說：“我行，我可以。”

在我即將離園的最后一個晚上，我們主持了孩子們的送別會。如果您沒有做過老師，也許很難體會這份心情，但這確實是一個老師最值得驕傲的時候了，當(dāng)我看著在圣誕晚會上出色表演的孩子們時，我的心里一酸，是的，我在教育中還存在著很多不足，活動中自己還是會緊張，雖然的時候也覺得累、覺得苦，但看著孩子們開心的笑臉，我覺得這些都值得，一個老師最欣慰的不就是此刻嗎？

“捧著一顆心來，不帶半根草去”，想想我國偉大的人民教育思想家、事業(yè)家陶行知先生的話，當(dāng)時覺得無私奉獻精神只是我遙不可及的境界，但現(xiàn)在想想，真的，每位老師每天不都在無私的奉獻著嗎？

第三篇：大學(xué)認識實習(xí)報告

一、實習(xí)目的

認知實習(xí)，了解我們專業(yè)在未來的發(fā)展趨勢，通過觀看公司的介紹和技術(shù)發(fā)展情況招聘信息，后的感想和學(xué)習(xí)體會等多種方式，使我們了解本專業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀。解計算機、網(wǎng)絡(luò)通信等相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀和最新科研成果，以及在生產(chǎn)科研中的應(yīng)用；鞏固學(xué)生的理論知識，培養(yǎng)實踐能力、創(chuàng)新能力，拓寬視野，樹立努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識的信心，并為學(xué)習(xí)后續(xù)課程打下一定的實踐基礎(chǔ)；增強動手上機實踐能力的觀念，樹立正確的勞動觀和價值觀。

二、實習(xí)時間

20xx年12月21日

三、實習(xí)單位

xxx有限公司

xxx股份有限公司

xxxx股份有限公司

四、實習(xí)過程

20xx年12月21日上午參觀了位于九華的風(fēng)云科技，下午去長沙參觀了湖南科創(chuàng)信息技術(shù)股份有限公司和拓維信息系統(tǒng)股份有限公司了解了各公司的工作環(huán)境和對招聘人才的要求。

五、實習(xí)總結(jié)和體會

這周我們進行了認知實習(xí)，一提到實習(xí)，總感覺有一種神秘感，不知道我們這個專業(yè)實習(xí)能干什么，認知實習(xí)之后，我懂得了不少經(jīng)驗和道理。

讓我學(xué)到了很多課堂上更本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風(fēng)順的，我們應(yīng)該勇敢去面對人生，這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了計算機工作應(yīng)支持仔細認真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要總代表地去思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責(zé)，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。風(fēng)云科技，科創(chuàng)，拓維公司對實際的計算機工作的有一個簡要的介紹，更好地為我們?nèi)蘸蟮墓ぷ鬓D(zhuǎn)變積累經(jīng)驗。

風(fēng)云科技介紹他們的智慧城市的時候，我深深的感覺到自己所學(xué)的知識于在實際運用中的專業(yè)知識相比，還有很大的差距，而要縮小這個差距還有很多的知識要學(xué)。當(dāng)聽到各公司的介紹員在講解的過程中我才發(fā)現(xiàn)我了解的計算機內(nèi)容是那么少，這時候真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。

科創(chuàng)公司以計算機軟件研發(fā)、服務(wù)外包、信息系統(tǒng)集成服務(wù)為主要業(yè)務(wù)。它們的各項成品軟件讓我更深刻體會到，學(xué)習(xí)知識要堅持理論與實踐相結(jié)合，計算機科學(xué)是一門實踐操作要求很強的學(xué)科，他需要理論與實踐相結(jié)合，在學(xué)習(xí)理論知識的同時，更加要注重實踐操作，而且要把時間操作放在一個重要的位置，僅僅學(xué)習(xí)理論知識是不行的。之后的課程設(shè)計就是一種很好的實踐形式?？梢阅軌虬盐覀兯鶎W(xué)的理論與想要完成的實踐很好的結(jié)合起來。

拓維信息系統(tǒng)股份有限公司成立于1996年，成立之初，就立志做一家不斷創(chuàng)新的科技企業(yè)。歷經(jīng)20年發(fā)展，拓維信息已經(jīng)發(fā)展成為擁有4000多名員工，以O(shè)2O在線教育為主營業(yè)務(wù)，以湖南為總部，在北京、上海、深圳、香港、美國、日本、韓國等地設(shè)立了分支機構(gòu)的移動互聯(lián)網(wǎng)集團公司。這讓我懂得做事要持之以恒。要有耐心和恒心，并且以正確的態(tài)度去對待你所做的事情，因為你有了正確的態(tài)度去對待你所做的事情，你才能認真的去做好它，及時完成它，有了耐心與恒心，無論你遇到多大的困難，你都會堅持到底，直到成功。這是我在實習(xí)過程中的感悟。工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。

三位公司的介紹員給我們講授了一些在別的地方可能聽不到的經(jīng)驗教訓(xùn)，給我們從過去到現(xiàn)在以及展望未來的發(fā)展前景金額和現(xiàn)狀分析，總結(jié)了中國現(xiàn)代軟件行業(yè)的發(fā)展趨勢，以及程序員應(yīng)該具備的很多基本素質(zhì)，以及一位程序員從基本底層到成功背后的辛酸經(jīng)歷，拼搏奮斗的歷程。

通過這次見識實習(xí)使我更加了解了物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)，其有九大領(lǐng)域：智能工業(yè)、智能家居、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療、智能農(nóng)業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)以其“無所不在”的構(gòu)想在全球悄然掀起了一股前所未有的熱潮物聯(lián)網(wǎng)可能成為比互聯(lián)網(wǎng)大30倍的產(chǎn)業(yè)、下一個萬億級的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)：智慧地球 感知中國 車聯(lián)網(wǎng) 一卡通。之后我會更好的學(xué)習(xí)Java程序設(shè)計、軟件工程課程設(shè)計 、Internet與Web編程、數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計、操作系統(tǒng)課程設(shè)計。

接下來我會自主學(xué)習(xí)與獨立生活，樹立一生的奮斗目標，學(xué)會掌控時間，培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)與生活習(xí)慣，繁雜課程與個人取舍，了解物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)的課程體系，有選擇、有側(cè)重地學(xué)習(xí)相關(guān)課程，科研與創(chuàng)業(yè)的選擇，高度重視動手實踐能力的培養(yǎng)，

學(xué)好一門程序設(shè)計語言（C++Mjava/python），多編程、多實踐.有效運用時間，降低變動性排除干擾決定什么事該做，什么事不該做,提高效率.時間管理:建立管理的基礎(chǔ)體系,不斷找出時間黑洞,分清事情的輕重緩急,做最有生產(chǎn)力的事情,抓住晚自習(xí)，課間，寒暑假與周末的時候。認真學(xué)習(xí)主干課程：操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫、組成原理、計算機網(wǎng)絡(luò)、軟件工程

獲得業(yè)界認可的相關(guān)證書：英語四、六級，IT資格認證（軟件M網(wǎng)絡(luò)工程師）繼續(xù)在ACM/ICPC實驗室努力奮斗，拿到更多的競賽獎勵：市級 省級 國家級 藍橋杯。

第四篇：大學(xué)認識實習(xí)報告

經(jīng)過4天的認識性實習(xí)，我初步的的理解了房屋的構(gòu)造組成、構(gòu)造原理及構(gòu)造辦法。進一步進步對建筑文明、建筑學(xué)問以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴展所學(xué)理論學(xué)問，進步進修積極性。

上面就實習(xí)與理論學(xué)問分離及得到的收獲做一些總結(jié)

一、（1）構(gòu)造方式

當(dāng)今的建筑次要采用的是框架構(gòu)造或者是框架剪力墻構(gòu)造，磚混構(gòu)造也采用但用的比較少。我們所觀賞的兩個施工工地都采用的是框架―――剪力構(gòu)造。它是框架構(gòu)造和剪力墻構(gòu)造兩種體系的分離，汲取了各自的長處，既能為建筑立體安排提供較大的使用空間，又具有優(yōu)良的抗側(cè)力功能。這種構(gòu)造是在框架構(gòu)造中安排一定數(shù)量的剪力墻，構(gòu)成靈敏自由的使用空間，滿意不同建筑功能的請求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當(dāng)大的剛度，框剪構(gòu)造的受力特性，是由框架和剪力墻構(gòu)造兩種不同的抗側(cè)力構(gòu)造組成的新的受力方式，所以它的框架不同于純框架構(gòu)造中的框架，剪力墻在框剪構(gòu)造中也不同于剪力墻構(gòu)造中的剪力墻。

（2）構(gòu)造柱

磚混構(gòu)造設(shè)想中，為了加強建筑物的空間剛度和全體性，使建筑物在地震中防止或加重毀壞，根據(jù)抗震標準，我們設(shè)置一定數(shù)量的圈梁和構(gòu)造柱，來加強和

進步建筑物的抗拉、抗裂功能構(gòu)造柱的設(shè)置地位的規(guī)則：標準規(guī)則不管房屋的層數(shù)和地震烈度是幾，均應(yīng)在外墻四角、錯層部位橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側(cè)、大房間外墻和內(nèi)橫墻交接處。。樓梯間四角最好設(shè)置。上人屋面的女兒墻也應(yīng)設(shè)置構(gòu)造柱。?？缍缺容^大的梁，假如不設(shè)置墻垛或墊塊，也應(yīng)有構(gòu)造柱。

而在框架剪力墻構(gòu)造中，為了加強砌塊隔墻的全體性，應(yīng)在砌塊隔墻的恰外地位設(shè)置構(gòu)造柱或圈梁，具體設(shè)置地位和磚混構(gòu)造的一樣。

二、施工縫、變形縫和后澆帶

施工縫：遭到施工工藝的限制，按方案中綴施工而構(gòu)成的接縫，被稱為施工縫?；炷翗?gòu)造由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間構(gòu)成的縫隙，就是最罕見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而該當(dāng)是一個面。因混凝土先后澆注構(gòu)成的分離面簡單出現(xiàn)各種隱患及質(zhì)量成績，因而，不同的構(gòu)造工程對施工縫的處理都需求慎之又慎。

變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、根底不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止墻體開裂，構(gòu)造毀壞。然后澆帶是在高層建筑中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙臨時不澆注混凝土?？p中鋼筋可采用搭接接頭，等荷載差不多穩(wěn)定時，普通是構(gòu)造封頂兩個月后再澆注混凝土。后澆帶都是用于建筑長度大于50米的建筑。而當(dāng)建筑長度小于50米時并且是框架構(gòu)造，這時為了保證建筑物的全體性和一定的剛度，就的設(shè)置單元墻來增加建筑物的全體性和剛度

沉降縫：為克制構(gòu)造不均勻沉降而設(shè)置的縫。如上部構(gòu)造各部分之間，因?qū)訑?shù)差別較大，或使用荷重相差較大；或因地基緊縮性差別較大，等能夠使地基發(fā)作不均勻沉降時，都需求設(shè)縫將構(gòu)造分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，防止在構(gòu)造中產(chǎn)生額定的應(yīng)力，該縫就是“沉降縫”。須從根底到上部構(gòu)造完全分開

伸縮縫：若建筑物立體尺寸過長，因熱脹冷縮的來由，能夠招致在構(gòu)造中產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力，需在構(gòu)造一定長度地位設(shè)縫將建筑分紅幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的構(gòu)造體系，伸縮縫間的間隔不同，我國現(xiàn)行標準《混凝土構(gòu)造設(shè)想標準》gb50010―xx對此有特地規(guī)則。伸縮縫在根底可不斷開；

抗震縫：為使建筑物較規(guī)則，以期有利于構(gòu)造抗震而設(shè)置的縫，根底可不斷開。

如今多用3縫合一只有沉降縫能滿意這個請求，所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。

三、梁：按梁的罕見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續(xù)梁。

梁按其在構(gòu)造中的地位可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。

門窗過梁

門窗洞口上的橫梁，支撐洞口上部砌體傳來的荷載；傳送荷載的窗間墻

常用方式：磚砌過梁，鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁

圈梁

砌體構(gòu)造房屋中，在砌體內(nèi)沿程度方向設(shè)置封閉的鋼筋砼梁。

在砌體構(gòu)造房屋中設(shè)置圈梁能夠加強房屋的全體和空間剛度，防止由于地基示均勻沉降或較大振動荷載。

圈梁：為了保證砌體的穩(wěn)定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構(gòu)造封閉梁（非承重梁）。它采用鋼筋混凝土其厚度普通同墻厚，在寒冷地域可略小于墻厚，但不宜小于墻后2/3，高度不小于120mm，罕見的有180mm和240mm。

第五篇：認知實習(xí)報告

首先感謝陜化比迪歐公司和陜西復(fù)肥廠公司給我們提供的這個實習(xí)機會，同時也感謝老師和工廠工作人員這幾天在工作和生活上對我們的關(guān)心和照顧。這次有機會去工廠實習(xí)，我感到非常的榮幸，雖然只有五天，但是確實是在學(xué)校中所不能體會到的。在這段時間中，在老師和工人師傅的指導(dǎo)下，對于一些平常理論的東西實踐化了，同時也提升了我們的認識，真是受益匪淺啊，這對我們以后的學(xué)習(xí)和工作有了很大的幫助。

生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)生工程實踐教育非常重要的環(huán)節(jié)，也是學(xué)生在進入工作單位之前接觸現(xiàn)場設(shè)備、工藝等的一次全面性、系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)機會。主要通過生產(chǎn)實習(xí)使學(xué)生增加對化工生產(chǎn)企業(yè)的了解,掌握工藝流程、工藝設(shè)備、控制系統(tǒng)、生產(chǎn)管理，檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設(shè)備在化工生產(chǎn)中的地位、使用情況、制造工藝及過程方面的感性認識,為今后專業(yè)課學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。通過向工人及技人員學(xué)習(xí),使學(xué)生對生產(chǎn)勞動和祖國的建設(shè)事業(yè)有深刻的了解,并通過實習(xí)了解社會和石化企業(yè)對大學(xué)生的基本要求。

實習(xí)是大學(xué)里必不可少的一項內(nèi)容，一直以來，我們作為學(xué)生，只是一味地獲取知識，真正實踐的機會少之又少。所謂“讀萬卷書，行萬里路”，大學(xué)生讀的書不一定上萬卷，但卻不少，而行的路卻太少了。所以我覺得參觀實習(xí)具有重大的意義，學(xué)校提供給我們實踐的機會，從中去發(fā)覺自己所學(xué)的與真正應(yīng)用的是不相符。通過實習(xí)，了解了自己與理想的差距，在以后的學(xué)習(xí)中，可以有側(cè)重地彌補某些方面的不足。所以我要說實習(xí)的日子雖然過得很平淡，但絕對是值得付出的。在這次實習(xí)的時間里我們收獲了很多，讓我們在平時課堂上的理論知識有機的與實踐活動聯(lián)系到了一起。工作的環(huán)境往往和大學(xué)環(huán)境截然不同，大學(xué)生活是輕松的、舒適的；而一旦走上工作崗位，那種氛圍將不復(fù)存在，伴隨著的將是緊張、忙碌、競爭，如果我們不能正確看待自己，不想如何去適應(yīng)現(xiàn)有的生活，而有的是對現(xiàn)實生活的抱怨和不滿，這樣的話，我們不但不能在所在的崗位上有所發(fā)展，很可能會被淘汰。

這次實習(xí)是對我們所學(xué)理論知識的一次全面的檢驗，是理論與實踐相結(jié)合的過程，通過實習(xí)使我們對自己所學(xué)的理論知識有了更深刻的理解，使我們感受到了自己的強弱所在，同時對關(guān)乎我們農(nóng)業(yè)生產(chǎn)高效運轉(zhuǎn)的化肥的的生產(chǎn)過程有了充分的了解，為以后自己走上工作崗位打下了堅實的基礎(chǔ)。在此，我再次感謝院里領(lǐng)導(dǎo)和老師對我們實習(xí)工作所做的努力，也感謝老師和各位師傅的悉心教導(dǎo)和教誨。

第六篇：專業(yè)認知實習(xí)報告

班級：機械____-3 學(xué)號：________ 姓名：______ 指導(dǎo)教師：______

實習(xí)時間：20____-10-17和20____-10-24

實習(xí)地點：機械原理零件模型室 車輛工程實驗室 健身房

(一)實習(xí)目的

學(xué)校安排這次機械認知實習(xí)，旨在通過本課程的實踐，使我們感性了解機械傳動形式、機械連接形式及堅固連接件、機械零件制造方法及型材、機械控制、機械構(gòu)造等知識，從而使我們提高對機械的感性認識并打下一定的實踐基礎(chǔ)，增強學(xué)習(xí)機械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。

(二)實習(xí)主要收獲

通過這次機械認知實習(xí)，是我了解了很多以前不曾了解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械設(shè)備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機構(gòu)系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動機的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。

1、機械傳動

機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等;按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。

1.1皮帶傳動

皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當(dāng)主動輪旋轉(zhuǎn)時，借摩擦力帶動從動輪旋轉(zhuǎn)，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。

皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$G

皮帶傳動的特點：

1)可用于兩軸中心距離較大的傳動。

2)皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動，使傳動平穩(wěn)、噪聲小。

3)當(dāng)過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。

4 )結(jié)構(gòu)簡單、維護方便。

5)由于皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。

外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。\

三角皮帶的斷面國家規(guī)定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。

在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什么是傳動比呢?它是指主動輪的轉(zhuǎn)速n1與從動輪的轉(zhuǎn)速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。

由于皮帶傳動中存在“彈性滑動”現(xiàn)象，上述傳動比公式只是個近似公式，那么皮帶傳動中這種“彈性滑動”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢?概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向后收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。

1.2齒輪傳動

齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動是應(yīng)用最多的一種傳動形式，它有如下特點

1)能保證傳動比穩(wěn)定不變。

2)能傳遞很大的動力。

3) 結(jié)構(gòu)緊湊、效率高。+

4)制造和安裝的精度要求較高。

5)當(dāng)兩軸間距較大時，采用齒輪傳動就比較笨重

齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。

圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動，也可以用作內(nèi)嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉(zhuǎn)動設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動結(jié)構(gòu)。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。

一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1

n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉(zhuǎn)速rpm

n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數(shù)

鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。

鏈傳動的特點如下：

1)能保證較精確的傳動比(和皮帶傳動相比較)

2)可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力(與齒輪傳動相比)

3)只能用于平行軸間傳動

4)鏈條磨損后，鏈節(jié)變長，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。

鏈條傳動主要用于傳動比要求較準確，且兩軸相距離較遠，而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。

1.4蝸輪蝸桿傳動'B

蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。

蝸輪蝸桿傳動有如下特點：

1)結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80。

2) 工作平穩(wěn)無噪音

3) 傳動功率范圍大

4)可以自鎖

5)傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。

傳動比的計算如下：

n1-蝸桿的轉(zhuǎn)速 n2-蝸輪的轉(zhuǎn)速 K-蝸桿頭數(shù) Z-蝸輪的齒數(shù)

1.5螺旋傳動

螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現(xiàn)傳動要求的，主要用于將回轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動，同時傳遞運動和動力。

螺旋傳動的分類：

1)傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。7@&__

2) 傳導(dǎo)螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機床進給機構(gòu)的螺旋等。傳導(dǎo)螺旋主要在較長的時間內(nèi)連續(xù)工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。

3)調(diào)整螺旋：以調(diào)整、固定零件的相對位置。如機床、儀器、及測試裝置中的微調(diào)機構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動，一般在空載下調(diào)整。

螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩(wěn)無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動力等特點。

2、減速器

停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。

選用減速器時應(yīng)根據(jù)工作機的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動力機的性能，經(jīng)濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質(zhì)量，價格等，選擇最適合的減速器。

2.1減速器分類

減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行(國)標的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分;減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計的不同結(jié)構(gòu)的減速器;減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動級數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計的不同特性的減速器。

2.2減速器的載荷分類

與減速器聯(lián)接的工作機載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(從動機)的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強沖擊載荷。

3、包裝機械

包裝機械的分類

包裝機械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機;按使用目的可分為內(nèi)包裝機和外包裝機;按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機;按自動化水平分為半自動機和全自動機等。表為包裝機械的分類。

包裝機械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點出發(fā)可有多種，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機;按包裝作用分，有內(nèi)包裝、外包包裝機;按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機;按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機;按自動化程度分，有半自動、全自動包裝機等。

包裝機械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用范圍，但均有其局限性。從國際上包裝機械總的情況來看，比較科學(xué)的分類方法是按其主要功能進行分類，它能抓住事物的本質(zhì)。

包裝機械的作用

包裝是產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域的必要條件，而實現(xiàn)包裝的主要手段是使用包裝機械。隨著時代的發(fā)展，技術(shù)的進步，包裝機械在包裝領(lǐng)域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點：

(1)可大大提高勞動生產(chǎn)率滑臺式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機每分鐘可達數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍。

(2)能有效地保證包裝質(zhì)量機械包裝可根據(jù)包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能達到包裝規(guī)格化、標準化，符合集合包裝的要求。

(3)能實現(xiàn)手工包裝無法實現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現(xiàn)的，只能用機械包裝實現(xiàn)。

(4)可降低勞動強度，改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品，既耗體力，又不安全;而對輕小產(chǎn)品，由于頻率較高，動作單調(diào)，易使工人得職業(yè)病。折盒機

(5)有利于工人的勞動保護對于某些嚴重影響身體健康的產(chǎn)品，如粉塵嚴重、有毒的產(chǎn)品,有刺激性、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免危害健康，而機械包裝則可避免，且能有效地保護環(huán)境不被污染。

(6)可降低包裝成本，節(jié)省貯運費用對松散產(chǎn)品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時由于體積大為縮小，節(jié)省倉容，減少保管費用，有利于運輸。

(7)能可靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品，如食品、藥品的包裝，根據(jù)衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的，因為會污染產(chǎn)品，而機械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛(wèi)生質(zhì)量。

(8)可促進相關(guān)工業(yè)的發(fā)展包裝機械是一門綜合性科學(xué)，它涉及到材料、工藝、設(shè)備、電子、電器、自動控制等多種學(xué)科，要求各相關(guān)學(xué)科同步、協(xié)調(diào)地發(fā)展，任何學(xué)科的問題都將影響包裝機械的整體性能。因此，包裝機械的發(fā)展將有力地促進相關(guān)學(xué)科的進步。

另外，為適應(yīng)包裝機械高速包裝的需要，其相關(guān)的前后工序也勢必與之適應(yīng)，也就推動了相關(guān)工序的同步發(fā)展。

4、汽車整體構(gòu)成

汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。

一.汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由2大機構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機構(gòu);配氣機構(gòu);燃料供給系;冷卻系;潤滑系;點火系;起動系.

1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。

2.潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。

二.汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。

1.傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構(gòu)等機件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。

2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：

a.接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛;

b.承受汽車的總重量和地面的反力;

c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性;

d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。

3.轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成

a.轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。

b.轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。

c.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。

4.制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

制動系分類：

a. 按制動系統(tǒng)的作用

制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng);用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng);在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng);在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。

b.按制動操縱能源

制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng);完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng);兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。

c.按制動能量的傳輸方式

制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。

制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。

a. 制動操縱機構(gòu)

產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件以及制動輪缸和制動管路。

b. 制動器

產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。

三.汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。

汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1.車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿矶鄶?shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

2.車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。

3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4.車內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料;在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。

5.車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。

6.車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機構(gòu)可使座位前后或上下移動以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長途行車需要的臥鋪。

7.為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(谷物、粉狀物等)所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運和國際聯(lián)運的各種標準規(guī)格的集裝箱。

四.電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機;用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

1.蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時向發(fā)動機點火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。

2.起動機：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動機使用時，應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。